| 本研究報告主要依據國家統計局、國家海關總署、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國經濟景氣監測中心、中國汽車工業協會、《中國汽車報》、國內外相關刊物的基礎信息以及轎車行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于世界轎車行業整體發展大勢，對中國轎車行業的發展情況、經濟運行數據、主要細分市場、進出口、市場營銷、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來轎車行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了轎車行業今后的發展與投資策略，為轎車生產、貿易、經銷等企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | |
第一部分 行業發展分析 |
產 |
第一章 轎車行業相關概述 |
業 |
第一節 汽車的定義及分類 |
調 |
| 一、汽車的定義 | 研 |
| 二、汽車的構成 | 網 |
| 三、汽車的產品型號 | ｗ |
| 四、汽車的分類標準 | ｗ |
| 五、中國汽車分類標準 | ｗ |
第二節 轎車定義及分類 |
． |
| 一、轎車的定義 | Ｃ |
| 二、國外分類原則 | ｉ |
| 三、國內分類原則 | ｒ |
| 四、轎車的分類標準 | ． |
第三節 中國轎車發展歷程 |
ｃ |
| 一、中國轎車行業發展三個階段 | ｎ |
| 二、中國轎車發展大事記 | 中 |
| 三、中國轎車與世界并軌之路 | 智 |
第二章 汽車行業分析 |
林 |
第一節 國外汽車行業概述 |
４ |
| 一、汽車行業總體特征 | ０ |
| 二、美國汽車工業 | ０ |
| 三、日本汽車工業 | ６ |
| 四、韓國汽車工業 | １ |
| 五、德國汽車工業 | ２ |
第二節 中國汽車行業概況 |
８ |
| 一、2006年中國汽車行業發展 | ６ |
| 二、2007年中國汽車行業概況 | ６ |
| 三、2008年中國汽車行業發展現狀 | ８ |
| 四、2009年中國汽車企業銷量 | 產 |
| 五、2009年中國汽車市場的特點 | 業 |
第三節 汽車行業發展特點 |
調 |
| 一、汽車產業高度全球化 | 研 |
| 二、汽車生產經營集團化 | 網 |
| 三、生產與需求矛盾突出 | ｗ |
| 四、跨區域的兼并與聯合 | ｗ |
第四節 汽車行業競爭格局 |
ｗ |
| 一、汽車行業整車產品結構 | ． |
| 二、汽車行業生產國家格局 | Ｃ |
| 三、汽車行業廠商生產格局 | ｉ |
| 四、汽車行業國家消費格局 | ｒ |
第五節 中國汽車工業存在的問題 |
． |
| 一、中國汽車行業的三個不足 | ｃ |
| 二、中國汽車行業規模效應小 | ｎ |
| 三、中國汽車行業技術水平低 | 中 |
| 四、中國汽車行業資金人才缺乏 | 智 |
第六節 中國汽車行業的發展對策 |
林 |
| 一、培養企業主體現念 | ４ |
| 二、轉變政府部門職能 | ０ |
| 三、實行規模效應經營 | ０ |
| 四、增強自主創新能力 | ６ |
| 五、正確處理外資關系 | １ |
第七節 汽車行業發展趨勢 |
２ |
| 一、汽車行業的四個發展趨勢 | ８ |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2010_2015jiaochexingyediaoyanjitouzi.html | |
| 二、汽車行業未來發展方向 | ６ |
| 三、汽車行業將朝電子化實用化發展 | ６ |
| 四、柴油車將成為汽車發展的主流 | ８ |
第三章 國外轎車行業分析 |
產 |
第一節 國外轎車市場概述 |
業 |
| 一、各大轎車企業產能有漲有跌 | 調 |
| 二、法系轎車市場需求疲軟 | 研 |
| 三、亞洲轎車市場一枝獨秀 | 網 |
第二節 美國轎車市場分析 |
ｗ |
| 一、美國轎車分類標準 | ｗ |
| 二、美國轎車工業概述 | ｗ |
| 三、美國轎車市場三足鼎立 | ． |
| 四、美國汽車企業依靠轎車復興 | Ｃ |
| 五、老式轎車火爆美國市場 | ｉ |
| 六、柴油轎車成為美國市場新寵 | ｒ |
第三節 歐洲轎車市場分析 |
． |
| 一、歐洲轎車分類標準 | ｃ |
| 二、2008年歐洲轎車銷量概況 | ｎ |
| 三、歐洲轎車質量持續下滑 | 中 |
| 四、歐洲轎車降價在所難免 | 智 |
| 五、歐洲中小型轎車趨向多元化 | 林 |
第四節 日本轎車市場分析 |
４ |
| 一、日本轎車行業概述 | ０ |
| 二、日本小型轎車市場硝煙四起 | ０ |
| 三、日本微型轎車大行其道 | ６ |
| 四、日本高端轎車市場競爭加劇 | １ |
| 五、日本轎車銷售體制發生變革 | ２ |
第五節 韓國轎車市場分析 |
８ |
| 一、2005年3月韓國轎車質量首次超越歐美 | ６ |
| 二、韓國大中型轎車銷路看好 | ６ |
| 三、韓國轎車走出國門的途徑 | ８ |
第六節 國外部分轎車品牌銷售情況分析 |
產 |
| 一、奔馳（BENZ） | 業 |
| 二、寶馬（BMW） | 調 |
| 三、福特（FORD） | 研 |
第七節 國外轎車存在的問題 |
網 |
| 一、偏大型轎車抑制消費 | ｗ |
| 二、政策因素導致成本過高 | ｗ |
| 三、各大企業投資過度 | ｗ |
| 四、技術標準加大造成轎車成本上升 | ． |
第四章 中國轎車行業概況 |
Ｃ |
第一節 中國轎車行業發展情況分析 |
ｉ |
| 一、2008年中國轎車銷售概況 | ｒ |
| 二、2009年中國轎車銷售概況 | ． |
| 三、中國轎車行業的三個特征 | ｃ |
| 四、中國轎車行業利潤走勢下滑 | ｎ |
第二節 中國轎車消費市場分析 |
中 |
| 一、中國轎車消費市場的現狀 | 智 |
| 二、中國轎車消費市場的特點 | 林 |
| 三、影響轎車消費市場的因素 | ４ |
| 四、對中國轎車消費市場的建議 | ０ |
第三節 中國轎車行業存在的問題 |
０ |
| 一、小排量轎車存在的危機 | ６ |
| 二、中高級轎車面臨安全危機 | １ |
| 三、廠商價格戰愈演愈烈 | ２ |
| 四、國外轎車行業沖擊加劇 | ８ |
第四節 中國轎車行業發展的對策 |
６ |
| 一、中國轎車行業發展的八項對策 | ６ |
| 二、觀念轉變是發展的要求 | ８ |
| 三、舉起品牌大旗是發展的關鍵 | 產 |
| 四、性價比優者才能最終勝出 | 業 |
第五章 轎車及相關數據分析 |
調 |
第一節 2007-2009年10月汽車工業經濟數據分析 |
研 |
| 一、2007年1-12月汽車工業總體數據分析 | 網 |
| 二、2008年1-12月汽車工業總體數據分析 | ｗ |
| 三、2009年1-10月汽車工業總體數據分析 | ｗ |
第二節 2007-2009年10月全國及重點省市轎車產量 |
ｗ |
| 一、2007年1-12月中國轎車重點省市產量 | ． |
| 二、2008年1-12月中國轎車重點省市產量 | Ｃ |
| 三、2009年1-10月中國轎車重點省市產量 | ｉ |
第六章 中國轎車行業進出口分析 |
ｒ |
第一節 中國轎車進出口現狀 |
． |
| 一、2008年轎車進出口情況分析 | ｃ |
| 二、2009年轎車進出口情況分析 | ｎ |
第二節 進口轎車與國產轎車的比較分析 |
中 |
| 一、國產轎車的三個優勢 | 智 |
| 二、國產轎車的五個劣勢 | 林 |
| 三、國產轎車價格過高的原因 | ４ |
| 四、國產轎車自主品牌落后的原因 | ０ |
第三節 中國轎車進出口影響分析 |
０ |
| 一、稅改對轎車進出口的影響 | ６ |
| 二、匯率變動對轎車進出口的影響 | １ |
| 三、進出口變化對轎車市場走勢的影響 | ２ |
第二部分 細分行業分析 |
８ |
第七章 微型轎車 |
６ |
第一節 微型轎車行業概況 |
６ |
| 一、微型轎車歷史地位 | ８ |
| 二、微型轎車兩大陣營 | 產 |
| 三、微型轎車的八大優勢 | 業 |
| 四、中國微型轎車發展簡述 | 調 |
第二節 微型轎車行業現狀 |
研 |
| 一、微型轎車市場讓自主品牌急了眼 | 網 |
| 二、2009年微型轎車市場分析 | ｗ |
| 三、微型轎車市場格局正在悄然改變 | ｗ |
| 四、微型轎車成為汽車普及的助推器 | ｗ |
第三節 微型轎車異軍突起的原因 |
． |
| 一、燃油價格不斷上漲 | Ｃ |
| 二、持幣待購意義不大 | ｉ |
| 三、消費潛力平穩釋放 | ｒ |
| 四、更加適合中國國情 | ． |
第四節 微型轎車的市場需求分析 |
ｃ |
| 一、出租用車 | ｎ |
| 二、公務商務用車 | 中 |
| 三、私人購車市場 | 智 |
| 四、農村市場 | 林 |
第五節 2009年微型轎車市場分析 |
４ |
| 一、產銷分析 | ０ |
| 二、產品分析 | ０ |
| 三、微型轎車市場分析 | ６ |
| China 's car industry research and investment forecast report 2010-2015 | |
| 四、微型轎車發展趨勢預測 | １ |
第六節 微型轎車行業存在的問題 |
２ |
| 一、微型轎車市場五個問題 | ８ |
| 二、微型轎車行業利潤低 | ６ |
| 三、微型轎車行業成本高 | ６ |
| 四、微型轎車行業配套差 | ８ |
第七節 微型轎車行業的發展策略 |
產 |
| 一、兩大手段做強市場 | 業 |
| 二、提高配置彌補不足 | 調 |
| 三、大力開拓私車市場 | 研 |
第八節 微型轎車行業的前景展望 |
網 |
| 一、微型轎車政策將持續向好 | ｗ |
| 二、微型轎車普及是大勢所趨 | ｗ |
| 三、特有優勢使微型轎車前景看好 | ｗ |
| 四、中國微型轎車行業前途光明 | ． |
第八章 經濟型轎車 |
Ｃ |
第一節 經濟型轎車概述 |
ｉ |
| 一、車型及定位 | ｒ |
| 二、經濟型轎車主要特征 | ． |
| 三、中國經濟型轎車發展簡述 | ｃ |
| 四、發展經濟型轎車的意義 | ｎ |
第二節 中國經濟型轎車發展概況 |
中 |
| 一、燃油稅利好經濟型轎車 | 智 |
| 二、經濟型轎車開始搶灘二三級市場 | 林 |
| 三、降價成為經濟型轎車競爭主旋律 | ４ |
| 四、經濟型轎車進入黃金時代 | ０ |
第三節 2009年經濟型轎車市場分析 |
０ |
| 一、市場總體回顧 | ６ |
| 二、價格大戰貫穿全年 | １ |
| 三、自主品牌表現不凡 | ２ |
| 四、高端市場成競爭熱點 | ８ |
第四節 中國經濟型轎車消費分析 |
６ |
| 一、經濟良好推動經濟型轎車消費 | ６ |
| 二、政策法規拉動經濟型轎車發展 | ８ |
| 三、市場需求刺激經濟型轎車消費 | 產 |
| 四、消費者對經濟型轎車消費的影響 | 業 |
第五節 中國經濟型轎車存在的問題 |
調 |
| 一、經濟型轎車三大問題 | 研 |
| 二、自主品牌遭遇勁敵 | 網 |
| 三、稅費結構阻礙發展 | ｗ |
| 四、經濟型轎車良莠不齊 | ｗ |
第六節 中國經濟型轎車發展策略 |
ｗ |
| 一、調整稅費結構是根本 | ． |
| 二、加強服務競爭是基礎 | Ｃ |
| 三、提高性價比是方向 | ｉ |
| 四、推動轎車柴油化是主流 | ｒ |
第七節 中國經濟型轎車的發展趨勢 |
． |
| 一、經濟型轎車將成市場主角 | ｃ |
| 二、經濟型轎車三大發展趨勢 | ｎ |
| 三、經濟型轎車將呈多元化方向發展 | 中 |
第九章 中高級轎車 |
智 |
第一節 中高級轎車概述 |
林 |
| 一、車型及定位 | ４ |
| 二、外型尺寸及動力系統 | ０ |
| 三、品質及安全 | ０ |
第二節 中高級轎車行業概況 |
６ |
| 一、中高級轎車市場需求旺盛 | １ |
| 二、中高級轎車競爭激烈 | ２ |
| 三、中高級轎車消費結構發生變化 | ８ |
| 四、中高級轎車價格基準不斷下調 | ６ |
第三節 中高級轎車行業存在的問題 |
６ |
| 一、缺少民族品牌 | ８ |
| 二、地方保護主義嚴峻 | 產 |
| 三、專業化國際化水平差 | 業 |
| 四、更新替代方式老化 | 調 |
| 五、高油價帶來新挑戰 | 研 |
第四節 中高級轎車發展策略 |
網 |
| 一、柴油使用值得推廣 | ｗ |
| 二、逐步積累資本和技術 | ｗ |
| 三、逐步加入全球分工體系 | ｗ |
| 四、推動民營資本進入生產領域 | ． |
| 五、逐步實現價值鏈升級 | Ｃ |
第五節 中高級轎車行業發展趨勢 |
ｉ |
| 一、中高級轎車市場格局將發生變化 | ｒ |
| 二、中高級轎車向多功能發展 | ． |
| 三、中高級轎車將朝高性價比邁進 | ｃ |
第十章 豪華轎車 |
ｎ |
第一節 豪華轎車概述 |
中 |
| 一、豪華轎車概念 | 智 |
| 二、外型尺寸及定位 | 林 |
| 三、豪華轎車的風格流變 | ４ |
| 四、中國豪華轎車發展綜述 | ０ |
第二節 豪華轎車市場現狀 |
０ |
| 一、豪華轎車紛紛進入中國 | ６ |
| 二、豪華轎車競爭進入白熱化 | １ |
| 三、2008年豪華轎車的爭奪戰正式打響 | ２ |
| 四、現代豪華轎車勞恩斯將進軍中國豪車市場 | ８ |
第三節 中國豪華轎車不同消費群體特征分析 |
６ |
| 一、將豪華轎車作為身份的象征 | ６ |
| 二、追求豪華轎車的性能與配置 | ８ |
| 三、以豪華轎車體現個性和品位 | 產 |
第四節 跨國公司在中國豪華轎車領域的競爭 |
業 |
| 一、跨國公司對中國豪華轎車領域滲透的原因 | 調 |
| 二、跨國公司在中國豪華轎車領域的競爭格局 | 研 |
| 三、跨國公司在中國豪華轎車領域的競爭表現 | 網 |
| 四、跨國公司在中國豪華轎車領域的競爭趨勢 | ｗ |
第五節 豪華轎車部分品牌分析 |
ｗ |
| 一、奔馳（BENZ） | ｗ |
| 二、寶馬（BMW） | ． |
| 三、凱迪拉克（CADILLAC） | Ｃ |
| 四、勞斯萊斯（ROLLS-ROYCE） | ｉ |
第三部分 行業競爭格局 |
ｒ |
第十一章 中國轎車市場競爭分析 |
． |
第一節 中國轎車行業競爭概述 |
ｃ |
| 一、中國轎車行業競爭格局 | ｎ |
| 二、中國轎車行業的優勢和劣勢 | 中 |
| 三、技術競爭和服務競爭是主旋律 | 智 |
第二節 跨國公司在中國轎車領域的競爭 |
林 |
| 一、跨國公司在中國轎車產業中的地位 | ４ |
| 2010-2015年中國轎車行業調研及投資前景預測報告 | |
| 二、跨國公司進入中國轎車產業的歷程 | ０ |
| 三、跨國公司進入中國轎車產業的規律 | ０ |
第三節 中國轎車品牌競爭格局分析 |
６ |
| 一、中三大快速擴張 | １ |
| 二、洋三大遍地開花 | ２ |
| 三、其他中國轎車制造商簡述 | ８ |
第四節 中國轎車品牌的SWOT分析 |
６ |
| 一、中國轎車品牌優勢（Strength） | ６ |
| 二、中國轎車品牌劣勢（Weekness） | ８ |
| 三、中國轎車品牌機會（Opportunity） | 產 |
| 四、中國轎車品牌威脅（Theart） | 業 |
第五節 提升中國轎車行業競爭力的建議 |
調 |
| 一、提高自主開發能力 | 研 |
| 二、培養高素質的人才 | 網 |
| 三、增強企業生產效率 | ｗ |
| 四、加快轎車服務發展 | ｗ |
| 五、塑造現代企業文化 | ｗ |
第十二章 中國轎車營銷分析 |
． |
第一節 中國轎車營銷模式分析 |
Ｃ |
| 一、轎車營銷模式的內涵 | ｉ |
| 二、中國轎車營銷模式現狀 | ｒ |
| 三、常見的營銷模式分析 | ． |
| 四、中國轎車的營銷模式簡析 | ｃ |
第二節 跨國公司在華轎車營銷模式分析 |
ｎ |
| 一、跨國公司在華的營銷模式 | 中 |
| 二、影響跨國公司營銷模式的因素 | 智 |
| 三、對中國轎車營銷模式的影響 | 林 |
第三節 中國轎車營銷渠道分析 |
４ |
| 一、轎車營銷渠道定義 | ０ |
| 二、中國轎車營銷渠道模式面臨挑戰 | ０ |
| 三、中國轎車渠道模式差異化的構建 | ６ |
| 四、中國轎車營銷渠道的品牌轉變 | １ |
| 五、中國轎車構建營銷渠道力的具體措施 | ２ |
第四節 中國轎車營銷模式存在的問題 |
８ |
| 一、轎車營銷的八大問題 | ６ |
| 二、轎車營銷亟待發展 | ６ |
| 三、轎車專賣店現狀堪憂 | ８ |
| 四、軟件建設存在差距 | 產 |
第五節 中國轎車營銷模式的發展策略 |
業 |
| 一、轎車營銷應符合中國國情 | 調 |
| 二、轎車營銷應以消費者為導向 | 研 |
| 三、轎車營銷不應排斥多樣性 | 網 |
| 四、轎車營銷需加強誠信度 | ｗ |
| 五、轎車營銷應完善售后服務 | ｗ |
| 六、轎車營銷應建立強大的網絡 | ｗ |
第六節 中國轎車營銷模式的發展趨勢 |
． |
| 一、各種營銷模式將長期共存 | Ｃ |
| 二、營銷模式處于動態變化中 | ｉ |
| 三、營銷模式與經濟發展相一致 | ｒ |
第十三章 重點企業介紹 |
． |
第一節 上海大眾汽車有限公司 |
ｃ |
| 一、企業概況 | ｎ |
| 二、產品系列 | 中 |
| 三、公司競爭優勢 | 智 |
| 四、2008-2009年上海大眾汽車經營情況分析 | 林 |
第二節 一汽大眾汽車有限公司 |
４ |
| 一、企業概況 | ０ |
| 二、產品系列 | ０ |
| 三、一汽大眾發展戰略 | ６ |
| 四、2008-2009年一汽大眾汽車經營情況分析 | １ |
第三節 一汽轎車股份有限公司 |
２ |
| 一、企業概況 | ８ |
| 二、2008-2009年企業經營情況分析 | ６ |
| 三、2008-2009年企業財務數據分析 | ６ |
| 四、2008-2009年企業發展最新動態與策略 | ８ |
| 五、企業未來發展展望與戰略 | 產 |
第四節 上海通用汽車有限公司 |
業 |
| 一、企業概況 | 調 |
| 二、產品系列 | 研 |
| 三、上海通用的成功之路 | 網 |
| 四、2008-2009年上海通用汽車經營情況分析 | ｗ |
第五節 廣州本田汽車有限公司 |
ｗ |
| 一、企業概況 | ｗ |
| 二、產品系列 | ． |
| 三、廣州本田的市場謀略 | Ｃ |
| 四、2008-2009年廣州本田汽車經營情況分析 | ｉ |
第六節 北京現代汽車有限公司 |
ｒ |
| 一、企業概況 | ． |
| 二、產品系列 | ｃ |
| 三、北京現代的營銷策略 | ｎ |
| 四、2008-2009年北京現代汽車經營情況分析 | 中 |
第七節 安徽奇瑞汽車有限公司 |
智 |
| 一、企業概況 | 林 |
| 二、產品系列 | ４ |
| 三、奇瑞汽車自主創新發展之路 | ０ |
| 四、2008-2009年安徽奇瑞汽車經營情況分析 | ０ |
第四部分 相關行業及政策環境分析 |
６ |
第十四章 相關行業分析 |
１ |
第一節 鋼鐵 |
２ |
| 一、鋼鐵行業概況 | ８ |
| 二、中國鋼鐵行業主要特征 | ６ |
| 三、中國鋼鐵產品需求特點 | ６ |
| 四、影響鋼鐵價格的因素分析 | ８ |
| 五、鋼鐵行業存在的問題及發展策略 | 產 |
第二節 石油 |
業 |
| 一、石油行業概述 | 調 |
| 二、中國石油的供求概況 | 研 |
| 三、人民幣升值對石油行業的影響 | 網 |
| 四、中國石油行業存在的問題及發展策略 | ｗ |
| 五、石油行業的發展趨勢及預測分析 | ｗ |
第三節 汽車零部件 |
ｗ |
| 一、中國汽車零部件的三大變化 | ． |
| 二、中國汽車零部件發展四個階段 | Ｃ |
| 三、中國汽車零部件的機遇和挑戰 | ｉ |
| 四、中國汽車零部件存在的問題及對策 | ｒ |
| 五、中國汽車零部件行業發展趨勢 | ． |
第十五章 轎車行業政策法規分析 |
ｃ |
第一節 相關政策環境分析 |
ｎ |
| 一、汽車產業政策有待調整 | 中 |
| 2010-2015 nián zhōngguó jiàochē hángyè diàoyán jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 二、汽車貿易政策急需完善 | 智 |
| 三、混合動力汽車發展需政策扶持 | 林 |
| 四、2008-2009年中國出臺的汽車行業政策 | ４ |
第二節 政策法規對轎車市場的影響 |
０ |
| 一、稅收政策對中國轎車市場的調控作用 | ０ |
| 二、《汽車貿易政策》對轎車市場的影響 | ６ |
| 三、《汽車產業發展政策》促進中國汽車工業 | １ |
| 四、《汽車貿易政策》助推產業規范化建設進程 | ２ |
第三節 相關政策法規介紹 |
８ |
| 一、《汽車貿易政策》 | ６ |
| 二、《汽車產業發展政策》 | ６ |
| 三、《車輛購置稅征收管理辦法》 | ８ |
| 四、《構成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》 | 產 |
| 六、《關于鼓勵發展節能環保型小排量汽車的意見》 | 業 |
第五部分 行業發展趨勢及投資策略 |
調 |
第十六章 中國轎車行業發展趨勢及預測分析 |
研 |
第一節 中國轎車行業發展前景 |
網 |
| 一、轎車市場未來需求持續旺盛 | ｗ |
| 二、轎車功能趨向多元化 | ｗ |
| 三、發展高新汽車技術是必行之路 | ｗ |
第二節 中國轎車市場發展方向 |
． |
| 一、市場份額向優勢企業集中 | Ｃ |
| 二、新增車輛向中小城市轉移 | ｉ |
| 三、轎車柴油化是必然趨勢 | ｒ |
第三節 中國轎車市場消費趨勢 |
． |
| 一、轎車將進入價值消費時代 | ｃ |
| 二、轎車呈現個性消費趨勢 | ｎ |
| 三、兩廂轎車將成主要消費對象 | 中 |
第十七章 中國轎車行業投資分析 |
智 |
第一節 轎車行業的投資特性 |
林 |
| 一、政策指導性強 | ４ |
| 二、進入壁壘較高 | ０ |
| 三、投資規模巨大 | ０ |
| 四、規模經濟明顯 | ６ |
第二節 投資機會 |
１ |
| 一、轎車消費市場潛力巨大 | ２ |
| 二、轎車需求持續走高 | ８ |
| 三、轎車行業將快速增長 | ６ |
| 四、轎車行業利潤總額仍可保持 | ６ |
第三節 投資風險 |
８ |
| 一、轎車行業風險加大 | 產 |
| 二、轎車行業企業經營風險 | 業 |
| 三、轎車行業競爭風險 | 調 |
| 四、轎車行業替代技術和產品風險 | 研 |
第四節 中國轎車行業投資與產能分析 |
網 |
| 一、中國轎車行業投資情況分析 | ｗ |
| 二、中國轎車行業產能利用情況分析 | ｗ |
| 三、中國轎車行業投資過熱因素分析 | ｗ |
| 四、投資過熱產能過剩應采取的措施 | ． |
第五節 [-中-智林-]其他投資建議 |
Ｃ |
| 一、轎車企業需提高核心競爭力 | ｉ |
| 二、轎車企業需降低生產成本 | ｒ |
| 三、轎車企業需提升技術水平 | ． |
| 四、轎車企業需加強售后服務 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 汽車按排量分類圖 | 中 |
| 圖表 汽車按車長車寬分類圖 | 智 |
| 圖表 汽車綜合分級圖 | 林 |
| 圖表 2007年1-12月轎車市場銷量情況分析 | ４ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量全國合計 | ０ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量北京市合計 | ０ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量天津市合計 | ６ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量河北省合計 | １ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量遼寧省合計 | ２ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量吉林省合計 | ８ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量黑龍江合計 | ６ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量上海市合計 | ６ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量江蘇省合計 | ８ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量浙江省合計 | 產 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量安徽省合計 | 業 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量福建省合計 | 調 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量江西省合計 | 研 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量山東省合計 | 網 |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量湖北省合計 | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量湖南省合計 | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量廣東省合計 | ｗ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量廣西區合計 | ． |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量海南省合計 | Ｃ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量重慶市合計 | ｉ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量陜西省合計 | ｒ |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量甘肅省合計 | ． |
| 圖表 2007年1-12月轎車產量內蒙古合計 | ｃ |
| 圖表 2008年1-12月轎車市場銷量情況分析 | ｎ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量全國合計 | 中 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量北京市合計 | 智 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量天津市合計 | 林 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量河北省合計 | ４ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量遼寧省合計 | ０ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量吉林省合計 | ０ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量黑龍江合計 | ６ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量上海市合計 | １ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量江蘇省合計 | ２ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量浙江省合計 | ８ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量安徽省合計 | ６ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量福建省合計 | ６ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量江西省合計 | ８ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量山東省合計 | 產 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量湖北省合計 | 業 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量湖南省合計 | 調 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量廣東省合計 | 研 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量廣西區合計 | 網 |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量海南省合計 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量重慶市合計 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量陜西省合計 | ｗ |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量甘肅省合計 | ． |
| 中國の自動車産業の研究と投資予測レポート2010年から2015年 | |
| 圖表 2008年1-12月轎車產量內蒙古合計 | Ｃ |
| 圖表 2009年1-10月轎車市場銷量情況分析 | ｉ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量全國合計 | ｒ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量北京市合計 | ． |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量天津市合計 | ｃ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量河北省合計 | ｎ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量遼寧省合計 | 中 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量吉林省合計 | 智 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量黑龍江合計 | 林 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量上海市合計 | ４ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量江蘇省合計 | ０ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量浙江省合計 | ０ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量安徽省合計 | ６ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量福建省合計 | １ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量江西省合計 | ２ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量山東省合計 | ８ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量湖北省合計 | ６ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量湖南省合計 | ６ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量廣東省合計 | ８ |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量廣西區合計 | 產 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量海南省合計 | 業 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量重慶市合計 | 調 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量陜西省合計 | 研 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量甘肅省合計 | 網 |
| 圖表 2009年1-10月轎車產量內蒙古合計 | ｗ |
| 圖表 微型轎車主要品牌價格分布圖 | ｗ |
| 圖表 主要微型轎車外型尺寸對比圖 | ｗ |
| 圖表 主要微型轎車長度、軸距對比圖 | ． |
| 圖表 主要微型轎車各車型長、寬、高、軸距對比圖 | Ｃ |
| 圖表 主要微型轎車動力性對比圖 | ｉ |
| 圖表 主要微型轎車最大功率、最大扭矩對比圖 | ｒ |
| 圖表 主要微型轎車最大功率及百公里油耗對比圖 | ． |
| 圖表 主要微型轎車最高車速對比圖 | ｃ |
| 圖表 主要微型轎車安全性對比圖 | ｎ |
| 圖表 主要微型轎車舒適性對比圖 | 中 |
| 圖表 主要微型轎車產品投放時間對比圖 | 智 |
| 圖表 主要微型轎車市場定位對比圖 | 林 |
| 圖表 主要微型轎車量價圖 | ４ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司主營構成 | ０ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司流動資產表 | ０ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司長期投資表 | ６ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司固定資產表 | １ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司無形及其他資產表 | ２ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司流動負債表 | ８ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司長期負債表 | ６ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司股東權益表 | ６ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司主營業務收入表 | ８ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司主營業務利潤表 | 產 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司營業利潤表 | 業 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司利潤總額表 | 調 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司凈利潤表 | 研 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司每股指標表 | 網 |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司獲利能力表 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司經營能力表 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司償債能力表 | ｗ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司資本結構表 | ． |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司發展能力表 | Ｃ |
| 圖表 2008-2009年一汽轎車股份有限公司現金流量分析表 | ｉ |
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略……
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