第一章 2008-2009年世界民用航空整體運行狀況分析

　　1.1 　2008-2009年世界民航業發展的總況

　　　　1.1.1 　全球航空業運行特點分析

　　　　1.1.2 　世界民航業盈利分析

　　　　1.1.3 　國際主要民航組織

　　　　1.1.4 　到2025年全球民航發展將持續強勁

　　1.2 　2008-2009年國際民航貨運運行分析

　　　　1.2.1 　2008年10月全球航空貨運的增長情況

　　　　1.2.2 　全球航空貨運業的發展繼續上揚

　　　　1.2.3 　世界航空貨運的發展趨勢

　　1.3 　2008-2009年國際民用航空客運的發展

　　　　1.3.1 　全球航空客運量發展穩步回升

　　　　1.3.2 　國際航空客運量的增長情況

第二章 2008-2009年國際民航業部分國家及組織運行狀況分析

　　2.1 　美國

　　　　2.1.1 　美國民航業滾雪球式的發展分析

　　　　2.1.2 　美國航空業的發展得到緩慢復蘇

　　　　2.1.3 　美國民航業價格規制改革的綜述

　　2.2 　2008-2009年世界其他各國民航業的發展

　　　　2.2.1 　英國民航業保持持續增長的狀態

　　　　2.2.2 　俄羅斯民航業的發展概況

　　　　2.2.3 　巴西民用航空管理的綜述

　　2.3 　2008-2009年國際主要民航組織最新動態

　　　　2.3.1 　國際民航組織（ICAO）

　　　　2.3.2 　國際民航組織的主要工作

　　　　2.3.3 　國際航協概況

　　　　2.3.4 　國際航協運價協調會的作用

第三章 2008-2009年中國民用航空產業政策解讀

　　3.1 　解讀《國內投資民用航空業規定（試行）》

　　　　3.1.1 　制定《國內投資民用航空業規定》的原因分析

　　　　3.1.2 　《國內投資民用航空業規定（試行）》堅持的原則

　　　　3.1.3 　《國內投資民用航空業規定（試行）》的主要內容

　　　　3.1.4 　《國內投資民用航空業規定》的要點分析

　　　　3.1.5 　民航業向國內資本徹底敞開大門

轉-載-自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2013minyonghangkongxingyediaoya.html

　　3.2 　2008-2009年中國民航運輸業的政策法規

　　　　3.2.1 　《國內投資民用航空業規定（試行）》

　　　　3.2.2 　《中華人民共和國民用航空法》

　　　　3.2.3 　《外商投資民用航空業規定》

　　　　3.2.4 　《民用航空行政處罰實施辦法》

　　　　3.2.5 　《中國民用航空國內航線經營許可規定》

　　3.3 　2008-2009年公共航空運輸的相關政策

　　　　3.3.1 　公共航空運輸企業經營許可規定

　　　　3.3.2 　籌建公共航空運輸企業指南

　　　　3.3.3 　申辦公共航空運輸企業經營許可證指南

　　3.4 　2008-2009年中國通用航空運輸的相關政策

　　　　3.4.1 　《通用航空經營許可管理規定》

　　　　3.4.2 　《非經營性通用航空登記管理規定》

　　　　3.4.3 　《通用航空飛行管制條例》

　　　　3.5.1 　民航對外商開放

　　　　3.5.2 　航權對外開放

　　　　3.5.3 　收費標準受管制

　　　　3.5.4 　機場屬地化管理

第四章 2008-2009年中國民航業整體運行形勢透析

　　4.1 　2008-2009年中國民航業綜述

　　　　4.1.1 　國內通用航空業的發展穩定

　　　　4.1.2 　航線經營權開放民航業形成新的競爭格局

　　4.2 　2008-2009年中國民航業的改革分析

　　　　4.2.1 　改革是中國民航業發展的活力之源

　　　　4.2.2 　“十五”時期民航改革及發展的概況

　　　　4.2.3 　民航空管運行一體化和政事分開改革已經基本完成

　　　　4.2.4 　中國民航業體制改革的發展瓶頸已破

　　4.3 　2008-2009年多元化投資背景下民航業的監管重建

　　　　4.3.1 　民航投資主體多元化的背景

　　　　4.3.2 　投資主體多元化的背景下監管體制存在的弊端

　　　　4.3.3 　民航監管體系的重新構建

　　4.4 　2008-2009年中國民航業安全的分析

　　　　4.4.1 　中國民航業安全水平排在世界前列

　　　　4.4.2 　中國民航實現航空運輸的安全年

　　　　4.4.3 　中國民用航空安全管理存在的問題

　　　　4.4.4 　對航空安全管理的思考

　　　　4.4.5 　民航總局進一步加強航空安全

　　　　4.5.1 　民航運行發展存在的四大問題

　　　　4.5.2 　民航業發展亟待突破服務的軟肋

　　　　4.5.3 　中國民航業發展的措施

　　　　4.5.4 　充分發揮民營資本在民航業中的鯰魚效應

第五章 2008-2009年中國民航運輸市場走勢深度剖析

　　5.1 　2008-2009年中國民航運輸市場概況

　　　　5.1.1 　2008年1-10月中國民航利潤實現情況

　　　　5.1.2 　中國民航運輸市場持續繁榮

　　　　5.1.3 　三季度民航業“開門紅”

　　　　5.1.4 　中國民航運輸市場發展與創新

　　5.2 　2008-2009年中國民航市場化透析

　　　　5.2.1 　民航市場化的基本目標和內容

　　　　5.2.2 　民航市場化的條件

　　　　5.2.3 　民航市場化發展的階段

　　　　5.2.4 　民航市場化的主體概述

　　　　5.2.5 　民航市場化成敗的判斷標準

　　5.3 　　2008-2009年中國民航市場基于SCP范式的綜述

　　　　5.3.1 　民航市場的市場結構

　　　　5.3.2 　民航市場的市場行為

　　　　5.3.3 　民航市場的市場績效

　　5.4 　2008-2009年制約中國民航運輸市場發展的因素

　　　　5.4.1 　民航運輸企業管理體制上的制約因素

　　　　5.4.2 　民航運輸市場發展的成本制約因素

　　　　5.4.3 　運輸業內部激烈的競爭對民航運輸市場的制約

　　5.5 　未來中國民航運輸市場的前景預測分析

　　　　5.5.1 　中國預建立新一代的民航運輸系統

　　　　5.5.2 　中國將更進一步的開放民航市場

　　　　5.5.3 　2020年民用航空預計成為中長途旅客運輸的主要方式

　　　　5.5.4 　2030年中國將是全球第二大航空運輸市場

第六章 2008-2009年中國民用航空細分市場運行分析—貨運市場

　　6.1 　2008-2009年中國航空貨運市場綜述

2010-2013 China 's civil aviation industry research and investment advisory analysis

　　　　6.1.1 　航空貨運成為中國民航業的發展亮點

　　　　6.1.2 　中國航空貨運市場的總體掃描

　　　　6.1.3 　民營航空貨運化的發展概況

　　　　6.1.4 　民用航空貨運量情況

　　6.2 　2008-2009年中國珠三角國際航空貨運物流系統的簡析

　　　　6.2.1 　珠三角航空貨運物流市場概述

　　　　6.2.2 　珠三角國際航空貨運物流系統分析

　　　　6.2.3 　珠三角國際航空貨運物流改進措施建議

　　6.3 　2008-2009年中國民航貨運市場的競爭分析

　　　　6.3.1 　中國航空貨運市場爭奪戰的透視

　　　　6.3.2 　航空貨運市場競爭新動向

　　　　6.3.3 　航空貨運市場競爭白熱化

　　　　6.3.4 　航空貨運開放對國內企業挑戰

　　　　6.3.5 　航空貨運利好引來劇烈的競爭

　　6.4 　2008-2009年中國航空貨運發展的問題及對策

　　　　6.4.1 　中國航空貨運業存在的主要不足

　　　　6.4.2 　利潤下降航空貨運業亟需改變運營模式

　　　　6.4.3 　用現代物流理念提升航空貨運業

　　　　6.4.4 　機場物流園區建設對航空貨運的促進

　　　　6.4.5 　優化整合促進航空貨運物流發展

　　　　6.5.1 　中國航空貨運業迎來開放大勢

　　　　6.5.2 　國內航空貨運的發展趨勢

　　　　6.5.3 　中國航空貨運市場增長的預測分析

第七章 2008-2009年中國民用航空細分市場運行分析—客運市場

　　7.1 　2008-2009年中國國內民航客運市場分析

　　　　7.1.1 　國民經濟推動民航客運量的增長

　　　　7.1.2 　中國航空客運市場結構分析

　　　　7.1.3 　中國民用航空客運量情況

　　　　7.1.4 　民航基礎建設快速發展

　　　　7.1.5 　民航與鐵路的競爭關系

　　7.2 　未來中國民航客運的前景展望

　　　　7.2.1 　未來中國民航客運量的趨勢

　　　　7.2.2 　國內航空客運周轉量增長預測分析

　　　　7.2.3 　到2026年全球航空客運將增長近3倍

第八章 2008-2009年中國壟斷初破的航空燃油市場分析

　　8.1 　2008-2009年中國航空燃油市場總況

　　　　8.1.1 　航油降價呈現的聯動效應

　　　　8.1.2 　國際原油價格上漲影響航空業的發展

　　　　8.1.3 　2008年中航油首次提高燃油價格使航空公司成本加大

　　8.2 　2008-2009年中國航空油料管理分析

　　　　8.2.1 　體制沿革

　　　　8.2.2 　專業管理

　　8.3 　中國航空油料集團

　　　　8.3.1 　集團概況

　　　　8.3.2 　中國航油集團航油供應保衛戰的綜述

　　　　8.3.3 　2008年中航油盈利情況

　　8.4 　2008-2009年中國航空燃油相關政策法規分析

　　　　8.4.1 　《中國民用航空油料工作條例》

　　　　8.4.2 　關于維護民用航空油料市場秩序的通知

　　　　8.4.3 　民用航空油料適航管理規定

第九章 2008-2009年中國機場建設最新動態分析

　　9.1 　2008-2009年中國民用機場建設情況

　　　　9.1.1 　中國機場布局與旅游資源開發現狀分析

　　　　9.1.2 　中國民用機場治理模式的綜述

　　　　9.1.3 　2008年民航機場生產統計分析

　　　　9.1.4 　2009年五月份我國華東地區機場生產統計情況

　　9.2 　2008-2009年中國西部機場建設綜述

　　　　9.2.1 　西部地區機場建設面臨發展的黃金時期

　　　　9.2.2 　民營資本進入西部支線機場建設的機會成熟

　　　　9.2.3 　“十一五”時期西部機場建設將投入520億元

　　9.3 　2008-2009年中國國內支線機場建設闡述

　　　　9.3.1 　國內支線機場的經營效益分析

　　　　9.3.2 　支線機場發展面臨的良好機遇

　　　　9.3.3 　支線機場建設的規模與時機

　　　　9.3.4 　提高支線機場可持續性發展的建議

　　9.4 　2008-2009年中國民用機場建設存在的問題及對策

　　　　9.4.1 　國內民用機場發展中存在的問題

　　　　9.4.2 　中國民航機場發展存在的三大挑戰

2010-2013年中國民用航空行業調研及投資諮詢分析報告

　　　　9.4.3 　國內民航機場建設的機遇與策略

　　　　9.4.4 　中國民航機場的發展戰略

　　9.5 　未來中國機場建設的前景預測分析

　　　　9.5.1 　中國機場建設重點在樞紐機場分析

　　　　9.5.2 　“十一五”時期中國將新增加50個民用機場

　　　　9.5.3 　中國內地機場建設的投資將達到1400億元

　　　　9.5.4 　2020年中國民航運輸機場將達到244個

　　　　9.6.1 　民用機場建設管理規定

　　　　9.6.2 　民用機場總體規則管理規定

　　　　9.6.3 　民用機場管理暫行規定

第十章 2008-2009年中國支線航空最新發展格局探析

　　10.1 　空運市場細分和目標市場選擇

　　　　10.1.1 　市場細分化

　　　　10.1.2 　空運市場細分

　　　　10.1.3 　選擇目標市場

　　10.2 　2008-2009年中國支線航空業在中國的發展分析

　　　　10.2.1 　中國支線航空發展的特色

　　　　10.2.2 　支線航空的市場定位

　　　　10.2.3 　支線航空的運作模式

　　　　10.2.4 　中國大力構筑支線航空市場

　　　　10.2.5 　國內民航重組后的支線航空

　　10.3 　2008-2009年中國支線航空運輸市場的分析

　　　　10.3.1 　國產客機助推中國支線航空發展

　　　　10.3.2 　我國自主研發新舟60支線飛機首航

　　　　10.3.3 　支線運輸發展應注意的問題

　　　　10.3.4 　發展支線運輸政府應注意的工作

　　　　10.3.5 　支線航空的發展前景

　　10.4 　2008-2009年支線飛機的供應情況分析

　　　　10.4.1 　中國飛機制造業主攻支線飛機

　　　　10.4.2 　中國民用支線飛機出口實現“零”突破

　　　　10.4.3 　支線飛機市場需求的預測分析

　　　　10.5.1 　發展支線航空應有新突破

　　　　10.5.2 　發展支線航空運輸六要素

　　　　10.5.3 　中國支線航空發展的主要策略

　　　　10.5.4 　加強支線航空市場發展的政策分析

　　10.6 　未來中國支線航空的發展展望

　　　　10.6.1 　中國支線航空有著廣闊的發展前景

　　　　10.6.2 　國內將放寬支線航空運輸的市場準入

　　　　10.6.3 　中國支線航空運輸量未來將達到1000萬人次

第十一章 2008-2009年國內重點上市企業競爭力對比分析

　　11.1 　中國國際航空股份有限公司（601111）

　　　　11.1.1 　企業簡介

　　　　11.1.2 　企業營業范圍

　　　　11.1.3 　企業主要財務指標

　　　　11.1.4 　主營收入分布情況

　　　　11.1.5 　財務比率分析

　　11.2 　中國東方航空股份有限公司（600115）

　　　　11.2.1 　企業簡介

　　　　11.2.2 　企業營業范圍

　　　　11.2.3 　企業主要財務指標

　　　　11.2.4 　主營收入分布情況

　　　　11.2.5 　財務比率分析

　　11.3 　中國南方航空股份有限公司（600029）

　　　　11.3.1 　企業簡介

　　　　11.3.2 　企業營業范圍

　　　　11.3.3 　企業主要財務指標

　　　　11.3.4 　主營收入分布情況

　　　　11.3.5 　財務比率分析

　　11.4 　海南航空股份有限公司（600221）

　　　　11.4.1 　企業簡介

　　　　11.4.2 　企業營業范圍

　　　　11.4.3 　企業主要財務指標

　　　　11.4.4 　主營收入分布情況

　　　　11.4.5 　財務比率分析

2010-2013 nián zhōngguó mínyòng hángkōng hángyè diàoyán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào

　　11.5 　上海航空股份有限公司（600591）

　　　　11.5.1 　企業簡介

　　　　11.5.2 　企業營業范圍

　　　　11.5.3 　企業主要財務指標

　　　　11.5.4 　主營收入分布情況

　　　　11.5.5 　財務比率分析

　　11.6 　上海國際機場股份有限公司（600009）

　　　　11.6.1 　企業簡介

　　　　11.6.2 　企業營業范圍

　　　　11.6.3 　企業主要財務指標

　　　　11.6.4 　主營收入分布情況

　　　　11.6.5 　財務比率分析

第十二章 2008-2009年國際飛機供應商運營淺析

　　12.1 　波音公司

　　　　12.1.1 　企業簡介

　　　　12.1.2 　波音公司最新動態分析

　　　　12.1.3 　2009年波音公司經營狀況分析

　　　　12.1.4 　2008年波音公司飛機交貨量分析

　　　　12.1.5 　公司未來發展戰略分析

　　12.2 　空客公司

　　　　12.2.1 　企業簡介

　　　　12.2.2 　2008年空客天津總裝公司正式投產

　　　　12.2.3 　空客公司壓縮成本以保持長期競爭力

　　　　12.2.4 　2015年空客公司與中國合作總值可達4.5億美元

　　12.3 　龐巴迪宇航集團

　　　　12.3.1 　公司簡介

　　　　12.3.2 　2007/08財年龐巴迪宇航集團發展迅猛

　　　　12.3.3 　2008-2009年龐巴迪經營狀況分析

　　　　12.3.4 　龐巴迪下一代支線客機原型飛機完成首飛

　　12.4 　巴西航空工業公司

　　　　12.4.1 　公司簡介

　　　　12.4.2 　2008年巴西航空工業公司經營情況分析

　　　　12.4.3 　2009年第一季度巴西航空工業公司經營情況分析

　　　　12.4.4 　巴西航空積極開拓中國支線飛機市場

第十三章 2008-2009年中國民用航空產業投資規劃與風險防范

　　13.1 　2008-2009年中國民航的投資特性分析

　　　　13.1.1 　壟斷性

　　　　13.1.2 　贏利性

　　　　13.1.3 　增長性

　　13.1 　2008-2009年中國民航發展的宏觀環境與投資要點

　　　　13.1.1 　交通運輸業與經濟發展的關系

　　　　13.1.2 　旅游與商務出行增加

　　　　13.1.3 　投資要點分析

　　13.2 　2008-2009年中國民航機場投資決策的新思路

　　　　13.2.1 　民用機場投資決策的原則

　　　　13.2.2 　建立投資決策指標

　　　　13.2.3 　建立投資后評價的相關指標

　　13.3 　2008-2009年中國臨空經濟投資分析

　　　　13.3.1 　機場周邊經濟騰飛與臨空經濟的概念

　　　　13.3.2 　臨空經濟的宏觀分析

　　　　13.3.3 　相關產業的特征

　　　　13.3.4 　產業的規劃措施

　　13.4 　2008-2009年中國引進國際戰略投資者的分析

　　　　13.4.1 　投資者選擇中國民航企業投資的原因

　　　　13.4.2 　國際投資者投資的基本程序

　　　　13.4.3 　民航企業在與國際戰略投資者合作中的對策

　　　　13.5.1 　民航運輸業投資風險

　　　　13.5.2 　民資進軍民航業需謹慎

　　　　13.5.3 　投資民航依然是勇敢者游戲

第十四章 中.智.林.－2009-2013年中國民航運輸的發展趨勢及前景預測分析

　　14.1 　2009-2013年中國民航運輸業的前景預測分析

　　　　14.1.1 　中國民航業將迎來新一輪快速發展

　　　　14.1.2 　2009年民航運輸量預測分析

　　　　14.1.3 　未來中國將成為民航最大市場

　　14.2 　金融危機下中國民航運輸業發展前景

　　　　14.3.1 　應對國際金融危機民航局出臺十項措施

　　　　14.3.2 　4000多億投資民航應對“金融危機”

2010-2013中國の民間航空業界の研究と投資顧問分析

　　　　14.3.3 　中國擬推遲新引進飛機交貨以應對金融危機

圖表目錄

　　圖表 中國GDP分析

　　圖表 城鄉居民家庭人均可支配收入

　　圖表 恩格爾系數

　　圖表 中國國際航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 中國國際航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 中國國際航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 中國國際航空股份有限公司運營能力分析

　　圖表 中國國際航空股份有限公司財務能力分析

　　圖表 中國東方航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 中國東方航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 中國東方航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 中國東方航空股份有限公司運營能力分析

　　圖表 中國東方航空股份有限公司財務能力分析

　　圖表 中國南方航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 中國南方航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 中國南方航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 中國南方航空股份有限公司運營能力分析

　　圖表 中國南方航空股份有限公司財務能力分析

　　圖表 海南航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 海南航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 海南航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 海南航空股份有限公司運營能力分析

　　圖表 海南航空股份有限公司財務能力分析

　　圖表 上海航空股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 上海航空股份有限公司償債比率分析

　　圖表 上海航空股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 上海航空股份有限公司運營能力分析

　　圖表 上海航空股份有限公司財務能力分析

　　圖表 上海國際機場股份有限公司主營收入分布情況

　　圖表 上海國際機場股份有限公司償債比率分析

　　圖表 上海國際機場股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 上海國際機場股份有限公司運營能力分析

　　圖表 上海國際機場股份有限公司財務能力分析

　　圖表 2009-2013年中國航空貨運市場趨勢預測分析

　　圖表 2009-2013年中國民用航空產業市場盈利預測分析

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