汽車俱樂部是一個集合了汽車愛好者、車主及相關服務提供商的平臺，近年來隨著汽車產業(yè)的發(fā)展而日益壯大。汽車俱樂部通常提供包括但不限于社交活動、維修保養(yǎng)、緊急救援、自駕游組織等服務。隨著汽車保有量的增加和社會網(wǎng)絡的普及，汽車俱樂部的成員數(shù)量持續(xù)增長。與此同時，汽車俱樂部的服務內容也在不斷拓展，比如金融咨詢、保險服務、車輛租賃等增值服務，以滿足會員多元化的需求。

　　未來，汽車俱樂部的發(fā)展將更加注重服務的專業(yè)化和個性化。一方面，隨著消費者對高品質服務的追求，汽車俱樂部將更加重視提升服務質量，包括提供更加專業(yè)的技術支持、定制化的服務方案等。另一方面，隨著數(shù)字化轉型的推進，汽車俱樂部將利用互聯(lián)網(wǎng)平臺提供更多線上服務，如在線預約、社區(qū)交流等，以提高會員的參與度和滿意度。此外，隨著電動汽車和自動駕駛技術的發(fā)展，汽車俱樂部還將積極適應這些新技術帶來的變革，提供相關的培訓和支持服務。

第一章 國際汽車俱樂部產業(yè)運行概況

　　第一節(jié) 國際汽車俱樂部產業(yè)環(huán)境淺析

　　　　一、全球經(jīng)濟環(huán)境及影響分析

　　　　二、全球汽車產業(yè)對汽車俱樂部產業(yè)的推動作用

　　第二節(jié) 國際汽車俱樂部運行透析

　　　　一、國際汽車俱樂部發(fā)展演進

　　　　二、國際汽車俱樂部動態(tài)分析

　　　　三、國際汽車俱樂部發(fā)展意義及經(jīng)驗借鑒

　　第三節(jié) 部分汽車俱樂部產業(yè)分析

　　　　一、德國

　　　　二、意大利

　　　　三、日本

　　第四節(jié) 2014-2019年國際汽車俱樂部業(yè)前景預測分析

第二章 中國汽車俱樂部產業(yè)運行概況

　　第一節(jié) 汽車俱樂部相關概述

　　　　一、我國汽車俱樂部發(fā)展歷程

　　　　中國汽車俱樂部的歷史沿革

　　　　中國汽車俱樂部起步于1995年，經(jīng)過十幾年探索及發(fā)展，大體上可分為以下幾個階段。

　　　　　　（一）起步探索階段：（1999—2002年）

　　　　　　1、1995年中國第一家汽車俱樂部—北京大陸汽車俱樂部在北京成立，其導引模式為美國的aaa模式，以困境救援作為品牌的支撐點；

　　　　　　2、1999年江蘇蘇友汽車俱樂部正式成立，在華東地區(qū)開了汽車俱樂部的先河，其初期模式亦是借鑒于美國的aaa模式，其品牌支撐點為會員處理與車有關的事；

　　　　　　3、2001）年廣州廣駿汽車俱樂部成立，開華南地區(qū)汽車俱樂部先河；

　　　　　　4、2001年上海安吉汽車俱樂部正式成立

　　　　　　5、2001年由北京大陸汽車俱樂部發(fā)起，在北京召開了中國汽車俱樂部第一次論壇，其研討的主題為救援及自駕車旅游；

　　　　　　6、2002年由江蘇蘇友汽車俱樂部發(fā)起，在南京召開了中國汽車俱樂部第二次論壇，其研討的主題為探索汽車俱樂部商務模式。在這次會議上成立了全國汽車俱樂部協(xié)作網(wǎng)。

　　　　　?。ǘ┡呕卜箩咫A段：（2003—2004年）

　　　　　　1、原定于在上海舉行的中國汽車俱樂部第三次論壇因“非典”而取消；

轉-載自：http://www.qdlaimaiche.com/2014-06/QiCheJuLeBuHangYeFenXiBaoGao.html

　　　　　　2、經(jīng)過幾年的探索與發(fā)展，一些俱樂部仍在堅持，但大部分的俱樂部因市場規(guī)模較小，俱樂部的贏利點較少而轉向其它的投人；

　　　　　　3、全國的汽車俱樂部協(xié)會組織雖經(jīng)多次努力，但均未能得到政府的認可；

　　　　　　4、由于四s店銷售模式的逐漸被廠家所采用，汽車產業(yè)的熱點已集中于品牌四s店的建設上，因此汽車俱樂部的服務模式受到了沖擊；

　　　　　　5、4s店的全方位車務服務，使俱樂部的服務功能被逐漸替代。

　　　　　?。ㄈ┤盒蹔^起階段：（2005—2006年）

　　　　　　1、初起的一些具有影響力的汽車俱樂部在壓力面前尋求新的突破，如北京大陸汽車俱樂部被澳資全部控股，江蘇蘇友與江蘇最大的汽車銷售集團聯(lián)姻；

　　　　　　2、一些汽車愛好者借助互聯(lián)網(wǎng)的平臺紛紛成立網(wǎng)絡汽車俱樂部，如愛卡等；

　　　　　　3、國外資本市場及國內有實力的企業(yè)集團紛紛加人到汽車俱樂部的業(yè)務形態(tài)中，如風險投資分別介人了uaa、易車、車盟等；

　　　　　　4、汽車經(jīng)銷商在廠家的支持下紛紛成立品牌汽車俱樂部；

　　　　　　5、擁有龐大客戶資源的機構也紛紛成立汽車俱樂部，如保險公司、移動通信公司等；

　　　　　　6、對公眾具有影響力的媒體亦利用其自身的優(yōu)勢成立汽車俱樂部，如北京的1039等。

　　　　　?。ㄋ模嫿ňW(wǎng)絡階段：（2005—2006年）

　　　　　　1.由于私家車的發(fā)展在一些特大城市已形成規(guī)模，人們的生活方式也隨著私家車的擁有而發(fā)生了變化，異地救援及相關的服務需求已形成了一定的市場需求；

　　　　　　2. 2004年中聯(lián)車盟首次提出建立全國救援網(wǎng)絡的企業(yè)發(fā)展規(guī)劃；

　　　　　　3. 2005起中聯(lián)車盟正式建立起了全國救援網(wǎng)絡呼叫中心，緊隨其后的易車網(wǎng)、北京大陸、uaa等均構架了自己的全國救援網(wǎng)絡；

　　　　　　4.具有國外資源支撐的全國性救援網(wǎng)絡也加人競爭行列，如蒙迪艾爾等。

　　　　　?。ㄎ澹┙Y盟共贏階段：（2006~）

　　　　　　1、由于汽車俱樂部的生存之道是通過規(guī)模獲取效益，因此結盟合作將成為未來幾年的主流；

　　　　　　2、大多俱樂部均在重新確立自身的發(fā)展戰(zhàn)略；

　　　　　　3、俱樂部之間的合作已紛紛展開，聯(lián)名卡，服務功能的相互支撐等模式均在不斷被采用；

　　　　　　4、俱樂部之間的兼并已經(jīng)開始；

　　　　　　5、俱樂部的連鎖模式也已露出端倪；

　　　　　　6、被政府認可的行業(yè)協(xié)會已正式出到前臺，中國汽車流通協(xié)會汽車俱樂部分會已于2006年12月15日經(jīng)民政部批準正式注冊。這將預示著中國汽車俱樂部的發(fā)展將會在政府的引導下步人良性、有序的發(fā)展階段。

　　　　　　作為以汽車為媒體使人們走到一起的一個會員性組織，目前車主俱樂部大概可以劃分成以下幾種類型：救援型車主俱樂部（大陸、龍發(fā)、天易等）；租賃型車主俱樂部（今日新概念、世通等）；文化娛樂型車主俱樂部（佳蘭、恒一等）；企業(yè)型車主俱樂部（北京吉普等）；汽車品牌俱樂部（索塔納等）。單一性的俱樂部的特征很容易一目了然，而綜合型俱樂部主要包括車輛服務、車輛救援、汽車文化等幾個方面。而現(xiàn)在的車主俱樂部的服務項目包含會員坐騎從生到死的全過程服務，甚至包括準車主們學開車、會員車輛更新、手續(xù)、年檢、保養(yǎng)、裝飾維修、救援、理賠、以及為會員提供應急車輛，均是俱樂部的基本服務項目。

　　　　　?。?）服務營銷模式。俱樂部的營銷模式，即某一組織通過組建俱樂部吸收會員參加，并提供適合會員需要的個性化服務，培養(yǎng)和提升會員對該組織的認同感和忠誠度，以此來獲得經(jīng)營收益的營銷方式。成員之間以及成員與俱樂部組織者之間往往存在著一種相互滲透，相互支持的結構性關系，他們之間不僅僅是交易關系，更有伙伴關系，心理關系，情感關系作為維系關系的基礎，因而俱樂部營銷體制不是競爭對手可以輕易染指的結構性關系。俱樂部作為一種社會組織形式和一種營銷方式，完全有可能得到很好的發(fā)展。

　　　　　?。?）品牌社群發(fā)展模式。品牌社群是一個特殊的、不受地域限制的消費群體，它建立在使用同一品牌的消費者形成的一系列社會關系之上。俱樂部品牌社群概念的提出，逐漸受到廣泛的關注，對汽車后市場產生巨大作用。俱樂部品牌社群是車主與車主的關系，車主與品牌的關系，各個品牌的車主因為汽車品牌而結合在一起，組成一類的車主俱樂部，再通過車主和車主之間的相互關系也就能產生品牌效應了，從而達到車主俱樂部的品牌社群的目的，即在品牌社群中利用車主的媒介作用，塑造良好的品牌口碑，車主之間可以相互傳達該品牌的體驗。

　　　　　?。?）整合發(fā)展模式。目前車主俱樂部主要有救援型車主俱樂部、租賃型車主俱樂部等，為了能實現(xiàn)服務車主的最大化、或者市場后市場上的競爭優(yōu)勢而賺到整個汽車服務業(yè)每個環(huán)節(jié)的利潤，車主俱樂部的整合發(fā)展整合汽車服務業(yè)的服務內容和力量，形成一個集多功能服務為一體的一站式服務平臺來提高消費者的滿意度，實現(xiàn)作為汽車后市場的衍生品車主俱樂部的最大效用。

　　　　二、汽車俱樂部發(fā)展意義

　　　　汽車俱樂部以車為紐帶，構建一個交流、溝通、服務的平臺，打造特色文化氛圍和生活社交網(wǎng)絡，加強會員間交流、會員和車的“交流”。

　　　　三、汽車俱樂部經(jīng)營范圍確定

　　第二節(jié) 中國汽車俱樂部行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　一、我國的汽車俱樂部還處在原始的摸索階段

　　　　二、中國汽車俱樂部的規(guī)模分析

　　　　三、中國汽車俱樂部的地域分布特征分析

　　　　我國專業(yè)汽車俱樂部的出現(xiàn)還是近二十年的事，許多是由汽車修理廠改制過來的，一些小型汽車俱樂部是由車友自發(fā)組織的，會員人數(shù)少，服務種類單一，結構簡單，無法滿足車主的多方面需求。而在國外，會員制的汽車俱樂部相當成熟，已經(jīng)成為汽車駕駛者生活中不可或缺的組成部分。它們的服務是全方位的，涉及汽車養(yǎng)護、美容、維修、救援、保險以及旅游等各項服務。

　　　　與汽車產品的生產及銷售相比，汽車俱樂部行業(yè)的進入門檻較低，存在大量的潛在客戶，市場還沒有被真正挖掘出來。同時，汽車俱樂部的經(jīng)營方式存在很大的可創(chuàng)新性。目前我國汽車俱樂部在自駕游和會員衍生經(jīng)濟等方面已經(jīng)有了許多成功的嘗試，汽車用戶對這些活動的踴躍參與，也展現(xiàn)出了汽車俱樂部市場的廣闊前景。

　　　　國內汽車俱樂部的發(fā)展從區(qū)域化到全國化，從簡單化到多樣化，從公益化到商業(yè)化；北京、上海、江蘇、浙江等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)走在我國汽車俱樂部產業(yè)發(fā)展的前列。

　　　　統(tǒng)計資料顯示：華東與華北地區(qū)是我國汽車俱樂部的主要分布區(qū)域，二者數(shù)量占比分別為26.5%、21.6%。

　　　　四、中國汽車俱樂部活動發(fā)展

　　　　　　1、汽車團購

　　　　　　在購車環(huán)節(jié)上，團購新車服務受到會員的歡迎，很多汽車類網(wǎng)站都有類似的嘗試，他們按車型分類，集中客戶的購車需求，湊夠一定數(shù)量一起向經(jīng)銷商采購，同時要求一定折扣，為會員爭取利益。這類業(yè)務不適于緊俏車型，經(jīng)銷商往往利用饑渴政策實行加價提車小賺上一筆，不大可能接受團購打折。

　　　　　　2、汽車金融

　　　　　　由于目前汽車工業(yè)已處于產能過剩狀態(tài)，汽車廠家無一避免的都采取降價策略爭奪市場，加之國內沒有良好的征信體系。與消費者直接相關的汽車金融業(yè)務包括汽車按揭、貸款擔保等業(yè)務。如果排除汽車降價和個人信用兩方面問題，汽車消費信貸會有幾千億元的業(yè)務空間。

　　　　　　3、保險業(yè)務

　　　　　　保險銷售是汽車俱樂部當仁不讓的業(yè)務，國外的汽車俱樂部，不僅擁有自己的保險經(jīng)紀公司和保險代理公司，甚至有的俱樂部甚至擁有自己的保險公司。由于汽車俱樂部與廣大會員有著密切的聯(lián)系，它們成為最為直接的保險銷售渠道。所以國外大型汽車俱樂部大多是最大的保險分銷機構，它們不僅為會員提供汽車保險、家庭財產保險；同時還提供人壽保險、旅行保險以及意外保險。

　　　　　　4、汽車救援

　　　　　　汽車救援是各國汽車俱樂部普遍為會員提供的服務，是駕車出行必備的基本保障。目前幾家網(wǎng)絡化公司，可以提供覆蓋全國汽車救援服務，通過全國協(xié)會組織，可以建立規(guī)模最大的全國救援網(wǎng)絡。

　　　　　　5、維修保養(yǎng)

　　　　　　日常維修保養(yǎng)是車主所需的基本服務，每個品牌都會隨車準備《使用手冊》，根據(jù)車輛使用磨損規(guī)律，確定車輛維修保養(yǎng)方案。建議車主根據(jù)使用年限、行駛里程，按提示對車輛進行維修保養(yǎng)。

　　　　　　6、美容裝飾

　　　　　　隨著汽車進入家庭，每部汽車都會打上汽車主人的烙印，就象人的美容修飾一樣，人們會通過對愛車的美容裝飾來突現(xiàn)自身的個性。隨著個性化需求的加強，汽車美容裝飾就像人的美容一樣，成為車主喜愛的服務。

　　　　　　7、汽車改裝

　　　　　　汽車改裝在國外已相當盛行，特別是在歐美、日本等一些發(fā)達國家私家車的改裝率達一半以上，隨著國內汽車工業(yè)的發(fā)展以及賽車運動的盛行，汽車改裝文化更是逐漸走進家庭，人們的汽車消費理念已從“代步”向“個性時尚”轉變。目前，國內的汽車改裝呈現(xiàn)出顯著的特點——實用性、經(jīng)濟性和舒適性，而那些性價比高、油耗低、整車性能好、安全系數(shù)高，可操控性強的車型在改裝市場上最受歡迎。

　　　　　　8、車務服務

　　　　　　在汽車維修保養(yǎng)、美容裝飾和汽車改裝等服務之外，還有很多與汽車相關的例行性手續(xù)，需要車主按車輛相關管理規(guī)定辦理，這類汽車事務被歸為車務服務，比如車輛年檢、違章查詢、代交稅費等。很多汽車俱樂部都為會員提供這方面的服務，但沒有開展得非常出色的，因為車主還不是十分習慣于把很多證件、手續(xù)等提供給其他人。當然，也有專門提供車務服務的公司，可以由他們分擔這些業(yè)務。

　　　　　　9、消費優(yōu)惠

　　　　　　車主很多其他方面的消費也希望能獲得優(yōu)惠，所以汽車俱樂部常常把汽車以外的消費折扣與優(yōu)惠作為會員權益去爭取，作為商家爭取客戶的手段，他們也樂于對車主們示好，開出一些具有誘惑力的優(yōu)惠折扣，爭取他們到自己的店頭消費。

　　　　　　當汽車俱樂部會員達到一定規(guī)模時，便加強了對商戶的議價能力，可以為會員爭取更低的折扣，更大的優(yōu)惠。消費領域沒有任何限制，如同保險、旅行所獲得的優(yōu)惠一樣，只要俱樂部有條件幫助會員爭取到，就可以推薦給會員。優(yōu)惠領域可以包括家電、百貨、餐飲、健身、美容、圖書、影音等各個方面。

China Automobile Club of market research and industry forecast report ( 2014 edition )

　　　　　　10、旅行服務

　　　　　　打開美國aaa的網(wǎng)站，他們?yōu)闀T提供的第一大類服務就是旅行服務，這項基本上每個美國人都體驗過的服務已深入人心，這也恰恰是我們的易龍和攜程不僅可以快速在美國上市并得到追捧的原因。

　　　　　　目前與汽車俱樂部會員旅行服務密切相關的服務主要包括票務預定、酒店預定、地圖提供、定位導航等幾個方面。

　　　　　　國外汽車俱樂部一般是最大的地圖提供商，他們向會員大量派送地圖、路書、旅行手冊等出版物，引導會員旅行。國內俱樂部在旅行服務中也越來越多的開始使用電臺、gps等技術實現(xiàn)聯(lián)絡和導航，并可用于意外急救。

　　　　　　11、汽車租賃

　　　　　　國內有很多汽車租賃公司，比較知名的如北京首汽租賃、北京今日新概念汽車租賃等。很多情況下，人們并不想擁有一部車，只是想使用它。另外，隨著民航的發(fā)展、鐵路的提速，駕車遠距離出行既不經(jīng)濟，也不安全。人們逐漸提出了“異地租車，通租通還”的需求。但國內租車絕非那么簡單，為了避免騙租風險，各家汽車租賃企業(yè)都提高了門檻，他們采取俱樂部制，要求你先通過嚴格的資格審查，要出具戶口本、身份證、單位證明、擔保人擔保，還要進行外調走訪，要是在異地租車，還要當?shù)赜腥藫?。首先成為它的會員，然后才可以方便地租車，手續(xù)之煩瑣令人聞之生畏。

　　　　　　12、自駕活動

　　　　　　近年來，私家車逐漸進入中國普通百姓家庭，圍繞著私家車的一系列活動也逐漸興起，其中汽車自駕游就是其中最為普遍的一類活動。目前，自駕游已經(jīng)成為眾多旅游者非常喜愛的一種旅行方式，成為旅游業(yè)一個重要組成部分。同時也成為汽車俱樂部的主要活動方式。

　　　　　　13、公益活動

　　　　　　車主階層應該覆蓋著社會的財富階層，他們應該事業(yè)有成，經(jīng)濟寬余，有條件實踐“富則兼濟天下”的中國古訓。汽車俱樂部應該有計劃的組織一些公益活動，引導會員參加，倡導公共道德，培養(yǎng)駕駛公德，這同樣是對會員心靈的凈化、對他人的感恩和對社會的回報。

　　　　　　14、文體活動

　　　　　　汽車俱樂部不僅開展自駕活動、公益活動，還可以開展其他很多方面的文體活動。文化方面的可以開展游記征集、文章評選、圖片展覽、書法繪畫展覽等，體育方面的可以開展植樹、登山、球類、游泳、垂釣等項目的比賽，也會吸引不同興趣愛好的會員參加到活動中來，增強俱樂部的品位和凝聚力。

　　　　　　15、維權活動

　　　　　　雖然車主階層算得上是社會中產階層，但面對社會和財力雄厚的企業(yè)，他們仍然屬于弱勢群體，就如同業(yè)主與開發(fā)商之關系。當他們的權益遭受侵害時，應該如何得到保護？汽車俱樂部行業(yè)協(xié)會，可以整合法律方面的資源，為各個汽車俱樂部和會員提供法律方面的支持和援助，使車主維權更加合法化，避免群體事件發(fā)生?？傊?，汽車俱樂部服務方面進行資源整合，打造全國范圍的綜合服務平臺，甚至可以造就培育擁有海量客戶的汽車后市場服務企業(yè)。為駕車人出行提供完善的保障體系。

　　第三節(jié) 中國汽車俱樂部的經(jīng)營形式及創(chuàng)新性分析

　　　　一、圍繞會員經(jīng)營方式

　　　　二、利用會員資源經(jīng)營方式

　　　　三、汽車俱樂部行業(yè)的經(jīng)營特點分析

第三章 中國汽車俱樂部會員活動方式分析

　　第一節(jié) 俱樂部會員組成方式分析

　　　　一、無限制加入方式

　　　　二、限制性細分資格方式

　　　　三、付費加入方式

　　第二節(jié) 俱樂部會員卡管理方式

　　　　一、會員卡的收費情況分析

　　　　二、會員卡的時效性分析

　　　　三、會員卡的功能分析

　　第三節(jié) 俱樂部會員權責方式分析

　　　　一、汽車類服務

　　　　二、生活休閑類服務

　　　　三、俱樂部會員的義務

　　第四節(jié) 會員組成方式與相應服務的關系分析

　　　　一、松散型會員結構的相應活動分析

　　　　二、功能型會員結構的相應活動分析

　　　　三、緊密型會員結構的相應活動分析

　　第五節(jié) 會員主題活動

　　　　一、汽車相關主題

　　　　二、生活休閑相關主題

第四章 中國汽車俱樂部產業(yè)運行環(huán)境分析

　　第一節(jié) 國內汽車俱樂部經(jīng)濟環(huán)境分析

　　　　一、gdp歷史變動軌跡分析

　　　　二、固定資產投資歷史變動軌跡分析

　　　　三、2014年中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展預測分析

　　第二節(jié) 中國汽車俱樂部行業(yè)政策環(huán)境分析

第五章 中國汽車俱樂部衍生經(jīng)濟分析

　　第一節(jié) 汽車售前咨詢服務

　　第二節(jié) 汽車售后服務業(yè)務分析

　　第三節(jié) 汽車技術支持業(yè)務分析

　　第四節(jié) 汽車運動衍生經(jīng)濟分析

　　第五節(jié) 汽車俱樂部銀企合作情況分析

　　第六節(jié) 汽車休閑活動衍生經(jīng)濟分析

　　第七節(jié) 俱樂部會員生活休閑衍生經(jīng)濟分析

第六章 中國汽車俱樂部潛在市場分析

　　第一節(jié) 我國汽車保有量發(fā)展分析

　　　　二、未來我國保有量發(fā)展分析

中國汽車俱樂部市場調研與行業(yè)前景預測報告（2014年版）

　　　　從全世界范圍來看，千人汽車保有量為128輛。而我國目前千人汽車保有量只有55輛，不到世界平均水平的一半。按照目前的增長速度，再過幾年，我國的汽車保有量就可以超過2億輛的規(guī)模。

　　　　受新的購車、交通安全、保險等政策的影響，傳統(tǒng)的用車環(huán)境正悄然變化。首先是汽車排放法規(guī)進一步收緊。國內多數(shù)城市都出現(xiàn)了連續(xù)的霧霾天，部分城市的pm2.5值甚至爆表。盡管汽車排放并不是霧霾天氣的罪魁禍首，但也占了霧霾總排放的22%。與汽車排放相關的法規(guī)隨之收緊。

　　　　先是，北京開始實施國ⅴ排放標準，緊接著，中國政府網(wǎng)發(fā)布《國務院辦公廳關于加強內燃機工業(yè)節(jié)能減排的意見》，對整個內燃機行業(yè)提出節(jié)能減排要求，同時對能耗以及廢棄物排放提出了明確標準。2012年的《節(jié)能與新能源汽車產業(yè)規(guī)劃（2014-2020）》更是提出，2015年乘用車燃料限值要達到6.9升。日益嚴苛的排放法規(guī)將進一步影響車市走向。

　　　　另一個不利消息是成品油價格重新抬頭。由于油品不達標是霧霾天氣的根源，國務院已明確表示，要求石油公司改進油品。按照慣例，改進油品增加的成本必然會轉嫁到消費者頭上。

　　　　第三個不利因素是限購的蔓延。2012年，廣州繼北京、貴陽之后實施限購，惹得不少城市躍躍欲試，紛紛放出要限車的消息，迫于多方阻力才未能成行。2013年，隨著汽車保有量的增加、交通擁堵的加劇和霧霾天氣的蔓延，限車政策重新抬頭。天津市將在2013年實施限車政策，根據(jù)北京、廣州等一線城市的車市經(jīng)驗，預計限購政策將逐步在二線城市蔓延開來。

　　　　下一個不利因素是交通擁堵費和排污費的開征。2012年，有關北京、深圳等城市將征收交通擁堵費和排污費的傳言屢次出現(xiàn)，雖然暫未實行，但霧霾天氣的惡化必然會刺激管理部門重拾這套法案。北京市交通委有關負責人就表示，征收交通擁堵費已經(jīng)處于技術準備階段， 同年發(fā)布的“北京市2012—2020年大氣污染治理措施”也正式提出北京將在適當時候征收機動車排污費。同樣，去年深圳市也放出消息稱，市發(fā)改委將研究制定按傳統(tǒng)燃油車排氣量征收排污費。這都暗示這兩項費用的開征為時不遠。

　　　　此外，北京等大城市已經(jīng)提高了停車費，動輒數(shù)十元甚至上百元的停車費，讓不少有車人士憚于開車進城，無處不在的協(xié)管員貼條更加重了用車成本。更多車主將面臨買得起車、用不起車的尷尬。

　　　　同時，尾號限行或將進一步常態(tài)化。當汽車保有量增加到一定程度時，每周限行一天對于緩解擁堵無非是杯水車薪。有消息稱，按單雙號限行或將重新實施，如果此政策出臺，汽車的使用價值將進一步縮水。

　　　　二、影響未來用車環(huán)境變化的因素分析

　　第三節(jié) 汽車俱樂部潛在客戶市場分析

　　　　一、潛在會員規(guī)模分析

　　　　二、潛在衍生經(jīng)濟市場分析

　　第四節(jié) 汽車俱樂部市場競爭優(yōu)勢分析

　　　　一、業(yè)務規(guī)模帶來的競爭優(yōu)勢

　　　　二、業(yè)務差異化競爭優(yōu)勢

　　　　三、業(yè)務集中化競爭優(yōu)勢

第七章 國內外汽車俱樂部運營案例分析

　　第一節(jié) 北美aaa汽車俱樂部案例分析

　　　　一、發(fā)展歷程及規(guī)模

　　　　二、運營活動情況

　　　　三、獨特競爭優(yōu)勢分析

　　　　四、未來發(fā)展分析

　　第二節(jié) caa大陸汽車俱樂部案例分析

　　　　一、發(fā)展歷程及規(guī)模

　　　　二、運營活動情況

　　　　三、獨特競爭優(yōu)勢分析

　　　　四、未來發(fā)展分析

　　第三節(jié) 北京越野者汽車俱樂部案例分析

　　　　一、發(fā)展歷程及規(guī)模

　　　　二、運營活動情況

　　　　三、獨特競爭優(yōu)勢分析

　　　　四、未來發(fā)展分析

　　第四節(jié) 蘇友汽車俱樂部案例分析

　　　　一、發(fā)展歷程及規(guī)模

　　　　二、運營活動情況

　　　　三、獨特競爭優(yōu)勢分析

　　　　四、未來發(fā)展分析

第八章 中國汽車俱樂部業(yè)的供給結構、盈利模式分析

　　第一節(jié) 汽車分銷業(yè)

　　　　一、汽車分銷業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、汽車分銷主要模式及其特點

　　　　三、汽車分銷服務業(yè)的盈利模式

　　　　四、汽車分銷服務業(yè)的發(fā)展趨勢

　　第二節(jié) 汽車維修保養(yǎng)業(yè)

　　　　一、汽車維修保養(yǎng)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、汽車維修保養(yǎng)業(yè)的盈利模式

　　　　三、汽車維修保養(yǎng)業(yè)的發(fā)展趨勢

　　第三節(jié) 汽車保險服務業(yè)

　　　　一、汽車保險服務業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、汽車保險服務業(yè)的盈利模式

　　　　三、汽車保險服務業(yè)的發(fā)展趨勢

　　第四節(jié) 汽車救援行業(yè)

　　　　一、汽車救援行業(yè)現(xiàn)狀

　　　　二、汽車救援行業(yè)的盈利模式

　　　　三、汽車救援行業(yè)的發(fā)展趨勢

　　第五節(jié) 汽車金融服務業(yè)

　　　　一、汽車金融服務的主要業(yè)務類型

zhōngguó qìchē jùlèbù shìchǎng tiáo yán yǔ hángyè qiánjǐng yùcè bàogào (2014 niánbǎn)

　　　　二、汽車金融服務業(yè)的發(fā)展

　　　　三、汽車金融服務業(yè)的盈利模式

　　　　四、汽車金融服務業(yè)的發(fā)展趨勢

　　第六節(jié) 二手車交易業(yè)

　　　　一、二手車交易業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　根據(jù)中國汽車流通協(xié)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)，2013年，我國二手車市場交易量達到了520.33萬輛，相比去年同期增長8.60%，交易額也達到了2916.49億元，相比去年同期增長12.62%。面對這一數(shù)據(jù)，不少業(yè)內人士認為國內二手車的銷量并沒有達到預期水平。

　　　　2013年交易量低于預期

　　　　數(shù)據(jù)顯示，2004年到2013年十年間全國二手車交易量增長了四倍，但是，近五年來，我國二手車交易量的增長率卻呈逐年下滑態(tài)勢。2009年，我國二手車交易量增長率為21.9%，從當年開始，雖然交易量一直有所增高，但增速卻一直放緩。

　　　　2012年全國二手車交易量達到479.14萬輛，并沒有按照預期突破500萬輛大關。而在2013年，業(yè)內人士普遍認為二手車市場將會有所反彈，并在當年將會有爆發(fā)式發(fā)展，更有相關人士認為2013年二手車的交易量可以達到550萬輛。但是，市場并沒有像之前預期的那樣發(fā)展，增速也低于了原先的預計。

　　　　業(yè)內普遍認為，國際成熟的汽車市場中，二手車的交易量是和新車交易量相聯(lián)系的，一般為四比一的比率，例如，美國1200萬輛新車銷售量的同時，相伴隨的是4000萬輛二手

　　　　車的交易量。但反看國內，以今年為例，我國新車交易量為2200萬輛，而二手車的交易量僅為新車交易量的四分之一左右?？梢哉f，我國二手車的交易市場相對于國際，還有相當大的差距。

　　　　但是，也有人提出了不同的觀點，認為二手車交易將在我國穩(wěn)步提高。中國汽車協(xié)會副秘書長羅磊曾表示，我國二手車交易量在十年內將以10%的速度穩(wěn)步增長。羅磊認為，二手車市場的發(fā)展，在今后圍繞兩個點來進行，一個是誠信經(jīng)營，一個是品牌建設。

　　　　限購限轉或成為下滑原因

　　　　誠信為本是每一個行業(yè)內的企業(yè)可以做大做強的不二法則，而在二手車交易行業(yè)內，也有很多不法經(jīng)營者

　　　　利用信息不對稱欺騙消費者，致使消費者的利益受到損害。一位業(yè)內人士告訴記者，消費者在購買二手車市場，一定要仔細查閱所購車輛的手續(xù)。如果要購買的車輛手續(xù)不齊全，則很有可能是通過不正當渠道取得的貨源，這不但對于消費者的經(jīng)濟利益有損害，而且，如果是報廢車輛改裝后的車輛，甚至會對消費者的人身安全造成危害。

　　　　除了行業(yè)內因之外，各個城市所出臺的限購、限轉等政策也成為二手車銷量下滑的主要原因之一。一位業(yè)務重點在山西的的二手車經(jīng)營者告訴記者，跟前幾年相比，銷往北京的二手車數(shù)量明顯下滑，最主要的原因還是由于北京的限購政策。即便經(jīng)濟實力可以購置車輛，但是由于不能順利取得牌照，還是打消了相當一部分消費者購買二手車的意愿。

　　　　即便是其他省市，也有著不同程度的限購、限轉政策。山東棗莊、河南鄭州等地早在2012年就明確規(guī)定，在進行車輛交易時，未達到國家排放標準的二手車是禁止遷入該城市的，這也意味著，10年以上車齡的二手車交易在整個市場上的份額將逐漸減小。2013年，10年以上年限的二手車交易輛只占到總交易量的6.40%，較2012年降低了0.47個百分點。

　　　　有專家認為，美國和一些發(fā)達國家的市場的今天就是中國市場發(fā)展的明天，尼爾森的一個報告，現(xiàn)在68%的客戶是從三線到四線來的，未來的話可能五、六線的會更多。而由于限遷制度，中低檔二手車的主要市場已經(jīng)遷向中小城市。羅磊認為，二手車市場應該從低端市場向現(xiàn)代化流通業(yè)，向陽光行業(yè)來轉型。

　　　　二、二手車交易業(yè)中的主要企業(yè)

　　　　　　1、二手車交易市場

　　　　　　二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經(jīng)營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應、美容裝飾、售后服務，以及為客戶提供過戶、轉籍、上牌、保險等服務。此外，二手車交易市場還應嚴格按國家有關法律、法規(guī)審查二手車交易的合法性，堅決杜絕盜搶車、走私車、非法拼裝車和證照與規(guī)費憑證不全的車輛上市交易。

　　　　　　如今國內二手車市場的火熱是以往所沒有的，周末節(jié)假日二手車市場就像一個“趕集”的集市，二手車的檔次提高了，車齡也越來越新。隨著新車上市速度加快和車主頻繁換車，二手車市場正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

　　　　　　2、二手車經(jīng)營公司

　　　　　　連鎖經(jīng)營在歐、美、日等發(fā)達國家的商業(yè)中占有重要地位，連鎖經(jīng)營涉及到行業(yè)領域相當廣泛，在整個商業(yè)當中的銷售額都占據(jù)相當高的比重。連鎖經(jīng)營發(fā)源于美國，在美國也得到了最充分的發(fā)展，美國連鎖經(jīng)營的銷售額約占商業(yè)零售總額的40％，日本則達到60%左右，歐州國家也普遍在20%以上，所以連鎖經(jīng)營生命力世界范圍內得到實踐驗證。

　　　　　　在中國連鎖經(jīng)營尚處于起步階段，但發(fā)展之迅猛是大家有目共睹的，常見有房產經(jīng)紀、餐飲企業(yè)、零售企業(yè)等，其在各自行業(yè)內已產生重大的影響力和擁有相當?shù)纳虡I(yè)地位，同時，也得到消費者的認可。

　　　　　　在汽車領域，汽車后市場的連鎖經(jīng)營已經(jīng)相對發(fā)達和成熟，二手車行業(yè)也開始了它連鎖經(jīng)營之旅。二手車市場的特點、市場環(huán)境和產品本身就決定了它的連鎖經(jīng)營之路。

　　　　　　二手車沒有標準產品，每輛車就是一款產品，區(qū)域間可以交易，流動性極強，目前市面上也沒有強勢的二手車經(jīng)營商，經(jīng)營現(xiàn)狀普遍是規(guī)模較小、信譽度不高、服務質量較低的經(jīng)紀公司，市場急需一個強勢的、品牌化的、值得信賴的經(jīng)營主體，二手車連鎖經(jīng)營孕育而生。連鎖經(jīng)營不僅可以有效解決當前存在的問題，也更順應二手車市場發(fā)展的特點和趨勢，以目前在全國范圍內較有影響力的273中國二手車交易網(wǎng)的二手車連鎖體系為例。

　　　　　　據(jù)273中國二手車交易網(wǎng)的總裁鄧衍朗介紹到，273之所以在二手車行業(yè)小有成績，主要得益于成功構建“三網(wǎng)合一”的服務體系，即“網(wǎng)絡平臺”、“線下連鎖體系網(wǎng)絡”、“全國客服呼叫中心”，三個網(wǎng)絡形成一個完整的、覆蓋全國的服務體系。

　　　　　　273中國二手車交易網(wǎng)“三網(wǎng)合一”主要解決以下三個問題。第一，二手車消費的第一個關鍵是有足夠的待選車源。二手車消費存在著較大的不確實性，一個價位上車輛，可根據(jù)不同品牌、不同車型、不同年限進行交叉組合；同樣的品牌和車型，其年限不同可能相差甚遠。所以，單店無法滿足消費者的多樣需求，而連鎖經(jīng)營體系憑借著其強大的內部車源網(wǎng)絡，再加上其網(wǎng)站信息平臺和渠道，可以有效解決這一關鍵問題。

　　　　　　第二，樹立了初步的二手車品牌。目前市場上無強勢的二手車服務品牌，而這恰恰給273提供了肥沃的品牌土壤和樹立品牌的時機。二手車消費對當前主流模式的不滿，不認同，懼怕，甚至反感，正從加一個側面體現(xiàn)對品牌化二手車經(jīng)營的渴望和期待，273中國二手車交易網(wǎng)從這當中破土而出，在全國迅速布點設店，進行一定的宣傳推廣，再通過線下連鎖體系相對較好的服務和較強vi系統(tǒng)，在短時期內，樹立了自己的品牌和口碑。品牌化又正是連鎖經(jīng)營的亮點。

　　　　　　第三，解決消費者享受“服務”的需求。一位二手車消費者要買輛車，需要到近郊區(qū)（一般是）的二手車市場一家家逛，而且經(jīng)紀公司的服務態(tài)度又讓人心寒，同時又杯著挨宰的心理，所以怎么看心理怎么不舒服。市場現(xiàn)狀確實沒有讓消費者享受到該有的“服務”。在這一方面，273的“三網(wǎng)合一”確實在目前有獨到之處，“網(wǎng)絡平臺”解決了消費者選車難的問題，消費者利用網(wǎng)絡可以迅速、準確、大量地搜索到所需車輛，再通過“全國客戶呼叫中心”完成對車輛的確認和業(yè)務上的初步的溝通，與客戶間建立了一定的感情。最后通過“線下的連鎖店網(wǎng)絡”選擇與自己最近的服務網(wǎng)點，到店面后相對優(yōu)質服務態(tài)度和質量，更加贏得消費者的心。連鎖經(jīng)營的服務也正是消費者信賴的。

　　　　　　此外，“可怕”的是連鎖經(jīng)營體系的規(guī)模力量，連鎖經(jīng)營體系因規(guī)模大、資源豐富，可以為后期的產品體系和價值鏈上的產品開發(fā)提供強大的渠道資源和服務優(yōu)勢。那么，在二手車連鎖體系上可以想象可以開發(fā)的汽車價值鏈上的產品潛力有多大！汽車保險、二手車貸款、售后服務、汽車用品等等，你想到的都可能。

　　　　　　連鎖經(jīng)營在各行各業(yè)已被實踐證明了，二手車行業(yè)也不例外，連鎖效益、規(guī)模力量、服務優(yōu)勢、品牌化等連鎖優(yōu)勢，都是其他二手車經(jīng)營模式無可比擬的，我們期待二手車連鎖經(jīng)營體系能為消費者提供優(yōu)質、可靠的二手車交易服務。

　　　　　　3、二手車經(jīng)紀公司

　　　　　　時下，雖然二手車交易量每年都以超過新車的速度增長，但是一直以來主導二手車的二手車經(jīng)紀公司業(yè)務并沒有同步增長，一些經(jīng)紀公司的業(yè)務反而出現(xiàn)了一定程度的下滑。究其原因，收車難已經(jīng)成為制約二手車經(jīng)紀公司發(fā)展的主要問題。

　　　　　　經(jīng)紀公司數(shù)量增加了3倍

　　　　　　首先，二手車經(jīng)紀公司數(shù)量的增加和互相之間競爭加劇是一個主要原因。根據(jù)統(tǒng)計，僅僅在幾年前，北京的二手車經(jīng)紀公司只有250家左右，二手車業(yè)務相對比較單一，而隨著二手車市場的逐步活躍，二手車經(jīng)紀公司數(shù)量呈現(xiàn)幾何式增長，截至目前，北京二手車經(jīng)紀公司已經(jīng)超過700家，遠遠高于交易量的增長，這些因素導致二手車經(jīng)紀公司之間競爭激烈。

　　　　　　公車下滑造成收購一定的難度

　　　　　　在幾年前，大部分的二手車經(jīng)紀公司主要依靠公車收購業(yè)務，一些二手車經(jīng)紀人如果能拿到公車業(yè)務，基本上可以維持公司一年的正常運營。而最近幾年公車市場下滑，二手車業(yè)務開始轉向私車市場，收購車源成了一些二手車經(jīng)紀公司必過的關卡，因此短時期內還很難適應。

　　　　　　一些陷入困境的二手車經(jīng)紀人承認，收購私人二手車確實遇到了不少的難度。首先是二手車經(jīng)營成本的增加，其次是二手車利潤的下滑，如果不能以合理的價格收購、適當?shù)臅r機出售，二手車經(jīng)紀可能會遇到很大的問題。

　　　　　　專業(yè)程度不夠是收車主要障礙

　　　　　　目前，在二手車市場上，眾多的二手車經(jīng)紀公司仍然堅持傳統(tǒng)的收車方式，完全根據(jù)個人經(jīng)驗收購二手車，沒有形成一些信息管理系統(tǒng)，因此在遇到市場行情和人員變化的時候，業(yè)務出現(xiàn)下滑，失去原有的優(yōu)勢。

　　　　　　隨著一些二手車新業(yè)務的出現(xiàn)，專業(yè)化程度比較高的二手車經(jīng)紀公司已經(jīng)開始專業(yè)化地二手車收購。比如統(tǒng)一著裝的評估員上門收購、利用新車銷售增強置換回購、從二手車拍賣平臺回購二手車等等，這些方式的出現(xiàn)與傳統(tǒng)的二手車收購形成競爭。一些專業(yè)人士認為，要在目前的二手車市場立足，就必須解決目前車源緊張的問題，而解決這一問題的方式會越來越豐富。

　　　　　　新業(yè)務分流導致收車難

　　　　　　不僅僅是以上這些原因，大部分新介入的二手車經(jīng)紀公司給二手車市場帶來了新的業(yè)務形式。比如新車店的置換業(yè)務，很多以舊換新的車主被這一業(yè)務所吸引；再比如品牌二手車開展的二手車貸款業(yè)務，吸引很多的二手車消費者把目光投向品牌二手車。這些新業(yè)務的推出，讓一些小規(guī)模的經(jīng)紀公司之前的優(yōu)勢明顯下降。在北京花鄉(xiāng)二手車市場，以前主要是由300多家傳統(tǒng)的經(jīng)紀公司主導，而經(jīng)過幾年的發(fā)展，新型的二手車經(jīng)紀公司已經(jīng)占到所有經(jīng)紀公司的1/3，這些新型經(jīng)紀公司的出現(xiàn)，給一些規(guī)模比較小、專業(yè)性差的二手車經(jīng)紀公司很大的壓力。

　　　　　　由于目前二手車專業(yè)化程度越來越高，一些專業(yè)性差、實力不夠強的二手車經(jīng)紀公司將首先遇到收購難的問題，而要想在二手車市場有較大的發(fā)展，必須解決目前車源緊張的局面，否則將可能淪落到二手車的下游產業(yè)，比如異地批發(fā)、二手車物流等。

　　　　　　4、二手車拍賣公司

　　　　　　有數(shù)據(jù)顯示美國一年的二手車交易量是4000萬輛左右，兩倍多于新車的銷量，成熟的二手車市場已經(jīng)形成了巨大的產業(yè)鏈。在這條產業(yè)鏈上，拍賣起了關鍵的連接作用，“拍賣交易平臺讓大量二手車資源高效地實現(xiàn)了再配置，讓二手車的流通更加順暢?！倍鴷惩ǖ亩周囀袌瞿軌蜓苌姸嘞嚓P產業(yè)，創(chuàng)造多方受益的巨大利潤。據(jù)周航介紹，在美國，美瀚的全美拍賣網(wǎng)絡帶動了大量二手車評估、檢測、整備、物流、融資、信息咨詢等業(yè)務的興起和發(fā)展。

　　　　　　看好拍賣市場潛力

　　　　　　中國汽車流通協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年31個省區(qū)市共交易二手車150.20萬輛，同比增長23.93%。我國二手車市場的規(guī)模在逐漸擴大，但通過拍賣方式交易的二手車數(shù)量依然顯得“微不足道”。

　　　　　　經(jīng)過十幾年的培育，二手車拍賣正在被越來越多的人認可。最初二手車拍賣只是萌芽，談不上產業(yè)，現(xiàn)在可以看出它正在朝著一個比較大的產業(yè)發(fā)展。然而，若和成熟市場相比，二手車拍賣在我國汽車市場還只能算是初級的導入階段。

　　　　　　目前像中古這樣的拍賣公司，針對現(xiàn)階段二手車市場的特點，開展了大量b2c業(yè)務。而美瀚進入中國市場，依然堅持b2b為主的拍賣模式。今年以來美瀚北汽機動車拍賣有限公司共進行了48場拍賣，成交額為4100萬元，這在美瀚全球的業(yè)務中只占非常小的比例。我國二手車市場現(xiàn)階段的發(fā)展情況決定了b2b拍賣的作用和優(yōu)勢還不能完全發(fā)揮出來，所以希望借鑒成熟市場的經(jīng)驗，二手車拍賣要想真正成長起來，上游大量的二手車資源不可缺少。我國汽車市場經(jīng)過這些年的發(fā)展，汽車保有量已經(jīng)積累到一定程度，2002年、2003年是購車的高峰期，經(jīng)過幾年的使用，這些車將逐漸進入二手車市場，這讓拍賣公司看到了其中的希望。然而，現(xiàn)在對車源的競爭十分激烈，賣家處理二手車常用的方式是賣給經(jīng)紀公司，大量賣家并不熟悉拍賣，需要做的是讓更多人了解它，選擇拍賣的方式處理二手車。成熟的市場不光有成規(guī)模的交易量，還需要成熟的交易機制和完善的市場環(huán)境。以美國為例，拍賣公司的下游是大量的二手車經(jīng)營性公司，它們將車拍下后進行零售，并提供滿足終端客戶需求的服務和質保。但在我國的市場環(huán)境中鮮有二手車經(jīng)營公司，大量存在的是充當中介的經(jīng)紀公司。市場環(huán)境的改善需要更加強有力的機制來引導和約束。

　　　　　　雖然我國二手車拍賣產業(yè)剛剛站在發(fā)展的起點，但業(yè)內普遍看好它的巨大潛力。

　　　　　　5、二手車鑒定參與公司

　　　　　　二手車鑒定參與公司是指在二手車買賣過程中負責鑒定評估二手車價值，為二手車交易雙方提供鑒定服務的公司。隨著國內二手車鑒定評估標準的不斷完善，二手車鑒定參與公司在國內二手車交易行業(yè)中所起到的作用也更加重要。

　　　　三、二手車交易業(yè)的盈利模式

　　　　四、二手車交易業(yè)的發(fā)展趨勢

市場調査や業(yè)界予測レポート（ 2014年版）の中國自動車クラブ

　　第七節(jié) 汽車加油站行業(yè)

　　　　一、汽車加油站行業(yè)現(xiàn)狀

　　　　二、汽車加油站行業(yè)的盈利模式

　　　　三、汽車加油站行業(yè)的發(fā)展趨勢

第九章 2014-2019年中國汽車俱樂部行業(yè)需求預測分析

　　第一節(jié) 中國汽車俱樂部行業(yè)的需求因素

　　　　一、汽車保有量與汽車俱樂部需求

　　　　二、人均收入與汽車俱樂部需求

　　　　三、汽車需求增長及其結構變化對汽車俱樂部需求的影響

　　第二節(jié) 2014-2019年中國汽車俱樂部業(yè)需求預測分析

　　第三節(jié) 2014-2019年中國汽車俱樂部盈利預測分析

第十章 2014-2019年中國汽車俱樂部業(yè)的投資前景預測分析

　　第一節(jié) 2014-2019年中國汽車分銷業(yè)的投資機會與風險分析

　　　　一、汽車分銷業(yè)的投資情況分析

　　　　二、汽車分銷業(yè)的投資機會

　　　　三、汽車分銷業(yè)的投資風險

　　第二節(jié) 2014-2019年中國汽車維修服務業(yè)的投資機會與風險分析

　　　　一、汽車維修服務業(yè)的投資情況分析

　　　　二、汽車維修服務業(yè)的投資機會

　　　　三、汽車維修服務業(yè)的投資風險

　　第三節(jié) 2014-2019年中國二手車交易業(yè)的投資前景與風險分析

　　　　一、二手車交易業(yè)的投資情況分析

　　　　二、二手車交易業(yè)的投資機會

　　　　三、二手車交易業(yè)的投資風險分析

　　第四節(jié) 2014-2019年中國汽車加油站的投資前景與風險分析

　　　　一、汽車加油站投資情況分析

　　　　二、濟研：汽車加油站投資機會

　　　　三、汽車加油站的投資風險

　　第五節(jié) (中.智.林)其他投資機會

　　　　一、以增值服務為主綜合性汽車俱樂部

　　　　二、汽車用品市場

　　http://www.qdlaimaiche.com/2014-06/QiCheJuLeBuHangYeFenXiBaoGao.html

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