受經(jīng)濟衰退和燃油對沖虧損的影響，2008年第四季度全球航空公司虧損高達40億美元，遠高于預(yù)期，迄今為止數(shù)據(jù)顯示，2008年全行業(yè)凈虧損高達80億美元。

　　根據(jù)國際航協(xié)發(fā)布的2009年1-2月航空公司數(shù)據(jù)顯示，從市場需求來看，航空貨運量1月份繼續(xù)走低，同比下跌23.2%，2008年11、12月份均出現(xiàn)大幅度暴跌。而航空客運量一直緩慢下降，1月份同比下降5.6%顯示客運量仍然非常疲弱。

　　而運力方面，航空公司應(yīng)對需求低迷，都在削減運力，1月份航空公司停飛73架飛機，退役26架舊飛機，新交付飛機僅93架。在過去5個月，已有652架舊飛機停飛（約占機隊的2-3%），441架新飛機投入使用，整體燃效提高了0.5%。但是，由于運力削減速度滯后于需求下降速度，客座率自9月份以來已大幅下挫，1月份平均客座率同比下降2.8%。其中，亞太地區(qū)航空公司雖然削減運力，但需求暴跌8.4%導(dǎo)致客座率也下降3.3%。

　　2009年年初國內(nèi)航線增速好于預(yù)期，客運恢復(fù)而貨運繼續(xù)下挫。盡管航空總周轉(zhuǎn)量增速繼續(xù)下滑1.7%，但國際和國內(nèi)航線繼續(xù)出現(xiàn)“冰火兩重天”。國內(nèi)航線恢復(fù)較快，行業(yè)總周轉(zhuǎn)量增長11%；國際航線總周轉(zhuǎn)量仍下降25%。

　　中國航空運輸市場不僅是目前全球范圍內(nèi)增長最快的市場，也是未來發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮氖袌觥Ｖ袊蜻|闊，物產(chǎn)豐富，人口眾多，適合發(fā)展空中交通。目前中國人均國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）已超1800美元，到2020年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值將翻兩番，人均GDP將達到3000美元。這是整個現(xiàn)代化進程中一個非常關(guān)鍵的階段，是經(jīng)濟社會結(jié)構(gòu)將發(fā)生深刻變化的重要階段，也是民用航空業(yè)發(fā)展較快的階段。未來10多年，中國民航的發(fā)展將面臨前所未有的重要戰(zhàn)略機遇期。

　　《2009年中國航空運輸市場研究分析報告》依據(jù)國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、民航總局、交通部等單位提供的大量資料，對我國航空運輸市場的國際市場、發(fā)展現(xiàn)狀、細分市場、競爭格局、重點企業(yè)、發(fā)展趨勢及策略等進行了深入分析。在對我國航空運輸整體走勢預(yù)測的基礎(chǔ)上，本報告還運用定性、定量分析方法對我國航空運輸行業(yè)整體的格局、現(xiàn)狀、未來走勢做出了極具參考價值的判斷。

　　CONTENTS

第一章 全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 2007年全球民航業(yè)運行分析

　　　　一、2007年全球航空貨運客運分析

　　　　二、2007年全球航空貨運市場分析

　　第二節(jié) 2008年全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析

　　　　一、2008年全球主要航空公司虧損分析

　　　　二、2008年全年國際航空貨運量分析

　　　　三、2008年美國大陸航空業(yè)績分析

　　　　四、2008年大韓航空經(jīng)營業(yè)績分析

　　　　五、2008年巴林民航業(yè)發(fā)展情況

　　　　六、2008年8月份全球航空運輸量分析

　　　　七、2008年9月份國際航空運輸量分析

　　　　八、2008年10月全球航空頭等艙商務(wù)艙分析

　　　　九、2008年11月份國際航空運輸業(yè)分析

　　　　十、2008年12月全球航空運輸業(yè)分析

　　第三節(jié) 2009年全球航空運輸業(yè)發(fā)展分析

　　　　一、2009年1月份全球航空運輸業(yè)分析

　　　　二、2009年經(jīng)濟危機下的北美航空業(yè)發(fā)展分析

　　　　三、2009年西班牙兩家低成本航空謀求合并

　　　　四、2009年泰國航空業(yè)發(fā)展分析

　　　　五、2009年全球航空運輸量或?qū)⒚黠@萎縮

　　　　六、2009-2012年全球航空貨運預(yù)測分析

　　第四節(jié) 部分國家民航業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　一、美國民航業(yè)

　　　　二、俄羅斯民航業(yè)

　　　　三、英國民航業(yè)

　　　　四、亞洲航空貨運市場前景預(yù)測

　　第五節(jié) 國際民航業(yè)預(yù)測分析

　　　　一、世界航空市場需求快速增長

　　　　二、全球航空業(yè)運營利潤迅速增長

　　　　三、全球航空運輸業(yè)盈利前景預(yù)測

　　　　四、2025年全球民航發(fā)展預(yù)測分析

第二章 中國航空運輸業(yè)發(fā)展環(huán)境分析

　　第一節(jié) 航空運輸業(yè)的國際競爭環(huán)境分析

　　　　一、概述

　　　　二、我國航空運輸企業(yè)的國際競爭環(huán)境與SWOT分析

　　　　三、波特的國家競爭優(yōu)勢理論及其鉆石評價模型

　　第二節(jié) 航空運輸行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　一、民用機場收費改革方案

　　　　二、第五航權(quán)開放后變化分析

　　第三節(jié) 航空運輸業(yè)的經(jīng)營環(huán)境分析

第三章 金融危機下中國航空運輸業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 金融危機對航空業(yè)的影響分析

　　　　一、民營航空集體遇“寒流”

　　　　二、金融危機下航空公司忙瘦身

詳.情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-05/2009hangkongyunshushichangyanjiufenx.html

　　　　三、航空特價票不再是淡季衍生品

　　第二節(jié) 2008-2009年中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　一、中國民航2008年1月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　二、中國民航2008年2月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　三、中國民航2008年3月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　四、中國民航2008年4月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　五、中國民航2008年5月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　六、中國民航2008年6月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　七、中國民航2008年7月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　八、中國民航2008年8月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　九、中國民航2008年9月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　十、中國民航2008年10月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　十一、中國民航2008年11月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　十二、中國民航2008年12月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　　　十三、中國民航2009年1月份主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　第三節(jié) 2008年我國航空運輸發(fā)展分析

　　　　一、2008年需求下降與運力削減

　　　　二、2008年油價下調(diào)與燃油附加費下調(diào)

　　　　三、2008年匯兌收益與套保損失

　　　　四、2008年注資與民航拯救

　　第四節(jié) 2009年我國航空運輸發(fā)展分析

　　　　一、2009年1月中國民航業(yè)運輸量分析

　　　　二、2009年2月中國民航業(yè)運輸量分析

　　　　三、2009年中國民航春運客運量分析

　　　　四、2009年多家航空公司下調(diào)航線燃油附加費

　　　　五、2009年中航航空產(chǎn)業(yè)園落戶北京

　　　　六、民航局再次收緊航企擴張

　　　　七、民航業(yè)兩種模式之爭

　　　　八、航空業(yè)多重困境分析

　　　　九、航空業(yè)未來經(jīng)營趨勢依然嚴峻

　　第五節(jié) 航空公司降低成本的途徑分析

　　第六節(jié) 航空公司附加收入分析

　　　　一、網(wǎng)絡(luò)航空公司青睞點菜式產(chǎn)品

　　　　二、折扣和拆分

　　　　三、尋找全新的分銷渠道

　　　　四、突出服務(wù)特性

　　　　五、逆向思維

　　第七節(jié) 廉價航空發(fā)展分析

　　　　一、廉價航空的生存條件

　　　　二、廉價航空能否改變民航市場格局

　　　　三、中國低成本航空迎來機遇

　　　　四、低成本航空模式及發(fā)展前景

　　　　　　（一）低成本航空公司發(fā)展概況

　　　　　　（二）低成本航空公司旅客特點和對航空運輸經(jīng)營模式的影響

　　　　　　（三）亞洲現(xiàn)狀及中國低成本航空公司發(fā)展前景

　　第八節(jié) 民航航線資源費定價分析

　　　　一、航線資源費定價分析的必要性

　　　　二、航線資源費的需求額度預(yù)測分析

　　　　三、航線資源費定價方案分析

　　　　四、航線資源費定價方案的政策實驗

　　第九節(jié) 航空業(yè)整合分析

　　　　一、受到諸多掣肘的整合游戲

　　　　二、美歐航空運輸業(yè)的大整合

　　　　三、亞洲的機會

　　　　四、充滿變數(shù)的結(jié)果

第四章 中國航空貨運業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 2008年航空貨運市場現(xiàn)狀分析

　　　　一、2008年我國航空貨運量統(tǒng)計

　　　　二、總量迅速增長

　　　　三、政策導(dǎo)向更趨開放

　　　　四、運作水平逐步提高

　　　　五、廣州航空貨運市場被注入強大活力

　　　　六、貨運業(yè)務(wù)低成本航空公司的新增長點

　　　　七、全球航空貨運之憂

　　　　八、未來航空貨運市場增長預(yù)測分析

　　第二節(jié) 國內(nèi)貨運航空公司盈利能力分析

　　　　一、航空貨運公司的分類

　　　　二、國內(nèi)貨運航面臨的挑戰(zhàn)

　　　　三、提高盈利能力的要素及途徑

　　第三節(jié) 航空貨運市場存在的問題分析

　　　　一、航空貨運能力仍需提高

　　　　二、貨運航線網(wǎng)絡(luò)尚待完善

　　　　三、運作模式仍屬初級階段

　　　　四、航空貨運鏈條分割嚴重

　　　　五、航空貨運信息資源分散

　　第四節(jié) 中國航空貨運發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　一、服務(wù)綜合化

　　　　二、運作一體化

　　　　三、經(jīng)營聯(lián)盟化

　　　　四、操作無紙化

　　　　五、空港樞紐化

　　　　六、多式聯(lián)運化

　　第五節(jié) 航空貨運業(yè)改變經(jīng)營模式的策略分析

　　　　一、利潤下滑的主要原因

　　　　二、迎接挑戰(zhàn)的策略

第五章 中國航空客運業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 2008年中國民航客運現(xiàn)狀分析

　　　　一、2008我國民航客運量統(tǒng)計

　　　　二、2008年國際航空客運增長率創(chuàng)5年新低

　　　　三、2008年客運航空公司“五率”排名分析

　　　　四、2008年中國香港航空業(yè)客運分析

　　　　五、2009年1月國內(nèi)航空客運市場分析

　　　　六、2009年春節(jié)后航空客運依舊火熱

　　　　七、2009年奧凱航空客運航線全部復(fù)航

　　　　八、2027年航空業(yè)客運量年增量預(yù)測分析

　　第二節(jié) 民航客運需求影響因素分析

　　第三節(jié) 完整航空客運產(chǎn)品的實現(xiàn)方式分析

　　　　一、航空客運市場需要完整航空客運產(chǎn)品

　　　　二、完整航空客運產(chǎn)品的實現(xiàn)方式

第六章 中國支線航空市場分析

　　第一節(jié) 支線航空提升地區(qū)投資環(huán)境

　　　　一、中國支線航空發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、中國支線航空發(fā)展需求

　　　　三、促進中國支線航空發(fā)展的措施

2009 China 's air transport market research and analysis

　　第二節(jié) 我國支線航空發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、2008年支線航空領(lǐng)域補貼政策出臺

　　　　二、2008年天津欲打造環(huán)渤海區(qū)域支線航空樞紐

　　　　三、2008年廈門機場支線航空網(wǎng)絡(luò)雛形凸顯

　　　　四、2008年內(nèi)蒙古支線航空發(fā)展分析

　　　　五、2008年我國最大支線航空簽首批訂單

　　　　六、中國支線航空市場發(fā)展嚴重滯后

　　　　七、中國支線航空市場將迎來大發(fā)展

　　第三節(jié) 支線航空開辟新盈利模式分析

　　　　一、中小航空公司搶占支線市場

　　　　二、運營成本過高阻礙支線發(fā)展

　　　　三、“以干補支”仍為支線運營主要模式

　　第四節(jié) 我國支線航空競爭分析

　　　　一、西部支線航空市場競爭分析

　　　　二、民營航空集體轉(zhuǎn)攻支線航空

　　　　三、支線航空市場“亂戰(zhàn)”

　　第五節(jié) 支線航空的發(fā)展前景

　　　　一、中國支線航空將享受政策支持

　　　　二、我國支線航空發(fā)展前景廣闊

第七章 中國通用航空市場分析

　　第一節(jié) 中國通用航空發(fā)展概況

　　　　一、我國通用航空發(fā)展歷程

　　　　二、通用航空發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　三、我國通用航空行業(yè)管理現(xiàn)狀

　　　　四、我國通用航空發(fā)展前景

　　　　五、我國通用航空發(fā)展的政策、措施

　　　　六、海峽兩岸的通用航空交流與合作

　　第二節(jié) 我國通用航空現(xiàn)狀分析

　　　　一、通用航空將納入我國應(yīng)急體系

　　　　二、陜西渭南二十億打造中國通用航空高地

　　　　三、通用航空產(chǎn)業(yè)基地項目將在石動工

　　　　四、新中航“內(nèi)外兼修”發(fā)力通用航空

　　　　五、通用航空欲與運輸航空比翼齊飛

　　　　六、通用航空進入一個快速發(fā)展階段

　　　　七、未來通用航空業(yè)發(fā)展預(yù)測分析

　　第三節(jié) 中國通用航空落后現(xiàn)狀與制約因素

　　　　一、我國通用航空落后的現(xiàn)狀

　　　　二、制約通用航空發(fā)展的因素

　　第四節(jié) 我國通用航空業(yè)發(fā)展的對策

　　　　一、通用航空在應(yīng)急救援和國民經(jīng)濟中的重要性

　　　　二、我國通用航空的發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　三、我國通用航空發(fā)展的政策環(huán)鏡與國外的差距

　　　　四、對策

第八章 機場業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 我國民用機場發(fā)展概況

　　　　一、機場現(xiàn)狀

　　　　二、機場總體布局基本合理

　　　　三、機場區(qū)域布局與經(jīng)濟地理格局基本適應(yīng)

　　　　四、機場體系的功能層次日趨清晰

　　　　五、航空運輸在綜合交通運輸體系中的地位

　　第二節(jié) 我國機場發(fā)展現(xiàn)狀分析

　　　　一、2008年全球機場貨運吞吐總量分析

　　　　二、2008年底民航運輸機場規(guī)模分析

　　　　三、2009年全國機場建設(shè)投資分析

　　　　四、2009年白云機場擴建分析

　　　　五、中部六省機場計劃“抱團取暖”應(yīng)對危機

　　　　六、上海機場業(yè)務(wù)量分析

　　　　七、首都機場出入境旅客人數(shù)分析

　　第三節(jié) 機場業(yè)上市公司改制重組特點和模式

　　　　一、常規(guī)模式：不易址新建機場

　　　　二、白云機場模式

　　　　三、上海機場模式

　　第四節(jié) 2020年我國機場布局規(guī)劃分析

　　　　一、機場布局上存在的主要矛盾和問題

　　　　二、2020年機場布局規(guī)劃

　　　　三、2010 年前機場布局規(guī)劃

　　第五節(jié) 建設(shè)西部門戶樞紐機場的對策

　　　　一、加強西部門戶樞紐機場建設(shè)是我國擴大對外開放的需要

　　　　二、烏魯木齊和昆明機場具備國家西部門戶樞紐機場的優(yōu)越條件

　　　　三、加強西部門戶樞紐機場建設(shè)的政策建議

第九章 航空物流發(fā)展分析

　　第一節(jié) 金融危機下航空物流業(yè)發(fā)展分析

　　　　一、航空

　　　　二、殃及空運

　　　　三、看好遠期

　　　　四、自救策略

　　　　五、政策送碳

　　第二節(jié) 航空物流以“港”興市分析

　　　　一、空港定位“因地制宜”

　　　　二、服務(wù)完善“筑巢引鳳”

　　　　三、產(chǎn)權(quán)組成各有利弊

　　　　四、輔助功能亟待升級

　　第三節(jié) 航空物流鏈一體化經(jīng)營戰(zhàn)略分析

　　　　一、航空物流鏈的涵義及其特征

　　　　二、我國航空物流轉(zhuǎn)運作中存在的問題

　　　　三、航空物流鏈一體化經(jīng)營戰(zhàn)略的必要性分析

　　　　四、航空物流鏈一體化經(jīng)營戰(zhàn)略的實施策略

　　第四節(jié) 我國機場企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略分析

　　　　一、我國機場企業(yè)航空物流的SWOT分析

　　　　二、我國機場企業(yè)航空物流發(fā)展戰(zhàn)略選擇

第十章 2007-2008年中國航空運輸行業(yè)區(qū)域比較分析

　　第一節(jié) 中國航空運輸業(yè)總體布局

　　第二節(jié) 長三角地區(qū)

　　　　一、長三角航空貨運競爭格局

　　　　二、滬杭磁懸浮和京滬高速鐵路對長三角航空市場影響

　　　　三、長三角機場規(guī)劃與上海航空樞紐港

　　第三節(jié) 珠三角地區(qū)

　　　　一、珠三角的航空貨運競爭格局

　　　　二、珠三角航空領(lǐng)域瓶頸分析

　　　　三、粵港澳臺合作整合區(qū)域性航空資源

　　　　四、珠三角國際航空貨運物流系統(tǒng)分析

2009年中國航空運輸市場研究分析報告

　　第四節(jié) 環(huán)渤海地區(qū)

　　　　一、環(huán)渤海地區(qū)航空運輸格局

　　　　二、京津航空一體化

　　　　三、空客改變環(huán)渤海航空產(chǎn)業(yè)格局

　　第五節(jié) 西部地區(qū)

　　　　一、西部機場開創(chuàng)發(fā)展新模式

　　　　二、東航攜手西部機場共建航空樞紐

　　　　三、大韓航空欲通航中國西部城市

第十一章 中國航空運輸業(yè)競爭格局分析

　　第一節(jié) 航空市場競爭的主要問題分析

　　　　一、市場份額過度集中

　　　　二、航空公司聯(lián)盟

　　　　三、重要設(shè)施的支配地位

　　第二節(jié) 航空市場競爭分析——以港龍航空為例

　　　　一、國泰航空

　　　　二、國際航空

　　　　三、太古、中信泰富、中航興業(yè)

　　　　四、其他方

　　　　五、懸念

　　第三節(jié) 天空開放帶來航空競爭加劇

　　　　一、國內(nèi)航空公司國際業(yè)務(wù)市場份額下降

　　　　二、國內(nèi)天空開放進程加快

　　　　三、國內(nèi)航空公司紛紛加入國際航空聯(lián)盟

　　　　四、整合進程會逐步加快

　　第四節(jié) 我國民航業(yè)市場競爭趨勢預(yù)測

　　　　一、四因素致07年民航業(yè)整體盈利

　　　　二、競爭格局進入聯(lián)盟競爭時代

　　　　三、航空公司三大策略忙于應(yīng)對

　　第五節(jié) 民航業(yè)重組與市場競爭格局變化分析

　　　　一、對政策的評析

　　　　二、各民航企業(yè)反應(yīng)不一

　　　　三、重組后的市場競爭格局

　　第六節(jié) 航空運輸企業(yè)的核心競爭力分析

　　　　一、安全是核心競爭力第一要素

　　　　二、快捷高品質(zhì)航班服務(wù)是核心競爭力的重要保障

　　　　三、企業(yè)文化是核心競爭力的源泉

　　　　四、人才是核心競爭力的關(guān)鍵部分

　　　　五、培養(yǎng)航空運輸企業(yè)核心競爭力的途徑

第十二章 國內(nèi)主要航空公司分析

　　第一節(jié) 中國國際航空公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、2007-2008年財務(wù)分析

　　　　三、2008-2009年運營分析

　　　　四、公司競爭優(yōu)勢分析

　　　　五、2009-2010年發(fā)展預(yù)測分析

　　第二節(jié) 南方航空公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、2007-2008年財務(wù)分析

　　　　三、2008年經(jīng)營狀況分析

　　　　四、2009年在臺北設(shè)立辦事處

　　　　五、2009年發(fā)展預(yù)測分析

　　第三節(jié) 東方航空公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、2007-2008年財務(wù)分析

　　　　三、2008年運營分析

　　　　四、并購重組的四種可能

　　　　五、2009年東方航空獲70億注資

　　　　六、2009年新增900條航線吸引客源

　　　　七、東方航空公司人力資源管理缺陷分析

　　第四節(jié) 海南航空公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、2007-2008年財務(wù)分析

　　　　三、全國布局分析

　　　　四、網(wǎng)上打通直銷渠道

　　第五節(jié) 上海航空公司

　　　　一、公司簡介

　　　　二、2007-2008年財務(wù)分析

　　　　三、上海航空將獲注資10億

第十三章 中國航空運輸業(yè)發(fā)展趨勢及對策分析

　　第一節(jié) 未來我國民航業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測分析

　　　　一、民航需求帶來了中國民航業(yè)的黃金發(fā)展期

　　　　二、未來幾年民航供給增長低于需求增長

　　　　三、盈利能力大幅提升，中國民航業(yè)進入盈利周期

　　　　四、機場分享航空運輸業(yè)快速增長帶來的收益

　　　　五、我國航空運輸業(yè)“十一五”展望

　　　　六、未來20年中國成民航最大市場

　　第二節(jié) 中國航空運輸市場前景

　　　　一、我國航空運輸需求面臨的機遇

　　　　二、航空運輸需求面臨的挑戰(zhàn)

　　　　三、航空運輸供給面臨的機遇

　　　　四、航空運輸供給面臨的挑戰(zhàn)

　　第三節(jié) 民營航空發(fā)展前景預(yù)測

　　　　一、“非公經(jīng)濟36條”為民營資本敲開了市場準入大門

　　　　二、民營資本在民航領(lǐng)域成功“著陸”

　　　　三、民營航空艱辛創(chuàng)業(yè)步履蹣跚

　　　　四、民營航空的困境和問題

　　　　五、民營航空脫困之道

　　　　六、民營航空前景可期

　　第四節(jié) 2009年航空運輸投資策略

　　　　一、航空運輸業(yè)

　　　　二、機場業(yè)

　　　　三、風險分析

　　第五節(jié) 航空企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的對策分析

　　　　一、“危機”讓我們看到了自身的不足

　　　　二、積蓄實力，改變提升自我

　　　　三、較大的發(fā)展空間是可持續(xù)發(fā)展的有利條件

　　　　四、抓住當前機遇，走向國際市場

　　第六節(jié) 我國低成本航空發(fā)展策略分析

　　　　一、低成本航空公司的運營模式

　　　　二、中國低成本航空的發(fā)展策略

　　第七節(jié) 未來我國民航業(yè)發(fā)展策略

　　　　一、加強供給能力建設(shè)

　　　　二、著力優(yōu)化民航結(jié)構(gòu)

2009 nián zhōngguó hángkōng yùnshū shìchǎng yánjiū fēnxī bàogào

　　　　三、重點解決瓶頸制約

　　第八節(jié) 中?智?林?－民航局十項措施應(yīng)對金融危機

　　　　一、十項措施

　　　　二、稅費減免等措施將顯著緩解航空公司的經(jīng)營壓力

　　　　三、運力調(diào)控對緩解民航業(yè)運力過剩壓力作用有待觀察

　　　　四、行業(yè)重組有望加速

　　　　五、“十項措施”對機場業(yè)影響中性

圖表目錄

　　圖表 2009年1月全球航空客運下降情況

　　圖表 2009年1月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2009年1月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2009年1月份中國民航正班客座率、載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2009年1月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表

　　圖表 2009年春運航空客運量情況

　　圖表 2007-2010年中國通用航空年均增長預(yù)計情況

　　圖表 2006-2010年中國通用航空飛機架數(shù)預(yù)計情況

　　圖表 2008年12月國際航空貨運下降情況

　　圖表 2008年1月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年1月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年1月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年1月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表（含加班包機）

　　圖表 2008年2月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年2月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年2月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年2月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表（含加班包機）

　　圖表 2008年3月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年3月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年3月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年3月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表（含加班包機）

　　圖表 2008年4月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年4月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年4月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年5月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年5月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年5月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年6月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年6月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年6月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年6月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表（含加班包機）

　　圖表 2008年7月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年7月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年7月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年7月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表（含加班包機）

　　圖表 2008年8月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年8月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年8月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年8月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表（含加班包機）

　　圖表 2008年9月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年9月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年9月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年9月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表（含加班包機）

　　圖表 2008年10月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年10月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年10月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年10月份國內(nèi)、國際航班正常統(tǒng)計表（含加班包機）

　　圖表 2008年11月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年11月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年11月份中國民航正班客座率及載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年11月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年12月份中國民航主要運輸生產(chǎn)指標統(tǒng)計

　　圖表 2008年12月份中國民航各類航線運量統(tǒng)計表

　　圖表 2008年12月份中國民航正班客座率、載運率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年12月份中國民航飛機日利用率統(tǒng)計表

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空貨運量總計

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空貨運量總計累計

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空貨運量總計累計同比

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計累計

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空貨物周轉(zhuǎn)量總計累計同比

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空客運量總計

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空客運量總計累計

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空客運量總計累計同比

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計累計

　　圖表 2008年1-12月全國民用航空旅客周轉(zhuǎn)量總計累計同比

　　圖表 2002-2008年中國飛機數(shù)量及變化情況

　　圖表 2002-2008年中國民航可用座位數(shù)及變化情況

　　圖表 2005-2008年單位客公里收益每增加1分錢對航空公司每股收益的影響

　　圖表 2005-2008年客座率每提高1個百分點對航空公司每股收益的影響

　　圖表 1998-2008年世界民航業(yè)盈利變化情況

　　圖表 2007年全球航空平均載客率情況

　　圖表 2006-2007年全球客運增長率對比情況

　　圖表 2006-2007年全球貨運增長率對比情況

　　圖表 2007年全球航空公司貨運周轉(zhuǎn)量排名

　　圖表 2007年不同類型貨運航空公司經(jīng)營情況

　　圖表 2007年中國民航各類航線貨郵運輸量統(tǒng)計表

　　圖表 2006-2007年三大機場的貨運量及年增長率

　　圖表 1999-2007年中國民航總局旅客周轉(zhuǎn)量及增長情況

　　圖表 1999-2007中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量及增長情況

　　圖表 1990-2007年中國GDP增長率與國內(nèi)民航旅客周轉(zhuǎn)量增長率對比

　　圖表 1995-2007年港澳航線旅客量及增長情況

　　圖表 2005-2007年中國民航客座率變化情況

　　圖表 2005-2007年國內(nèi)航線綜合票價指數(shù)

　　圖表 2005-2007年亞洲航線（含港澳地區(qū)）票價指數(shù)

　　圖表 2005-2007年國際航線（不包括亞洲）票價指數(shù)

　　圖表 2007年中期各航空公司單位客公里收益情況

　　圖表 2002-2007年中國民航業(yè)盈利變化情況

　　圖表 2005-2007年中國國航成長性分析

　　圖表 2005-2007年中國國航經(jīng)營能力分析

　　圖表 2005-2007年中國國航盈利能力分析

　　圖表 2005-2007年中國國航償債能力分析

　　圖表 2008年前三季度中國國航主營收入和營業(yè)利潤情況

　　圖表 2008年前三季度中國國航凈利潤和基本每股收益情況

2009年、中國の航空輸送市場調(diào)査と分析

　　圖表 2008年前三季度中國國航股東權(quán)益和未分配利潤情況

　　圖表 2008年前三季度中國國航總資產(chǎn)和負債情況

　　圖表 2005-2007年南方航空成長性分析

　　圖表 2005-2007年南方航空經(jīng)營能力分析

　　圖表 2005-2007年南方航空盈利能力分析

　　圖表 2005-2007年南方航空償債能力分析

　　圖表 2008年前三季度南方航空主營收入和營業(yè)利潤情況

　　圖表 2008年前三季度南方航空凈利潤和每股收益情況

　　圖表 2008年前三季度南方航空股東權(quán)益和未分配利潤情況

　　圖表 2008年前三季度南方航空總資產(chǎn)和負債情況

　　圖表 2005-2007年東方航空成長性分析

　　圖表 2005-2007年東方航空經(jīng)營能力分析

　　圖表 2005-2007年東方航空盈利能力分析

　　圖表 2005-2007年東方航空償債能力分析

　　圖表 2008年前三季度東方航空主營收入和營業(yè)利潤情況

　　圖表 2008年前三季度東方航空凈利潤和每股收益情況

　　圖表 2008年前三季度東方航空股東權(quán)益和未分配利潤情況

　　圖表 2008年前三季度東方航空總資產(chǎn)和負債情況

　　圖表 2005-2007年海南航空成長性分析

　　圖表 2005-2007年海南航空經(jīng)營能力分析

　　圖表 2005-2007年海南航空盈利能力分析

　　圖表 2005-2007年海南航空償債能力分析

　　圖表 2008年前三季度海南航空主營收入和營業(yè)利潤情況

　　圖表 2008年前三季度海南航空凈利潤和基本每股收益情況

　　圖表 2008年前三季度海南航空股東權(quán)益和未分配利潤情況

　　圖表 2008年前三季度海南航空總資產(chǎn)和負債情況

　　圖表 2005-2007年上海航空成長性分析

　　圖表 2005-2007年上海航空經(jīng)營能力分析

　　圖表 2005-2007年上海航空盈利能力分析

　　圖表 2005-2007年上海航空償債能力分析

　　圖表 2008年前三季度上海航空主營收入和營業(yè)利潤情況

　　圖表 2008年前三季度上海航空凈利潤和基本每股收益情況

　　圖表 2008年前三季度上海航空股東權(quán)益和未分配利潤情況

　　圖表 2008年前三季度上海航空總資產(chǎn)和負債情況

　　圖表 1952-2006年通用航空作業(yè)飛行量統(tǒng)計表

　　圖表 2006年通用航空各級政府財政支出

　　圖表 2006年我國通用航空發(fā)展狀況與世界發(fā)達國家比較

　　圖表 2000-2006年中外航境外線旅客吞吐量及比例

　　圖表 1995-2006年中外航國際貨郵運輸量吞吐量及比例

　　圖表 2001-2006年中國航空旅客旅行目的結(jié)構(gòu)變化

　　圖表 2001-2006年中國航空旅客消費性質(zhì)結(jié)構(gòu)變化

　　圖表 1988-2006年各類出行方式占中國旅客周轉(zhuǎn)量比重變化情況

　　圖表 1988-2006年中國旅客周轉(zhuǎn)量各類出行方式增長率對比情況

　　圖表 1980-2006年境內(nèi)境外航線客運增長率比較

　　圖表 航線資源費定價標準

　　圖表 完整航空客運產(chǎn)品示意圖

　　圖表 我國通用航空與世界通用航空發(fā)展狀況對照表

　　圖表 “十一五”期間通用航空飛行員發(fā)展目標

　　圖表 我國機場企業(yè)航空物流SWOT分析

　　圖表 面向機場的航空物流關(guān)鍵內(nèi)部因素

　　圖表 面向機場的航空物流關(guān)鍵外部因素

　　圖表 英國機場管理集團（BAA）業(yè)務(wù)模式

　　圖表 低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司收入和成本對比

　　圖表 低成本航空公司與傳統(tǒng)航空公司客座成本對比

　　http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-05/2009hangkongyunshushichangyanjiufenx.html

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

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