| 機場建設經營是關系到國家利益、社會安全的基礎行業，往往屬于國家強制性保護的公共事業。在民航機場規模和布局上，政府要綜合考慮宏觀經濟發展水平，各地區經濟、文化、旅游等各種因素，因此機場因不可替代和不可增設性而具有較明顯的區域壟斷特征。機場由于其特定的業務和設施、設備要求，存在***次性投入大的特點，按截至**的價格水平，新建***個機場，少則幾個億，多則百多億元。機場作為基礎設施，是***個地區的門戶和形象，由于其建設是按照遠期規劃目標規劃設計，近期內客流量不可能快速達到這個目標，其效益不可能在短時期內得以實現，因此機場又存在回收期長的特點。**年**月**日起實施的《民用機場收費改革方案》對我國機場的分類進行了調整。按照民用機場業務量，全國機場劃分為三類，即：一類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的***%及以上的機場。其中，國際及港澳航線換算旅客吞吐量占其機場全部換算旅客吞吐量的***%及以上的機場為一類1級機場，其他為一類2級機場；二類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的***%至***%的機場；三類機場，是指單個機場換算旅客吞吐量占全國機場換算旅客吞吐量的***%以下的機場。 | |
| **年，我國境內民用航空（頒證）機場共有***個（不含臺、港、澳地區），其中年內定期航班通航機場***個（陜西省安康機場、甘肅省慶陽機場**年全年停航），通航城市***個。根據中國民用航空局《**年全國運輸機場生產統計公報》，**年我國運輸機場完成旅客吞吐量***萬人次，比**年增長***%。其中，國內航線完成***萬人次，比**年增長***%（其中內地至中國香港、中國澳門和中國臺灣地區航線為***萬人次，比**年增長***%）；國際航線完成***萬人次，比**年增長***%。**年全國定期航班通航機場中，年旅客吞吐量在***萬人次以上的為***個，比**年增加***個，完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的***%；年旅客吞吐量在***萬人次以上的有***個，比**年增加***個，完成旅客吞吐量占全部機場旅客吞吐量的***%。 | |
| “十二五”期間，民航仍將保持快速發展態勢。預計全行業的投資規模將逾***萬億元人民幣；到“十二五”期末，運輸機場的數量將達到***個以上；規模將由現在的***多架增至***架以上。航空運輸業的發展不僅僅是運輸人和貨的問題，而且對整個國民經濟，尤其是經濟結構調整、轉變生產方式有重大推動作用。航空運輸業的發展帶動了金融、旅游、商貿、信息、物流等產業，而這些產業恰恰是現代服務業的重要內容。航空運輸業在經濟社會發展中產生的綜合效益特別突出，根據國際上的研究機構計算，民航業投入和產出的比例是1：8，意味著在民航業中投入的是1，產出的是8，這個8指的是對整個經濟社會的拉動作用。此外，民航業年年大手筆的海外訂單也有助于中國平衡外貿。而機場建設對帶動老（區）少（數民族地區）邊（疆）窮（困）地區的經濟發展顯然也功不可沒。**年**月中法簽訂的***億元人民幣采購協議中，民航業采購額占比超過***%。 | |
| 隨著國外航空運輸市場經濟結構的轉化和市場競爭策略的調整，對于支線航空運輸則產生了一些不同的解讀。支線航空的概念，是相對于干線航空而言，因此一些國家以機場旅客運輸量、運輸周轉量、飛機可利用座位數和機場等級等不同標準定義支線航空；在西方國家則又存在將除干線機場外的二線機場之間的運輸稱之為支線運輸，美國則以機場吞吐量為標準來界定支線機場。近幾年我國的機場新建、配套基礎設施得到了改善和提高，機場數量也在逐年增加。但是我國的機場經濟結構由于國情發展原因表現出一些特征，截至**，機場建設主要圍繞首府城市、大中型經濟發達城市和旅游城市為主，在經濟發展的中小型城市和經濟欠發展地區機場建設和機場規模相對很薄弱。依據截至**我國機場所在地分布，大致比例為首府城市占***%、大中型經濟城市占***%、旅游城市占***%、港口城市占***%、其他城市占***%。而在我國機場城市占***%的旅游城市中，***%則集中在東部，***%集中在中部，西部地區占***%。由于我國東西部經濟發展水平的差異，從而也導致在機場建設上東西部的差距，機場跟人口密度相似地集中在中東部地區，這種支線結構的不均衡一方面未能對干線運輸進行合理的補充，另一方面中東部支線機場也未能完全發揮支線航空的經濟價值作用，航空運輸經濟還是圍繞首府航線運營為主，支線運輸作用表現的非常弱小。受國家投資政策影響，機場建設負債過重，機場經營風險較大。加之中國民用機場截至**經營管理方式還較為落后，管理水平較低，使得中國民用機場總體經營效益差，大部分機場經營虧損，沒有自我發展能力，需要靠政府給予補貼來生存。受航空市場發育程度影響，中國有一大批小機場（年旅客吞吐量***萬人次以下）由于人員多，業務量少，機場只能在虧損狀態下經營。截至**虧損機場總量約占機場總數的百分之八十。為了維持這些機場的生存，每年政府都要拿出大量資金彌補虧損。由于機場建設與運營管理脫節，在一定程度上造成了機場建設規模上的盲目性，給民用機場的發展帶來了不利影響。例如**年代后新建、改擴建的一些大中型機場建設規模超前較大。有些機場投產已**年以上，但實際業務量還不足設計能力的三分之一，造成大量資源得不到有效利用，給機場運行成本帶來很大影響，并且這種影響又很難在短時間內得以改善。中國已有一批機場真正實現了企業化經營管理，**年我國有民用機場***個，**年達到***個，**年底達到***個。經過幾**年的建設和發展，我國機場體系已初具規模，形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、深圳、昆明、西安等省會或重點城市機場為骨干，以及眾多干、支線機場相配合的基本格局。按照《全國民用機場布局規劃》，到**年我國民用機場總數將達到***個，從而形成北方（華北、東北）、華東、中南、西南、西北五大區域機場群。據預測，未來**年，中國將成為繼美國之后的世界第二大航空市場。按照國際民航組織統計資料預測，民航運輸量的增長速度應該是國民生產總值增長率的二倍，可見中國民用機場前景廣闊。 | |
第一部分 行業發展環境 |
產 |
| 全球經濟形勢惡化的背景下，國際航空機場業增長怎樣？主要國家和跨國航空機場企業發展如何？中國航空機場在國際市場上有什么趨勢？國內外航空機場企業發展現狀如何？ | 業 |
第一章 民用機場相關概述 |
調 |
第一節 機場簡介 |
研 |
| 一、機場的定義 | 網 |
| 二、機場的分類 | ｗ |
| 三、機場的等級 | ｗ |
第二節 民用機場概念及分類 |
ｗ |
| 一、民用機場的定義 | ． |
| 二、民用機場的分類 | Ｃ |
| 三、民用運輸機場的分類 | ｉ |
| 四、民用機場的經濟屬性 | ｒ |
| 五、公共產品屬性 | ． |
| 六、自然壟斷屬性 | ｃ |
第三節 2011-2013年民用機場行業總體發展情況分析 |
ｎ |
| 一、2011-2013年中國民用機場行業發展概況 | 中 |
| 二、中國機場管理體制改革回顧 | 智 |
| 三、我國民用機場建設發展歷程 | 林 |
| 四、中國民用機場建設的基本評價 | ４ |
| 五、中國民用機場建設步入快速發展階段 | ０ |
| 六、我國民用機場發展面臨的形勢 | ０ |
第四節 民用機場存在的問題及發展對策 |
６ |
| 一、制約我國民用機場發展的因素 | １ |
| 二、中國民用機場發展面臨的挑戰 | ２ |
| 三、中國民用機場行業存在的不足 | ８ |
| 四、促進我國民用機場發展的對策措施 | ６ |
第二章 民用機場行業總體發展情況分析 |
６ |
第一節 全球民用機場現狀分析 |
８ |
| 一、經濟危機對機場行業的影響 | 產 |
| 二、2012年全球民用機場業發展綜述 | 業 |
| 三、歐洲民用機場業整合步伐加快 | 調 |
| 四、2012年西班牙民用機場經營現狀 | 研 |
| 五、2012全球最佳機場排名 | 網 |
第二節 中國民用機場行業發展概況 |
ｗ |
| 一、我國民用機場建設發展歷程 | ｗ |
| 二、我國民用機場發展現狀與展望 | ｗ |
| 三、中國民用機場步入快速發展階段 | ． |
| 四、我國民用機場發展面臨的形勢 | Ｃ |
第三節 2011-2013年民用機場生產情況分析 |
ｉ |
| 一、2010年我國民用機場運輸業務量統計 | ｒ |
| 二、2011年我國民用機場運輸業務量統計 | ． |
| 三、2012年我國民用機場運輸業務量簡析 | ｃ |
第四節 2011-2013年各月中國民航運輸生產指標分析 |
ｎ |
| 一、2010年中國民航運輸生產指標 | 中 |
| 二、2011年中國民航運輸生產指標 | 智 |
| 三、2012年中國民航運輸生產指標 | 林 |
第五節 民用機場經濟定位問題初探 |
４ |
| 一、民用機場的經濟性質 | ０ |
| 二、民用機場經濟定位的類型 | ０ |
| 三、民用機場進行經濟定位的必要性 | ６ |
第三章 民用機場存在的問題及發展對策 |
１ |
第一節 民用機場面臨的問題現狀 |
２ |
| 一、我國民用機場發展面臨四大挑戰 | ８ |
| 二、中國民用機場行業存在的不足 | ６ |
| 三、促進我國民用機場發展的對策措施 | ６ |
| 四、我國建設新一代民用機場體系的要領 | ８ |
| 五、東北地區中小型民用機場人才流失問題的淺析 | 產 |
| 六、我國西部民用機場發展存在的問題及對策 | 業 |
第二節 優化民用機場管理的策略建議 |
調 |
| 一、統籌中央和地方兩個積極性的關系 | 研 |
| 二、統籌公共基礎設施定位和經營收益的關系 | 網 |
| 三、統籌管理及投資者利益與公共利益等關系 | ｗ |
| 四、統籌民航主管部門、地方政府和機場管理機構的關系 | ｗ |
| 五、統籌構建航空網絡和融入現代綜合交通運輸體系關系 | ｗ |
第三節 2011-2013年民用機場的商業化運營 |
． |
| 一、2011-2013年中國民用機場商業化運營發展概況 | Ｃ |
| 二、我國機場商業總體發展情況分析 | ｉ |
| 三、國內民用機場商業運營收入來源情況 | ｒ |
| 四、樞紐型民用機場商業開發優勢明顯 | ． |
| 五、國內民用機場商業化開發亟待加強 | ｃ |
| 六、民用機場商業化開發的主要盈利領域 | ｎ |
第四節 2011-2013年民用機場群的整合 |
中 |
| 一、機場群簡述 | 智 |
| 二、機場群與航空資源配置的關系 | 林 |
| 三、機場群的確定標準及原則 | ４ |
| 四、機場群的組合類型 | ０ |
| 五、機場資源配置的有效途徑 | ０ |
第五節 中國民用機場行業投資概況 |
６ |
| 一、航空運輸帶動我國民用機場業迅猛發展 | １ |
| 二、中國進一步加大民用機場投資力度 | ２ |
| 三、外資入股西部機場集團籌建樞紐機場 | ８ |
| 四、海航集團介入民用機場運營 | ６ |
| 五、民用機場激增凸顯it基礎設施商機 | ６ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/2013-04/HangKongJiChangHangYeFenXiBaoGao.html | |
| 六、拓寬融資渠道、中國鼓勵外商投資機場建設 | ８ |
第二部分 行業運行現狀 |
產 |
| 航空機場業運營模式、競爭力、產業升級如何？行業整體運行情況？行業各項經濟指標運行如何（營業額、區域分布、盈利情況……）？航空機場行業發展存在哪些問題？有哪些影響因素？應采取何種策略應對？ | 業 |
第四章 中國民用機場建設發展及民用機場整合綜述 |
調 |
第一節 中國掀起新一輪民用機場建設潮 |
研 |
| 一、我國民用機場建設發展現狀 | 網 |
| 二、中國民用機場建設面臨的挑戰 | ｗ |
| 三、中國民用機場規劃布局的戰略性思考 | ｗ |
| 四、民用機場建設實行項目代建制的管理策略 | ｗ |
第二節 2011-2013年民用機場改擴建項目建設分析 |
． |
| 一、民用機場改擴建項目的建設內容 | Ｃ |
| 二、民用機場改擴建項目的業主方管理機構 | ｉ |
| 三、民用機場改擴建項目的建設管理組織 | ｒ |
第三節 2011-2013年民用機場業整合分析 |
． |
| 一、民用機場整合的必要性 | ｃ |
| 二、民用機場整合的效益分析 | ｎ |
| 三、民用機場聯合重組改制的相關政策規定 | 中 |
| 四、機場整合對民用機場運營管理模式的影響 | 智 |
| 五、民用機場整合面臨的主要挑戰及應對策略 | 林 |
第四節 2011-2013年民用機場的競爭及整合 |
４ |
| 一、2011-2013年民用機場業競爭概述 | ０ |
| 二、機場壟斷的不充分性 | ０ |
| 三、機場的直接腹地市場競爭 | ６ |
| 四、機場的航空中轉市場競爭 | １ |
| 五、民用機場競爭的“五力”模型 | ２ |
| 六、民用機場競爭的swot分析 | ８ |
第五節 2011-2013年中國民用機場業競爭概況 |
６ |
| 一、我民用機場競爭力評價機制簡析 | ６ |
| 二、長三角民用機場須避免同質競爭 | ８ |
| 三、珠三角地區民用機場競爭激烈 | 產 |
| 四、京津機場以錯位競爭促進共同發展 | 業 |
| 五、成渝機場競相發展西部航空樞紐 | 調 |
第五章 中國民用機場行業發展及面臨形勢分析 |
研 |
第一節 民用機場運行現狀 |
網 |
| 一、中國機場管理體制改革回顧 | ｗ |
| 二、我國民用機場建設發展歷程 | ｗ |
| 三、中國民用機場建設的基本評價 | ｗ |
| 四、中國民用機場建設步入快速發展階段 | ． |
第二節 我國民用機場發展面臨的形勢 |
Ｃ |
| 一、2012年民用機場生產情況分析 | ｉ |
| 二、2012年我國民用機場運輸業務量統計 | ｒ |
| 三、2012年我國民用機場運輸業務量統計 | ． |
| 四、2012年中國民用運輸機場快速增長 | ｃ |
第三節 2012年我國民用機場運輸業務量簡析 |
ｎ |
| 一、2012年中國民用機場發展的經濟特征 | 中 |
| 二、主要收支項目及特點 | 智 |
| 三、民用機場效益的階段性 | 林 |
| 四、民用機場的規模經濟效應 | ４ |
| 五、公益性與商業性并存 | ０ |
| 六、年中國民用機場建設分析 | ０ |
第四節 中國民用機場建設發展綜述 |
６ |
| 一、中國掀起新 輪民用機場建設潮 | １ |
| 二、我國民用機場建設發展現狀 | ２ |
| 三、中國民用機場建設面臨的挑戰 | ８ |
| 四、中國民用機場規劃布局的戰略性思考 | ６ |
| 五、民用機場建設實行項目代建制的管理策略 | ６ |
第六章 中國航空機場業整體運行數據分析 |
８ |
第一節 航空機場業基本情況 |
產 |
| 一、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業基本情況 | 業 |
| 1、企業單位數 | 調 |
| 2、從業人數 | 研 |
| 二、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業基本情況（按企業類型分） | 網 |
| 三、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業基本情況（按企業規模分） | ｗ |
第二節 航空機場業經營情況 |
ｗ |
| 一、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業經營情況 | ｗ |
| 1、營業額 | ． |
| 2、稅收額 | Ｃ |
| 3、凈利潤而 | ｉ |
| 4、商品銷售收入 | ｒ |
| 5、其他收入 | ． |
| 二、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業經營情況（按企業類型分） | ｃ |
| 三、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業經營情況 （按企業規模分） | ｎ |
| 四、2011-2013年全國及各省市航空機場業產業活動單位 | 中 |
第三節 航空機場業資產負債 |
智 |
| 一、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業資產負債 | 林 |
| 二、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業年末資產負債（按企業類型分） | ４ |
| 三、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業年末資產負債（按企業規模分） | ０ |
第四節 航空機場業損益與分配 |
０ |
| 一、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業損益 | ６ |
| 1、主營業務收入 | １ |
| 2、主營業務成本 | ２ |
| 3、主營業務稅金及附加 | ８ |
| 4、主營業務利潤 | ６ |
| 5、其他業務利潤 | ６ |
| 6、營業費用 | ８ |
| 7、管理費用 | 產 |
| 8、財務費用 | 業 |
| 9、營業利潤 | 調 |
| 10、利潤總額 | 研 |
| 11、應交所得稅 | 網 |
| 12、勞動、失業保險費 | ｗ |
| 二、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業損益及分配（按企業類型類型分） | ｗ |
| 三、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業損益及分配（按企業規模分） | ｗ |
第五節 航空機場業財務指標總體分析 |
． |
| 一、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業財務指標 | Ｃ |
| 二、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業財務指標 （按企業類型類型分） | ｉ |
| 三、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業財務指標 （按企業規模分） | ｒ |
第六節 航空機場業工資福利 |
． |
| 一、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業工資福利 | ｃ |
| 1、應付工資總額 | ｎ |
| 2、應付福利費總額 | 中 |
| 二、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業工資福利 （按企業類型分） | 智 |
| 三、2011-2013年全國及各省市航空機場業企業工資福利 （按企業規模分） | 林 |
第七章 中國航空機場市場運營狀況及十強企業分析 |
４ |
第一節 2010年中國航空機場市場回顧 |
０ |
| 一、2010年中國航空機場業發展情況分析 | ０ |
| 二、2010年中國航空機場行業發展特點 | ６ |
| 三、2010年中國航空機場業增長情況 | １ |
第二節 2011年中國航空機場市場分析 |
２ |
| 一、2011年中國航空機場業市場基本情況分析 | ８ |
| 二、2011年我國航空機場市場掀起漲價潮 | ６ |
| 三、2011年日本航空機場企業紛紛進駐中國 | ６ |
第三節 2012年我國航空機場行業發展分析 |
８ |
| 一、2012年中國航空機場業規模情況分析 | 產 |
| 二、2012年中國航空機場業增長走勢 | 業 |
| 三、2012年中國航空機場業發展特點 | 調 |
第四節 2011-2013年中國航空機場十強企業發展情況 |
研 |
| 一、航空機場十強企業營業規模分析 | 網 |
| 二、航空機場十強企業經營戰略分析 | ｗ |
| 三、航空機場十強企業性質結構分析 | ｗ |
| 四、航空機場十強企業地區分布分析 | ｗ |
| 五、航空機場十強企業綜合業績分析 | ． |
第三部分 行業政策環境分析 |
Ｃ |
| 投、融資難題對于航空機場的重要性，是每個航空機場企業都已形成的共識。目前民用航空投、融資環境如何？投、融資市場調查結果如何？民用航空投、融資趨勢有什么樣的變化？民用航空的經濟政策環境如何？民用航空企業又應該采取哪些對策？ | ｉ |
第八章 中國民用機場行業投資分析 |
ｒ |
第一節 2011-2013年中國民用機場行業投資概況 |
． |
| 一、航空運輸帶動我國民用機場業迅猛發展 | ｃ |
| 二、中國進一步加大民用機場投資力度 | ｎ |
| 三、外資入股西部機場集團籌建樞紐機場 | 中 |
| 四、海航集團介入民用機場運營 | 智 |
| 五、民用機場激增凸顯it基礎設施商機 | 林 |
第二節 民用機場建設工程的造價控制 |
４ |
| 一、民用機場建設各階段工程造價的確定 | ０ |
| 二、民用機場建設造價控制中存在的問題及原因 | ０ |
| 三、民用機場建設工程造價的控制措施 | ６ |
第三節 民用機場建設投資監管分析 |
１ |
| 一、投資監管的內容及必要性 | ２ |
| 二、民用機場建設投資監管存在的問題 | ８ |
| 三、完善民用機場建設投資監管的措施 | ６ |
第四節 民用機場項目投資建議 |
６ |
| 一、做好項目的投資決策 | ８ |
| 二、做好設計的經濟優化 | 產 |
| 三、加強招投標階段管理 | 業 |
| 四、加強施工階段管理 | 調 |
| 五、加強竣工結算階段管理 | 研 |
第九章 2013-2018年中國民用機場投融資分析 |
網 |
第一節 民用機場投融資模式發展概述 |
ｗ |
| 一、機場投融資體制要變革、民資資本將成融資新渠道 | ｗ |
| 二、國內機場首次融資公開招標：云南機場增資擴股 | ｗ |
| 三、中國民航局：民航機場融資業務全面啟航 | ． |
第二節 2011-2013年中國民用機場融資分析 |
Ｃ |
| 一、國外民用機場投融資模式借鑒 | ｉ |
| 二、中國民用機場建設投融資體制沿革 | ｒ |
| 三、我國機場建設投融資政策發展階段 | ． |
| 四、我國民用機場投融資過程中存在的問題 | ｃ |
| 五、國內機場建設融資困境的原因探析 | ｎ |
第三節 民用機場項目投融資原則 |
中 |
| 一、投入的資本金比例要合理 | 智 |
| 二、機場建設要結合當地實際情況 | 林 |
| 三、提高經濟效益，拓寬融資渠道 | ４ |
第四節 中國民用機場建設主要融資模式 |
０ |
| 一、b0t模式與abs模式比較分析 | ０ |
| 二、機場融資的藍海——reits | ６ |
| 三、建立政府主導的多渠道融資模式 | １ |
| 四、中小型機場融資對策 | ２ |
| 五、短期融資券 | ８ |
第五節 民用機場建設融資策略 |
６ |
| 一、建立政府主導的多渠道融資模式 | ６ |
| 二、樞紐機場建設融資對策 | ８ |
| 三、干線機場建設融資對策 | 產 |
| 四、支線機場建設融資對策 | 業 |
第十章 中國民用機場政策環境分析 |
調 |
第一節 民用機場管理政策 |
研 |
| 一、《民用機場管理條例》 | 網 |
| 二、《民用機場建設管理規定》 | ｗ |
| Research and future trend forecast report 2013-2018 China's aviation airport industry development status | |
| 三、《民用機場使用許可規定》 | ｗ |
| 四、《民用機場運行安全管理規定》 | ｗ |
| 五、《民用機場專用設備使用管理規定》 | ． |
第二節 財政扶持政策 |
Ｃ |
| 一、民航中小機場補貼管理暫行辦法 | ｉ |
| 二、支線航空補貼管理暫行辦法 | ｒ |
| 三、民航基礎設施建設貸款貼息管理暫行辦法 | ． |
第三節 投資政策 |
ｃ |
| 一、《國內投資民用航空業規定》 | ｎ |
| 二、《外商投資民用航空業規定》 | 中 |
| 三、《外商投資民用航空業規定》的補充規定 | 智 |
第四節 《全國民用機場布局規劃》 |
林 |
| 一、定位及目標 | ４ |
| 二、布局原則 | ０ |
| 三、布局方案 | ０ |
| 四、保障措施 | ６ |
第四部分 行業全景調研 |
１ |
| 航空運輸、通用航空、支線航空、廉價航空、機場建設、航空涂料、航空設備、航空發動機……各細分市場發展情況如何？北京、上海、廣州……各區域市場狀況如何？運營形勢怎樣？航空行業信息化進展如何？產業鏈各環節有什么變化？各細分市場應采取什么樣的經營管理策略？ | ２ |
第十一章 航空機場各行業細分市場深度分析 |
８ |
第一節 航空機場業不同細分市場分析 |
６ |
| 一、航空運輸 | ６ |
| 二、機場建設 | ８ |
| 三、通用航空 | 產 |
| 四、支線航空 | 業 |
| 五、廉價航空 | 調 |
| 六、航空維修 | 研 |
| 七、航空涂料 | 網 |
| 八、航空金融租賃 | ｗ |
| 九、航空設備 | ｗ |
| 十、航空發動機 | ｗ |
第二節 2013-2018年中國航空運輸行業整體展望 |
． |
| 一、交通運輸整體能力展望 | Ｃ |
| 二、其他運輸方式對航空運輸的替代分析 | ｉ |
| 三、航空客貨運輸在綜合交通中地位和作用的發展趨勢 | ｒ |
| 四、2013-2018年航空運輸需求預測分析 | ． |
| 五、2013-2018年航空客運需求預測分析 | ｃ |
| 六、2013-2018年航空貨運需求預測分析 | ｎ |
第三節 2013-2018年中國支線航空運輸行業整體展望 |
中 |
| 一、支線航空運輸在綜合交通中地位和作用的發展趨勢 | 智 |
| 二、2013-2018年支線航空運輸需求預測分析 | 林 |
| 三、2013-2018年支線航空需求預測分析 | ４ |
| 四、2013-2018年支線航空需求預測分析 | ０ |
第四節 2013-2018年中國通用航空運輸行業整體展望 |
０ |
| 一、通用航空運輸在綜合交通中地位和作用的發展趨勢 | ６ |
| 二、2013-2018年通用航空運輸需求預測分析 | １ |
| 三、2013-2018年通用航空需求預測分析 | ２ |
| 四、2013-2018年通用航空需求預測分析 | ８ |
第五節 中國飛機租賃產業政策 |
６ |
| 一、2011-2013年中國飛機租賃市場分析 | ６ |
| 二、2011-2013年中國飛機租賃市場規模 | ８ |
| 三、2011-2013年飛機租賃市場結構分析 | 產 |
| 四、國際融資租賃公約 | 業 |
| 五、外商投資民用航空業規定 | 調 |
| 六、關于飛機租賃合同征收印花稅問題 | 研 |
| 七、制約行業發展因素及建議 | 網 |
第十二章 機場建設運營狀況及策略研究 |
ｗ |
第一節 2011-2013年機場建設分析 |
ｗ |
| 一、機場建設概況 | ｗ |
| 二、機場面臨形勢 | ． |
| 三、重點建設項目實施情況 | Ｃ |
| 四、2012年全國機場建設投資規模 | ｉ |
| 五、“十二五”建設規劃 | ｒ |
第二節 《全國民用機場布局規劃》 |
． |
| 一、民用機場布局現狀分析 | ｃ |
| 二、布局規劃原則及定位 | ｎ |
| 三、機場規劃布局方案 | 中 |
| 四、2013-2018年機場建設重點 | 智 |
第三節 樞紐機場規劃趨勢 |
林 |
| 一、現代樞紐機場概述 | ４ |
| 二、宏觀層次規劃 | ０ |
| 三、微觀層次規劃 | ０ |
第四節 機場建設項目投資效益 |
６ |
| 一、中國鼓勵外商依法投資機場建設 | １ |
| 二、提高機場建設項目投資效益對策 | ２ |
| 三、提高機場建設項目投資效益建議 | ８ |
第五節 機場產業鏈 |
６ |
| 一、機場建設關聯性 | ６ |
| 二、機場與航空公司 | ８ |
| 三、機場與旅客、貨主 | 產 |
| 四、機場與管理機構 | 業 |
| 五、機場與駐場單位 | 調 |
第六節 產業投資特征 |
研 |
| 一、天然壟斷性 | 網 |
| 二、政府的管制 | ｗ |
| 三、增長相對穩定 | ｗ |
| 四、投資大、回收期長 | ｗ |
| 五、機場收益分析 | ． |
| 六、具有很強的區域性 | Ｃ |
第七節 區域機場建設發展現狀及展望 |
ｉ |
| 一、長三角地區經濟發展現狀及展望 | ｒ |
| 二、長三角地區機場建設發展現狀及展望 | ． |
| 三、珠三角地區經濟發展現狀及展望 | ｃ |
| 四、珠三角地區機場建設發展現狀及展望 | ｎ |
| 五、環渤海地區經濟發展現狀及展望 | 中 |
| 六、環渤海地區機場建設發展現狀及展望 | 智 |
第十三章 航空維修經營狀況及策略研究 |
林 |
第一節 全球航空維修市場發展概況 |
４ |
| 一、全球航空維修業的變遷過程分析 | ０ |
| 二、全球航空維修業的市場規模分析 | ０ |
| 三、全球航空維修業的維修成本分析 | ６ |
| 四、全球航空維修業各地區市場分析 | １ |
| 五、全球航空維修業市場需求新變化 | ２ |
第二節 中國航空維修業的法規及政策 |
８ |
| 一、《關于深化我國低空空域管理改革的意見》 | ６ |
| 二、《民用航空器維修單位合格審定規定》 | ６ |
| 三、《維修和改裝一般規則》（ccar-43） | ８ |
| 四、《民用航空器維修人員執照管理規則》 | 產 |
| 五、《民用航空器維修培訓機構合格審定規定》 | 業 |
| 六、《關于加快通用航空發展的措施》 | 調 |
| 七、《維修單位的安全管理體系》 | 研 |
第三節 中國航空維修業的發展概況分析 |
網 |
| 一、中國航空維修業的發展規模分析 | ｗ |
| 二、中國航空維修業的發展特點分析 | ｗ |
| 三、中國航空維修業的集群效應分析 | ｗ |
| 四、中國航空維修業的服務方式分析 | ． |
第四節 航空發動機維修管理和技術分析 |
Ｃ |
| 一、航空發動機維修技術分析 | ｉ |
| 二、航空發動機維修管理分析 | ｒ |
| 三、航空發動機維修市場最新動向 | ． |
| 四、中國航空維修業swot分析 | ｃ |
第五節 航空公司的mro發展戰略分析 |
ｎ |
| 一、航空公司mro模式分析 | 中 |
| 二、航空公司全資獨立mro模式分析 | 智 |
| 三、航空公司合資mro模式分析 | 林 |
| 四、維修系統所面臨的問題與對策 | ４ |
| 1、航空維修難題 | ０ |
| 2、解決方案 | ０ |
| 3、應對策略 | ６ |
第十四章 中國航空設備行業深度分析 |
１ |
第一節 中國航空設備行業發展概況 |
２ |
| 一、中國航空設備發展現狀分析 | ８ |
| 二、中國航空設備經營企業困境分析 | ６ |
| 三、“十二五”期間航空設備市場規模分析 | ６ |
| 四、“十二五”期間航空設備投資前景預測 | ８ |
| 五、航空設備市場競爭分析 | 產 |
第二節 航空衛星導航行業發展概況 |
業 |
| 一、2012年全球衛星導航業發展分析 | 調 |
| 二、2013-2018年全球衛星導航需求增長預測分析 | 研 |
| 三、2013-2018年全球衛星導航企業經營環境預測分析 | 網 |
| 四、2012年以來中國衛星導航行業運行情況和存在問題 | ｗ |
| 五、2012年我國衛星導航行業存在三大問題亟待解覺 | ｗ |
| 六、2012年衛星導航市場要關注4個方面問題 | ｗ |
第三節 “十二五”期間中國航空發動機產業運行形勢 |
． |
| 一、航空發動機行業仍處朝陽期 | Ｃ |
| 二、國產高端機床成功進入航空發動機加工領域 | ｉ |
| 三、發動機制約中國四代戰機研制進展 | ｒ |
| 四、航空發動機市場前景預測 | ． |
| 五、航空發動機技術發展趨勢控析 | ｃ |
| 六、航空發動機市場需求情況預測分析 | ｎ |
第四節 2012年中國涂料品牌發展情況分析 |
中 |
| 一、品牌主導涂料行業競爭成必然趨勢 | 智 |
| 二、涂料行業外資品牌和國內品牌各有特點 | 林 |
| 三、涂料品牌開始大舉爭奪三四級市場 | ４ |
| 四、涂料企業創塑品牌的戰略要點 | ０ |
第五節 2011-2013年中國航空涂料市場影響格局分析 |
０ |
| 一、國內航空涂料生產能力分析 | ６ |
| 二、航空涂料市場需求形勢分析 | １ |
| 三、航空涂料市場價格走勢分析 | ２ |
第六節 “十二五”年中國航空涂料市場競爭形勢分析 |
８ |
| 一、航空涂料技術競爭分析 | ６ |
| 二、航空涂料市場價格競爭分析 | ６ |
| 三、中國航空涂料市場與國外的差距分析 | ８ |
第七節 2013-2018年中國航空涂料行業投資機會分析 |
產 |
| 一、航空涂料行業吸引力分析 | 業 |
| 二、航空涂料行業區域投資潛力分析 | 調 |
第八節 2012年中國涂料工業存在的問題及結構調整 |
研 |
| 一、中國涂料行業與國外差距明顯 | 網 |
| 二、中國涂料行業與美國相比的五大差距 | ｗ |
| 三、涂料工業結構調整的指導原則及實現目標 | ｗ |
| 四、涂料工業結構調整的重點工作和任務 | ｗ |
| 五、涂料工業結構調整的政策、措施和建議 | ． |
第十五章 中國航空機場行業區域市場分析與預測 |
Ｃ |
第一節 華北地區航空機場市場分析 |
ｉ |
| 一、華北市場概述 | ｒ |
| 二、北京航空機場市場分析 | ． |
| 2013-2018年中國航空機場行業發展現狀調研及未來走勢預測報告 | |
| 三、天津航空機場市場分析 | ｃ |
| 四、河北航空機場市場分析 | ｎ |
| 五、山西航空機場市場分析 | 中 |
| 六、內蒙古航空機場市場分析 | 智 |
第二節 華東地區航空機場市場分析 |
林 |
| 一、華東市場概述 | ４ |
| 二、上海航空機場市場分析 | ０ |
| 三、山東航空機場市場分析 | ０ |
| 四、江蘇航空機場市場分析 | ６ |
| 五、浙江航空機場市場分析 | １ |
| 六、安徽航空機場市場分析 | ２ |
| 七、江西航空機場市場分析 | ８ |
| 八、福建航空機場市場分析 | ６ |
第三節 華南地區航空機場市場分析 |
６ |
| 一、華南市場概述 | ８ |
| 二、廣東航空機場市場分析 | 產 |
| 三、廣西航空機場市場分析 | 業 |
| 四、海南航空機場市場分析 | 調 |
第四節 華中地區航空機場市場分析 |
研 |
| 一、華中市場概述 | 網 |
| 二、河南航空機場市場分析 | ｗ |
| 三、湖南航空機場市場分析 | ｗ |
| 四、湖北航空機場市場分析 | ｗ |
第五節 東北地區航空機場市場分析 |
． |
| 一、東北市場概述 | Ｃ |
| 二、黑龍江航空機場市場分析 | ｉ |
| 三、吉林航空機場市場分析 | ｒ |
| 四、遼寧航空機場市場分析 | ． |
第六節 西北地區航空機場市場分析 |
ｃ |
| 一、西北市場概述 | ｎ |
| 二、陜西航空機場市場 | 中 |
| 三、甘肅航空機場市場 | 智 |
| 四、青海航空機場市場 | 林 |
第七節 西南地區航空機場市場 |
４ |
| 一、西南市場概述 | ０ |
| 二、四川航空機場市場分析 | ０ |
| 三、重慶航空機場市場分析 | ６ |
| 四、貴州航空機場市場分析 | １ |
| 五、云南航空機場市場分析 | ２ |
第五部分 市場競爭格局 |
８ |
| 航空機場各細分市場競爭程度怎樣？應采取什么競爭策略？市場集中度有什么變化？航空機場品牌企業占有率有什么變化？航空機場行業并購重組有什么趨勢？航空機場主要企業經營現狀如何？ | ６ |
第十六章 航空機場行業競爭策略及并購重組分析 |
６ |
第一節 國際航空機場行業競爭狀況分析 |
８ |
| 一、2011-2013年世界航空機場行業競爭狀況分析 | 產 |
| 1、全球航空機場競爭力排名分析 | 業 |
| 2、全球航空機場業出現新的競爭格局 | 調 |
| 3、全球航空機場業并購重組解析 | 研 |
| 4、亞洲航空機場市場競爭新格局正在形成 | 網 |
| 二、2011-2013年中國航空機場行業國際競爭布局 | ｗ |
| 1、中國航空機場產業國際競爭力現狀 | ｗ |
| 2、中國航空機場業國際競爭力的優勢 | ｗ |
| 3、中國航空機場行業國際競爭力的戰略 | ． |
第二節 2011-2013年中國航空機場業行業總體競爭狀況分析 |
Ｃ |
| 一、國內航空機場行業競爭分析 | ｉ |
| 1、航空機場行業競爭分析 | ｒ |
| 2、航空機場行業五力模型分析 | ． |
| 3、航空機場行業swot模型分析 | ｃ |
| 二、國內航空機場行業競爭格局分析 | ｎ |
| 三、航空機場企業核心競爭力分析 | 中 |
| 四、國內航空機場產業集中度分析 | 智 |
| 1、航空機場市場集中度分析 | 林 |
| 2、航空機場企業集中度分析 | ４ |
| 3、航空機場區域集中度分析 | ０ |
第三節 2011-2013年中國航空機場行業并購重組分析 |
０ |
| 一、2011-2013年中國航空機場行業企業并購重組情況 | ６ |
| 二、“十二五”期間航空機場業將加快兼并重組 | １ |
第四節 中國航空機場企業應對競爭的策略 |
２ |
| 一、中國航空機場企業競爭策略的多角度分析 | ８ |
| 二、中國航空機場業競爭策略的改變 | ６ |
| 三、中國航空機場行業提升競爭力戰略 | ６ |
第五節 航空機場業未來競爭的定位 |
８ |
| 一、控制航空機場業供應鏈下游 | 產 |
| 二、以用戶為方向創造價值 | 業 |
| 三、政府創造穩定的政策環境 | 調 |
第十七章 航空機場重點企業發展情況及經驗借鑒 |
研 |
| 品牌企業分析內容如下： | 網 |
| 1、企業概況 | ｗ |
| 2、企業經營分析 | ｗ |
| （1）、企業盈利能力分析 | ｗ |
| （2）、企業運營能力分析 | ． |
| （3）、企業償債能力分析 | Ｃ |
| （4）、企業發展能力分析 | ｉ |
| 3、企業競爭力分析 | ｒ |
| （1）、經營數據分析 | ． |
| （2）、市場占有率情況 | ｃ |
| （3）、渠道及營銷策略 | ｎ |
| 4、企業經營策略和發展戰略 | 中 |
第一節 民用航空 |
智 |
| 一、廈門國際航空港集團 | 林 |
| 二、深圳航空貨運物流公司 | ４ |
| 三、中國國際航空股份有限公司 | ０ |
| 四、中國東方航空公司 | ０ |
| 五、贛州航空發展公司 | ６ |
| 六、中信海洋直升機股份有限公司 | １ |
| 七、廣州白云國際機場 | ２ |
| 八、中國民航機場建設集團 | ８ |
| 九、寧波櫟社國際機場 | ６ |
| 十、昌三峽機場航空食品有限公司 | ６ |
| 十一、蘭州機場公司 | ８ |
| 十二、中航工業哈爾濱飛機工業集團有限責任公司 | 產 |
| 十三、中國衛星通信集團公司 | 業 |
| 十四、南京祿口機場 | 調 |
| 十五、深圳寶安機場 | 研 |
| 十六、南通興東機場 | 網 |
| 十七、西安咸陽國際機場 | ｗ |
| 十八、山西東晉航空服務有限公司 | ｗ |
| 十九、威海國際機場 | ｗ |
| 二十、長沙黃花機場 | ． |
第二節 航空發動機及智能設備 |
Ｃ |
| 一、武漢智建電子科技有限公司 | ｉ |
| 二、北京吉富通電子技術研究所 | ｒ |
| 三、溫嶺市星洲機械廠 | ． |
| 四、廣州市御信崗亭制造有限公司 | ｃ |
| 五、深圳市海川致能科技有限公司 | ｎ |
| 六、宜興市晶成電子科技有限公司 | 中 |
| 七、四川川大智勝軟件股份有限公司 | 智 |
| 八、紫光股份有限公司 | 林 |
| 九、安徽皖通科技股份有限公司 | ４ |
| 十、上海交技發展股份有限公司 | ０ |
| 十一、北京四維圖新科技股份有限公司 | ０ |
| 十二、浙江銀江電子股份有限公司 | ６ |
第三節 航空金融租賃 |
１ |
| 一、民生金融租賃公司 | ２ |
| 二、天津德通租賃有限公司 | ８ |
| 三、工銀金融租賃有限公司 | ６ |
| 四、中銀航空租賃私人有限公司 | ６ |
| 五、國銀金融租賃有限公司 | ８ |
| 六、江西洪都航空工業股份有限公司 | 產 |
第四節 其他公司分析 |
業 |
| 一、廣東電網公司 | 調 |
| 二、國美聯航空維修有限公司 | 研 |
| 三、廣州飛機維修工程有限公司 | 網 |
| 四、北京飛機維修工程有限公司 | ｗ |
| 五、昆明航空有限公司 | ｗ |
| 六、深圳市英聯航空設備有限公司 | ｗ |
| 七、海才才航空設備有限公司 | ． |
| 八、新航平原航空設備有限公司 | Ｃ |
| 九、陜西昱琛航空設備有限公司 | ｉ |
| 十、陜西捷萊爾航空設備有限公司 | ｒ |
| 十一、阿克蘇諾貝爾公司 | ． |
| 十二、川大智勝建公司 | ｃ |
第六部分 行業趨勢預測分析 |
ｎ |
| 要想在如今競爭激烈的市場上站穩腳，應緊隨市場的腳步向前發展進步，那么未來幾年航空機場業有些什么樣的變化趨勢？各細分行業又有些什么樣的變化趨勢呢？“十二五”期間我國的航空機場行業又該把握哪些新的市場變化和新的投資機會？ | 中 |
第十八章 2013-2018年航空機場行業發展趨勢預測分析 |
智 |
第一節 2013-2018年中國航空機場市場趨勢預測 |
林 |
| 一、2011-2013年我國航空機場市場趨勢總結 | ４ |
| 二、2013-2018年我國航空機場發展趨勢預測 | ０ |
| 三、2013-2018年航空機場競爭趨勢預測 | ０ |
第二節 2013-2018年民用航空行業發展前景預測 |
６ |
| 一、“十二五”民用航空機場市場規模預測分析 | １ |
| 1、“十二五”民用航空機場消費量預測分析 | ２ |
| 2、中、遠期航空機場消費量預測分析 | ８ |
| 二、2012年航空機場行業發展趨勢展望 | ６ |
| 三、“十二五”期間將優化航空機場區域布局 | ６ |
| 四、全球航空機場行業面臨的趨勢 | ８ |
第三節 2013-2018年中國航空機場業總體趨勢預測分析 |
產 |
| 一、中國航空機場業未來發展趨勢預測分析 | 業 |
| 二、航空機場業或迎ipo潮 | 調 |
| 三、金融危機對我國航空機場業發展的影響 | 研 |
| 四、2013-2018年中國航空機場業發展走向 | 網 |
| 1、智能化 | ｗ |
| 2、信息化 | ｗ |
| 3、安全第一 | ｗ |
| 4、數字化發展 | ． |
第四節 2013-2018年中國廉價航空機場行業供需預測分析 |
Ｃ |
| 一、2013-2018年中國廉價航空機場行業供給預測分析 | ｉ |
| 二、2013-2018年中國廉價航空機場行業需求預測分析 | ｒ |
| 三、2013-2018年中國廉價航空機場行業規模預測分析 | ． |
第五節 2013-2018年航空機場行業規劃建議 |
ｃ |
| 一、航空機場行業“十一五”規劃總結 | ｎ |
| 二、航空機場行業“十二五”規劃預測分析 | 中 |
| 三、2013-2018年航空機場行業規劃建議 | 智 |
| 2013-2018 nián zhōngguó hángkōng jīchǎng hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán jí wèilái zǒushì yùcè bàogào | |
第十九章 2013-2018年航空機場業轉型升級形勢預測分析 |
林 |
第一節 航空機場業轉型升級發展形勢分析 |
４ |
| 一、我國航空機場行業經濟轉型升級的必要性及迫切性 | ０ |
| 1、“十二五”期間航空機場行業亟需轉型 | ０ |
| 2、航空機場產業的科技創新和轉型升級是必然選擇 | ６ |
| 3、“十二五”期間是中國航空機場業轉變發展方式的關鍵時期 | １ |
| 二、我國航空機場行業經濟轉型升級環境分析 | ２ |
| 1、“十二五”年、期間我國明確加快推動航空機場工業轉型升級 | ８ |
| 2、2012年新一輪經濟刺激政策出臺對航空機場業的影響 | ６ |
| 3、“十二五”航空機場行業將把服務升級放在首位 | ６ |
| 4、“十二五”航空機場業成為國家節能減排政策調控重點目標 | ８ |
| 三、我國航空機場行業經濟轉型升級現狀分析 | 產 |
| 1、2012年航空機場業轉型調整成關鍵詞 | 業 |
| 2、2012年航空機場業進入全面過剩促進企業轉型 | 調 |
| 3、2012年航空機場業已經走到轉型發展的關鍵時期 | 研 |
第二節 航空機場行業轉型升級發展趨勢預測分析 |
網 |
| 一、指導思想、基本原則和主要目標 | ｗ |
| 1、指導思想 | ｗ |
| 2、基本原則 | ｗ |
| 3、主要目標 | ． |
| 二、重點領域和任務 | Ｃ |
| 1、加快服務升級 | ｉ |
| 2、深入推進節能減排 | ｒ |
| 3、強化技術創新和技術改造 | ． |
| 4、淘汰落后生產能力 | ｃ |
| 5、優化產業布局 | ｎ |
| 6、增強資源保障能力 | 中 |
| 7、加快兼并重組 | 智 |
| 8、加強航空機場產業鏈延伸和協同 | 林 |
| 9、進一步提高國際化水平 | ４ |
| 三、政策措施 | ０ |
| 1、完善行業管理體系 | ０ |
| 2、營造公平競爭的市場環境 | ６ |
| 3、加強行業標準化工作 | １ |
| 4、加強政策宏觀引導 | ２ |
| 5、促進國際交流合作 | ８ |
| 6、推動兩化深度融合 | ６ |
| 7、健全規劃實施機制 | ６ |
第三節 觀點 |
８ |
| 一、轉型升級迫在眉睫 | 產 |
| 二、企業規模化是航空機場業必由之路 | 業 |
| 三、智能信息化是主流趨勢 | 調 |
第七部分 行業投資戰略 |
研 |
| 航空機場業面臨哪些機遇？又面臨哪些挑戰？有哪些扶持政策？在轉型升級、企業規劃、品牌建設、并購重組、航空機場投融資方面需要注意哪些問題？需要采取那些策略？ | 網 |
第二十章 航空機場業投資與并購分析 |
ｗ |
第一節 中國航空機場行業投融資與并購背景分析 |
ｗ |
| 一、產業投融資熱點分析 | ｗ |
| 二、投資熱點領域 | ． |
| 三、投資熱點區域 | Ｃ |
| 四、投資熱點方式 | ｉ |
| 五、投資熱點回報 | ｒ |
第二節 中國航空機場行業投融資與并購環境分析 |
． |
| 一、中國產業政策對航空機場連鎖行業的影響 | ｃ |
| 1、政策環境影響因素分析 | ｎ |
| 2、現有政策解讀 | 中 |
| 3、有利因素 | 智 |
| 4、風險因素 | 林 |
| 二、中國經濟發展對航空機場連鎖行業的影響 | ４ |
| 1、國家財政及金融 | ０ |
| 2、投資銀行 | ０ |
| 3、民間資本 | ６ |
第三節 中國航空機場行業投融資與并購現狀分析 |
１ |
| 一、產業總體投資規模分析 | ２ |
| 二、產業投資特點分析 | ８ |
| 三、產業投資回報分析 | ６ |
| 四、中國航空機場行業投融資與并購案例分析 | ６ |
第二十一章 2013-2018年航空機場業投資機會分析 |
８ |
第一節 航空機場行業投資特性分析 |
產 |
| 一、航空機場業行業周期性 | 業 |
| 二、航空機場業壁壘分析 | 調 |
| 1、技術與市場壁壘 | 研 |
| 2、結構性壁壘 | 網 |
| 3、制度性壁壘 | ｗ |
| 4、資金壁壘 | ｗ |
| 三、航空機場業成長性分析 | ｗ |
| 四、航空機場業贏利性分析 | ． |
| 1、航空機場行業盈利模式分析 | Ｃ |
| 2、航空機場行業盈利因素分析 | ｉ |
| 3、航空機場行業盈利能力分析 | ｒ |
| 五、航空機場業資源要素密集性 | ． |
| 六、航空機場業投資的優勢 | ｃ |
第二節 2011-2013年航空機場業投資現狀分析 |
ｎ |
| 一、航空機場行業投資現狀 | 中 |
| 1、我國航空機場業面臨的機遇分析 | 智 |
| 2、我國航空機場業受風險投資青睞 | 林 |
| 3、航空機場業的主要經營風險 | ４ |
| 4、航空機場業投資風險加劇 | ０ |
| 二、航空機場行業總體投資結構 | ０ |
| 三、航空機場行業投資規模情況 | ６ |
| 四、航空機場行業投資增速情況 | １ |
| 五、航空機場細分行業投資分析 | ２ |
| 六、航空機場分地區投資分析 | ８ |
第三節 2013-2018年航空機場行業投資機會分析 |
６ |
| 一、航空機場投資項目分析 | ６ |
| 二、可以投資的航空機場模式 | ８ |
| 三、2013-2018年航空機場投資機會 | 產 |
| 四、2013-2018年航空機場細分行業投資機會 | 業 |
| 五、2013-2018年航空機場投資新方向 | 調 |
| 六、2013-2018年中國航空機場業投資潛力分析 | 研 |
| 1、國內航空機場業商機巨大 | 網 |
| 2、服務是航空機場業發展的一座寶藏 | ｗ |
| 3、“十二五”民用航空機場業迎發展機遇 | ｗ |
第四節 未來航空機場行業發展前景預測 |
ｗ |
| 一、航空機場市場發展前景預測 | ． |
| 二、我國航空機場市場蘊藏的商機 | Ｃ |
| 三、后危機時代航空機場市場的發展前景 | ｉ |
第二十二章 2013-2018年航空機場業投資風險預警 |
ｒ |
第一節 影響航空機場行業發展的主要因素 |
． |
| 一、影響航空機場行業運行的有利因素 | ｃ |
| 1、政策扶持 | ｎ |
| 2、結構轉型 | 中 |
| 二、影響航空機場行業運行的不利因素 | 智 |
| 1、同業競爭 | 林 |
| 2、融資風險 | ４ |
| 三、我國航空機場行業發展面臨的挑戰 | ０ |
| 四、我國航空機場行業發展面臨的機遇 | ０ |
| 五、關聯行業對航空機場業發展影響分析 | ６ |
| 1、旅游業對航空機場業發展影響分析 | １ |
| 2、高鐵建設對航空機場業發展影響分析 | ２ |
| 3、汽車運輸對航空機場業發展影響分析 | ８ |
| 4、集裝箱運輸對航空機場業發展影響分析 | ６ |
| 六、上、下游行業對航空機場業發展影響分析 | ６ |
| 1、機械制造設備行業對航空機場業發展影響分析 | ８ |
| 2、基礎設施建設對航空機場業發展影響分析 | 產 |
| 3、出行方式的轉變對航空機場業發展影響分析 | 業 |
第二節 航空機場行業投資風險分析 |
調 |
| 一、航空機場行業政策風險 | 研 |
| 二、航空機場行業技術創新風險 | 網 |
| 三、航空機場行業競爭風險 | ｗ |
| 四、航空機場行業宏觀經濟波動風險 | ｗ |
| 五、航空機場業安全風險管理 | ｗ |
| 六、風險應對策略 | ． |
第二十三章 2013-2018年航空機場業的經營困境與出路 |
Ｃ |
第一節 航空機場行業投資效益分析 |
ｉ |
| 一、航空機場業的經營困境 | ｒ |
| 二、航空機場業的出路在哪里？ | ． |
| 三、2013-2018年航空機場行業投資方向 | ｃ |
| 四、2013-2018年航空機場行業投資建議 | ｎ |
第二節 航空機場業投資策略 |
中 |
| 一、航空機場業投資策略 | 智 |
| 1、投資航空機場業需做足競爭的準備 | 林 |
| 2、航空機場投資技巧 | ４ |
| 3、航空機場需抓好的四個關鍵 | ０ |
| 4、甄別航空機場投資的建議 | ０ |
| 5、凸現安全服務文化打造航空機場企業標志 | ６ |
| 二、航空機場細分行業投資策略 | １ |
第三節 投資建議 |
２ |
| 一、民用航空投資建議 | ８ |
| 二、廉價航空投資建議 | ６ |
| 三、支線航空投資建議 | ６ |
| 四、航空涂料投資建議 | ８ |
| 五、航空機場建設投資建議 | 產 |
| 六、航空發動機投資建議 | 業 |
| 七、其他類型航空機場業投資建議 | 調 |
| 1、航空維修 | 研 |
| 2、機場擺渡車 | 網 |
| 3、機場行李傳送車 | ｗ |
| 4、機場驅鳥車 | ｗ |
| 5、航空照相機 | ｗ |
| 6、航空煤油 | ． |
| 7、航空專用設備 | Ｃ |
第二十四章 2013-2018年航空機場業資本市場運作建議 |
ｉ |
第一節 航空機場業資本市場主要運作模式分析 |
ｒ |
| 一、上市融資 | ． |
| 二、風險資本的引入 | ｃ |
第二節 資本運作模式比較 |
ｎ |
| 一、企業上市融資利弊分析 | 中 |
| 二、企業引入風險資本的利弊分析 | 智 |
第三節 航空機場業資本市場運作模式成功案例分析 |
林 |
第四節 航空機場業a股上市情況分析 |
４ |
| 一、航空機場企業上市動向 | ０ |
| 二、航空機場企業上市失敗案例 | ０ |
| 三、航空機場企業上市困境原因分析 | ６ |
第五節 中國航空機場行業投資建議 |
１ |
| 研究と今後の動向予測レポート2013-2018中國の航空空港産業の発展狀況 | |
第六節 航空機場行業投資現狀分析 |
２ |
第七節 航空機場行業投資建議 |
８ |
| 一、航空機場行業產品投資建議 | ６ |
| 二、航空機場行業投資區域建議 | ６ |
| 三、航空機場行業運營管理建議 | ８ |
第八節 (中智-林)航空機場企業投資方向建議 |
產 |
| 一、航空機場企業投資方向 | 業 |
| 二、建議 | 調 |
| 圖表 航空機場產業鏈結構 | 研 |
| 圖表 航空機場行業生命周期 | 網 |
| 圖表 2011-2013年全球航空機場產業市場規模 | ｗ |
| 圖表 2011-2013年中國航空機場行業市場規模 | ｗ |
| 圖表 2011-2013年航空機場企業單位數 | ｗ |
| 圖表 2011-2013年航空機場從業人數 | ． |
| 圖表 2011-2013年航空機場企業基本情況 | Ｃ |
| 圖表 2011-2013年航空機場企業營業額 | ｉ |
| 圖表 2011-2013年航空機場企業稅費統計 | ｒ |
| 圖表 2011-2013年航空機場企業營業收入 | ． |
| 圖表 2011-2013年航空機場企業經營情況 | ｃ |
| 圖表 2011-2013年航空機場十強企業營業規模分析 | ｎ |
| 圖表 2011-2013年航空機場十強企業經營現狀分析 | 中 |
| 圖表 2011-2013年航空機場十強企業性質結構分析 | 智 |
| 圖表 2011-2013年航空機場十強企業地區分布分析 | 林 |
| 圖表 2011-2013年航空機場十強企業綜合業績分析 | ４ |
| 圖表 2011-2013年民用航空企業排名及占有率 | ０ |
| 圖表 2011-2013年通用航空機場企業排名及占有率 | ０ |
| 圖表 2011-2013年支線航空機場企業排名及占有率 | ６ |
| 圖表 2011-2013年航空機場行業不同規模企業銷售額 | １ |
| 圖表 2011-2013年航空機場行業利潤總額 | ２ |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場市場需求預測分析 | ８ |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場市場格局變化預測分析 | ６ |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場建設預測分析 | ６ |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場行業盈利能力預測分析 | ８ |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場市場價格走勢預測分析 | 產 |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場細分市場發展預測分析 | 業 |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場行業銷售收入預測分析 | 調 |
| 圖表 航空機場消費總體滿意度 | 研 |
| 圖表 航空機場消費安全服務評價 | 網 |
| 圖表 消費者航空機場消費滿意與不滿意情況對比 | ｗ |
| 圖表 航空機場消費投訴熱點 | ｗ |
| 圖表 2013-2018年全球航空機場市場規模預測分析 | ｗ |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場市場規模預測分析 | ． |
| 圖表 2013-2018年中國航空機場市場供給預測分析 | Ｃ |
| 圖表 2011-2013年我國航空機場行業主要經濟指標 | ｉ |
| 圖表 2011-2013年我國航空機場行業銷售收入 | ｒ |
| 圖表 2011-2013年航空機場行業總資產 | ． |
| 圖表 2011-2013年航空機場行業營業費用 | ｃ |
| 圖表 2011-2013年航空機場行業銷售費用 | ｎ |
| 圖表 民航十大飛行管制區域 | 中 |
| 圖表 美國物流系統總成本分類 | 智 |
| 圖表 美國年度物流總成本的規模和結構 | 林 |
| 圖表 美國年度3pl市場規模和結構 | ４ |
| 圖表 2012年國內、國際航班正常統計表 | ０ |
| 圖表 2012年中國民航主要運輸生產指標統計 | ０ |
| 圖表 2012年中國民航各類航線運量統計表 | ６ |
| 圖表 面向機場的航空物流關鍵的外部因素分析 | １ |
| 圖表 中國通用航空飛機數量 | ２ |
| 圖表 中國通用航空細分市場作業量分布結構 | ８ |
| 圖表 全球租賃機隊增長趨勢 | ６ |
| 圖表 2012年中國民航主要運輸生產指標統 | ６ |
| 圖表 2012年民航機場運輸起降架次排序 | ８ |
| 圖表 未來20年全球30-60座支線飛機分區域供貨 | 產 |
| 圖表 未來20年全球61-90座支線飛機分區域供貨 | 業 |
| 圖表 2012年我國航空發動機制造行業出口交貨值 | 調 |
| 圖表 2012年我國航空發動機制造行業銷售成本增長 | 研 |
| 圖表 2012年我國航空發動機制造行業費用使用統計圖 | 網 |
| 圖表 2012年我國航空發動機制造行業主要盈利指標 | ｗ |
| 圖表 2013-2018年中國航空發動機進出品貿易預測分析 | ｗ |
| 圖表 2012年中國液體火箭發動機進出口平均單價分析 | ｗ |
| 圖表 2012年中國液體火箭發動機進出口國家及地區 | ． |
| 圖表 2012年民航機場運輸貨物吞吐量排序 | Ｃ |
| 圖表 2012年中國液體火箭發動機進出口金額分析 | ｉ |
| 圖表 2012年中國固體火箭發動機進出口平均單價分析 | ｒ |
| 圖表 2012年中國固體火箭發動機進出口國家及地區 | ． |
| 圖表 2011-2013年航空機場行業財務費用 | ｃ |
| 圖表 2012年中國固體火箭發動機進出口數量分析 | ｎ |
| 圖表 2012年民航機場運輸旅客吞吐量排序 | 中 |
| 圖表 2012年中國民航各類航線運量統計表 | 智 |
| 圖表 2012年中國民航正班客座率及載運率統計表 | 林 |
| 圖表 2012年國內、國際航班正常統計表 | ４ |
| 圖表 2012年中國民航主要運輸生產指標統計 | ０ |
| 圖表 2012年中國民航各類航線運量統計表 | ０ |
| 圖表 2012年中國民航正班客座率及載運率統計表 | ６ |
| 圖表 2012年中國民航正班客座率及載運率統計表 | １ |
| 圖表 世界各國我國交通運輸基礎設施總體規模情況 | ２ |
| 圖表 面向機場的航空物流關鍵的外部因素分析 | ８ |
| 圖表 中國通用航空細分市場作業量分布結構 | ６ |
| 圖表 2012年中國民航各類航線運量統計表 | ６ |
| 圖表 2012年中國民航正班客座率及載運率統計表 | ８ |
| 圖表 2013年中國廉價航空市場規模預測分析 | 產 |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-04/HangKongJiChangHangYeFenXiBaoGao.html
略……
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