第一章 2008-2009年全球機場業整體運行狀況透析 |
產 |
1.1 機場的相關簡述 |
業 |
| 1.1.1 機場的定義 | 調 |
| 1.1.2 機場的分類 | 研 |
| 1.1.3 機場在航空運輸中的地位 | 網 |
| 1.1.4 機場行業的特點 | ｗ |
1.2 2008-2009年全球機場業運行綜述 |
ｗ |
| 1.2.1 全球機場的分布格局 | ｗ |
| 1.2.2 全球機場運營情況回顧 | ． |
| 1.2.3 世界機場發展前景展望 | Ｃ |
1.3 2008-2009年全球主要區域機場業運行分析 |
ｉ |
| 1.3.1 2008年歐洲機場業原有格局被打破 | ｒ |
| 1.3.2 亞洲主要機場營運條件惡化 | ． |
| 1.3.3 石油收入增長帶動海灣地區機場建設熱潮 | ｃ |
| 1.3.4 德國柏林機場發展前景看好 | ｎ |
| 1.3.5 新西蘭機場業發展概述 | 中 |
| 1.3.6 印度機場業發展興旺成為經濟增長助推器 | 智 |
1.4 2008-2009年國際機場的經營管理分析 |
林 |
| 1.4.1 全球機場運營管理的典型模式 | ４ |
| 1.4.2 美國東北部主要機場的運營管理模式解析 | ０ |
| 1.4.3 美國丹佛機場的經營管理特色 | ０ |
| 1.4.4 荷蘭斯希普霍爾機場的智能管理 | ６ |
| 1.4.5 奧地利-施威夏特機場管理突出特色 | １ |
| 1.4.6 德國泰格爾機場設計合理、管理有方 | ２ |
| 1.4.7 新加坡樟宜機場合理規劃、統籌發展 | ８ |
第二章 2008-2009年中國機場業運行運行動態分析 |
６ |
2.1 2008-2009年中國機場行業運行總況 |
６ |
| 2.1.1 公共性定位引發中國機場業變局 | ８ |
| 2.1.2 首都機場推進“三調整一再造一優化” | 產 |
| 2.1.3 航空需求旺盛刺激機場紛紛擴建 | 業 |
| 2.1.4 兩岸“大三通”機場業獲益良多 | 調 |
2.2 2008-2009年中國機場建設情況分析 |
研 |
| 2.2.1 我國機場建設總體規劃 | 網 |
| 2.2.2 我國民航機場建設的熱點 | ｗ |
| 2.2.3 2009年中國機場建設將掀新高潮 | ｗ |
| 2.2.4 樞紐航線建設和航權開放助力我國機場建設 | ｗ |
2.3 2008-2009年中國支線機場的建設新進展分析 |
． |
| 2.3.1 支線機場建設的情況分析 | Ｃ |
| 2.3.2 支線機場建設存在的主要問題 | ｉ |
| 2.3.3 支線機場建設的戰略 | ｒ |
| 2.3.4 提高支線機場可持續性發展的對策 | ． |
| 2.3.5 西部支線機場建設透析 | ｃ |
2.4 2008-2009年中國機場業的整合發展探討 |
ｎ |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2013jichangxingyediaoyanjitouzi.html | |
| 2.4.1 實施機場整合的必要性 | 中 |
| 2.4.2 機場整合產生的效益 | 智 |
| 2.4.3 機場整合產生的影響 | 林 |
| 2.4.4 機場整合的主要挑戰及應對策略 | ４ |
| 2.4.5 機場業整合發展的前景 | ０ |
| 2.5.1 機場布局上存在的主要矛盾和問題 | ０ |
| 2.5.2 中國機場企業冗員問題及解決對策 | ６ |
| 2.5.3 制定機場發展戰略應明確五大問題 | １ |
| 2.5.4 推進機場屬地化和投資主體多元化 | ２ |
| 2.5.5 中國機場建設的發展策略 | ８ |
第三章 2008-2009年中國樞紐機場的發展新格局透析 |
６ |
3.1 樞紐機場的相關概述 |
６ |
| 3.1.1 樞紐機場的定義 | ８ |
| 3.1.2 樞紐航空系統的產生及特點 | 產 |
| 3.1.3 發展樞紐航空系統的戰略意義 | 業 |
| 3.1.4 建設樞紐機場的基本條件 | 調 |
3.2 2008-2009年中國樞紐機場運行綜述 |
研 |
| 3.2.1 樞紐機場推動城市經濟高速發展 | 網 |
| 3.2.2 我國樞紐機場的發展情況分析 | ｗ |
| 3.2.3 我國樞紐機場發展相對落后的原因 | ｗ |
3.3 2008-2009年中國大型樞紐機場功能定位分析 |
ｗ |
| 3.3.1 樞紐機場已經成為地區經濟發展的重要推動力 | ． |
| 3.3.2 樞紐機場是促進區域產業結構升級的重要影響因素 | Ｃ |
| 3.3.3 大型樞紐機場的功能定位發生轉變 | ｉ |
| 3.3.4 大型樞紐機場為所在區域提供了大量的就業崗位 | ｒ |
3.4 2008-2009年中國建設樞紐機場的問題與對策 |
． |
| 3.4.1 我國樞紐機場建設存在的問題 | ｃ |
| 3.4.2 我國樞紐機場發展策略 | ｎ |
| 3.4.3 建設樞紐機場的建議 | 中 |
| 3.4.4 大型樞紐機場建設需要政策扶持 | 智 |
第四章 2008-2009年中國擴大內需拉動機場建設新形勢解析 |
林 |
4.1 2008-2009年全球經濟發展形勢解讀 |
４ |
| 4.1.1 2008年金融危機惡化沖擊多國實體經濟 | ０ |
| 4.1.2 金融危機發展趨勢及其對經濟的持續影響 | ０ |
| 4.1.3 世界主要國家和地區經濟發展前景預測分析 | ６ |
4.2 2008-2009年國際金融危機下的中國經濟運行情況與政策選擇 |
１ |
| 4.2.1 金融危機下的中國經濟運行情況 | ２ |
| 4.2.2 金融危機沖擊中國實體經濟 | ８ |
| 4.2.3 全球經濟危機給中國帶來的機遇 | ６ |
| 4.2.4 中國應對全球金融危機的六大有利條件 | ６ |
| 4.2.5 國家出臺擴大內需十項措施 | ８ |
4.3 08年金融危機下中國機場業的發展機遇 |
產 |
| 4.3.1 國家投入40億進行機場建設 | 業 |
| 4.3.2 國家出臺機場建設費用補貼政策 | 調 |
| 4.3.3 政策傾斜中西部機場建設進入戰略機遇期 | 研 |
| 4.3.4 航空物流凸顯巨大商機 | 網 |
第五章 2008-2009年中國環渤海地區機場建設新形勢分析 |
ｗ |
5.1 2008-2009年京津地區機場建設情況 |
ｗ |
| 5.1.1 北京首都機場擬新增第四跑道 | ｗ |
| 5.1.2 天津機場吞吐能力持續大幅提升 | ． |
| 5.1.3 2009年天津機場實現雙跑道運行 | Ｃ |
5.2 2008-2009年山東省機場建設狀況分析 |
ｉ |
| 5.2.1 威海機場借擴大內需之機積極擴建 | ｒ |
| 5.2.2 濰坊機場加大基礎建設力度 | ． |
| 5.2.3 2008年10月煙臺機場新跑道投入使用 | ｃ |
5.3 2008-2009年遼寧省機場建設情況分析 |
ｎ |
| 5.3.1 2008年7月大連機場營口市候機樓投入運營 | 中 |
| 5.3.2 大連機場率先啟用門禁系統 | 智 |
| 5.3.3 2009年遼寧三市機場將啟動擴建工程 | 林 |
第六章 2008-2009年長三角機場建設新動態分析 |
４ |
6.1 2008-2009年長三角地區機場建設總述 |
０ |
| 6.1.1 長三角機場建設亟待加速 | ０ |
| 6.1.2 長三角機場擴建必須科學分析與定位 | ６ |
| 6.1.3 長三角機場群需要協同發展 | １ |
6.2 上海市 |
２ |
| 6.2.1 浦東機場貨運吞吐量擠分析 | ８ |
| 6.2.2 2008年浦東機場擴建工程建成啟用 | ６ |
| 6.2.3 上海機場將全力打造成亞太核心樞紐 | ６ |
6.3 江蘇省 |
８ |
| 6.3.1 江蘇機場現狀 | 產 |
| 6.3.2 2007年江蘇機場運營狀況分析 | 業 |
| 6.3.3 江蘇省加快機場建設步伐 | 調 |
| 6.3.4 2020年江蘇省將形成九大機場格局 | 研 |
6.4 浙江省 |
網 |
| 6.4.1 浙江民營資本介入機場建設 | ｗ |
| 6.4.2 杭州以擴建國際機場為契機發展空港經濟 | ｗ |
| 6.4.3 溫州積極擴建機場航戰樓 | ｗ |
| 6.4.4 寧波櫟社國際機場成功擠身大型機場行列 | ． |
第七章 2008-2009年珠三角機場建設新進展分析 |
Ｃ |
7.1 2008-2009年珠三角機場總況 |
ｉ |
| 7.1.1 珠三角五大機場各具特色 | ｒ |
| 7.1.2 珠三角形成五大機場鼎立發展態勢 | ． |
| 7.1.3 珠三角機場擴建潮潛藏三大隱憂 | ｃ |
| 7.1.4 珠三角五機場進入協調運營階段 | ｎ |
7.2 2008-2009年珠三角各地區機場建設情況分析 |
中 |
| 7.2.1 中國香港亟需加快機場基礎建設 | 智 |
| 7.2.2 為擴大內需廣州白云機場2009年擴建 | 林 |
| 2010-2013 China airport industry research and investment advisory analysis | |
| 7.2.3 深圳機場擴建工程進入新階段 | ４ |
| 7.2.4 2008年珠海投資39億建機場高速 | ０ |
| 7.2.5 中國澳門機場制定40億擴建計劃 | ０ |
第八章 2008-2009年中部機場建設情況分析 |
６ |
8.1 2008-2009年中部地區機場綜述 |
１ |
| 8.1.1 國家將全方位支持中部機場建設 | ２ |
| 8.1.2 在中部崛起的戰略形勢下需加快中部機場發展 | ８ |
| 8.1.3 2008年11月中部兩機場建設項目獲批 | ６ |
8.2 湖北省 |
６ |
| 8.2.1 湖北省機場建設基本情況 | ８ |
| 8.2.2 湖北省機場布局和功能定位 | 產 |
| 8.2.3 湖北省機場建設安排 | 業 |
| 8.2.4 湖北三峽機場將擴建升級為中型國際機場 | 調 |
| 8.2.5 湖北省機場業務發展預測分析 | 研 |
8.3 河南省 |
網 |
| 8.3.1 河南醞釀在7年內增加五個機場 | ｗ |
| 8.3.2 河南新鄭機場謀求躍升為國際航空樞紐 | ｗ |
| 8.3.3 河南籌劃用15至20年打造樞紐機場 | ｗ |
8.4 湖南省 |
． |
| 8.4.1 湖南省中南地區新增三個民用機場 | Ｃ |
| 8.4.2 2007底長沙黃花機場航站樓擴建工程啟動 | ｉ |
| 8.4.3 湖南“十一五”期間機場建設規劃 | ｒ |
8.5 中部其他地區 |
． |
| 8.5.1 安徽九華山機場項目通過審批 | ｃ |
| 8.5.2 2020年安徽機場數量將達到7個 | ｎ |
| 8.5.3 2009年江西機場群建設全面展開 | 中 |
第九章 2008-2009年西部機場建設最新動態分析 |
智 |
9.1 2008-2009年西部地區機場建設總況 |
林 |
| 9.1.1 民營資本參與西部支線機場建設條件成熟 | ４ |
| 9.1.2 政府加大西部和干線機場建設投資力度 | ０ |
| 9.1.3 “十一五”西部機場建設全面加速 | ０ |
9.2 四川省 |
６ |
| 9.2.1 四川多數機場運力不足 | １ |
| 9.2.2 四川勾畫“機場航母”藍圖 | ２ |
| 9.2.3 四川康定機場正式通航 | ８ |
9.3 云南省 |
６ |
| 9.3.1 云南民用機場建設進展順利 | ６ |
| 9.3.2 2009年初云南機場增至12個 | ８ |
| 9.3.3 云南機場向全球公開集資 | 產 |
| 9.3.4 云南機場業發展的要素與六大堅持 | 業 |
| 9.3.5 云南機場建設和管理模式 | 調 |
9.4 陜西省 |
研 |
| 9.4.1 2007年陜西省投資百億啟動機場擴遷建工程 | 網 |
| 9.4.2 2009年陜西漢中機場將開建 | ｗ |
| 9.4.3 借擴大內需契機陜西韓城擬加快支線機場建設 | ｗ |
| 9.4.4 西咸國際機場擴建工程簡介 | ｗ |
第十章 2008-2009年中國機場運輸業運行狀況分析 |
． |
10.1 2008-2009年中國航空運輸業發展概況 |
Ｃ |
| 10.1.1 金融危機對全球航空運輸業的負面影響加大 | ｉ |
| 10.1.2 中國民航運輸業總體發展形勢 | ｒ |
| 10.1.3 2008年前三季度我國民航運輸發展情況 | ． |
| 10.1.4 2020年前是民航運輸發展的戰略機遇期 | ｃ |
10.2 2008-2009年中國機場客運市場分析 |
ｎ |
| 10.2.1 2008年民航機場客運情況分析 | 中 |
| 10.2.2 09年1-6月機場客運吞吐量分析 | 智 |
| 10.2.3 完整航空客運產品的實現方式探討 | 林 |
| 10.2.4 國際機場客運發展趨勢預測 | ４ |
10.3 2008-2009年中國機場貨運市場分析 |
０ |
| 10.3.1 全球機場貨運格局發生巨大轉變 | ０ |
| 10.3.2 近三年我國機場貨運量分析 | ６ |
| 10.3.3 我國機場貨運市場競爭格局分析 | １ |
10.4 2008-2009年中國機場運輸業存在的問題與對策 |
２ |
| 10.4.1 “大交通”環境下我國航空運輸業的不足與對策 | ８ |
| 10.4.2 中美航空客運市場客源流失原因及政策啟示 | ６ |
| 10.4.3 加快機場物流園區建設是促進貨運發展的有效工具 | ６ |
| 10.4.4 從供應鏈的角度探討航空貨運戰略 | ８ |
第十一章 2008-2009年中國機場業的經營管理與變革 |
產 |
11.1 2008-2009年中國機場的盈利探討 |
業 |
| 11.1.1 機場利潤來源 | 調 |
| 11.1.2 航空類業務收入 | 研 |
| 11.1.3 非航空類收入 | 網 |
11.2 2008-2009年中國機場收費體制分析 |
ｗ |
| 11.2.1 我國機場收費改革方案 | ｗ |
| 11.2.2 民用機場收費改革的現實意義 | ｗ |
| 11.2.3 收費基準價變化對二三類機場收費的影響 | ． |
| 11.2.4 實行收費改革對國內各機場實際影響 | Ｃ |
| 11.2.5 對機場收費改革的相關建議 | ｉ |
11.3 2008-2009年中國機場業的經營管理模式探討 |
ｒ |
| 11.3.1 機場定位與運營管理模式分析 | ． |
| 11.3.2 我國機場的經營管理模式 | ｃ |
| 11.3.3 機場特許經營模式 | ｎ |
| 11.3.4 “一市兩場”運營模式淺析 | 中 |
11.4 2008-2009年中國機場業管理體制改革的概況 |
智 |
| 11.4.1 機場屬地化改革的歷史回顧 | 林 |
| 11.4.2 民航機場屬地化改革操作中存在的問題 | ４ |
| 2010-2013年中國機場行業調研及投資諮詢分析報告 | |
| 11.4.3 我國機場上市公司改制重組特點與模式解析 | ０ |
| 11.4.4 深化機場改革的意義與對策 | ０ |
| 11.4.5 深化民航機場管理體制改革的建議 | ６ |
| 11.5.1 中美機場管理模式的區別及對我國的啟示 | １ |
| 11.5.2 港澳機場的管理模式及啟示 | ２ |
| 11.5.3 機場經營管理需要提高科學決策能力 | ８ |
| 11.5.4 推進我國機場管理從經營型向管理型轉變的對策 | ６ |
第十二章 2008-2009年中國機場的商業運作分析 |
６ |
12.1 機場的商業開發概述 |
８ |
| 12.1.1 機場的商業運營收入 | 產 |
| 12.1.2 機場商業化經營應確定的目標客戶 | 業 |
| 12.1.3 中國香港機場商業開發的啟示 | 調 |
| 12.1.4 機場商業化運營應最大化特許經營收費 | 研 |
| 12.1.5 機場商業經營的總體規劃建議 | 網 |
12.2 2008-2009年中國民用機場廣告業的發展分析 |
ｗ |
| 12.2.1 民用機場廣告業簡述 | ｗ |
| 12.2.2 民用機場廣告業發展的狀況及特點 | ｗ |
| 12.2.3 民用機場廣告業存在的問題 | ． |
| 12.2.4 民用機場廣告業的發展趨勢 | Ｃ |
| 12.2.5 民用機場廣告業的發展對策 | ｉ |
12.3 2008-2009年中國機場零售業的運行分析 |
ｒ |
| 12.3.1 全球機場零售業掀起第二次革命浪潮 | ． |
| 12.3.2 機場零售業務面臨巨大商機 | ｃ |
| 12.3.3 我國機場零售業體制性制約亟待突破 | ｎ |
| 12.3.4 機場零售業將成為新的利潤增長點 | 中 |
12.4 2008-2009年中國機場餐飲業運行分析 |
智 |
| 12.4.1 快餐連鎖品牌紛紛進駐機場 | 林 |
| 12.4.1 機場餐飲業的出路探討 | ４ |
第十三章 2008-2009年中國機場的信息資源利用分析 |
０ |
13.1 機場業信息資源價值探討 |
０ |
| 13.1.1 機場信息資源解析 | ６ |
| 13.1.2 信息是機場業的核心資源 | １ |
| 13.1.3 機場業信息資源價值的體現及要求 | ２ |
| 13.1.4 機場信息資源價值開發利用的方式 | ８ |
13.2 2008-2009年中國機場業信息資源利用的現狀與問題 |
６ |
| 13.2.1 機場的信息交流的不對稱 | ６ |
| 13.2.2 機場管理人員對信息的有效需求不足 | ８ |
| 13.2.3 機場信息資源管理缺失 | 產 |
13.3 2008-2009年中國機場信息資源開發利用對策 |
業 |
| 13.3.1 樹立機場信息資源開發利用的理念 | 調 |
| 13.3.2 擴大機場管理人員的信息需求 | 研 |
| 13.3.3 加強機場信息資源開發利用的管理 | 網 |
| 13.3.4 推進機場信息資源管理的職能化 | ｗ |
| 13.3.5 增強機場信息資源服務的能力和水平 | ｗ |
第十四章 2008-2009年國際主要上市機場運行淺析 |
ｗ |
14.1 法蘭克福機場集團（Fraport AG） |
． |
| 14.1.1 公司簡介 | Ｃ |
| 14.1.2 法蘭克福機場集團經營狀況分析 | ｉ |
| 14.1.3 德國法蘭克福機場經營管理經驗借鑒 | ｒ |
14.2 英國機場管理局（BAA） |
． |
| 14.2.1 公司簡介 | ｃ |
| 14.2.2 2008年BAA經營狀況分析 | ｎ |
14.3 日本機場大廈株式會社 |
中 |
| 14.3.1 公司簡介 | 智 |
| 14.3.2 2009年上半年日本機場大廈株式會社經營情況分析 | 林 |
| 14.3.3 首都機場集團與日本機場大廈株式會社建立合作關系 | ４ |
14.4 新加坡航空公司（Singapore Airlines） |
０ |
| 14.4.1 公司簡介 | ０ |
| 14.4.2 新加坡航空公司的經營之道 | ６ |
| 14.4.3 新加坡航空公司7月整體運載率同比分析 | １ |
第十五章 2008-2009年國內主要上市機場運營關鍵性財務數據分析 |
２ |
15.1 中國香港機場管理局 |
８ |
| 15.1.1 公司簡介 | ６ |
| 15.1.2 中國香港機場管理局向港府派息22億 | ６ |
| 15.1.3 中國香港機場08全年客運量輕微增長、貨運量下跌 | ８ |
| 15.1.4 09年上半年中國香港機場貨運量分析 | 產 |
15.2 北京首都國際機場股份有限公司 |
業 |
| 15.2.1 企業簡介 | 調 |
| 15.2.2 首都機場股份公司聯手國航共促樞紐建設 | 研 |
| 15.2.3 首都機場去年凈利情況分析 | 網 |
| 15.2.4 首都國際機場一季度旅客運輸量增長超過兩成 | ｗ |
15.3 上海國際機場股份有限公司 （600009） |
ｗ |
| 15.3.1 企業簡介 | ｗ |
| 15.3.2 企業營業范圍 | ． |
| 15.3.3 企業主要財務指標 | Ｃ |
| 15.3.4 主營收入分布情況 | ｉ |
| 15.3.5 財務比率分析 | ｒ |
15.4 廣州白云國際機場股份有限公司 （600004） |
． |
| 15.4.1 企業簡介 | ｃ |
| 15.4.2 企業營業范圍 | ｎ |
| 15.4.3 企業主要財務指標 | 中 |
| 15.4.4 主營收入分布情況 | 智 |
| 15.4.5 財務比率分析 | 林 |
15.5 深圳市機場股份有限公司 （000089） |
４ |
| 15.5.1 企業簡介 | ０ |
| 15.5.2 企業營業范圍 | ０ |
| 2010-2013 nián zhōngguó jīchǎng hángyè diàoyán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào | |
| 15.5.3 企業主要財務指標 | ６ |
| 15.5.4 主營收入分布情況 | １ |
| 15.5.5 財務比率分析 | ２ |
15.6 海南省美蘭機場股份有限公司 |
８ |
| 15.6.1 企業簡介 | ６ |
| 15.6.2 美蘭國際機場十年發展紀實 | ６ |
| 15.6.3 美蘭機場年旅客吞吐量首破800萬 | ８ |
15.7 廈門國際航空港股份有限公司 （600897） |
產 |
| 15.7.1 企業簡介 | 業 |
| 15.7.2 企業營業范圍 | 調 |
| 15.7.3 企業主要財務指標 | 研 |
| 15.7.4 主營收入分布情況 | 網 |
| 15.7.5 財務比率分析 | ｗ |
第十六章 (中-智林)2009-2013年中國機場行業投資與發展前景預測 |
ｗ |
16.1 2008-2009年機場與其利益相關者的關系 |
ｗ |
| 16.1.1 機場利益相關者的構成及分類 | ． |
| 16.1.2 機場與航空公司之間的關系 | Ｃ |
| 16.1.3 機場與旅客、貨主之間的關系 | ｉ |
| 16.1.4 機場與規制人之間的關系 | ｒ |
| 16.1.5 機場與投資者和駐場單位之間的關系 | ． |
16.2 2009-2013年中國機場業的投資機會分析 |
ｃ |
| 16.2.1 中行將全力支持房地產鐵路機場投資 | ｎ |
| 16.2.2 樞紐機場投資價值凸顯 | 中 |
| 16.2.3 機場業蘊藏四大投資機會 | 智 |
16.3 2009-2013年中國中小型機場融資策略探討 |
林 |
| 16.3.1 機場建設融資的主要渠道 | ４ |
| 16.3.2 引入戰略投資者 | ０ |
| 16.3.3 BOT融資 | ０ |
| 16.3.4 與金融結合 | ６ |
| 16.3.5 PPP融資模式在中小機場的應用 | １ |
16.4 2009-2013年中國機場建設規劃前景 |
２ |
| 16.4.1 機場建設的指導思想、目標和原則 | ８ |
| 16.4.2 機場的功能定位 | ６ |
| 16.4.3 機場建設的布局方案 | ６ |
| 16.4.4 機場建設近期實施方案 | ８ |
| 16.4.5 機場布局規劃實施效果 | 產 |
| 16.4.6 機場規劃建設的保障措施 | 業 |
| 圖表目錄 | 調 |
| 圖表 中國民航的組成情況 | 研 |
| 圖表 紐約主要機場國內旅客與國際旅客的比例 | 網 |
| 圖表 紐約主要機場休閑旅客與商務旅客的比例 | ｗ |
| 圖表 紐約主要機場OD旅客與中轉旅客的比例 | ｗ |
| 圖表 2006年國際相關機場收費水平比較 | ｗ |
| 圖表 2006年荷蘭史基浦機場臨空經濟區產業及各產業完成的價值情況 | ． |
| 圖表 2007年總部設在Exxon Mobile地區的財富500強企業 | Ｃ |
| 圖表 2007年世界大型樞紐機場產業的就業情況 | ｉ |
| 圖表 江蘇交通運輸發展規劃圖 | ｒ |
| 圖表 1984年-2007年寧波櫟社國際機場旅客吞吐量增長情況 | ． |
| 圖表 1984年-2007年寧波櫟社國際機場飛機起降架次變化情況 | ｃ |
| 圖表 1984年-2007年寧波櫟社國際機場貨郵吞吐量增長情況 | ｎ |
| 圖表 深圳機場地理位置示意圖 | 中 |
| 圖表 2007年湖北省民航機場基本情況 | 智 |
| 圖表 2010-2020年湖北省民航運輸業務量需求預測表 | 林 |
| 圖表 湖南省機場建設分布圖 | ４ |
| 圖表 2000-2008年我國航空運輸業務量增長情況 | ０ |
| 圖表 2008年我國各主要航空公司經營指標 | ０ |
| 圖表 2008年前三季度全國主要機場三大業務指標情況 | ６ |
| 圖表 2000-2008年前三季度國民經濟和航空運輸的相關性 | １ |
| 圖表 2007年國內機場客運吞吐量排名 | ２ |
| 圖表 2007年全國各地區民航機場旅客吞吐量的分布情況 | ８ |
| 圖表 2008年1-10月中國民航機場客運量統計 | ６ |
| 圖表 2008年1-10月中國民航各類航線客運量統計表 | ６ |
| 圖表 2008年10月中國民航客座率 | ８ |
| 圖表 完整航空客運產品示意圖 | 產 |
| 圖表 完整航空客運產品市場方式示意圖 | 業 |
| 圖表 完整航空客運產品企業方式示意圖 | 調 |
| 圖表 2006年國內民航機場貨郵吞吐量前十名統計 | 研 |
| 圖表 2007年民航機場貨郵吞吐量及增長情況 | 網 |
| 圖表 2007年全國各地區民航機場貨郵吞吐量的分布情況 | ｗ |
| 圖表 2008年1-10月中國民航機場貨郵運輸量分析 | ｗ |
| 圖表 2008年1-10月中國民航各類航線貨郵運輸量統計 | ｗ |
| 圖表 2008年10月中國民航載貨率 | ． |
| 圖表 2007年各種運輸方式完成的客運量在綜合運輸體系中的比重 | Ｃ |
| 圖表 2007年各種運輸方式完成的貨運周轉量在綜合運輸體系中的比重 | ｉ |
| 圖表 國際航空快遞公司在中國建立轉運中心情況 | ｒ |
| 圖表 08年上半年國內各機場非航空業務情況 | ． |
| 圖表 08年上半年國內上市機場商業零售租賃業務情況 | ｃ |
| 圖表 三類機場國內航班新舊機場收費基準價對比 | ｎ |
| 圖表 某三類機場機型數據、業務數據、收費影響對比 | 中 |
| 圖表 1996-2008年前三季度我國航空公司平均客座率水平 | 智 |
| 圖表 93家機場屬地化改革情況 | 林 |
| 圖表 中國香港機場收入構成 | ４ |
| 圖表 中國香港機場與浦東機場、首都機場航空流量比較 | ０ |
| 圖表 中國香港機場與浦東機場、首都機場單位航空收入與非航空收入比較 | ０ |
| 圖表 中國香港機場與內地主要機場商業模式比較 | ６ |
| 圖表 首都、浦東、深圳機場擴建工程候機樓與原有面積比較 | １ |
| 2010-2013中國空港業界の研究と投資顧問分析 | |
| 圖表 全國機場廣告客戶群及所占份額 | ２ |
| 圖表 全國機場廣告收入及比重對比圖 | ８ |
| 圖表 2006年國際主要機場收入組成 | ６ |
| 圖表 2006-2007年法蘭克福機場集團綜合損益表 | ６ |
| 圖表 2005-2007年法蘭克福機場運輸數據 | ８ |
| 圖表 2006-2007年法蘭克福機場集團收入比例圖 | 產 |
| 圖表 2006-2007年法蘭克福機場集團收入分部門情況 | 業 |
| 圖表 2006-2007年法蘭克福機場集團收入分地區情況 | 調 |
| 圖表 2007-2008年前三季度法蘭克福機場集團損益表 | 研 |
| 圖表 2007-2008年前三季度法蘭克福機場集團不同部門主要營業數據 | 網 |
| 圖表 2008年前三季度法蘭克福機場集團不同機場營運數據 | ｗ |
| 圖表 2007年BAA綜合損益表 | ｗ |
| 圖表 2006-2007年BAA機場運輸數據 | ｗ |
| 圖表 2006-2007年BAA機場收入及營業利潤分地區情況 | ． |
| 圖表 2007年BAA不同機場不同部門收入情況分析 | Ｃ |
| 圖表 2007-2008年BAA前三季度BAA綜合損益表（未經審核） | ｉ |
| 圖表 2007-2008年BAA前三季度BAA各機場乘客數量 | ｒ |
| 圖表 2007-2008年BAA前三季度BAA機場和不同業務收入情況 | ． |
| 圖表 日本機場大廈株式會社建設歷程 | ｃ |
| 圖表 2008財年上半年日本機場大廈株式會社綜合損益表 | ｎ |
| 圖表 2008財年上半年日本機場大廈株式會社不同部門收入情況 | 中 |
| 圖表 2007-2008財年上半年日本機場大廈株式會社不同地區機場收入比例情況 | 智 |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司主營收入分布情況 | 林 |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司償債比率分析 | ４ |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司獲利能力分析 | ０ |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司運營能力分析 | ０ |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司財務能力分析 | ６ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司主營收入分布情況 | １ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司償債比率分析 | ２ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司獲利能力分析 | ８ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司運營能力分析 | ６ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司財務能力分析 | ６ |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司主營收入分布情況 | ８ |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司償債比率分析 | 產 |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司獲利能力分析 | 業 |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司運營能力分析 | 調 |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司財務能力分析 | 研 |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司主營收入分布情況 | 網 |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司償債比率分析 | ｗ |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司獲利能力分析 | ｗ |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司運營能力分析 | ｗ |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司財務能力分析 | ． |
| 圖表 機場相關利益構成者示意圖 | Ｃ |
| 圖表 旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素 | ｉ |
| 圖表 全國民航機場布局現狀及規劃 | ｒ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2013jichangxingyediaoyanjitouzi.html
略……
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