| 相 關 |
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| 直升機是一種廣泛應用于航空運輸、應急救援和軍事領域的垂直起降飛行器。目前，直升機技術已經相當成熟，具備高機動性、長航程和高載荷等特點。市場上主流的直升機采用先進的航空發動機和飛行控制系統，能夠有效提高飛行性能和安全性。此外，隨著航空技術和市場需求的發展，直升機的市場需求也在不斷增加。 | |
| 直升機的發展將主要集中在以下幾個方面：一是進一步提升飛行性能和安全性，特別是在復雜氣象條件和緊急任務中的應用；二是集成更多的智能化功能，如自動駕駛和智能調度，提升航空系統的智能化水平和運營效率；三是采用更加環保和節能的技術，減少能源消耗和對環境的影響。此外，隨著新材料和新工藝的發展，直升機將更加注重高性能和多功能化設計，以適應未來航空運輸和應急救援的需求。 | |
第一章 直升機產業發展史 |
產 |
第一節 直升機發展階段 |
業 |
| 一 第一代直升機 | 調 |
| 二 第二代直升機 | 研 |
| 三 第三代直升機 | 網 |
| 四 第四代直升機 | ｗ |
第二節 中國產業發展史 |
ｗ |
| 一 整合仿制階段 | ｗ |
| 二 艱難探索 | ． |
| 三 系列發展階段 | Ｃ |
| 四 跨越發展階段 | ｉ |
| 五 創新階段 | ｒ |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-09/2009_2013zhishengjichanyequanjingdia.html | |
第二章 2008年全球直升機市場 |
． |
第一節 市場規模及競爭 |
ｃ |
| 一 全球直升機市場規模 | ｎ |
| 二 全球市場競爭格局 | 中 |
第二節 全球直升機保有量 |
智 |
| 一 2008年全球直升機保有量 | 林 |
| 二 2008年世界各國保有量 | ４ |
第三節 全球直升機需求 |
０ |
| 一 直升機應用領域分析 | ０ |
| 二 未來直升機需求前景 | ６ |
第三章 全球直升機競爭主體 |
１ |
第一節 全球直升機重點企業 |
２ |
| 一 西科斯基飛機公司 | ８ |
| 二 貝爾直升機公司 | ６ |
| 三 恩斯特龍直升機公司 | ６ |
| 四 米里莫斯科直升機廠股份公司 | ８ |
| 五 卡莫夫直升機科學技術聯合體 | 產 |
| 五 歐洲直升機公司 | 業 |
| 六 川崎重工 | 調 |
| 七 阿古斯特維斯特蘭 | 研 |
第二節 全球直升機機型 |
網 |
| 一 西科斯基部分機型介紹 | ｗ |
| 二 貝爾直升機部分機型介紹 | ｗ |
| 三 恩斯特龍部分機型介紹 | ｗ |
| 四 卡曼宇航部分機型介紹 | ． |
| 五 米里莫斯科部分機型介紹 | Ｃ |
| 六 卡莫夫部分機型介紹 | ｉ |
| 七 歐洲直升機部分機型介紹 | ｒ |
| Chinese helicopter industry panoramic survey and forecast report 2009-2013 | |
| 八 阿古斯塔部分機型介紹 | ． |
| 九 韋斯特蘭部分機型介紹 | ｃ |
第四章 中國民用直升飛機市場 |
ｎ |
第一節 國內直升飛機現狀分析 |
中 |
| 一 2008年國內直升飛機保有量 | 智 |
| 二 國內飛機應用領域 | 林 |
| 三 2008年抗震救災直升機現狀 | ４ |
| 四 國內民用直升機市場預測分析 | ０ |
第二節 中國民用直升機產業現狀 |
０ |
| 一 民用直升機產業概括 | ６ |
| 二 直升機產業“十一五”規劃 | １ |
| 三 中國直升機主要研究機構 | ２ |
第三節 中國直升機機型分析 |
８ |
| 一 直5（Z-5） | ６ |
| 二 直6（Z-6） | ６ |
| 三 直7（Z-7） | ８ |
| 四 直8（Z-8） | 產 |
| 五 直9（Z-9） | 業 |
| 六 武直10（WZ-10） | 調 |
| 七 直11（Z-11） | 研 |
| 八 701直升機 | 網 |
| 九 EC120直升機 | ｗ |
| 十 延安二號 | ｗ |
| 十一 直15 | ｗ |
第五章 中國直升機企業競爭力分析 |
． |
第一節 中國航空工業集團 |
Ｃ |
| 一 企業概況 | ｉ |
| 二 2008年業績 | ｒ |
| 2009-2013年中國直升機產業全景調研及前景預測報告 | |
| 三 直8產品系列 | ． |
| 四 直9產品系列 | ｃ |
| 五 直11產品系列 | ｎ |
| 六 合作產品系列 | 中 |
第二節 中航直升機公司 |
智 |
| 一 企業簡介 | 林 |
| 二 研發環節 | ４ |
| 三 部件制造環節 | ０ |
| 四 總裝營銷環節 | ０ |
| 五 哈飛直升機機型 | ６ |
| 六 昌飛直升機機型 | １ |
第三節 上海西科斯基 |
２ |
| 一 企業競爭力概括 | ８ |
| 二 直升機機型分析 | ６ |
第四節 西安西捷飛機 |
６ |
| 一 企業概況 | ８ |
| 二 生產機型 | 產 |
第五節 江蘇航宇飛機制造 |
業 |
| 一 企業概況 | 調 |
| 二 生產機型 | 研 |
第六節 湖州泰翔航空科技 |
網 |
| 一 企業概況 | ｗ |
| 二 生產機型 | ｗ |
第七節 唐山安薩特 |
ｗ |
| 2009-2013 nián zhōngguó zhíshēngjī chǎnyè quánjǐng diàoyán jí qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 一 企業概況 | ． |
| 二 生產機型 | Ｃ |
第八節 濱州恩斯特龍 |
ｉ |
| 一 企業概況 | ｒ |
| 二 生產機型 | ． |
第九節 青島勃蘭特利 |
ｃ |
| 一 企業概況 | ｎ |
| 二 生產機型 | 中 |
第六章 產業未來發展趨勢及前景 |
智 |
第一節 產業機遇與挑戰 |
林 |
| 一 中國直升機產業的機遇 | ４ |
| 二 直升機產業面臨的挑戰 | ０ |
第二節 通用航空背景 |
０ |
| 一 2008年生產作業 | ６ |
| 二 通用航空運營能力 | １ |
| 三 通用航空活動主體 | ２ |
| 四 通用航空市場規模 | ８ |
第三節 中~智~林：產業發展前景預測分析 |
６ |
| 圖表 1 四代直升機技術特點一覽表 | ６ |
| 圖表 2 2007-2016年全球軍民用渦輪直升機銷售量預測圖（架） | ８ |
| 圖表 3 未來10年軍民用渦輪直升機需求結構 | 產 |
| 圖表 4 2007年前9月渦輪直升機銷售量市場份額 | 業 |
| 圖表 6 2008年全球在役直升機結構分析 | 調 |
| 圖表 7 2008年全球民用直升機數量結構分析 | 研 |
| 圖表 8 2008年各國民用直升機數量比例分析 | 網 |
| 圖表 9 2008年各國人均民用直升機數量對比圖 | ｗ |
| 圖表 10 直5（Z-5）機型圖 | ｗ |
| 2009-2013中國のヘリコプター産業パノラマの調査と予測レポート | |
| 圖表 11 直5（Z-5）主要技術數據一覽表 | ｗ |
| 圖表 12 直6（Z-6）機型圖 | ． |
| 圖表 13 直7（Z-7）圖 | Ｃ |
| 圖表 14 直8（Z-8）圖 | ｉ |
| 圖表 15 直9（Z-9）圖 | ｒ |
| 圖表 16 武直10（WZ-10）圖 | ． |
| 圖表 17 直11（Z-11）圖 | ｃ |
| 圖表 18 701直升機圖 | ｎ |
| 圖表 19 EC120直升機圖 | 中 |
| 圖表 20 延安二號圖 | 智 |
| 圖表 21 中國航空工業主要直升機資產 | 林 |
| 圖表 22 我國航空工業主要直升機研制資產 | ４ |
| 圖表 23 中國哈爾濱飛機制造公司飛機產品一覽表 | ０ |
| 圖表 24 1952-2008年通用航空作業飛行量統計表（單位：小時） | ０ |
| 圖表 25 2000－2008年中國通用飛機作業時間變化趨勢圖 | ６ |
| ………………………………………………………………… | １ |
| ………………………………………………………………… | ２ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-09/2009_2013zhishengjichanyequanjingdia.html
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| 相 關 |
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