| 中國(guó)GDP的快速增長(zhǎng)，形成對(duì)資源的強(qiáng)勁需求，帶動(dòng)鐵礦石、煤炭及原油進(jìn)口的快速增長(zhǎng)，大宗商品運(yùn)未來將具有較大的發(fā)展?jié)摿Α?/td> |
| 由于我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展以及房地產(chǎn)行業(yè)的興旺，我國(guó)鋼鐵行業(yè)有望進(jìn)一步發(fā)展，對(duì)鐵礦石需求依然很大，2010年我國(guó)鐵礦石進(jìn)口量將達(dá)到5億噸。 |
| 從港口的產(chǎn)能擴(kuò)張來看，短期內(nèi)散貨、油輪碼頭不會(huì)造成過剩?！笆濉逼陂g，我國(guó)沿海港口建設(shè)實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，但仍無(wú)法滿足經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和對(duì)外貿(mào)易高速發(fā)展的需要。總體來講，我國(guó)港口能力仍供不應(yīng)求。根據(jù)交通部“十一五”規(guī)劃，到2010年，全國(guó)沿海集裝箱專業(yè)化泊位數(shù)量達(dá)到377個(gè)，通過能力1.36億標(biāo)箱；北方7個(gè)主要煤炭裝船港一次煤炭下水量達(dá)到5.8億噸，主要卸船港一次接卸泊位卸船能力4.55億噸；沿海港口20萬(wàn)噸以上原油卸船泊位接卸能力達(dá)到2.8億噸，全國(guó)沿海液化天然氣接卸能力達(dá)到1830萬(wàn)噸，沿海港口20萬(wàn)噸以上礦石碼頭通過能力達(dá)到3.25億噸。在這樣的規(guī)劃下，港口適應(yīng)度接近1：1，因此我們看好未來5年北方港口大宗散貨碼頭的盈利能力將獲得持續(xù)的提升。 |
| 面對(duì)著日益港口業(yè)務(wù)增長(zhǎng)，現(xiàn)在我國(guó)沿海地區(qū)加大對(duì)港口投資力度，從2005年到2010年我國(guó)沿海地區(qū)的吞吐量將會(huì)在現(xiàn)在的基礎(chǔ)上將會(huì)有大幅度的提高。 |
| 隨著我國(guó)對(duì)港口重新調(diào)整規(guī)劃，我國(guó)確立了五大區(qū)域港口群，自北向南依次是環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)江三角洲地區(qū)、東南沿海地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)和西南沿海地區(qū)。同時(shí)建立完善的集裝箱、原油、鐵礦石、煤炭等專業(yè)化運(yùn)輸系統(tǒng)。 |
| 《2010年中國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)研究與發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》對(duì)中國(guó)大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)進(jìn)行了詳細(xì)的分析和闡述。報(bào)告是在中心“十一五”港口行業(yè)研究組課題研究成果基礎(chǔ)上，采用最新數(shù)據(jù)，結(jié)合我們對(duì)企業(yè)進(jìn)行戰(zhàn)略分析的基礎(chǔ)上撰寫而成，為企業(yè)把握整個(gè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)以及提出基于趨勢(shì)上可能戰(zhàn)略選擇。 |
| 本研究報(bào)告依據(jù)國(guó)家信息中心和國(guó)家統(tǒng)計(jì)局等權(quán)威渠道數(shù)據(jù)，同時(shí)采用中心大量產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)庫(kù)以及我們對(duì)港口運(yùn)輸行業(yè)所進(jìn)行的市場(chǎng)調(diào)查大量資料，綜合運(yùn)用定量和定性的分析方法對(duì)中國(guó)大宗貨物運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審的預(yù)測(cè)論證。 |
| 《2010年中國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)研究與發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告》主要面向于港口大宗貨物運(yùn)輸相關(guān)企業(yè)，同時(shí)對(duì)于產(chǎn)業(yè)研究規(guī)律、產(chǎn)業(yè)政策制定和欲進(jìn)入的金融投資集團(tuán)具有重要的參考價(jià)值。 |
第一部分 2008-2009年中國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸綜述 |
第一章 2008-2009年我國(guó)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
第一節(jié) 2008-2009年經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 |
第二節(jié) 2008-2009年工業(yè)生產(chǎn)和固定資產(chǎn)投資分析 |
第三節(jié) 對(duì)外貿(mào)易情況分析 |
第二章 港口規(guī)模與投資概況分析 |
第一節(jié) 港口基本泊位分析 |
第二節(jié) 港口競(jìng)爭(zhēng)情況分析 |
| 一、港口建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)加速 |
| 二、業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)激烈 |
| 三、二線港分流樞紐港 |
第三節(jié) 2006年之后主要港口能力利用率 |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-02/2010yanhaigangkoudazonghuowuyunshush.html |
第四節(jié) 我國(guó)港口建設(shè)及投資研究 |
| 一、沿海港口是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的晴雨表 |
| 二、2008-2009年港口建設(shè)分析 |
| 三、2008-2009年全國(guó)再建項(xiàng)目分析 |
| 四、港口適應(yīng)度接近1∶1 |
| 五、沿海港口建設(shè)重點(diǎn) |
第二部分 我國(guó)沿海港口分布情況分析 |
第三章 中國(guó)沿海港口布局規(guī)劃分析 |
第一節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)港口群體 |
| 一、遼寧沿海港口群 |
| 二、津冀沿海港口群 |
| 三、山東沿海港口群 |
第二節(jié) 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群體 |
第三節(jié) 東南沿海地區(qū)港口群體 |
第四節(jié) 珠江三角洲地區(qū)港口群體 |
第五節(jié) 西南沿海地區(qū)港口群體 |
第六節(jié) 港口運(yùn)輸定位分析 |
| 一、集裝箱港口布局 |
| 二、煤炭港口布局 |
| 三、礦石中轉(zhuǎn)運(yùn)輸系統(tǒng) |
第七節(jié) 大連建設(shè)東北亞國(guó)際集裝箱樞紐港分析 |
| 一、大連港建立樞紐港優(yōu)勢(shì) |
| 二、大連港成為樞紐港不足因素分析 |
| 三、大連港謀并錦州港 |
第八節(jié) 天津港口地位鞏固 |
| 一、濱海新區(qū)助發(fā)展 |
| 二、天津加大港口建設(shè) |
第四章 營(yíng)口港 |
第一節(jié) 營(yíng)口港2008-2009年吞吐量分析 |
第二節(jié) 營(yíng)口港與大連港吞吐量比較 |
第三節(jié) 2010前營(yíng)口港泊位建造預(yù)測(cè)分析 |
第四節(jié) 2008-2009年-2010年各項(xiàng)業(yè)務(wù)預(yù)測(cè)分析 |
第五節(jié) 營(yíng)口港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
| 一、營(yíng)口港主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于陸路運(yùn)輸距離短帶來的客戶成本節(jié)約 |
| 二、沈陽(yáng)經(jīng)濟(jì)圈特點(diǎn)導(dǎo)致確保營(yíng)口港在相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)成長(zhǎng)性 |
| 三、裝卸機(jī)械及能力分析 |
第六節(jié) 2010年?duì)I口港集裝箱吞吐量達(dá)到160萬(wàn)－200萬(wàn)TEU |
第五章 日照港 |
第一節(jié) 2008-2009年日照港運(yùn)行狀態(tài)分析 |
| 一、2008-2009年日照港貨物吞吐量分析 |
| 2010 Chinese coastal ports bulk cargo transport market research and development forecast |
| 二、開設(shè)內(nèi)外貿(mào)散雜貨班輪航線 |
| 三、日照港“億噸大港”正在前進(jìn) |
第二節(jié) 2008-2009年日照港吞吐量分析 |
第三節(jié) 2008-2009年日照港與北方主要煤炭港比較 |
第四節(jié) 2008-2009年日照港礦石吞吐量及市場(chǎng)占有率分析 |
第五節(jié) 2010年日照港項(xiàng)目未來資金需求 |
第六節(jié) 日照港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
| 一、鐵礦石業(yè)務(wù)是港口發(fā)展主要支撐 |
| 二、礦石業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)原因分析 |
| 三、1000萬(wàn)噸球團(tuán)廠將給公司帶來新機(jī)會(huì) |
第六章 秦皇島港 |
第一節(jié) 2008-2009年秦皇島港吞吐量分析 |
第二節(jié) 2008-2009年秦皇島與其他主要煤炭港對(duì)比研究 |
第三節(jié) 2008-2009年秦皇島調(diào)進(jìn)煤炭來源分析 |
第四節(jié) 2006-2010年秦皇島港投資100余億元 |
第七章 大連港 |
第一節(jié) 2008-2009年大連港吞吐量分析 |
第二節(jié) 大連港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
| 一、大連大窯灣成為我國(guó)第三個(gè)保稅區(qū) |
| 二、大連港是我國(guó)四大戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備基地之一 |
| 三、大連港是北方最大的集裝箱運(yùn)營(yíng)商 |
| 四、腹地海運(yùn)貨物主要通過大連港 |
第三節(jié) 2010年大連港投資220億 |
第八章 天津港 |
第一節(jié) 2008-2009年天津港貨物吞吐量分析 |
第二節(jié) 2008-2009年天津港主要吞吐量分析 |
第三節(jié) 天津港規(guī)劃 |
第四節(jié) “十一五”天津港區(qū)期間集裝箱吞吐量分配預(yù)測(cè)分析 |
第五節(jié) 天津港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 一、天津港集裝箱項(xiàng)目獲批 |
| 二、東疆保稅港區(qū) |
第六節(jié) 天津港開挖全球首條淤泥質(zhì)海灘人工深水航道 |
第九章 青島港 |
第一節(jié) 2008-2009年青島港貨物吞吐量分析 |
第二節(jié) 2008-2009年青島港在全國(guó)主要礦石港口吞吐量地位對(duì)比分析 |
第三節(jié) 青島港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 一、腹地鐵礦石需求大 |
| 二、港區(qū)分布及泊位能力強(qiáng) |
| 三、青島港原油碼頭三期工程前景看好 |
第四節(jié) 2010年青島港港口吞吐量將達(dá)到2.6億噸 |
| 2010年中國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸市場(chǎng)研究與發(fā)展預(yù)測(cè)報(bào)告 |
第十章 長(zhǎng)江三角洲地區(qū)港口群體分析 |
第一節(jié) 長(zhǎng)三角未來港口高度集成化 |
第二節(jié) 組合港尚未形成 |
第十一章 上海港 |
第一節(jié) 2008-2009年上海港貨物吞吐量分析 |
第二節(jié) 2010-2012上海港建設(shè)預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 上海港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
| 一、港區(qū)分布及泊位情況分析 |
| 二、海外收購(gòu)邁出重要一步 |
第十二章 寧波港 |
第一節(jié) 2008-2009年寧波港貨物吞吐量分析 |
第二節(jié) 寧波港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 一、杭州灣大橋?qū)Ω劭诎l(fā)展有促進(jìn)作用 |
| 二、港區(qū)分布及泊位情況分析 |
| 三、寧波港整合舟山港 |
第十三章 廈門港 |
第一節(jié) 2008-2009年廈門港貨物吞吐量分析 |
第二節(jié) 2010年廈門港建設(shè)預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 廈門港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 |
| 一、廈門象嶼保稅物流園區(qū)提供貨物支持 |
| 二、城市與港口定位聯(lián)動(dòng)變化 |
| 三、港區(qū)分布及泊位情況分析 |
| 四、碼頭設(shè)施分析 |
| 五、廈門港與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分析 |
第十四章 珠江三角洲地區(qū)港口群體 |
第一節(jié) 發(fā)揮廣州港區(qū)位優(yōu)勢(shì)打造現(xiàn)代港口物流中心 |
| 一、廣州港發(fā)展港口物流具有得天獨(dú)厚的區(qū)域優(yōu)勢(shì) |
| 二、廣州港有廣州中心城市為強(qiáng)大依托 |
第二節(jié) 中國(guó)香港、深圳、廣州三港“竟合” |
第十五章 廣州港 |
第一節(jié) 2008-2009年廣州港貨物吞吐量分析 |
第二節(jié) 2010年廣州港投資和吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 廣州港競(jìng)爭(zhēng)能力分析 |
| 一、港區(qū)分布及泊位分析 |
| 二、倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)及能力分析 |
| 三、裝卸機(jī)械及能力分析 |
第十六章 深圳港 |
第一節(jié) 2008-2009年深圳港貨物吞吐量分析 |
第二節(jié) 深圳港與中國(guó)香港港口競(jìng)爭(zhēng)分析 |
第三節(jié) 2008-2009年深圳港與上海和中國(guó)香港集裝箱吞吐量對(duì)比表 |
| 2010 nián zhōngguó yánhǎi gǎngkǒu dàzōng huòwù yùnshū shìchǎng yánjiū yǔ fāzhǎn yùcè bàogào |
第四節(jié) 深圳港競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) |
| 一、九大港區(qū)情況分析 |
| 二、倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)及能力分析 |
| 三、裝卸機(jī)械及能力分析 |
第十七章 湛江港 |
第一節(jié) 2008-2009年湛江港貨物吞吐量分析 |
第二節(jié) 2010年湛江港投資建設(shè)分析 |
第三節(jié) 2010湛江港將糧食商品吞吐量預(yù)測(cè)分析 |
第四節(jié) 國(guó)內(nèi)大型企業(yè)到湛江布局對(duì)湛江港影響分析 |
| 一、國(guó)內(nèi)三大石油巨頭湛江布局對(duì)湛江港影響分析 |
| 二、寶鋼到湛江新建千萬(wàn)噸鋼廠對(duì)港口業(yè)務(wù)影響分析 |
第五節(jié) 港區(qū)分布及泊位情況 |
第十八章 港口上市公司綜述 |
第一節(jié) 2008-2009年港口上市公司業(yè)績(jī)回顧 |
第二節(jié) 關(guān)注港口公司資產(chǎn)重組帶來的投資機(jī)會(huì) |
第三節(jié) 鹽田港 |
第四節(jié) 天津港 |
第五節(jié) 深赤灣 |
第六節(jié) 中集集團(tuán) |
第三部分 我國(guó)各種大宗貨物運(yùn)輸情況分析 |
第十九章 鐵礦石 |
第一節(jié) 2008-2009年生產(chǎn)情況分析 |
| 一、2008-2009年鐵礦石產(chǎn)量情況分析 |
| 二、2008-2009年各地區(qū)鐵礦石產(chǎn)量分析 |
| 三、2008-2009年規(guī)模以上鐵礦石企業(yè)數(shù)量分析 |
| 四、我國(guó)鐵礦石分布和供應(yīng)情況 |
| 五、2010我國(guó)鐵礦石產(chǎn)量及預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 世界鐵礦石產(chǎn)量 |
第三節(jié) 我國(guó)鐵礦石進(jìn)出口 |
第四節(jié) 我國(guó)鐵礦石港口情況分析 |
第二十章 煤炭 |
第一節(jié) 煤炭需求 |
| 一、2010發(fā)電用煤預(yù)測(cè)分析 |
| 二、“十一五”期間各行業(yè)煤炭需求預(yù)測(cè)分析 |
第二節(jié) 煤炭供給 |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)煤炭運(yùn)輸格局 |
| 一、2008-2009年煤炭運(yùn)輸格局 |
| 二、2008-2009年主要煤炭港口能力分析 |
| 三、2008-2009年全國(guó)港口煤炭發(fā)運(yùn)量分析 |
| 四、“十一五”煤炭碼頭預(yù)測(cè)分析 |
| バルク貨物輸送市場(chǎng)の研究開発見通し2010中國(guó)沿岸の港 |
| 四、三大煤炭港分析 |
| 五、煤炭港口建設(shè)與綜合運(yùn)輸體系建設(shè)契合 |
第二十一章 集裝箱 |
第一節(jié) 2008-2009年我國(guó)主要港口集裝箱吞吐量分析 |
第二節(jié) 我國(guó)集裝箱港口現(xiàn)狀分析 |
| 一、港口布局不斷優(yōu)化 |
| 二、我國(guó)8大集裝箱干線港吞吐量繼續(xù)增加 |
第三節(jié) 2010年供給增量大于需求增量 |
| 一、2005-2010年我國(guó)集裝箱年均增長(zhǎng)將為15％ |
| 二、2005-2010年需新增深水泊位440個(gè) |
| 三、2006-2010年我國(guó)主要集裝箱港口 |
第二十二章 原油 |
第一節(jié) 2008-2009年我國(guó)原油進(jìn)口情況 |
第二節(jié) 2008-2009年我國(guó)石油進(jìn)口依存度分析 |
第三節(jié) 我國(guó)主要原油碼頭分布 |
第四部分 行業(yè)投資建議分析 |
第二十三章 我國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸投資建議分析 |
第一節(jié) 2010年我國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸投資機(jī)會(huì)分析 |
第二節(jié) 2010年我國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第三節(jié) 中智~林~－2010年我國(guó)沿海港口大宗貨物運(yùn)輸投資建議分析 |
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