第一章 機場行業相關概述 |
產 |
第一節 機場的功能區及服務對象 |
業 |
| 一、機場功能區的劃分 | 調 |
| 二、機場功能區的特性 | 研 |
| 三、機場的服務對象 | 網 |
第二節 機場行業的特點分析 |
ｗ |
| 一、自然壟斷性 | ｗ |
| 二、投資大，回收期長 | ｗ |
| 三、低風險、現金流入相對穩定的行業 | ． |
第三節 機場與其利益相關者的關系分析 |
Ｃ |
| 一、機場利益相關者構成及分類 | ｉ |
| 二、機場與航空公司之間的關系 | ｒ |
| 三、機場與旅客、貨主之間的關系 | ． |
| 四、機場與規制人之間的關系 | ｃ |
| 五、機場與投資者和駐場單位之間的關系 | ｎ |
第四節 政府在機場建設與管理中的主導作用和地位分析 |
中 |
| 一、政府主導是科學規劃機場建設與發展的基礎 | 智 |
| 二、政府主導為機場發展提供穩定的政策支持 | 林 |
| 三、政府主導為支線機場的商業化開發創造條件 | ４ |
| 四、政府主導為提高機場運行效率構造良好的外部環境 | ０ |
| 五、加大資金扶持力度 | ０ |
第五節 機場橫向并購動因分析 |
６ |
| 一、機場橫向并購階段劃分 | １ |
| 二、機場橫向并購動因分析 | ２ |
第二章 全球機場業發展分析 |
８ |
第一節 全球機場盈利結構分析 |
６ |
| 一、機場收入分類 | ６ |
| 二、全球機場收入結構分析 | ８ |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-10/jichangxingyeshichangjingzhenglifenx.html | |
| 三、未來機場向“航空城”轉變 | 產 |
第二節 全球機場業發展情況 |
業 |
| 一、北京首都機場新航站樓 | 調 |
| 二、倫敦希思羅機場第五航站樓啟用 | 研 |
| 三、印度最大新機場將投入使用 | 網 |
| 四、歐美天空開放帶來的影響 | ｗ |
| 五、機場私有化趨勢將會延續 | ｗ |
| 六、機場安保技術將會得到創新 | ｗ |
| 七、殘疾人出行愈加方便 | ． |
| 八、油價攀升對于機場的負面影響 | Ｃ |
第三節 世界級城市樞紐機場規劃 |
ｉ |
| 一、世界級城市樞紐機場功能 | ｒ |
| 二、規劃選址與對外交通銜接 | ． |
| 三、對我國樞紐機場規劃的幾點啟示 | ｃ |
第四節 美國東北部多機場系統運營管理模式分析 |
ｎ |
| 一、美國東北部工業走廊和紐約新澤西港務局 | 中 |
| 二、紐約地區機場系模式特點 | 智 |
| 三、多機場系統運營管理的美國模式特點 | 林 |
第五節 歐洲機場經營服務分析 |
４ |
| 一、細節成就了中樞 | ０ |
| 二、商業零售成功源于細節 | ０ |
| 三、打造服務品牌從細節做起 | ６ |
第六節 英國機場管理公司全球管理分析 |
１ |
| 一、從政府的獨立部門到完全民營化的公司 | ２ |
| 二、多樣化的管理經營模式 | ８ |
| 三、穩定增長的收入來源 | ６ |
| 四、有特點的經營方式 | ６ |
第七節 巴黎機場集團管理模式分析 |
８ |
| 一、樞紐機場的建設 | 產 |
| 二、機場規劃的長遠性 | 業 |
| 三、多航站樓的運營模式 | 調 |
第八節 亞洲機場發展分析 |
研 |
| 一、亞洲主要機場接近運營極限 | 網 |
| 二、亞洲機場航空物流模式 | ｗ |
| 三、亞洲機場對中國的啟示 | ｗ |
第三章 我國機場行業發展分析 |
ｗ |
第一節 民航機場生產統計分析 |
． |
| 一、通航城市和機場 | Ｃ |
| 二、主要生產指標 | ｉ |
| 三、旅客吞吐量分布 | ｒ |
| 四、貨郵吞吐量分布 | ． |
第二節 2010年上半年民航業運營數據分析 |
ｃ |
第三節 我國支線機場經營現狀分析 |
ｎ |
| 一、虧損原因 | 中 |
| 二、地方政府支持 | 智 |
| 三、加碼快上 | 林 |
第四節 低成本航空興起對樞紐機場的影響分析 |
４ |
| 一、對機場的選擇 | ０ |
| 二、對大型機場的影響 | ０ |
| 三、對機場設施的影響 | ６ |
| 四、對機場服務質量的影響 | １ |
| 五、對機場戰略規劃的影響 | ２ |
| 六、大型機場的應對措施 | ８ |
第五節 我國機場發展中應解決的問題分析 |
６ |
| 一、機場定性需要明確 | ６ |
| 二、機場管理模式需要創新 | ８ |
| 三、機場布局規劃需要加強 | 產 |
| Airport depth industry market research and trends forecast report 2011-2015 | |
| 四、機場投資渠道需要拓寬 | 業 |
| 五、機場經營管理理念需要轉變 | 調 |
第六節 機場零售業務發展前景預測 |
研 |
| 一、前所未有的巨大商機 | 網 |
| 二、“綠葉”應變“鮮花” | ｗ |
| 三、機場零售業戰略地位 | ｗ |
| 四、后發優勢 | ｗ |
| 五、零售方案規劃 | ． |
| 六、機場變身購物休閑中心 | Ｃ |
第四章 我國重點地區機場行業發展分析 |
ｉ |
第一節 長三角地區機場發展分析 |
ｒ |
| 一、我國長三角經濟區域內機場發展現狀 | ． |
| 二、2007年長三角機場紛紛擴建 | ｃ |
| 三、2007年長三角民營企業建直升機機場 | ｎ |
| 四、2008年上海虹橋機場擴建工程竣工 | 中 |
| 五、長三角機場群競爭發展分析 | 智 |
| 六、2010年江蘇再添兩大民用機場 | 林 |
第二節 珠三角地區機場發展分析 |
４ |
| 一、珠三角地區五大機場發展現狀及矛盾分析 | ０ |
| 二、實現珠三角地區機場系統協調運營的模式 | ０ |
| 三、珠三角三大機場貨郵競爭分析 | ６ |
| 四、珠三角五機場趨向雙核前景預測 | １ |
第三節 環渤海地區機場發展分析 |
２ |
| 一、影響京津機場關系模式的戰略因素 | ８ |
| 二、京津機場關系模式定位 | ６ |
| 三、天津濱海國際機場第二跑道開工 | ６ |
| 四、促進京津地區機場整合的建議 | ８ |
第五章 我國機場建設分析 |
產 |
第一節 我國機場建設現狀分析 |
業 |
| 一、中外三方投資建設中西部門戶樞紐機場 | 調 |
| 二、云南機場建設進入快速“跑道” | 研 |
| 三、白云機場力推航空貨運樞紐建設 | 網 |
| 四、黑龍江加緊建設四個支線機場 | ｗ |
| 五、航空聯盟對樞紐機場建設的啟示分析 | ｗ |
第二節 民用機場建設項目社會評價理論分析 |
ｗ |
| 一、項目評價概述 | ． |
| 二、民用機場建設項目社會評價的理論體系 | Ｃ |
第三節 建設新一代民用機場體系分析 |
ｉ |
| 一、我國民用機場發展現狀與展望 | ｒ |
| 二、我國建設新一代民用機場體系的要領 | ． |
第四節 首都第二機場選址建設問題分析 |
ｃ |
| 一、首都地區航空運輸需求市場極具潛力 | ｎ |
| 二、首都地區新建大型機場面臨的形勢 | 中 |
| 三、解決首都地區機場能力不足問題應有新思路 | 智 |
第五節 民營資本進軍機場建設調查分析 |
林 |
| 一、看重額外條件 | ４ |
| 二、“外部效應內部化” | ０ |
| 三、期待政策激勵 | ０ |
第六節 三大樞紐機場建設情況現狀分析 |
６ |
| 一、首都機場的建設現狀 | １ |
| 二、上海機場的建設現狀 | ２ |
| 三、廣州白云機場的建設現狀 | ８ |
| 四、三大機場的橫向比較 | ６ |
第七節 我國民航機場建設的熱點與策略分析 |
６ |
| 一、發展機遇 | ８ |
| 二、發展熱點 | 產 |
| 三、發展策略 | 業 |
| 2011-2015年中國機場行業市場深度調研及發展趨勢預測報告 | |
第六章 我國機場管理分析 |
調 |
第一節 政府主導下的機場管理模式分析 |
研 |
| 一、政府主導下的云南機場建沒和管理模式 | 網 |
| 二、機場特性決定機場建設與管理需要政府主導 | ｗ |
| 三、政府在機場建設與管理中的主導作用和地位 | ｗ |
第二節 中國支線機場管理的分析 |
ｗ |
| 一、中國支線機場概況 | ． |
| 二、發展支線機場的意義 | Ｃ |
| 三、中國支線機場發展的瓶頸 | ｉ |
| 四、首都機場集團公司支線機場發展策略 | ｒ |
第三節 中小型機場由經營型向管理型轉變分析 |
． |
| 一、國際及港澳機場管理現狀 | ｃ |
| 二、國內機場管理現狀及存在的問題 | ｎ |
| 三、國內機場由經營型向管理型轉變的主要障礙 | 中 |
第四節 我國民用機場治理模式分析 |
智 |
| 一、機場治理所要解決的基本問題 | 林 |
| 二、我國機場屬地化管理后的機場治理模式 | ４ |
| 三、對我國機場治理模式的思考 | ０ |
第五節 高原機場建設和運行管理分析 |
０ |
| 一、在高原機場建設階段應關注的問題 | ６ |
| 二、加強對高原機場的運行管理 | １ |
第七章 機場收費改革分析 |
２ |
第一節 《民用機場收費改革方案》 |
８ |
| 一、改革的必要性 | ６ |
| 二、改革的指導思想、原則和目標 | ６ |
| 三、改革的具體措施 | ８ |
| 四、加強民用機場收費監管 | 產 |
| 五、其他 | 業 |
第二節 機場收費改革對我國民航業的影響分析 |
調 |
| 一、機場與航空公司利益重新分配 | 研 |
| 二、國內航空公司亟須積極應對國際競爭 | 網 |
| 三、打造國際航空樞紐機場 | ｗ |
第三節 民用機場收費改革方案與對三類機場收費的影響 |
ｗ |
| 一、民用機場收費改革的現實意義 | ｗ |
| 二、對收費改革方案管理模式的不同理解和相關建議 | ． |
| 三、收費基準價變化對二三類機場收費的影響 | Ｃ |
第四節 收費改革考驗京滬機場盈利模式分析 |
ｉ |
| 一、京滬機場首當其沖 | ｒ |
| 二、非主營收入緩解盈利壓力 | ． |
| 三、特許經營或成下一盈利點 | ｃ |
第八章 我國機場行業競爭格局分析 |
ｎ |
第一節 我國機場業競爭格局分析 |
中 |
| 一、從全國范圍來看 | 智 |
| 二、從地區范圍來看 | 林 |
| 三、京滬加緊機場建設已具國際航空樞紐競爭力 | ４ |
第二節 機場行業競爭行為分析 |
０ |
| 一、與其他運輸形式之間的關系 | ０ |
| 二、國內機場之間的競爭 | ６ |
| 三、樞紐機場的國際競爭 | １ |
第三節 環渤海主要機場競爭力評價 |
２ |
| 一、機場競爭力的定義 | ８ |
| 二、機場競爭力評價 | ６ |
| 三、環渤海主要機場競爭力總體評價與展望 | ６ |
第四節 我國機場行業競爭趨勢預測 |
８ |
| 2011-2015 nián zhōngguó jīchǎng hángyè shìchǎng shēndù tiáo yán jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 一、體制改革將給我國機場行業競爭帶來新的變化 | 產 |
| 二、我國機場行業將繼續走向合作和協調發展 | 業 |
| 三、大型機場企業仍在競爭中占有優勢地位 | 調 |
| 四、樞紐機場之間的競爭升級 | 研 |
第九章 部分機場業重點企業分析 |
網 |
第一節 首都機場 |
ｗ |
| 一、機場簡介 | ｗ |
| 二、經營狀況及財務分析 | ｗ |
| 三、未來發展戰略 | ． |
第二節 上海機場 |
Ｃ |
| 一、機場簡介 | ｉ |
| 二、經營狀況及財務分析 | ｒ |
| 三、上海機場在長三角航空運輸的地位分析 | ． |
第三節 白云機場 |
ｃ |
| 一、機場簡介 | ｎ |
| 二、經營狀況及財務分析 | 中 |
| 三、廣州白云空港物流園區的SWOT分析 | 智 |
| 四、廣州白云機場物流園區的戰略分析及選擇 | 林 |
第四節 深圳機場 |
４ |
| 一、機場簡介 | ０ |
| 二、經營狀況及財務分析 | ０ |
| 三、深圳機場打造南中國貨運門戶 | ６ |
第十章 機場企業及上市公司分析 |
１ |
第一節 從機場企業的異質性看其發展模式選擇 |
２ |
| 一、機場企業的異質性 | ８ |
| 二、基于異質性的國外機場發展模式 | ６ |
| 三、我國機場企業的管理模式選擇 | ６ |
第二節 機場業上市公司改制重組特點和模式分析 |
８ |
| 一、常規模式（不易址新建機場） | 產 |
| 二、白云機場模式（易址新建機場，建成后原機場停止使用） | 業 |
| 三、上海機場模式（易址新建機場，建成后原機場繼續運營） | 調 |
第三節 民航機場企業化改制中的三種組織形式分析 |
研 |
| 一、機場公司或者機場集團公司 | 網 |
| 二、機場有限責任公司／機場集團有限責任公司（簡稱機場有限公司） | ｗ |
| 三、機場股份有限公司／機場集團股份有限公司（簡稱機場股份公司） | ｗ |
第四節 面向績效的機場企業模型構建分析 |
ｗ |
| 一、影響機場企業發展的三個主要方面 | ． |
| 二、模型構建 | Ｃ |
第五節 機場企業深化改革分析 |
ｉ |
| 一、機場企業深化改革的必要性 | ｒ |
| 二、機場企業深化改革的艱巨性 | ． |
| 三、機場企業深化改革的對策 | ｃ |
第六節 我國機場企業航空物流發展戰略分析 |
ｎ |
| 一、我國機場企業航空物流的SWOT分析 | 中 |
| 二、我國機場企業航空物流發展戰略選擇 | 智 |
第十一章 機場整合分析 |
林 |
第一節 對機場間實施整合的認識 |
４ |
| 一、機場整合是機場業對航空公司結盟戰略所做出的一種積極反應 | ０ |
| 二、機場整合是適應機場服務國際化、標準化的自然選擇 | ０ |
| 三、機場間實施整合是航空運輸業發展的必然要求 | ６ |
第二節 機場整合產生的效應分析 |
１ |
| 一、通過整合可以提高地區機場系統資源的總體利用率 | ２ |
| 二、機場間的整合有利于現有機場向專業化、集約化、規模化方向的轉化 | ８ |
| 三、機場間通過整合，有助于提高地區各個機場的運營效率 | ６ |
第三節 整合對目前機場運營管理模式可能產生的影響 |
６ |
第四節 目前機場間整合所遇到的主要挑戰及應對策略 |
８ |
| 空港深業界の市場調査とトレンドレポート2011年から2015年の予測 | |
| 一、必須從滿足系統長遠發展的戰略高度出發制定發展規劃 | 產 |
| 二、規劃實施必須采取漸進方式，具有動態性 | 業 |
| 三、正確認識整合過程中存在的各種風險因素 | 調 |
第五節 基于交通資源優化配置的機場群整合問題分析 |
研 |
| 一、關于機場群的定義 | 網 |
| 二、機場群與航空資源配置的關系 | ｗ |
| 三、機場群的確定標準及原則 | ｗ |
| 四、機場資源配置的有效途徑 | ｗ |
第十二章 機場業投資分析 |
． |
第一節 機場行業投資價值分析 |
Ｃ |
| 一、機場行業現狀 | ｉ |
| 二、壟斷地位決定樞紐機場盡享行業增長 | ｒ |
| 三、國內機場在世界機場排名中不斷上升 | ． |
第二節 機場行業投資風險分析 |
ｃ |
| 一、市場競爭風險 | ｎ |
| 二、周期性和波動性風險 | 中 |
| 三、不同運輸方式替代風險 | 智 |
| 四、經營風險 | 林 |
第三節 民資投資機場分析 |
４ |
| 一、機場：希望民資介入 | ０ |
| 二、民資：投資機場成本過高 | ０ |
| 三、專家：民資先別忙“飛天” | ６ |
第四節 機場行業投資趨勢預測 |
１ |
| 一、機場需求旺盛 | ２ |
| 二、機場具備戰略性投資的行業特性 | ８ |
| 三、二線機場更易進入 | ６ |
| 四、機場特許經營模式帶來機遇 | ６ |
第五節 [-中-智林-]機場行業投資建議 |
８ |
| 一、支持支線機場建設 | 產 |
| 二、支持重點企業 | 業 |
| 三、支持機場服務業 | 調 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-10/jichangxingyeshichangjingzhenglifenx.html
略……
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