第一章 2008年通用航空市場基礎 |
第一節 通用航空制造 |
| 一 通用航空產業鏈 |
| 二 通用航空機型 |
| 三 國內制造企業 |
第二節 通用市場運營 |
| 一 通用航空運營界定 |
| 二 通用航空運營現狀 |
| 三 行業進入障礙分析 |
| 四 行業管理體制 |
| 五 影響行業的重要因素 |
| 六 我國通用航空發展前景 |
第二章 2008年全球通用飛機制造 |
第一節 全球通用航空業制造 |
| 一 2008年全球通用飛機市場規模 |
| 二 2008年不同類別通用飛機規模 |
第二節 全球通用航空業制造 |
| 轉~自：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-09/tongyonghangkongzhizaochanyediaoyanf.html |
| 一 2008年全球通用飛機制造總量 |
| 二 2008年通用飛機類別結構分析 |
| 三 2008年渦槳通用飛機制造分析 |
| 四 2008年活塞通用飛機制造分析 |
第三節 通用飛機制造企業產量 |
| 一 2008年全球噴氣式商務機企業產量 |
| 二 2008年全球渦槳通用機企業產量 |
| 三 2008年全球活塞式飛機企業產量 |
第三章 2008-2010年中國飛機制造 |
第一節 飛機制造及修理產業特性 |
| 一 行業研究界定 |
| 二 行業特性分析 |
| 三 2007年產業規模分析 |
| 四 2007年產業盈利分析 |
| 五 2007年領先企業盈利 |
| 六 產業發展前景預測 |
第二節 民用飛機競爭格局 |
| 一 干線飛機領域 |
| 二 支線飛機領域 |
| 三 通用飛機領域 |
第三節 中國飛機工業布局 |
| 一 中國航空工業布局 |
| 二 一二航整合后布局 |
第四節 中國支線飛機制造 |
| 一 中國支線飛機制造概況 |
| 二 中國支線飛機產品競爭力 |
| 三 2007-2008年市場競爭動態 |
| 四 全球支線飛機對比深度分析 |
| 五 國內潛在消費市場分析 |
第五節 中國通用航空市場 |
| 一 2008年通用航空飛機數量及結構 |
| 二 2008年通用航空制造市場規模 |
| Investigation and analysis of the general aviation manufacturing industry in 2009-2013 |
| 三 2008年通用航空市場競爭格局 |
第四章 2008年通用航空運營背景 |
第一節 通用航空運營業務類別及結構 |
| 一 通用航空運營主體 |
| 二 通用航空業務類別 |
第二節 2008-2010運營市場前景 |
| 一 2008-2010年通用航空市場規模分析 |
| 二 2008-2010年通用航空市場業務結構 |
第三節 2008-2010年公務航空市場 |
| 一 2008-2010年公務航空市場規模 |
| 二 2008年公務航空市場競爭格局 |
第五章 2008年國內直升機產業現狀 |
第一節 中國直升機產業發展史 |
| 一 整合仿制階段 |
| 二 艱難探索 |
| 三 系列發展階段 |
| 四 跨越發展階段 |
| 五 創新階段 |
第二節 2008年全球直升機市場 |
| 一 全球直升機市場規模 |
| 二 全球市場競爭格局 |
| 三 2008年全球直升機保有量 |
| 四 直升機應用領域分析 |
| 五 未來直升機需求前景 |
第三節 全球直升機重點企業 |
| 一 西科斯基飛機公司 |
| 二 貝爾直升機公司 |
| 三 恩斯特龍直升機公司 |
| 四 米里莫斯科直升機廠股份公司 |
| 五 卡莫夫直升機科學技術聯合體 |
| 五 歐洲直升機公司 |
| 六 川崎重工 |
| 七 阿古斯特維斯特蘭 |
| 2009-2013年通用航空製造產業調研分析 |
第四節 國內直升飛機現狀分析 |
| 一 2008年國內直升飛機保有量 |
| 二 國內飛機應用領域 |
| 三 2008年抗震救災直升機現狀 |
| 四 國內民用直升機市場預測分析 |
第五節 中國民用直升機產業現狀 |
| 一 民用直升機產業概括 |
| 二 直升機產業“十一五”規劃 |
| 三 中國直升機主要研究機構 |
第六節 中國直升機機型分析 |
| 一 直5（Z-5） |
| 二 直6（Z-6） |
| 三 直7（Z-7） |
| 四 直8（Z-8） |
| 五 直9（Z-9） |
| 六 武直10（WZ-10） |
| 七 直11（Z-11） |
| 八 701直升機 |
| 九 EC120直升機 |
| 十 延安二號 |
| 十一 直15 |
第六章 中國直升機企業競爭力分析 |
第一節 中國航空工業集團 |
| 一 企業概況 |
| 二 2008年業績 |
| 三 直8產品系列 |
| 四 直9產品系列 |
| 五 直11產品系列 |
| 六 合作產品系列 |
第二節 上海西科斯基 |
| 一 企業競爭力概括 |
| 二 直升機機型分析 |
第三節 西安西捷飛機 |
| 2009-2013 nián tōngyòng hángkōng zhìzào chǎnyè diàoyán fēnxī |
| 一 企業概況 |
| 二 生產機型 |
第四節 江蘇航宇飛機制造 |
| 一 企業概況 |
| 二 生產機型 |
第五節 湖州泰翔航空科技 |
| 一 企業概況 |
| 二 生產機型 |
第六節 唐山安薩特 |
| 一 企業概況 |
| 二 生產機型 |
第七節 濱州恩斯特龍 |
| 一 企業概況 |
| 二 生產機型 |
第八節 中^智林^：青島勃蘭特利 |
| 一 企業概況 |
| 二 生產機型 |
| 圖表 1 國內的通用航空航空器的生產商一覽表 |
| 圖表 2 2006-2010年中國通用航空作業量預測一覽表 |
| 圖表 3 1994－2008年全球通用飛機市場規模一覽表 單位：百萬美元 |
| 圖表 4 1994－2008年全球通用飛機市場規模變化趨勢圖 單位：百萬美元 |
| 圖表 5 1994－2008年全球不同類型通用飛機市場規模一覽表 單位：百萬美元 |
| 圖表 6 2008年全球不同類型通用飛機市場規模比例圖 單位：百萬美元 |
| 圖表 7 1994－2008年全球通用飛機產量一覽表 單位：架 |
| 圖表 8 1994－2008年全球通用飛機產量變化趨勢圖 單位：架 |
| 圖表 9 1994－2008年全球不同類型通用飛機產量一覽表 單位：架 |
| 圖表 10 2008年全球不同類型通用飛機產量結構圖 |
| 圖表 11 2008年全球活塞通用飛機產量結構圖 |
| 圖表 12 2008年全球渦槳類通用飛機產量結構圖 |
| 圖表 13 1994－2008年全球渦槳通用飛機產量一覽表 單位：架 |
| 圖表 14 1994－2008年全球渦槳通用飛機產量變化趨勢圖 單位：架 |
| 圖表 15 1994－2008年全球活塞通用飛機產量一覽表 單位：架 |
| 圖表 16 1994－2008年全球活塞通用飛機產量變化趨勢圖 單位：架 |
| 2009-2013における一般的な航空製造業の調査と分析 |
| 圖表 18 2008全球噴氣式商務飛機制造企業供給比例圖 |
| 圖表 19 1996-2008全球渦輪螺旋槳通用飛機制造一覽表 單位：架 |
| 圖表 20 2008全球渦輪螺旋槳通用飛機制造企業供給比例圖 |
| 圖表 21 1996-2008全球活塞式通用飛機制造一覽表 單位：架 |
| 圖表 22 1996-2008全球活塞式通用飛機制造一覽表 單位：架 |
| 圖表 23 2008全球活塞式通用飛機制造企業供給比例圖 |
| 圖表 24 2007年中國飛機制造及修理行業資產規模前十位一覽表 單位：千元 |
| 圖表 25 2007年中國飛機制造及修理行業銷售收入前十位一覽表 單位：千元 |
| 圖表 26 2007年中國飛機制造及修理行業利潤總額前十位一覽表 單位：千元 |
| 圖表 27 2007年中國飛機制造及修理行業銷售，利潤一覽表 單位：千元 |
| 圖表 28 2007年中國飛機制造及修理行業盈利能力指標一覽表 單位：千元 |
| 圖表 29 2007年中國飛機制造及修理行業銷售收入前二十家企業運行指標一覽表 單位：千元 |
| 圖表 30 中國航空工業布局一覽表 |
| 圖表 31 中國軍用飛機制造業布局 |
| 圖表 32 航空制造業戰略性和專業化重組方向 |
| 圖表 33 一二航整合后的中國航空工業全圖 |
| 圖表 34 國內支線飛機制造商及機型參數一覽表 |
| 圖表 35 中國研產的民用客機項目一覽表 |
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略……
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