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第一章 鐵路行業相關定義及概述
1.1 城市軌道交通的定義與分類
1.1.1 城市軌道交通的定義
1.1.2 城市軌道交通的分類
1.1.3 城市軌道交通的經濟特點
1.1.4 城市軌道交通的優勢和劣勢
1.1.5 軌道交通在公交體系中的地位及作用
1.2 鐵路的相關概念解析
1.2.1 鐵路的定義
1.2.2 鐵路線路的概念與等級
1.2.3 鐵路客運專線
1.2.4 鐵路貨運服務概述
1.3 鐵路的分類
1.3.1 國家鐵路
1.3.2 地方鐵路
1.3.3 合資鐵路
1.3.4 專用鐵路
1.3.5 鐵路專用線
1.4 鐵路與經濟的關系
1.4.1 軌道交通帶動經濟新增長
1.4.2 鐵路對經濟社會發展的重要作用
1.4.3 鐵路建設對拉動內需具有實質效果
1.5 發展鐵路的重要意義
1.5.1 鐵路在全國綜合運輸網絡中起著擔綱作用
1.5.2 鐵路在中國主要運輸通道中的作用
1.5.3 鐵路在提高交通運輸可持續發展方面的作用
第二章 2008-2009年國內外軌道交通的發展現狀分析
2.1 2008-2009年世界軌道交通的發展概況
2.1.1 世界城市軌道交通發展的歷史階段分析
2.1.2 全球城市軌道交通發展的特點
2.1.3 世界城市軌道交通建設簡述
2.1.4 世界城市軌道交通發展形勢
2.1.5 全球城市軌道交通呈現三大發展趨勢
2.2 2008-2009年中國城市軌道交通的發展現狀分析
2.2.1 中國城市軌道交通增速躍居世界首位
2.2.2 中國發展城市軌道交通的必要性分析
2.2.3 2009年中國掀起城市軌道交通建設熱潮
2.2.4 2009年國內各城市軌道交通建設現況及規劃
2.2.5 中國城市軌道交通投融資現狀
2.3 2008-2009年城際軌道交通的發展分析
2.3.1 區域城際軌道交通的定位及特點
2.3.2 中國區域城際軌道交通規劃現狀
2.3.3 城際軌道交通項目建設現況
2.3.4 城際軌道交通規劃及實施中存在的問題
2.3.5 發展區域城際軌道交通的對策建議
2.4 城際軌道交通客流預測分析
2.4.1 城際軌道交通及客流需求特點
2.4.2 客流預測的基本思路
2.4.3 城際間客運需求預測分析
2.4.4 城際間客流預測的方法
2.5.1 城市軌道交通的問題及原因
2.5.2 軌道交通建設運營亟待解決的問題
2.5.3 軌道交通系統安全保障面臨的挑戰
2.5.4 城市軌道交通安全隱患須重視
2.5.5 中國城市軌道交通發展的掣肘
2.6.1 城市軌道交通建設的風險防范與控制
2.6.2 中國城市軌道交通的運營方案
2.6.3 中國城市軌道交通發展的途徑和應對措施
2.6.4 城市軌道交通設備國產化對策
2.6.5 城市軌道交通發展的政策建議
2.6.6 發展中國城市軌道交通的戰略措施
第三章 2008-2009年世界鐵路產業運行狀況透析
3.1 2008-2009年世界鐵路發展綜述
3.1.1 世界鐵路的發展歷程回顧
3.1.2 世界鐵路運輸網建設概況
3.1.3 世界鐵路運營的典型模式
3.2 美國
3.2.1 美國是鐵路最多的國家
3.2.2 美國鐵路業管制的產生與發展
3.2.3 美國政府對鐵路的管制政策
3.2.4 美國鐵路的運輸組織
3.2.5 美國政府的鐵路投資政策
3.2.6 美國鐵路運輸業進入新一輪繁榮期
3.2.7 2009年美國新一屆政府出臺高鐵投資方案
3.2.8 2010年美國宣布80億美元高鐵促進計劃
3.3 英國
3.3.1 近年英國鐵路的基本情況
3.3.2 英國鐵路擴張將帶來票價飆升
3.3.3 英國鐵路國有化面臨的困惑
3.3.4 英國鐵路系統擬進行大規模電動化改革
3.4 德國
3.4.1 德國鐵路客運策略解析
3.4.2 2008年德國鐵路貨運量實現小幅增長
3.4.3 2009年前三季度德國鐵路運輸量大幅下滑
3.4.4 2009年德國鐵路簽約承建卡塔爾國家鐵路網
3.5 俄羅斯
3.5.1 俄羅斯鐵路網的構建
3.5.2 物流機制成為俄羅斯鐵路運營的掣肘
3.5.3 俄羅斯擬提高鐵路運力促中俄貿易發展
3.5.4 俄羅斯鐵路改革方案與舉措
3.5.5 2009年俄羅斯引進中國高鐵關鍵技術
3.5.6 2009年年底俄羅斯高速列車投入運營
3.5.7 2009年俄羅斯簽署國際鐵路合作協議
3.5.8 2030年前俄羅斯將新建2萬多公里鐵路
3.6 其它國家
3.6.1 印度
3.6.2 法國
3.6.3 韓國
3.6.4 泰國
3.6.5 越南
3.6.6 巴基斯坦
第四章 2008-2009年中國鐵路產業運行環境分析
4.1 2008-2009年中國宏觀經濟環境分析
4.1.1 中國GDP分析
4.1.2 固定資產投資
4.1.3 恩格爾系數情況
4.1.4 城鄉居民家庭收入
4.1.5 工業發展形勢分析
4.1.6 存貸款利率變化
4.1.7 財政收支情況分析
4.2 2008-2009年中國鐵路產業政策環境分析
4.2.1 鐵路行業管理體制
4.2.2 合資鐵路管理辦法
4.2.3 鐵路環境保護規定
4.2.4 鐵路建設工程招標投標實施辦法
4.2.5 關于進一步開放鐵路建設市場的通知
4.3 2008-2009年中國鐵路產業社會環境分析
第五章 2008-2009年中國鐵路產業運行形勢分析
5.1 2008-2009年中國鐵路產業發展概述
5.1.1 中國鐵路建設的歷程回顧
5.1.2 中國鐵路產業發展的特征透析
5.1.3 中國鐵路行業實現跨越式進步
5.1.4 中國鐵路技術水平處于全球領先地位
5.1.5 鐵路大提速提高鐵路行業經濟效益
5.1.6 2009年中國鐵路投資建設發展概況
5.1.7 2009年中國鐵路業發展動態
5.2 2005-2009年中國鐵路的運行現況
5.2.1 2005-2009年中國鐵路營業里程統計
5.2.2 2005-2009年中國鐵路建設投資統計
5.2.3 2005-2008年中國鐵路運營機車數量統計
5.2.4 2010年中國鐵路營業里程將超9萬公里
5.2.5 2010年鐵路計劃投資規模8235億
5.3 2008-2009年中國鐵路市場開放的途徑分析
5.3.1 中國鐵路市場開放的現狀分析
5.3.2 中國鐵路市場開放的確立條件
5.3.3 中國鐵路市場開放的途徑與方式
5.3.4 中國鐵路開放可引入戰略投資者
5.4 2008-2009年中國合資鐵路建設概況
5.4.1 2009年中國合資鐵路規模進一步擴大
5.4.2 2009年鐵道部大力推進合資鐵路發展
5.4.3 中國合資鐵路建設取得的有益經驗
5.4.4 促進合資鐵路健康發展的十大原則
5.4.5 中國合資鐵路發展壯大的戰略措施
5.5.1 鐵路與城市的相互關系
5.5.2 鐵路建設適應城市發展的途徑
5.5.3 國有鐵路參與城市軌道交通的重要性及模式
5.5.4 以武漢為例分析鐵路參與城市交通規劃的必要性
5.6.1 中國鐵路產業亟需進行大規模體制改革
5.6.2 鐵路建設資金缺口的因素分析
5.6.3 鐵路企業規范化發展的阻礙
5.6.4 民營資本進入鐵路建設的問題
5.6.5 鐵路建設投資需要多元化
5.7 2008-2009年中國鐵路建設的對策與建議
5.7.1 解決鐵路瓶頸制約的途徑分析
5.7.2 鐵路民營化需要配套改革措施
5.7.3 地方政府參與鐵路建設的啟示
5.7.4 對鐵路建設項目投資控制的建議
5.7.5 解決鐵路企業規范化管理的方案
第六章 2009-2010年中國各地區的鐵路建設產業分析
6.1 西部地區
6.1.1 2009年西部大開發重點鐵路項目情況
6.1.2 2009年甘肅鐵路中長期建設規劃
6.1.3 2009年新疆鐵路迎來黃金機遇期
6.1.4 2009年內蒙古鐵路建設情況分析
6.1.5 2009年云南省鐵路建設及發展規劃
6.1.6 2009年四川省重大鐵路項目情況
6.1.7 2009年青海省首條地方鐵路鋪通
6.1.8 2009年貴州省鐵路建設發展規劃
6.1.9 2009年10-12月發修委批復的西部地區主要鐵路項目
6.2 東北地區
6.2.1 2009年吉林鐵路建設情況分析
6.2.2 2009年遼寧鐵路建設全面加快
6.2.3 2009年黑龍江鐵路建設大提速
6.3 中部地區
6.3.1 2009年山西掀鐵路建設高潮
6.3.2 2009年湖北省4條城際鐵路開建
6.3.3 2009年安徽省三條鐵路開工建設
6.3.4 2009年湖南將建3+5城際鐵路網
6.3.5 2011年河北省鐵路建設發展規劃
6.3.6 2012年江西省鐵路建設發展規劃
6.4 沿海地區
6.4.1 2009年廣東大規模鐵路建設全面鋪開
6.4.2 2009年福建省推出龐大鐵路投資計劃
6.4.3 2009年廣西省四條鐵路同時開工建設
6.4.4 2009年山東省四縱四橫鐵路開工建設
6.4.5 2009年江蘇省鐵路建設情況分析
6.4.6 2012年浙江省高速鐵路建設投資計劃
第七章 2008-2009年中國重點鐵路建設項目進展分析
7.1 京九鐵路
7.1.1 京九鐵路概況
7.1.2 京九鐵路成功應用先進的技術
7.1.3 京九鐵路的立交設計
7.1.4 京九鐵路對沿線社會經濟發展的影響
7.1.5 京九鐵路經濟交通效應得到有效發揮
7.1.6 2008年京九鐵路電氣化改造拉開序幕
7.1.7 2009年京九京廣鐵路聯接線開工建設
7.2 青藏鐵路
7.2.1 青藏鐵路是世界上海拔最高的鐵路
7.2.2 修建青藏鐵路具有多重積極意義
7.2.3 青藏鐵路攻克技術難題
7.2.4 青藏鐵路成為西藏經濟發展助推器
7.2.5 青藏鐵路助西藏旅游業景氣升溫
7.2.6 2009年青藏鐵路運營情況
7.2.7 2009年尼泊爾盼望青藏鐵路延至加德滿都
7.2.8 2009年青藏鐵路西格二線段實現雙線運輸
7.3 京滬高鐵
7.3.1 京滬高速鐵路簡介
7.3.2 京滬高鐵的總體設計方案
7.3.3 京滬高鐵工程建設進展情況
7.3.4 京滬高鐵建設帶來的相關機會
7.3.5 京滬高鐵將激活沿線城市群經濟發展
7.4 武廣客運專線
7.4.1 武廣客運專線簡介
7.4.2 武廣客運專線的建設背景
7.4.3 武廣客運專線創造多項新紀錄
7.4.4 武廣客運專線的經濟意義透析
7.4.5 2009年武廣高速鐵路正式投入運營
7.4.6 武廣高鐵將優化泛珠三角的經濟版圖
7.5 其它重點鐵路項目
7.5.1 成昆鐵路
7.5.2 蘭新鐵路
7.5.3 焦柳鐵路
7.5.4 滬漢蓉高速鐵路
7.5.5 寶成鐵路
7.5.6 秦沈客運專線
7.5.7 粵海鐵路
第八章 2008-2009年中國鐵路運輸產業運行走勢分析
8.1 2008-2009年中國鐵路運輸發展分析
8.1.1 中國大力發展鐵路運輸以縮減貧富差距
8.1.2 2009年中國鐵路運輸效率躍居世界第一
8.1.3 外資成功參與中國鐵路運輸市場運作
8.1.4 中國鐵路重載運輸技術發展成熟
8.1.5 金融危機下鐵路運輸的生存態勢
8.1.6 2009年中國鐵路運輸業企穩回升
8.2 2006-2009年鐵路運輸主要指標分析
8.2.1 2006年鐵路運輸業主要指標完成情況
8.2.2 2007年鐵路運輸業主要指標完成情況
8.2.3 2008年鐵路運輸業主要指標完成情況
8.2.4 2009年鐵路運輸業主要指標完成情況
8.3 2008-2009年中國鐵路客運分析
8.3.1 鐵路客運產品分析
8.3.2 鐵路旅客運輸目標市場分析
8.3.3 中國鐵路客運專線基本管理模式簡析
8.3.4 中國鐵路客運專線投資效益解析
8.3.5 中國城際客運鐵路運輸組織研究
8.3.6 中國鐵路客運市場發展戰略
8.4 2008-2009年中國鐵路貨運分析
8.4.1 鐵路貨運的種類
8.4.2 鐵路貨運面臨的新形勢
8.4.3 鐵路貨運市場份額下降的原因分析
8.4.4 新體制下鐵路貨運適應市場形勢戰略
8.4.5 完善中國鐵路貨運價格體系的思考
8.4.6 鐵路貨運營銷策略分析
2010-2015 China's railway industry market research and strategic consulting report
8.5.1 中國鐵路集裝箱運輸發展現狀分析
8.5.2 鐵路集裝箱班列編組的因素
8.5.3 鐵路集裝箱流的組織
8.5.4 鐵路集裝箱流的計算
8.5.5 鐵路集裝箱剩余流量的組織
8.5.6 加快中國鐵路集裝箱運輸發展的策略
8.6.1 直接競爭與間接競爭
8.6.2 鐵路運輸方式內的競爭形式
8.6.3 國外鐵路的內部競爭
8.6.4 中國鐵路內部競爭的現狀
8.7 2008-2009年中國鐵路運輸企業的發展分析
8.7.1 中國鐵路運輸企業加強成本控制分析
8.7.2 鐵路運輸企業應完善貨運收入分配辦法
8.7.3 物流大環境下鐵路運輸企業的超優勢競爭戰略
8.7.4 國內鐵路運輸企業集團化經營構想
8.8.1 鐵路運輸代理業發展的成因
8.8.2 鐵路運輸代理業的發展優勢
8.8.3 鐵路運輸代理業存在的缺陷
8.8.4 鐵路運輸代理業的發展策略
8.9 2008-2009年中國鐵路運輸存在的問題
8.9.1 中國鐵路交通運輸行業存在的弊病
8.9.2 中國鐵路運輸業政府職能存在的問題
8.9.3 從煤炭運輸角度分析鐵路運輸發展的不足
8.9.4 中國鐵路冷藏運輸面臨的難題
8.9.5 鐵路運輸支出存在的突出問題
8.10 2008-2009年促進中國鐵路運輸的發展對策
8.10.1 鐵路交通運輸行業的綜合發展戰略
8.10.2 中國鐵路運輸SWOT發展戰略
8.10.3 中國鐵路冷藏運輸的建議
8.10.4 中國鐵路運輸發展戰略的成本動因
8.10.5 鐵路局運輸調度管理的發展對策
8.10.6 建立鐵路公益性運輸的新提供機制
8.10.7 鐵路運輸服務的營銷策略
8.10.8 鐵路客運服務產品的質量提高策略
8.10.9 鐵路交通運輸中的政府職能轉變策略
第九章 2008-2009年中國西部鐵路建設分析
9.1 2008-2009年中國西部鐵路的發展現狀分析
9.1.1 西部大開發中的鐵路建設措施
9.1.2 2009年國家加大對西部鐵路建設投資
9.1.3 2009年西部地區鐵路建設全盤啟動
9.1.4 西部鐵路出海通道正在穩步推進
9.1.5 西部大開發將投3582億擴建8條鐵路
9.1.6 鐵路建設對中國西部經濟騰飛具有重大作用
9.2 2008-2009年新疆鐵路的發展與建設分析
9.2.1 新疆鐵路發展進入了嶄新時期
9.2.2 2009年新疆鐵路建設全面加速
9.2.3 鐵路建設推動新疆經濟繁榮發展
9.2.4 影響新疆鐵路運輸發展的因素
9.2.5 新疆鐵路的發展對策和建議
9.3 2008-2009年渝懷鐵路的建設分析
9.3.1 渝懷鐵路的修建意義
9.3.2 渝懷鐵路的主要技術標準
9.3.3 渝懷鐵路的工程地質條件
9.3.4 2009年渝懷鐵路二線工程開工建設
9.4 2008-2009年中國西部鐵路建設的投融資分析
9.4.1 西部擬建鐵路的觀念與效益分析
9.4.2 中國西部鐵路建設投融資的對策
9.4.3 西部普通鐵路和邊疆鐵路的投融資政策
9.5.1 西部大開發與鐵路運輸需求分析
9.5.2 西部鐵路發展總體規劃
9.5.3 開建川藏鐵路的發展設想
9.5.4 中國西部鐵路發展的對策建議
第十章 2008-2009年中國高速鐵路產業運行態勢分析
10.1 高速鐵路的相關概述
10.1.1 高速鐵路的定義
10.1.2 高速鐵路的發展史
10.1.3 高速鐵路的技術經濟優勢
10.1.4 鐵路高速化的技術基礎分析
10.2 2008-2009年世界高速鐵路的發展分析
10.2.1 世界高速鐵路的興起與趨勢
10.2.2 日本高速鐵路
10.2.3 英國高速鐵路
10.2.4 法國高速鐵路
10.2.5 韓國高速鐵路
10.2.6 德國高速鐵路
10.2.7 意大利高速鐵路
10.2.8 西班牙高速鐵路
10.2.9 2010年印尼計劃建首條高速鐵路
10.2.10 2010年中國香港立法會通過600億元高鐵撥款
10.3 2008-2009年國外高速鐵路建設與運營組織模式
10.3.1 兩種基本模式簡介
10.3.2 “建運合一”模式
10.3.3 “建運分離”模式
10.3.4 “建運分離”模式的兩種類型
10.4 2008-2009年中國高速鐵路的發展現狀分析
10.4.1 中國需要建設高速鐵路
10.4.2 中國高速鐵路建設現狀
10.4.3 高速鐵路是中國鐵路走向復興的新方向
10.4.4 中國高鐵電氣化關鍵技術打破國際壟斷
10.4.5 高速鐵路將加快中國中部地區經濟發展
10.4.6 2020年中國高速鐵路發展藍圖分析
10.5.1 世界高速鐵路客運專線建設條件概述
10.5.2 發展中國高速鐵路客運專線的重要性
10.5.3 中國高速鐵路客運專線將設風險分析
10.5.4 2009年中國五大鐵路客運專線將相繼開通
10.5.5 2010年西部首條高鐵鄭西線路運營成功
10.5.6 中國高速鐵路的發展趨勢及經營模式選擇
10.6.1 哈大客運專線
10.6.2 鄭西客運專線
10.6.3 津秦客運專線
10.6.4 寧杭客運專線
10.6.5 杭甬客運專線
10.6.6 合蚌客運專線
10.6.7 滬杭客運專線
10.7 2008-2009年中國高速鐵路運營管理的模式探析
10.7.1 兩種基本管理模式
10.7.2 兩種管理模式的比較
10.7.3 中國高鐵運營模式的選擇
10.8.1 高鐵事故背景
10.8.2 速度控制系統
10.8.3 軌道故障預防系統
10.8.4 自然災害事故預防系統
第十一章 2008-2009年中國鐵路的改革及成果分析
11.1 2008-2009年國外的鐵路改革及啟示
11.1.1 國際背景下的鐵路改革
11.1.2 外國鐵路改革的經驗與啟示
11.1.3 俄羅斯鐵路改革及經驗借鑒
11.1.4 英國鐵路改革的成效及問題
11.1.5 法國地方鐵路的改革及啟示
11.1.6 日本鐵路改革的啟示與借鑒
11.2 2008-2009年中國鐵路改革概況
11.2.1 中國鐵路改革發展現狀分析
11.2.2 中國鐵路30年改革特征綜述
11.2.3 中國鐵路產業改革的思路解析
11.2.4 中國鐵路投融資體制改革成效突出
11.2.5 2010年改革將成中國鐵路行業發展主基調
11.3 2008-2009年鐵路的改革與重組路徑探索
11.3.1 鐵路改革與重組的目標和任務
11.3.2 鐵路運營模式的評比及選擇
11.3.3 鐵路改革與重組的步驟
11.4 2008-2009年鐵路工程項目管理改革
11.4.1 鐵路工程項目管理現狀及改革的必要性
11.4.2 國際工程項目管理模式簡介
11.4.3 鐵路工程項目管理的改革建議
11.5.1 利益分配制約中國鐵路改革進程
11.5.2 鐵路司法改革面臨的困境
11.5.3 中國鐵路改革的缺失與前景探索
11.5.4 打破運輸線路的壟斷是鐵路改革的關鍵
11.5.5 民營資本參與鐵路行業改革的對策
11.5.6 中國鐵路運價制度亟需改革
第十二章 2008-2009年中國鐵路信息化產業運行局勢分析
12.1 鐵路信息化與電子商務
12.1.1 鐵路信息化的背景
12.1.2 鐵路信息化的意義
12.1.3 鐵路信息化系統的功能及構成
12.1.4 鐵路的電子商務
12.2 2008-2009年鐵路信息化的發展概述
12.2.1 國外鐵路信息化系統的應用
12.2.2 中國鐵路信息化的建設成就
12.2.3 中國鐵路系統信息化的起步
12.2.4 IT自動管理逐漸滲入中國鐵路系統
12.2.5 2009年鐵路基建加碼帶動信息化發展
12.2.6 2010年春運火車票實名制助推鐵路信息化發展
12.3 2008-2009年高速鐵路信息化數字化系統的發展
12.3.1 系統簡介
12.3.2 系統發展的政策背景
12.3.3 市場建設規模分析及預測
12.3.4 重點企業發展現狀
12.4 2008-2009年鐵路運輸信息化
12.4.1 鐵路運輸信息化的意義
12.4.2 鐵路運輸信息化的內容與實質
12.4.3 鐵路信息化工程的實施
12.4.4 大力推進鐵路運輸信息化的措施
12.5.1 鐵路智能運輸系統的定義
12.5.2 鐵路智能運輸系統的特點
12.5.3 鐵路智能運輸系統的發展回顧
12.5.4 鐵路智能運輸系統的層次
2010-2015年中國鐵路行業市場調研及發展戰略諮詢報告
12.5.5 中國的鐵路智能運輸系統的發展目標
12.6.1 中國鐵路客票發售和預訂系統的特性
12.6.2 中國鐵路客票發售和預訂系統的目標
12.6.3 中國鐵路客票發售和預訂系統的總體結構
12.6.4 鐵路客票發售和預訂系統升級版運行效果良好
12.7 2008-2009年鐵路物流的電子商務策略與應用系統
12.7.1 RCEC的供應鏈
12.7.2 RCEC的電子商務策略
12.7.3 RCEC的總體結構與系統功能
12.8.1 鐵路信息化建設存在的突出問題
12.8.2 中國鐵路實現電子商務的重要問題
12.8.3 鐵路信息化發展的四項建議
12.8.4 鐵路信息化建設需要不斷創新
12.8.5 應做好TMIS和DMIS系統的結合
12.9 2009-2013年中國鐵路信息化建設的前景
12.9.1 鐵路信息化規劃原則與目標
12.9.2 鐵路信息化規劃的主要內容及保障機制
12.9.3 21世紀中國鐵路信息化建設面臨大好時機
第十三章 2008-2009年中國鐵路與物流產業運行分析
13.1 2008-2009年鐵路與物流業的相關概述
13.1.1 現代物流與鐵路運輸的區別
13.1.2 鐵路物流的特點
13.1.3 鐵路物流的運作模式
13.1.4 鐵路運輸業與物流產業的距離
13.2 2008-2009年中國鐵路物流的發展概況
13.2.1 2009年中國鐵路物流的發展回顧
13.2.2 2010年中國鐵路物流發展的展望
13.2.3 中國鐵路物流現狀及發展優勢
13.2.4 鐵路向現代物流拓展已見成效
13.2.5 中國鐵路運輸改革和現代物流發展
13.2.6 全國高速鐵路網建設助推區域物流發展
13.3 2008-2009年鐵路拓展現代物流的SWOT分析
13.3.1 鐵路拓展現代物流的優勢
13.3.2 鐵路拓展現代物流的劣勢
13.3.3 鐵路拓展現代物流的機會
13.3.4 鐵路拓展現代物流的威脅
13.4 2008-2009年中國鐵路發展物流的三種方案分析
13.4.1 發揮鐵路的干線運輸走專業化之路
13.4.2 拓展鐵路的服務范圍
13.4.3 組建專業性的第三方物流企業
13.4.4 中國鐵路發展物流的思考
13.5.1 鐵路現代物流與法律規范
13.5.2 防范鐵路物流業的法律風險
13.5.3 鐵路現代物流企業的合同管理
13.6.1 鐵路貨運企業發展物流存在的問題
13.6.2 實施物流規劃的基本過程
13.6.3 貨運企業發展物流的戰略定位
13.7 2008-2009年鐵路物流發展的策略與措施
13.7.1 鐵路拓展現代物流的發展策略
13.7.2 鐵路發展現代物流業的途徑
13.7.3 鐵路發展物流的措施
13.7.4 以保證貨物送達時間為目標發展的鐵路物流分析
13.7.5 建立鐵路第三方物流模式的步驟
13.7.6 鐵路發展現代物流業應注意的問題
第十四章 2008-2009年中國鐵路設備業運行局勢分析
14.1 鐵路機車和車輛的基本概述
14.1.1 鐵路機車介紹
14.1.2 車輛的分類
14.1.3 車輛的標記
14.2 2008-2009年世界鐵路設備市場發展及合作
14.2.1 全球鐵路設備行業發展態勢
14.2.2 亞洲鐵道設備市場增速居全球首位
14.2.3 中越鐵路車輛實現互通使用
14.2.4 日企進軍中國鐵路設備租賃業
14.2.5 龐巴迪在中國獲高速列車巨額訂單
14.2.6 國內外鐵路設備制造商面臨廣闊商機
14.2.7 俄羅斯鐵路設備制造商展開國際合作
14.2.8 中國與新西蘭合作開發鐵路車輛市場
14.3 2008-2009年中國鐵路設備業的發展概況
14.3.1 中國鐵路裝備行業發展概況
14.3.2 2008-2009年中國鐵路運輸設備行業經濟運行概況
14.3.3 中國鐵路裝備技術躋身國際先進行列
14.3.4 2008-2009年中國鐵路運輸設備行業發展概況
14.3.5 全國鐵路電網配套建設加快發展
14.3.6 中國鐵路設備行業市場競爭分析
14.3.7 鐵路車輛制造業明確環保路線
14.3.8 中國鐵路建設機械設備需求分析
14.3.9 2008年中國機車車輛裝備水平分析
14.3.10 2009年中國鐵路未來主型電力機車通過試驗
14.3.11 2010年中國首個高鐵產業園在四川開工建設
14.4 2006-2009年中國鐵路運輸設備制造業主要指標監測分析
14.4.1 2004-2009年中國鐵路運輸設備企業數量分析
14.4.2 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業從業人數統計
14.4.3 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業市場規模及變化趨勢
14.4.4 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業獲利情況及趨勢
14.4.7 2004-2009年鐵路運輸設備行業成本費用結構
14.4.9 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業盈利能力分析
14.4.10 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業償債能力分析
14.5.1 鐵路機械設備的分類及管理現狀
14.5.2 鐵路機械設備管理存在的問題
14.5.3 鐵路機械設備管理問題產生的原因
14.5.4 鐵路機械設備管理的對策
14.6.1 車輛系統中存在的主要問題
14.6.2 車輛系統中產生問題的主要原因
14.6.3 鐵路車輛段管理的對策
14.7 2009-2013年鐵路設備業的市場前景預測
14.7.1 國外鐵路行車安全技術裝備發展趨勢
14.7.2 中國鐵路設備業步入5年高速增長期
14.7.3 2010-2012年鐵路設備行業將保持高速增長
14.7.4 2010-2015年中國軌道交通設備市場預測分析
第十五章 2008-2009年中國鐵路重點企業運行態勢分析
15.1 中鐵二局股份有限公司
15.1.1 企業基本概況
15.1.2 企業主要經濟指標分析
15.1.3 企業成長性分析
15.1.4 企業經營能力分析
15.1.5 企業盈利能力及償債能力分析
15.1.6 企業競爭力分析
15.1.7 2008-2009年公司鐵路建設工程進展情況
15.2 廣深鐵路股份有限公司
15.2.1 企業基本概況
15.2.2 企業主要經濟指標分析
15.2.3 企業成長性分析
15.2.4 企業經營能力分析
15.2.5 企業盈利能力及償債能力分析
15.2.6 企業競爭力分析
15.2.7 2009年廣深鐵路牡丹IC卡全線啟用
15.2.8 2009年廣深鐵路貨運“公交化”分析
15.3 大秦鐵路股份有限公司
15.3.1 企業基本概況
15.3.2 企業主要經濟指標分析
15.3.3 企業成長性分析
15.3.4 企業經營能力分析
15.3.5 企業盈利能力及償債能力分析
15.3.6 企業競爭力分析
15.3.7 2009年大秦鐵路運輸能力的擴大分析
15.4 中國中鐵股份有限公司
15.4.1 企業基本概況
15.4.2 企業主要經濟指標分析
15.4.3 企業成長性分析
15.4.4 企業經營能力分析
15.4.5 企業盈利能力及償債能力分析
15.4.6 企業競爭力分析
15.5 中國鐵建股份有限公司
15.5.1 企業基本概況
15.5.2 企業主要經濟指標分析
15.5.3 企業成長性分析
15.5.4 企業經營能力分析
15.5.5 企業盈利能力及償債能力分析
15.5.6 企業競爭力分析
第十六章 鐵路客運量和貨運的預測模型分析
16.1 鐵路旅客運輸盈利核算程序
16.1.1 旅客列車貢獻毛益
16.1.2 客運段貢獻毛益
16.1.3 鐵路局旅客運輸貢獻毛益
16.2 影響鐵路客流的因素及發展思路
16.2.1 影響客運量的因素
16.2.2 鐵路客流相對下降的原因
16.2.3 加強鐵路客運工作的思路
16.3 鐵路客貨運量預測方法研究
16.3.1 運量預測方法應用現狀分析
16.3.2 正確運用鐵路客貨運量預測方法
16.3.3 鐵路物流園區貨運量預測及預測方法
16.4 高速鐵路客運量預測方法探析
16.4.1 常用的預測方法介紹
16.4.2 常用預測方法評述
16.4.3 推薦的預測方法
16.5 鐵路客運路風管理的思考
16.5.1 客運路風定位不清晰
16.5.2 運需矛盾突出
16.5.3 企業缺乏遏制路風的內在動因
16.5.4 客票價格管制問題
16.5.5 用工制度滯后
16.5.6 管理制度不完善
16.5.7 建立路風管理的長效機制
16.6 建立鐵路貨運量季節性預測模型分析
16.6.1 建立預測模型
16.6.2 應用實例
2010-2015 nián zhōngguó tiělù hángyè shìchǎng tiáo yán jí fāzhǎn zhànlüè zīxún bàogào
16.6.3 誤差分析
16.6.4 研究結論
第十七章 2010-2015年中國鐵路的發展前景與趨勢預測
17.1 2010-2015年全球鐵路的發展展望
17.1.1 世界鐵路客運將向聯合運輸方向發展
17.1.2 世界貨運向重載化快捷化物流化方向發展
17.1.3 世界鐵路將朝跨國經營和國際化方向發展
17.1.4 世界鐵路將以新理念建設高質量客運專線
17.2 2010-2015年中國鐵路的發展前景
17.2.1 2010年中國鐵路網發展將趨于完善
17.2.2 中國鐵路專線市場發展前景
17.2.3 中國鐵路電氣化趨勢將更加明顯
17.2.4 2010-2012年中國鐵路建設將進入歷史最高峰
17.3 2009-2013年中國高速鐵路的發展趨勢
17.3.1 中國高速鐵路發展前景廣闊
17.3.2 高速鐵路建設將促進綜合運輸的發展
17.3.3 高速鐵路前景對施工機械有新的需求
17.3.4 2010-2014 年高速鐵路客運專線將進入投資高峰期
17.4 2009-2013年中國西部鐵路的前景及建議
17.4.1 國家鐵路建設重點將轉向西部
17.4.2 2015年中國西部鐵路發展藍圖
17.4.3 2020年前中國將形成西部鐵路網骨架
17.5.1 中長期鐵路網規劃調整背景分析
17.5.2 中國大幅調整中長期鐵路網規劃
17.5.3 中長期鐵路網規劃調整原因解析
17.5.4 中長期鐵路網規劃調整刷新中國鐵路藍圖
17.5.5 中長期鐵路網規劃調整快速提升長期前景
第十八章 中.智.林. 2009-2013年中國鐵路產業投資機會與風險分析
18.1 中國鐵路產業投資現狀分析
18.1.1 中國鐵路建設投資逐漸開放
18.1.2 合資鐵路成為鐵路投資建設主要方式
18.1.3 2009年中國鐵路建設投資實現快速增長
18.1.4 2009年鐵道部發行巨額債券掀投資熱潮
18.1.5 2010年中國鐵路建設投資將保持穩定增長
18.2 擴大內需政策對鐵路投資的影響分析
18.2.1 鐵路投資成為中國擴大內需的動力源
18.2.2 巨額鐵路投資成經濟發展的重要推力
18.2.3 中國鐵路發展迎來黃金發展期
18.3 鐵路投資體制改革分析
18.3.1 鐵路行業投融資體制改革的進程
18.3.2 鐵路改革投融資體制取得的成就
18.3.3 鐵路投融資政策未來走方向分析
18.3.4 鐵路體制改革催生行業投資機會
18.4 鐵路投融資體制
18.4.1 鐵路投融資改革取得突破性進展
18.4.2 確立鐵路投融資主體的必要性
18.4.3 鐵路投融資體制改革的問題
18.4.4 鐵路投融資體制改革的建議
18.4.5 中國鐵路項目投資方式
18.4.6 鐵路建設工程招標投標管理
18.4.7 鐵路機車車輛招標采購管理
18.5 融資模式
18.5.1 PPP融資模式
18.5.2 BOT融資模式
18.6.1 宏觀經濟波動風險
18.6.2 國家產業政策風險
18.6.3 鐵路建設技術風險
18.6.4 原材料價格的風險
18.7 2010-2015年中國鐵路產業投資風險及對策
18.7.1 民資投資鐵路的擔憂
18.7.2 民資外資鐵路投資的風險大
18.7.3 鐵路建設需政府主導多元投資
18.8.1 中國鐵路投資主體多元化機會分析
18.8.2 2010-2013年鐵路建設投資機會分析
18.8.3 能源危機凸現高速鐵路的發展空間
18.8.4 鐵路建設投資擴大將帶來行業變化
18.8.5 鐵路建設為相關行業帶來投資機會
18.8.7 2009-2012年中國鐵路建設項目分析
圖表目錄
圖表 1 全球部分城市軌道交通出現時間統計
圖表 2 全球部分城市成長期城市交通系統表
圖表 3 城市軌道交通垂直換乘結構
圖表 4 城市軌道交通魚形結構
圖表 5 城市軌道交通中心區井線連續換乘結構
圖表 6 城市軌道交通單一換乘中心三線結構
圖表 7 城市軌道交通三角換乘三線結構
圖表 8 2004年已批準的城際軌道交通項目
圖表 9 規劃新增城際軌道交通項目
圖表 10 在建或準在建城際軌道交通項目
圖表 11 城際軌道交通客流預測總體技術路線
圖表 12 城際軌道交通線網在換乘站與公路網的銜接方法
圖表 13 城市軌道交通優化方案
圖表 14 “每站停”方案列車運行時刻表
圖表 15 第一種方案列車運行時刻表
圖表 16 兩種方案相比較方案
圖表 17 城市軌道交通優化方案
圖表 18 世界主要國家鐵路首次建成時間
圖表 19 2007年世界各州鐵路總長比例分布
圖表 20 英國與歐洲主要國家鐵路主要數據比較
圖表 21 英國600億英鎊交通投資計劃
圖表 22 法國鐵路各種融資模式資金風險分擔表
圖表 23 2004-2009年中國GDP增長趨附圖
圖表 24 2004-2009年中國固定資產投資金額趨勢圖
圖表 27 2004-2009年中國農村居民人均收入增長趨附圖
圖表 29 2004-2009年中國商品貿易總額趨勢圖
圖表 30 2002-2009年中國存貸款利率變化情況
圖表 31 1990-2009年中國居民就業情況統計
圖表 32 1990-2008年中國居民生活質量情況統計
圖表 33 2004-2008年中國新型農村合作醫療情況
圖表 34 2004-2008年中國參加新農合人數增長趨勢圖
圖表 37 2005-2008年中國民政部門醫療救助情況統計
圖表 39 2009-2011年中國醫療保險參保人數測算
圖表 40 2009-2011年中國醫保支出測算
圖表 41 中國醫療保障體系的構成
圖表 42 2000-2009年中國鐵路營業里程統計
圖表 43 2000-2009年中國鐵路營業里程增長趨勢圖
圖表 44 2004-2008年中國鐵路復線營業里程統計
圖表 47 2005-2010年中國鐵路固定資產投資增長趨勢圖
圖表 49 2005-2010年中國鐵路基本建設投資統計
圖表 53 鐵路參與主城區交通客流預測分析
圖表 54 鐵路參與武漢城市圈交通客流預測分析
圖表 57 2009年中國鐵路貨運總發送量按鐵路經濟類型分統計
圖表 58 2009年中國鐵路貨運總發送量份額圖
圖表 61 2009年中國鐵路旅客發送量按經濟類型分統計
圖表 62 2009年中國鐵路旅客發送量份額圖
圖表 63 2006年中國鐵路運輸業主要指標完成情況
圖表 64 2007年中國鐵路運輸業主要指標完成情況
圖表 65 2008年中國鐵路運輸業主要指標完成情況
圖表 66 2009年中國鐵路運輸業主要指標完成情況
圖表 67 客運專線的上層結構示意圖一
圖表 68 客運專線的上層結構示意圖二
圖表 69 客運專線公司組建模式一
圖表 70 客運專線公司組建模式二
圖表 71 客運專線公司組建模式三
圖表 72 能力綜合運用方案投資效益構成圖
圖表 73 方案投資效益關鍵指標計算結果
圖表 74 鐵路的競爭形式
圖表 75 簡單鐵路運輸網絡
圖表 76 我國鐵路運輸企業的內外分析
圖表 77 德國高速鐵路發展情況
圖表 78 中國部份高速鐵路項目
圖表 79 國外已運營或規劃的高速鐵路
圖表 80 日、法、德高速鐵路營業里程與客運周轉量比例
圖表 81 旅行時間與距離關系圖
圖表 82 武廣、滬寧、鄭西線主要數據
圖表 83 世界主要高速鐵路線路每天開行列車數
圖表 84 高速鐵路信息化數字化系統組成
圖表 85 未來我國鐵路的跨越式發展將突出六大重點
圖表 86 中國高速鐵路信息化數字化系統市場容量
圖表 87 中國高速鐵路信息化數字化系統重點企業市場份額
圖表 88 TMIS和DMIS結合的實現方案
圖表 89 運輸服務商與物流服務商區別
圖表 90 2008年中國鐵路運輸設備行業經濟指標統計
圖表 91 2008年中國鐵路運輸設備行業前5省區企業數量排名
圖表 92 2008年中國鐵路運輸設備行業前5省區工業總產值排名
圖表 93 2008年中國鐵路運輸設備行業前5省區總資產排名
圖表 94 2008年中國鐵路運輸設備行業前5省區銷售規模排名
圖表 95 2008年中國鐵路運輸設備行業前5省區利潤排名
圖表 96 2009年中國鐵路運輸設備行業經濟指標統計
圖表 97 2009年中國鐵路運輸設備行業前5省區企業數量排名
圖表 98 2009年中國鐵路運輸設備行業前5省區總資產排名
圖表 99 2009年中國鐵路運輸設備行業前5省區銷售規模排名
圖表 100 2009年中國鐵路運輸設備行業前5省區利潤排名
圖表 101 2006-2008年中國軌道交通裝備產品保有量統計
圖表 102 2003-2008年中國鐵路機車車輛購置投資增長趨勢圖
圖表 103 2008年中國鐵路機、客、貨車擁有量統計
圖表 104 1985-2008年中國鐵路機車擁有量統計
圖表 107 2009年中國不同規模的鐵路運輸設備企業數量所占份額圖
圖表 109 2009年中國不同性質的鐵路運輸設備企業數量所占份額圖
圖表 110 2008年中國各地區的鐵路運輸設備企業數量比較
圖表 111 2009年中國各地區的鐵路運輸設備企業銷售收入比較
圖表 112 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業從業人員統計
圖表 116 2009年中國不同規模的鐵路運輸設備企業銷售收入所占份額圖
， 圖表 118 2009年中國不同性質的鐵路運輸設備企業銷售收入所占份額圖
圖表 119 2008年中國各地區的鐵路運輸設備企業銷售收入比較
圖表 120 2009年中國各地區的鐵路運輸設備企業銷售收入比較
圖表 121 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業利潤總額統計
圖表 122 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業利潤增長趨勢圖
2010-2015中國の鉄道業界の市場調査及び戦略的コンサルティングレポート
圖表 123 2007-2009年中國不同規模的鐵路運輸設備企業利潤比較
圖表 124 2007-2009年中國不同性質的鐵路運輸設備企業利潤比較
圖表 125 2008年中國各地區的鐵路運輸設備企業利潤比較
圖表 126 2009年中國各地區的鐵路運輸設備企業利潤比較
圖表 127 2004-2009年中國鐵路運輸設備行業資產總額統計
圖表 129 2007-2009年中國不同規模的鐵路運輸設備企業資產總額比較
圖表 130 2009年中國不同規模的鐵路運輸設備企業資產總額所占份額圖
圖表 132 2009年中國不同性質的鐵路運輸設備企業資產總額所占份額圖
圖表 133 2008年中國各地區的鐵路運輸設備企業資產總額比較
圖表 134 2009年中國各地區的鐵路運輸設備企業資產總額比較
圖表 138 2009年中國鐵路運輸設備行業成本費用結構圖
圖表 148 2008年中國各地區的鐵路運輸設備企業營運能力比較
圖表 149 2009年中國各地區的鐵路運輸設備企業營運能力比較
圖表 156 2008年中國各地區的鐵路運輸設備企業盈利能力比較
圖表 157 2009年中國各地區的鐵路運輸設備企業盈利能力比較
圖表 161 2008年中國各地區的鐵路運輸設備企業償債能力比較
圖表 162 2009年中國各地區的鐵路運輸設備企業償債能力比較
圖表 163 中鐵二局股份有限公司按專業構成分員工情況
圖表 164 中鐵二局股份有限公司按教育程度分員工情況
圖表 165 2008年度中鐵二局股份有限公司主營業務分行業情況表
圖表 166 2008年中鐵二局股份有限公司主營業務分地區情況表
圖表 167 2009年H中鐵二局股份有限公司主營業務分行業情況表
圖表 168 2009年H中鐵二局股份有限公司主營業務分地區情況表
圖表 176 中鐵二局股份有限公司SWOT分析
圖表 177 廣深鐵路股份有限公司按專業構成分員工情況
圖表 178 廣深鐵路股份有限公司按教育程度分員工情況
圖表 179 2008年廣深鐵路股份有限公司主營業務分行業情況表
圖表 180 2008年廣深鐵路股份有限公司主營業務分地區情況表
圖表 181 2009年H廣深鐵路股份有限公司主營業務分行業情況表
圖表 182 2009年H廣深鐵路股份有限公司主營業務分地區情況表
圖表 190 廣深鐵路股份有限公司SWOT分析
圖表 191 大秦鐵路股份有限公司按專業構成分員工情況
圖表 192 大秦鐵路股份有限公司按教育程度分員工情況
圖表 193 2008年度大秦鐵路股份有限公司主營業務分業務情況表
圖表 194 2008年度大秦鐵路股份有限公司主要業務量指標
圖表 195 2008年大秦鐵路股份有限公司運輸市場占有率
圖表 196 2009年H大秦鐵路股份有限公司主營業務分行業情況表
圖表 197 2004-2009年大秦鐵路股份有限公司資產及負債統計
圖表 199 2005-2009年大秦鐵路股份有限公司成長能力統計
圖表 200 2003-2009年大秦鐵路股份有限公司成本費用統計
圖表 201 2005-2009年大秦鐵路股份有限公司經營效率統計
圖表 202 2004-2009年大秦鐵路股份有限公司盈利能力統計
圖表 203 2004-2009年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況
圖表 204 大秦鐵路股份有限公司SWOT分析
圖表 205 中國中鐵股份有限公司按專業構成分員工情況
圖表 206 中國中鐵股份有限公司按教育程度分員工情況
圖表 207 2008年度中國中鐵股份有限公司主營業務分行業情況表
圖表 208 2008年中國中鐵股份有限公司主營業務分地區情況表
圖表 209 2009年H中國中鐵股份有限公司主營業務分行業情況表
圖表 210 2009H中國中鐵股份有限公司主營業務分地區情況表
圖表 211 2004-2009年中國中鐵股份有限公司資產及負債統計
圖表 212 2004-2009年中國中鐵股份有限公司銷售及利潤統計
圖表 218 中國中鐵股份有限公司SWOT分析
圖表 219 中國鐵建股份有限公司按教育程度分員工情況
圖表 220 2008年度中國鐵建股份有限公司主營業務分行業合同完成情況表
圖表 221 2008年度中國鐵建股份有限公司主營業務分行業運營情況表
圖表 222 2008年中國鐵建股份有限公司主營業務分地區情況表
圖表 223 2009年H中國鐵建股份有限公司主營業務分行業合同完成情況表
圖表 224 2009年H中國鐵建股份有限公司主營業務分行業情況表
圖表 225 2009年H中國鐵建股份有限公司主營業務分地區情況表
圖表 227 2003-2009年中國鐵建股份有限公司銷售及利潤統計
圖表 229 2003-2009年中國鐵建股份有限公司成本費用統計
圖表 230 2004-2009年中國鐵建股份有限公司經營效率統計
圖表 231 2003-2009年中國鐵建股份有限公司盈利能力統計
圖表 232 2003-2009年中國鐵建股份有限公司償債能力情況
圖表 233 中國鐵建股份有限公司SWOT分析
圖表 234 客運段貢獻毛益計算表
圖表 235 鐵路局客車車輛段營運成本計算表
圖表 236 鐵路局旅客運輸期間費用
圖表 237 鐵路旅行選擇因素表
圖表 238 鐵路物流園區貨運量預測流程圖
圖表 239 鐵路物流園區貨運量預測思路圖
圖表 240 經濟性路風問題的數學模型
圖表 241 石家莊站2004年個月貨物發送量的預測值
圖表 242 石家莊站2004年貨物發送量的誤差分析
圖表 243 中國鐵路改革歷史進程
圖表 244 中國鐵路項目類別
圖表 245 中國鐵路資產注入方式
圖表 246 中國鐵路建筑的主要技術壁壘
圖表 247 2007-2009年全國主要區域P.O42.5 水泥價格走勢圖
圖表 248 2009 年2 季度中國鋼軌出廠價格統計
圖表 249 “十一五”鐵路固定資產投資資金來源比例
圖表 250 高速鐵路客運專線各項工程對設備種類的需求
圖表 251 鐵路“十一五”規劃鐵路設備部分內容
圖表 253 2009年中國鐵路基建投資分配
圖表 257 鐵路項目投資概算編制明細
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-02/2010_2015tieluxingyeshichangdiaoyanj.html
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