| 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)是一種重要的交通工具，在日常通勤、家庭出行、共享出行等多個(gè)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用。目前，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)技術(shù)已經(jīng)從早期的基礎(chǔ)車(chē)型發(fā)展到涵蓋高效燃油經(jīng)濟(jì)性、智能駕駛輔助、多功能應(yīng)用、環(huán)保型制備等多種特性的高性能產(chǎn)品，每種類型都有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景和技術(shù)優(yōu)勢(shì)。例如，普通基礎(chǔ)車(chē)型因其低廉的成本和成熟的技術(shù)，廣泛應(yīng)用于基礎(chǔ)日常通勤和個(gè)人DIY項(xiàng)目；而具備高效燃油經(jīng)濟(jì)性和智能駕駛輔助功能的高性能經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)則憑借其卓越的安全性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性，適用于家庭出行和專業(yè)共享出行平臺(tái)。近年來(lái)，隨著汽車(chē)工程和信息技術(shù)的進(jìn)步，研究人員不斷探索新型經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)及其應(yīng)用方式，如引入混合動(dòng)力技術(shù)和自動(dòng)駕駛算法等，進(jìn)一步提升了系統(tǒng)的綜合性能。此外，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)企業(yè)積極投入研發(fā)，不斷推出創(chuàng)新設(shè)計(jì)和服務(wù)，如個(gè)性化定制、多功能集成等，增強(qiáng)了市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。為了適應(yīng)不同用戶的需求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)企業(yè)推出了多種規(guī)格和功能的產(chǎn)品線，滿足從基礎(chǔ)日常通勤到高級(jí)應(yīng)用的多樣化需求。 | |
| 未來(lái)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展將更加注重高效率和智能化擴(kuò)展。高效率指的是通過(guò)改進(jìn)燃油經(jīng)濟(jì)性和制造工藝，確保產(chǎn)品的長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定運(yùn)行，降低能耗。例如，采用新型合成方法和精煉技術(shù)，提高產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性；或者結(jié)合精密加工和表面處理技術(shù)，增強(qiáng)綜合性能。智能化擴(kuò)展則是指探索更多應(yīng)用場(chǎng)景下的潛在價(jià)值，如適應(yīng)新材料和新工藝要求。例如，開(kāi)發(fā)適用于復(fù)雜環(huán)境的全天候監(jiān)控設(shè)備，提高安全防范能力；或者結(jié)合智能傳感和通信技術(shù)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)和自動(dòng)調(diào)整。 | |
| 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2015年版）基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研和數(shù)據(jù)分析，全面剖析了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀、市場(chǎng)需求及市場(chǎng)規(guī)模。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)報(bào)告探討了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，細(xì)分市場(chǎng)的特點(diǎn)，并分析了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)前景及發(fā)展趨勢(shì)。通過(guò)科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)行業(yè)未來(lái)的增長(zhǎng)潛力。同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)報(bào)告還對(duì)重點(diǎn)企業(yè)進(jìn)行了研究，評(píng)估了各大品牌在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的地位，以及行業(yè)集中度的變化。經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)報(bào)告以專業(yè)、科學(xué)、規(guī)范的研究方法，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門(mén)提供了權(quán)威的市場(chǎng)情報(bào)和決策參考。 | |
第一章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 轎車(chē)的定義及劃分 |
業(yè) |
| 一、轎車(chē)的定義 | 調(diào) |
| 二、中國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | 研 |
| 三、美國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 四、德國(guó)轎車(chē)分級(jí)標(biāo)準(zhǔn) | ｗ |
第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) |
ｗ |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的定位 | ． |
| 三、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的優(yōu)點(diǎn) | Ｃ |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的消費(fèi)訴求 | ｉ |
第三節(jié) 微型轎車(chē) |
ｒ |
| 一、微型轎車(chē)簡(jiǎn)介 | ． |
| 二、微型轎車(chē)的特點(diǎn) | ｃ |
| 三、微型轎車(chē)的價(jià)格區(qū)間 | ｎ |
| 四、微型轎車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì) | 中 |
第二章 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展分析 |
智 |
第一節(jié) 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展回顧 |
林 |
| 一、中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展的三個(gè)時(shí)期 | ４ |
| 二、中國(guó)轎車(chē)業(yè)起步較晚 | ０ |
| 三、中國(guó)轎車(chē)業(yè)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)分析 | ０ |
第二節(jié) 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的宏觀環(huán)境 | １ |
| 二、中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策及影響 | ２ |
| 三、相關(guān)產(chǎn)業(yè)對(duì)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的影響 | ８ |
| 四、油價(jià)上漲對(duì)轎車(chē)消費(fèi)需求影響有限 | ６ |
第三節(jié) 2010-2012年中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/78/JingJiXingJiaoCheShiChangXuQiuFenXiYuYuCe.html | |
| 一、2010年中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 二、2011年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 三、2012年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 中國(guó)轎車(chē)工業(yè)的存在問(wèn)題 |
調(diào) |
| 一、中國(guó)轎車(chē)多以逆向開(kāi)發(fā)為主 | 研 |
| 二、中國(guó)轎車(chē)工業(yè)技術(shù)研發(fā)不足 | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)轎車(chē)業(yè)成本壓力加大 | ｗ |
| 四、中國(guó)轎車(chē)海外發(fā)展欠缺實(shí)力 | ｗ |
第五節(jié) 中國(guó)轎車(chē)行業(yè)發(fā)展應(yīng)重視的因素 |
ｗ |
| 一、技術(shù)因素 | ． |
| 二、消費(fèi)者因素 | Ｃ |
| 三、消費(fèi)環(huán)境因素 | ｉ |
| 四、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)因素 | ｒ |
第三章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況 |
． |
第一節(jié) 世界經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng) |
ｃ |
| 一、世界經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展概述 | ｎ |
| 二、歐洲經(jīng)濟(jì)型車(chē)市場(chǎng)潛力巨大 | 中 |
| 三、以色列人青睞日本產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) | 智 |
| 四、巴西經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量逐年下降 | 林 |
第二節(jié) 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展回顧 |
４ |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展軌跡 | ０ |
| 二、2010年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展分析 | ０ |
| 三、2011年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)概況 | ６ |
| 四、2012經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)情況分析 | １ |
第三節(jié) 2011-2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化動(dòng)態(tài) |
２ |
| 一、2011年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化動(dòng)態(tài) | ８ |
| 二、2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)價(jià)格變化動(dòng)態(tài) | ６ |
第四節(jié) 2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析 | ８ |
| 二、2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)三大車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)比對(duì) | 產(chǎn) |
| 三、2012年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)三廂車(chē)競(jìng)爭(zhēng)動(dòng)態(tài) | 業(yè) |
第五節(jié) 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的問(wèn)題及建議 |
調(diào) |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)受制于政策凍結(jié) | 研 |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)自主品牌市場(chǎng)問(wèn)題分析 | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)企業(yè)的發(fā)展建議 | ｗ |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)企業(yè)要考慮規(guī)模經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)業(yè)發(fā)展問(wèn)題 | ｗ |
| 五、應(yīng)大力發(fā)展精品微型轎車(chē) | ｗ |
第六節(jié) 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的營(yíng)銷(xiāo)策略 |
． |
| 一、信息服務(wù)提高產(chǎn)品傳播效果 | Ｃ |
| 二、體驗(yàn)式營(yíng)銷(xiāo)讓產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話 | ｉ |
| 三、互動(dòng)式營(yíng)銷(xiāo)在溝通中銷(xiāo)售 | ｒ |
| 四、跨界營(yíng)銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)雙品牌共贏 | ． |
第四章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2010-2012年全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 |
ｎ |
| 一、2010年全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 | 中 |
| 二、2011年全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 | 智 |
| 三、2012年全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 | 林 |
第二節(jié) 2011-2012年全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 |
４ |
| 一、2010年全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 | ０ |
| 二、2011年全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 | ０ |
| 三、2012年全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量分析 | ６ |
第五章 微型轎車(chē)市場(chǎng) |
１ |
第一節(jié) 微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
２ |
| 一、微型轎車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展軌跡 | ８ |
| 二、微型轎車(chē)市場(chǎng)的特征 | ６ |
| 三、2011年微型轎車(chē)市場(chǎng)分析 | ６ |
| 四、2012年微型轎車(chē)市場(chǎng)分析 | ８ |
| 五、微型轎車(chē)發(fā)展存在的問(wèn)題 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國(guó)主流微型轎車(chē)的消費(fèi)群體分析 |
業(yè) |
| 一、夏利鎖定中年族群 | 調(diào) |
| Chinese economy car industry analysis and market Survey Forecast Report (2015 edition) | |
| 二、自由艦頻繁現(xiàn)身城鄉(xiāng)結(jié)合部及三線城市 | 研 |
| 三、奇瑞成為時(shí)尚人士的最愛(ài) | 網(wǎng) |
| 四、奔奔迎合“落寞”年輕一族心理 | ｗ |
第三節(jié) 微型轎車(chē)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、微型轎車(chē)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈 | ｗ |
| 二、微型轎車(chē)第三代產(chǎn)品將成為市場(chǎng)新亮點(diǎn) | ． |
| 三、微型轎車(chē)市場(chǎng)短期內(nèi)無(wú)法走出困境 | Ｃ |
第六章 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略研究 |
ｉ |
第一節(jié) 發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的重要意義 |
ｒ |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展加快了轎車(chē)消費(fèi)大眾化進(jìn)程 | ． |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展促進(jìn)了轎車(chē)工業(yè)的技術(shù)進(jìn)步 | ｃ |
| 三、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展改善了轎車(chē)消費(fèi)環(huán)境 | ｎ |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展優(yōu)化了轎車(chē)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | 中 |
| 五、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展有益于社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | 智 |
第二節(jié) 新形勢(shì)下經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展模式及其要點(diǎn) |
林 |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)現(xiàn)行模式的思考 | ４ |
| 二、“十一五”發(fā)展規(guī)劃對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的界定 | ０ |
| 三、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展模式應(yīng)具備的特征 | ０ |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)應(yīng)將比較優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ６ |
第三節(jié) 經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展戰(zhàn)略 |
１ |
| 一、將擴(kuò)大現(xiàn)有市場(chǎng)份額作為短期目標(biāo) | ２ |
| 二、將實(shí)現(xiàn)凈出口加入全球分工體系作為中長(zhǎng)期目標(biāo) | ８ |
| 三、大力推動(dòng)民營(yíng)資本進(jìn)入經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)生產(chǎn)領(lǐng)域 | ６ |
| 四、逐步實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈升級(jí)的階段性發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
第七章 重點(diǎn)企業(yè) |
８ |
第一節(jié) 天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 二、2011-2012年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 調(diào) |
| 三、2011-2012年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 研 |
| 四、公司發(fā)展展望及策略 | 網(wǎng) |
| 五、一汽夏利的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
第二節(jié) 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、吉利經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 三、吉利集團(tuán)的發(fā)展戰(zhàn)略 | Ｃ |
第三節(jié) 奇瑞汽車(chē)股份有限公司 |
ｉ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｒ |
| 二、奇瑞經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 三、奇瑞公司的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｃ |
第四節(jié) 重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司 |
ｎ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 中 |
| 二、2011-2012年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 三、2011-2012年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | 林 |
| 四、公司發(fā)展展望及策略 | ４ |
| 五、長(zhǎng)安汽車(chē)的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
第五節(jié) 東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車(chē)有限公司 |
０ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、東風(fēng)悅達(dá)起亞的發(fā)展概況 | １ |
| 三、東風(fēng)悅達(dá)起亞的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 | ２ |
第六節(jié) 海馬投資集團(tuán)股份有限公司 |
８ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、2011-2012年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 三、2011-2012年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ８ |
| 四、公司發(fā)展展望及策略 | 產(chǎn) |
| 五、海馬經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
第七節(jié) 江西昌河汽車(chē)股份有限公司 |
調(diào) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 研 |
| 二、2011-2012年公司經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、2011-2012年公司財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) | ｗ |
| 四、公司發(fā)展展望及策略 | ｗ |
| 中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查分析及市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2015年版） | |
| 五、昌河股份經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展情況分析 | ｗ |
第八節(jié) 中國(guó)眾泰控股集團(tuán) |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、眾泰經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的創(chuàng)新發(fā)展 | ｉ |
| 三、眾泰發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的瓶頸 | ｒ |
第八章 2012-2016年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展環(huán)境分析 |
． |
第一節(jié) 2012-2016年政策環(huán)境 |
ｃ |
| 一、2012年國(guó)家小排量車(chē)補(bǔ)貼政策 | ｎ |
| 二、十二五國(guó)家鼓勵(lì)小排量車(chē)發(fā)展 | 中 |
第二節(jié) 國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的影響 |
智 |
| 一、2010年北京率先實(shí)施國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 二、實(shí)施國(guó)Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)壓力增大 | ４ |
| 三、國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)“試金石” | ０ |
| 四、幾款國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)積極迎戰(zhàn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
第三節(jié) 投資利好因素 |
６ |
| 一、經(jīng)濟(jì)型車(chē)倍受青睞的原因分析 | １ |
| 二、中國(guó)轎車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)向健康方向發(fā)展 | ２ |
| 三、中國(guó)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)用鋼材基本實(shí)現(xiàn)自給 | ８ |
| 四、經(jīng)濟(jì)型汽車(chē)發(fā)展順應(yīng)節(jié)能環(huán)保趨勢(shì) | ６ |
第九章 2012-2016年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
第一節(jié) 2012-2016年轎車(chē)工業(yè)的前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
８ |
| 一、中國(guó)轎車(chē)工業(yè)發(fā)展的機(jī)遇和挑戰(zhàn) | 產(chǎn) |
| 二、中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的未來(lái)發(fā)展 | 業(yè) |
| 三、中國(guó)轎車(chē)行業(yè)盈利前景預(yù)測(cè) | 調(diào) |
第二節(jié) 2012-2016年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展前景 |
研 |
| 一、小排量車(chē)市場(chǎng)的機(jī)遇與挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 一、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將有更大發(fā)展空間 | ｗ |
| 二、未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力將高于轎車(chē)市場(chǎng)增長(zhǎng) | ｗ |
| 三、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將成為家用轎車(chē)首選 | ｗ |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)將迅速與國(guó)際慣例接軌 | ． |
第三節(jié) 2012-2016年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) |
Ｃ |
| 一、未來(lái)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)走向淺析 | ｉ |
| 二、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng)的變化趨勢(shì) | ｒ |
| 三、未來(lái)幾年經(jīng)濟(jì)型車(chē)迫于成本壓力或?qū)⑻醿r(jià) | ． |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)消費(fèi)將呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì) | ｃ |
第十章 2012-2016年經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)投資策略探討 |
ｎ |
第一節(jié) 投資情況分析 |
中 |
| 一、兵裝集團(tuán)投資發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)及其發(fā)動(dòng)機(jī) | 智 |
| 二、華晨汽車(chē)進(jìn)軍經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)市場(chǎng) | 林 |
| 三、夏利投資5.67億用于經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)研發(fā) | ４ |
第二節(jié) 中-智-林-－投資風(fēng)險(xiǎn) |
０ |
| 一、人民幣升值對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)造成壓力 | ０ |
| 二、高油價(jià)亦會(huì)短期“制動(dòng)”經(jīng)濟(jì)型轎車(chē) | ６ |
| 三、鋼材漲價(jià)對(duì)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)影響巨大 | １ |
| 四、經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)面臨高風(fēng)險(xiǎn)競(jìng)爭(zhēng) | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 2011年轎車(chē)企業(yè)銷(xiāo)量排行榜 | ６ |
| 圖表 2011年轎車(chē)品牌銷(xiāo)量排行榜 | ６ |
| 圖表 2011年轎車(chē)銷(xiāo)售（分排量）匯總表 | ８ |
| 圖表 2011主要暢銷(xiāo)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)車(chē)型銷(xiāo)量 | 產(chǎn) |
| 圖表 新威馳競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)格對(duì)比表 | 業(yè) |
| 圖表 消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)決策的全過(guò)程 | 調(diào) |
| 圖表 2007年1-12月全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 研 |
| 圖表 2007年1-12月全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | 網(wǎng) |
| 圖表 2010年1-12月全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2011年1-12月全國(guó)排氣量1.0升及以下轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2012年1-3月全國(guó)排氣量1.0升及以下產(chǎn)量數(shù)據(jù) | Ｃ |
| 圖表 2012年1-3月全國(guó)排氣量1.0升及以下銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | ｉ |
| zhōngguó jīngjì xíng jiàochē hángyè xiànzhuàng diàochá fēnxī jí shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2015 niánbǎn) | |
| 圖表 2007年1-12月全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｒ |
| 圖表 2007年1-12月全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2010年1-12月全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｃ |
| 圖表 2010年1-12月全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | ｎ |
| 圖表 2011年1-12月全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 中 |
| 圖表 2011年1-12月全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | 智 |
| 圖表 2012年1-3月全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù) | 林 |
| 圖表 2012年1-3月全國(guó)排氣量1.0-1.6升（含1.6升）轎車(chē)銷(xiāo)量數(shù)據(jù) | ４ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | ０ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ０ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司固定資產(chǎn)表 | １ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 | ２ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | ８ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司股東權(quán)益表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | ８ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | 業(yè) |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司利潤(rùn)總額表 | 調(diào) |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司凈利潤(rùn)表 | 研 |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司每股指標(biāo)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司獲利能力表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司償債能力表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ． |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司發(fā)展能力表 | Ｃ |
| 圖表 2011-2012年天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ｉ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | ｒ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ． |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 | ｃ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ｎ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 | 中 |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | 智 |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | 林 |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司股東權(quán)益表 | ４ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | ０ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | ０ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司利潤(rùn)總額表 | １ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司凈利潤(rùn)表 | ２ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司每股指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司獲利能力表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司償債能力表 | ８ |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司發(fā)展能力表 | 業(yè) |
| 圖表 2011-2012年重慶長(zhǎng)安汽車(chē)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | 調(diào) |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | 研 |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | ． |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | Ｃ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司股東權(quán)益表 | ｉ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | ｒ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | ． |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | ｃ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司利潤(rùn)總額表 | ｎ |
| 中國(guó)経済の自動(dòng)車(chē)業(yè)界分析や市場(chǎng)調(diào)査予測(cè)報(bào)告書(shū)（2015年版） | |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)表 | 中 |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司每股指標(biāo)表 | 智 |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司獲利能力表 | 林 |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 | ４ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司償債能力表 | ０ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ０ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司發(fā)展能力表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年海馬投資集團(tuán)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | １ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)構(gòu)成 | ２ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司流動(dòng)資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司長(zhǎng)期投資表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司固定資產(chǎn)表 | ６ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司無(wú)形及其他資產(chǎn)表 | ８ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司流動(dòng)負(fù)債表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司長(zhǎng)期負(fù)債表 | 業(yè) |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司股東權(quán)益表 | 調(diào) |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入表 | 研 |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司利潤(rùn)總額表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司凈利潤(rùn)表 | ｗ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司每股指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司獲利能力表 | Ｃ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司經(jīng)營(yíng)能力表 | ｉ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司償債能力表 | ｒ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司資本結(jié)構(gòu)表 | ． |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司發(fā)展能力表 | ｃ |
| 圖表 2011-2012年江西昌河汽車(chē)股份有限公司現(xiàn)金流量分析表 | ｎ |
| 圖表 國(guó)II、國(guó)III、國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)對(duì)比 | 中 |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)需求量預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 圖表 2012-2016年中國(guó)各檔次轎車(chē)需求結(jié)構(gòu)比例預(yù)測(cè)分析 | 林 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_JiaoTongYunShu/78/JingJiXingJiaoCheShiChangXuQiuFenXiYuYuCe.html
略……
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