| 隨著工業(yè)化和城市化的推進(jìn)，汽車(chē)尾氣排放及對(duì)石油資源的過(guò)度消耗所引發(fā)的環(huán)境、能源問(wèn)題也日益嚴(yán)重，已經(jīng)引起了世界各國(guó)的普遍重視。以電動(dòng)汽車(chē)為代表的先進(jìn)技術(shù)汽車(chē)以其良好的環(huán)保、能源特性開(kāi)始成為國(guó)際汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的潮流和熱點(diǎn)之一。 |
| ??？我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展目標(biāo)是：到2010年，電動(dòng)汽車(chē)保有量占汽車(chē)保有量的5%～10%，年生產(chǎn)量銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)150萬(wàn)輛以上；到2030年，電動(dòng)汽車(chē)保有量占汽車(chē)保有量50%以上，年生產(chǎn)銷(xiāo)售電動(dòng)汽車(chē)1000-1950萬(wàn)輛。 |
| ？我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的研發(fā)與國(guó)外基本處于同一起跑線(xiàn)上，技術(shù)水平與產(chǎn)業(yè)化差距相差較小。我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)重大科技專(zhuān)項(xiàng)2001年正式啟動(dòng)。經(jīng)過(guò)200多家企業(yè)、高校和科研院所的2000多名技術(shù)骨干的努力，已在電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵單元技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)和整車(chē)技術(shù)上取得了重要進(jìn)展。并且開(kāi)始進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。 |
| ?。磕壳拔覈?guó)電動(dòng)汽車(chē)項(xiàng)目尚處于開(kāi)發(fā)研制階段，還沒(méi)有形成生產(chǎn)規(guī)模，在電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討上更處于起步階段，相對(duì)于歐洲、美國(guó)和日本，還有一定的差距。因此我國(guó)政府應(yīng)該盡快采取相應(yīng)措施，加快電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的研究試驗(yàn)工作，促進(jìn)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的形成。 |
| ?。拷梃b國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合我國(guó)實(shí)際，當(dāng)務(wù)之急是各級(jí)政府必須從國(guó)家戰(zhàn)略高度重視電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展，充分發(fā)揮政府的引導(dǎo)作用，加強(qiáng)政府政策的支持力度，建立健全促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展制度、法律、政策體系和社會(huì)機(jī)制，促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康快速發(fā)展。 |
| 從電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展前景來(lái)看，即將舉行的2008年北京奧運(yùn)會(huì)，或許將成為電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的又一契機(jī)。因?yàn)楦鶕?jù)“綠色奧運(yùn)”承諾，賽事期間所有接送運(yùn)動(dòng)員的車(chē)輛、奧運(yùn)場(chǎng)地使用的特種車(chē)輛以及部分公交車(chē)輛等，都將使用電動(dòng)汽車(chē)。預(yù)測(cè)到2008年，僅北京市場(chǎng)的電動(dòng)汽車(chē)的需求量就將達(dá)到20至40萬(wàn)輛，市場(chǎng)前景十分可觀。以及2010年上海世博會(huì)等將成為我國(guó)混合動(dòng)力和燃料電池等電動(dòng)汽車(chē)良好的技術(shù)展示平臺(tái)和市場(chǎng)導(dǎo)人機(jī)遇，預(yù)計(jì)我國(guó)的混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)將在2007-2010年正式起步，2010年左右進(jìn)入一個(gè)快速增長(zhǎng)期。 |
| 《2008年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》主要依據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家海關(guān)總署、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、科技部、全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員、中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)、中國(guó)電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)、國(guó)內(nèi)外相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息，立足于全球及各國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)整體發(fā)展大勢(shì)，提出了未來(lái)電動(dòng)汽車(chē)業(yè)應(yīng)采取的發(fā)展戰(zhàn)略、投資策略，為電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)以及計(jì)劃投資電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的機(jī)構(gòu)全面把握行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、準(zhǔn)確了解市場(chǎng)運(yùn)行情況、正確制定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略和投資策略提供決策依據(jù)。 |
第一章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的環(huán)境分析 |
| 一、緩解石油能源短缺 |
| 二、緩解城市大氣環(huán)境惡化 |
| 三、增強(qiáng)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 |
| 四、增強(qiáng)汽車(chē)廠(chǎng)商競(jìng)爭(zhēng)力 |
第二節(jié) 電力盈余為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展提供的平臺(tái) |
| 一、電力供應(yīng)趨勢(shì) |
| 二、政府、電力企業(yè)、汽車(chē)企業(yè)三位一體 |
| 三、走自己的經(jīng)濟(jì)發(fā)展路 |
| 詳:情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2007-12/2008diandongqichexingyefazhanyuceyut.html |
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的戰(zhàn)略導(dǎo)向 |
| 一、發(fā)展節(jié)能與新能源汽車(chē)勢(shì)在必行 |
| 二、節(jié)能與新能源汽車(chē)研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化 |
| 三、清潔動(dòng)力汽車(chē)唱主角 |
| 四、柴油汽車(chē)：短期目標(biāo) |
| 五、混合動(dòng)力汽車(chē)：油耗與排放兼顧 |
| 六、電動(dòng)車(chē)：前途最看好 |
第四節(jié) 車(chē)用能源及新型動(dòng)力車(chē)的發(fā)展與研究 |
| 一、國(guó)外車(chē)用能源及新型動(dòng)力車(chē)的發(fā)展?fàn)顩r及戰(zhàn)略 |
| 二、我國(guó)車(chē)用能源及新型動(dòng)力車(chē)的發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、我國(guó)車(chē)用能源及新型動(dòng)力車(chē)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
第二章 國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展概況 |
第一節(jié) 國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展概況 |
| 一、2007年電動(dòng)汽車(chē)重返議事日程 |
| 二、2007年以色列、約旦、歐盟可能合作研發(fā)生產(chǎn)電動(dòng)車(chē) |
| 三、2010年美國(guó)通用汽車(chē)將生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē) |
第二節(jié) 部分國(guó)家和地區(qū)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況 |
| 一、美國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展 |
| 二、歐洲電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展 |
| 三、日本電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展 |
第三章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況 |
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、整車(chē)開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況 |
| 二、電動(dòng)車(chē)關(guān)鍵零部件開(kāi)發(fā)進(jìn)展情況 |
| 三、專(zhuān)利、標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的進(jìn)展情況 |
| 四、電動(dòng)車(chē)示范運(yùn)行情況 |
第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)的現(xiàn)狀和發(fā)展 |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系的現(xiàn)狀 |
| 二、我國(guó)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)完善 |
| 三、標(biāo)準(zhǔn)制定方法 |
| 四、小結(jié) |
第三節(jié) 2007年純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況 |
| 一、純電動(dòng)汽車(chē)概述 |
| 二、世界純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況 |
| 三、中國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況 |
| In 2008 the development of China 's electric vehicle industry forecasts and investment forecast report |
| 四、純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展方向 |
| 五、以電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)對(duì)石油高價(jià) |
| 六、小結(jié) |
第四節(jié) 2007年我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展情況分析 |
| 一、2007年電動(dòng)汽車(chē)“三縱三橫”布局顯效 |
| 二、2007年電動(dòng)汽車(chē)的熱潮在中國(guó)逐漸興起 |
| 三、2007年電動(dòng)汽車(chē)企業(yè)進(jìn)入情況分析 |
第五節(jié) 國(guó)內(nèi)主要省市電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展綜述 |
| 一、錫山崛起電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)集群 |
| 二、2007年全球最大電動(dòng)車(chē)科技產(chǎn)業(yè)園落戶(hù)無(wú)錫 |
| 三、2007年浙江省電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展情況分析 |
| 四、天津?qū)⒊蓢?guó)內(nèi)最大環(huán)保汽車(chē)生產(chǎn)基地 |
| 五、北京市電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇及優(yōu)勢(shì) |
第六節(jié) 中國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)發(fā)展情況分析 |
| 一、輕型電動(dòng)車(chē)多項(xiàng)技術(shù)領(lǐng)先世界水平 |
| 二、中國(guó)電動(dòng)車(chē)業(yè)呼喚強(qiáng)勢(shì)品牌 |
| 三、電動(dòng)車(chē)企業(yè)：突出重圍的五大戰(zhàn)略法則 |
第七節(jié) 超微型電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
第八節(jié) 燃料電池電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展概況 |
| 一、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展慨況 |
| 二、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)布置 |
| 三、燃料電池的類(lèi)型 |
| 四、質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC） |
第九節(jié) 目前電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展存在的主要問(wèn)題 |
| 一、續(xù)駛里程有限 |
| 二、蓄電池使用壽命太短 |
| 三、蓄電池尺寸和質(zhì)量的制約 |
| 四、電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格昂貴 |
| 五、間接污染嚴(yán)重 |
第四章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)的技術(shù)研發(fā)狀況分析 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)關(guān)鍵技術(shù) |
| 一、電池技術(shù) |
| 二、電力驅(qū)動(dòng)及其控制技術(shù) |
| 三、電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)技術(shù) |
| 四、能量管理技術(shù) |
| 2008年中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告 |
第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)現(xiàn)狀分析 |
| 一、我國(guó)汽車(chē)研發(fā)已取得重要進(jìn)展并已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段 |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)與國(guó)際水平肩并肩 |
第三節(jié) 我國(guó)電動(dòng)車(chē)最新研究動(dòng)態(tài) |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)進(jìn)展顯著 |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)電機(jī)研發(fā)平臺(tái)擁有自主產(chǎn)權(quán) |
第五章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化分析 |
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
| 二、北京市電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展機(jī)遇及優(yōu)勢(shì) |
第二節(jié) 我國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)應(yīng)注意的問(wèn)題 |
| 一、發(fā)展規(guī)律 |
| 二、與我國(guó)國(guó)情相結(jié)合 |
| 三、與國(guó)際電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)接軌 |
第六章 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)分析 |
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀 |
| 二、電動(dòng)汽車(chē)示范運(yùn)營(yíng)的發(fā)展趨勢(shì) |
第二節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)模式探討 |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)實(shí)體構(gòu)成 |
| 二、電動(dòng)汽車(chē)商業(yè)化運(yùn)營(yíng)車(chē)型選擇 |
| 三、電動(dòng)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)方案 |
| 四、國(guó)家優(yōu)惠政策 |
第七章 行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分析 |
第一節(jié) 一汽集團(tuán) |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán) |
第三節(jié) 上汽集團(tuán) |
第四節(jié) 奇瑞汽車(chē)有限公司 |
第五節(jié) 長(zhǎng)安汽車(chē)公司 |
第六節(jié) 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司 |
第七節(jié) 比亞迪汽車(chē)有限公司 |
第八節(jié) 湖南長(zhǎng)豐汽車(chē)制造股份有限公司 |
第九節(jié) 深圳五洲龍汽車(chē)有限公司 |
第十節(jié) 舜天電動(dòng)車(chē)技術(shù)發(fā)展公司 |
第八章 電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
| 2008 nián zhōngguó diàndòng qìchē hángyè fāzhǎn yùcè yǔ tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)定位分析 |
| 一、定位標(biāo)準(zhǔn) |
| 二、定位依據(jù) |
第二節(jié) 中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)波特競(jìng)爭(zhēng)模型分析 |
| 一、行業(yè)原有競(jìng)爭(zhēng)者分析 |
| 二、潛在競(jìng)爭(zhēng)者分析 |
| 三、替代者分析 |
| 四、消費(fèi)者討價(jià)還價(jià)能力分析 |
| 五、供應(yīng)者討價(jià)還價(jià)能力分析 |
第三節(jié) 國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展策略及對(duì)我國(guó)的啟示 |
| 一、國(guó)外促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的策略 |
| 二、國(guó)外電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的啟示 |
第四節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展環(huán)境 |
| 一、電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展將繼續(xù)得到國(guó)家的大力支持 |
| 二、相關(guān)政策、標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)的實(shí)施將為電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展?fàn)I造良好的環(huán)境 |
| 三、重大國(guó)際和國(guó)家活動(dòng)將為電動(dòng)汽車(chē)的初期市場(chǎng)培育和市場(chǎng)導(dǎo)入提供良好的契機(jī) |
| 四、外部因素的推動(dòng) |
第五節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
| 一、世界電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) |
第六節(jié) 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)研究開(kāi)發(fā)及前景展望 |
| 一、發(fā)展混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的可行性 |
| 二、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)分類(lèi)及其特點(diǎn) |
| 三、我國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)需要解決的問(wèn)題和關(guān)鍵技術(shù) |
| 四、混合動(dòng)力汽車(chē)的前景展望 |
| 五、2010年中國(guó)混合動(dòng)力汽車(chē)市場(chǎng)將進(jìn)入快速增長(zhǎng)期 |
第九章 2008年電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)及前景展望 |
第一節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì) |
| 一、純蓄電池驅(qū)動(dòng)的超微型汽車(chē) |
| 二、驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣性發(fā)展 |
| 三、混合動(dòng)力汽車(chē) |
| 四、燃料電池汽車(chē)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn) |
第二節(jié) “十一五”時(shí)期國(guó)家對(duì)電動(dòng)車(chē)的發(fā)展規(guī)劃 |
第三節(jié) “十一五”期間電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位與若干重大取向 |
| 一、我國(guó)加速發(fā)展輕型電動(dòng)車(chē)的基本定位 |
| 2008年には、中國(guó)の電気自動(dòng)車(chē)業(yè)界予測(cè)の発展と投資予測(cè)レポート |
| 二、我國(guó)電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重大戰(zhàn)略取向 |
| 三、加速電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的幾點(diǎn)建議 |
第十章 2008年電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展與投資策略 |
第一節(jié) 我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的優(yōu)劣勢(shì)與對(duì)策 |
| 一、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和不足 |
| 二、我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展對(duì)策探討 |
| 三、幾點(diǎn)建議 |
第二節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)的示范運(yùn)行推廣策略 |
| 一、概述 |
| 二、電動(dòng)汽車(chē)推廣的條件分析 |
| 三、電動(dòng)汽車(chē)推廣應(yīng)著重解決的問(wèn)題 |
| 四、電動(dòng)汽車(chē)推廣的措施 |
| 五、電動(dòng)汽車(chē)推廣的方法——兼析產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局方案設(shè)計(jì) |
第三節(jié) 電動(dòng)汽車(chē)投資策略與建議分析 |
第四節(jié) 中~智~林~－電動(dòng)汽車(chē)高成本因素與策略分析 |
| 一、高成本原因 |
| 二、新的思路 |
| 附圖：略 |
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…
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