| 2010年，世界航空運輸業顯著復蘇，世界航空運量同比增速11.6%，較金融危機前的2007年高5.6個百分點。全球航空公司盈利將達151億美元，創歷史新高。 | |
| 2010年，中國航空運輸行業完成運輸總周轉量、旅客運輸量和貨郵運輸量達536億噸公里、2.67億人和557萬噸，分別比2009年增長25.6%、15.8%和25.1%，均超過了年初計劃數。運輸總周轉量、貨郵運輸量分別首次突破500億噸公里和500萬噸大關，跨上一個新的臺階。 | |
| 從市場結構來看，國內市場和國際市場均快速增長，相對國內市場，國際市場增長迅猛，雖然下半年在基數因素下增速減緩，但全年同比累計增長仍高達47.1%。從市場增長情況看，國際貨郵增速最高，依次分別是國際客運、國內貨運和國內客運。 | |
| 2011年，預計中國航空運輸行業運輸總周轉量達600億噸公里，旅客運輸量3億人，貨郵運輸量620萬噸，分別比上年增長12%、13%和11.5%左右。通用航空作業飛行15.6萬小時，比上年增長15%左右。預計增加飛機290架，退出飛機67架，凈增飛機223架，飛機架數比2010年增長13.9%。 | |
| 2011年4月7日，《中國民用航空發展第十二個五年規劃》出臺。其主要內容包括： | |
| 1、增強機場保障能力：未來5年計劃新增機場55個以上，到2015年，全國運輸機場總數將達到230個以上，覆蓋全國94%的經濟總量、83%的人口和81%的縣級行政單元，初步建成布局合理、功能完善、層次分明、安全高效的機場體系。 | |
| 2、提升航空運輸服務能力：到2015年運輸總周轉量990億噸公里，旅客運輸量4.5億人次，貨郵運輸量900萬噸，年均分別增長13%、11%和10%。航班正常率高于80%，公眾對民航服務基本滿意。機隊規模達到約2750架，運力年均增長11%。 | |
| 3、加快通用航空事業發展：全面布局和建設通用航空機場和起降點，鼓勵通用航空企業和社會力量參與通用航空機場以及運行保障設施建設，降低通用航空市場準入門檻。擴大通用航空機隊規模，規劃新增通用航空飛機1000架以上。 | |
| 4、建設現代空管服務系統：建設國內大能力空中通道，在北京、廣州、上海、大連、昆明、成都、西安等城市之間的航線上增加干線航路數量或劃設平行航路。增加繁忙機場進離場航線，實施進離場航線分流。 | |
| 隨著航空運輸行業競爭的不斷加劇，國內優秀的航空運輸企業愈來愈重視對行業市場的研究，特別是對產業發展環境的深入研究。正因為如此，一大批國內優秀的航空運輸企業迅速崛起，逐漸成為行業中的翹楚！本報告利用前瞻資訊長期對航空運輸市場跟蹤搜集的數據，全面而準確的為您從行業的整體高度來架構分析體系。報告從當前航空運輸行業的宏觀景氣狀況出發，以航空運輸行業的運行狀況和需求走向為依托，詳盡的分析了中國航空運輸行業當前的市場規模、發展速度和競爭態勢。 | |
| 本行業報告主要依據中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國航空學會、中國民航大學、國內外相關刊物的基礎信息以及航空運輸行業研究單位等公布和提供的大量資料，結合深入的市場調查資料，立足于世界航空運輸行業整體發展大勢，對中國航空運輸行業的發展情況、主要細分行業、競爭格局等進行了分析及預測，并對未來航空運輸行業發展的整體環境及發展趨勢進行探討和研判，最后在前面大量分析、預測的基礎上，研究了航空運輸行業今后的發展與投資策略。 | |
| 《二〇一二年中國航空運輸市場調研分析報告》為航空運輸企業在激烈的市場競爭中洞察先機，根據市場需求及時調整經營策略，為戰略投資者選擇恰當的投資時機和公司領導層做戰略規劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 | |
第一部分 航空運輸行業發展分析 |
產 |
第一章 全球航空運輸業發展分析 |
業 |
第一節 2011年全球航空運輸業發展分析 |
調 |
| 一、2011年全球航空運輸需求分析 | 研 |
| 二、2011年全球航空業盈利情況分析 | 網 |
| 三、2011年全球航空樞紐排名 | ｗ |
| 四、2011年全球47家航空公司輔助性收入 | ｗ |
第二節 2011年全球航空運輸業發展分析 |
ｗ |
| 一、2011年全球航空運輸需求分析 | ． |
| 二、2011年全球航空業盈利情況分析 | Ｃ |
| 三、2011年北美航空市場分析 | ｉ |
| 四、2011年歐洲航空業發展態勢 | ｒ |
| 五、2011年亞太航空業發展情況 | ． |
| 六、2011年巴西航空業發展情況 | ｃ |
第三節 2012-2020年全球航空運輸業預測分析 |
ｎ |
| 一、2012年全球航空業盈虧預測分析 | 中 |
| 二、2014年全球航空業客運量預測分析 | 智 |
| 三、2020年全球航空運輸業發展預測分析 | 林 |
第二章 航空運輸業發展環境及影響因素分析 |
４ |
第一節 2011年宏觀經濟情況及未來走勢 |
０ |
| 一、GDP分析及預測 | ０ |
| 二、城鄉居民家庭人均可支配收入分析 | ６ |
| 三、全社會固定資產投資分析 | １ |
| 四、進出口總額及增長率分析 | ２ |
| 五、社會消費品零售總額 | ８ |
| 六、居民消費價格指數 | ６ |
| 七、2012-2016年中國經濟發展預測分析 | ６ |
第二節 2012年航空運輸業的國際競爭環境分析 |
８ |
第三節 影響航空運輸布局的主要因素 |
產 |
| 一、自然因素時航空運輸布局的影響 | 業 |
| 二、經濟因素 | 調 |
| 三、社會因素 | 研 |
| 四、技術因素 | 網 |
| 五、地理位置因素 | ｗ |
第四節 影響航空運輸安全的三大基本人為因素 |
ｗ |
| 一、技術因素 | ｗ |
| 二、法規因素 | ． |
| 三、資源管理 | Ｃ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-03/eryierhangkongyunshushichangdiaoyanf.html | |
第三章 2010-2011年中國航空運輸業發展分析 |
ｉ |
第一節 十一五我國航空運輸業發展回顧 |
ｒ |
| 一、航空業務規模快速增長 | ． |
| 二、整體發展質量穩步提升 | ｃ |
| 三、基礎設施能力大幅提高 | ｎ |
| 四、科教興業戰略持續推進 | 中 |
| 五、行業管理能力逐漸增強 | 智 |
第二節 2010年中國民航主要運輸生產指標統計 |
林 |
| 一、2010年1月中國民航主要運輸生產指標 | ４ |
| 二、2010年2月中國民航主要運輸生產指標 | ０ |
| 三、2010年3月中國民航主要運輸生產指標 | ０ |
| 四、2010年4月中國民航主要運輸生產指標 | ６ |
| 五、2010年5月中國民航主要運輸生產指標 | １ |
| 六、2010年6月中國民航主要運輸生產指標 | ２ |
| 七、2010年7月中國民航主要運輸生產指標 | ８ |
| 八、2010年8月中國民航主要運輸生產指標 | ６ |
| 九、2010年9月中國民航主要運輸生產指標 | ６ |
| 十、2010年10月中國民航主要運輸生產指標 | ８ |
| 十一、2010年11月中國民航主要運輸生產指標 | 產 |
| 十二、2010年12月中國民航主要運輸生產指標 | 業 |
第三節 2011年中國民航主要運輸生產指標統計 |
調 |
| 一、2011年1月中國民航主要運輸生產指標 | 研 |
| 二、2011年2月中國民航主要運輸生產指標 | 網 |
| 三、2011年3月中國民航主要運輸生產指標 | ｗ |
| 四、2011年4月中國民航主要運輸生產指標 | ｗ |
| 五、2011年5月中國民航主要運輸生產指標 | ｗ |
| 六、2011年6月中國民航主要運輸生產指標 | ． |
| 七、2011年7月中國民航主要運輸生產指標 | Ｃ |
| 八、2011年8月中國民航主要運輸生產指標 | ｉ |
| 九、2011年9月中國民航主要運輸生產指標 | ｒ |
| 十、2011年10月中國民航主要運輸生產指標 | ． |
| 十一、2011年11月中國民航主要運輸生產指標 | ｃ |
| 十二、2011年12月中國民航主要運輸生產指標 | ｎ |
第四節 2011年我國航空運輸行業發展分析 |
中 |
| 一、運輸總周轉量 | 智 |
| 二、旅客運輸量 | 林 |
| 三、貨郵運輸量 | ４ |
| 四、機場業務量 | ０ |
| 五、運輸機隊 | ０ |
| 六、機場服務能力 | ６ |
| 七、航線網絡 | １ |
| 八、對外關系 | ２ |
| 九、運輸航空（集團）公司生產 | ８ |
第五節 2012年我國航空運輸行業發展分析 |
６ |
第六節 新形勢下航空運輸經濟管理基本任務 |
６ |
| 一、深刻認識建設民航強國對航空運輸經濟管理和市場監管工作提出的要求 | ８ |
| 二、完善促進航空運輸健康發展的航空運輸政策 | 產 |
| 三、建立健全航空運輸經濟管理法規體系 | 業 |
| 四、把提高航班正常率作為加強航空運輸管理、建設和諧民航的切入點 | 調 |
| 五、培養一支高素質的航空運輸管理和市場監管隊伍 | 研 |
第七節 大交通環境下我國航空運輸業的發展 |
網 |
| 一、條塊管理模式下航空運輸發展的不足 | ｗ |
| 1、航空運輸在綜合運輸體系中的比重偏小 | ｗ |
| 2、未能實現與其它運輸方式協調發展 | ｗ |
| 3、航空運輸發展的戰略高度不夠 | ． |
| 二、交通環境下航空運輸發展設想 | Ｃ |
| 1、基于國家競爭角度規劃航空運輸發展 | ｉ |
| 2、基于協調發展思想設計航空運輸網絡 | ｒ |
| 3、基于綜合運輸角度建設航空運輸樞紐 | ． |
第八節 航空運輸業的整合與重組 |
ｃ |
| 一、回顧 | ｎ |
| 二、探索 | 中 |
| 三、目標 | 智 |
第九節 航空運輸業的周期性、風險及啟示 |
林 |
| 一、航空運輸業周期性 | ４ |
| 二、航空運輸業不確定性及風險 | ０ |
| 三、對國內航空運輸業的啟示 | ０ |
第二部分 航空運輸細分行業分析 |
６ |
第四章 中國航空貨運業發展分析 |
１ |
第一節 我國航空貨運業市場發展分析 |
２ |
| 一、我國航空貨運市場結構分析 | ８ |
| 二、我國航空貨運市場大部分被外航占據 | ６ |
| 三、我國航空貨運市場日漸活躍 | ６ |
| 四、2010-2011年我國航空貨運量統計 | ８ |
| 五、我國航空貨運業發展中的挑戰與對策 | 產 |
第二節 我國航空貨運存在的問題 |
業 |
| 一、銷售網絡問題 | 調 |
| 二、派送網絡問題 | 研 |
| 三、綜合服務問題 | 網 |
第三節 國內貨運航空公司盈利能力分析 |
ｗ |
| 一、航空貨運公司的分類 | ｗ |
| 二、國內貨運航面臨的挑戰 | ｗ |
| 三、提高盈利能力的要素及途徑 | ． |
第四節 后危機時代我國航空貨運競爭戰略 |
Ｃ |
第五節 航空貨運市場發展的主要影響因素及趨勢 |
ｉ |
| 一、市場因素 | ｒ |
| 二、政策因素 | ． |
| 三、未來我國航空貨運的發展趨勢 | ｃ |
第五章 中國航空客運業發展分析 |
ｎ |
第一節 我國航空客運市場發展分析 |
中 |
| 一、我國全民航年客運量首次突破兩億人大關 | 智 |
| 二、航空客運市場持續復蘇 | 林 |
| 三、2010-2011年我國航空客運量統計 | ４ |
| 四、2012年航空業客運量年增量預測分析 | ０ |
第二節 我國航空客運市場營銷策略 |
０ |
| 一、我國航空公司面臨的市場挑戰 | ６ |
| 二、我國航空公司的服務策略 | １ |
| 三、我國航空公司的分銷策略 | ２ |
| 四、我國航空公司的促銷策略 | ８ |
第三節 我國航空客運價格的形成機制及定價策略 |
６ |
| China Air Transport Market Research and Analysis Report 2012 | |
| 一、影響航空客運價格的基本因素 | ６ |
| 二、確定航空客運價格的基本方法及其特點 | ８ |
| 三、航空客運價格的形成機制及定價策略 | 產 |
第六章 中國支線航空市場分析 |
業 |
第一節 發展支線航空運輸對我國民航業的重要意義 |
調 |
| 一、在合適航線上選擇運力適宜的飛機有助于航空公司節約成本和降低排放 | 研 |
| 二、搭建支線網絡有利于提高航空公司的盈利能力和國際競爭力 | 網 |
| 三、涉足支線幫助航空公司度過經濟低迷期 | ｗ |
第二節 中國支線航空行業亂象分析 |
ｗ |
第三節 支線航空開辟新盈利模式分析 |
ｗ |
| 一、中小航空公司搶占支線市場 | ． |
| 二、運營成本過高阻礙支線發展 | Ｃ |
| 三、以干補支仍為支線運營主要模式 | ｉ |
第四節 中國支線航空市場現狀與展望 |
ｒ |
| 一、國內民航機隊的機型布局有待進一步優化 | ． |
| 二、國內大部分中低客流量航線上航班頻率明顯不足 | ｃ |
| 三、目前國內機場利用率不平衡 | ｎ |
| 四、中西部地區需要航空服務 | 中 |
第五節 我國支線航空經濟結構與市場發展戰略 |
智 |
| 一、支線航空運輸的界定 | 林 |
| 二、我國支線航空結構和支線運輸存在的困境 | ４ |
| 三、國外支線航空經濟結構及其發展特征 | ０ |
| 四、我國支線航空發展前景 | ０ |
| 五、發展支線航空市場的應對措施 | ６ |
| 六、中國支線航空發展需求 | １ |
第七章 中國通用航空市場分析 |
２ |
第一節 我國通用航空市場發展現狀分析 |
８ |
| 一、通用航空產業成我國經濟新增長點 | ６ |
| 二、我國通用航空發展仍處于起步階段 | ６ |
| 三、民用通航制度落后于現實 | ８ |
| 四、飛行愛好者們某種程度上推動通航發展 | 產 |
| 五、我國居民通用航空消費能力已積累到較高程度 | 業 |
| 六、我國通用航空安全監管的幾點特點及方法 | 調 |
第二節 我國通用航空行業發展前景預測分析 |
研 |
| 一、通用航空作業項目發展預測分析 | 網 |
| 二、通用航空作業飛行量及作業飛機發展預測分析 | ｗ |
| 三、飛行培訓及私人飛機發展預測分析 | ｗ |
| 四、通用航空運營收益及就業崗位發展預測分析 | ｗ |
第三節 發展通用航空的必要性 |
． |
| 一、我國通用航空發展勢在必行 | Ｃ |
| 二、通用航空產業具有巨大的經濟價值 | ｉ |
| 三、通用航空發展與百姓生活息息相關 | ｒ |
| 四、通用航空發展具有潛在的軍事價值 | ． |
第八章 機場業發展分析 |
ｃ |
第一節 我國機場業發展狀況和前景展望 |
ｎ |
| 一、全球區域機場發展現狀 | 中 |
| 二、我國長三角經濟區域內機場發展現狀 | 智 |
| 三、對機場問實施整合的認識 | 林 |
| 四、機場整合產生的效益 | ４ |
| 五、整合對目前機場運營管理模式可能產生的影響 | ０ |
| 六、目前機場問整合所遇到的主要挑戰及應對策略 | ０ |
| 七、未來機場業前景展望 | ６ |
第二節 我國民用機場建設投資監管分析 |
１ |
| 一、投資監管概述 | ２ |
| 二、我國民用機場建設投資監管的現狀 | ８ |
| 三、完善民用機場建設投資監管的措施 | ６ |
第三節 提高西部機場企業集團財務運營效率分析 |
６ |
| 一、西部機場企業集團財務運營狀況指標的構建 | ８ |
| 二、西部機場企業集團財務運營狀況分析 | 產 |
| 三、提高機場財務運營效率的對策 | 業 |
第四節 我國機場管理模式由經營型向管理型轉變的策略 |
調 |
| 一、機場的定位要盡快明確 | 研 |
| 二、建立符合中國實際的機場管理模式和政策體系 | 網 |
| 三、加大政府的政策扶持力度，建立長期穩定的機場投融資渠道 | ｗ |
| 四、轉變管理思路、從實際出發，清理和修改管理標準 | ｗ |
| 五、切實轉變機場的經營機制，提高管理水平 | ｗ |
第九章 航空物流發展分析 |
． |
第一節 航空物流業的成功要素分析 |
Ｃ |
| 一、航空貨運企業的關鍵成功要素 | ｉ |
| 二、航空快遞企業的關鍵成功要素 | ｒ |
第二節 航空物流企業業務模式分析 |
． |
| 一、貨客兼顧模式 | ｃ |
| 二、專業化航空貨運模式 | ｎ |
| 三、快遞網絡模式 | 中 |
| 四、物流解決方案 外包業務模式 | 智 |
第三節 我國當前現代航空物流企業的運作模式分析 |
林 |
| 一、轉型必要性 | ４ |
| 二、主要區別 | ０ |
| 三、運作模式 | ０ |
第四節 我國機場企業航空物流發展戰略分析 |
６ |
| 一、概述 | １ |
| 二、我國機場企業航空物流的SWOT分析 | ２ |
| 三、我國機場企業航空物流發展戰略選擇 | ８ |
第十章 中國航空運輸行業區域分析 |
６ |
第一節 長三角地區 |
６ |
| 一、長三角航空貨運競爭格局 | ８ |
| 二、長三角機場群積極尋求差異化發展道路 | 產 |
第二節 珠三角地區 |
業 |
| 一、珠三角地區航空貨運競爭格局 | 調 |
| 二、珠三角地區機場航空貨運的競爭優勢比較 | 研 |
| 三、珠三角地區未來航空貨運發展分析 | 網 |
| 四、珠三角航空領域瓶頸分析 | ｗ |
第三節 環渤海地區 |
ｗ |
| 一、空客改變環渤海航空產業格局 | ｗ |
| 二、上海貨物運輸公司欲打造天津為環渤海支線航空樞紐 | ． |
第三部分 航空運輸行業競爭格局 |
Ｃ |
第十一章 中國航空運輸業競爭格局分析 |
ｉ |
第一節 我國航空運輸企業的國際競爭環境與SWOT分析 |
ｒ |
| 一、中國航空業面臨的國際競爭環境 | ． |
| 二、我國航空運輸企業的主要競爭對手分析 | ｃ |
| 二〇一二年中國航空運輸市場調研分析報告 | |
| 三、我國航空運輸企業參與國際競爭的SWOT分析 | ｎ |
第二節 我國航空運輸服務業價格競爭分析 |
中 |
| 一、我國航空運輸市場競爭環境的特點 | 智 |
| 二、航空運輸服務業價格競爭的特殊性 | 林 |
| 三、航空企業價格競爭策略研究 | ４ |
第三節 我國航空運輸市場競爭分析 |
０ |
| 一、我國航空運輸市場競爭環境的特點 | ０ |
| 二、航空運輸服務業價格競爭的特殊性 | ６ |
| 三、航空企業價格競爭策略研究 | １ |
第四節 我國低價航空生存環境及競爭力分析 |
２ |
第十二章 國內主要航空公司分析 |
８ |
第一節 中國國際航空公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ６ |
| 二、2011年企業經營情況分析 | ８ |
| 三、2011年企業經營情況分析 | 產 |
| 四、2011-2011年企業財務數據分析 | 業 |
| 五、2012年公司發展展望及策略 | 調 |
第二節 南方航空公司 |
研 |
| 一、公司簡介 | 網 |
| 二、2011年企業經營情況分析 | ｗ |
| 三、2011年企業經營情況分析 | ｗ |
| 四、2011-2011年企業財務數據分析 | ｗ |
| 五、2012年公司發展展望及策略 | ． |
第三節 東方航空公司 |
Ｃ |
| 一、公司簡介 | ｉ |
| 二、2011年企業經營情況分析 | ｒ |
| 三、2011年企業經營情況分析 | ． |
| 四、2011-2011年企業財務數據分析 | ｃ |
| 五、2012年公司發展展望及策略 | ｎ |
第四節 海南航空公司 |
中 |
| 一、公司簡介 | 智 |
| 二、2011年企業經營情況分析 | 林 |
| 三、2011年企業經營情況分析 | ４ |
| 四、2011-2011年企業財務數據分析 | ０ |
| 五、2012年公司發展展望及策略 | ０ |
第四部分 航空運輸行業發展趨勢及戰略 |
６ |
第十三章 2012-2016年中國航空運輸業發展前景及對策分析 |
１ |
第一節 中國民用航空發展第十二個五年規劃（2011年至2015年） |
２ |
| 一、十二五時期中國航空運輸業面臨形勢 | ８ |
| 二、十二五時期中國航空運輸業指導原則和發展目標 | ６ |
| 三、提高航空持續安全水平 | ６ |
| 四、增強運輸機場保障能力 | ８ |
| 五、建設現代空管服務系統 | 產 |
| 六、提升航空運輸服務能力 | 業 |
| 七、加快通用航空事業發展 | 調 |
| 八、促進民航發展方式轉變 | 研 |
| 九、保障措施 | 網 |
第二節 航空企業可持續發展的對策分析 |
ｗ |
| 一、危機讓我們看到了自身的不足 | ｗ |
| 二、積蓄實力，改變提升自我 | ｗ |
| 三、較大的發展空間是可持續發展的有利條件 | ． |
第三節 航空貨運應對高鐵發展的策略分析 |
Ｃ |
| 一、高鐵的發展概況 | ｉ |
| 二、高鐵與航空運輸優劣勢比較 | ｒ |
| 三、航空貨運應對高鐵的策略 | ． |
第四節 中智-林- 中國航空公司運營成本的營銷策略 |
ｃ |
| 一、航空公司運營成本的構成 | ｎ |
| 二、我國航空公司成本結構的問題 | 中 |
| 三、控制運營成本的營銷策略建議 | 智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 1998年2011年國內生產總值季度累計同比增長率（%） | ４ |
| 圖表 2000年1-12月2011年1-12月固定資產投資完成額月度累計同比增長率（%） | ０ |
| 圖表 2000年12月2011年12月出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率 | ０ |
| 圖表 2000年12月2011年12月社會消費品零售總額月度同比增長率（%） | ６ |
| 圖表 2000年12月2011年12月居民消費價格指數（上年同月=100） | １ |
| 圖表 2000年12月2011年12月工業品出廠價格指數（上年同月=100） | ２ |
| 圖表 2000年12月2011年12月貨幣供應量月度同比增長率（%） | ８ |
| 圖表 十一五規劃主要指標實現情況 | ６ |
| 圖表 2010年1月中國民航主要運輸生產指標統計 | ６ |
| 圖表 2010年1月中國民航各類航線運量統計表 | ８ |
| 圖表 2010年1月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 產 |
| 圖表 2010年1月國內、國際航班正常統計表 | 業 |
| 圖表 2010年2月中國民航主要運輸生產指標統計 | 調 |
| 圖表 2010年2月中國民航各類航線運量統計表 | 研 |
| 圖表 2010年2月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 網 |
| 圖表 2010年2月國內、國際航班正常統計表 | ｗ |
| 圖表 2010年3月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｗ |
| 圖表 2010年3月中國民航各類航線運量統計表 | ｗ |
| 圖表 2010年3月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ． |
| 圖表 2010年3月中國民航飛機日利用率統計表 | Ｃ |
| 圖表 2010年4月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｉ |
| 圖表 2010年4月中國民航各類航線運量統計表 | ｒ |
| 圖表 2010年4月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ． |
| 圖表 2010年4月中國民航飛機日利用率統計表 | ｃ |
| 圖表 2010年5月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｎ |
| 圖表 2010年5月中國民航各類航線運量統計表 | 中 |
| 圖表 2010年5月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 智 |
| 圖表 2010年5月中國民航飛機日利用率統計表 | 林 |
| 圖表 2010年12月中國民航主要運輸生產指標統計 | ４ |
| 圖表 2010年12月中國民航各類航線運量統計表 | ０ |
| 圖表 2010年12月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ０ |
| 圖表 2010年12月中國民航飛機日利用率統計表 | ６ |
| 圖表 2010年7月中國民航主要運輸生產指標統計 | １ |
| 圖表 2010年7月中國民航各類航線運量統計表 | ２ |
| 圖表 2010年7月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ８ |
| 圖表 2010年7月中國民航飛機日利用率統計表 | ６ |
| 圖表 2010年8月中國民航主要運輸生產指標統計 | ６ |
| 圖表 2010年8月中國民航各類航線運量統計表 | ８ |
| 圖表 2010年8月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 產 |
| 圖表 2010年9月中國民航主要運輸生產指標統計 | 業 |
| èr líng yī'èr nián zhōngguó hángkōng yùnshū shìchǎng tiáo yán fēnxī bàogào | |
| 圖表 2010年9月中國民航各類航線運量統計表 | 調 |
| 圖表 2010年9月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 研 |
| 圖表 2010年9月中國民航飛機日利用率統計表 | 網 |
| 圖表 2010年10月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｗ |
| 圖表 2010年10月中國民航各類航線運量統計表 | ｗ |
| 圖表 2010年10月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ｗ |
| 圖表 2010年10月中國民航飛機日利用率統計表 | ． |
| 圖表 2010年11月中國民航主要運輸生產指標統計 | Ｃ |
| 圖表 2010年11月中國民航各類航線運量統計表 | ｉ |
| 圖表 2010年11月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ｒ |
| 圖表 2010年11月中國民航飛機日利用率統計表 | ． |
| 圖表 2010年12月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｃ |
| 圖表 2010年11月中國民航各類航線運量統計表 | ｎ |
| 圖表 2010年11月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 中 |
| 圖表 2010年11月中國民航飛機日利用率統計表 | 智 |
| 圖表 2011年1月中國民航主要運輸生產指標統計 | 林 |
| 圖表 2011年2月中國民航主要運輸生產指標統計 | ４ |
| 圖表 2011年3月中國民航主要運輸生產指標統計 | ０ |
| 圖表 2011年4月中國民航主要運輸生產指標統計 | ０ |
| 圖表 2011年5月中國民航主要運輸生產指標統計 | ６ |
| 圖表 2011年12月中國民航主要運輸生產指標統計 | １ |
| 圖表 2011年7月中國民航主要運輸生產指標統計 | ２ |
| 圖表 2011年8月中國民航主要運輸生產指標統計 | ８ |
| 圖表 2011年9月中國民航主要運輸生產指標統計 | ６ |
| 圖表 2011年10月中國民航主要運輸生產指標統計 | ６ |
| 圖表 2011年11月中國民航主要運輸生產指標統計 | ８ |
| 圖表 2011年12月中國民航主要運輸生產指標統計 | 產 |
| 圖表 2011年旅客吞吐量100萬人次以上的機場數量 | 業 |
| 圖表 2011年貨郵吞吐量萬噸以上的機場數量 | 調 |
| 圖表 2011年各地區運輸機場數量 | 研 |
| 圖表 十一五期間我國民航航線變化情況 | 網 |
| 圖表 十一五期間定期航班通航點的變化情況 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月民用航空貨運量總計 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月民用航空貨運量總計累計 | ｗ |
| 圖表 2010年1-12月民用航空貨運量總計累計同比 | ． |
| 圖表 2011年1-12月民用航空貨運量總計 | Ｃ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空貨運量總計累計 | ｉ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空貨運量總計累計同比 | ｒ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空貨運量總計 | ． |
| 圖表 2011年1-12月民用航空貨運量總計累計 | ｃ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空貨運量總計累計同比 | ｎ |
| 圖表 2010年1-12月民用航空客運量總計 | 中 |
| 圖表 2010年1-12月民用航空客運量總計累計 | 智 |
| 圖表 2010年1-12月民用航空客運量總計累計同比 | 林 |
| 圖表 2011年1-12月民用航空客運量總計 | ４ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空客運量總計累計 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空客運量總計累計同比 | ０ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空客運量總計 | ６ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空客運量總計累計 | １ |
| 圖表 2011年1-12月民用航空客運量總計累計同比 | ２ |
| 圖表 航班頻率與客流量的正相關關系 | ８ |
| 圖表 我國機場數量與年旅客運輸量之間的相對關系 | ６ |
| 圖表 我國東、中、西部城市機場年旅客運輸量對比 | ６ |
| 圖表 主要國家機場數量對比 | ８ |
| 圖表 主要國家支線飛機占機隊比例 | 產 |
| 圖表 國外部分低成本航空公司與二線機場的選擇 | 業 |
| 圖表 我國與部分國家人均GDP對比 | 調 |
| 圖表 部分渦扇支線飛機價格對比 | 研 |
| 圖表 民用機場建設投資全過程監管體系 | 網 |
| 圖表 我國機場企業航空物流SWOT分析 | ｗ |
| 圖表 元素aij的取值 | ｗ |
| 圖表 面向機場的航空物流關鍵內部因素 | ｗ |
| 圖表 機場企業航空物流信息化供應鏈整合方案 | ． |
| 圖表 2006-2007年貨郵吞吐量 | Ｃ |
| 圖表 2011年中國國際航空股份有限公司主營構成表 | ｉ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司流動資產表 | ｒ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司長期投資表 | ． |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司固定資產表 | ｃ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司無形及其他資產表 | ｎ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司流動負債表 | 中 |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司長期負債表 | 智 |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司股東權益表 | 林 |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司主營業務收入表 | ４ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司主營業務利潤表 | ０ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司營業利潤表 | ０ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司利潤總額表 | ６ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司凈利潤表 | １ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司每股指標表 | ２ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司獲利能力表 | ８ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司經營能力表 | ６ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司償債能力表 | ６ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司資本結構表 | ８ |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司發展能力表 | 產 |
| 圖表 2011-2011年中國國際航空股份有限公司現金流量分析表 | 業 |
| 圖表 2011年中國南方航空股份有限公司主營構成表 | 調 |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司流動資產表 | 研 |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司長期投資表 | 網 |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司固定資產表 | ｗ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司無形及其他資產表 | ｗ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司流動負債表 | ｗ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司長期負債表 | ． |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司股東權益表 | Ｃ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司主營業務收入表 | ｉ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司主營業務利潤表 | ｒ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司營業利潤表 | ． |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司利潤總額表 | ｃ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司凈利潤表 | ｎ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司每股指標表 | 中 |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司獲利能力表 | 智 |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司經營能力表 | 林 |
| 中國の航空輸送市場調査および分析レポート2012 | |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司償債能力表 | ４ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司資本結構表 | ０ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司發展能力表 | ０ |
| 圖表 2011-2011年中國南方航空股份有限公司現金流量分析表 | ６ |
| 圖表 2011年中國東方航空股份有限公司主營構成表 | １ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司流動資產表 | ２ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司長期投資表 | ８ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司固定資產表 | ６ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司無形及其他資產表 | ６ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司流動負債表 | ８ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司長期負債表 | 產 |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司股東權益表 | 業 |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司主營業務收入表 | 調 |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司主營業務利潤表 | 研 |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司營業利潤表 | 網 |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司利潤總額表 | ｗ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司凈利潤表 | ｗ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司每股指標表 | ｗ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司獲利能力表 | ． |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司經營能力表 | Ｃ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司償債能力表 | ｉ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司資本結構表 | ｒ |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司發展能力表 | ． |
| 圖表 2011-2011年中國東方航空股份有限公司現金流量分析表 | ｃ |
| 圖表 2011年海南航空股份有限公司主營構成表 | ｎ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司流動資產表 | 中 |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司長期投資表 | 智 |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司固定資產表 | 林 |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司無形及其他資產表 | ４ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司流動負債表 | ０ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司長期負債表 | ０ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司股東權益表 | ６ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司主營業務收入表 | １ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司主營業務利潤表 | ２ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司營業利潤表 | ８ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司利潤總額表 | ６ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司凈利潤表 | ６ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司每股指標表 | ８ |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司獲利能力表 | 產 |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司經營能力表 | 業 |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司償債能力表 | 調 |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司資本結構表 | 研 |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司發展能力表 | 網 |
| 圖表 2011-2011年海南航空股份有限公司現金流量分析表 | ｗ |
| 圖表 十二五時期民航發展主要指標 | ｗ |
| 圖表 十二五時期民航安全重點工程 | ｗ |
| 圖表 十二五時期運輸機場建設項目 | ． |
| 圖表 十二五時期空管系統重點工程 | Ｃ |
| 圖表 十二五時期科教和節能減排重點工程 | ｉ |
| 圖表 航空公司各成本因素占總運營成本比例 | ｒ |
http://www.qdlaimaiche.com/DiaoYan/2012-03/eryierhangkongyunshushichangdiaoyanf.html
略……
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