第一章 城市軌道交通產業相關概述 |
產 |
1.1 城市軌道交通的相關簡介 |
業 |
| 1.1.1 城市軌道交通的定義及分類 | 調 |
| 1.1.2 城市軌道交通的經濟特點 | 研 |
| 1.1.3 城市軌道交通功能、層次與系統模式 | 網 |
1.2 2008-2009年世界城市軌道交通產業發展分析 |
ｗ |
| 1.2.1 全球城市軌道交通的發展特點 | ｗ |
| 1.2.2 國外城市軌道交通建設融資分析 | ｗ |
| 1.2.3 世界城市軌道交通發展迅猛 | ． |
| 1.2.4 全球城市軌道交通呈現三大趨勢 | Ｃ |
1.3 2008-2009年中國城市軌道交通發展綜述 |
ｉ |
| 1.3.1 我國城市軌道交通建設總況 | ｒ |
| 1.3.2 我國城市軌道交通的發展特征 | ． |
| 1.3.3 2008年中國城市軌道交通總里程已達775公里 | ｃ |
| 1.3.4 國內軌道交通建設掀起新高潮 | ｎ |
| 1.3.5 發展城市軌道交通的主要條件 | 中 |
| 1.3.6 中國發展城市軌道交通的必要性分析 | 智 |
1.4 2008-2009年中國城市軌道交通建設的問題與對策 |
林 |
| 1.4.1 城市軌道交通建設面臨的主要問題 | ４ |
| 1.4.2 中國城市軌道交通發展中存在的不足 | ０ |
| 1.4.3 我國城市軌道交通建設面臨三大怪圈 | ０ |
| 1.4.4 中國城市軌道交通產業的發展策略 | ６ |
| 1.4.5 降低城市軌道交通建設及運營成本的對策 | １ |
| 1.4.6 進一步加快城市軌道交通發展的途徑 | ２ |
| 1.4.7 發展我國城市軌道交通的建議 | ８ |
第二章 2008-2009年世界地鐵建設運行態勢分析 |
６ |
2.1 2008-2009年世界地鐵的發展概述 |
６ |
| 2.1.1 世界地鐵交通發展歷程 | ８ |
| 2.1.2 世界主要國家地鐵建設情況分析 | 產 |
| 2.1.3 歐洲城市地鐵的設計特點 | 業 |
2.2 2008-2009年新加坡地鐵建設分析 |
調 |
| 2.2.1 新加坡地鐵建設歷程 | 研 |
| 2.2.2 新加坡地鐵路線 | 網 |
| 2.2.3 新加坡地鐵的車站設施與服務 | ｗ |
| 2.2.4 新加坡地鐵的車費和車票 | ｗ |
| 2.2.5 新加坡地鐵的綜合開發利用 | ｗ |
2.3 2008-2009年紐約地鐵建設分析 |
． |
| 2.3.1 紐約地鐵發展概況 | Ｃ |
| 2.3.2 紐約地鐵運營管理特點 | ｉ |
| 2.3.3 紐約地鐵的設施設備管理 | ｒ |
| 2.3.4 票務管理 | ． |
| 2.3.5 紐約地鐵員工的教育培訓與文化建設 | ｃ |
2.4 2008-2009年東京地鐵建設分析 |
ｎ |
| 2.4.1 東京地鐵系統概況 | 中 |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2009_2013ditiechanyeshichangyanjiuyu.html | |
| 2.4.2 東京地鐵運營管理特點 | 智 |
| 2.4.3 東京地鐵票務與設施管理特點 | 林 |
| 2.4.4 東京地鐵車站出入口的特點 | ４ |
| 2.5.1 倫敦地鐵 | ０ |
| 2.5.2 巴黎地鐵 | ０ |
| 2.5.3 布魯塞爾地鐵 | ６ |
| 2.5.4 首爾地鐵 | １ |
| 2.5.5 開羅地鐵 | ２ |
| 2.5.6 印度地鐵 | ８ |
第三章 2008-2009年中國地鐵產業運行環境分析 |
６ |
3.1 2008-2009年中國宏觀經濟環境分析 |
６ |
| 3.1.1 中國GDP分析 | ８ |
| 3.1.2 城鄉居民家庭人均可支配收入 | 產 |
| 3.1.3 恩格爾系數 | 業 |
| 3.1.4 工業發展形勢分析 | 調 |
| 3.1.5 存貸款利率變化 | 研 |
| 3.1.6 財政收支情況分析 | 網 |
3.2 2008-2009年中國地鐵產業政策環境分析 |
ｗ |
| 3.2.1 城市軌道交通運營管理辦法 | ｗ |
| 3.2.2 上海市軌道交通管理條例（2006年修正） | ｗ |
| 3.2.3 天津市軌道交通管理規定 | ． |
| 3.2.4 廣州市城市軌道交通管理條例 | Ｃ |
| 3.2.5 深圳市地鐵運營管理暫行辦法 | ｉ |
| 3.2.6 南京市軌道交通管理辦法 | ｒ |
3.3 2008-2009年中國地鐵產業社會環境分析 |
． |
第四章 2008-2009年中國地鐵行業運行形勢分析 |
ｃ |
4.1 2008-2009年中國地鐵行業發展概況 |
ｎ |
| 4.1.1 地鐵助推中國經濟發展 | 中 |
| 4.1.2 中國掀起地鐵建設高潮 | 智 |
| 4.1.3 中國政府積極支持地鐵建設 | 林 |
| 4.1.4 中國地鐵建設迎來黃金發展期 | ４ |
4.2 2008-2009年地鐵建設的基本準則分析 |
０ |
| 4.2.1 地鐵建設要堅持以人為本 | ０ |
| 4.2.2 地鐵軌道網規劃要具科學性 | ６ |
| 4.2.3 地鐵建設要符合生態城市發展的要求 | １ |
| 4.2.4 中國地鐵發展要堅持四個方向 | ２ |
4.3 2008-2009年中國地鐵管理體制與機制分析 |
８ |
| 4.3.1 地鐵管理體制與機制的重要性 | ６ |
| 4.3.2 中國地鐵管理體制的演變和創新 | ６ |
| 4.3.3 不同城市管理體制的特征分析 | ８ |
| 4.3.4 地鐵管理體制的理論基礎解析 | 產 |
| 4.3.5 中國地鐵管理體制的改革建議 | 業 |
4.4 2008-2009年中國地鐵行業的安全管理分析 |
調 |
| 4.4.1 地鐵建設的安全管理形勢嚴峻 | 研 |
| 4.4.2 地鐵安全事故成因分析 | 網 |
| 4.4.3 地鐵工程安全及風險防范措施 | ｗ |
| 4.4.4 地鐵建設安全管理的建議 | ｗ |
| 4.5.1 放寬地鐵發展政策 | ｗ |
| 4.5.2 制定正確的產業政策 | ． |
| 4.5.3 完善地鐵產業結構 | Ｃ |
| 4.5.4 開發產業資源與做好地鐵規劃 | ｉ |
| 4.5.5 強化地鐵工程管理 | ｒ |
| 4.5.6 加強產業服務及建立行業組織 | ． |
| 4.5.7 構筑地鐵文化 | ｃ |
第五章 2008-2009年擴大內需促進地鐵大規模建設情況透析 |
ｎ |
5.1 2008-2009年全球經濟發展形勢解讀 |
中 |
| 5.1.1 2008年金融危機惡化沖擊多國實體經濟 | 智 |
| 5.1.2 2009年上半年全球經濟漸趨好轉 | 林 |
| 5.1.3 金融體系改革有利于拉動全球經濟復蘇 | ４ |
| 5.1.4 世界主要地區經濟發展前景預測分析 | ０ |
5.2 2008-2009年金融危機下的中國經濟運行情況與政策選擇 |
０ |
| 5.2.1 金融危機下的中國經濟運行情況 | ６ |
| 5.2.2 金融危機沖擊中國實體經濟 | １ |
| 5.2.3 2009年1-7月中國宏觀經濟企穩回升 | ２ |
| 5.2.4 全球經濟危機給中國帶來的機遇 | ８ |
| 5.2.5 國家出臺十項擴大內需措施促經濟增長 | ６ |
5.3 2008-2009年擴大內需政策下中國軌道交通建設的發展 |
６ |
| 5.3.1 2009年交通運輸投資規模將達1萬億 | ８ |
| 5.3.2 國務院批復2萬億鐵路投資 | 產 |
| 5.3.3 中國加大城市軌道交通投資力度 | 業 |
| 5.3.4 金融危機影響下城市軌道交通投資升溫 | 調 |
| 5.3.5 2008年我國大力推進地鐵建設 | 研 |
第六章 2008-2009年中國地鐵主要城市建設分析——北京 |
網 |
6.1 2008-2009年北京地鐵相關概述 |
ｗ |
| 6.1.1 北京地鐵建設歷史 | ｗ |
| 6.1.2 北京地鐵線路現狀 | ｗ |
| 6.1.3 北京地鐵線路遠期規劃 | ． |
| 6.1.4 北京地鐵設施 | Ｃ |
| 6.1.5 北京地鐵車票 | ｉ |
| 6.1.6 北京地鐵價格體系 | ｒ |
6.2 2008-2009年北京地鐵發展概況 |
． |
| 6.2.1 北京建起五大地鐵樞紐 | ｃ |
| 6.2.2 2008年10月北京地鐵7號線與14號線方案獲批 | ｎ |
| 6.2.3 2008年12月北京地鐵10號線二期正式動工 | 中 |
| 6.2.4 2009年9月北京地鐵4號線通車運營 | 智 |
| 6.2.5 2010年底北京地鐵4條在建新城線將同日開通 | 林 |
| 6.2.6 2015年前北京七條新城地鐵都將開通 | ４ |
6.3 2008-2009年北京地鐵工程建設管理分析 |
０ |
| China Metro Industry Market Research and Investment Analysis Report 2009-2013 | |
| 6.3.1 北京地鐵工程建設的特點 | ０ |
| 6.3.2 北京地鐵工程建設的基本情況 | ６ |
| 6.3.3 北京地鐵工程建設遇到的矛盾和困難 | １ |
| 6.3.4 北京地鐵工程建設的安全風險 | ２ |
| 6.3.5 搞好地鐵工程建設的建議 | ８ |
6.4 2008-2009年北京“新地鐵”的建設分析 |
６ |
| 6.4.1 “新北京交通體系”簡述 | ６ |
| 6.4.2 “新地鐵”的發展目標和基本特征 | ８ |
| 6.4.3 “新地鐵”的發展體系 | 產 |
| 6.4.4 “新地鐵”的技術設備 | 業 |
| 6.4.5 “新地鐵”的員工培養方案 | 調 |
第七章 2008-2009年中國地鐵主要城市建設分析——上海地鐵 |
研 |
7.1 2008-2009年上海地鐵的相關概述 |
網 |
| 7.1.1 上海地鐵建設的啟動 | ｗ |
| 7.1.2 上海地鐵路線情況 | ｗ |
| 7.1.3 上海地鐵線路的遠景規劃 | ｗ |
| 7.1.4 上海地鐵一票通 | ． |
7.2 2008-2009年上海地鐵發展概況 |
Ｃ |
| 7.2.1 上海地鐵發展歷程 | ｉ |
| 7.2.2 2008年上海地鐵建設進展情況分析 | ｒ |
| 7.2.3 2009年上海積極推進地鐵及相關設施翻新改造 | ． |
| 7.2.4 2010年上海地鐵將直通兩機場 | ｃ |
| 7.2.5 2010年上海地鐵規劃前景 | ｎ |
7.3 2008-2009年上海地鐵的網絡化建設分析 |
中 |
| 7.3.1 上海地鐵網絡化的主要特點 | 智 |
| 7.3.2 上海地鐵網絡化建設的具體要求 | 林 |
| 7.3.3 上海地鐵網絡化建設面臨的問題與建議 | ４ |
| 7.3.4 上海地鐵網絡化運營管理發展對策 | ０ |
7.4 2008-2009年上海地鐵的商業化前景預測 |
０ |
| 7.4.1 地鐵建設影響上海房地產市場格局 | ６ |
| 7.4.2 上海地鐵商鋪投資形勢興旺 | １ |
| 7.4.3 上海地鐵沿線開發前景廣闊 | ２ |
第八章 2008-2009年中國地鐵主要城市建設分析——廣州地鐵 |
８ |
8.1 2008-2009年廣州地鐵建設概況 |
６ |
| 8.1.1 廣州已運營地鐵線路情況 | ６ |
| 8.1.2 2008年廣州地鐵六號線加緊建設 | ８ |
| 8.1.3 2009年廣州地鐵建設時間表獲準提前 | 產 |
| 8.1.4 2009年廣州地鐵建設步伐加快 | 業 |
| 8.1.5 廣州地鐵線路延伸至珠三角地區 | 調 |
8.2 2008-2009年廣州地鐵經濟發展綜述 |
研 |
| 8.2.1 廣州地鐵經濟的效益分析 | 網 |
| 8.2.2 廣州地鐵沿線商業分布情況分析 | ｗ |
| 8.2.3 廣州地鐵報商機無限 | ｗ |
| 8.2.4 廣州地鐵沿線房產發展機會多 | ｗ |
8.3 2008-2009年廣州地鐵的新技術應用與創新 |
． |
| 8.3.1 廣州地鐵二號線技術創新 | Ｃ |
| 8.3.2 移動閉塞技術在三號線的應用 | ｉ |
| 8.3.3 線性電機在四號線的應用 | ｒ |
8.4 未來廣州地鐵發展前景與規劃 |
． |
| 8.4.1 2010年廣州地鐵有望躍升世界十強 | ｃ |
| 8.4.2 廣州地鐵近期發展計劃 | ｎ |
| 8.4.3 廣州亞運新城地鐵建設規劃 | 中 |
| 8.4.4 2011-2015年廣州地鐵線網規劃確定 | 智 |
第九章 2008-2009年中國地鐵主要城市建設分析——中國香港地鐵 |
林 |
9.1 2008-2009年中國香港地鐵發展概述 |
４ |
| 9.1.1 中國香港地鐵建設歷史 | ０ |
| 9.1.2 中國香港地鐵線路現狀 | ０ |
| 9.1.3 中國香港地鐵收費模式 | ６ |
| 9.1.4 中國香港地鐵的特點 | １ |
| 9.1.5 中國香港地鐵未來發展藍圖 | ２ |
9.2 2008-2009年中國香港地鐵積極開拓境外地鐵市場 |
８ |
| 9.2.1 中國香港地鐵投資深圳地鐵建設 | ６ |
| 9.2.2 中國香港地鐵進軍北京地鐵運營市場 | ６ |
| 9.2.3 中國香港鐵路加盟沈陽地鐵建設運營 | ８ |
| 9.2.4 中國香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權 | 產 |
9.3 2008-2009年中國香港地鐵經營管理策略分析 |
業 |
| 9.3.1 中國香港地鐵實行官辦民營運營體制 | 調 |
| 9.3.2 中國香港地鐵經營模式分析 | 研 |
| 9.3.3 中國香港地鐵的經營管理戰略 | 網 |
| 9.3.4 中國香港地鐵公司實行成功的安全管理策略 | ｗ |
9.4 2008-2009年中國香港地鐵系統票價彈性分析 |
ｗ |
| 9.4.1 中國香港發展地鐵系統票價彈性的意義 | ｗ |
| 9.4.2 鐵路發展研究模型簡析 | ． |
| 9.4.3 鐵路票價彈性淺析 | Ｃ |
| 9.4.4 票價彈性系統個案研究分析 | ｉ |
| 9.4.5 票價彈性系統相關影響分析 | ｒ |
| 9.4.6 中國香港地鐵系統票價彈性的評價 | ． |
第十章 2008-2009年中國地鐵主要城市建設分析——其他城市地鐵建設 |
ｃ |
10.1 深圳 |
ｎ |
| 10.1.1 深圳地鐵建設總體概況 | 中 |
| 10.1.2 2008年深圳地鐵規劃調整方案出臺 | 智 |
| 10.1.3 2009年深圳地鐵一期工程順利通過國家驗收 | 林 |
| 10.1.4 2009年深圳再啟動3-4條地鐵項目 | ４ |
| 10.1.5 備戰大運會深圳地鐵建設全面加速 | ０ |
| 10.1.6 深圳地鐵5號線進入快速建設階段 | ０ |
| 10.1.7 深圳地鐵地下空間的開發利用 | ６ |
10.2 天津 |
１ |
| 10.2.1 天津地鐵建設情況及規劃 | ２ |
| 2009-2013年中國地鐵產業市場研究與投資分析報告 | |
| 10.2.2 為擴大內需天津地鐵建設全面提速 | ８ |
| 10.2.3 天津地鐵2008年冬季運營方案啟動 | ６ |
| 10.2.4 2008年底天津地鐵三線路32個站點全面開工 | ６ |
| 10.2.5 2009年天津地鐵建設進展順利 | ８ |
10.3 武漢 |
產 |
| 10.3.1 建設武漢地鐵的必要性 | 業 |
| 10.3.2 2008年武漢地鐵建設全面提速 | 調 |
| 10.3.3 2009年武漢市掀起地鐵建設高潮 | 研 |
| 10.3.4 地鐵改變武漢商業圈格局 | 網 |
| 10.3.5 武漢地鐵線路規劃新方案出臺 | ｗ |
10.4 沈陽 |
ｗ |
| 10.4.1 沈陽地鐵發展里程及線路規劃 | ｗ |
| 10.4.2 沈陽地鐵建設進展情況 | ． |
| 10.4.3 2008年11月沈陽地鐵首座“水下車站”竣工 | Ｃ |
| 10.4.4 2009年沈陽地鐵一號線全線開通 | ｉ |
| 10.4.5 沈陽地鐵線路“十二五”建設規劃 | ｒ |
| 10.4.6 地鐵建設給沈陽城市規劃帶來的效應 | ． |
10.5 南京地鐵 |
ｃ |
| 10.5.1 南京地鐵發展歷程及規劃情況 | ｎ |
| 10.5.2 南京地鐵運營情況分析 | 中 |
| 10.5.3 2009年上半年南京地鐵在建項目進展情況分析 | 智 |
| 10.5.4 2009年南京地鐵二號線可實現軌通 | 林 |
| 10.5.5 2050年南京地鐵發展藍圖 | ４ |
10.6 成都地鐵 |
０ |
| 10.6.1 成都地鐵建設及線路規劃 | ０ |
| 10.6.2 成都地鐵工程建設進展 | ６ |
| 10.6.3 2009年底成都地鐵4號線有望動工建設 | １ |
| 10.6.4 2010年國慶期間成都地鐵1號線將進入試運行 | ２ |
第十一章 2008-2009年中國地鐵行業運營態勢分析 |
８ |
11.1 2008-2009年地鐵公司運營模式與效益探討 |
６ |
| 11.1.1 國內外地鐵經營情況分析 | ６ |
| 11.1.2 國內外地鐵運營模式分析 | ８ |
| 11.1.3 地鐵經濟的間接效益分析 | 產 |
| 11.1.4 實現地鐵經濟效益的思路 | 業 |
11.2 2008-2009年地鐵公司的盈利模式分析 |
調 |
| 11.2.1 地鐵建設和運營中的困境 | 研 |
| 11.2.2 地鐵盈利模式是關鍵 | 網 |
| 11.2.3 確定地鐵公司的盈利模式 | ｗ |
| 11.2.4 地鐵公司的政策性盈利模式解析 | ｗ |
11.3 2008-2009年地鐵的造價探討 |
ｗ |
| 11.3.1 國內外地鐵工程造價對比分析 | ． |
| 11.3.2 地鐵造價構成及過高的原因 | Ｃ |
| 11.3.3 剩余索取權對降低地鐵工程造價的作用 | ｉ |
| 11.3.4 降低我國地鐵造價的措施 | ｒ |
11.4 2008-2009年地鐵票價的影響因素及制定策略 |
． |
| 11.4.1 世界大城市地鐵票價分析 | ｃ |
| 11.4.2 影響地鐵票價的因素分析 | ｎ |
| 11.4.3 地鐵票價制定方法與策略 | 中 |
| 11.4.4 地鐵票價政策制定的原則及方案評價 | 智 |
| 11.4.5 我國地鐵票價制定的政策建議 | 林 |
第十二章 2008-2009年中國地鐵行業重點企業運行數據分析 |
４ |
12.1 中國香港鐵路有限公司 |
０ |
| 12.1.1 公司簡介 | ０ |
| 12.1.2 2007-2009港鐵公司經營狀況分析 | ６ |
12.2 上海申通地鐵股份有限公司 |
１ |
| 12.2.1 企業簡介 | ２ |
| 12.2.2 企業營業范圍 | ８ |
| 12.2.3 企業主要財務指標 | ６ |
| 12.2.4 主營收入分布情況 | ６ |
| 12.2.5 財務比率分析 | ８ |
12.3 廣州市地下鐵道總公司 |
產 |
| 12.3.1 公司簡介 | 業 |
| 12.3.2 2007-2009年廣州地鐵運營狀況分析 | 調 |
| 12.3.3 廣州地鐵開始實施上市融資計劃 | 研 |
12.4 北京市地鐵運營有限公司 |
網 |
| 12.4.1 公司簡介 | ｗ |
| 12.4.2 北京地鐵公司的發展成就 | ｗ |
| 12.4.3 奧運期間北京地鐵運營情況分析 | ｗ |
| 12.4.4 2008年北京地鐵開通自動售檢票系統 | ． |
12.5 其他地鐵企業 |
Ｃ |
| 12.5.1 天津市地下鐵道總公司 | ｉ |
| 12.5.2 深圳市地鐵有限公司 | ｒ |
| 12.5.3 武漢地鐵集團有限公司 | ． |
| 12.5.4 沈陽地鐵有限公司 | ｃ |
| 12.5.5 成都地鐵有限責任公司 | ｎ |
第十三章 2008-2009年中國地鐵車輛行業運行走勢分析 |
中 |
13.1 我國早期地鐵車輛的發展概況 |
智 |
| 13.1.1 我國早期地鐵車輛的發展 | 林 |
| 13.1.2 我國早期地鐵車輛的型號 | ４ |
13.2 2008-2009年中國地鐵車輛的發展進展分析 |
０ |
| 13.2.1 我國首列直線電機地鐵車輛投入運營 | ０ |
| 13.2.2 中國地鐵車輛技術自主產業化實現新突破 | ６ |
| 13.2.3 奧運地鐵車輛成功應用 | １ |
13.3 2008-2009年中國地鐵車輛制造商發展動態 |
２ |
| 2009-2013 nián zhōngguó dìtiě chǎnyè shìchǎng yánjiū yǔ tóuzī fēnxī bàogào | |
| 13.3.1 大連機車地鐵車輛中標天津地鐵線 | ８ |
| 13.3.2 南車股份再次中標上海地鐵車輛供應項目 | ６ |
| 13.3.3 中國南車地鐵車輛出口印度 | ６ |
| 13.3.4 中信集團取得阿根廷地鐵車輛供貨訂單 | ８ |
第十四章 2008-2009年中國地鐵建設帶動相關行業發展格局分析 |
產 |
14.1 地鐵房產 |
業 |
| 14.1.1 地鐵與房產的關系 | 調 |
| 14.1.2 地鐵對沿線房地產價值產生重大作用 | 研 |
| 14.1.3 地鐵影響下沿線房地產價格變動的特征 | 網 |
14.2 地鐵商業 |
ｗ |
| 14.2.1 地鐵商業的概念 | ｗ |
| 14.2.2 地鐵的商業功能與價值 | ｗ |
| 14.2.3 地鐵商業的主要形式以及相關項目 | ． |
| 14.2.4 地鐵商業價值的主要體現 | Ｃ |
| 14.2.5 制約地鐵商業發展的主要矛盾 | ｉ |
| 14.2.6 地鐵商業中確立定位和商業組合的策略 | ｒ |
| 14.2.7 地鐵商鋪的投資價值 | ． |
14.3 地鐵廣告 |
ｃ |
| 14.3.1 地鐵廣告媒介的特點 | ｎ |
| 14.3.2 地鐵廣告受眾分析 | 中 |
| 14.3.3 提高地鐵廣告效果的對策 | 智 |
| 14.3.4 我國城市地鐵廣告發展策略 | 林 |
14.4 地鐵建設所需相關設備及材料 |
４ |
| 14.4.1 地鐵建設帶動機電行業發展 | ０ |
| 14.4.2 地鐵建設將促進建材行業發展 | ０ |
| 14.4.3 地鐵建設可帶動國內安防市場發展 | ６ |
| 14.4.4 地鐵大發展有利于我國緊固件產業崛起 | １ |
第十五章 中智-林-：2008-2009年中國地鐵投融資分析 |
２ |
15.1 2008-2009年城市軌道交通的投融資解析 |
８ |
| 15.1.1 軌道交通投融資典型模式 | ６ |
| 15.1.2 我國城市軌道交通投融資現狀 | ６ |
| 15.1.3 對融資模式的客觀要求 | ８ |
| 15.1.4 進一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 | 產 |
| 15.1.5 PPP模式在城市軌道交通投融資中的運用 | 業 |
15.2 2008-2009年地鐵投融資狀況與建議分析 |
調 |
| 15.2.1 國外地鐵建設的融資情況 | 研 |
| 15.2.2 我國地鐵建設的融資方法 | 網 |
| 15.2.3 我國政策、法規對地鐵建設融資的保證 | ｗ |
| 15.2.4 地鐵投融資基本模式探討 | ｗ |
| 15.2.5 地鐵投融資的建議 | ｗ |
15.3 2008-2009年中國主要城市地鐵投融資概況與對策 |
． |
| 15.3.1 北京地鐵4號線的特許經營模式 | Ｃ |
| 15.3.2 上海地鐵投融資情況與對策 | ｉ |
| 15.3.3 廣州市地鐵建設融資現狀及建議 | ｒ |
| 15.3.4 南京地鐵融資模式現狀及建議 | ． |
| 15.3.5 武漢地鐵籌資途徑分析 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 2006年世界部分大城市軌道線網密度及萬人擁有軌道線網長度 | 中 |
| 圖表 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較 | 智 |
| 圖表 城市軌道交通技術等級表 | 林 |
| 圖表 美國地鐵建設情況 | ４ |
| 圖表 日本地鐵建設情況 | ０ |
| 圖表 英國地鐵建設情況 | ０ |
| 圖表 法國地鐵建設情況 | ６ |
| 圖表 德國地鐵建設情況 | １ |
| 圖表 俄羅斯地鐵建設情況 | ２ |
| 圖表 韓國地鐵建設情況 | ８ |
| 圖表 新加坡地鐵路線及投入運營時間表 | ６ |
| 圖表 新加坡城市軌道交通示意圖 | ６ |
| 圖表 新加坡大巴窯鎮中心綜合開發模式示意圖 | ８ |
| 圖表 新加坡地下商業街平面示意圖 | 產 |
| 圖表 新加坡萊福士和SUNTEC的地下交通位置示意圖 | 業 |
| 圖表 新加坡盛港新鎮地鐵站和輕軌布局示意圖 | 調 |
| 圖表 中國香港地鐵路線圖 | 研 |
| 圖表 鐵路發展研究模型的示意圖 | 網 |
| 圖表 中國香港地鐵網絡系統圖 | ｗ |
| 圖表 地鐵和公共汽車的票價彈性值比較 | ｗ |
| 圖表 地鐵票價調整的模擬結果 | ｗ |
| 圖表 公共汽車與地鐵服務比較 | ． |
| 圖表 北京地鐵10號線一期站名及站位 | Ｃ |
| 圖表 北京地鐵13號線上的換乘車站 | ｉ |
| 圖表 2012年北京地鐵線路規劃圖 | ｒ |
| 圖表 北京地鐵7號線和14號線路圖 | ． |
| 圖表 北京地鐵10號線路圖 | ｃ |
| 圖表 北京地鐵工程建設設計單位列表 | ｎ |
| 圖表 北京地鐵施工企業生產規模情況 | 中 |
| 圖表 2007年上海地鐵路線圖 | 智 |
| 圖表 廣州地鐵線路圖 | 林 |
| 圖表 廣州市地鐵1-3號線沿線站點 | ４ |
| 圖表 廣州市地鐵1號線沿線各區商業網點的分布情況 | ０ |
| 圖表 廣州市地鐵1號線沿線各區購物商業的數量分布情況 | ０ |
| 圖表 廣州市地鐵1號線沿線各區商業網點的結構分布 | ６ |
| 圖表 廣州市地鐵1號線沿線各區服務網點的分布數量 | １ |
| 圖表 廣州市地鐵1號線沿線各類服務網點的經營規模 | ２ |
| 圖表 廣州市地鐵1號線起止兩站口的商業結構 | ８ |
| 圖表 廣州市地鐵1號線坑口站上蓋商業服務網點的構成情況 | ６ |
| 圖表 廣州市各區地鐵1號線上蓋商住物業構成情況 | ６ |
| 2009-2013中國メトロ産業市場調査と投資分析レポート | |
| 圖表 深圳已建成地鐵路線圖 | ８ |
| 圖表 深圳地鐵一期工程沿線地下空間利用情況 | 產 |
| 圖表 天津市地鐵規劃圖 | 業 |
| 圖表 2010年武漢地鐵線路規劃圖 | 調 |
| 圖表 武漢地鐵線網規劃修編方案（遠景） | 研 |
| 圖表 南京地鐵二號線線路圖 | 網 |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經營情況 | ｗ |
| 圖表 國際大城市地鐵資本金投入比例 | ｗ |
| 圖表 國內若干城市地鐵投融資體制及模式 | ｗ |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表 | ． |
| 圖表 國內外地鐵工程造價對比 | Ｃ |
| 圖表 PPP模式的主要運作思路 | ｉ |
| 圖表 上海1號地鐵線建設國外融資情況 | ｒ |
| 圖表 上海2號地鐵線建設資金來源 | ． |
| 圖表 上海3號地鐵線建設資金來源 | ｃ |
| 圖表 上海地鐵建設籌資結構圖 | ｎ |
| 圖表 廣州市部分地鐵線融資結構 | 中 |
| 圖表 2006-2007年港鐵公司綜合損益表 | 智 |
| 圖表 2006-2007年港鐵公司營運摘要 | 林 |
| 圖表 2003-2007年港鐵公司車站內商務及鐵路相關業務收入 | ４ |
| 圖表 2007-2008年港鐵公司綜合損益表 | ０ |
| 圖表 2007-2008年港鐵公司營運摘要 | ０ |
| 圖表 2004-2008年港鐵公司車站內商務及鐵路相關業務收入 | ６ |
| 圖表 2008-2009年上半年中國香港地鐵簡明綜合損益表（未經審核） | １ |
| 圖表 2008-2009年上半年中國香港地鐵營業額及利潤構成情況 | ２ |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司主營收入及分布情況 | ８ |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司償債比率分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司獲利能力分析 | ６ |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司運營能力分析 | ８ |
| 圖表 2008-2009年上海申通地鐵股份有限公司財務能力分析 | 產 |
| 圖表 2007年廣州地鐵運營概況 | 業 |
| 圖表 2006-2007年廣州地鐵客運指標數據 | 調 |
| 圖表 2007年廣州地鐵運營服務表現 | 研 |
| 圖表 廣州地鐵公司員工總數及其職能構成 | 網 |
| 圖表 廣州地鐵二/八號線線路圖 | ｗ |
| 圖表 廣州地鐵二/八號線延長線投資完成情況 | ｗ |
| 圖表 廣州地鐵三號線北延段線路圖 | ｗ |
| 圖表 廣州地鐵三號線北延段投資完成情況 | ． |
| 圖表 廣州地鐵四號線（黃村-萬勝圍段）線路圖 | Ｃ |
| 圖表 廣州地鐵四號線（黃村-萬勝圍段）投資完成情況 | ｉ |
| 圖表 廣州地鐵五號線線路圖 | ｒ |
| 圖表 廣州地鐵五號線投資完成情況 | ． |
| 圖表 廣州地鐵六號線線路圖 | ｃ |
| 圖表 廣州地鐵六號線投資完成情況 | ｎ |
| 圖表 2007年廣州地鐵現有廣告燈箱客戶行業分類及其投放比例 | 中 |
| 圖表 2007年廣州地鐵地下商鋪行業分類及其租賃面積比例 | 智 |
| 圖表 2010年廣州軌道交通線網規劃圖 | 林 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2009_2013ditiechanyeshichangyanjiuyu.html
略……
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