一、銀行對《行業年度授信政策指引研究報告》的需求分析 | |
2009年我國政府出臺了一系列刺激經濟的計劃,也取得較好的成效,進入2010年我國宏觀經濟穩步回升、部分行業產能出現過剩以及國際貿易糾紛不斷等新跡象、新問題,預計2010年我政府將對宏觀經濟的政策進行調整——由2009年年初的“保增長”向“調結構”快速過渡,這必然對銀行制定的行業授信政策帶來較大的影響,如何及時調整行業信貸投向布局、落實“有保有壓”的信貸政策,如何把握政策變化衍生的信貸機會,如何防范產業調整的信貸風險,如何推進信貸與經濟支柱產業高效對接,優化信貸結構促進產業升級,是當前各地銀行經營管理面臨的重要問題。 | |
為此,公司推出了《行業年度授信政策指引研究報告》,意在幫助銀行: | |
1.了解行業經營環境、產業政策、技術水平、行業發展地位,對行業外部發展環境進行系統性的監測,幫助銀行把握行業的政策調整方向,并以此為依據調整信貸結構及營銷策策略,以適應行業外部環境變化所帶來的新的市場挑戰,并將環境的變化轉化為銀行發展的機會。 | |
2.通過對特定的行業從生產水平、市場供需、產品價格、盈利能力、償債能力等多維度進行評價,幫助銀行準確的了解該行業的發展前景以及未來發展方向。同時通過公司科學的評價指標體系,幫助銀行了解區域內該行業的客戶構成,并梳理各類客戶對銀行的潛在價值,并從中選取最具有吸引力和發展潛力的目標客戶。 | |
3.通過對特定行業的信貸、利息支出等指標對行業的資金需求變化進行預測,幫助銀行找到行業信貸機會的切入點。 | |
4.在總結全文深度分析的基礎上,針對行業金融需求和信貸風險進行深入分析,提出了針對該行業的授信政策,幫助銀行識別機會與風險。 | |
二、《行業年度授信政策指引研究報告》產品定位 | |
(一)產品定位 | |
《行業年度授信政策指引研究報告》覆蓋了農業、工業、建筑業、服務業等領域的122個行業,同時可以根據區域行業分布特征制定比較具有指導意義區域的行業政策授信報告,報告的方法論和體系經過五年的積累和改進,已經成為行業授信政策研究的標桿。 | |
(二)目標客戶 | |
《行業年度授信政策指引研究報告》對于商業銀行信貸管理部、風險管理部、各級金融監管機構、銀行中高層管理人員、個人業務部、綜合管理部、產品研發部、戰略發展部等均具有極高的參考價值。 | |
(三)產品價值分析 | |
在持續跟蹤研究行業運行狀況和國家產業政策變化的基礎上,憑借公司雄厚的研究實力、龐大的商務資訊數據庫和廣泛的專家資源,運用詳實、可靠的數據資料對行業的外部環境、行業運行特征、細分行業的特點、產業鏈特點、信貸機會切入點、適合發展的業務范圍和行業風險進行了深入的剖析,為銀行開展授信業務提供決策參考,具有較強的實用性及較高的附加值。 | |
(四)產品定價 | |
轉~自:http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-04/2009_2010hangkongxingyeniandushouxin.html | |
年報電子版7800元/份,印刷版7900元/份.電子+印刷8000元。 | |
第一章 航空行業概述 | 產 |
一、航空概念 | 業 |
二、航空行業分類及特征 | 調 |
(一)航空行業分類情況 | 研 |
(二)中國航空行業特征分析 | 網 |
(三)飛機租賃是航空公司添置飛機的主要方式 | w |
(四)債率較高且負債幣種多為外幣 | w |
三、航空行業的經濟地位分析 | w |
第二章 2009年中國航空行業外部環境分析 | . |
一、中國-東盟自貿區正式啟動,步入零關稅時代 | C |
二、經濟周期對航空行業的影響 | i |
三、民航政策對行業的影響 | r |
(一)兩岸航空運輸 | . |
(二)航空貨運 | c |
四、產業政策對行業的影響分析 | n |
(一)微觀政策 | 中 |
(二)宏觀政策 | 智 |
(三)應對金融危機,民航局出臺十項措施 | 林 |
五、金融危機對中國航空行業的影響分析 | 4 |
(一)全球金融危機的對航空業的影響 | 0 |
(二)中國航空運輸業存在的潛在風險 | 0 |
(三)金融危機帶給中國航空運輸業的思考 | 6 |
(四)金融危機對我國航空運輸業,既有挑戰也有機遇 | 1 |
六、行業外部環境綜合評價 | 2 |
第三章 2009年中國航空行業經營情況分析 | 8 |
一、中國航空行業發展情況分析 | 6 |
二、中國航空行業發展中的制約因素分析 | 6 |
(一)高油價影響航空業運營 | 8 |
(二)需求的減少使航空業遭遇發展瓶頸 | 產 |
2009-2010 study of China's aviation industry , the annual credit policy guidelines | |
(三)人民幣升值減速 | 業 |
(四)大量購置飛機加重了財務負擔和折舊成本 | 調 |
四、2009年中國航空行業運營情況分析 | 研 |
(一)航空生產運輸情況分析 | 網 |
(二)航班運輸效益分析 | w |
(三)航空運營利潤分析 | w |
五、中國航空行業經營情況綜合評價 | w |
第四章 2009年中國航空行業產業鏈狀況分析 | . |
一、中國航空行業產業鏈結構分析 | C |
二、中國航空行業產業鏈特征分析 | i |
(一)“兩頭受壓”的產業鏈節點 | r |
(二)打造與整合高效產業鏈 | . |
三、2009年航空行業上下游運行狀況分析 | c |
(一)上游行業對航空運輸業影響分析 | n |
(二)下游需求對航空運輸業影響分析 | 中 |
第五章 2009年中國航空行業競爭格局分析 | 智 |
一、中國航空行業企業結構分析 | 林 |
二、國有與民營航空公司的競爭分析 | 4 |
(一)國有航空公司的競爭分析 | 0 |
(二)民營航空發展情況分析 | 0 |
三、其他標準的競爭分析 | 6 |
(一)航空運輸面臨著其他運輸方式的競爭 | 1 |
(二)管制放松和天空開放,引入新的競爭者 | 2 |
(三)加入航空聯盟有利于國內航空公司的長遠發展 | 8 |
四、各航空公司市場競爭份額 | 6 |
第六章 2009年中國主要航空公司運營情況分析 | 6 |
一、中國國際航空公司 | 8 |
(一)企業基本情況 | 產 |
(二)企業經營策略及競爭優勢 | 業 |
二、中國東方航空公司 | 調 |
2009-2010年中國航空行業年度授信政策指引研究報告 | |
(一)企業基本情況 | 研 |
(二)企業經營策略及競爭優勢 | 網 |
(三)企業運營情況分析 | w |
三、中國南方航空公司 | w |
(一)企業基本情況 | w |
(二)企業經營策略及競爭優勢 | . |
(三)企業運營情況分析 | C |
第七章 2009年中國主要機場運營情況分析 | i |
一、中國機場業運行總體情況分析 | r |
二、中國主要機場運行情況分析 | . |
(一)首都機場 | c |
(二)上海機場 | n |
(三)白云機場 | 中 |
(四)深圳機場 | 智 |
第八章 2009年中國航空行業的銀行業務分析 | 林 |
一、銀行與航空公司的合作模式分析 | 4 |
(一)航空公司與銀行合作的直接模式 | 0 |
(二)航空公司與地方政府合作的間接模式 | 0 |
(三)航空局與銀行合作的模式 | 6 |
二、中國銀行機構與航空企業的具體合作模式范例 | 1 |
(一)建設銀行與航空公司簽署金融合作協議 | 2 |
(二)中國銀行為航空公司提供融資平臺 | 8 |
(三)農業銀行與航空公司簽署融資授信 | 6 |
(四)國家開發銀行分行與航空公司簽署合作協議 | 6 |
(五)上海浦發銀行為航空公司融資 | 8 |
(六)交通銀行與航空公司簽署金融合作協議 | 產 |
(七)中國工商銀行為航空工商授信 | 業 |
(八)其他銀行與航空公司的合作 | 調 |
第九章 [^中智^林^]2010年中國航空行業授信市場指引 | 研 |
一、商業銀行服務航空業發展的措施 | 網 |
2009-2010 nián zhōngguó hángkōng hángyè niándù shòuxìn zhèngcè zhǐyǐn yán jiù bàogào | |
(一)飛機融資租賃 | w |
(二)商旅增值服務 | w |
(三)電子客票業務 | w |
二、對航空行業主體的銀行策略指引 | . |
三、對航空融資業務的風險控制建議 | C |
(一)加強飛機租賃融資管理 | i |
(二)加強飛機租賃項目的可行性研究及報批制度 | r |
四、中國航空公司運營風險分析 | . |
(一)市場風險 | c |
(二)業務經營風險 | n |
(三)財務風險 | 中 |
(四)其他不可抗力及不可預見風險 | 智 |
圖表目錄 | 林 |
圖表 1:航空分類 | 4 |
圖表 2:中國GDP與民航客運(貨運)增長率 | 0 |
圖表 3:中國GDP與民航客運(貨運)增長率趨勢圖 | 0 |
圖表 4:中國民航客運增長快于其他替代交通方式 | 6 |
圖表 5:中國民航貨郵增長快于其他替代交通方式 | 1 |
圖表 6:中國航空業季節性波動特征明顯 | 2 |
圖表 7:2009年第三季度各航空公司的負債情況 | 8 |
圖表 8:中國GDP與民航客運(貨運)增長率趨勢圖 | 6 |
圖表 9:2005-2009年國際原油價格趨勢圖 | 6 |
圖表 10:2009年前11月中國民航主要生產運輸指標統計 | 8 |
圖表 11:2009年前11月中國民航各類航線運量統計表 | 產 |
圖表 12:2009年前11月中國民航客座率及載運率統計表 | 業 |
圖表 13:2009年前11月中國飛機日利用率統計 | 調 |
圖表 14:航空行業產業鏈結構圖 | 研 |
圖表 15:國內航油出廠價生命歷程 | 網 |
圖表 16:2009年WIT原油、新加坡航煤、國內航煤變動趨勢 | w |
圖表 17:2007-2009年中國客運量和客運周轉量同比增速對比 | w |
中國の航空業界の2009年から2010年の研究では、毎年恒例の金融政策のガイドライン | |
圖表 18:2008-2009年中國貨運量與貨運周轉量同比增速對比 | w |
圖表 19:中國民航業現有競爭格局 | . |
圖表 20:2008年中國民航旅客航線比重 | C |
圖表 21:2008年中國民航貨郵航線比重 | i |
圖表 22:近年來中國航空公司旅客運輸量市場份額 | r |
圖表 23:中國航空公司旅客運輸量市場份額 | . |
圖表 24:近年來中國三大航空公司貨郵運輸量市場份額 | c |
圖表 25:中國航空公司貨郵運輸量市場份額 | n |
圖表 26:2009年上半年旅客(貨郵)周轉量 | 中 |
圖表 27:中國國際航空股份有限公司2009年11月份生產經營數據 | 智 |
圖表 28:2009年東航貨運量變化情況 | 林 |
圖表 29:2009年南航國際航線貨運需求 | 4 |
圖表 30:2009年前11月首都國際機場生產經營數據 | 0 |
圖表 31:2009年前11月上海浦東機場生產經營數據 | 0 |
圖表 32:2009年前11月廣州白云機場生產經營數據 | 6 |
圖表 33:2009年前11月深圳寶安機場生產經營數據 | 1 |
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略……
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