上海軌道交通是一種重要的城市公共交通方式，近年來隨著城市化進程的加快和技術的進步，市場需求持續增長。目前，上海軌道交通的技術不斷進步，通過采用先進的列車制造技術和智能化運營系統，提高了軌道交通的運行效率和服務質量。同時，隨著環保要求的提高，上海軌道交通的建設更加注重節能減排，采用環保材料和技術以減少對環境的影響。然而，上海軌道交通市場競爭激烈，如何在保證服務質量的同時提升品牌價值成為企業面臨的挑戰。

　　未來，上海軌道交通的發展將更加注重智能化與環保。一方面，通過引入新技術和新材料，開發出更高性能、更環保的軌道交通系統，滿足不同應用場景的需求；另一方面，通過優化服務流程，提高上海軌道交通的智能化水平和用戶體驗，如開發具備智能調度、遠程監控等功能的智能交通系統，提升用戶體驗。此外，隨著智慧城市理念的發展，上海軌道交通將更加注重與城市其他交通系統的集成，如開發具備無縫換乘、便捷支付等功能的城市綜合交通系統，提升市場競爭力。同時，通過加強品牌建設和市場推廣，提升上海軌道交通的品牌影響力和市場占有率。

第一章 城市軌道交通產業相關概述

　　1.1 　城市軌道交通的定義與分類

　　　　1.1.1 　城市軌道交通的定義

　　　　1.1.2 　城市軌道交通的分類

　　　　1.1.3 　城市軌道交通的經濟特點及系統模式

　　　　1.1.4 　軌道交通在城市公交體系中的地位及作用

　　1.2 　城市軌道交通系統的介紹

　　　　1.2.1 　發展軌道交通系統必要性分析

　　　　1.2.2 　軌道交通系統發展的基本模式

　　　　1.2.3 　各種軌道交通方式采用的技術標準

　　　　1.2.4 　軌道交通系統的有機銜接

　　1.3 　城市軌道交通與經濟的發展

　　　　1.3.1 　軌道交通帶動經濟新增長

　　　　1.3.2 　軌道交通成為區域經濟的牽引力

　　　　1.3.3 　軌道交通在城市結構變遷中的作用

　　　　1.3.4 　大城市軌道交通經濟帶開發模式綜述

第二章 2008-2009年全球城市軌道交通產業發展現狀透析

　　2.1 　2008-2009年世界軌道交通的發展概況

　　　　2.1.1 　全球城市軌道交通的發展特點

　　　　2.1.2 　國外城市軌道交通建設融資分析

　　　　2.1.3 　美國城市軌道交通發展情況分析

　　　　2.1.4 　英國的軌道交通發展戰略

　　　　2.1.5 　日本未來軌道交通的發展方向

　　2.2 　2008-2009年中國城市軌道交通產業運行態勢分析

　　　　2.2.1 　我國城市軌道交通發展概況

　　　　2.2.2 　我國城市軌道交通的發展特征

　　　　2.2.3 　2008年中國城市軌道交通里程達776公里

　　　　2.2.4 　國內軌道交通建設掀起新高潮

　　　　2.2.5 　發展城市軌道交通的主要條件

　　　　2.2.6 　中國城市軌道交通的定位及總體設計

　　2.3 　2008-2009年中國城市軌道交通面臨的挑戰分析

轉?載自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2013nianshanghaiguidaojiaotongc.html

　　　　2.3.1 　中國城市軌道交通發展存在的問題

　　　　2.3.2 　我國城市軌道交通建設的主要誤區

　　　　2.3.3 　城市軌道交通中面臨的資金難題

　　　　2.3.4 　城市軌道交通建設中亟需解決的問題

　　2.4 　2008-2009年中國城市軌道交通發展的對策探討

　　　　2.4.1 　國內城市軌道交通發展戰略與對策

　　　　2.4.2 　發展中國城市軌道交通的主要策略

　　　　2.4.3 　降低軌道交通建設及運營成本的途徑

　　　　2.4.4 　城市軌道交通的技術發展策略

　　　　2.4.5 　促進中國城市軌道交通可持續發展建議

第三章 2008-2009年上海城市軌道交通產業運行環境分析

　　4.1 2008-2009年中國宏觀經濟環境分析

　　　　4.1.1 中國GDP分析

　　　　4.1.2 城鄉居民家庭人均可支配收入

　　　　4.1.3 恩格爾系數

　　　　4.1.4 工業發展形勢分析

　　　　4.1.5 存貸款利率變化

　　　　4.1.6 財政收支情況分析

　　4.2 2008-2009年上海城市軌道交通產業政策環境分析

　　　　4.2.1 《城市軌道交通運營管理辦法》

　　　　4.2.2 《中華人民共和國城市規劃法》

　　　　4.2.3 《上海市軌道交通管理條例》

　　4.3 2008-2009年上海城市軌道交通產業社會環境分析

第四章 2008-2009年上海城市軌道交通產業運行形勢解析

　　4.1 　2008-2009年上海城市交通概況

　　　　4.1.1 　上海城市交通主要發展成就

　　　　4.1.2 　上海城市交通發展中存在的主要問題

　　　　4.1.3 　促進上海城市交通發展的對策措施

　　　　4.1.4 　上海城市交通“十一五”發展規劃

　　4.2 　2008-2009年上海城市軌道交通發展概況

　　　　4.2.1 　上海市軌道交通發展回顧

　　　　4.2.2 　上海城市軌道交通線網規劃綜述

　　　　4.2.3 　上海軌道交通的市場化運作

　　　　4.2.4 　上海軌軌道交通線網規模分析

　　　　4.2.5 　2008年底上海軌道交通網“四線貫通”

　　4.3 　2008年上海城市軌道交通項目進展狀況分析

　　　　4.3.1 　軌道交通7號線開始鋪軌

　　　　4.3.2 　軌道交通11號線北段二期工程開工

　　　　4.3.3 　軌道交通13號線一期工程開工建設

　　　　4.3.4 　軌道交通12號線正式開工

　　　　4.3.5 　軌道交通10號線調整部分路段走向

　　4.4 　2008-2009年上海城市軌道交通換乘分析

　　　　4.4.1 　城市軌道交通的主要換乘方式

　　　　4.4.2 　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析

　　　　4.4.3 　城市軌道交通換乘中的票務管理

　　　　4.4.4 　2008年上海軌道交通推出換乘優惠措施

　　　　4.4.5 　上海市軌道交通主要換乘站點

　　　　4.4.6 　2010年上海將建成大型軌道交通換乘樞紐站

　　　　4.5.1 　促進上海軌道交通發展的主要對策

　　　　4.5.2 　以創新應對上海軌道交通大發展的挑戰

　　　　4.5.3 　上海軌道交通發展建議

　　　　4.5.4 　上海市軌道交通“十一五”發展戰略

第五章 2008-2009年上海地鐵產業運行態勢分析

　　5.1 　地鐵相關概述

　　　　5.1.1 　地鐵的概念

　　　　5.1.2 　地鐵路網的形式與車站的分類

　　　　5.1.3 　地鐵規范與地鐵安全

　　　　5.1.4 　地鐵行業的經濟特征

　　5.2 　2008-2009年中國地鐵交通發展分析

　　　　5.2.1 　 2008年我國大力推進地鐵建設

　　　　5.2.2 　地鐵建設有力推動沿線經濟發展

　　　　5.2.3 　中國地鐵運營的定額管理

　　　　5.2.4 　中國地下鐵路發展策略

　　5.3 　2008-2009年上海地鐵發展概況

　　　　5.3.1 　上海地鐵發展歷程

　　　　5.3.2 　上海已通車鐵線路綜述

2010-2013 Shanghai rail transportation industry market research and investment advisory analysis

　　　　5.3.3 　2007年上海地鐵建設加速

　　　　5.3.4 　2008年上海地鐵在建及規劃線路

　　　　5.3.5 　2008年上海地鐵日客流量突破400萬人次

　　5.4 　未來上海地鐵前景展望分析

　　　　5.5.1 　2010年上海地鐵將直通兩機場

　　　　5.5.2 　2010年上海地鐵車輛數將擴容1.5倍

　　　　5.5.3 　2012年上海地鐵總長度可達500公里

第六章 2008-2009年上海磁懸浮列車產業運行動態分析

　　6.1 　磁懸浮列車概述

　　　　6.1.1 　磁懸浮列車的定義

　　　　6.1.2 　磁懸浮列車的工作原理

　　　　6.1.3 　磁懸浮列車的優點

　　6.2 　2008-2009年國外磁懸浮列車發展分析

　　　　6.2.1 　世界磁懸浮列車總體概況

　　　　6.2.2 　德國放棄商用磁懸浮項目

　　　　6.2.3 　2008年日本計劃以磁懸浮取代高速輪軌

　　　　6.2.4 　韓國投資開發“無人駕駛”磁懸浮列車

　　6.3 　2008-2009年上海磁懸浮列車發展概況

　　　　6.3.1 　國內具備高速磁懸浮列車市場需求

　　　　6.3.2 　中國磁懸浮項目進展情況分析

　　　　6.3.3 　上海磁懸浮借力世博會向市區延伸

　　　　6.3.4 　磁懸浮成為浦東軌道交通高新起點

　　　　6.3.5 　滬杭磁懸浮項目計劃2010年啟動

　　6.4 　2008-2009年磁懸浮列車技術研發進展分析

　　　　6.4.1 　磁懸浮運載技術

　　　　6.4.2 　日本超導磁懸浮列車的技術開發

　　　　6.4.3 　中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述

　　　　6.4.4 　磁懸浮列車面臨的技術挑戰

第七章 2008-2009年長江三角洲區域城際軌道交通產業運行態勢分析

　　7.1 　2008-2009年長江三角洲地區發展現狀分析

　　　　7.1.1 　2008年國務院發布長三角改革發展指導意見

　　　　7.1.2 　長三角經濟一體化的運行機理及特征

　　　　7.1.3 　金融危機影響下長三角確保經濟平穩運行

　　　　7.1.4 　長江三角洲地區的區域優勢及瓶頸因素

　　7.2 　2008-2009年長三角城際軌道發展概況

　　　　7.2.1 　長三角交通運輸一體化的必要性

　　　　7.2.2 　長江三角洲地區城際軌道交通網規劃

　　　　7.2.3 　長三角地區城際軌道交通統一立法亟待加快

　　　　7.2.4 　“十一五”期間長三角軌道交通計劃投資2000億

　　7.3 　2008-2009年滬寧杭城鐵建設分析

　　　　7.3.1 　2008年7月滬寧城鐵開工建設

　　　　7.3.2 　2008年底寧杭城鐵正式開工

　　　　7.3.3 　滬杭城鐵獲批2009年開建

　　　　7.3.4 　滬寧杭城鐵擴大長三角“同城效應”

　　　　7.3.5 　滬寧杭城鐵推動長三角房產一體化

第八章 2008-2009年上海城市軌道交通的運營管理策略分析

　　8.1 　2008-2009年城市軌道交通的客流預測分析

　　　　8.1.1 　城市軌道交通客流預測的目的和作用

　　　　8.1.2 　城市軌道交通客流預測的基本內容

　　　　8.1.3 　城市軌道交通客流預測的一般程序

　　　　8.1.4 　城際間客流預測的內容及方法

　　　　8.1.5 　影響城市軌道交通客流預測準確度的因素

　　8.2 　2008-2009年上海軌道交通網絡資產運作可行性分析

　　　　8.2.1 　上海軌道交通網絡資產運作的必要性

　　　　8.2.2 　上海軌道交通基本網絡資產運作的可行性

　　　　8.2.3 　上海軌道交通網絡資產上市戰略構想

　　8.3 　2008-2009年城市軌道交通中的噪聲控制分析

　　　　8.3.1 　城市軌道交通噪聲的形成和分類

　　　　8.3.2 　城市軌道交通噪聲的控制措施

　　　　8.3.3 　控制城市軌道交通噪聲的建議

　　8.4 　2008-2009年城市軌道交通建設中的工程接口管理分析

　　　　8.4.1 　城市軌道交通工程接口管理的發展階段

　　　　8.4.2 　工程接口管理的組織結構

　　　　8.4.3 　施工及安裝階段工程接口管理的實施

　　　　8.4.4 　工程接口管理實施保障體系

　　　　8.5.1 　上海軌道交通網絡化運營管理模式

2010-2013年上海軌道交通產業市場調研及投資諮詢分析報告

　　　　8.5.2 　上海城市軌道交通網絡化運營管理對策

　　　　8.5.3 　城市軌道交通綜合安全管理體系

　　　　8.5.4 　城市軌道交通運營管理的戰略措施

第九章 2008-2009年上海城市軌道交通產業經濟效應解析

　　9.1 　2008-2009年沿線房地產市場分析

　　　　9.1.1 　軌道交通對商業發展的影響

　　　　9.1.2 　上海軌道交通1號線拉動沿線房地產市場

　　　　9.1.3 　上海軌道交通沿線樓市迅速升溫

　　　　9.1.4 　軌道交通影響上海房地產市場格局

　　9.2 　2008-2009年軌道交通樞紐商業分析

　　　　9.2.1 　城市軌道交通樞紐型商業的內涵和特點

　　　　9.2.2 　軌道交通樞紐的集聚效應

　　　　9.2.3 　上海大力發展軌道交通樞紐型商業

　　　　9.2.4 　上海軌道交通樞紐型商業發展建議

　　9.3 　2008-2009年廣告資源分析

　　　　9.3.1 　軌道交通空間廣告資源的特點

　　　　9.3.2 　軌道交通空間廣告資源的類型

　　　　9.3.3 　上海軌道交通廣告價格分析

　　　　9.3.4 　軌道交通空間廣告資源經營分析

　　9.4 　2008-2009年世博交通產業分析

　　　　9.4.1 　世博會對上海經濟發展的影響

　　　　9.4.2 　上海市加快推進世博交通體系建設

　　　　9.4.3 　上海以世博會為契機大力發展城市軌道交通

　　　　9.4.4 　世博會前上海軌道交通有望增至400公里

第十章 2008-2009年上海軌道交通重點企業運營狀況淺析

　　10.1 　上海申通地鐵股份有限公司

　　　　10.1.1 　企業簡介

　　　　10.1.2 　企業營業范圍

　　　　10.1.3 　企業主要財務指標

　　　　10.1.4 　主營收入分布情況

　　　　10.1.5 　財務比率分析

　　10.2 　上海電氣集團

　　　　10.2.1 　公司簡介

　　　　10.2.2 　上海電氣著力加強軌道交通裝備制造業務

　　　　10.2.3 　上海電氣軌道交通設備制造定位高端

　　　　10.2.3 上海電氣集團股份有限公司經營財務分析

　　10.3 　上海磁浮交通發展有限公司

　　　　10.3.1 　公司簡介

　　　　10.3.2 　上海磁浮交通發展公司面臨成本壓力

第十一章 2008-2009年中國城市軌道交通設備產業運行走勢分析

　　11.1 　　2008-2009年中國城市軌道交通設備產業發展概況

　　　　11.1.1 　中國重點發展高速列車及新型城市軌道設備

　　　　11.1.2 　我國城市軌道交通設備市場廣闊

　　　　11.1.3 　我國城市軌道交通設備業生產能力滯后

　　　　11.1.4 　中國城軌交通供電系統設備國產化透析

　　11.2 　2008-2009年中國城市軌道交通設備制造業的競爭格局分析

　　　　11.2.1 　產業競爭力系統

　　　　11.2.2 　中國軌道交通裝備制造產業競爭力總體分析

　　　　11.2.3 　國外主要軌道交通設備企業在華發展概況

　　　　11.2.4 　提升軌道交通裝備制造業競爭力的發展策略

　　11.3 　2008-2009年車輛設備產業運行態勢分析

　　　　11.3.1 　地鐵車輛

　　　　11.3.2 　輕軌車輛

　　　　11.3.3 　有軌電車

　　　　11.3.4 　磁懸浮列車

　　11.4 　2008-2009年城市軌道交通信息通信系統分析

　　　　11.4.1 　傳輸系統

　　　　11.4.2 　電話系統

　　　　11.4.3 　廣播系統

　　　　11.4.4 　電視監控系統

　　　　11.4.5 　電源系統

　　　　11.4.6 　時鐘系統

　　　　11.4.7 　無線通信系統

　　　　11.5.1 　共用信息平臺建設目標

　　　　11.5.2 　各智能子系統及其信息需求分析

　　　　11.5.3 　共用信息平臺的功能

2010-2013 nián shànghǎi guǐdào jiāotōng chǎnyè shìchǎng tiáo yán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào

　　　　11.5.4 　共用信息平臺的構建

第十二章 未來上海城市軌道交通產業前景展望分析

　　12.1 　未來中國城市軌道交通的發展前景

　　　　12.1.1 　2010年我國城市軌道交通運營里程將達1500公里

　　　　12.1.2 　中國軌道交通發展將形成網絡體系

　　　　12.1.3 　城軌將成為未來城市交通的主干線

　　12.2 　未來上海軌道交通前景預測分析

　　　　12.2.1 　上海市軌道交通線網規劃前景展望

　　　　12.2.2 　2010年上海軌道交通規模將居世界前三

　　　　12.2.3 　2020年上海軌道交通網可達1970公里

　　　　12.2.4 　軌道交通將成申城世博會客運主力

第十三章 (中:智:林)2009-2013年上海軌道交通產業投資機會與融資分析

　　13.1 　金融危機對城市軌道交通投資的影響

　　　　13.1.1 　2008年美國次貸危機引發全球經濟震蕩

　　　　13.1.2 　金融危機給國內投資環境帶來的機遇與挑戰

　　　　13.1.3 　中國調整宏觀政策促進經濟增長

　　　　13.1.4 　我國加大交通領域固定資產投資規模

　　　　13.1.5 　金融危機影響下我國城市軌道交通投資升溫

　　13.2 　 2009-2013年上海軌道交通產業投資機會分析

　　　　13.2.1 　2008年1-11月上海市固定資產投資增長較快

　　　　13.2.2 　上海軌道交通樞紐成財富聚集新領地

　　　　13.2.3 　城市軌道交通成為新一輪基建投資熱點

　　　　13.2.4 　地鐵投資將帶動周邊商業發展

　　　　13.2.5 　城軌交通建設給裝備制造業帶來無限商機

　　13.3 　 2009-2013年上海軌道交通產業投融資概況

　　　　13.3.1 　城市軌道交通投融資主要模式

　　　　13.3.2 　上海軌道交通投融資體制發展回顧

　　　　13.3.3 　上海軌道交通項目投資模式不斷完善

　　　　13.3.4 　上海軌道交通項目銀團融資模式

　　　　13.3.5 　上海軌道交通項目股權融資模式

　　13.4 　 2009-2013年上海軌道交通產業融資方式

　　　　13.4.1 　BOT模式

　　　　13.4.2 　TOT模式

　　　　13.4.3 　PPP模式

　　　　13.4.4 　證券融資

　　　　13.4.5 　資本金籌集的主要方式

　　　　13.4.6 　債務資金籌措的主要方式

　　13.5 　PPP模式

　　　　13.5.1 　PPP模式概述

　　　　13.5.2 　中國軌道交通PPP模式的創新

　　　　13.5.3 　國內軌道交通PPP項目的主要制約因素

　　　　13.5.4 　軌道交通PPP模式的風險及運作策略

圖表目錄

　　圖表 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較

　　圖表 世界主要城市市區人口密度

　　圖表 上海市R3線運行交路示意圖

　　圖表 國外部分城市軌道交通車輛數量

　　圖表 城市軌道交通技術等級表

　　圖表 2000年與2005年上海市城市交通指標比較

　　圖表 上海市城市交通“十一五”及2020年發展目標

　　圖表 上海市軌道交通線網表

　　圖表 上海軌道交通13號線一期工程示意圖

　　圖表 上海軌道交通12號線示意圖

　　圖表 城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式

　　圖表 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖

　　圖表 城市軌道交通通道換乘示意圖

　　圖表 地鐵運營綜合管理定額

　　圖表 地鐵效率、運用指標

　　圖表 磁懸浮高速列車與高速鐵路單位能耗對比

　　圖表 磁懸浮高速列車與其他列車的噪聲比較

　　圖表 磁懸浮高速列車的磁場強度比較

　　圖表 城際軌道交通網絡與公路網的銜接

　　圖表 彈性車輪的降噪效果

　　圖表 建筑安裝工程承包標段內部分項工程接口質量與風險控制

　　圖表 各標段間及其與市政設施間接口質量與風險控制

　　圖表 工程接口管理組織結購框圖

2010-2013上海鉄道輸送業界の市場調査および投資顧問分析

　　圖表 工程接口任務確立及實施流程圖

　　圖表 城市軌道交通綜合安全管理體系的內容

　　圖表 城市軌道交通綜合安全管理體系機構組成

　　圖表 上海軌道交通1號線蓮花路站周邊樓盤價格與距離車站遠近關系圖

　　圖表 上海軌道交通建設對零售商業活動空間的影響機制

　　圖表 軌道交通空間廣告資源類型

　　圖表 軌道交通空間廣告資源融資模式流程圖

　　圖表 軌道交通可采用廣告資源融資的基礎設施

　　圖表 票面廣告融資模式流程圖

　　圖表 競爭力系統組織模型示意圖

　　圖表 產業競爭力系統框架模型示意圖

　　圖表 軌道交通通信系統業務流程示意圖

　　圖表 軌道交通通信系統的實現機制

　　圖表 城市軌道交通信息通信系統的構成

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司主營收入及分布情況

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司償債比率分析

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司運營能力分析

　　圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司財務能力分析

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團股份有限公司主營收入及分布情況

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團股份有限公司償債比率分析

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團股份有限公司獲利能力分析

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團股份有限公司運營能力分析

　　圖表 2008-2009年上海電氣集團股份有限公司財務能力分析

　　圖表 美國次貸危機的形成

　　圖表 美國次貸危機的擴大

　　圖表 2008年1-11月上海市固定資產投資增長情況

　　圖表 2008年1-11月上海市六大重點發展工業投資完成情況

　　圖表 BOT模式的運作流程

　　圖表 PPP模式的類型

　　圖表 PPP的各種模式及其含義

　　圖表 上海市軌道交通基本網絡方案組成表

　　圖表 上海市軌道交通“十一五”建設設想

　　圖表 上海城市軌道交通2020年發展規劃

　　http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2013nianshanghaiguidaojiaotongc.html

　　產業調研網

　　省略………