航空運輸作為全球最重要的遠程快速交通方式,近年來持續增長,盡管受到全球疫情的影響,但仍展現出了較強的恢復力。行業正不斷推進技術創新,包括采用更高效的飛機型號、優化航線網絡和提升機場運營效率,同時,數字化轉型,如自助值機、智能行李處理等,也在不斷提升乘客體驗和運營效率。環境保護成為航空業面臨的重大挑戰,碳減排目標和可持續燃料的研發成為焦點。
未來航空運輸業的發展將緊密圍繞可持續性和智能化兩大主題。一方面,隨著國際社會對碳排放的關注加深,航空公司將加快采用低碳技術,如電動飛機、混合動力飛機和可持續航空燃料,同時,優化飛行路徑和提升空中交通管理效率,以減少碳足跡。另一方面,人工智能、大數據和物聯網技術的應用將進一步深化,推動個性化服務、智能維護和安全管理,實現更高效、安全和環保的航空運輸體系。
第一章 2009-2010年航空運輸市場基礎
第一節 市場研究范圍界定
一 民用航空定義
二 民用航空分類
第二節 航空運輸的交通地位
一 航空運輸貨運地位
二 航空運輸客運地位
第三節 行業經營模式和市場驅動
一 航空公司經營模式
二 航空公司盈利驅動
第四節 2008-2009年航空業盈利
一 全球航空業盈利分析
二 中國航空公司盈利分析
第二章 2009-2010年經濟及政策背景
第一節 2009-2010年全球經濟
一 世行預測分析
轉-載-自:http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-09/hangkongyunshushichangquanjingdiaoya.html
二 IMF預測分析
三 2009-2012年世界經濟發展趨勢
第二節 2009-2010年中國經濟
一 2008年經濟運行
二 2009-2010年經濟形勢分析
第三節 2008-2009年政策分析
一 民航總局航空貨運發展思路分析
二 貨運對外開放政策
三 航權開放政策
四 民航局定十措施救貨運業
五《關于進一步促進航空貨運發展的政策措施》
第三章 2008-2009年全球航空運輸業
第一節 2008年全球市場分析
一 2008年全球航空貨運
二 2008年全球航空客運
三 2008年航空業運營
第二節 2008年航空市場競爭
一 世界航空運輸的競爭格局
二 2008年航空運輸企業排名
第三節 2009-2010年全球市場
一 2009年國際航空貨運現狀
二 2010年國際航協航運預測分析
第四章 2008-2009年國內航空運輸現狀
第一節 中國民用航空航線
一 民運航空航線數量分析
二 民運航空航線數量結構
三 民用航空航線里程分析
四 民用航空航線里程結構
第二節 中國飛機場及飛機數量
一 民用飛機場建設分析
二 民用飛機架數分析
第三節 中國航空客運市場
一 2008年民航客運量分析
二 2008年民航客運量結構
三 2008年民航旅客周轉量
四 2008年民航旅客周轉量結構
第四節 中國航空貨運市場
Panoramic research and forecast of the air transport market in 2009-2012
一 2008年民航貨運量分析
二 2008年民航貨運量結構
三 2008年民航貨物周轉量
四 2008年民航貨物周轉量結構
第五節 2009年航空運輸市場
一 2009年航空貨運量
二 2009年航空貨物周轉量
三 2009年航空客運量
四 2009年旅客周轉量
第六節 2008-2009年國內市場競爭
一 國內航空運輸競爭格局
二 天空開放帶來競爭加劇
二 2008年中國航空公司排名
四 2009年航空公司航線擴張
第五章 2009-2010年行業關鍵因素分析
第一節 2010年世博會影響分析
一 1970-2010年世博會舉辦
二 世博會對航空運輸業影響
三 2010年上海世博會影響
四 航空運輸企業發展建議
第二節 2009-2010年油價影響
一 2008-2009年油價走勢
二 2008-2009年航煤價格
三 對于航空運輸業經營影響。
第三節 2009-2010年人民幣升值
一 2008-2009年匯率走勢
二 人民幣升值預期增強
三 升值對航空公司影響
第六章 2009-2010年國內航空貨運市場
第一節 航空貨運市場
一 中國航空貨運業特點
二 2008年貨運量分析
三 2008年貨運量結構
四 2008年貨物周轉量
第二節 國內貨運競爭特征
一 境外一體化承運商大舉進入
二 本土競爭日益激烈
2009-2012年航空運輸市場全景調研及前景預測
三 代理人集中度加大
四 成本走高,收入走低,盈利低下
第三節 貨運航空競爭排名
一 競爭排名特點
二 企業競爭排名
第四節 航空貨運應對高鐵發展
一 高鐵的發展概況
二 高鐵與航空運輸優劣勢比較
三 航空貨運應對高鐵的策略
第七章 2009-2010年航空公司兼并重組
第一節 2008年航空運輸業重組
一 航空重組驅動因素
二 兼并重組是大勢所趨
三 兼并重組模式分析
四 不同模式利弊分析
第二節 東航上航重組分析
一 東上重組的前景預測
二 航空公司聯姻地方政府
三 航空公司重組的再思考
第八章 2009-2010年航空運輸企業競爭力
第一節 中國國航
一 企業概括分析
二 2008-2009年運營分析
三 2008-2009年盈利結構
第二節 海南航空
一 企業概括分析
二 2008-2009年運營分析
三 2008-2009年盈利結構
第三節 東方航空
一 企業概括分析
二 2008-2009年運營分析
三 2008-2009年盈利結構
第四節 南方航空
一 企業概括分析
二 2008-2009年運營分析
三 2008-2009年盈利結構
第九章 2010-2012年市場前景及預測分析
2009-2012 nián hángkōng yùnshū shìchǎng quánjǐng diàoyán jí qiánjǐng yùcè
第一節 2009-2012年市場前景預測分析
一 周轉量預測分析
二 飛機起降預測分析
三 運力供給預測分析
四 市場需求預測分析
第二節 未來中國航空運輸市場前景
一 航空運輸需求面臨的機遇
二 航空運輸需求面臨的挑戰
三 航空運輸供給面臨的機遇
四 航空運輸供給面臨的挑戰
第三節 中.智.林.-未來我國民航業發展策略
一 加強供給能力建設
二 優化民航結構
三 重點解決瓶頸制約
圖表 2009-2012年世界經濟貿易增長預測(%)
圖表 2008年國際航空運輸情況一覽表
圖表 2008年航空客運量
圖表 2008年國際航空運輸情況一覽表
圖表 1990-2008年中國民用航空航線數量一覽表
圖表 1990-2008年中國民用航空航線數量圖
圖表 中國民用航空航線數量結構一覽表
圖表 2008年中國民用航空航線數量結構圖
圖表 1990-2008年中國民用航空航線里程一覽表
圖表 1990-2008年中國民用航空航線里程變化趨勢圖
圖表 中國民用航空航線里程結構一覽表
圖表 2008年中國民用航空航線里程結構圖
圖表 1990-2008年中國航空運輸機場數量一覽表
圖表 1990-2008年中國航空運輸機場數量變化圖
圖表 1990-2008年中國航空運輸飛機量一覽表
圖表 1990-2008年中國民航客運量一覽表
圖表 1990-2008年中國民航旅客客運量變化圖
圖表 2008年中國民航各類航線客運量一覽表
圖表 1990-2008年中國民航旅客周轉量一覽表
2009-2012における航空輸送市場のパノラマ調査と予測
圖表 1990-2008年中國民航旅客周轉量變化圖
圖表 2008年中國民航各類航線旅客周轉量一覽表
圖表 1990-2008年中國民航貨運量一覽表
圖表 1990-2008年中國民航貨運量變化圖
圖表 2008年中國民航各類航線貨運量一覽表
圖表 1990-2008年中國民航貨郵周轉量一覽表
圖表 1990-2008年中國民航貨郵周轉量變化圖
圖表 2008年中國民航各類航線貨郵周轉量一覽表
圖表 民航旅客周轉量月度同比增速
圖表 三大航國際旅客周轉量月度同比增速
圖表 國內民航業各項經營數據(2009 年9 月)
圖表 三大航空聯盟情況一覽表
圖表 1970-2010年世博會舉辦情況一覽表
圖表 2000-2008年國內煤油、航空煤油生產變化趨勢圖
圖表 2008年國內航空煤油生產區域分布圖
圖表 2000-2008年航空煤油消費量
圖表 2008年國內航空煤油消費的區域分布圖
圖表 2005-2008年國內民用航空煤油消費結構圖
圖表 2000-2009年1-6月國際市場航煤價格一覽表
圖表 航空貨運產業鏈模式圖
圖表 航空貨運五力分析圖
圖表 航空貨運SWOT分析表
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