支線航空運輸是一種連接中小城市與中心城市的空中交通方式,在全球范圍內扮演著重要角色。近年來,隨著航空技術的進步和市場需求的增長,支線航空運輸的飛機類型更加多樣化,不僅有傳統的渦輪螺旋槳飛機,還有新型的噴氣式支線客機。這些機型不僅提高了飛行速度和舒適度,還通過采用先進的導航系統和自動化駕駛技術,提升了飛行的安全性和效率。此外,隨著航空公司網絡布局的優化,支線航線的覆蓋范圍也在不斷擴大,為更多的地區提供了便捷的空中交通服務。
未來,支線航空運輸的發展將更加注重高效化與環?;R环矫?,通過引入新一代高效節能的支線飛機,未來的支線航空運輸將顯著降低運營成本,提升航班的準點率和服務質量。另一方面,隨著環保法規的趨嚴和可持續發展目標的推進,支線航空運輸將更加注重環保性能,采用混合動力或全電動飛機等新技術,減少溫室氣體排放,實現綠色飛行。此外,通過智能化調度系統和數字化服務,支線航空運輸將提供更加便捷的旅客體驗,如無縫轉乘、行李直掛等服務,提升乘客滿意度。
第一章 支線航空行業概述
第一節 航空運輸業闡述
一、航空運輸業特點
二、發展航空運輸業意義
三、航空運輸經營與管理
第二節 支線航空基礎簡述
一、支線航空特點分析
二、支線機場的定位
三、支線航空的安全性
第三節 支線航空運輸的發展
一、競爭力促使航空市場分化
二、政府在支線市場發展中的作用
第二章 2012-2013年世界支線航空運輸行業運營狀況分析
第一節 2012-2013年國際航空運輸業運行總況
一、競爭自由化和跨國聯合趨勢并存
二、機場商業化浪潮風起云涌
三、全球航空市場客貨運輸量情況
四、金融危機對航空運輸業影響分析
第二節 2012-2013年世界支線航空運輸行業現狀綜述
一、世界支線航空運輸行業發展特點
二、歐美低成本運營市場探討
三、印度支線航空業經驗借鑒
四、歐美低成本航空運營經驗探討
第三節 2012-2013年世界支線航空運輸市場動態分析
一、全球最大支線飛機商巴西航空全球裁員
二、芬蘭2家航空公司欲合資成立atr飛機維修機構
三、墨西哥民航企業增加國內航線應對危機
全文:http://www.qdlaimaiche.com/2013-06/ZhiXianHangKongYunShuHangYeYanJiuBaoGao.html
第四節 2013-2018年世界支線航空運輸業發展趨勢預測
第三章 2012-2013年中國支線航空運輸行業市場運行環境解析
第一節 國內宏觀經濟環境分析
一、gdp歷史變動軌跡分析
二、固定資產投資歷史變動軌跡分析
三、2013年中國宏觀經濟發展預測分析
第二節 2012-2013年中國支線航空運輸行業政策環境分析
一、政策扶持支線航空運輸政策有望出臺
二、燃油稅費改革對中國支線航空運輸業影響
三、《民航中小型機場補貼管理暫行辦法》
四、新開支線航線航班補償政策
第三節 2012-2013年中國支線航空運輸行業社會環境分析
第四章 2012-2013年中國航空運輸業運行態勢分析
第一節 2012-2013年中國航空運輸業運行情況分析
一、通航城市和機場
二、主要生產指標
三、旅客吞吐量分布
四、貨郵吞吐量分布
五、固定資產投資情況分析
第二節 2012-2013年中國民用航空運輸市場分析
一、產業規模
二、生產指標
三、運力利用
四、運輸結構
五、航線經營
六、服務水平
第三節 高油價下我國航空業發展探討
第五章 2012-2013年中國支線航空運輸行業運行形勢透析
第一節 2012-2013年中國支線航空運輸業熱點透析
一、大新華快運與西部機場集團簽署戰略合作協議
二、首屆中部機場發展論壇在湖北赤壁成功舉行
三、低成本航空將脫穎而出迎來“大豐收”
四、國內支線客機ar21首飛成功
第二節 2012-2013年中國支線航空業運營現狀綜述
一、中國成為航空運輸大國
二、中國arj-21新支線飛機進入批量生產階段
三、新疆航空運輸市場運營的航空公司已達到39家
四、航空運輸生產呈現增速強勁
五、國產支線飛機arj21正式轉入試飛取證階段
第三節 中國支線航空網絡分析
第四節 2012-2013年中國支線機場經營中存在的問題及政策建議
一、支線機場經營中存在的問題
二、有關支線機場經營管理的政策建議
第六章 近幾年中國民航及支線市場數據監測
第一節 中國支線航空市場特點
第二節 中國民航
一、國內航線總數統計
二、民航運輸總周轉量
三、旅客運輸量
四、旅客周轉量
五、增長率分析
第三節 中國支線航空
一、中國支線城市的航線總總數據及所占國內航線比重
二、旅客周轉量及所占國內旅客周轉量比重
三、旅客運輸量及所占國內航線旅客運輸量比重
四、中國100座級以下的支線飛機及所占國內運輸飛機比重
五、支線飛機旅客運輸量及所占國內飛機旅客運輸量比重
六、支線飛機旅客周轉量及其占比
2013 version of the Chinese regional air transport market depth research and development trend analysis report
第七章 2012-2013年中國支線航空飛機市場分析
第一節 中國主要支線飛機機型盤點
一、e系列
二、arj21新型渦扇支線飛機
三、新舟
第二節 中國支線航空飛機市場動態聚焦
一、中國支線飛機市場潛力
二、我國自主研制支線飛機及下線情況
三、新支線飛機加快進入適航審定試飛步伐
四、中國首架自主知識產權新支線飛機——arj21首飛成功
第八章 2012-2013年中國區域支線航空運輸業運行格局闡述
第一節 浙江支線機場現狀與發展
一、浙江轄區支線機場的建設背景
二、浙江支線機場發展現狀及原因
三、支線機場發展應對獵施
第二節 內蒙古航空市場
第三節 西部地區支線航空發展分析
第四節 東北航空新開三條航線性價比難敵公路鐵路
第五節 桂林10月起喜增5條支線航線
第六節 重慶新開六條支線航線
第七節 新疆將有機場16座成為支線機場最多省區
第八節 西北地區支線航空運輸補貼政策分析
一、對西北地區支線航空實施補貼的必要性
二、支線航空補貼的原則和范圍
三、補貼的具體辦法
四、補貼的審批管理
五、對補貼政策執行的監督檢查
第九章 2012-2013年中國支線航空運輸行業競爭格局透析
第一節 2012-2013年中國支線航空運輸行業競爭現狀
一、國產支線飛機進入歐美市場
二、中國首家中外合資支線航企浮出水面
第二節 2012-2013年中國支線航空運輸行業競爭力分析
一、低價支線航空運輸競爭力分析
二、與傳統航空運輸業競爭分析
三、與民營航空運輸業的競爭分析
第三節 2012-2013年中國支線航空運輸業擬建及再建項目分析
一、西寧機場二期擴建工程奠基
二、天津擬向大新華快運注資2億
三、我國民航業加快西部干支線機場建設
第四節 2013-2018年中國支線航空運輸業競爭趨勢預測
第十章 2012-2013年世界航空業重點企業運行淺析
第一節 美國西南航空
一、企業概況
二、企業運營情況分析
三、發展戰略分析
第二節 瑞安航空
第三節 馬來西亞亞洲航空公司
第四節 全日航空公司
第五節 新加坡亞洲航空公司
第十一章 2012-2013年國內支線航空運輸企業競爭分析
第一節 中國主要支線航空公司
一、春秋航空公司(內地)
二、甘泉航空(中國香港)
三、非凡航空(中國澳門)
第二節 國內民營航空企業分析
一、鷹聯航空
二、奧凱航空
三、東星航空
2013版中國支線航空運輸市場深度調研及發展趨勢分析報告
四、上海吉祥航空
五、華夏航空
六、深圳航空有限公司
第十二章 2012-2013年中國支線航空運輸行業優勢企業競爭力分析
第一節 廣州白云國際機場股份有限公司(600004)
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第二節 深圳市機場股份有限公司(000089)
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第三節 海南航空股份有限公司(600221)
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第四節 中遠航運股份有限公司(600428)
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第五節 中外運空運發展股份有限公司(600270)
一、企業概況
二、企業主要經濟指標分析
三、企業盈利能力分析
四、企業償債能力分析
五、企業運營能力分析
六、企業成長能力分析
第十三章 2013-2018年中國支線航空運輸行業發展趨勢與前景展望分析
第一節 2013-2018年中國支線航空運輸行業發展前景預測
一、未來中國航空運輸總周轉量增長率預測分析
二、支線航空尚待開發的處女地
三、未來需要支線噴氣客機數量預測分析
第二節 2013-2018年中國支線航空運輸行業發展趨勢預測
第三節 2013-2018年中國支線航空運輸行業市場預測分析
第四節 2013-2018年中國支線航空運輸業市場盈利能力預測分析
第五節 2013-2018年中國支線航空運輸業發展策略分析
一、支線航空運輸成本及運營策略分析
二、中國低成本航空發展戰略研究
第十四章 2013-2018年中國支線航空運輸行業投資戰略研究
第一節 2013-2018年中國支線航空運輸行業投資概況
一、支線航空運輸業投資特性
二、支線航空運輸良好的投資價值
2013 bǎn zhōngguó zhīxiàn hángkōng yùnshū shìchǎng shēndù tiáo yán jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào
三、支線航空運輸投資環境分析
第二節 2013-2018年中國支線航空運輸行業投資機會分析
一、樞紐建設面臨發展機遇
二、渦槳支線飛機蘊藏巨大商機
三、市場支線客機缺口帶來投資機會
第三節 2013-2018年中國支線航空運輸行業投資風險分析
一、宏觀調控政策風險
二、市場競爭風險
三、市場運營機制風險
四、外資企業進入風險
五、其它風險
第四節 中智林-投資規劃指引
一、基礎設施建設
二、支線機場的經營與管理
三、支線航空運輸成本
圖表 1978-2012年gdp增速趨勢圖
圖表 1998年i季度—2013年3月i季度國內生產總值季度累計同比增長率(%)
圖表 2001-2012年5月工業增加值與發電量對比趨勢圖
圖表 1999年1-8月—2013年3月1-5月固定資產投資完成額月度累計同比增長率(%)
圖表 1999年8月—2013年3月5月社會消費品零售總額月度同比增長率(%)
圖表 1997-2012年5月ppi增速趨勢圖
圖表 1999年8月—2013年3月5月居民消費價格指數(上年同月=100)
圖表 1999年8月—2013年3月5月工業品出廠價格指數(上年同月=100)
圖表 1998-2012年5月進出口對比趨勢圖
圖表 1999年8月—2013年3月5月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率(%)
圖表 1998-2007年平均工資與登記失業率趨勢對比圖
圖表 2007-2012年貨幣供應量增幅趨勢圖
圖表 1999年8月—2013年3月5月貨幣供應量月度同比增長率(%)
圖表 2012年5月主要經濟數據統計
圖表 國內生產總值(2012年1季度)
圖表 工業增加值增長速度(2012年5月)
圖表 各地區工業增加值增長速度(2012年5月)
圖表 工業主要產品產量及增長速度(2012年5月)
圖表 工業分大類行業增加值增長速度(2012年5月)
圖表 1998年1季度—08年4季度國內生產總值季度累計同比增長率(%)
圖表 1999年8月—2013年3月5月居民消費價格指數走勢(上年同月=100)
圖表 中國民航市場分類和放寬管理步驟
圖表 2012年中國民航主要運輸生產指標統計
圖表 2012年中國民航各類航線運量統計表
圖表 2012年中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表 2012年1月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表 2012年1月中國民航各類航線運量統計表
圖表 2012年1月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表 2012年1月國內、國際航班正常統計表
圖表 2012年2月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表 2012年2月中國民航各類航線運量統計表
圖表 2012年2月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表 2012年2月國內、國際航班正常統計表
圖表 2012年3月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表 2012年3月中國民航各類航線運量統計表
圖表 2012年3月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表 2012年3月國內、國際航班正常統計表
圖表 2012年5月中國民航主要運輸生產指標統計
圖表 2012年5月中國民航各類航線運量統計表
圖表 2012年5月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表 2012年5月國內、國際航班正常統計表
圖表 2012年5月中國民航主要運輸生產指標統計
中國地域の航空輸送市場の深さの研究開発動向分析レポート2013年版
圖表 2012年5月中國民航各類航線運量統計表
圖表 2012年5月中國民航正班客座率及載運率統計表
圖表 2012年5月國內、國際航班正常統計表
圖表 2012年1月航空公司投訴萬分率
圖表 2012年2月航空公司投訴萬分率
圖表 2012年3月各航空銷售代理人投訴情況統計
圖表 2012年3月航空公司投訴萬分率
圖表 2012年第一季度各航空公司投訴率統計表
圖表 2012年第一季度被投訴機場及數量統計
圖表 2012年5月航空公司投訴類型及比例
圖表 2012年5月航空公司投訴情況統計
圖表 2012年5月機場及投訴數量及類型
圖表 2012年5月各航空銷售代理人投訴情況統計
圖表 2012年5月航空公司投訴萬分率
圖表 2012年民航機場運輸旅客吞吐量排序
圖表 2012年民航機場運輸貨物吞吐量排序
圖表 2012年民航機場運輸起降架次排序
圖表 支線機型擁有情況統計
圖表 國內支線機場非航業務收入統計
圖表 2012年1月公路旅客運輸量
圖表 2012年2月公路旅客運輸量
圖表 2012年3月公路旅客運輸量
圖表 2012年5月公路旅客運輸量
圖表 2012年公路貨物運輸市場價格
圖表 2012年公路貨物運輸市場價格指數
圖表 2012年公路運價指數變化示意圖
圖表 2012年份鐵路全行業主要指標完成情況
圖表 30~120座支線飛機分階段供貨
圖表 30~120座支線飛機分區域供貨
圖表 未來20年全球30~60座支線飛機分區域供貨
圖表 未來20年全球61~90座支線飛機分區域供貨
圖表 未來20年全球91~120座支線飛機分區域供貨
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