經(jīng)過近30年的努力，特別是過去10多年國家汽車生產(chǎn)和消費(fèi)政策的調(diào)整，我國汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)爆發(fā)式增長，產(chǎn)銷規(guī)模在1998-2008年的10年間保持了20%以上的年均增幅。2009年，我國汽車產(chǎn)量1379.10萬輛，銷量1364.48萬輛，同比分別增長48%和46%。已躍居世界第一大汽車生產(chǎn)國和消費(fèi)國。汽車工業(yè)發(fā)展取得了世界矚目的成就。在電動汽車領(lǐng)域，我國企業(yè)在關(guān)鍵的電池技術(shù)上獲得了突破，具備了率先啟動產(chǎn)業(yè)化的條件，有實(shí)現(xiàn)跨越的機(jī)會。電動汽車為我國汽車產(chǎn)業(yè)縮短差距、實(shí)現(xiàn)跨越提供了難得的重大戰(zhàn)略機(jī)遇。
我國從“十五”時期開始實(shí)施新能源汽車科技規(guī)劃，“863”項(xiàng)目共投入20億元研發(fā)經(jīng)費(fèi)，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池三條技術(shù)路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統(tǒng)、驅(qū)動電機(jī)及其控制系統(tǒng)、動力蓄電池及其管理系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動汽車研發(fā)格局。共計200多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參加了電動汽車專項(xiàng)研發(fā)。經(jīng)過近十年的發(fā)展，我國電動汽車的研發(fā)取得明顯進(jìn)展。到2009年，我國已形成約1800項(xiàng)專利，并開發(fā)出了多款電動汽車樣車。目前，共有48個型號的各類電動汽車獲得機(jī)動車新產(chǎn)品公告，其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業(yè)的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。電動汽車在我國正在進(jìn)入快速發(fā)展新階段。
電動汽車是目前世界上唯一能達(dá)到零排放的機(jī)動車。由于環(huán)保的要求，加之新材料和新技術(shù)的發(fā)展，電動汽車進(jìn)人了發(fā)展高潮。無論從環(huán)保角度還是能源角度看，未來電動車都需要有一個大的發(fā)展。其發(fā)展將關(guān)系到眾多工業(yè)的興衰，可能成為未來新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。在我國，電動汽車更有著獨(dú)特的市場，大都市都普遍存在著十分嚴(yán)重的交通問題和汽車尾氣排放污染問題。作為一種小型、中速和短途的日常交通工具，電動汽車是十分理想的，其在我國有著得天獨(dú)厚的發(fā)展條件和廣闊的應(yīng)用前景。
《2010-2015年中國電動汽車市場調(diào)研及投資戰(zhàn)略咨詢報告》共十二章。首先介紹了世界電動汽車發(fā)展?fàn)顩r、接著分析了電動汽車的發(fā)展環(huán)境和國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，然后具體介紹了混合動力汽車、純電動汽車、燃料電池汽車的發(fā)展。隨后對電動車用電池及技術(shù)研發(fā)進(jìn)行分析，并對中國省區(qū)電動汽車發(fā)展、主要汽車廠商電動汽車發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行了分析，最后分析了新能源及電動汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢與投資機(jī)會。本研究咨詢報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、中國汽車工業(yè)協(xié)會、科技部863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項(xiàng)目辦公室、國內(nèi)外多種相關(guān)報刊雜志基礎(chǔ)信息以及專業(yè)研究單位等公布、提供的大量的內(nèi)容翔實(shí)、統(tǒng)計精確的資料和數(shù)據(jù)。報告揭示了電動汽車市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的市場情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。您若想對中國電動汽車行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資電動汽車行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。
第一章 電動汽車行業(yè)的相關(guān)概述
1.1 電動車的概述
1.1.1 電動車的定義
1.1.2 電動車的分類
1.2 電動汽車的概述
1.2.1 電動汽車簡介
1.2.2 電動汽車的結(jié)構(gòu)
1.2.3 電動汽車的特征
1.2.4 電動汽車優(yōu)缺點(diǎn)
第二章 2009-2010年世界電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
2.1 歐洲電動汽車發(fā)展情況分析
2.1.1 歐洲加速構(gòu)建電動車充電網(wǎng)絡(luò)
2.1.2 歐洲立法推動電動汽車產(chǎn)業(yè)布局
2.1.3 歐洲新標(biāo)準(zhǔn)推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化
2.1.4 歐洲電動汽車電池市場潛力分析
2.2 美國電動汽車發(fā)展情況分析
2.2.1 美國政府大力發(fā)展電動汽車項(xiàng)目
2.2.2 美國成功研發(fā)電動汽車充電控制裝置
2.2.3 2009年美國政府撥款開發(fā)環(huán)保電動車
2.2.4 2010年美國電動車銷售獲政策支持
2.3 英國電動汽車發(fā)展情況分析
2.3.1 英國出臺措施鼓勵電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
2.3.2 英國出臺為期五年資助電動汽車計劃
2.3.3 英國投資千萬英鎊建設(shè)電動車充電站
2.3.4 2009年英國啟動大規(guī)模電動汽車試驗(yàn)
2.4 德國電動汽車發(fā)展情況分析
2.4.1 德國批準(zhǔn)5億歐元支持電動車技術(shù)計劃
2.4.2 2012-2014年德國電動車促進(jìn)計劃獲批
2.4.3 德國有望成為世界領(lǐng)先的電動車市場
2.4.4 德國政府資助奧迪公司研發(fā)電動汽車
2.5 日本電動汽車發(fā)展情況分析
2.5.1 日本政府商界科技界合力發(fā)展電動車
2.5.2 日本汽車企業(yè)爭搶電動汽車的制高點(diǎn)
2.5.3 日本電動汽車市場呈現(xiàn)三足鼎立之勢
2.5.4 日本汽車與電力企業(yè)合作普及電動車
2.5.5 日本大力建設(shè)充電站推動電動車普及
第三章 2009-2010年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 2008-2009年中國GDP增長分析
3.1.2 2009年中國工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
3.1.3 2008-2009年中國商品進(jìn)出口貿(mào)易
3.1.4 2009年中國居民收入與消費(fèi)情況分析
3.2 產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境
3.2.1 中國新能源汽車行業(yè)相關(guān)政策
3.2.2 中國電動汽車行業(yè)的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.3 電動汽車電池及材料的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)
3.2.3 2010年四大央企加快充電站建設(shè)爭奪
3.3 汽車環(huán)保問題
3.3.1 汽車工業(yè)面臨能源問題重大挑戰(zhàn)
3.3.2 發(fā)展綠色交通是城市環(huán)境的需求
3.3.3 電動車能滿足更為苛刻的環(huán)保要求
3.3.4 電動汽車是汽車工業(yè)發(fā)展必然選擇
3.4 電動汽車發(fā)展機(jī)遇
3.4.1 電動汽車發(fā)展對中國汽車工業(yè)意義重大
3.4.2 中國資源和能源狀況適合發(fā)展電動汽車
3.4.3 汽車行業(yè)處于能源動力技術(shù)變革機(jī)遇期
3.4.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)化條件與政策環(huán)境已具備
第四章 2009-2010年中國汽車行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
4.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概況
4.1.1 汽車行業(yè)的相關(guān)概述
4.1.2 汽車行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析
4.1.3 汽車行業(yè)經(jīng)營模式及特點(diǎn)
4.1.4 汽車行業(yè)的進(jìn)入主要壁壘
4.1.5 汽車工業(yè)在國家經(jīng)濟(jì)中的作用
4.2 中國汽車行業(yè)發(fā)展概況
4.2.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展階段及特點(diǎn)
4.2.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展取得巨大成就
4.2.3 汽車工業(yè)在全球汽車業(yè)地位上升
4.2.4 中國汽車行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益情況分析
4.3 2009年汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.3.1 2009年中國汽車產(chǎn)銷總體情況分析
4.3.2 2009年汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況分析
4.3.3 2009年汽車出口下滑趨勢繼續(xù)緩解
4.3.4 2009年中國汽車市場價格波幅收窄
4.3.5 2009年中國重點(diǎn)汽車企業(yè)銷售情況
4.4 2010年汽車行業(yè)發(fā)展分析
4.4.1 2010年1月汽車產(chǎn)銷及經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況
4.4.2 2010年中國汽車消費(fèi)刺激政策分析
4.4.3 2010年中國汽車市場運(yùn)行態(tài)勢與特征
4.4.4 2010年中國汽車市場發(fā)展趨勢預(yù)測
4.5 汽車工業(yè)存在的問題與對策
4.5.1 汽車工業(yè)自主創(chuàng)新能力有待提高
4.5.2 汽車工業(yè)自主品牌建設(shè)任重道遠(yuǎn)
4.5.3 零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展滯后于整車水平
4.5.4 中國汽車工業(yè)發(fā)展的策略分析
4.5.5 提升汽車工業(yè)國際競爭力策略
第五章 2009-2010年中國電動汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
5.1 中國新能源汽車發(fā)展分析
5.1.1 中國發(fā)展節(jié)能與新能源汽車概況
5.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)化新進(jìn)展
5.1.3 中國新能源汽車近期發(fā)展動向
5.1.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的現(xiàn)狀
5.1.5 中國新能源汽車市場規(guī)模分析
5.2 電動汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
5.2.1 中國主要電動汽車廠商發(fā)展概況
5.2.2 中國電動汽車技術(shù)開發(fā)情況分析
5.2.3 中國電動汽車示范運(yùn)營成果顯著
5.2.4 電動汽車示范運(yùn)營新趨勢與特點(diǎn)
5.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化分析
5.3.1 電動汽車研發(fā)熱潮產(chǎn)業(yè)化加快
5.3.2 中國將加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
5.3.3 電動汽車產(chǎn)業(yè)化需國家政策扶持
5.3.4 中國電動汽車產(chǎn)業(yè)化面臨的挑戰(zhàn)
5.3.5 電動汽車產(chǎn)業(yè)化的區(qū)位布局戰(zhàn)略
5.4 電動汽車商業(yè)化分析
5.4.1 電動汽車商業(yè)化運(yùn)行的基本屬性
5.4.2 電動汽車商業(yè)化的運(yùn)行特征分析
5.4.3 電動汽車商業(yè)化運(yùn)行模式的對比
5.4.4 政府在電動汽車商業(yè)化中的角色
5.4.5 電動汽車商業(yè)化進(jìn)程的輪廓初現(xiàn)
2010-2015 Chinese electric vehicle market research and investment strategy consulting
5.5 電動汽車發(fā)展存在的問題
5.5.1 電動汽車存在的主要問題分析
5.5.2 中國電動汽車市場陷入高價困境
5.5.3 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙
5.5.4 中國電動汽車市場推廣存在瓶頸
5.6 電動汽車發(fā)展的對策
5.6.1 中國發(fā)展新能源汽車對策和措施
5.6.2 電動汽車發(fā)展期盼核心技術(shù)突破
5.6.3 電動汽車發(fā)展須關(guān)鍵零部件國產(chǎn)化
5.6.4 加快中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議
第六章 2009-2010年中國混合動力汽車發(fā)展情況分析
6.1 混合動力汽車的概述
6.1.1 混合動力汽車的定義
6.1.2 混合動力汽車的分類
6.1.3 混合動力汽車的優(yōu)缺點(diǎn)
6.1.4 充電式混合動力汽車（PHEV）
6.2 世界混合動力汽車發(fā)展分析
6.2.1 發(fā)達(dá)國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)政策
6.2.2 2008年世界混合動力汽車市場銷售概況
6.2.3 2009年美國混合動力汽車市場銷售情況
6.2.4 日系廠商在混合動力汽車領(lǐng)域優(yōu)勢明顯
6.3 中國混合動力車發(fā)展分析
6.3.1 中國開發(fā)混合動力汽車的有利條件
6.3.2 中國汽車企業(yè)混合動力汽車現(xiàn)狀
6.3.3 中國混合動力汽車研究開發(fā)現(xiàn)狀
6.3.4 中國混合動力汽車的發(fā)展進(jìn)程
6.4 充電式混合動力汽車（PHEV）
6.4.1 充電式混合動力汽車的應(yīng)用及發(fā)展
6.4.2 世界各大車廠PHEV研發(fā)動態(tài)分析
6.4.3 充電式混合動力汽車的技術(shù)難點(diǎn)
6.4.4 2015年全球各區(qū)域PHEV市場規(guī)模
6.4.5 PHEV的潛在價值及中國發(fā)展建議
6.5 混合動力汽車技術(shù)研究
6.5.1 混合動力汽車研發(fā)的關(guān)鍵技術(shù)分析
6.5.2 混合動力汽車技術(shù)的創(chuàng)新性研究
6.5.3 混合動力汽車整車控制策略研究
6.6 混合動力車的發(fā)展策略及前景
6.6.1 中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議
6.6.2 中國混合動力汽車發(fā)展策略及建議
6.6.3 2010年中國混合動力汽車市場展望
第七章 2009-2010年中國純電動汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
7.1 世界純電動汽車發(fā)展分析
7.1.1 純電動汽車的相關(guān)概述
7.1.2 世界純電動汽車歷史沿革與發(fā)展階段
7.1.3 世界主要國家及地區(qū)純電動汽車發(fā)展
7.1.4 2009年日產(chǎn)發(fā)布世界首款純電動汽車
7.2 中國純電動汽車發(fā)展分析
7.2.1 中國純電動汽車的發(fā)展歷程
7.2.2 中國純電動汽車技術(shù)走向成熟
7.2.3 中國純電動汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況
7.2.4 中國純電動乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)將出臺
7.2.5 2010年中國純電動車發(fā)展不斷提速
7.3 中國發(fā)展純電動汽車SWOT分析
7.3.1 中國發(fā)展純電動汽車的機(jī)會分析
7.3.2 中國發(fā)展純電動汽車的優(yōu)勢分析
7.3.3 中國發(fā)展純電動汽車的威脅分析
7.3.4 中國發(fā)展純電動汽車的劣勢分析
7.4 純電動汽車的技術(shù)發(fā)展動態(tài)
7.4.1 純電動汽車鋰電池技術(shù)
7.4.2 純電動汽車超快充電技術(shù)
7.4.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù)
7.4.4 純電動汽車電動輪技術(shù)
7.4.5 純電動汽車其他技術(shù)
7.5 純電動汽車發(fā)展存在的問題及策略
7.5.1 充電問題制約純電動車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
7.5.2 中國發(fā)展純電動車存在問題及對策
7.5.3 微型純電動車亟需制定標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范
7.5.4 新能源汽車應(yīng)優(yōu)先發(fā)展純電動汽車
第八章 2009-2010年中國燃料電池汽車發(fā)展?fàn)顩r分析
8.1 世界燃料電池汽車的發(fā)展分析
8.1.1 燃料電池電動汽車動力系統(tǒng)概況
8.1.2 世界燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展情況分析
8.1.3 日本大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)
8.1.4 美國加州燃料電池示范項(xiàng)目
8.2 中國燃料電池汽車發(fā)展分析
8.2.1 中國燃料電池汽車發(fā)展概況
2010-2015年中國電動汽車市場調(diào)研及投資戰(zhàn)略諮詢報告
8.2.2 中國燃料電池汽車的發(fā)展現(xiàn)狀
8.2.3 中國燃料電池汽車研發(fā)與進(jìn)展
8.2.4 中國燃料電池汽車的發(fā)展機(jī)遇
8.2.5 中國重點(diǎn)發(fā)展燃料電池公共汽車
8.3 燃料電池汽車商業(yè)化分析
8.3.1 燃料電池汽車商業(yè)化應(yīng)用的主要障礙
8.3.2 推動燃料電池商業(yè)化進(jìn)程的主要因素
8.3.3 世界燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程的規(guī)劃
8.3.4 中國燃料電池汽車探尋商業(yè)化出路
8.4 燃料電池汽車發(fā)展前景
8.4.1 燃料電池汽車是新能源汽車發(fā)展目標(biāo)
8.4.2 燃料電池汽車的商業(yè)化應(yīng)用前景預(yù)測
8.4.3 燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程判斷與分析
第九章 2009-2010年中國主要省區(qū)電動汽車發(fā)展分析
9.1 北京電動汽車發(fā)展情況分析
9.1.1 2008年北京奧運(yùn)建設(shè)電動汽車充電站
9.1.2 北京建成國際領(lǐng)先電動汽車研發(fā)中心
9.1.3 北京市將繼續(xù)擴(kuò)大純電動車應(yīng)用規(guī)模
9.2 天津電動汽車發(fā)展情況分析
9.2.1 天津電動汽車產(chǎn)業(yè)化示范基地奠基
9.2.2 天津成中國電動汽車重要研發(fā)基地
9.2.3 天津加快推動電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展
9.2.4 天津新型電動車專用電機(jī)研制成功
9.3 上海電動汽車發(fā)展情況分析
9.3.1 上海市投資60億加快發(fā)展混合電汽車
9.3.2 2009年上海首推IC卡電動汽車充電站
9.3.3 上海加大新能源汽車的政府采購力度
9.3.4 未來五年上海在電動汽車的銷量分析
9.4 江蘇電動汽車發(fā)展情況分析
9.4.1 江蘇南通將建電動汽車產(chǎn)業(yè)基地
9.4.2 江蘇常州電動汽車生產(chǎn)基地奠基
9.4.3 江蘇鹽城新建8億元電動汽車項(xiàng)目
9.4.4 電動車產(chǎn)業(yè)集群正向江蘇無錫轉(zhuǎn)移
9.4.5 2010年江蘇啟用首座電動車充電站
9.5 浙江電動汽車發(fā)展情況分析
9.5.1 浙江省已成中國電動車產(chǎn)銷大省
9.5.2 浙江民企紛紛搶占新能源車高地
9.5.3 浙江積極推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展
9.5.4 浙江電動汽車試點(diǎn)研究項(xiàng)目通過驗(yàn)收
9.6 廣東電動汽車發(fā)展情況分析
9.6.1 廣東電動汽車提速首款混合動力車獲批
9.6.2 深圳通過新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)劃推廣電動汽車
9.6.3 2009年日產(chǎn)電動車項(xiàng)目正式落戶廣東
9.6.4 2010年廣東電動汽車迎來亞運(yùn)發(fā)展契機(jī)
第十章 2009-2010年中國電動汽車電池市場狀況分析
10.1 電動車用鎳氫電池
10.1.1 鎳氫動力電池的相關(guān)概述
10.1.2 全球鎳氫動力電池持續(xù)穩(wěn)定增長
10.1.3 國外鎳氫動力電池主要企業(yè)概況
10.1.4 中國鎳氫電池主要競爭企業(yè)概況
10.1.5 電動車對鎳氫電池需求預(yù)測分析
10.2 電動車用磷酸鐵鋰電池
10.2.1 磷酸鐵鋰電池的概述
10.2.2 磷酸鐵鋰電池在電動車應(yīng)用研究新進(jìn)展
10.2.3 2009年奇瑞磷酸鐵鋰電池電動汽車下線
10.2.4 2010年比亞迪磷酸鐵鋰電動車開始銷售
10.2.5 混合動力汽車用磷酸鐵鋰電池規(guī)模預(yù)測分析
10.3 電動車用燃料電池
10.3.1 燃料電池的相關(guān)概述
10.3.2 2008年豐田開始租售新款燃料電池汽車
10.3.3 2008年本田新型燃料電池車量產(chǎn)銷售
10.3.4 2009年奔馳燃料電池車將在歐洲上市
10.3.5 2010年起亞發(fā)布燃料電池車進(jìn)展消息
第十一章 2009-2010年中國主要電動車企業(yè)分析
11.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司
11.1.1 企業(yè)基本情況
11.1.2 上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈布局
11.1.3 上汽集團(tuán)電動汽車發(fā)展動態(tài)
11.1.4 上汽集團(tuán)電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略
11.2 中國第一汽車集團(tuán)公司
11.2.1 企業(yè)基本情況
11.2.2 一汽集團(tuán)汽車業(yè)務(wù)情況分析
11.2.3 一汽電動汽車走向產(chǎn)業(yè)化
11.2.4 一汽集團(tuán)電動汽車發(fā)展動態(tài)
11.3 比亞迪汽車有限公司
11.3.1 企業(yè)基本情況
2010-2015 nián zhōngguó diàndòng qìchē shìchǎng tiáo yán jí tóuzī zhànlüè zīxún bàogào
11.3.2 比亞迪自主創(chuàng)新開辟電動汽車
11.3.3 2009年比亞迪進(jìn)軍電動客車
11.3.4 2010年比亞迪推出純電動車
11.4 奇瑞汽車股份有限公司
11.4.1 企業(yè)基本情況
11.4.2 奇瑞擬在中國臺灣建電動車研發(fā)中心
11.4.3 2010年奇瑞純電動車示范運(yùn)營
11.4.4 2010年奇瑞多款電動汽車上市
11.5 重慶長安汽車股份有限公司
11.5.1 企業(yè)基本情況
11.5.2 長安電動汽車戰(zhàn)略初見成效
11.5.3 長安汽車牽頭新能源產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
11.5.4 長安奔奔I純電動車試生產(chǎn)下線
11.6 東風(fēng)電動車輛股份有限公司
11.6.1 企業(yè)基本情況
11.6.2 東風(fēng)電動車為新能源汽車領(lǐng)航
11.6.3 2009年東風(fēng)電動車產(chǎn)業(yè)園獲批
11.6.4 東風(fēng)汽車發(fā)布新事業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃
11.7 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
11.7.1 企業(yè)基本情況
11.7.2 吉利全面出擊新能源動力汽車
11.7.3 2010年吉利新能源汽車投產(chǎn)
11.7.4 吉利汽車未來發(fā)展戰(zhàn)略分析
11.8 長城汽車股份有限公司
11.8.1 企業(yè)基本情況
11.8.3 長城汽車電動汽車研發(fā)情況分析
11.8.4 長城汽車啟動電動汽車戰(zhàn)略
第十二章 中.智林. 2010-2015年中國電動車行業(yè)投資及發(fā)展前景預(yù)測
12.1 新能源汽車發(fā)展前景
12.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的預(yù)測分析
12.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望
12.1.3 “十二五”新能源汽車發(fā)展框架
12.2 電動汽車發(fā)展前景預(yù)測
12.2.1 電動汽車有望成為新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)
12.2.2 電動汽車成世界各國汽車業(yè)發(fā)展所趨
12.2.3 中國電動汽車發(fā)展與應(yīng)用前景廣闊
12.3 電動汽車行業(yè)投資風(fēng)險
12.3.1 產(chǎn)業(yè)政策風(fēng)險
12.3.2 市場風(fēng)險分析
12.3.3 技術(shù)風(fēng)險分析
12.3.4 資源風(fēng)險分析
12.4 電動汽車行業(yè)投資機(jī)會
12.4.1 中國動力汽車電池技術(shù)利潤豐厚
12.4.2 汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會
12.4.3 中國電動車充電站投資機(jī)會分析
12.4.4 電動汽車產(chǎn)業(yè)中國市場投資機(jī)會
圖表目錄
圖表 1 2004-2009年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度
圖表 2 2008年中國貨物進(jìn)出口總額及其增長速度
圖表 3 2004-2009年中國商品進(jìn)出口貿(mào)易總額增長趨勢圖
圖表 4 2004-2009年中國城鎮(zhèn)居民家庭人均可支配收入趨勢圖
圖表 7 2004-2009年中國農(nóng)村居民家庭恩格爾系數(shù)
圖表 8 2009年中國新能源車扶持政策與重要事件
圖表 9 世界主要國家石油儲采比
圖表 10 世界石油總需求及供需缺口
圖表 11 中國石油總需求及供需缺口
圖表 12 2002-2008年中國汽車保有量增長趨勢圖
圖表 13 大氣中CO2濃度快速提升
圖表 14 世界CO2排放結(jié)構(gòu)分析圖
圖表 15 汽車行業(yè)的細(xì)分情況分析
圖表 16 2009年世界主要國家汽車產(chǎn)量及增長率
圖表 19 2004-2009年中國汽車產(chǎn)量增長趨勢圖
圖表 20 2004-2009年中國汽車銷量增長趨勢圖
圖表 21 2009年1-12月中國汽車市場產(chǎn)銷情況表
圖表 22 2009年1-12月中國乘用車市場產(chǎn)銷情況表
圖表 23 2009年1-12月乘用車分排量銷售匯總表
圖表 24 2009年1-12月中國商用車市場產(chǎn)銷情況表
圖表 25 2009年1-12月中國客車分車型市場銷售情況
圖表 26 2009年1-12月汽車分車型銷售情況
圖表 27 2009年中國汽車生產(chǎn)企業(yè)前十家銷量排名
圖表 29 中國主要動力汽車廠商發(fā)展現(xiàn)狀
2010-2015中國の電気自動車市場調(diào)査と投資戦略コンサルティング
圖表 30 中國電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局
圖表 31 電動汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的功能框圖
圖表 32 混合動力汽車串聯(lián)式驅(qū)動方式
圖表 33 混合動力汽車并聯(lián)式驅(qū)動方式
圖表 34 混合動力汽車混聯(lián)式驅(qū)動方式
圖表 35 混合動力汽車不同混合度下燃油經(jīng)濟(jì)性改善與成本提高
圖表 36 國內(nèi)外汽車廠商混合動力車類型一覽
圖表 37 國外針對混合動力汽車的相關(guān)鼓勵政策
圖表 38 歐洲各國對HEV/低油耗車的稅收相關(guān)優(yōu)惠政策
圖表 39 2008年全球混合動力汽車注冊量排名
圖表 40 2008年全球混合動力汽車銷量份額
圖表 41 2001-2009年美國混合動力汽車銷量趨勢
圖表 42 2008年美國混合動力汽車銷量前三企業(yè)及份額
圖表 43 2008年日系廠商美國混合動力汽車銷售市場份額
圖表 44 2009年美國市場各車企混合動力車銷量情況分析
圖表 45 混合動力汽車節(jié)油理論值
圖表 46 國外10種純電動車的基本情況
圖表 47 純電動汽車發(fā)展模式
圖表 48 中國純電動汽車發(fā)展SWOT分析
圖表 49 日本NEDO先進(jìn)鋰離子蓄電池性能指標(biāo)情況
圖表 50 各種純電動車電池性能指標(biāo)情況
圖表 51 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖
圖表 52 燃料電池汽車和傳統(tǒng)內(nèi)燃汽車的成本變化趨勢
圖表 53 歐盟燃料電池商業(yè)化模式
圖表 54 鎳電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈
圖表 55 鎳氫電池材料構(gòu)成
圖表 56 Ni-MH 電池負(fù)極材料
圖表 57 Ni-MH 電池工作原理圖
圖表 58 鎳氫電池工藝流程示意圖
圖表 60 國內(nèi)Ni-MH 電池組技術(shù)指標(biāo)與國外對比
圖表 61 中國鎳氫電池主要生產(chǎn)企業(yè)概況
圖表 62 國內(nèi)電池企業(yè)鎳氫電池主要產(chǎn)品情況分析
圖表 65 磷酸鐵鋰工作原理圖
圖表 66 磷酸鐵鋰電池主要應(yīng)用領(lǐng)域
圖表 69 燃料電池示意圖
圖表 70 燃料電池構(gòu)成及其性能
圖表 71 2007-2008年中國第一汽車集團(tuán)公司收入利潤情況
圖表 72 2007-2008年中國第一汽車集團(tuán)公司產(chǎn)品銷量情況
圖表 73 2007-2008年中國第一汽車集團(tuán)公司資產(chǎn)負(fù)債情況
圖表 74 2008-2015年吉利集團(tuán)未來發(fā)展規(guī)劃示意圖
圖表 76 各車型成本構(gòu)成結(jié)構(gòu)圖
圖表 77 汽車動力電池占整車總成本比例
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2015diandongqicheshichangdiaoya.html
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