第一章 2008-2009年世界航空業(yè)整體運(yùn)行狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2008-2009年國際航空運(yùn)輸業(yè)運(yùn)行綜述 |
業(yè) |
| 一、競爭自由化和跨國聯(lián)合趨勢并存 | 調(diào) |
| 二、貨運(yùn)業(yè)發(fā)展勢不可擋 | 研 |
| 三、機(jī)場商業(yè)化浪潮風(fēng)起云涌 | 網(wǎng) |
| 四、對民航業(yè)影響巨大的經(jīng)濟(jì)事件 | ｗ |
第二節(jié) 2008-2009年全球航空運(yùn)輸市場分析 |
ｗ |
| 一、國際航空貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與作用 | ｗ |
| 二、全球航空客運(yùn)輸市場分析 | ． |
| 三、全球航空貨運(yùn)輸市場分析 | Ｃ |
第三節(jié) 主要國家和地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 一、亞太地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)概況 | ｒ |
| 二、歐美地區(qū)航空運(yùn)輸業(yè)重組概況 | ． |
第二章 2008-2009年中國航空行業(yè)整體運(yùn)行狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空產(chǎn)業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
ｎ |
| 一、航空行業(yè)固定資產(chǎn)投資和收益情況分析 | 中 |
| 二、中國航空業(yè)運(yùn)行情況 | 智 |
| 1、航空運(yùn)輸 | 林 |
| 2、航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | ４ |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空運(yùn)輸市場供需關(guān)系 |
０ |
| 一、中國航空供需關(guān)系分析 | ０ |
| 1、影響中國航空供需的主要因素 | ６ |
| 2、中國航空運(yùn)輸之旅游市場 | １ |
| 二、2008-2009年中國航空運(yùn)輸吞吐量情況分析 | ２ |
| 1、2008年航空貨郵吞吐量分析 | ８ |
| 2、2008年航空旅客吞吐量分析 | ６ |
第三章 2008-2009年中國航空行業(yè)細(xì)分市場運(yùn)行動態(tài)分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空客運(yùn)市場分析 |
８ |
| 一、航空客運(yùn)總體情況 | 產(chǎn) |
| 二、國內(nèi)航線市場 | 業(yè) |
| 三、國際航線市場 | 調(diào) |
| 全.文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-09/2009_2012hangkongzhizaoyebinggouzhon.html | |
| 四、客運(yùn)市場地區(qū)結(jié)構(gòu) | 研 |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空貨運(yùn)市場分析 |
網(wǎng) |
第三節(jié) 2008-2009年中國航空支線運(yùn)輸市場分析 |
ｗ |
第四節(jié) 2008-2009年中國民用機(jī)場市場分析 |
ｗ |
| 一、2008年機(jī)場建設(shè) | ｗ |
| 二、主要城市機(jī)場吞吐量情況 | ． |
| 三、2008年主要機(jī)場運(yùn)營吞吐情況 | Ｃ |
| 四、主要機(jī)場客運(yùn)情況 | ｉ |
| 五、中外機(jī)場經(jīng)營對比 | ｒ |
| 1、中國機(jī)場運(yùn)力集中度低 | ． |
| 2、中國機(jī)場的運(yùn)營成本高 | ｃ |
第五節(jié) 2008-2009年中國航空燃料市場分析 |
ｎ |
| 一、壟斷競爭導(dǎo)致機(jī)場的話語權(quán)不大 | 中 |
| 二、國外航空燃料供應(yīng)體系 | 智 |
| 三、2008年航空燃料油市場 | 林 |
| 四、中航油將進(jìn)口俄羅斯航油 | ４ |
第六節(jié) 2008-2009年中國通用航空市場分析 |
０ |
| 一、中國通用航空主要集中的幾大領(lǐng)域 | ０ |
| 二、中國通用航空市場潛力大 | ６ |
| 三、通用航空政策改革 | １ |
| 四、制約通用航空市場發(fā)展的因素 | ２ |
第四章 2008-2009年中國航空產(chǎn)業(yè)投資政策環(huán)境分析 |
８ |
第一節(jié) 2008-2009年中國宏觀經(jīng)濟(jì)政策對航空行業(yè)的影響 |
６ |
| 一、對外貿(mào)易政策 | ６ |
| 二、國家宏觀調(diào)控政策趨向雙穩(wěn)健 | ８ |
| 三、國家對旅游的政策 | 產(chǎn) |
| 四、人民幣匯率政策 | 業(yè) |
第二節(jié) 2008-2009年中國政策對航空行業(yè)的影響分析 |
調(diào) |
| 一、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)政策 | 研 |
| 1、關(guān)于貨運(yùn)和支線的政策 | 網(wǎng) |
| 2、關(guān)于通用航空的政策 | ｗ |
| 3、關(guān)于飛行流量的規(guī)劃 | ｗ |
| 4、關(guān)于銷售代理的政策規(guī)劃 | ｗ |
| 二、產(chǎn)業(yè)投資政策 | ． |
第三節(jié) 2008-2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)的準(zhǔn)入機(jī)制分析 |
Ｃ |
| 一、對投資主體的準(zhǔn)入機(jī)制 | ｉ |
| 二、對支線航空的準(zhǔn)入機(jī)制 | ｒ |
| 三、放寬國際航線的準(zhǔn)入機(jī)制 | ． |
| 四、擴(kuò)大熱點(diǎn)航線的開放力度 | ｃ |
第四節(jié) 2008-2009年中國航空業(yè)貿(mào)易政策分析 |
ｎ |
| 一、民航鼓勵發(fā)展航空貨運(yùn) | 中 |
| 二、航材進(jìn)出口政策 | 智 |
第五節(jié) 2008-2009年中國機(jī)場和航空管理體制改革分析 |
林 |
| 一、機(jī)場管理體制 | ４ |
| 二、航線管理體制 | ０ |
| 三、07年空管改革 | ０ |
第六節(jié) 民航基金征收辦法改革分析 |
６ |
| 一、歐美機(jī)場建設(shè)基金籌措方式 | １ |
| 二、中國民航基金的問題 | ２ |
第七節(jié) 航空環(huán)保政策 |
８ |
| 一、歐盟規(guī)定乘飛機(jī)交航空環(huán)保稅 | ６ |
| 二、07年江西省推行航空凈化和電磁環(huán)保 | ６ |
| 三、航空垃圾回收有利可圖 | ８ |
第八節(jié) 燃油價(jià)格的影響 |
產(chǎn) |
| 一、航油價(jià)格上升導(dǎo)致航空業(yè)盈利能力下降 | 業(yè) |
| 二、航空公司應(yīng)對航油價(jià)格 | 調(diào) |
| 1、多在國外采購航油 | 研 |
| 2、節(jié)能降耗，提高燃料利用率 | 網(wǎng) |
| 3、征收燃油附加費(fèi) | ｗ |
| 4、提高機(jī)票價(jià)格 | ｗ |
第五章 2008-2009年影響中國航空行業(yè)發(fā)展的主要因素分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空行業(yè)發(fā)展的競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 |
． |
| 2009-2012 China 's aviation manufacturing industry mergers and acquisitions decision-making research and analysis report | |
| 一、航空行業(yè)的市場競爭力分析 | Ｃ |
| 1、中國航空行業(yè)競爭力弱 | ｉ |
| 2、中國航空業(yè)面臨的國際航空業(yè)的競爭環(huán)境 | ｒ |
| 3、中國民航采取聯(lián)盟形勢參與國際航空市場競爭 | ． |
| 二、航空行業(yè)的市場競爭格局分析 | ｃ |
| 1、民營航空公司競爭力最弱 | ｎ |
| 2、國內(nèi)航空公司失意貨運(yùn)市場 | 中 |
| 3、在優(yōu)質(zhì)航線上，大型航空公司繼續(xù)領(lǐng)先 | 智 |
| 4、多層次的競爭格局 | 林 |
| 三、航空行業(yè)市場競爭優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 1、國內(nèi)航空公司運(yùn)力缺乏 | ０ |
| 2、區(qū)域發(fā)展不平衡 | ０ |
| 3、規(guī)模經(jīng)濟(jì)效益不明顯 | ６ |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空行業(yè)進(jìn)入退出壁壘分析 |
１ |
| 一、航空行業(yè)進(jìn)入壁壘特性分析 | ２ |
| 二、航空行業(yè)退出壁壘現(xiàn)實(shí)性分析 | ８ |
第三節(jié) 2008-2009年中國航空運(yùn)輸業(yè)的替代品分析 |
６ |
| 一、公路運(yùn)輸市場分析 | ６ |
| 二、鐵路運(yùn)輸市場分析 | ８ |
| 三、水運(yùn)運(yùn)輸市場分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2008-2009年中國航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 |
業(yè) |
| 一、航空企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益不理想 | 調(diào) |
| 二、民航資產(chǎn)評估不規(guī)范 | 研 |
| 三、航空產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理 | 網(wǎng) |
| 四、產(chǎn)權(quán)界定不明晰 | ｗ |
第六章 2008-2009年中國航空企業(yè)并購重組背景分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2008-2009年中國航空行業(yè)并購重組背景分析 |
ｗ |
| 一、產(chǎn)業(yè)集中度的分散導(dǎo)致并購重組的發(fā)生 | ． |
| 二、同業(yè)競爭日益嚴(yán)重，導(dǎo)致航空業(yè)并購重組 | Ｃ |
| 三、競爭加劇，外資開始進(jìn)入中國航空業(yè) | ｉ |
| 四、燃油價(jià)格的不斷上漲引發(fā)企業(yè)之間的并購重組 | ｒ |
第二節(jié) 2008-2009年中國航空企業(yè)并購重組特點(diǎn)分析 |
． |
| 一、航空企業(yè)并購重組中國有航空運(yùn)輸業(yè)占絕大部分比重 | ｃ |
| 二、民營企業(yè)在航空行業(yè)的實(shí)力不斷壯大 | ｎ |
| 三、航空業(yè)的放開，外資已經(jīng)進(jìn)入中國航空行業(yè) | 中 |
| 四、上市民航公司面臨大機(jī)遇 | 智 |
第三節(jié) 2008-2009年中國航空企業(yè)并購重組的障礙分析 |
林 |
| 一、政策障礙 | ４ |
| 1、航空運(yùn)輸業(yè)相關(guān)政策 | ０ |
| 2、航權(quán)等相關(guān)政策環(huán)境 | ０ |
| 3、空管體制對航空公司營建航線網(wǎng)絡(luò)帶來的障礙 | ６ |
| 4、民資進(jìn)軍民航需謹(jǐn)慎 | １ |
| 二、資金障礙 | ２ |
| 1、航空信貸方面的限制 | ８ |
| 2、航空運(yùn)營過程中的成本障礙 | ６ |
| 3、國際資本融資能力方面的障礙 | ６ |
| 三、技術(shù)障礙 | ８ |
| 1、核心技術(shù)的掌握 | 產(chǎn) |
| 2、機(jī)場建設(shè)的問題 | 業(yè) |
| 四、組織結(jié)構(gòu)障礙 | 調(diào) |
第七章 國外航空企業(yè)并購重組案例分析 |
研 |
第一節(jié) 印度噴射航空公司全資收購撒哈拉航空公司 |
網(wǎng) |
| 一、并購重組背景與動機(jī)分析 | ｗ |
| 二、并購重組過程分析 | ｗ |
| 三、并購重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析 | ｗ |
| 四、并購重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析 | ． |
第二節(jié) 德國漢莎航空公司并購瑞士國際航空公司 |
Ｃ |
| 一、并購重組背景與動機(jī)分析 | ｉ |
| 二、并購重組過程分析 | ｒ |
| 三、并購重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析 | ． |
| 四、并購重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析 | ｃ |
第三節(jié) 法國航空公司與荷蘭皇家航空公司合并 |
ｎ |
| 2009-2012年中國航空製造業(yè)併購重組決策研究分析報(bào)告 | |
| 一、并購重組背景與動機(jī)分析 | 中 |
| 二、并購重組過程分析 | 智 |
| 三、并購重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析 | 林 |
| 四、并購重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析 | ４ |
第四節(jié) 美利堅(jiān)航空并購環(huán)球航空公司 |
０ |
| 一、并購重組背景與動機(jī)分析 | ０ |
| 二、并購重組過程分析 | ６ |
| 三、并購重組方案與成敗經(jīng)驗(yàn)分析 | １ |
| 四、并購重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析 | ２ |
第八章 2008-2009年外資或港臺資航空企業(yè)在中國的并購重組趨勢預(yù)測 |
８ |
第一節(jié) 外資航空公司在中國的發(fā)展分析 |
６ |
| 一、外資廉價(jià)航空搶占中國市場 | ６ |
| 二、中國航空業(yè)外資控股破冰 | ８ |
| 三、外資航空貨運(yùn)加速中國布局 | 產(chǎn) |
| 四、外資搶入中國航空信息市場 | 業(yè) |
第二節(jié) 波音公司在中國投資及并購重組情況分析 |
調(diào) |
| 一、波音公司在中國投資情況 | 研 |
| 二、波音公司核心競爭力分析 | 網(wǎng) |
| 三、波音公司兼并重組趨勢與可能性分析 | ｗ |
第三節(jié) 空客公司在中國投資及并購重組情況分析 |
ｗ |
第四節(jié) 新加坡航空公司在中國投資及并購重組情況分析 |
ｗ |
第五節(jié) 意大利奧迅航空在中國投資及并購重組情況分析 |
． |
第六節(jié) 芬蘭航空在中國投資及并購重組情況分析 |
Ｃ |
第七節(jié) 德國漢莎航空公司在中國投資及并購重組情況分析 |
ｉ |
第八節(jié) 法國航空公司在中國投資及并購重組情況分析 |
ｒ |
第九章 2008-2009年國內(nèi)航空企業(yè)并購重組案例分析 |
． |
第一節(jié) 南航收購廣西航空 |
ｃ |
| 一、并購重組背景與動機(jī)分析 | ｎ |
| 二、并購重組過程分析 | 中 |
| 三、并購重組核心價(jià)值與整合戰(zhàn)略分析 | 智 |
第二節(jié) 國航參股山航 |
林 |
第三節(jié) 南航收購四川航空 |
４ |
第四節(jié) 東方航空收購武漢航空 |
０ |
第五節(jié) 東航收購西北航空和云南航空 |
０ |
第六節(jié) 國航收購西南航空 |
６ |
第七節(jié) 南航收購北航和新疆航空 |
１ |
第十章 2008-2009年中國航空企業(yè)并購重組主體競爭力分析 |
２ |
第一節(jié) 中國國際航空公司（601111） |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ８ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | 產(chǎn) |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 業(yè) |
| 五、公司并購重組趨勢與可能性分析 | 調(diào) |
第二節(jié) 中國東方航空公司（600115） |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ｗ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | ． |
| 五、公司并購重組趨勢與可能性分析 | Ｃ |
第三節(jié) 中國南方航空公司（600029） |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ｃ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ｎ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | 中 |
| 五、公司并購重組趨勢與可能性分析 | 智 |
第四節(jié) 海南航空公司（600221） |
林 |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 三、企業(yè)成長性分析 | ０ |
| 2009-2012 nián zhōngguó hángkōng zhìzào yè bìnggòu chóngzǔ juécè yánjiū fēnxī bàogào | |
| 四、企業(yè)經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)盈利能力及償債能力分析 | １ |
| 五、公司并購重組趨勢與可能性分析 | ２ |
第十一章 2008-2012年國外航空行業(yè)之間的并購重組分析 |
８ |
第一節(jié) 國外航空公司并購重組背景分析 |
６ |
| 一、業(yè)務(wù)模式 | ６ |
| 二、整合過程 | ８ |
| 三、內(nèi)部變革 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 國外航空公司之間的并購對中國市場的影響分析 |
業(yè) |
| 一、國際并購促使國內(nèi)企業(yè)不斷整合 | 調(diào) |
| 二、中國航空制造業(yè)并購重組并購動因 | 研 |
| 三、促進(jìn)航空制造業(yè)持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展 | 網(wǎng) |
| 四、中國航空制造業(yè)并購重組并購趨勢預(yù)測 | ｗ |
| 五、國外航空公司之間的并購對我國市場的影響 | ｗ |
第十二章 2008-2012年中國航空行業(yè)專業(yè)性并購重組機(jī)會分析 |
ｗ |
第一節(jié) 航空企業(yè)與上游企業(yè)并購重組機(jī)會分析 |
． |
| 一、航空行業(yè)與上游產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力分析 | Ｃ |
| 二、航空制造業(yè)與發(fā)動機(jī)行業(yè)之間的并購重組機(jī)會分析 | ｉ |
第二節(jié) 航空企業(yè)與下游企業(yè)并購重組機(jī)會分析 |
ｒ |
| 一、航空行業(yè)與下游產(chǎn)業(yè)鏈的競爭力分析 | ． |
| 二、航空運(yùn)輸企業(yè)與航空制造業(yè)之間的并購重組機(jī)會分析 | ｃ |
第三節(jié) 航空企業(yè)與其他行業(yè)并購重組機(jī)會分析 |
ｎ |
第十三章 2009-2013年中國航空行業(yè)新進(jìn)入者對航空企業(yè)的并購重組戰(zhàn)略分析 |
中 |
第一節(jié) 新進(jìn)入者的案例分析 |
智 |
第二節(jié) 潛在進(jìn)入者的并購重組機(jī)會分析 |
林 |
| 一、大型鋼鐵廠通過并購航空生產(chǎn)制造企業(yè)進(jìn)入航空業(yè)可行性分析 | ４ |
| 二、大型房地產(chǎn)集團(tuán)通過并購航空運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入航行業(yè)可行性分析 | ０ |
| 三、金融企業(yè)通過并購重組航空運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)入航空業(yè)可行性分析 | ０ |
| 四、其他行業(yè)企業(yè)通過并購航空生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)入航空行業(yè)的可行性分析 | ６ |
第三節(jié) 新進(jìn)入者及潛在進(jìn)入者對航空產(chǎn)業(yè)的影響分析 |
１ |
| 一、對整個航空行業(yè)的影響 | ２ |
| 二、對航空產(chǎn)業(yè)布局的影響 | ８ |
第四節(jié) 中?智?林?－技術(shù)進(jìn)步帶來的風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
第五章 中國航空行業(yè)并購重組建議 |
６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 2008年全球運(yùn)輸量 | 產(chǎn) |
| 圖表 2005-2008年全球航空運(yùn)營利潤 | 業(yè) |
| 圖表 2002-2008年波音公司全球訂單 | 調(diào) |
| 圖表 2002-2008年空客全球訂單 | 研 |
| 圖表 中國航空固定投資 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國航空業(yè)十五期間固定資產(chǎn)投資額 | ｗ |
| 圖表 中國航空業(yè)十一五期間投資額億元 | ｗ |
| 圖表 2005-2008年國內(nèi)航空貨郵吞吐量增長趨勢 | ｗ |
| 圖表 2008年中國貨郵吞吐量地區(qū)結(jié)構(gòu)圖 | ． |
| 圖表 2005-2008年國內(nèi)航空旅客吞吐量增長趨勢 | Ｃ |
| 圖表 2008年中國旅客吞吐量地區(qū)結(jié)構(gòu) | ｉ |
| 圖表 2008年中國客運(yùn)飛機(jī)起降架次增長對比 | ｒ |
| 圖表 2005-2008年中國民航國內(nèi)航線旅客吞吐量 | ． |
| 圖表 2005-2008年中國民航國際航線旅客吞吐量 | ｃ |
| 圖表 2004-2008年中國航空客運(yùn)地區(qū)結(jié)構(gòu) | ｎ |
| 圖表 1995-2008年國內(nèi)航空貨郵吞吐量增長趨勢 | 中 |
| 圖表 2008年中國貨郵吞吐量地區(qū)結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 2008年五大機(jī)場貨郵吞吐量對比 | 林 |
| 圖表 2005-2020年各座級飛機(jī)提供可用座公里比例 | ４ |
| 圖表 2005-2008年三大城市客運(yùn)量占全部客運(yùn)量的比重 | ０ |
| 圖表 國內(nèi)機(jī)場的非航收入比例低于國外先進(jìn)機(jī)場 | ０ |
| 圖表 2008年全國公路營運(yùn)汽車 | ６ |
| 2009-2012中國の航空製造業(yè)の合併や買収は、調(diào)査·分析レポートを意思決定 | |
| 圖表 2008年全國公路里程 | １ |
| 圖表 2008年中國各等級公路里程比例 | ２ |
| 圖表 2008年水運(yùn)市場 | ８ |
| 圖表 2008年中國各級內(nèi)河航道通航里程比例 | ６ |
| 圖表 上海波音航空改裝維修工程有限公司股份構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 空客（北京）工程技術(shù)中心 | ８ |
| 圖表 北京飛機(jī)維修工程公司空客工程技術(shù)中心 | 產(chǎn) |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司凈利潤增長趨勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司利潤率走勢圖 | 研 |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司成長能力指標(biāo)表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司盈利能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國國際航空公司償債能力指標(biāo)表 | ｗ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司凈利潤增長趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司利潤率走勢圖 | ｉ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司成長能力指標(biāo)表 | ｒ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ． |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司盈利能力指標(biāo)表 | ｃ |
| 圖表 2006-2009年中國東方航空公司償債能力指標(biāo)表 | ｎ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司凈利潤增長趨勢圖 | 智 |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司利潤率走勢圖 | 林 |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司成長能力指標(biāo)表 | ４ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司盈利能力指標(biāo)表 | ０ |
| 圖表 2006-2009年中國南方航空公司償債能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司主營業(yè)務(wù)收入增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司凈利潤增長趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司利潤率走勢圖 | ８ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司成長能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司經(jīng)營能力指標(biāo)表 | ６ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司盈利能力指標(biāo)表 | ８ |
| 圖表 2006-2009年海南航空公司償債能力指標(biāo)表 | 產(chǎn) |
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