第一部分 宏觀環境

第一章 宏觀經濟環境分析

　　第一節 汽車發展的階段界定

　　第二節 此階段宏觀經濟發展現狀

　　　　一、宏觀經濟整體概況

　　　　二、2007-2008年年宏觀經濟狀況分析

　　第三節 汽車工業在國民經濟中的地位

　　第四節 宏觀經濟發展對汽車工業的影響研究

　　　　一、指標相關性分析

　　　　二、宏觀經濟對汽車工業的脈沖相應模型

　　第五節 宏觀經濟環境預測及其對汽車行業影響分析

　　　　一、長期趨勢

　　　　二、短期趨勢

第二章 政策環境分析

全.文：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-09/chengyongchehangyefazhanhuanjingyanj.html

　　第一節 宏觀調控政策

　　　　一、宏觀調控政策對汽車行業影響概述

　　　　　　1. 宏觀調控使汽車行業短期壓力增加

　　　　　　2. 十七大給汽車工業創造更多機遇

　　　　二、財稅政策

　　　　　　1. 2007年財政政策分析

　　　　　　2. 2008財政政策微量偏緊

　　　　　　3. 燃油稅：小型車、節能環保車型獲益

　　　　三、貨幣政策

　　　　　　1. 貨幣政策從緊 汽車業何去何從

　　　　　　2. 人民幣升值促進產業升級 自主汽車工業受阻

　　　　四、金融政策

　　　　　　1. 新汽車金融政策使汽車金融行業提高規范性

　　　　　　2. 銀行信貸政策對汽車業影響更為直接

　　第二節 汽車產業政策變化及影響

　　　　一、近年來中國汽車產業政策要點回顧

　　　　二、《汽車產業發展政策》整體導向

　　　　三、2007-2008年汽車產業政策解析

　　　　　　1. 國家對汽車行業的調控政策

　　　　　　2. 環保節能政策

　　　　　　3. 流通及貿易政策

　　　　　　4. 技術政策

　　　　　　5. 稅收政策

第三章 能源環境分析

　　第一節 我國能源發展現狀

　　第二節 我國將面對沉重的能源供應壓力

第四章 技術環境分析

　　第一節 從全球性大趨勢看汽車技術的發展方向

Passenger car industry Environment Study

　　第二節 汽車核心技術仍是當務之急

　　第三節 汽車技術發展趨勢：節能環保

第五章 文化環境分析

　　第一節 我國汽車文化的呈現特點

　　第二節 我國汽車文化主要表現

第二部分 微觀環境

第六章 國際市場總體環境

　　第一節 市場現狀與特點

　　　　一、發達國家市場總體穩定

　　　　二、新興國家市場規模爆炸式增長

　　　　三、當前國際汽車行業的主要特征

　　第二節 主要國家和地區發展概況

　　　　一、美國：銷量保持第一，但仍未擺脫衰退期

　　　　二、歐盟：總體銷量穩定，政策因素對德國限制明顯

　　　　三、日本：國內市場繼續萎縮，出口市場繼續擴大

　　　　四、新興市場：增長速度迅猛

第七章 投資環境

　　第一節 行業發展迅速 發改委再拉投資“警報”

　　第二節 資本市場整體上漲 中高檔轎車受益

　　　　一、整體漲幅在1.5倍以上

　　　　二、消費升級

　　　　三、資產重組

　　第三節 汽車行業：民間資本汽車投資熱情高漲

第八章 供應鏈環境分析

　　第一節 汽車產業供應鏈體系的特征

乘用車行業發展環境研究報告

　　第二節 影響汽車供應鏈成本的主要因素－成本動因分析

　　　　一、對供應鏈進行成本控制的重要性

　　　　二、成本動因分析

第九章 競爭環境分析

　　第一節 乘用車市場容量及行業飽和度

　　　　一、市場空間巨大

　　　　　　1. 2010年全球汽車保有量預期

　　　　　　2. 我國汽車保有量較低 市場空間可期

　　　　　　3. 中國轎車市場的容量巨大

　　　　　　4. 低成本汽車市場容量前景看好

　　　　　　5. 大微車市場容量將至30萬

　　　　　　6. MPV占乘用車比重呈上升預期

　　　　　　7. 2011年乘用場市場規模將突破1000萬輛

　　　　二、階段性飽和

　　　　　　1. 中國汽車市場飽和為期不遠

　　　　　　2. 北京市私人汽車普及率的飽和量預測分析

　　第二節 乘用車集中度

　　第三節 乘用車競爭格局

　　　　一、區域競爭格局

　　　　　　1.區域結構：二三級城市將成為銷售主力

　　　　　　2.工業銷售產值比例

　　　　二、產品競爭格局

　　　　　　1.各產品比重

　　　　　　2.轎車產品：自主品牌明顯下降

　　　　　　產品：前兩名奧德賽與GL8互換位置

　　　　　　產品：哈弗仍是冠軍，CR-V來勢兇猛

　　　　三、企業競爭格局

chéng yòng chē hángyè fāzhǎn huánjìng yán jiù bàogào

　　　　　　1. 乘用車企業：通用系在與大眾系的競爭中再次勝出

　　　　　　2.轎車企業：南北大眾占據前兩位

　　　　　　企業：廣州本田打贏翻身仗

　　　　　　企業：長城仍然是贏家

　　　　　　5.微客企業：上汽通用五菱逆市大增

　　　　四、渠道競爭格局

　　　　　　1.品牌銷售模式分化：分網與并網

　　　　　　2.4 S店仍是主流銷售模式

　　　　　　3.汽車賣場在區域市場中影響力增大

　　　　　　4.廠商直營店模式開始出現

第十章 消費者分析

　　第一節 消費者結構：車主年齡層次降低

　　第二節 消費者購買趨向

　　　　一、品牌傾向：新老品牌各占半壁江山

　　　　二、產品結構：產品差異化選擇增多

　　　　三、汽車安全：消費者安全意識顯著提升

　　　　四、價格期望：消費者購車價格約為一年收入

　　　　五、使用成本：關注增多，消費行為趨于成熟

　　　　六、購買渠道：汽車賣場變得重要

　　　　七、體驗服務：購車前的試駕活動很重要

第十一章 相關產業分析

　　第一節 2007-2008年上游行業發展變化及影響

　　　　一、鋼鐵行業發展變化及影響

　　　　　　1. 我國鋼鐵行業現狀分析

　　　　　　2. 2008年下半年鋼材市場形式展望

　　　　二、橡膠行業發展變化及影響

　　　　　　1. 2008年橡膠行業發展變化展望

乗用車業界の環境調査

　　　　　　2. 車用橡膠制品發展趨勢

　　　　三、石油行業發展變化及影響

　　　　四、零部件行業發展變化及影響

　　第二節 中?智?林?　2007-2008年下游行業發展及影響

　　　　一、交通運輸發展方向及影響

　　　　二、道路交通建設發展及影響

　　　　　　1. 覆蓋所有重要城市

　　　　　　2. 搭建綜合運輸平臺

第三部分 重大事件

第十二章 北京奧運會對乘用車行業影響分析

　　奧運年將影響汽車工業鏈各個環節

　　奧運年中國汽車沖刺1000萬輛

第十三章 自然災害對乘用車行業的影響分析

　　對汽車生產影響程度較小

　　對國內乘用車消費市場的影響分析

　　震傷中的汽車供應鏈

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