| 機場行業屬于資金密集型交通基建行業，機場和航空公司為航空運輸業的兩大組成部分。經過幾**年的建設和發展，中國機場總量初具規模，機場密度逐漸加大，機場服務能力逐步提高，現代化程度不斷增強。初步形成了以北京、上海、廣州等樞紐機場為中心，以成都、昆明、重慶、西安、烏魯木齊、深圳、杭州、武漢、沈陽、大連等省會或重點城市機場為骨干，以及其他城市支線機場相配合的基本格局，中國民用運輸機場體系初步建立。 | |
| **年，我國境內民用航空（頒證）機場共有***個（不含中國香港、中國澳門和中國臺灣），其中定期航班通航機場***個，定期航班通航城市***個，覆蓋全國***%的經濟總量、***%的人口和***%的縣級行政單元。**年我國機場旅客吞吐量***萬人次，比上年增長***%。**年我國機場完成貨郵吞吐量***萬噸，比上年增長***%。 | |
| 機場作為民用航空運輸和城市的重要基礎設施、國家及區域綜合交通運輸體系的重要組成部分，具有廣泛的社會和經濟效益。尤其是在偏遠地區，機場不僅改善了與外界的聯系條件，對促進各民族間的交流、發展經濟社會文化等方面，起到了獨特的作用。 | |
| 受益于航空運輸市場規模的擴張，中國民航基礎設施建設不斷升溫。“十二五”期間，我國將繼續加快民用運輸機場建設，優化機場布局。預計到**年，我國運輸機場數量將達到***個以上，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系。空域不足的瓶頸有所緩解，空管保障能力穩步提高。 | |
第一章 全球機場業分析 |
產 |
1.1 機場的相關簡述 |
業 |
| 1.1.1 機場構成 | 調 |
| 1.1.2 機場的分類 | 研 |
| 1.1.3 機場在航空運輸中的地位 | 網 |
| 1.1.4 機場行業的特點 | ｗ |
1.2 全球機場業發展情況分析 |
ｗ |
| 1.2.1 全球機場業發展綜述 | ｗ |
| 1.2.2 全球機場交通運營情況分析 | ． |
| 1.2.3 2012年全球機場服務質量排名情況 | Ｃ |
| 1.2.4 全球機場的無紙化發展趨向分析 | ｉ |
| 1.2.5 全球機場業總體發展前景看好 | ｒ |
1.3 全球主要區域機場業分析 |
． |
| 1.3.1 歐洲大力推進小機場的發展建設 | ｃ |
| 1.3.2 歐洲機場業發展模式及面臨的挑戰 | ｎ |
| 1.3.3 2012年德國機場業運營情況 | 中 |
| 1.3.4 馬來西亞機場稅上調及影響分析 | 智 |
| 1.3.5 印度機場建設環境及面臨的問題 | 林 |
| 1.3.6 中東地區機場業的投資建設前景看好 | ４ |
1.4 國際機場的經營管理分析 |
０ |
| 1.4.1 全球機場運營管理的典型模式 | ０ |
| 1.4.2 美國東北部主要機場的運營模式 | ６ |
| 1.4.3 美國丹佛機場的經營管理特色 | １ |
| 1.4.4 荷蘭斯希普霍爾機場的智能管理 | ２ |
| 1.4.5 奧地利-施威夏特機場管理突出特色 | ８ |
| 1.4.6 德國泰格爾機場設計合理、管理有方 | ６ |
| 1.4.7 新加坡樟宜機場合理規劃、統籌發展 | ６ |
第二章 2012年中國機場業整體運營態勢分析 |
８ |
2.1 機場行業發展概況 |
產 |
| 2.1.1 2010年中國機場業發展回顧 | 業 |
| 2.1.2 2011年中國機場業發展綜述 | 調 |
| 2.1.3 2012年中國機場業發展分析 | 研 |
| 2.1.4 2012年機場業運行態勢 | 網 |
2.2 中國機場建設情況分析 |
ｗ |
| 2.2.1 我國機場建設總體概述 | ｗ |
| 2.2.2 我國民航機場建設的熱點 | ｗ |
| 2.2.3 2012年中國機場投建現狀 | ． |
| 2.2.4 2012年中國機場建設規劃 | Ｃ |
| 2.2.5 我國制訂通用機場建設標準 | ｉ |
| 2.2.6 2012年一批機場建設項目獲批投建 | ｒ |
2.3 我國支線機場的建設 |
． |
| 2.3.1 加快支線機場建設意義深遠 | ｃ |
| 2.3.2 我國支線機場建設形成熱潮 | ｎ |
| 2.3.3 東北支線機場經營管理成果顯著 | 中 |
| 2.3.4 我國西部支線機場建設加速發展 | 智 |
| 2.3.5 支線機場建設存在的主要問題 | 林 |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/2013-03/JiChangDiaoYanBaoGao.html | |
| 2.3.6 支線機場可持續性發展的對策 | ４ |
2.4 機場業的整合發展探討 |
０ |
| 2.4.1 實施機場整合的必要性 | ０ |
| 2.4.2 機場整合產生的效益 | ６ |
| 2.4.3 機場整合產生的影響 | １ |
| 2.4.4 機場整合的主要挑戰及應對策略 | ２ |
| 2.4.5 機場業整合發展的前景 | ８ |
2.5 機場建設存在的問題與對策 |
６ |
| 2.5.1 我國機場業發展面臨的難題 | ６ |
| 2.5.2 機場布局上存在的矛盾和問題 | ８ |
| 2.5.3 中國機場企業冗員問題及解決對策 | 產 |
| 2.5.4 制定機場發展戰略應明確五大問題 | 業 |
| 2.5.5 推進機場屬地化和投資主體多元化 | 調 |
| 2.5.6 中國機場建設的發展策略 | 研 |
| 2.5.7 中國機場可持續發展模式和策略 | 網 |
第三章 2012年中國樞紐機場的發展分析 |
ｗ |
3.1 樞紐機場的相關概述 |
ｗ |
| 3.1.1 樞紐機場的定義 | ｗ |
| 3.1.2 樞紐航空系統的產生及特點 | ． |
| 3.1.3 發展樞紐航空系統的戰略意義 | Ｃ |
| 3.1.4 建設樞紐機場的基本條件 | ｉ |
3.2 樞紐機場的發展概況 |
ｒ |
| 3.2.1 樞紐機場推動城市經濟高速發展 | ． |
| 3.2.2 我國樞紐機場的發展情況分析 | ｃ |
| 3.2.3 我國樞紐機場發展相對落后的原因 | ｎ |
3.3 大型樞紐機場功能定位分析 |
中 |
| 3.3.1 樞紐機場已經成為地區經濟發展的重要推動力 | 智 |
| 3.3.2 樞紐機場是促進區域產業結構升級的重要因素 | 林 |
| 3.3.3 大型樞紐機場的功能定位發生轉變 | ４ |
| 3.3.4 大型樞紐機場為所在區域提供大量就業崗位 | ０ |
3.4 建設樞紐機場的問題與對策 |
０ |
| 3.4.1 我國樞紐機場建設存在的問題 | ６ |
| 3.4.2 我國樞紐機場發展策略 | １ |
| 3.4.3 建設樞紐機場的措施建議 | ２ |
| 3.4.4 大型樞紐機場建設需政策扶持 | ８ |
第四章 環渤海地區機場建設 |
６ |
4.1 京津冀地區機場建設情況 |
６ |
| 4.1.1 北戴河機場建設拉開帷幕 | ８ |
| 4.1.2 石家莊國際機場改擴建項目開工 | 產 |
| 4.1.3 2012年天津濱海機場二期擴建工程開建 | 業 |
| 4.1.4 2012年邯鄲機場二期擴建工程建設啟動 | 調 |
| 4.1.5 “十二五”期間北京機場建設思路 | 研 |
| 4.1.6 河北省機場建設未來發展目標 | 網 |
4.2 山東省機場建設情況分析 |
ｗ |
| 4.2.1 2012年東營機場新航站樓投運 | ｗ |
| 4.2.2 山東日照機場建設項目穩定推進 | ｗ |
| 4.2.3 期間濟南國際機場將實施擴建 | ． |
| 4.2.4 青島新機場建設規劃浮出水面 | Ｃ |
| 4.2.5 2014年山東蓬萊新機場有望通航 | ｉ |
| 4.2.6 “十二五”期間山東機場建設規劃 | ｒ |
4.3 遼寧省機場建設情況 |
． |
| 4.3.1 2012年遼寧鞍山機場正式啟運 | ｃ |
| 4.3.2 2012年沈陽桃仙機場三期工程開建 | ｎ |
| 4.3.3 2012年大連國際機場三期工程竣工 | 中 |
| 4.3.4 大連將繼續加速“樞紐機場”建設 | 智 |
| 4.3.5 遼寧阜新市規劃建設4c機場 | 林 |
第五章 長三角機場建設 |
４ |
5.1 長三角地區機場建設總體概況 |
０ |
| 5.1.1 長三角地區機場建設進展情況分析 | ０ |
| 5.1.2 長三角地區機場群發展的博弈分析 | ６ |
| 5.1.3 長三角機場群發展須謀求協作共贏 | １ |
5.2 上海市 |
２ |
| 5.2.1 虹橋機場2號航站樓啟用 | ８ |
| 5.2.2 虹橋機場公務機基地建成 | ６ |
| 5.2.3 2012年初浦東機場昆山航站樓投運 | ６ |
| 5.2.4 上海浦東國際機場擬建第四條跑道 | ８ |
| 5.2.5 上海全力打造成亞太地區核心航空樞紐 | 產 |
5.3 江蘇省 |
業 |
| 5.3.1 南京祿口機場二期工程開建 | 調 |
| 5.3.2 淮安漣水機場正式通航 | 研 |
| 5.3.3 2012年新建蘇中江都機場工程獲批 | 網 |
| 5.3.4 江蘇省機場建設面臨的挑戰 | ｗ |
| 5.3.5 江蘇民航機場“十二五”發展目標 | ｗ |
5.4 浙江省 |
ｗ |
| 5.4.1 杭州以擴建國際機場為契機發展空港經濟 | ． |
| 5.4.2 2012年浙江省機場建設主要任務 | Ｃ |
| 5.4.3 2012年溫州機場t2航站樓開建 | ｉ |
| 5.4.4 嘉興軍民合用機場項目取得進展 | ｒ |
| 5.4.5 浙江省建設民用通用機場體系 | ． |
| 5.4.6 浙江將加大機場建設投資力度 | ｃ |
第六章 珠三角機場建設 |
ｎ |
6.1 珠三角機場發展概況 |
中 |
| 6.1.1 珠三角五大機場各具特色 | 智 |
| 6.1.2 珠三角形成五大機場鼎立態勢 | 林 |
| 6.1.3 珠三角各大機場牽手共謀未來發展 | ４ |
| 6.1.4 珠三角機場密集空中交通堵塞嚴重 | ０ |
6.2 珠三角各地區機場建設情況分析 |
０ |
| 6.2.1 中國澳門機場運營情況良好 | ６ |
| 6.2.2 2012年中國香港機場啟動大型基建項目 | １ |
| 6.2.3 2012年深圳機場正式啟用二跑道 | ２ |
| 6.2.4 粵東地區建設背后機場需準確定位 | ８ |
| 6.2.5 廣州白云機場“十二五”擴建規劃 | ６ |
第七章 中部機場建設 |
６ |
7.1 中部地區機場發展總況 |
８ |
| 7.1.1 國家持續推進中部機場建設 | 產 |
| 7.1.2 中部機場加強合作應對市場挑戰 | 業 |
| 7.1.3 中部機場發展的機遇與挑戰分析 | 調 |
7.2 湖北省 |
研 |
| 7.2.1 武漢天河機場國際航站樓投入使用 | 網 |
| 7.2.2 2012年湖北出臺民用機場管理新政 | ｗ |
| Chinese airport market depth analysis and development trend analysis (2008-2018) | |
| 7.2.3 2012年恩施機場二期擴建工程啟動 | ｗ |
| 7.2.4 2012年湖北神農架機場開工建設 | ｗ |
| 7.2.5 今后幾年武漢將重新構筑雙機場格局 | ． |
| 7.2.6 “十二五”期間湖北省機場建設大提速 | Ｃ |
7.3 河南省 |
ｉ |
| 7.3.1 “十一五”河南機場業取得突破成果 | ｒ |
| 7.3.2 河南南陽機場運營情況 | ． |
| 7.3.3 2012年新鄭機場二期擴建工程獲批 | ｃ |
| 7.3.4 河南省民航機場未來發展規劃 | ｎ |
7.4 湖南省 |
中 |
| 7.4.1 湖南出臺民用機場管理規范 | 智 |
| 7.4.2 2012年黃花機場新航站樓投入運行 | 林 |
| 7.4.3 常德市加速桃花源機場建設步伐 | ４ |
| 7.4.4 湖南規劃建設區域性國際航空樞紐 | ０ |
7.5 中部其他地區 |
０ |
| 7.5.1 2012年江西昌北機場t2航站樓啟用 | ６ |
| 7.5.2 2012年三清山機場進入實質建設階段 | １ |
| 7.5.3 2015年安徽省機場建設規劃布局 | ２ |
第八章 西部機場建設 |
８ |
8.1 西部地區機場建設總況 |
６ |
| 8.1.1 促進我國西部機場建設意義重大 | ６ |
| 8.1.2 我國西部機場建設邁入良性發展階段 | ８ |
| 8.1.3 免征機建費促西部機場發展提速 | 產 |
| 8.1.4 完善我國西部機場的對策建議 | 業 |
8.2 四川省 |
調 |
| 8.2.1 四川省政策推動民用機場建設 | 研 |
| 8.2.2 2012年四川南充機場改建工程獲批 | 網 |
| 8.2.3 2012年成都雙流機場新航站樓將啟用 | ｗ |
| 8.2.4 成都新機場建設初現曙光 | ｗ |
| 8.2.5 宜賓市巨資開啟五糧液機場項目 | ｗ |
8.3 云南省 |
． |
| 8.3.1 云南機場業發展的要素與策略 | Ｃ |
| 8.3.2 云南機場建設和管理模式 | ｉ |
| 8.3.3 “十一五”云南省機場建設狀況回顧 | ｒ |
| 8.3.4 2012年昆明新機場工程竣工 | ． |
| 8.3.5 2015年云南機場業發展目標 | ｃ |
8.4 其它 |
ｎ |
| 8.4.1 重慶市機場建設取得新突破 | 中 |
| 8.4.2 重慶巫山投巨資建設民航小型機場 | 智 |
| 8.4.3 未來幾年新疆機場建設規劃 | 林 |
| 8.4.4 2020年陜西省機場建設規劃目標 | ４ |
| 8.4.5 “十二五”期間甘肅省機場建設藍圖 | ０ |
| 8.4.6 “十二五”期間貴州省機場建設規劃 | ０ |
第九章 2012年中國機場運輸業分析 |
６ |
9.1 航空運輸業發展概況 |
１ |
| 9.1.1 世界航空運輸業逐漸擺脫頹勢 | ２ |
| 9.1.2 亞太地區航空運輸業迅猛發展 | ８ |
| 9.1.3 航空運輸業拉動中國經濟發展 | ６ |
| 9.1.4 我國民航運輸生產分析 | ６ |
| 9.1.5 2012年我國民航運輸簡況 | ８ |
| 9.1.6 國內多家機場欲與高鐵牽手發展空地聯運 | 產 |
9.2 機場客運市場 |
業 |
| 9.2.1 2010年中國機場客運量統計 | 調 |
| 9.2.2 2011年中國機場客運量統計 | 研 |
| 9.2.3 2012年中國機場客運量統計 | 網 |
| 9.2.4 2012年機場客運量統計 | ｗ |
9.3 機場貨運市場 |
ｗ |
| 9.3.1 2010年中國機場貨運量統計 | ｗ |
| 9.3.2 2011年中國機場貨運量統計 | ． |
| 9.3.3 2012年中國機場貨運量統計 | Ｃ |
| 9.3.4 2012年機場貨運量統計 | ｉ |
9.4 機場運輸業存在的問題與對策 |
ｒ |
| 9.4.1 “大交通”環境下航空運輸業的不足與對策 | ． |
| 9.4.2 中美航空客運市場客源流失原因及政策啟示 | ｃ |
| 9.4.3 航空客運市場定價方法與策略探究 | ｎ |
| 9.4.4 建設機場物流園區是促進貨運發展的有效工具 | 中 |
| 9.4.5 從供應鏈的角度探討航空貨運戰略 | 智 |
第十章 2012年中國機場業的經營管理與變革研究 |
林 |
10.1 機場的盈利探討 |
４ |
| 10.1.1 機場利潤來源 | ０ |
| 10.1.2 航空類業務收入 | ０ |
| 10.1.3 非航空類收入 | ６ |
10.2 機場收費體制分析 |
１ |
| 10.2.1 我國機場收費改革方案 | ２ |
| 10.2.2 民用機場收費改革的現實意義 | ８ |
| 10.2.3 收費基準價變化對二三類機場收費的影響 | ６ |
| 10.2.4 實行收費改革對國內各機場實際影響 | ６ |
| 10.2.5 對機場收費改革的相關建議 | ８ |
10.3 機場業的經營管理模式探討 |
產 |
| 10.3.1 機場定位與運營管理模式分析 | 業 |
| 10.3.2 我國機場的經營管理模式 | 調 |
| 10.3.3 機場特許經營模式 | 研 |
| 10.3.4 “一市兩場”運營模式淺析 | 網 |
10.4 機場業管理體制改革的概況 |
ｗ |
| 10.4.1 機場屬地化改革的歷史回顧 | ｗ |
| 10.4.2 民航機場屬地化改革操作中存在的問題 | ｗ |
| 10.4.3 我國機場上市公司改制重組特點與模式解析 | ． |
| 10.4.4 深化機場改革的意義與對策 | Ｃ |
| 10.4.5 深化民航機場管理體制改革的建議 | ｉ |
10.5 機場經營管理的對策與措施 |
ｒ |
| 10.5.1 中美機場管理模式的區別及啟示 | ． |
| 10.5.2 港澳機場的管理模式及啟示 | ｃ |
| 10.5.3 機場經營管理需要提高科學決策能力 | ｎ |
| 10.5.4 推進機場管理從經營型向管理型轉變的對策 | 中 |
第十一章 2012年中國機場的商業運作分析 |
智 |
11.1 機場的商業開發概述 |
林 |
| 11.1.1 機場商業化經營應確定的目標客戶 | ４ |
| 11.1.2 機場商業化運營應最大化特許經營收費 | ０ |
| 11.1.3 解析做好商業業態組合的要點 | ０ |
| 11.1.4 機場商業經營的總體規劃建議 | ６ |
| 中國機場市場深度剖析及發展趨勢分析報告（2008-2018年） | |
11.2 機場媒體的發展 |
１ |
| 11.2.1 機場媒體業漸受重視 | ２ |
| 11.2.2 機場媒體發展總體形勢分析 | ８ |
| 11.2.3 奧運效應給機場媒體帶來的困惑及對策 | ６ |
11.3 民用機場廣告業的發展 |
６ |
| 11.3.1 民用機場廣告業簡述 | ８ |
| 11.3.2 民用機場廣告業發展的狀況及特點 | 產 |
| 11.3.3 民用機場廣告業存在的問題 | 業 |
| 11.3.4 民用機場廣告業的發展趨勢 | 調 |
| 11.3.5 民用機場廣告業的發展對策 | 研 |
11.4 機場零售業的發展概況 |
網 |
| 11.4.1 全球機場零售業掀起第二次革命浪潮 | ｗ |
| 11.4.2 機場零售業務面臨巨大商機 | ｗ |
| 11.4.3 我國機場零售業體制性制約亟待突破 | ｗ |
11.5 機場餐飲業發展概述 |
． |
| 11.5.1 快餐連鎖品牌紛紛進駐機場 | Ｃ |
| 11.5.2 深圳機場餐飲服務價值獲肯定 | ｉ |
| 11.5.3 機場餐飲價格虛高受詬病 | ｒ |
| 11.5.4 機場餐飲業的出路探討 | ． |
第十二章 2012年中國機場的信息資源利用分析 |
ｃ |
12.1 機場業信息資源價值探討 |
ｎ |
| 12.1.1 機場信息資源解析 | 中 |
| 12.1.2 信息是機場業的核心資源 | 智 |
| 12.1.3 機場業信息資源價值的體現及要求 | 林 |
| 12.1.4 機場信息資源價值開發利用的方式 | ４ |
12.2 機場業信息資源利用的現狀與問題 |
０ |
| 12.2.1 機場信息交流的不對稱 | ０ |
| 12.2.2 機場管理人員對信息的有效需求不足 | ６ |
| 12.2.3 機場信息資源管理缺失 | １ |
12.3 機場信息資源開發利用對策 |
２ |
| 12.3.1 樹立機場信息資源開發利用的理念 | ８ |
| 12.3.2 擴大機場管理人員的信息需求 | ６ |
| 12.3.3 加強機場信息資源開發利用的管理 | ６ |
| 12.3.4 推進機場信息資源管理的職能化 | ８ |
| 12.3.5 增強機場信息資源服務的能力和水平 | 產 |
12.4 民航機場信息集成平臺的構建 |
業 |
| 12.4.1 信息集成平臺建設的意義 | 調 |
| 12.4.2 集成網絡的技術要求 | 研 |
| 12.4.3 信息處理的技術要求 | 網 |
| 12.4.4 平臺接口的技術要求 | ｗ |
第十三章 國際主要上市企業分析 |
ｗ |
13.1 法蘭克福機場集團（fraport ag） |
ｗ |
| 13.1.1 公司簡介 | ． |
| 13.1.2 2009-2012年法蘭克福機場集團經營狀況分析 | Ｃ |
13.2 英國機場管理局（baa） |
ｉ |
| 13.2.1 公司簡介 | ｒ |
| 13.2.2 2009-2012年英國機場管理局經營狀況分析 | ． |
13.3 日本機場大廈株式會社 |
ｃ |
| 13.3.1 公司簡介 | ｎ |
| 13.3.2 2009-2012年日本機場大廈經營狀況分析 | 中 |
13.4 新加坡航空公司（singapore airlines） |
智 |
| 13.4.1 公司簡介 | 林 |
| 13.4.2 2009-2012年新航經營狀況分析 | ４ |
第十四章 2012年國內主要上市企業分析 |
０ |
14.1 中國香港機場管理局 |
０ |
| 14.1.1 公司簡介 | ６ |
| 14.1.2 2008-2012年中國香港機場管理局經營狀況分析 | １ |
14.2 北京首都國際機場股份有限公司 |
２ |
| 14.2.1 企業概況 | ８ |
| 14.2.2 企業主要經濟指標分析 | ６ |
| 14.2.3 企業盈利能力分析 | ６ |
| 14.2.4 企業償債能力分析 | ８ |
| 14.2.5 企業運營能力分析 | 產 |
| 14.2.6 企業成長能力分析 | 業 |
14.3 上海國際機場股份有限公司 |
調 |
| 14.3.1 企業概況 | 研 |
| 14.3.2 企業主要經濟指標分析 | 網 |
| 14.3.3 企業盈利能力分析 | ｗ |
| 14.3.4 企業償債能力分析 | ｗ |
| 14.3.5 企業運營能力分析 | ｗ |
| 14.3.6 企業成長能力分析 | ． |
14.4 廣州白云國際機場股份有限公司 |
Ｃ |
| 14.4.1 企業概況 | ｉ |
| 14.4.2 企業主要經濟指標分析 | ｒ |
| 14.4.3 企業盈利能力分析 | ． |
| 14.4.4 企業償債能力分析 | ｃ |
| 14.4.5 企業運營能力分析 | ｎ |
| 14.4.6 企業成長能力分析 | 中 |
14.5 深圳市機場股份有限公司 |
智 |
| 14.5.1 企業概況 | 林 |
| 14.5.2 企業主要經濟指標分析 | ４ |
| 14.5.3 企業盈利能力分析 | ０ |
| 14.5.4 企業償債能力分析 | ０ |
| 14.5.5 企業運營能力分析 | ６ |
| 14.5.6 企業成長能力分析 | １ |
14.6 海南省美蘭機場股份有限公司 |
２ |
| 14.6.1 企業概況 | ８ |
| 14.6.2 企業主要經濟指標分析 | ６ |
| 14.6.3 企業盈利能力分析 | ６ |
| 14.6.4 企業償債能力分析 | ８ |
| 14.6.5 企業運營能力分析 | 產 |
| 14.6.6 企業成長能力分析 | 業 |
14.7 廈門國際航空港股份有限公司 |
調 |
| 14.7.1 企業概況 | 研 |
| 14.7.2 企業主要經濟指標分析 | 網 |
| 14.7.3 企業盈利能力分析 | ｗ |
| 14.7.4 企業償債能力分析 | ｗ |
| 14.7.5 企業運營能力分析 | ｗ |
| 14.7.6 企業成長能力分析 | ． |
第十五章 2010年中國機場行業運行環境分析 |
Ｃ |
| zhōngguó jīchǎng shìchǎng shēndù pōuxī jí fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào (2008-2018 nián) | |
15.1 2012年中國宏觀經濟環境分析 |
ｉ |
| 15.1.1 國民經濟運行情況gdp（季度更新） | ｒ |
| 15.1.2 消費價格指數cpi、1ppi（按月度更新） | ． |
| 15.1.3 全國居民收入情況（季度更新） | ｃ |
| 15.1.4 恩格爾系數（年度更新） | ｎ |
| 15.1.5 工業發展形勢（季度更新） | 中 |
| 15.1.6 固定資產投資情況（季度更新） | 智 |
| 15.1.7 財政收支狀況（年度更新） | 林 |
| 15.1.8 社會消費品零售總額 | ４ |
| 15.1.9 對外貿易&進出口 | ０ |
15.2 2012年中國宏觀經濟環境分析 |
０ |
| 15.2.1 民用機場使用許可規定 | ６ |
| 15.2.2 民用機場管理條例 | １ |
| 15.2.3 民用機場運行安全管理規定 | ２ |
| 15.2.4 民用航空企業機場聯合重組改制管理規定實施細則 | ８ |
| 15.2.5 航空器機場運行最低標準的制定與實施規定 | ６ |
| 15.2.6 中國民用航空總局民用機場工程設計管理規定 | ６ |
| 15.2.7 民用機場專用設備使用管理規定 | ８ |
15.3 2012年中國機場業社會環境分析 |
產 |
| 15.3.1 人口環境分析 | 業 |
| 15.3.2 教育環境分析 | 調 |
| 15.3.3 文化環境分析 | 研 |
| 15.3.4 生態環境分析 | 網 |
第十六章 中?智?林?：2013-2018年中國機場行業投資與前景規劃分析 |
ｗ |
16.1 機場與其利益相關者的關系 |
ｗ |
| 16.1.1 機場利益相關者的構成及分類 | ｗ |
| 16.1.2 機場與航空公司之間的關系 | ． |
| 16.1.3 機場與旅客、貨主之間的關系 | Ｃ |
| 16.1.4 機場與規制人之間的關系 | ｉ |
| 16.1.5 機場與投資者和駐場單位之間的關系 | ｒ |
16.2 我國中小型機場融資策略探討 |
． |
| 16.2.1 機場建設融資的主要渠道 | ｃ |
| 16.2.2 引入戰略投資者 | ｎ |
| 16.2.3 bot融資 | 中 |
| 16.2.4 與金融結合 | 智 |
| 16.2.5 ppp融資模式在中小機場的應用 | 林 |
16.3 中國機場建設規劃前景 |
４ |
| 16.3.1 “十二五”期間中國機場建設空間巨大 | ０ |
| 16.3.2 “十二五”期間我國機場建設規劃布局 | ０ |
| 16.3.3 “十二五”期間中國將加快運輸機場建設 | ６ |
| 16.3.4 “十二五”中國將提高機場運營管理效率 | １ |
| 圖表目錄 | ２ |
| 圖表 中國民航的組成情況 | ８ |
| 圖表 歐洲機場行業平均年增長率情況 | ６ |
| 圖表 歐洲機場新業務模式 | ６ |
| 圖表 海灣地區機場對歐洲機場的威脅 | ８ |
| 圖表 歐洲機場的未來應對戰略 | 產 |
| 圖表 歐洲機場所采取環保措施舉例 | 業 |
| 圖表 歐洲機場的未來環保發展戰略 | 調 |
| 圖表 紐約主要機場國內旅客與國際旅客的比例 | 研 |
| 圖表 紐約主要機場休閑旅客與商務旅客的比例 | 網 |
| 圖表 紐約主要機場o&d旅客與中轉旅客的比例 | ｗ |
| 圖表 丹佛機場各項收入的比例 | ｗ |
| 圖表 丹佛各航站樓餐飲場所的布局 | ｗ |
| 圖表 丹佛各航站樓零售場所的布局 | ． |
| 圖表 丹佛b航站樓零售場所的詳細布局 | Ｃ |
| 圖表 丹佛各航站樓書刊零售場所的布局 | ｉ |
| 圖表 2012年我國機場按地區分主要指標變化情況 | ｒ |
| 圖表 2012年我國機場三項指標按季度分主要指標變化情況 | ． |
| 圖表 2012年開工的機場項目詳細列表 | ｃ |
| 圖表 2012年國內各地區運輸機場數量 | ｎ |
| 圖表 國際相關機場收費水平比較 | 中 |
| 圖表 荷蘭史基浦機場臨空經濟區產業及各產業完成的價值情況 | 智 |
| 圖表 總部設在exxon mobile地區的財富500強企業 | 林 |
| 圖表 世界大型樞紐機場產業的就業情況 | ４ |
| 圖表 2015年安徽省民航運輸機場規劃布局情況 | ０ |
| 圖表 2006-2012年我國民航運輸總周轉量統計 | ０ |
| 圖表 2006-2012年我國民航旅客運輸量統計 | ６ |
| 圖表 2006-2012年我國民航貨郵運輸量統計 | １ |
| 圖表 2006-2012年我國民航運輸機場起降架次統計 | ２ |
| 圖表 2010年10月-2012年10月我國民航業三大指標的月度走勢 | ８ |
| 圖表 2010年10月-2012年10月我國民航貨郵運輸量統計 | ６ |
| 圖表 2010年10月-2012年10月國內航線旅客運輸量統計 | ６ |
| 圖表 2010年10月-2012年10月港澳臺航線旅客運輸量統計 | ８ |
| 圖表 2010年10月-2012年10月國際航線旅客運輸量統計 | 產 |
| 圖表 2006-2010年我國民航運輸機場旅客吞吐量統計 | 業 |
| 圖表 2012年我國民航機場旅客吞吐量按地區分布 | 調 |
| 圖表 2012年我國旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量 | 研 |
| 圖表 2012年國內主要民航機場旅客運輸量排名情況 | 網 |
| 圖表 2012年全國各地區民航機場貨郵吞吐量的分布情況 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年我國民航運輸機場貨郵吞吐量統計 | ｗ |
| 圖表 2012年我國民航機場貨郵吞吐量按地區分布 | ｗ |
| 圖表 2012年我國貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量 | ． |
| 圖表 2012年國內主要民航機場貨郵吞吐量排名情況 | Ｃ |
| 圖表 國際航空快遞公司在中國建立轉運中心情況 | ｉ |
| 圖表 2012年國內各機場非航空業務情況 | ｒ |
| 圖表 2012年國內上市機場商業零售租賃業務情況 | ． |
| 圖表 三類機場國內航班新舊機場收費基準價對比 | ｃ |
| 圖表 某三類機場機型數據、業務數據、收費影響對比 | ｎ |
| 圖表 1996-2008年前三季度我國航空公司平均客座率水平 | 中 |
| 圖表 93家機場屬地化改革情況 | 智 |
| 圖表 集成系統與各子系統之間的集成功能和所要交換的信息 | 林 |
| 圖表 系統間的信息交流和聯動控制總體流程圖 | ４ |
| 圖表 2005-2012年中國gdp總量及增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2010.09-2012.09中國月度cpi、ppi指數走勢圖 | ０ |
| 圖表 2005-2012年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2005-2012年我國農村居民人均純收入增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 1978-2012年中國城鄉居民恩格爾系數走勢圖 | ２ |
| 圖表 2010-2012年我國工業增加值增速統計 | ８ |
| 圖表 2005-2012年我國全社會固定投資額走勢圖 | ６ |
| 中國の空港市場の詳細な分析と開発動向分析（ 2008年から2018年） | |
| 圖表 2005-2012年我國財政收入支出走勢圖 單位：億元 | ６ |
| 圖表 2005-2012年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2005-2012年我國貨物進出口總額走勢圖 | 產 |
| 圖表 2005-2012年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | 業 |
| 圖表 北京首都國際機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | 調 |
| 圖表 北京首都國際機場股份有限公司經營收入走勢圖 | 研 |
| 圖表 北京首都國際機場股份有限公司盈利指標走勢圖 | 網 |
| 圖表 北京首都國際機場股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 北京首都國際機場股份有限公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 北京首都國際機場股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 北京首都國際機場股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司經營收入走勢圖 | ｉ |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司負債情況圖 | ． |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司負債指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 上海國際機場股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | 智 |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司經營收入走勢圖 | 林 |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司盈利指標走勢圖 | ４ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司負債情況圖 | ０ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司負債指標走勢圖 | ０ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 廣州白云國際機場股份有限公司成長能力指標走勢圖 | １ |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | ２ |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司經營收入走勢圖 | ８ |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司盈利指標走勢圖 | ６ |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司負債情況圖 | ６ |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司負債指標走勢圖 | ８ |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司運營能力指標走勢圖 | 產 |
| 圖表 深圳市機場股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 業 |
| 圖表 海南省美蘭機場股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | 調 |
| 圖表 海南省美蘭機場股份有限公司經營收入走勢圖 | 研 |
| 圖表 海南省美蘭機場股份有限公司盈利指標走勢圖 | 網 |
| 圖表 海南省美蘭機場股份有限公司負債情況圖 | ｗ |
| 圖表 海南省美蘭機場股份有限公司負債指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 海南省美蘭機場股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ｗ |
| 圖表 海南省美蘭機場股份有限公司成長能力指標走勢圖 | ． |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司主要經濟指標走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司經營收入走勢圖 | ｉ |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司盈利指標走勢圖 | ｒ |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司負債情況圖 | ． |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司負債指標走勢圖 | ｃ |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司運營能力指標走勢圖 | ｎ |
| 圖表 廈門國際航空港股份有限公司成長能力指標走勢圖 | 中 |
| 圖表 機場相關利益構成者示意圖 | 智 |
| 圖表 旅客和航空公司選擇機場所考慮的因素 | 林 |
| 圖表 2013-2018年中國機場業經濟效益預測分析 | ４ |
| 圖表 2013-2018年中國機場業投資前景預測分析 | ０ |
http://www.qdlaimaiche.com/2013-03/JiChangDiaoYanBaoGao.html
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