| 相 關 |
|
| 內容簡介 | |
| 我國城市軌道交通已經進入了一個快速發展時期：北京、上海、廣州等15個城市已建和在建線路總長達到1100公里。按目前每年開工建設100公里至120公里線路的發展速度，到2020年我國城市軌道交通線路將達到2000公里至2500公里。由住房和城鄉建設部組織實施的國家“十一五”科技支撐計劃重點項目“新型城市軌道交通技術”的各項研究工作已取得階段性成果，2009年年底前將全部完成。該項目針對目前我國城市軌道交通系統存在的主要問題，提出了我國城市軌道交通的發展機制和創新模式，構建城市軌道交通標準體系，研制了具有自主知識產權的城市軌道交通運行與控制系統，重點突破了中低速磁懸浮交通系統和100 低地板輕軌車等關鍵技術，為城市軌道交通的規劃和建設提供了技術支撐，促進了我國城市軌道交通行業規范化與有序發展。 | |
| 2009年是完全由中國人自主籌資、勘測、設計、施工建造的京張鐵路全線通車100周年，也是我國首條地鐵——北京地鐵1號線開通運營40周年。目前我國25個城市正在進行城市軌道交通的前期工作，總規劃里程超過5000公里，總投資估算超過8000億元。我國的軌道交通建設并未受到金融危機的影響，反而在此期間加速建設擴大內需。據了解，目前全國已開通城市軌道交通的城市有北京、上海、天津、廣州、長春、大連、重慶、武漢、深圳、南京10個城市20條線，其中，北京、上海、廣州三個城市近幾年每年新增的線路長度都達到了30—50公里。“十五”期間，中國城市軌道交通建設投資達2000億元。在“十一五”期間，全國特大城市的地鐵和輕軌通車里程將超過1500公里，還將投資約6000億元。據不完全統計，目前全國48個百萬人口以上的特大城市中25個城市正在進行軌道交通的前期工作，總規劃里程超過5000公里，總投資估算超過8000億元。在今后的20年內，軌道交通將始終處于高速發展時期，軌道交通建設不會減速，反而會提速，甚至現在根本不是減速的問題，而是發展太慢。 | |
| 城市軌道交通投資空間巨大，隨著我國各城市的交通日益擁堵，這些城市的地方政府都出臺了相關的城市軌道規劃。目前國內已開通、已批準城市軌道交通的城市共計有15個，規劃線路總長達到1700公里，另外，寧波、鄭州、廈門、東莞、昆明、長沙等6個城市正在編制規劃。長三角區域將是我國城市軌道的重點區域。上海是目前我國地鐵及城軌建設市場最大的城市，2012年前地鐵里程規劃將達到510公里，預計2020年遠期規劃達到1000公里。按照上海地鐵建設單價5億元/公里計算，總投資額將達到5000億元。而2015年前長三角其他主要城市將累計建設330多公里城市鐵路，投資總額可能達到2000億元，市場巨大。珠三角將成為城市軌道發展最快的區域。從2004年開始，廣州地鐵平均每年將開通35公里，預計2010年將建成線路總長度約255公里。未來深圳市軌道交通將由16條線路組成，總長585.3公里，設站357座；2011年～2020年，深圳將建設8條軌道線路，總長約245.4公里，投資總額將達到1074億元。就全國城軌市場范圍來看，中國中鐵（中鐵二局）、中國鐵建所占的份額較大。在長三角區域尤其是上海市場，隧道股份、宏潤建設是其中的佼佼者。其中，隧道股份占上海市場的份額為30 左右，宏潤建設在上海市場的份額為10％左右。在珠三角區域，主要的城軌工程承包商為中國中鐵（中鐵二局）、中國鐵建、北京城建集團及其他本地公司等。 | |
| 本研究咨詢報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了國家統計局、國家海關總署、國家商務部、住房和城鄉建設部、國家交通運輸部、國家發改委、國務院發展研究中心、《中國交通報》、全國及海外相關報刊雜志的基礎信息以及各省市相關統計單位等公布和提供的大量資料和實地調查獲取的第一手信息，對我國城市軌道交通業的發展環境、發展狀況、供給與需求狀況、競爭格局和優勢企業進行了分析，并對城市軌道交通行業的發展趨勢、城市軌道交通業的投資以及國內外城市軌道交通發展情況進行了深入探討。本研究報告是計劃進入城市軌道交通行業和經營城市軌道交通的企業和投資機構了解目前中國城市軌道交通行業發展動態，把握發展趨勢的重要決策依據之一，具有重要決策參考價值。 | 產 |
第一部分 行業發展現狀 |
業 |
第一章 城市軌道交通相關概述 |
調 |
第一節 城市軌道交通的概念 |
研 |
| 一、快速軌道 | 網 |
| 二、地鐵 | ｗ |
| 三、輕軌 | ｗ |
| 四、市郊（通勤）鐵路 | ｗ |
第二節 城市軌道交通的特征 |
． |
| 一、城市軌道交通的基本特征 | Ｃ |
| 二、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 | ｉ |
第三節 城市軌道交通系統的概述 |
ｒ |
| 一、發展軌道交通系統必要性分析 | ． |
| 二、軌道交通系統發展的基本模式 | ｃ |
| 三、各種軌道交通方式采用的技術標準 | ｎ |
| 四、軌道交通系統的有機銜接 | 中 |
第二章 全球城市軌道交通行業分析 |
智 |
第一節 世界城市軌道交通發展特點 |
林 |
| 一、發展趨勢多樣化 | ４ |
| 二、主要城市形成一定規模 | ０ |
| 三、發展中國家的軌道交通一般集中于大城市 | ０ |
| 四、具有穩定的資金來源 | ６ |
第二節 全球城市軌道交通行業分析 |
１ |
| 一、2011年全球城市軌道交通需求分析 | ２ |
| 二、2011年歐美城市軌道交通需求分析 | ８ |
| 三、2011年亞太城市軌道交通需求分析 | ６ |
| 四、2011年中外城市軌道交通發展對比 | ６ |
第三節 世界主要國家、城市軌道交通發展現狀 |
８ |
| 一、日本輕軌與地鐵 | 產 |
| 二、英國倫敦地鐵 | 業 |
| 三、巴黎 | 調 |
| 全.文：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-09/chengshiguidaojiaotonghangyejingzhen.html | |
| 四、紐約 | 研 |
| 五、莫斯科 | 網 |
| 六、中國香港地鐵 | ｗ |
第三章 中國城市軌道交通發展分析 |
ｗ |
第一節 我國城市軌道交通發展的歷程 |
ｗ |
| 一、起步階段 | ． |
| 二、開始建設階段 | Ｃ |
| 三、建設高潮開始階段 | ｉ |
| 四、調整階段 | ｒ |
| 五、建設高潮階段 | ． |
第二節 城市軌道交通影響因素分析 |
ｃ |
| 一、線路類型 | ｎ |
| 二、線路結構形式 | 中 |
| 三、系統技術類型 | 智 |
| 四、營運服務類型 | 林 |
第三節 城市軌道交通面臨的問題分析 |
４ |
| 一、城市規劃問題 | ０ |
| 二、軌道交通方式的選擇問題 | ０ |
| 三、軌道交通發展政策問題 | ６ |
第四節 城市軌道交通行業分析 |
１ |
| 一、我國城市軌道交通行業現狀分析 | ２ |
| 二、改革開放三十年發展回顧與思考 | ８ |
| 三、2010年我國城市軌道交通市場發展勢頭 | ６ |
| 四、2010年城市軌道交通產品產量及進出口 | ６ |
| 五、2010年金融危機對城市軌道交通的影響 | ８ |
| 六、2011年城市軌道交通行業發展空間分析 | 產 |
第四章 城市軌道交通細分行業發展分析 |
業 |
第一節 地鐵 |
調 |
| 一、2010-2011年國外地鐵行業發展現狀分析 | 研 |
| 二、2010-2011年我國地鐵行業技術發展分析 | 網 |
| 三、2010-2011年我國地鐵行業的客流量分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年我國地鐵行業發展趨勢預測 | ｗ |
| 五、2011-2015年我國地鐵行業建設規劃分析 | ｗ |
第二節 輕軌 |
． |
| 一、2010-2011年國外輕軌行業發展現狀分析 | Ｃ |
| 二、2010-2011年我國輕軌行業技術發展分析 | ｉ |
| 三、2010-2011年我國輕軌行業的客流量分析 | ｒ |
| 四、2011-2015年我國輕軌行業發展趨勢預測 | ． |
| 五、2011-2015年我國輕軌行業建設規劃分析 | ｃ |
第三節 磁懸浮列車 |
ｎ |
| 一、2010-2011年國外磁懸浮列車行業發展現狀分析 | 中 |
| 二、2010-2011年我國磁懸浮列車行業技術發展分析 | 智 |
| 三、2010-2011年我國磁懸浮列車的應用情況分析 | 林 |
| 四、2011-2015年我國磁懸浮列車行業發展趨勢預測 | ４ |
| 五、2011-2015年我國磁懸浮列車行業建設規劃分析 | ０ |
第五章 城市軌道交通區域市場發展分析 |
０ |
第一節 北京 |
６ |
| 一、2010-2011年行業發展現狀分析 | １ |
| 二、2010-2011年行業技術發展分析 | ２ |
| 三、2010-2011年行業的客流量分析 | ８ |
| 四、2011-2015年行業發展趨勢預測 | ６ |
| 五、2011-2015年行業建設規劃分析 | ６ |
第二節 上海 |
８ |
| 一、2010-2011年行業發展現狀分析 | 產 |
| 二、2010-2011年行業技術發展分析 | 業 |
| 三、2010-2011年行業的客流量分析 | 調 |
| 四、2011-2015年行業發展趨勢預測 | 研 |
| 五、2011-2015年行業建設規劃分析 | 網 |
第三節 廣州 |
ｗ |
| 一、2010-2011年行業發展現狀分析 | ｗ |
| 二、2010-2011年行業技術發展分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年行業的客流量分析 | ． |
| 四、2011-2015年行業發展趨勢預測 | Ｃ |
| 五、2011-2015年行業建設規劃分析 | ｉ |
第四節 深圳 |
ｒ |
| 一、2010-2011年行業發展現狀分析 | ． |
| 二、2010-2011年行業技術發展分析 | ｃ |
| 三、2010-2011年行業的客流量分析 | ｎ |
| 四、2011-2015年行業發展趨勢預測 | 中 |
| 五、2011-2015年行業建設規劃分析 | 智 |
第五節 南京 |
林 |
| 2009-2012 urban rail transit industry competition pattern and investment strategy advisory report | |
| 一、2010-2011年行業發展現狀分析 | ４ |
| 二、2010-2011年行業技術發展分析 | ０ |
| 三、2010-2011年行業的客流量分析 | ０ |
| 四、2011-2015年行業發展趨勢預測 | ６ |
| 五、2011-2015年行業建設規劃分析 | １ |
第六節 武漢 |
２ |
| 一、2010-2011年行業發展現狀分析 | ８ |
| 二、2010-2011年行業技術發展分析 | ６ |
| 三、2010-2011年行業的客流量分析 | ６ |
| 四、2011-2015年行業發展趨勢預測 | ８ |
| 五、2011-2015年行業建設規劃分析 | 產 |
第七節 天津 |
業 |
| 一、2010-2011年行業發展現狀分析 | 調 |
| 二、2010-2011年行業技術發展分析 | 研 |
| 三、2010-2011年行業的客流量分析 | 網 |
| 四、2011-2015年行業發展趨勢預測 | ｗ |
| 五、2011-2015年行業建設規劃分析 | ｗ |
第二部分 行業競爭格局 |
ｗ |
第六章 城市軌道交通行業競爭格局分析 |
． |
第一節 行業競爭結構分析 |
Ｃ |
| 一、現有企業間競爭 | ｉ |
| 二、潛在進入者分析 | ｒ |
| 三、替代品威脅分析 | ． |
| 四、供應商議價能力 | ｃ |
| 五、客戶議價能力 | ｎ |
第二節 行業集中度分析 |
中 |
| 一、市場集中度分析 | 智 |
| 二、企業集中度分析 | 林 |
| 三、區域集中度分析 | ４ |
第三節 中國城市軌道交通行業競爭格局綜述 |
０ |
| 一、2010年城市軌道交通行業集中度 | ０ |
| 二、2010年城市軌道交通行業競爭程度 | ６ |
| 三、2010年城市軌道交通企業與品牌數量 | １ |
| 四、2010年城市軌道交通行業競爭格局分析 | ２ |
第四節 2010-2011年城市軌道交通行業競爭格局分析 |
８ |
| 一、2010-2011年國內外城市軌道交通競爭分析 | ６ |
| 二、2010-2011年我國城市軌道交通市場競爭分析 | ６ |
| 三、2010-2011年我國城市軌道交通市場集中度分析 | ８ |
| 四、2011-2015年國內主要城市軌道交通企業動向 | 產 |
第七章 城市軌道交通企業競爭策略分析 |
業 |
第一節 城市軌道交通市場競爭策略分析 |
調 |
| 一、2011年城市軌道交通市場增長潛力分析 | 研 |
| 二、2011年城市軌道交通主要潛力品種分析 | 網 |
| 三、現有城市軌道交通產品競爭策略分析 | ｗ |
| 四、潛力城市軌道交通品種競爭策略選擇 | ｗ |
| 五、典型企業產品競爭策略分析 | ｗ |
第二節 城市軌道交通企業競爭策略分析 |
． |
| 一、金融危機對城市軌道交通行業競爭格局的影響 | Ｃ |
| 二、金融危機后城市軌道交通行業競爭格局的變化 | ｉ |
| 三、2011-2015年我國城市軌道交通市場競爭趨勢 | ｒ |
| 四、2011-2015年城市軌道交通行業競爭格局展望 | ． |
| 五、2011-2015年城市軌道交通行業競爭策略分析 | ｃ |
| 六、2011-2015年城市軌道交通企業競爭策略分析 | ｎ |
第八章 城市軌道交通外資企業競爭分析 |
中 |
第一節 法國阿爾斯通公司 |
智 |
| 一、企業概況 | 林 |
| 二、競爭優勢分析 | ４ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ０ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ０ |
第二節 加拿大龐巴迪鮑爾有限公司 |
６ |
| 一、企業概況 | １ |
| 二、競爭優勢分析 | ２ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ８ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ６ |
第三節 德國貝爾芬格？伯格集團 |
６ |
| 一、企業概況 | ８ |
| 二、競爭優勢分析 | 產 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 業 |
| 四、2011-2015年發展戰略 | 調 |
第九章 中國城市軌道交通企業競爭分析 |
研 |
第一節 北京基礎設施投資有限公司 |
網 |
| 2009-2012年城市軌道交通行業競爭格局與投資戰略諮詢報告 | |
| 一、企業概況 | ｗ |
| 二、競爭優勢分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ． |
第二節 上海申通地鐵股份有限公司 |
Ｃ |
| 一、企業概況 | ｉ |
| 二、競爭優勢分析 | ｒ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ． |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ｃ |
第三節 廣州地鐵總公司 |
ｎ |
| 一、企業概況 | 中 |
| 二、競爭優勢分析 | 智 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 林 |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ４ |
第三部分 行業前景預測分析 |
０ |
第十章 城市軌道交通行業發展趨勢預測 |
０ |
第一節 我國城市軌道交通行業前景與機遇分析 |
６ |
| 一、我國城市軌道交通行業發展前景 | １ |
| 二、先進城市軌道交通發展前景預測 | ２ |
| 三、2011年城市軌道交通的發展機遇分析 | ８ |
| 四、2011年城市軌道交通的發展形勢分析 | ６ |
第二節 2011-2015年中國城市軌道交通市場趨勢預測 |
６ |
| 一、2010-2011年城市軌道交通市場趨勢總結 | ８ |
| 二、2011-2015年城市軌道交通發展趨勢預測 | 產 |
| 三、2011-2015年城市軌道交通市場發展空間 | 業 |
| 四、2011-2015年城市軌道交通產業政策趨向 | 調 |
| 五、2011-2015年城市軌道交通技術革新趨勢 | 研 |
| 六、2011-2015年城市軌道交通價格走勢分析 | 網 |
| 七、2011-2015年國際環境對行業的影響 | ｗ |
第十一章 未來城市軌道交通行業發展預測分析 |
ｗ |
第一節 2011-2015年國際城市軌道交通市場預測分析 |
ｗ |
| 一、2011-2015年全球城市軌道交通行業產值預測分析 | ． |
| 二、2011-2015年全球城市軌道交通市場需求前景 | Ｃ |
| 三、2011-2015年全球城市軌道交通市場價格預測分析 | ｉ |
第二節 2011-2015年國內城市軌道交通市場預測分析 |
ｒ |
| 一、2011-2015年國內城市軌道交通行業產值預測分析 | ． |
| 二、2011-2015年國內城市軌道交通市場需求前景 | ｃ |
| 三、2011-2015年國內城市軌道交通市場價格預測分析 | ｎ |
| 四、2011-2015年國內城市軌道交通行業集中度預測分析 | 中 |
第四部分 投資戰略研究 |
智 |
第十二章 城市軌道交通行業投資現狀分析 |
林 |
第一節 2010年城市軌道交通行業投資情況分析 |
４ |
| 一、2010年總體投資及結構 | ０ |
| 二、2010年投資規模情況 | ０ |
| 三、2010年投資增速情況 | ６ |
| 四、2010年分行業投資分析 | １ |
| 五、2010年分地區投資分析 | ２ |
| 六、2010年外商投資情況 | ８ |
第二節 2011年1-5月城市軌道交通行業投資情況分析 |
６ |
| 一、2011年1-5月總體投資及結構 | ６ |
| 二、2011年1-5月投資規模情況 | ８ |
| 三、2011年1-5月投資增速情況 | 產 |
| 四、2011年1-5月分行業投資分析 | 業 |
| 五、2011年1-5月分地區投資分析 | 調 |
| 六、2011年1-5月外商投資情況 | 研 |
第十三章 城市軌道交通行業投資環境分析 |
網 |
第一節 經濟發展環境分析 |
ｗ |
| 一、2010-2011年我國宏觀經濟運行情況 | ｗ |
| 二、2011-2015年我國宏觀經濟形勢分析 | ｗ |
| 三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測分析 | ． |
第二節 政策法規環境分析 |
Ｃ |
| 一、2011年城市軌道交通行業政策環境 | ｉ |
| 二、2011年國內宏觀政策對其影響 | ｒ |
| 三、2011年行業產業政策對其影響 | ． |
第三節 社會發展環境分析 |
ｃ |
| 一、國內社會環境發展現狀 | ｎ |
| 二、2011年社會環境發展分析 | 中 |
| 三、2011-2015年社會環境對行業的影響分析 | 智 |
第十四章 城市軌道交通行業投資機會與風險 |
林 |
第一節 城市軌道交通行業投資效益分析 |
４ |
| 一、2010-2011年城市軌道交通行業投資狀況分析 | ０ |
| 2009-2012 nián chéngshì guǐdào jiāotōng hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào | |
| 二、2011-2015年城市軌道交通行業投資效益分析 | ０ |
| 三、2011-2015年城市軌道交通行業投資趨勢預測分析 | ６ |
| 四、2011-2015年城市軌道交通行業的投資方向 | １ |
| 五、2011-2015年城市軌道交通行業投資的建議 | ２ |
| 六、新進入者應注意的障礙因素分析 | ８ |
第二節 影響城市軌道交通行業發展的主要因素 |
６ |
| 一、2011-2015年影響城市軌道交通行業運行的有利因素分析 | ６ |
| 二、2011-2015年影響城市軌道交通行業運行的穩定因素分析 | ８ |
| 三、2011-2015年影響城市軌道交通行業運行的不利因素分析 | 產 |
| 四、2011-2015年我國城市軌道交通行業發展面臨的挑戰分析 | 業 |
| 五、2011-2015年我國城市軌道交通行業發展面臨的機遇分析 | 調 |
第三節 城市軌道交通行業投資風險及控制策略分析 |
研 |
| 一、2011-2015年城市軌道交通行業市場風險及控制策略 | 網 |
| 二、2011-2015年城市軌道交通行業政策風險及控制策略 | ｗ |
| 三、2011-2015年城市軌道交通行業經營風險及控制策略 | ｗ |
| 四、2011-2015年城市軌道交通行業技術風險及控制策略 | ｗ |
| 五、2011-2015年城市軌道交通同業競爭風險及控制策略 | ． |
| 六、2011-2015年城市軌道交通行業其他風險及控制策略 | Ｃ |
第十五章 城市軌道交通行業投資戰略研究 |
ｉ |
第一節 城市軌道交通行業發展戰略研究 |
ｒ |
| 一、戰略綜合規劃 | ． |
| 二、技術開發戰略 | ｃ |
| 三、業務組合戰略 | ｎ |
| 四、區域戰略規劃 | 中 |
| 五、產業戰略規劃 | 智 |
| 六、營銷品牌戰略 | 林 |
| 七、競爭戰略規劃 | ４ |
第二節 對我國城市軌道交通品牌的戰略思考 |
０ |
| 一、企業品牌的重要性 | ０ |
| 二、城市軌道交通實施品牌戰略的意義 | ６ |
| 三、城市軌道交通企業品牌的現狀分析 | １ |
| 四、我國城市軌道交通企業的品牌戰略 | ２ |
| 五、城市軌道交通品牌戰略管理的策略 | ８ |
第三節 [?中智?林?]城市軌道交通行業投資戰略研究 |
６ |
| 一、2011年交通運輸行業投資戰略 | ６ |
| 二、2011年城市軌道交通行業投資戰略 | ８ |
| 三、2011-2015年城市軌道交通行業投資戰略 | 產 |
| 四、2011-2015年細分行業投資戰略 | 業 |
| 圖表目錄 | 調 |
| 圖表 城市軌道交通產業鏈分析 | 研 |
| 圖表 國際城市軌道交通市場規模 | 網 |
| 圖表 國際城市軌道交通生命周期 | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通行業競爭格局 | ｗ |
| 圖表 2003-2010年中國城市軌道交通市場規模 | ｗ |
| 圖表 2002-2010年全球城市軌道交通產業市場規模 | ． |
| 圖表 2008-2010年城市軌道交通行業重要數據指標比較 | Ｃ |
| 圖表 2003-2010年中國城市軌道交通行業利潤情況分析 | ｉ |
| 圖表 2003-2010年中國城市軌道交通行業資產情況分析 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年中國城市軌道交通行業發展能力分析 | ． |
| 圖表 2009-2010年中國城市軌道交通行業競爭力分析 | ｃ |
| 圖表 2011-2015年中國城市軌道交通行業市場前景預測分析 | ｎ |
| 圖表 2011-2015年中國城市軌道交通行業發展前景預測分析 | 中 |
| 圖表 2010年主要城市軌道交通投資完成額 | 智 |
| 圖表 1986-2011年中國軌道交通情況統計 | 林 |
| 圖表 北京市運營地鐵線路情況 | ４ |
| 圖表 北京軌道交通已建、在建、規劃公里數總結 | ０ |
| 圖表 北京軌道交通投資情況 | ０ |
| 圖表 2004-2010年北京市公共汽車、輕軌、地鐵運力情況比較 | ６ |
| 圖表 2010年底上海市已建成運營的城市軌道交通線路 | １ |
| 圖表 2000-2010年上海市軌道交通基本情況統計 | ２ |
| 圖表 上海地鐵1-3號線融資情況 | ８ |
| 圖表 廣州地鐵線路情況 | ６ |
| 圖表 武漢市快速軌道交通線網規劃 | ６ |
| 圖表 2010年底除京瀘穗外已建成運營的城市軌道交通線路 | ８ |
| 圖表 京、滬、穗三市目前在建軌道交通線路（截至2010年底） | 產 |
| 圖表 其他國家地鐵的造價 | 業 |
| 圖表 城市各種客運交通方式的運輸特性比較 | 調 |
| 圖表 部分城市軌道交通建設投資規劃 | 研 |
| 圖表 我國部分地鐵采用的籌資方式 | 網 |
| 圖表 世界典型大城市的軌道交通方式分擔率 | ｗ |
| 圖表 相關國家城市公交專用道（路）的運送車速與運送能力 | ｗ |
| 2009-2012都市鉄道輸送業界の競爭パターンと投資戦略アドバイザリーレポート | |
| 圖表 典型城市快速公交系統與地鐵、輕軌建設成本、運送能力對比 | ｗ |
| 圖表 國外部分城市軌道交通車輛配屬一覽表 | ． |
| 圖表 各國的軌道交通投資組成 | Ｃ |
| 圖表 2010年鐵道車輛、軌道裝置、信號設備進出口情況 | ｉ |
| 圖表 輕軌與地鐵的技術經濟指標對比 | ｒ |
| 圖表 輕軌系統與新型有軌電車主要技術特征比較 | ． |
| 圖表 國外部分城市有軌電車系統的技術特征 | ｃ |
| 圖表 全世界各時代的地鐵建設里程 | ｎ |
| 圖表 世界典型大城市地鐵建設情況分析 | 中 |
| 圖表 “十一五”期間中國經濟主要指標增速預測分析 | 智 |
| 圖表 2012年各種運輸方式客貨運輸需求量預測表 | 林 |
| 圖表 廣州市軌道交通線網規劃方案 | ４ |
| 圖表 廣州市軌道交通至2012年的建設目標 | ０ |
| 圖表 日本參與共線運營的各類軌道交通運營公司數統計 | ０ |
| 圖表 我國可采用的融資途徑 | ６ |
| 圖表 2008-2010年各季度國內生產總值發展趨勢 | １ |
| 圖表 2004-2010年工業企業景氣波動趨勢 | ２ |
| 圖表 2004-2010年工業企業利潤增長情況 | ８ |
| 圖表 2004-2010年固定資產投資完成額增長情況 | ６ |
| 圖表 工作出行時間分配 | ６ |
| 圖表 北京城鐵13號線線路示意圖 | ８ |
| 圖表 北京城鐵八通線線路示意圖 | 產 |
| 圖表 北京地鐵4號線線路示意圖 | 業 |
| 圖表 北京地鐵5號線線路示意圖 | 調 |
| 圖表 北京地鐵10號線線路示意圖 | 研 |
| 圖表 北京地鐵4#、5#、10#、奧運支線線路示意圖 | 網 |
| 圖表 上海3條軌道交通線建設資金結構 | ｗ |
| 圖表 軌道交通相關行業 | ｗ |
| 圖表 2010年軌道交通設備進出口結構變動情況 | ｗ |
| 圖表 通信系統業務流程示意圖 | ． |
| 圖表 北京城市軌道交通近期規劃方案（2004-2010年） | Ｃ |
| 圖表 北京市區軌道交通線網規劃規劃調整方案圖 | ｉ |
| 圖表 北京城市軌道交通中期建設方案（2010-2015年） | ｒ |
| 圖表 北京市軌道交通線網規劃方案（2050年） | ． |
| 圖表 PPP的分類方式 | ｃ |
| 圖表 PPP與私有化的區別 | ｎ |
http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-09/chengshiguidaojiaotonghangyejingzhen.html
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| 相 關 |
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