第一章 地鐵產業相關概述

　　1.1 　地鐵的概念及特點

　　　　1.1.1 　地鐵的定義

　　　　1.1.2 　地鐵的特點

　　　　1.1.3 　地鐵與其他交通工具相比的優勢

　　1.2 　地鐵構造與用途

　　　　1.2.1 　地鐵系統的構成

　　　　1.2.2 　地鐵的主要用途

　　　　1.2.3 　地下鐵路建造及供電、車輛

第二章 2008-2009年中國地鐵行業運行形勢分析

　　2.1 　2008-2009年中國地鐵行業發展概況

　　　　2.1.1 　中國掀起地鐵建設高潮

　　　　2.1.2 　地鐵助推中國經濟發展

　　　　2.1.3 　中國政府積極支持地鐵建設

　　　　2.1.4 　中國地鐵建設迎來黃金發展期

　　2.2 　2008-2009年中國各地地鐵建設現狀分析

　　　　2.2.1 　中國香港地鐵

　　　　2.2.2 　上海地鐵

　　　　2.2.3 　天津地鐵

詳情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2013nianbeijingditiexingyediaoy.html

　　　　2.2.4 　廣州地鐵

　　　　2.2.5 　深圳地鐵

　　　　2.2.6 　南京地鐵

　　2.3 　2008-2009年中國地鐵建設的基本準則分析

　　　　2.3.1 　地鐵建設要堅持以人為本

　　　　2.3.2 　地鐵軌道網規劃要具科學性

　　　　2.3.3 　地鐵建設要符合生態城市發展的要求

　　　　2.3.4 　中國地鐵發展要堅持四個方向

　　2.4 　2008-2009年中國地鐵產業的發展對策分析

　　　　2.4.1 　放寬地鐵發展政策

　　　　2.4.2 　制定正確的產業政策

　　　　2.4.3 　完善地鐵產業結構

　　　　2.4.4 　開發產業資源與做好地鐵規劃

　　　　2.4.5 　強化地鐵工程管理

　　　　2.4.6 　加強產業服務及建立行業組織

　　　　2.4.7 　構筑地鐵文化

第三章 2008-2009年北京城市軌道交通產業運行態勢分析

　　3.1 　2008-2009年北京城市交通現狀分析

　　　　3.1.1 　北京優先發展城市公共交通

　　　　3.1.2 　北京城市交通存在的主要問題

　　　　3.1.3 　北京城市交通發展策略

　　　　3.1.4 　 “十一五”期間北京市城市交通發展規劃

　　3.2 　2008-2009年北京城市軌道交通發展概況

　　　　3.2.1 　北京軌道交通啟用四級預警機制

　　　　3.2.2 　奧運會后北京繼續加快軌道交通建設

　　　　3.2.3 　軌道交通在北京公交體系起主導作用

　　　　3.2.4 　北京軌道交通網建設速度加快

　　3.3 　2008-2009年北京城市軌道交通換乘分析

　　　　3.3.1 　城市軌道交通的主要換乘方式

　　　　3.3.2 　軌道交通換乘其他交通工具的總體分析

　　　　3.3.3 　常規公交與軌道交通間換乘的協調

　　　　3.3.4 　城市軌道交通換乘中的票務管理

　　　　3.3.5 　2015年北京軌道交通換乘站將超90座

　　3.4 　2008-2009年北京軌道交通面臨的挑戰及建議分析

　　　　3.4.1 　北京軌道交通建設中存在的主要問題

　　　　3.4.2 　北京地鐵建設面臨的問題

　　　　3.4.3 　改善北京城市交通困境的政策建議

　　　　3.4.4 　北京城市軌道交通發展策略

2010-2013 Beijing Subway industry research and investment advisory analysis report

第四章 2008-2009年北京地鐵建設產業投資環境分析

　　4.1 　2008-2009年北京宏觀經濟發展形勢解讀

　　　　4.1.1 　2008年北京市經濟形勢分析

　　　　4.1.2 　金融危機下北京經濟的發展

　　　　4.1.3 　2009年影響北京市經濟發展的因素及環境分析

　　　　4.1.4 　2009年北京市經濟發展趨勢

　　4.2 　2008-2009年北京市基礎設施建設概況

　　　　4.2.1 　2007年北京市基礎設施建設完成情況

　　　　4.2.2 　2008年北京市基礎設施建設完成情況

　　　　4.2.3 　2009-2010年北京投資1500億用于基建

　　　　4.2.4 　北京城市基礎投資建設持續增長

　　　　4.2.5 　北京加大基礎設施建設刺激經濟發展

　　4.3 　2008-2009年北京市城市軌道交通基建發展機遇分析

　　　　4.3.1 　國家出臺四萬億擴大內需政策

　　　　4.3.2 　中央新增280億元交通基礎設施投資

　　　　4.3.3 　2008年第四季度北京投資20億建設交通基建

　　　　4.3.4 　2015年前北京投資1700億打造城市軌道交通網

第五章 2008-2009年北京市地鐵建設產業運行形勢分析

　　5.1 　2008-2009年北京地鐵相關概述

　　　　5.1.1 　北京地鐵建設歷史

　　　　5.1.2 　北京地鐵線路現狀

　　　　5.1.3 　北京地鐵線路遠期規劃

　　　　5.1.4 　北京地鐵設施

　　　　5.1.5 　北京地鐵車票

　　　　5.1.6 　北京地鐵價格體系

　　5.2 　2008-2009年北京地鐵建設概述

　　　　5.2.1 　2008年北京地鐵建設情況

　　　　5.2.2 　2009年北京地鐵建設情況

　　　　5.2.3 　2010年北京市新開通6條地鐵線

　　　　5.2.4 　2012年北京地鐵線路遠期規劃

　　　　5.2.5 　2015年北京建起五大地鐵樞紐

　　　　5.2.6 　2020年北京地鐵長度將成世界第一

　　5.3 　2008-2009年北京“新地鐵”的建設分析

　　　　5.3.1 　“新北京交通體系”簡述

　　　　5.3.2 　“新地鐵”的發展目標和基本特征

　　　　5.3.3 　“新地鐵”的發展體系

　　　　5.3.4 　“新地鐵”的技術設備

　　　　5.3.5 　“新地鐵”的員工培養方案

2010-2013年北京地鐵行業調研及投資諮詢分析報告

第六章 2008-2009年北京地鐵運營態勢分析

　　6.1 　地鐵公司運營模式

　　　　6.1.1 　巴黎模式

　　　　6.1.2 　東京模式

　　　　6.1.3 　中國香港模式

　　　　6.1.4 　投資與運營模式的基本共性

　　6.2 　2006-2008年北京地鐵運營情況分析

　　　　6.2.1 　北京地鐵公司發展現狀

　　　　6.2.2 　2006年北京地鐵運營情況

　　　　6.2.3 　2007年北京地鐵運營情況

　　　　6.2.4 　2008年北京地鐵運營情況

　　6.3 　北京地鐵4號線的特許經營模式

　　　　6.3.1 　項目基本情況

　　　　6.3.2 　項目運作模式

　　　　6.3.3 　項目運作情況

　　　　6.3.4 　項目實施意義

第七章 2008-2009年北京地鐵的商業運作分析

　　7.1 　地鐵的經濟特點

　　　　7.1.1 　地鐵的經濟特征

　　　　7.1.2 　地鐵的經營特點

　　7.2 　2008-2009年地鐵商業的基本概述

　　　　7.2.1 　地鐵商業的定義

　　　　7.2.2 　地鐵的商業功能與價值

　　　　7.2.3 　地鐵商業的主要形式以及相關項目

　　　　7.2.4 　地鐵商業價值的主要體現

　　　　7.2.5 　制約地鐵商業發展的主要矛盾

　　　　7.2.6 　地鐵商業中確立定位和商業組合的策略

　　　　7.2.7 　地鐵商鋪的投資價值

　　7.3 　2008-2009年北京地鐵商業發展分析

　　　　7.3.1 　北京地鐵商業布局現狀

　　　　7.3.2 　北京地鐵商業發展迅猛

　　　　7.3.3 　北京新地鐵沿線熱點商業區域

　　　　7.3.4 　北京地鐵5號線的商業運營

　　　　7.3.5 　北京地鐵10號線的商業運營

　　7.4 　2008-2009年北京地鐵房產業運行態勢分析

　　　　7.4.1 　地鐵與房產的關系

　　　　7.4.2 　北京地鐵房產投資熱

　　　　7.4.3 　北京地鐵5號線沿線房產分析

2010-2013 nián běijīng dìtiě hángyè diàoyán jí tóuzī zīxún fēnxī bàogào

　　　　7.4.4 　北京地鐵7號線周邊樓市分析

　　　　7.4.5 　北京地鐵10號線沿線房產分析

　　　　7.5.1 　地鐵廣告的基本概述

　　　　7.5.2 　北京地鐵廣告投放情況

　　　　7.5.3 　北京地鐵廣告運營分析

　　　　7.5.4 　北京地鐵廣告效果分析

第八章 2009-2013年北京市城市軌道交通發展規劃及前景展望

　　8.1 　2009-2013年中國城市軌道交通的發展前景

　　　　8.1.1 　2010年我國城市軌道交通運營里程將達1500公里

　　　　8.1.2 　中國軌道交通發展將形成網絡體系

　　　　8.1.3 　城軌將成為未來城市交通的主干線

　　8.2 　未來北京市城市軌道交通發展規劃

　　　　8.2.1 　北京市城市軌道交通“十一五”發展規劃

　　　　8.2.2 　北京市城市軌道交通2020年發展規劃

　　　　8.2.3 　北京市城市軌道交通2050年發展規劃

　　8.3 　未來北京軌道交通前景展望

　　　　8.3.1 　2010年北京軌道交通將達300公里

　　　　8.3.2 　2012年北京軌道交通將實現跨越式發展

　　　　8.3.3 　2015年北京軌道交通總里程預計可達561公里

　　　　8.3.4 　北京最長軌道交通線路有望2020年建成

第九章 中?智?林?　2009-2013年北京地鐵投融資分析

　　9.1 　2009-2013年地鐵投融資情況分析

　　　　9.1.1 　國外地鐵建設的融資情況

　　　　9.1.2 　我國地鐵建設的融資方法

　　　　9.1.3 　我國政策、法規對地鐵建設融資的保證

　　　　9.1.4 　地鐵投融資基本模式探討

　　　　9.1.5 　PPP模式在地鐵投融資中的運用

　　9.2 　BT模式在北京地鐵奧運支線建設中應用

　　　　9.2.1 　BT模式的內涵及地鐵建設項目融資的現狀

　　　　9.2.2 　北京地鐵奧運支線BT融資建設方式及其優勢

　　　　9.2.3 　BT模式在地鐵項目運作過程中存在的風險及其控制對策

　　9.3 　2009-2013年北京地鐵投融資實踐及建議

　　　　9.3.1 　北京地鐵投融資中的實踐

　　　　9.3.2 　采用政府主導的負債型投融資方式

　　　　9.3.3 　建立投資主體多元化的投融資模式

　　　　9.3.4 　地鐵建設應積極采取的措施

　　　　9.3.5 　政府給予有力的政策措施支持

圖表目錄

2010-2013北京地下鉄業界の研究と投資顧問分析レポート

　　圖表 2009年北京市主要經濟指標預測方案比較

　　圖表 2002-2007年北京市房地產開發投資占全社會固定資產投資比例變化

　　圖表 2002-2007年北京市基礎建設投資占全社會固定資產投資比例變化

　　圖表 北京地鐵2號線上的換乘車站

　　圖表 北京地鐵10號線一期站名及站位

　　圖表 北京地鐵13號線上的換乘車站

　　圖表 2012年北京地鐵線路規劃圖

　　圖表 2012年北京地鐵線路規劃圖

　　圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例

　　圖表 國際大城市地鐵車票收入與政府補貼

　　圖表 國內若干城市地鐵投融資體制及模式

　　圖表 城市軌道交通系統產生的利益

　　圖表 城市軌道交通系統獲得的利益

　　圖表 PPP與私有化的區別

　　圖表 PPP的基本結構

　　圖表 公司化結構示意圖

　　圖表 DBFO結構示意圖

　　圖表 分割結構示意圖

　　圖表 混合結構示意圖

　　圖表 北京地鐵奧運支線BT項目融資建設流程圖

　　http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2013nianbeijingditiexingyediaoy.html

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