| 全球摩托車市場經(jīng)歷了一個持續(xù)增長的過程，并在節(jié)能減排、智能化、電動化等趨勢影響下呈現(xiàn)出多元化發(fā)展趨勢。各大制造商正積極研發(fā)高效節(jié)能型內(nèi)燃機(jī)摩托車，并加大對新能源摩托車如電動摩托車的研發(fā)投入，以滿足日益嚴(yán)格的排放法規(guī)要求和市場需求。此外，通過引入先進(jìn)的人機(jī)交互技術(shù)和智能駕駛輔助系統(tǒng)，現(xiàn)代摩托車正逐步實現(xiàn)智能化升級。 | |
第一章 2008-2009年我國摩托車行業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008-2009年我國摩托車行業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 一、摩托車能耗、污染物排放占全國總能耗比重 | 調(diào) |
| 二、我國摩托車行業(yè)能耗、環(huán)保與國外先進(jìn)水平的差距 | 研 |
| 三、2010年摩托車行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2008-2009年我國摩托車行業(yè)節(jié)能減排的動因分析 |
ｗ |
| 一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整對節(jié)能減排的影響 | ｗ |
| 二、技術(shù)進(jìn)步對節(jié)能減排的影響 | ｗ |
| 三、制度和管理優(yōu)化對節(jié)能減排的影響 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年循環(huán)經(jīng)濟(jì)是摩托車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路 |
Ｃ |
| 一、摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應(yīng)以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為導(dǎo)向 | ｉ |
| 二、摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的思路與模式探析 | ｒ |
| 三、摩托車產(chǎn)業(yè)構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟(jì)體系的阻礙與促進(jìn)策略 | ． |
| 四、我國摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的對策措施 | ｃ |
第四節(jié) 2008-2009年摩托車行業(yè)節(jié)能減排的問題與對策 |
ｎ |
| 一、摩托車行業(yè)節(jié)能減排應(yīng)大力發(fā)展小排量車 | 中 |
| 二、摩托車工業(yè)節(jié)能減排亟需強(qiáng)制推行 | 智 |
| 三、摩托車業(yè)節(jié)能減排的挑戰(zhàn)與建議 | 林 |
| 四、摩托車行業(yè)節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要 | ４ |
| 五、摩托車行業(yè)節(jié)能減排的途徑探討 | ０ |
第二章 2008-2009年中國摩托車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展環(huán)境 |
０ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-04/2009_2012motuochexingyejienenghuanba.html | |
第一節(jié) 2008-2009年中國摩托車行業(yè)節(jié)能減排宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
６ |
| 一、中國固定資產(chǎn)投資分析 | １ |
| 二、2009年中國GDP分析 | ２ |
| 三、中國一攬子經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇計劃成效顯現(xiàn) | ８ |
第二節(jié) 2008-2009年中國摩托車行業(yè)節(jié)能減排社會環(huán)境分析 |
６ |
| 一、我國居民節(jié)能環(huán)保意識逐步強(qiáng)化 | ６ |
| 二、我國“兩型社會”建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn) | ８ |
| 三、全國各地環(huán)保模范城建設(shè)如火如荼 | 產(chǎn) |
| 四、我國將采取積極措施保障全民健康水平 | 業(yè) |
第三節(jié) 2008-2009年中國摩托車行業(yè)節(jié)能減排生態(tài)環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、中國工業(yè)污染及防治情況分析 | 研 |
| 二、2009年我國環(huán)境質(zhì)量狀況分析 | 網(wǎng) |
| 三、2010年我國自然環(huán)境面臨的挑戰(zhàn)分析 | ｗ |
第三章 摩托車行業(yè)的污染治理與綜合利用 |
ｗ |
第一節(jié) 摩托車大氣污染與治理 |
ｗ |
| 一、摩托車廢氣的有害成分與危害性解析 | ． |
| 二、摩托車尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源 | Ｃ |
| 三、摩托車尾氣污染治理發(fā)展情況 | ｉ |
第二節(jié) 摩托車涂裝廢水的治理 |
ｒ |
| 一、摩托車涂裝工藝流程簡介 | ． |
| 二、摩托車涂裝廢水的特點(diǎn)淺析 | ｃ |
| 三、摩托車涂裝廢水處理工藝流程解析 | ｎ |
第三節(jié) 廢舊摩托車的各資源的回收利用分析 |
中 |
| 一、廢摩托車有色金屬的回收利用情況分析 | 智 |
| 二、廢摩托車輪胎的回收利用情況分析 | 林 |
| 三、廢摩托車塑料的回收利用情況分析 | ４ |
| 四、廢摩托車黑色金屬材料的回收利用情況分析 | ０ |
第四章 摩托車行業(yè)節(jié)能減排的技術(shù)分析 |
０ |
第一節(jié) 摩托車節(jié)能減排的關(guān)鍵技術(shù) |
６ |
| 一、摩托車行業(yè)節(jié)能減排綜合技術(shù) | １ |
| 二、摩托車行業(yè)節(jié)能新技術(shù)簡述 | ２ |
| 三、摩托車行業(yè)的有效低碳技術(shù) | ８ |
第二節(jié) 摩托車發(fā)動機(jī)節(jié)能降耗技術(shù) |
６ |
| 一、我國節(jié)能摩托車發(fā)動機(jī)技術(shù)研究的相關(guān)問題 | ６ |
| 二、我國著重開發(fā)摩托車發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù) | ８ |
| 三、我國摩托車發(fā)動機(jī)節(jié)能技術(shù)發(fā)展的目標(biāo) | 產(chǎn) |
| 四、促進(jìn)節(jié)能摩托車發(fā)動機(jī)研發(fā)的建議措施 | 業(yè) |
第三節(jié) 納米技術(shù)在摩托車尾氣處理方面的應(yīng)用 |
調(diào) |
| 一、納米技術(shù)能有效降低發(fā)動機(jī)重量 | 研 |
| 二、納米技術(shù)在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn) | 網(wǎng) |
| 三、納米材料可用作摩托車尾氣凈化催化劑 | ｗ |
第四節(jié) 摩托車節(jié)能減排技術(shù)發(fā)展動向 |
ｗ |
| 一、電噴技術(shù) | ｗ |
| 二、尾氣催化轉(zhuǎn)化技術(shù) | ． |
| Energy saving and environmental protection of the Chinese motorcycle industry situation and development trend research report 2009-2012 | |
| 三、零配件的材料的選用 | Ｃ |
| 四、催化凈化技術(shù)是未來摩托車排放污染控制必需的技術(shù)手段 | ｉ |
第五節(jié) 摩托車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術(shù)趨勢 |
ｒ |
| 一、世界節(jié)能環(huán)保摩托車技術(shù)未來展望 | ． |
| 二、未來節(jié)能環(huán)保摩托車技術(shù)應(yīng)用前瞻 | ｃ |
| 三、世界主要摩托車制造國的技術(shù)方向 | ｎ |
| 四、我國節(jié)能環(huán)保摩托車技術(shù)的趨向 | 中 |
第五章 2008-2009年國際摩托車行業(yè)節(jié)能減排現(xiàn)狀 |
智 |
第一節(jié) 2008-2009年國際摩托車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展 |
林 |
| 一、發(fā)達(dá)國家高度重視摩托車行業(yè)的節(jié)能減排 | ４ |
| 二、國際摩托車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)的措施 | ０ |
| 三、節(jié)能減排的背景下國外摩托車回收利用領(lǐng)域潛力巨大 | ０ |
第二節(jié) 美國 |
６ |
| 一、國節(jié)能減排的政策走向分析 | １ |
| 二、2009年新一屆美國政府嚴(yán)管摩托車節(jié)能減排 | ２ |
| 三、美國政府對節(jié)能型摩托車開發(fā)的支持 | ８ |
| 四、美國摩托車業(yè)節(jié)能減排目標(biāo)確定 | ６ |
第三節(jié) 歐洲 |
６ |
| 一、歐洲節(jié)能減排新政給摩托車行業(yè)帶來空前挑戰(zhàn) | ８ |
| 二、德國著力發(fā)展高效電池 | 產(chǎn) |
| 三、英國發(fā)動最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保摩托車 | 業(yè) |
| 四、節(jié)能減排主題下法國電動摩托車發(fā)展 | 調(diào) |
第四節(jié) 亞洲 |
研 |
| 一、日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 二、日本報廢摩托車回收利用的突出特點(diǎn)解析 | ｗ |
| 三、韓國為摩托車節(jié)能減排提供“綠色基金” | ｗ |
| 四、韓國制定中期摩托車行業(yè)節(jié)能減排目標(biāo) | ｗ |
第六章 國內(nèi)外摩托車行業(yè)廢氣治理發(fā)展對比 |
． |
第一節(jié) 國外摩托車行業(yè)廢氣治理發(fā)展 |
Ｃ |
| 一、全球摩托車行業(yè)廢氣治理 | ｉ |
| 二、日本摩托車行業(yè)廢氣治理 | ｒ |
| 三、美國摩托車行業(yè)廢氣治理 | ． |
第二節(jié) 國內(nèi)摩托車行業(yè)廢氣治理發(fā)展 |
ｃ |
| 一、我國摩托車廢氣治理發(fā)展 | ｎ |
| 二、我國摩托車廢氣治理主要方法 | 中 |
| 三、我國摩托車廢氣治理相關(guān)政策 | 智 |
第三節(jié) 我國與國外摩托車行業(yè)廢氣治理差距 |
林 |
| 一、標(biāo)桿摩托車企業(yè)的廢氣治理發(fā)展 | ４ |
| 二、我國摩托車行業(yè)污染治理技術(shù)發(fā)展 | ０ |
| 三、我國摩托車行業(yè)污染治理與國際先進(jìn)企業(yè)的差距 | ０ |
第七章 新能源摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 |
６ |
第一節(jié) 中國新能源摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
１ |
| 一、中國發(fā)展新能源摩托車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢 | ２ |
| 二、中國節(jié)能與新能源摩托車迎來發(fā)展良機(jī) | ８ |
| 2009-2012年中國摩托車行業(yè)節(jié)能環(huán)保現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢研究報告 | |
| 三、我國各地區(qū)新能源摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 | ６ |
| 四、我國新能源摩托車自主研發(fā)情況分析 | ６ |
第一節(jié) 新能源摩托車發(fā)展 |
８ |
| 一、新能源摩托車符合國際環(huán)保要求 | 產(chǎn) |
| 二、混合動力摩托車定義及分類 | 業(yè) |
| 三、純電動摩托車定義及結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 四、各種新能源摩托車的比較分析 | 研 |
第二節(jié) 電動摩托車 |
網(wǎng) |
| 一、電動摩托車市場發(fā)展前景 | ｗ |
| 二、國外電動摩托車發(fā)展 | ｗ |
| 三、我國電動摩托車發(fā)展情況 | ｗ |
第三節(jié) 油電混合摩托車 |
． |
| 一、油電混合摩托車市場發(fā)展前景 | Ｃ |
| 二、國外油電混合摩托車摩托車發(fā)展 | ｉ |
| 三、我國油電混合摩托車發(fā)展情況 | ｒ |
| 四、節(jié)能減排的壓力下摩托車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動力技術(shù) | ． |
第八章 摩托車行業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)節(jié)能減排 |
ｃ |
第一節(jié) 大長江集團(tuán)有限公司 |
ｎ |
| 一、公司簡介 | 中 |
| 二、節(jié)能減排的思路與措施 | 智 |
| 三、企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展進(jìn)程 | 林 |
| 四、2005-2009年企業(yè)經(jīng)營規(guī)模 | ４ |
| 五、2005-2009年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ０ |
第二節(jié) 隆鑫控股有限公司 |
０ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、節(jié)能減排的思路與措施 | １ |
| 三、企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展進(jìn)程 | ２ |
| 四、2005-2009年企業(yè)經(jīng)營規(guī)模 | ８ |
| 五、2005-2009年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ６ |
第三節(jié) 錢江摩托股份有限公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 二、節(jié)能減排的思路與措施 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展進(jìn)程 | 業(yè) |
| 四、2005-2009年企業(yè)經(jīng)營規(guī)模 | 調(diào) |
| 五、2005-2009年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | 研 |
第四節(jié) 重慶隆鑫工業(yè)集團(tuán) |
網(wǎng) |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、節(jié)能減排的思路與措施 | ｗ |
| 三、企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展進(jìn)程 | ｗ |
| 四、2005-2009年企業(yè)經(jīng)營規(guī)模 | ． |
| 五、2005-2009年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | Ｃ |
第五節(jié) 宗申動力 |
ｉ |
| 一、公司簡介 | ｒ |
| 二、節(jié)能減排的思路與措施 | ． |
| 2009-2012 nián zhōngguó mótuō chē hángyè jiénéng huánbǎo xiànzhuàng jí fāzhǎn qūshì yán jiù bàogào | |
| 三、企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展進(jìn)程 | ｃ |
| 四、2005-2009年企業(yè)經(jīng)營規(guī)模 | ｎ |
| 五、2005-2009年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | 中 |
第六節(jié) 嘉陵集團(tuán) |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、節(jié)能減排的思路與措施 | ４ |
| 三、企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展進(jìn)程 | ０ |
| 四、2005-2009年企業(yè)經(jīng)營規(guī)模 | ０ |
| 五、2005-2009年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ６ |
第七節(jié) 廣州摩托集團(tuán) |
１ |
| 一、公司簡介 | ２ |
| 二、節(jié)能減排的思路與措施 | ８ |
| 三、企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展進(jìn)程 | ６ |
| 四、2005-2009年企業(yè)經(jīng)營規(guī)模 | ６ |
| 五、2005-2009年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ８ |
第八節(jié) 廣州五羊摩托有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡介 | 業(yè) |
| 二、節(jié)能減排的思路與措施 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)節(jié)能減排發(fā)展進(jìn)程 | 研 |
| 四、2005-2009年企業(yè)經(jīng)營規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 五、2005-2009年企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 | ｗ |
第九章 摩托車企業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機(jī)制. |
ｗ |
第一節(jié) 清潔生產(chǎn)機(jī)制的發(fā)展及其對摩托車行業(yè)的意義 |
ｗ |
| 一、國際清潔能源發(fā)展機(jī)制現(xiàn)狀 | ． |
| 二、我國清潔能源發(fā)展機(jī)制現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 三、摩托車行業(yè)節(jié)能減排資金來源與CDM | ｉ |
| 四、摩托車行業(yè)企業(yè)實施CDM的意義 | ｒ |
第二節(jié) 摩托車行業(yè)清潔發(fā)展機(jī)制方法學(xué)： |
． |
| 一、清潔生產(chǎn)機(jī)制理論介紹 | ｃ |
| 二、清潔生產(chǎn)機(jī)制基準(zhǔn)線方法學(xué) | ｎ |
| 三、清潔生產(chǎn)機(jī)制的額外性 | 中 |
| 四、清潔生產(chǎn)機(jī)制流程 | 智 |
第三節(jié) 摩托車行業(yè)與CDM結(jié)合領(lǐng)域 |
林 |
| 一、摩托車領(lǐng)域CDM項目開發(fā) | ４ |
| 二、摩托車生產(chǎn)過程中的CDM發(fā)展 | ０ |
第十章 中國摩托車行業(yè)節(jié)能減排的政策監(jiān)管 |
０ |
第一節(jié) 《節(jié)能減排綜合性工作方案》實施 |
６ |
| 一、《節(jié)能減排綜合性工作方案》出臺的背景 | １ |
| 二、《節(jié)能減排綜合性工作方案》的主要內(nèi)容 | ２ |
| 三、《節(jié)能減排綜合性工作方案》重點(diǎn)突出十大要點(diǎn) | ８ |
第二節(jié) 中國區(qū)域限批政策相關(guān)規(guī)定 |
６ |
| 一、我國區(qū)域限批政策產(chǎn)生的緣由及法律依據(jù) | ６ |
| 二、我國區(qū)域限批政策的實施進(jìn)展及成效評析 | ８ |
| 三、我國區(qū)域限批的法律問題 | 產(chǎn) |
| 中國のオートバイ業(yè)界の狀況と開発動向調(diào)査報告書2009年から2012年の省エネと??環(huán)境保護(hù) | |
| 四、進(jìn)一步健全區(qū)域限批政策的建議 | 業(yè) |
第三節(jié) 稅費(fèi)改革與摩托車行業(yè)的節(jié)能減排 |
調(diào) |
| 一、成品油稅費(fèi)調(diào)整成摩托車行業(yè)節(jié)能減排助推器 | 研 |
| 二、摩托車消費(fèi)領(lǐng)域的稅收政策 | 網(wǎng) |
| 三、推進(jìn)摩托車節(jié)能減排的稅收政策 | ｗ |
第四節(jié) 摩托車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)法律政策 |
ｗ |
| 一、中華人民共和國節(jié)約能源法 | ｗ |
| 二、新能源摩托車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 | ． |
| 三、輕型摩托車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定 | Ｃ |
| 四、摩托車產(chǎn)品回收利用技術(shù)政策 | ｉ |
| 五、摩托車產(chǎn)品節(jié)能評價辦法 | ｒ |
第十一章 2010-2012年摩托車行業(yè)投資前景預(yù)測 |
． |
第一節(jié) 2010-2012年摩托車行業(yè)投資機(jī)會 |
ｃ |
| 一、節(jié)能減排成為行業(yè)發(fā)展必然 | ｎ |
| 二、小排量成為摩托車行業(yè)發(fā)展趨勢 | 中 |
第二節(jié) 2010-2012年摩托車行業(yè)投資風(fēng)險 |
智 |
| 一、政策風(fēng)險 | 林 |
| 二、市場風(fēng)險 | ４ |
| 三、環(huán)保風(fēng)險 | ０ |
第三節(jié) 中-智林-－2010-2012年摩托車行業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略建議 |
０ |
| 一、發(fā)展模式建議 | ６ |
| 二、融資方式建議 | １ |
| 三、營銷模式建議 | ２ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-04/2009_2012motuochexingyejienenghuanba.html
略……
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