| 船舶拆解是一項減少船舶廢棄后對環(huán)境的污染、重復(fù)利用資源及產(chǎn)品、變廢為寶、循環(huán)利用的生產(chǎn)活動。全球拆船廠迄今主要集中在孟加拉、印度、中國和巴基斯坦，這***個亞洲國家年均拆船噸位總量之和相當于世界拆船噸位總量的***%，還有一部分拆船廠在地中海地區(qū)和歐亞交界的土耳其。 | |
| 我國拆船業(yè)起步于上世紀6O年代，但真正得到發(fā)展則始于改革開放時期，在國家一系列政策扶持下，以拆解進口船舶形式發(fā)展起來的。國內(nèi)拆船企業(yè)從小到大，優(yōu)勝劣汰，不斷壯大，有了一支安全環(huán)保意識強、拆解技術(shù)較高的拆船隊伍，初步形成了以珠江三角洲和長江三角洲為主、部分沿江沿海地區(qū)少量拆船廠為補充的產(chǎn)業(yè)格局和年拆解***萬噸的能力。經(jīng)過**年來特別是近幾年來的發(fā)展，中國拆船業(yè)在拆解規(guī)模、機械裝備、工藝技術(shù)、安全生產(chǎn)、環(huán)境保護和工人健康等方面都取得了令人矚目的成績，一些規(guī)模小、條件差、拆解設(shè)施和工藝落后的小廠逐漸被淘汰，一批上規(guī)模上水平的大型骨干企業(yè)涌現(xiàn)出來。 | |
| 金融危機造成航運和造船市場的蕭條，卻帶來拆船市場的火爆。以淘汰老舊船舶來消減過剩運力的做法，使曾沉寂多年的拆船行業(yè)如獲新生。**年我國的拆船廠更是一派前所未有的繁忙景象，1-**月，我國拆解各類船舶近***萬輕噸，比過去**年拆船量的總和還要多。在江蘇，**年**半年江蘇口岸進口供拆卸船舶100艘，計***萬噸；進口價值***億美元，增長6.4倍。我國拆解規(guī)模最大、拆解能力最強的現(xiàn)代化專業(yè)拆船廠---江陰長江拆船廠業(yè)務(wù)量呈“井噴”態(tài)勢，僅**年**季度就拆解了44艘船，創(chuàng)造該廠歷史最高紀錄。 | |
| 世界金融危機影響下國際航運市場不景氣將持續(xù)**至**年，拆船業(yè)也將興旺**至**年，保持一定的發(fā)展規(guī)模。全球運輸處于買方市場，船東將越來越希望把一些老船拆除，歐盟海事委員會正計劃推動成員國船東加快拆船，以應(yīng)對氣候變化和經(jīng)濟危機兩大問題。至**年前，全球?qū)⒂?300艘船被拆解。屆時全球新造船訂單中，有***%將用于替代舊船。我國身為世界拆船大國，隨著中國國內(nèi)船舶報廢量會逐年增加，拆船企業(yè)將從拆解進口廢船為主轉(zhuǎn)為拆解國內(nèi)廢船為主，中國拆船業(yè)憑借自身在綠色環(huán)保、資金和信譽方面的實力和優(yōu)勢，努力擴大市場占有率，在國際拆船市場將會獲取更多的份額，發(fā)展前景看好。 | |
| 《2009-2013年中國拆船市場預(yù)測及投資戰(zhàn)略咨詢報告》在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家海關(guān)總署、國際海事組織（IMO）、中國船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會、中國拆船協(xié)會、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息以及船舶工業(yè)專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，結(jié)合公司對拆船相關(guān)企業(yè)和科研單位等的調(diào)查，對國內(nèi)外拆船業(yè)的發(fā)展狀況、市場需求變化與行業(yè)前景等進行了深入的分析，是造修船、拆船生產(chǎn)企業(yè)、科研單位等準確了解截至**拆船行業(yè)發(fā)展動態(tài)，把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品資料。 | |
第一章 拆船業(yè)的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 拆船的概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 船舶工業(yè)的概述 | 調(diào) |
| 1.1.2 船舶拆解的概述 | 研 |
| 1.1.3 拆船業(yè)發(fā)展意義 | 網(wǎng) |
1.2 國際拆船公約 |
ｗ |
| 1.2.1 2009年國際拆船公約正式通過 | ｗ |
| 1.2.2 國際拆船公約短期難見成果 | ｗ |
| 1.2.3 拆船公約生效門檻有待降低 | ． |
1.3 拆船行業(yè)基本特征 |
Ｃ |
| 1.3.1 拆船業(yè)的監(jiān)管體制 | ｉ |
| 1.3.2 拆船行業(yè)生命周期判斷 | ｒ |
| 1.3.3 拆船業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 | ． |
第二章 2008-2009年世界拆船業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
2.1 2008-2009年世界拆船業(yè)運行情況分析 |
ｎ |
| 2.1.1 全球拆船業(yè)區(qū)域發(fā)展格局 | 中 |
| 2.1.2 2009年世界集裝箱船拆解量 | 智 |
| 2.1.3 2009年二季度全球拆船情況 | 林 |
| 2.1.4 世界散貨船和油船拆解增長迅速 | ４ |
| 2.1.5 金融危機對南亞拆船業(yè)發(fā)展的影響 | ０ |
| 2.1.6 2009年世界拆船市場價格分析 | ０ |
2.2 印度拆船業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 2.2.1 2008年印度拆船業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 2.2.2 印度拆船業(yè)反對提高進口關(guān)稅 | ２ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-09/2009_2013chaichuanshichangyucejitouz.html | |
| 2.2.3 印度拆船工業(yè)發(fā)展面臨的困境 | ８ |
| 2.2.4 2008-2009年印度拆船價格分析 | ６ |
2.3 孟加拉國拆船業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 2.3.1 孟加拉國拆船業(yè)已超印度 | ８ |
| 2.3.2 孟加拉拆船業(yè)受益世界拆船合約 | 產(chǎn) |
| 2.3.3 2008-2009年孟加拉拆船市場價格 | 業(yè) |
2.4 巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
| 2.4.1 巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展回顧 | 研 |
| 2.4.2 巴基斯坦拆船業(yè)面臨新機遇 | 網(wǎng) |
| 2.4.3 巴基斯坦拆船業(yè)發(fā)展面臨的危機 | ｗ |
第三章 2008-2009年中國拆船業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
3.1 中國拆船業(yè)發(fā)展概況 |
ｗ |
| 3.1.1 中國拆船業(yè)的發(fā)展回顧 | ． |
| 3.1.2 中國拆船業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 3.1.3 中國拆船企業(yè)經(jīng)營現(xiàn)狀 | ｉ |
| 3.1.4 中國拆船業(yè)的國際競爭力 | ｒ |
3.2 2008-2009年中國拆船業(yè)發(fā)展情況分析 |
． |
| 3.2.1 2008-2009年中國廢船進口情況分析 | ｃ |
| 3.2.2 2009年中國拆船業(yè)市場競爭分析 | ｎ |
| 3.2.3 2009年拆船業(yè)與造船業(yè)此起彼伏 | 中 |
3.3 2007-2009年中國拆船量分析 |
智 |
| 3.3.1 2007年中國拆船總量出現(xiàn)下滑 | 林 |
| 3.3.2 2008年中國拆船總量情況淺析 | ４ |
| 3.3.3 2009年1-7月中國拆船量統(tǒng)計 | ０ |
3.4 中國綠色拆船行業(yè)發(fā)展分析 |
０ |
| 3.4.1 中國拆船業(yè)的綠色發(fā)展之旅 | ６ |
| 3.4.2 循環(huán)經(jīng)濟與拆船業(yè)可持續(xù)發(fā)展 | １ |
| 3.4.3 口岸船舶進軍綠色拆船新市場 | ２ |
| 3.4.4 中國綠色拆船企業(yè)案例分析 | ８ |
3.5 中國拆船業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) |
６ |
| 3.5.1 中國拆船業(yè)面臨主要問題 | ６ |
| 3.5.2 老舊船舶淘汰面臨阻力大 | ８ |
| 3.5.3 拆船業(yè)公共安全隱患四伏 | 產(chǎn) |
| 3.5.4 國內(nèi)拆船業(yè)整頓迫在眉睫 | 業(yè) |
3.6 中國拆船業(yè)發(fā)展對策分析 |
調(diào) |
| 3.6.1 規(guī)范舊船舶淘汰與拆解行為的建議 | 研 |
| 3.4.2 中國船舶拆解污染防治對策分析 | 網(wǎng) |
| 3.6.3 中國拆船業(yè)可持續(xù)循環(huán)發(fā)展對策 | ｗ |
| 3.6.4 中國拆船業(yè)可持續(xù)發(fā)展相關(guān)建議 | ｗ |
第四章 2008-2009年中國船舶修理及拆船業(yè)運行分析 |
ｗ |
4.1 2008-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展概述 |
． |
| 4.1.1 2008年中國船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 4.1.2 2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)發(fā)展概況 | ｉ |
4.2 2008-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)總體運行情況 |
ｒ |
| 4.2.1 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計 | ． |
| 4.2.2 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計 | ｃ |
| 4.2.3 2003-2008年中國船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值增長情況 | ｎ |
| 4.2.4 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)狀況分析 | 中 |
| 4.2.7 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)虧損情況分析 | 智 |
4.3 2008-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)盈利能力分析 |
林 |
| 4.3.1 2003-2009年船舶修理及拆船行業(yè)成本費用利潤分析 | ４ |
| 4.3.2 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)毛利率分析 | ０ |
| 4.3.3 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤率分析 | ０ |
| 4.3.4 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)利潤率分析 | ６ |
4.4 2008-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)償債能力分析 |
１ |
| 4.5.1 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | ２ |
| 4.5.2 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率分析 | ８ |
| 4.5.3 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)流動資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率分析 | ６ |
| 2009-2013 the shipbreaking market forecast and investment strategies advisory report | |
| 4.6.1 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)銷售增長率分析 | ６ |
| 4.6.2 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)利潤增長率分析 | ８ |
| 4.6.3 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)增長率分析 | 產(chǎn) |
第五章 2008-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
業(yè) |
5.1 2008-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)集中度分析 |
調(diào) |
| 5.1.1 2007-2008年船舶修理及拆船行業(yè)企業(yè)集中度分析 | 研 |
| 5.1.2 2008-2009年船舶修理及拆船行業(yè)地區(qū)集中度分析 | 網(wǎng) |
5.2 2008-2009年船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu)分析 |
ｗ |
| 5.2.1 2003-2009年船舶修理及拆船行業(yè)應(yīng)收賬款分析 | ｗ |
| 5.2.2 2003-2007年船舶修理及拆船行業(yè)固定資產(chǎn)狀況分析 | ｗ |
| 5.2.3 2003-2009年船舶修理及拆船行業(yè)流動資產(chǎn)狀況分析 | ． |
| 5.2.4 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)負債狀況分析 | Ｃ |
5.3 2008-2009年船舶修理及拆船行業(yè)成本費用結(jié)構(gòu)分析 |
ｉ |
| 5.3.1 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)銷售成本分析 | ｒ |
| 5.3.2 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)銷售費用分析 | ． |
| 5.3.3 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)管理費用統(tǒng)計 | ｃ |
| 5.3.4 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)費用統(tǒng)計 | ｎ |
第六章 2008-2009年中國拆船行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
中 |
6.1 中國船舶修理及拆船行業(yè)區(qū)域競爭分析 |
智 |
| 6.1.1 2008-2009年船舶修理及拆船行業(yè)區(qū)域競爭分析 | 林 |
| 6.1.2 2004-2009年環(huán)渤海灣地區(qū)船舶修理及拆船業(yè)概況 | ４ |
| 6.1.3 2004-2009年長江口地區(qū)船舶修理及拆船業(yè)概況 | ０ |
| 6.1.4 2004-2009年珠江口地區(qū)船舶修理及拆船業(yè)概況 | ０ |
6.2 長三角地區(qū)拆船行業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
| 6.2.1 2004-2009年江蘇船舶修理及拆船業(yè)發(fā)展分析 | １ |
| 6.2.2 2008-2009年江陰拆船業(yè)蓬勃發(fā)展態(tài)勢分析 | ２ |
| 6.2.3 2009年江蘇江陰拆船業(yè)綠色拆解簡述 | ８ |
| 6.2.4 2009年長江拆船基地江陰拆解超級巨輪 | ６ |
| 6.2.5 江陰促進拆船業(yè)健康發(fā)展措施分析 | ６ |
6.3 珠三角地區(qū)拆船行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
| 6.3.1 2004-2009年廣東船舶修理及拆船業(yè)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.2 廣東省江門新會打造船舶拆解基地 | 業(yè) |
| 6.3.3 金融風暴下廣東江門拆船業(yè)逆勢飄紅 | 調(diào) |
| 6.3.4 江門市銀洲湖拆船業(yè)興起與壯大解析 | 研 |
| 6.3.5 2009年江門拆船業(yè)向綠色拆船靠攏 | 網(wǎng) |
第七章 中國拆船業(yè)重點企業(yè)經(jīng)營分析 |
ｗ |
7.1 江門市新會雙水拆船鋼鐵有限公司 |
ｗ |
| 7.1.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 7.1.2 新會雙水綠色拆船 | ． |
| 7.1.3 企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 7.1.4 企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 7.1.5 企業(yè)成本費用分析 | ｒ |
7.2 江門市中新拆船鋼鐵有限公司 |
． |
| 7.2.1 企業(yè)基本情況 | ｃ |
| 7.2.2 企業(yè)拆船業(yè)務(wù)概況 | ｎ |
| 7.2.3 企業(yè)償債能力分析 | 中 |
| 7.2.4 企業(yè)盈利能力分析 | 智 |
| 7.2.5 企業(yè)成本費用分析 | 林 |
7.3 江門銀湖拆船有限公司 |
４ |
| 7.3.1 企業(yè)基本情況 | ０ |
| 7.3.2 企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 7.3.3 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 7.3.4 企業(yè)成本費用分析 | １ |
7.4 江門市新會區(qū)明日廣新拆船公司 |
２ |
| 7.4.1 企業(yè)基本情況 | ８ |
| 7.4.2 企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 7.4.3 企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 7.4.4 企業(yè)成本費用分析 | ８ |
| 2009-2013年中國拆船市場預(yù)測及投資戰(zhàn)略諮詢報告 | |
7.5 張家港市五友拆船再生利用有限公司 |
產(chǎn) |
| 7.5.1 企業(yè)基本情況 | 業(yè) |
| 7.5.2 企業(yè)拆船業(yè)務(wù)概況 | 調(diào) |
| 7.5.3 企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 7.5.4 企業(yè)盈利能力分析 | 網(wǎng) |
| 7.5.5 企業(yè)成本費用分析 | ｗ |
7.6 江門市新會區(qū)蒼山拆船有限公司 |
ｗ |
| 7.6.1 企業(yè)基本情況 | ｗ |
| 7.6.2 企業(yè)償債能力分析 | ． |
| 7.6.3 企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 7.6.4 企業(yè)成本費用分析 1377.7 靖江市新民拆船有限公司 | ｉ |
| 7.7.1 企業(yè)基本情況 | ｒ |
| 7.7.2 企業(yè)拆船業(yè)務(wù)概況 | ． |
| 7.7.3 企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 7.7.4 企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 7.7.5 企業(yè)成本費用分析 | 中 |
7.8 江陰夏港長江拆船廠 |
智 |
| 7.8.1 企業(yè)基本情況 | 林 |
| 7.8.2 企業(yè)拆船能力分析 | ４ |
| 7.8.3 企業(yè)償債能力分析 | ０ |
| 7.8.4 企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 7.8.5 企業(yè)成本費用分析 | ６ |
第八章 2009-2013年中國拆船業(yè)發(fā)展趨勢與前景展望 |
１ |
8.1 中國船舶工業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
２ |
| 8.1.1 世界船舶市場步入深度調(diào)整期 | ８ |
| 8.1.2 中國將是未來的世界造船業(yè)中心 | ６ |
| 8.1.3 中國造船業(yè)仍將維持高景氣度 | ６ |
| 8.1.4 中國船舶制造業(yè)未來發(fā)展展望 | ８ |
8.2 2009-2013年拆船業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
產(chǎn) |
| 8.2.1 世界拆船業(yè)將步入繁忙期 | 業(yè) |
| 8.2.2 未來兩年廢舊船舶市場興旺 | 調(diào) |
| 8.2.3 世界拆船中心向亞洲區(qū)域轉(zhuǎn)移 | 研 |
| 8.2.4 中國拆船業(yè)的發(fā)展前景展望 | 網(wǎng) |
| 8.2.5 拆船業(yè)將受益于廢鋼需求增長 | ｗ |
8.3 “十一五”中國拆船業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
ｗ |
| 8.3.1 “十一五”拆船業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)思想 | ｗ |
| 8.3.2 “十一五”拆船業(yè)發(fā)展目標與任務(wù) | ． |
| 8.3.3 “十一五”拆船業(yè)發(fā)展的促進措施 | Ｃ |
8.4 2009-2013年中國拆船業(yè)預(yù)測分析 |
ｉ |
| 8.4.1 2009-2010年中國拆船總量情況預(yù)測分析 | ｒ |
| 8.4.2 2009-2013年中國船舶修理及拆船行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測分析 | ． |
| 8.4.3 2009-2013年中國船舶修理及拆船行業(yè)收入預(yù)測分析 | ｃ |
第九章 中-智林：2009-2013年中國拆船業(yè)投資前景預(yù)測 |
ｎ |
9.1 2009-2013年中國拆船業(yè)投資環(huán)境 |
中 |
| 9.1.1 中國拆船業(yè)發(fā)展面臨基本的形勢 | 智 |
| 9.1.2 中國發(fā)展拆船業(yè)適應(yīng)市場經(jīng)濟需要 | 林 |
| 9.1.3 中國拆船業(yè)發(fā)展具備的優(yōu)勢分析 | ４ |
| 9.1.4 金融危機為中國拆船業(yè)帶來機遇 | ０ |
9.2 2008-2009年中國拆船業(yè)投資概況 |
０ |
| 9.2.1 拆船業(yè)投資特性分析 | ６ |
| 9.2.2 拆船商成本與效益分析 | １ |
| 9.2.3 拆船業(yè)投資政策解析 | ２ |
9.3 2009-2013年中國拆船業(yè)投資風險 |
８ |
| 9.3.1 產(chǎn)業(yè)政策風險 | ６ |
| 2009-2013 nián zhōngguó chāi chuán shìchǎng yùcè jí tóuzī zhànlüè zīxún bàogào | |
| 9.3.2 市場競爭風險 | ６ |
| 9.3.3 環(huán)保風險分析 | ８ |
| 9.3.4 安全風險分析 | 產(chǎn) |
9.4 2009-2013年中國拆船業(yè)投資策略 |
業(yè) |
| 9.4.1 中國綠色拆船業(yè)發(fā)展迎來新轉(zhuǎn)機 | 調(diào) |
| 9.4.2 2009-2013年中國拆船業(yè)區(qū)域投資策略 | 研 |
| 9.4.3 2009-2013年造修船廠延伸拆船業(yè)務(wù)策略 | 網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 行業(yè)生命周期的判斷 | ｗ |
| 圖表 2 1998-2008年中國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟指標統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 3 2003-2008年中國船舶修理及拆船業(yè)銷售在工業(yè)企業(yè)中趨勢 | ． |
| 圖表 4 2003-2008年中國船舶修理及拆船業(yè)產(chǎn)值和GDP增長率比較 | Ｃ |
| 圖表 7 2008-2009年印度散貨船拆船價格趨勢圖 | ｉ |
| 圖表 9 2008-2009年孟加拉國油船拆船價格趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 10 2008-2009年孟加拉國散貨船拆船價格趨勢圖 | ． |
| 圖表 11 2003-2008年中國進口廢船情況統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 12 2003-2008年中國廢船進口數(shù)量與噸位趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 14 2009年上半年中國進口廢船情況統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表 15 2009年1-6月中國廢船進口數(shù)量與噸位趨勢圖 | 智 |
| 圖表 16 2008年中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟指標統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 17 2008年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名 | ４ |
| 圖表 18 2008年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)工業(yè)總產(chǎn)值排名 | ０ |
| 圖表 19 2008年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)資產(chǎn)總計排名 | ０ |
| 圖表 20 2008年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)銷售收入排名 | ６ |
| 圖表 21 2008年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)利潤總額排名 | １ |
| 圖表 22 2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟指標統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 23 2009年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)企業(yè)數(shù)量排名 | ８ |
| 圖表 24 2009年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)資產(chǎn)總計排名 | ６ |
| 圖表 25 2009年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)銷售收入排名 | ６ |
| 圖表 26 2009年船舶修理及拆船行業(yè)前五省區(qū)利潤總額排名 | ８ |
| 圖表 27 2003-2009年中國船舶修理及拆船企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 29 2009年中國不同規(guī)模的船舶修理及拆船企業(yè)數(shù)量所占份額 | 業(yè) |
| 圖表 30 2007-2009年中國不同性質(zhì)的船舶修理及拆船企業(yè)數(shù)量比較 | 調(diào) |
| 圖表 31 2009年中國不同性質(zhì)船舶修理及拆船企業(yè)數(shù)量所占份額 | 研 |
| 圖表 32 2008年中國各省區(qū)船舶修理及拆船企業(yè)數(shù)量比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 33 2009年中國各省區(qū)船舶修理及拆船企業(yè)數(shù)量比較 | ｗ |
| 圖表 34 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)從業(yè)人員統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 37 2007-2008年度中國拆船業(yè)產(chǎn)值地區(qū)分布圖 | ｗ |
| 圖表 39 2007-2008年中國不同規(guī)模的船舶修理及拆船企業(yè)產(chǎn)值比較 | ． |
| 圖表 40 2008年中國不同規(guī)模的船舶修理及拆船企業(yè)產(chǎn)值所占份額 | Ｃ |
| 圖表 41 2007-2008年中國不同性質(zhì)的船舶修理及拆船企業(yè)產(chǎn)值比較 | ｉ |
| 圖表 42 2008年中國不同性質(zhì)的船舶修理及拆船企業(yè)產(chǎn)值所占份額 | ｒ |
| 圖表 43 2008年中國各省區(qū)船舶修理及拆船行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較 | ． |
| 圖表 44 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)總額統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 46 2009年中國不同規(guī)模船舶修理及拆船企業(yè)資產(chǎn)總額所占份額 | ｎ |
| 圖表 47 2007-2008年中國不同性質(zhì)船舶修理及拆船企業(yè)資產(chǎn)總額 | 中 |
| 圖表 48 2008年中國不同性質(zhì)船舶修理及拆船企業(yè)資產(chǎn)總額所占份額 | 智 |
| 圖表 49 2008年中國各省區(qū)船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)總額比較 | 林 |
| 圖表 70 2007-2009年中國拆船業(yè)盈利能力分析 | ４ |
| 圖表 71 2008年中國各省區(qū)船舶修理及拆船企業(yè)盈利能力比較 | ０ |
| 圖表 72 2009年中國各省區(qū)船舶修理及拆船企業(yè)盈利能力比較 | ０ |
| 圖表 73 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)毛利率情況 | ６ |
| 圖表 74 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)銷售利潤率情況 | １ |
| 圖表 77 2007-2009年中國不同規(guī)模船舶修理及拆船企業(yè)償債能力 | ２ |
| 圖表 79 2007-2009年中國拆船業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 圖表 90 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)總額增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 91 2007-2008年度船舶修理及拆船行業(yè)企業(yè)集中度 | ６ |
| 2009-2013船舶解體市場予測と投資戦略アドバイザリーレポート | |
| 圖表 92 2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)前5省區(qū)資產(chǎn)集中度情況 | ８ |
| 圖表 93 2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)前5省區(qū)銷售集中度情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 94 2008年中國船舶修理及拆船行業(yè)前5省區(qū)利潤集中度情況 | 業(yè) |
| 圖表 97 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)流動資產(chǎn)統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 圖表 99 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)負債增長趨勢圖 | 研 |
| 圖表 100 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)成本費用結(jié)構(gòu)構(gòu)成 | 網(wǎng) |
| 圖表 101 2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)成本費用結(jié)構(gòu)構(gòu)成圖 | ｗ |
| 圖表 102 2003-2009年中國船舶修理及拆船銷售成本占收入比重趨勢 | ｗ |
| 圖表 103 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)銷售成本統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 104 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)銷售成本趨勢圖 | ． |
| 圖表 107 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)管理費用統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 109 2003-2009年中國船舶修理及拆船行業(yè)財務(wù)費用統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 110 2004-2009年中國各區(qū)域船舶修理及拆船企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 111 2009年中國各區(qū)域船舶修理及拆船企業(yè)數(shù)所占比重情況 | ． |
| 圖表 112 2004-2009年中國各區(qū)域船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 113 2009年中國各區(qū)域船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入所占比重 | ｎ |
| 圖表 115 2009年中國各區(qū)域船舶修理及拆船資產(chǎn)總額所占比重 | 中 |
| 圖表 117 2009年中國各區(qū)域船舶修理及拆船利潤總額所占比重 | 智 |
| 圖表 119 2004-2009年環(huán)渤海灣地區(qū)船舶修理行業(yè)投資與收益結(jié)構(gòu) | 林 |
| 圖表 120 2004-2009年環(huán)渤海灣地區(qū)船舶修理行業(yè)資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu) | ４ |
| 圖表 121 2004-2009年環(huán)渤海灣地區(qū)船舶修理行業(yè)競爭指標分析 | ０ |
| 圖表 122 2004-2009年長江口地區(qū)船舶修理及拆船行業(yè)經(jīng)濟指標 | ０ |
| 圖表 123 2004-2009年長江口船舶修理及拆船行業(yè)投資與收益結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 124 2004-2009年長江口船舶修理及拆船行業(yè)資產(chǎn)負債結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 127 2004-2009年珠江口船舶修理及拆船行業(yè)投資與收益結(jié)構(gòu) | ２ |
| 圖表 129 2004-2009年珠江口船舶修理及拆船行業(yè)主要競爭指標 | ８ |
| 圖表 190 2007-2008年度江陰長江拆船廠盈利能力 | ６ |
| 圖表 191 2007-2008年度江陰長江拆船廠成本費用結(jié)構(gòu)圖 | ６ |
| 圖表 192 2007-2008年度江陰長江拆船廠成本費用統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 193 2008年中國造船三大指標市場份額 | 產(chǎn) |
| 圖表 194 2009-2010年中國拆船總量預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 圖表 197 2009-2013年中國船舶修理及拆船行業(yè)銷售收入預(yù)測分析 | 調(diào) |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-09/2009_2013chaichuanshichangyucejitouz.html
略……
如需購買《2009-2013年中國拆船市場預(yù)測及投資戰(zhàn)略咨詢報告》，編號：03A9870
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號