| 2009年4月中國汽車產銷均超過115萬輛，再次創(chuàng)出月產銷量歷史新高，4月份汽車行業(yè)形勢比一季度整體回暖；在汽車產銷整體增長的情況下，結構性增長的特征依舊明顯。國家多項刺激經濟的政策效應在4月繼續(xù)顯現(xiàn)，受惠于車購稅優(yōu)惠的車型已經連續(xù)4個月呈現(xiàn)穩(wěn)步增長，其中交叉型乘用車繼續(xù)保持較高的增長速度；中高排量的乘用車車型也出現(xiàn)了一定增長，商用車、經濟效益主要指標降幅收窄。同時在汽車產銷整體增長的情況下，結構性增長的特征依舊明顯，經濟效益和出口情況比2008年同期仍為下降，行業(yè)發(fā)展仍存在很多的困難。但總的來看，汽車行業(yè)形勢4月份比一季度整體回暖。4月汽車產銷延續(xù)3月份增長態(tài)勢，月產銷分別完成115.7萬輛和115.3萬輛，環(huán)比增長5.61%和3.91%，同比分別增長17.9%和25.0%，再次創(chuàng)月產銷量新高。從1-4月汽車累計產銷看，產銷分別完成372.5萬輛和383.2萬輛，比09年同期分別增長6.4%和9.4%。比一季度的增幅增加4.5和5.5個百分點。從4月的情況可以看出汽車行業(yè)形勢整體已出現(xiàn)回暖。1.6升及以下轎車和交叉型乘用車是受惠于車購稅兩類車型，4月兩個車型銷售分別為41.9萬輛和17.2萬輛，比3月分別增長11%和3.6%，同比分別增長56.5%和70.7%。其中交叉型乘用車09年以來保持了非常好的增長勢頭，這既是國家有關政策促進的結果，也與城鎮(zhèn)、農村經濟活躍以及交叉型乘用車適應其發(fā)展的特征有直接關系。低排量車購稅優(yōu)惠政策對于中高排量的轎車車型沖擊很大，尤其對1.8升的車型影響很大，09年前兩個月中高排量的轎車市場比較低迷。但從近兩個月情況看，中高排量的轎車雖然比同期還呈現(xiàn)下降的狀況，但從環(huán)比情況看，有回暖的跡象，其中4月份1.6到2.0升的轎車比3月增長了2.2%，2.0到2.5升的轎車比3月增長了5.2%。 |
| 我國汽車業(yè)的高速發(fā)展，帶動我國汽車后視鏡市場需求持續(xù)大幅增長。作為汽車的主要配套行業(yè)，中國減震器市場需求相應增長，2008年需求規(guī)模約為4700萬只。預計未來將以10%左右的速度增長，2010年有望達到5700萬只。國內的減震器行業(yè)一直處于供大于求的狀態(tài)，從近幾年的減震器生產情況看，2007年減震器包括汽車與摩托車等產量達到5627萬支，2008年已超過6000萬只。盡管如此，國產減震器生產遠遠不能滿足市場需求，尤其是中高檔汽車減震器更是供不應求，缺口部分仍依賴于進口。與此同時，國內減震器生產廠家過多，市場競爭處于同質低價水平，在國外的主要減震器企業(yè)不斷進入國內市場的情況下，國內企業(yè)將面臨生存的“危”與“機”。 |
| 本研究報告其中主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家海關總署、國家工業(yè)和信息化部、國務院發(fā)展研究中心、中國汽車工業(yè)協(xié)會、中國汽車流通協(xié)會、中國汽車用品聯(lián)合會、《中國汽車報》、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，對我國汽車減震器的發(fā)展狀況、競爭格局、發(fā)展趨勢等進行了深入透徹的分析。報告內容豐富、翔實，在撰寫過程中，運用了大量的圖、表等分析工具，結合了相關的經濟學理論，揭示了行業(yè)新的發(fā)展機會，以及當前面臨問題的發(fā)展策略。報告還重點分析了汽車減震器細分市場以及相關政策，對汽車減震器發(fā)展存在的問題及對策作了闡述。本報告有助于汽車減震器企業(yè)、科研單位等準確了解目前中國汽車減震器市場發(fā)展動態(tài)，把握汽車減震器發(fā)展方向，為企業(yè)經營決策提供重要的參考依據(jù)。 |
| CONTENTS |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一章 汽車減震器發(fā)展概述 |
第一節(jié) 汽車減震器概述 |
| 一、汽車減震器的概念 |
| 二、汽車減震器的分類 |
| 三、汽車減震器的功能構造 |
| 四、汽車減震器的工作原理 |
第二節(jié) 汽車減震器技術發(fā)展 |
| 一、汽車減震器技術發(fā)展 |
| 二、汽車減震器未來新技術 |
| 三、2011年國外汽車減震器技術分析 |
| 四、2011年國內汽車減震器技術分析 |
第三節(jié) 中國汽車減震器行業(yè)的產業(yè)環(huán)境概況 |
| 一、中國汽車行業(yè)保持快速發(fā)展 |
| 二、中國汽車零部件行業(yè)發(fā)展處于關鍵時期 |
第二章 全球汽車減震器行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 世界汽車減震器行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、2010年世界汽車減震器行業(yè)發(fā)展分析 |
| 二、2011年世界汽車減震器行業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、2011年汽車減震器國外市場競爭分析 |
第二節(jié) 全球汽車減震器市場分析 |
| 一、2011年全球汽車減震器需求分析 |
| 二、2011年歐美汽車減震器需求分析 |
| 三、2011年中外汽車減震器市場對比 |
第三節(jié) 2010-2011年主要國家或地區(qū)汽車減震器發(fā)展分析 |
| 一、2010-2011年美國汽車減震器行業(yè)分析 |
| 二、2010-2011年日本汽車減震器行業(yè)分析 |
| 三、2010-2011年歐洲汽車減震器行業(yè)分析 |
第三章 國內外汽車行業(yè)分析 |
第一節(jié) 國際汽車工業(yè)現(xiàn)狀 |
| 一、世界汽車行業(yè)的供應鏈結構分析 |
| 二、2010-2011年世界汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 轉~自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-05/2009_2012nianqichejianzhenqixingyeji.html |
| 三、金融危機對全球汽車產業(yè)的影響 |
| 四、全球汽車制造業(yè)新趨向 |
第二節(jié) 中國汽車工業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、改革開放30年民族汽車工業(yè)的發(fā)展 |
| 二、2010年中國汽車行業(yè)回顧及其展望 |
| 三、2010年我國汽車產銷及進出口分析 |
| 四、2010年我國汽車行業(yè)產量數(shù)據(jù)分析 |
| 五、2010年汽車工業(yè)重點企業(yè)經濟效益 |
| 六、2010年金融危機與汽車行業(yè)的分析 |
第四章 我國汽車減震器行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 中國汽車減震器行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、2010年汽車減震器行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
| 二、2010年中國汽車減震器行業(yè)發(fā)展動態(tài) |
| 三、2010年汽車減震器行業(yè)經營業(yè)績分析 |
| 四、2010年我國汽車減震器發(fā)展熱點 |
第二節(jié) 中國汽車減震器市場供需情況分析 |
| 一、2011年中國汽車減震器行業(yè)供給能力 |
| 二、2011年中國汽車減震器市場供給分析 |
| 三、2011年中國汽車減震器市場需求分析 |
| 四、2011年中國汽車減震器產品價格分析 |
第三節(jié) 我國汽車減震器市場分析 |
| 一、2010年上半年汽車減震器市場分析 |
| 二、2010年下半年汽車減震器市場分析 |
| 三、2011年1季度汽車減震器市場分析 |
| 四、2010年主流汽車減震器市場的發(fā)展 |
| 五、2011年汽車減震器市場的走向分析 |
第五章 汽車減震器產業(yè)經濟運行分析 |
第一節(jié) 2010-2011年中國汽車減震器產業(yè)工業(yè)總產值分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車減震器產業(yè)工業(yè)總產值分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產值分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產值比較 |
第二節(jié) 2010-2011年中國汽車減震器產業(yè)市場銷售收入分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車減震器產業(yè)市場總銷售收入分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較 |
第三節(jié) 2010-2011年中國汽車減震器產業(yè)產品成本費用分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車減震器產業(yè)成本費用總額分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析 |
第四節(jié) 2010-2011年中國汽車減震器產業(yè)利潤總額分析 |
| 一、2010-2011年中國汽車減震器產業(yè)利潤總額分析 |
| 二、不同規(guī)模企業(yè)利潤總額比較分析 |
| 三、不同所有制企業(yè)利潤總額比較分析 |
第六章 我國汽車減震器產業(yè)進出口分析 |
第一節(jié) 我國汽車減震器產品進口分析 |
| 一、2010年進口總量分析 |
| 二、2010年進口結構分析 |
| 三、2010年進口區(qū)域分析 |
第二節(jié) 我國汽車減震器產品出口分析 |
| 一、2010年出口總量分析 |
| 二、2010年出口結構分析 |
| 三、2010年出口區(qū)域分析 |
第三節(jié) 我國汽車減震器產品進出口預測分析 |
| 一、2011年1-4月進口分析 |
| 二、2011年1-4月出口分析 |
| 三、2011年進口預測分析 |
| 四、2011年出口預測分析 |
第七章 汽車減震器市場需求分析 |
第一節(jié) 轎車汽車減震器需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第二節(jié) MPV汽車減震器需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第三節(jié) SUV汽車減震器需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 2009-2012 automotive shock absorber industry competition pattern and investment strategy advisory report |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第四節(jié) 皮卡汽車減震器需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第五節(jié) 輕卡汽車減震器需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第六節(jié) 大中型卡車汽車減震器需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第七節(jié) 輕客汽車減震器需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第八節(jié) 大中型客車汽車減震器需求分析 |
| 一、2010-2011年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 二、2010-2011年市場需求情況分析 |
| 三、2010-2011年市場規(guī)模情況分析 |
| 四、2010-2011年行業(yè)競爭格局分析 |
| 五、2011-2015年行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
第二部分 行業(yè)競爭格局 |
第八章 汽車減震器競爭格局分析 |
第一節(jié) 行業(yè)競爭結構分析 |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 |
| 二、潛在進入者分析 |
| 三、替代品威脅分析 |
| 四、供應商議價能力 |
| 五、客戶議價能力 |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
| 一、市場集中度分析 |
| 二、企業(yè)集中度分析 |
| 三、區(qū)域集中度分析 |
第三節(jié) 行業(yè)國際競爭力比較 |
| 一、生產要素 |
| 二、需求條件 |
| 三、支援與相關產業(yè) |
| 四、企業(yè)戰(zhàn)略、結構與競爭狀態(tài) |
| 五、政府的作用 |
第四節(jié) 汽車減震器制造業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 |
| 一、重點企業(yè)資產總計對比分析 |
| 二、重點企業(yè)從業(yè)人員對比分析 |
| 三、重點企業(yè)全年營業(yè)收入對比分析 |
| 四、重點企業(yè)出口交貨值對比分析 |
| 五、重點企業(yè)利潤總額對比分析 |
| 六、重點企業(yè)綜合競爭力對比分析 |
第五節(jié) 2010-2011年汽車減震器競爭格局分析 |
| 一、2010年汽車減震器制造業(yè)競爭分析 |
| 二、2010年中外汽車減震器產品競爭分析 |
| 三、2010-2011年國內外汽車減震器競爭分析 |
| 四、2010-2011年我國汽車減震器市場競爭分析 |
| 五、2010-2011年我國汽車減震器市場集中度分析 |
| 六、2011-2015年國內主要汽車減震器企業(yè)動向 |
第九章 汽車減震器企業(yè)競爭策略分析 |
第一節(jié) 汽車減震器市場競爭策略分析 |
| 一、2011年汽車減震器市場增長潛力分析 |
| 二、2011年汽車減震器主要潛力品種分析 |
| 三、現(xiàn)有汽車減震器產品競爭策略分析 |
| 四、潛力汽車減震器品種競爭策略選擇 |
| 2009-2012年汽車減震器行業(yè)競爭格局與投資戰(zhàn)略諮詢報告 |
| 五、典型企業(yè)產品競爭策略分析 |
第二節(jié) 汽車減震器企業(yè)競爭策略分析 |
| 一、金融危機對汽車減震器競爭格局的影響 |
| 二、金融危機后汽車減震器競爭格局的變化 |
| 三、2011-2015年我國汽車減震器市場競爭趨勢 |
| 四、2011-2015年汽車減震器競爭格局展望 |
| 五、2011-2015年汽車減震器競爭策略分析 |
| 六、2011-2015年汽車減震器企業(yè)競爭策略分析 |
第十章 主要汽車減震器企業(yè)競爭分析 |
第一節(jié) 河南南陽浙川減汽車減震器有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 重慶長安減震器有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 浙江中興減震器制造有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 一汽東機工減震器有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 重慶耀勇減震器有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 四川川南減震器集團有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 浙江正裕工業(yè)有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第八節(jié) 寧波南方減震器制造有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九節(jié) 成都寧江減震器分公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十節(jié) 柳州市華力實業(yè)有限責任公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、競爭優(yōu)勢分析 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 |
| 四、2011-2015年發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十一節(jié) 合資減震器企業(yè)配套分析 |
| 一、德國BILSTEIN |
| 二、上海匯眾薩克斯減震器有限公司 |
| 三、天納克汽車集團 |
| 四、天納克（北京）汽車減震器有限公司 |
| 五、北京蒙諾汽車減震器有限公司 |
| 六、萬得汽車懸架系統(tǒng)有限公司 |
| 七、廣州昭和汽車零部件有限公司 |
| 八、萬都（北京）汽車底盤系統(tǒng)有限公司 |
| 九、四川寧江昭和減震器有限公司 |
| 十、無錫拓普減震器有限公司 |
| 十一、天津天德減震器有限公司 |
第三部分 行業(yè)前景預測分析 |
| 2009-2012 nián qìchē jiǎn zhèn qì hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào |
第十一章 汽車減震器發(fā)展趨勢預測 |
第一節(jié) 2011年發(fā)展環(huán)境展望 |
| 一、2011年宏觀經濟形勢展望 |
| 二、2011年政策走勢及其影響 |
| 三、2011年國際行業(yè)走勢展望 |
第二節(jié) 2011年汽車減震器發(fā)展趨勢預測 |
| 一、2011年技術發(fā)展趨勢預測 |
| 二、2011年產品發(fā)展趨勢預測 |
| 三、2011年行業(yè)競爭格局展望 |
第三節(jié) 2011-2015年中國汽車減震器市場趨勢預測 |
| 一、2010-2011年汽車減震器市場趨勢總結 |
| 二、2011-2015年汽車減震器發(fā)展趨勢預測 |
| 三、2011-2015年汽車減震器市場發(fā)展空間 |
| 四、2011-2015年汽車減震器產業(yè)政策趨向 |
| 五、2011-2015年汽車減震器技術革新趨勢 |
| 六、2011-2015年汽車減震器價格走勢分析 |
第十二章 未來汽車減震器發(fā)展預測分析 |
第一節(jié) 2011-2015年國際汽車減震器市場預測分析 |
| 一、2011-2015年全球汽車減震器行業(yè)產值預測分析 |
| 二、2011-2015年全球汽車減震器市場需求前景 |
| 三、2011-2015年全球汽車減震器市場價格預測分析 |
第二節(jié) 2011-2015年國內汽車減震器市場預測分析 |
| 一、2011-2015年國內汽車減震器行業(yè)產值預測分析 |
| 二、2011-2015年國內汽車減震器市場需求前景 |
| 三、2011-2015年國內汽車減震器市場價格預測分析 |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
第十三章 汽車減震器行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 2010年汽車減震器行業(yè)投資情況分析 |
| 一、2010年總體投資及結構 |
| 二、2010年投資規(guī)模情況 |
| 三、2010年投資增速情況 |
| 四、2010年分行業(yè)投資分析 |
| 五、2010年分地區(qū)投資分析 |
| 六、2010年外商投資情況 |
第二節(jié) 2011年1-5月汽車減震器行業(yè)投資情況分析 |
| 一、2011年1-5月總體投資及結構 |
| 二、2011年1-5月投資規(guī)模情況 |
| 三、2011年1-5月投資增速情況 |
| 四、2011年1-5月分行業(yè)投資分析 |
| 五、2011年1-5月分地區(qū)投資分析 |
| 六、2011年1-5月外商投資情況 |
第十四章 汽車減震器行業(yè)投資環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經濟發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、2010-2011年我國宏觀經濟運行情況 |
| 二、2011-2015年我國宏觀經濟形勢分析 |
| 三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測分析 |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
| 一、2011年汽車減震器行業(yè)政策環(huán)境 |
| 二、2011年國內宏觀政策對其影響 |
| 三、2011年行業(yè)產業(yè)政策對其影響 |
第三節(jié) 社會發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、國內社會環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、2011年社會環(huán)境發(fā)展分析 |
| 三、2011-2015年社會環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第四節(jié) 汽車行業(yè)振興規(guī)劃 |
| 一、汽車行業(yè)振興規(guī)劃概述 |
| 二、汽車行業(yè)振興規(guī)劃細則 |
| 三、汽車行業(yè)振興規(guī)劃三大任務 |
| 四、汽車行業(yè)振興規(guī)劃六大工程 |
| 五、汽車行業(yè)振興規(guī)劃十項措施 |
| 六、汽車行業(yè)振興規(guī)劃的意義與作用 |
| 七、汽車行業(yè)振興規(guī)劃對汽車減震器行業(yè)的影響 |
第十五章 汽車減震器行業(yè)投資機會與風險 |
第一節(jié) 行業(yè)活力系數(shù)比較及分析 |
| 一、2011年相關產業(yè)活力系數(shù)比較 |
| 二、2009-2010行業(yè)活力系數(shù)分析 |
第二節(jié) 行業(yè)投資收益率比較及分析 |
| 一、2011年相關產業(yè)投資收益率比較 |
| 二、2009-2010行業(yè)投資收益率分析 |
第三節(jié) 汽車減震器行業(yè)投資效益分析 |
| 一、2010-2011年汽車減震器行業(yè)投資狀況分析 |
| 二、2011-2015年汽車減震器行業(yè)投資效益分析 |
| 2009-2012自動車用ショックアブソーバーの業(yè)界の競爭パターンと投資戦略アドバイザリーレポート |
| 三、2011-2015年汽車減震器行業(yè)投資趨勢預測分析 |
| 四、2011-2015年汽車減震器行業(yè)的投資方向 |
| 五、2011-2015年汽車減震器行業(yè)投資的建議 |
| 六、新進入者應注意的障礙因素分析 |
第四節(jié) 影響汽車減震器行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 一、2011-2015年影響汽車減震器行業(yè)運行的有利因素分析 |
| 二、2011-2015年影響汽車減震器行業(yè)運行的穩(wěn)定因素分析 |
| 三、2011-2015年影響汽車減震器行業(yè)運行的不利因素分析 |
| 四、2011-2015年我國汽車減震器行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 五、2011-2015年我國汽車減震器行業(yè)發(fā)展面臨的機遇分析 |
第五節(jié) 汽車減震器行業(yè)投資風險及控制策略分析 |
| 一、2011-2015年汽車減震器行業(yè)市場風險及控制策略 |
| 二、2011-2015年汽車減震器行業(yè)政策風險及控制策略 |
| 三、2011-2015年汽車減震器行業(yè)經營風險及控制策略 |
| 四、2011-2015年汽車減震器行業(yè)技術風險及控制策略 |
| 五、2011-2015年汽車減震器行業(yè)同業(yè)競爭風險及控制策略 |
| 六、2011-2015年汽車減震器行業(yè)其他風險及控制策略 |
第十六章 汽車減震器行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 汽車減震器行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 |
| 二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 |
| 三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 五、產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 |
第二節(jié) 對我國汽車減震器品牌的戰(zhàn)略思考 |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 |
| 二、汽車減震器實施品牌戰(zhàn)略的意義 |
| 三、汽車減震器企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 |
| 四、我國汽車減震器企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 |
| 五、汽車減震器品牌戰(zhàn)略管理的策略 |
第三節(jié) (中^智林)汽車減震器行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
| 一、2011年汽車零部件業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 二、2011年汽車減震器行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
| 三、2011-2015年汽車減震器投資戰(zhàn)略 |
| 四、2011-2015年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-05/2009_2012nianqichejianzhenqixingyeji.html
略……
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