| 相 關 |
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| 造船是一種重要的重工業，廣泛應用于海上運輸、漁業、國防等領域。目前，船舶不僅在航行效率和載貨量上有了顯著改進，還在設備的環保性和安全性上有所提高。此外，隨著對節能減排和環境保護要求的提高，造船的應用領域也在不斷拓展，如在液化天然氣船、環保型散貨船等方面發揮著重要作用。目前，船舶不僅滿足了基礎運輸的需求，在高端市場中也展現了廣闊的應用前景。 |
| 未來，造船將朝著更加高效化、環保化和智能化的方向發展。一方面，通過引入先進的船舶設計技術和優化建造工藝，提高船舶的航行效率和安全性，降低運營成本；另一方面，結合綠色制造理念，開發更多可回收、低污染的船舶產品，推動行業的可持續發展。此外，隨著新技術的應用，船舶將更多地采用自動化和數字化技術，提供更加智能的航運解決方案。然而，如何在保證產品質量的同時控制成本，以及如何應對技術更新換代帶來的挑戰，是造船行業需要解決的問題。 |
第一章 2014年世界船舶工業發展趨勢 |
1.1 2011-2014世界船舶制造業發展分析 |
| 1.1.1 2014年世界船舶制造業發展情況分析 |
| 1.1.2 2014年世界船舶市場發展概述 |
| 1.1.3 2014年世界船舶制造業發展情況 |
| 1.1.4 2014-2019年7月世界新造船市場分析 |
| 1.1.7 2014年全球船舶訂單活躍鋼價上漲支撐造價 |
1.2 2014及未來幾年世界船舶工業發展預測分析 |
| 1.2.1 2014年世界船舶市場走向判斷 |
| 1.2.2 2014年世界新造船形勢展望 |
| 1.2.3 2014年世界新船需求預測分析 |
| 1.2.4 2015年以前全球船舶市場相關要素分析及預測 |
1.3 “標準升級”沖擊船舶工業格局 |
| 1.3.1 標準競爭是新的貿易壁壘 |
| 1.3.2 gbs領軍國際標準全面提升 |
| 1.3.3 中國船舶工業急需適應標準升級 |
| 1.3.4 標準制定也需“中國聲音” |
第二章 世界主要國家和地區船舶工業概況 |
2.1 韓國船舶工業發展情況 |
| 2.1.1 韓國造船業出招應對中國挑戰 |
| 2.1.2 韓國船舶配套業發展現狀分析 |
| 2.1.3 2014年韓國船企接單總量分析 |
| 2.1.4 2014年韓國造船業發展情況 |
| 2.1.5 2014年韓國船舶擁有量分析 |
| 2.1.6 2014年韓國船企產能擴充分析 |
| 2.1.7 2014年韓國船企接單情況預測分析 |
| 2.1.8 韓國船舶產業投資動向簡析 |
| 2.1.9 韓國船舶工業發展戰略分析 |
2.2 日本船舶工業發展情況 |
| 2.2.1 2014年日本造船巨頭擴大產能分析 |
| 2.2.2 2014年日本新造船舶融資分析 |
| 2.2.3 2014年日本jfe和ih商議合并造船業務 |
| 2.2.4 2014年日本船企接單情況分析 |
| 2.2.5 日本船舶配套業發展現狀分析 |
| 2.2.6 日本船舶工業發展戰略分析 |
2.3 歐洲船舶工業發展情況 |
| 2.3.1 歐洲船舶配套業發展現狀分析 |
| 2.3.2 歐洲造船訂單紛紛轉向中國 |
| 2.3.3 2014年歐洲船配企業投資情況 |
| 2.3.4 歐洲船舶工業發展戰略分析 |
| 2.3.5 土耳其制定2014年新造船目標 |
2.4 俄羅斯船舶工業發展情況 |
| 2.4.1 俄羅斯船舶工業發展現狀 |
| 2.4.2 俄羅斯船舶工業發展前景 |
| 2.4.3 中國與俄羅斯在船舶領域的合作潛力 |
2.5 其他國家和地區船舶工業發展情況 |
| 2.5.1 馬來西亞推動船舶工業發展 |
| 2.5.2 巴西鼓勵造船業發展新舉措 |
| 2.5.3 烏克蘭船舶工業概況 |
| 2.5.4 中東歐地區船舶工業概況 |
第三章 2014年中國船舶工業發展分析 |
3.1 中國船舶工業發展概況 |
| 3.1.1 中國船舶工業發展回顧 |
| 3.1.2 船舶工業發展面臨新形勢和船市走勢 |
| 3.1.3 中國船舶行業標準體系初步形成 |
| 3.1.4 中國船舶工業步入景氣周期 |
3.2 2014年中國船舶工業發展分析 |
| 3.2.1 2014年中國船舶工業經濟運行情況 |
| 3.2.2 2014年中國船舶工業經濟運行的主要特點 |
| 3.2.3 2014年中國船舶工業格局 |
| 3.2.4 2014年中國船舶需求結構變化分析 |
| 3.2.5 2014年船舶行業再創中國企業新紀錄 |
| 3.2.6 2014年特案免稅登記吸引中資船舶回歸 |
| 3.2.7 2014年中國船舶工業十大新聞 |
3.3 2014年中國船舶工業發展情況 |
| 3.3.1 2014年二季度中國船舶工業經濟運行情況 |
| 3.3.2 2014年船配產品進口增長強勁 |
| 3.3.3 2014年船舶工業發展目標 |
| 3.3.4 2014年交通部擬出臺船舶交易管理措施 |
3.4 中國船舶建造的特點 |
| 3.4.1 中國船舶建造大型化批量化特點凸顯 |
| 3.4.2 中國內河航運船舶日趨大型化 |
| 3.4.3 中國船舶工業三大主流船型占主導地位 |
| 3.4.4 中國自主開發主流船型將實現標準化品牌化 |
3.5 中國船舶配套業發展概況 |
| 3.5.1 中國船舶配套業發展歷程 |
| 3.5.2 中國船舶配套業發展現狀 |
| 3.5.3 船舶配套產業規模將快速擴張 |
| 3.5.4 2014年武漢打造中部最大船舶配套工業園 |
| 3.5.5 2014年山東船舶配套業發展目標 |
| 3.5.6 中國船舶配套業發展的主要問題 |
| 轉~載~自：http://www.qdlaimaiche.com/2014-08/ZaoChuanHangYeFenXiBaoGao.html |
| 3.5.7 中國船舶配套業的發展建議 |
3.6 中國修船業發展概況 |
| 3.6.1 中國修船業發展現狀 |
| 3.6.2 中國修船布局應著力填補空白點 |
| 3.6.3 2014年中國修船實現新跨越 |
| 3.6.4 國內修船市場需求分析 |
| 3.6.5 中國修船業發展的對策分析 |
| 3.6.6 中國修船市場前景展望 |
3.7 中國拆船業發展概況 |
| 3.7.1 中國拆船業發展現狀 |
| 3.7.2 2014年中國拆船總量分析 |
| 3.7.3 2014年綠色拆船風中國拆船業迎來新轉機 |
| 3.7.4 未來中國拆船業的發展建議 |
| 3.7.5 中國拆船業的未來分析 |
第四章 2014年中國船舶制造行業發展現狀分析 |
4.1 中國船舶制造行業發展分析 |
| 4.1.1 2014-2019年7月中國船舶制造行業整體分析 |
| 4.1.2 2014-2019年7月中國船舶制造行業企業數量統計 |
| 4.1.3 2014-2019年7月中國船舶制造行業從業人員統計 |
| 4.1.4 2014-2019年7月中國船舶制造行業產值增長情況 |
4.2 2014-2019年7月中國船舶行業子行業發展概況 |
| 4.2.1 2014-2019年7月金屬船舶制造行業發展概況 |
| 4.2.2 2014-2019年7月非金屬船舶制造行業發展概況 |
| 4.2.3 2014-2019年7月娛樂船和運動船的建造和修理行業發展概況 |
| 4.2.4 2014-2019年7月船用配套設備制造行業發展概況 |
4.3 2014年中國船舶制造行業盈利能力分析 |
| 4.3.1 2014-2019年7月船舶制造行業成本費用利潤分析 |
| 4.3.2 2014-2019年7月船舶制造行業銷售毛利率分析 |
| 4.3.3 2014-2019年7月船舶制造行業銷售利潤率分析 |
| 4.3.4 2014-2019年7月船舶制造行業總資產利潤率分析 |
4.4 2014年中國船舶制造行業償債能力分析 |
| 4.5.1 2014-2019年7月船舶制造行業總資產周轉率分析 |
| 4.5.2 2014-2019年7月船舶制造行業應收賬款周轉率分析 |
| 4.5.3 2014-2019年7月船舶制造行業流動資產周轉率分析 |
4.6 2014年中國船舶制造行業發展能力分析 |
| 4.6.1 2014-2019年7月中國船舶制造行業銷售增長率 |
| 4.6.2 2014-2019年7月中國船舶制造行業利潤增長率 |
| 4.6.3 2014-2019年7月中國船舶制造行業資產增長率 |
4.7 2014年中國船舶制造行業集中度分析 |
| 4.7.1 船舶制造行業地區集中度分析 |
| 4.7.2 船舶制造行業企業集中度分析 |
| 4.8.1 2011-2014年中國民用鋼質船舶生產供給情況 |
| 4.8.2 2014-2019年7月中國民用鋼質船舶區域供給集中度分析 |
| 4.8.3 2011-2014年主要省市省民用鋼質船舶產量統計 |
4.9 2014-2019年7月中國船舶進出口分析 |
| 4.9.1 2014年中國船舶進出口總體分析 |
| 4.9.2 2011-2014年船舶及浮動結構體分產品進口總體分析 |
| 4.9.3 2011-2014年船舶及浮動結構體分產品出口分析 |
| 4.9.4 2014年中國部分船舶及浮動結構體產品重點省市進出口分析 |
| 4.9.5 2014年主要國家部分船舶及浮動結構體產品的進出口分析 |
第五章 2014年中國船舶制造行業規模分析 |
5.1 2014年船舶制造行業資產負債狀況分析 |
| 5.1.1 2014-2019年7月船舶制造行業總資產狀況分析 |
| 5.1.2 2014-2019年7月船舶制造行業應收賬款分析 |
| 5.1.3 2003-2014年船舶制造行業固定資產狀況分析 |
| 5.1.4 2014-2019年7月船舶制造行業流動資產分析 |
5.2 2014年船舶制造行業銷售及利潤分析 |
| 5.2.1 2014-2019年7月中國船舶制造行業銷售收入分析 |
| 5.2.2 2014-2019年7月中國船舶制造行業產品銷售稅統計 |
| 5.2.3 2014-2019年7月中國船舶制造行業利潤總額增長情況 |
| 5.2.4 2014-2019年7月中國船舶制造行業虧損情況 |
5.3 2014年中國船舶制造行業成本費用分析 |
| 5.3.1 2014-2019年7月中國船舶制造行業產品銷售成本情況 |
| 5.3.2 2014-2019年7月中國船舶制造行業產品銷售費用情況 |
| 5.3.3 2014-2019年7月中國船舶制造行業管理費用統計 |
| 5.3.4 2014-2019年7月中國船舶制造行業財務費用統計 |
第六章 集裝箱船市場分析 |
6.1 國際集裝箱運輸市場概況 |
| 6.1.1 2014年全球集裝箱船市場分析 |
| 6.1.2 2014年全球集裝箱運輸市場形勢分析 |
| 6.1.3 2014-2019年7月全球班輪運力情況 |
| 6.1.4 2014年集裝箱租船市場冷清中開場 |
| 6.1.5 2014年歐亞線集裝箱運輸成長趨緩 |
| 6.1.6 2014年全球集裝箱船隊運力分析 |
| 6.1.7 2014年全球首條電子標簽集裝箱航線誕生 |
6.2 2014-2019年7月20大集裝箱船公司運力擴張情況分析 |
| 6.2.1 巨型船舶訂單井噴 |
| 6.2.2 承運商巨頭們的市場份額依然處于高水平 |
| 6.2.3 地中海航運緊逼馬士基 |
| 6.2.4 巨型船舶備受航運巨頭們的追捧 |
| 6.2.5 押寶有風險，建船需謹慎 |
6.3 中國集裝箱船市場現狀 |
| 6.3.1 2014年中國港口集裝箱吞吐量 |
| 6.3.2 珠江水系集裝箱運量情況 |
| 6.3.3 2014年中國港口集裝箱運輸的特點 |
| 6.3.4 2014-2019年7月中國出口集裝箱運價指數 |
| 6.3.5 2014年中國出口集裝箱運輸市場評述 |
| 6.3.6 2014年中國集裝箱出口市場貨量穩定 |
| 6.3.7 2014年中國集裝箱運輸市場分析 |
6.4 超大型集裝箱船市場分析 |
| 6.4.1 全球超大型集裝箱船市場分析 |
| 6.4.2 中國研發成功標箱超大型集裝箱船 |
| 6.4.3 全球最大集裝箱船在寧波產生 |
6.5 集裝箱船舶超大型化分析 |
| 6.5.1 集裝箱船舶超大型化邊際成本瓶頸綜述 |
| 6.5.2 集裝箱船舶大型化的規模分析 |
6.6 中國集裝箱船未來增長趨勢 |
| 6.6.1 中國港口集裝箱吞吐量將持續增長 |
| 6.6.2 中國內河集裝箱運輸區域空間演變趨勢 |
| 6.6.3 中國集裝箱航運市場將維持強勁增長 |
6.7 集裝箱船發展趨勢 |
| 6.7.1 東亞集裝箱港口市場發展態勢分析 |
| 6.7.2 2014年國際集裝箱航運業發展形勢展望 |
| 6.7.3 “十二五”中國港口集裝箱吞吐量預測分析 |
| 6.7.4 未來數年集裝箱船租賃市場預測分析 |
| 6.7.5 中國集裝箱船舶制造前景預測 |
| 6.7.6 未來集裝箱班輪運輸發展展望 |
6.8 新形勢下集裝箱航運市場分析及應對策略 |
| 6.8.1 世界集裝箱船隊分析 |
| 6.8.2 集裝箱航運市場的機遇和挑戰并存 |
| 6.8.3 集裝箱班輪公司未來的經營策略 |
第七章 干散貨船市場 |
7.1 國際干散貨船運力概況 |
| 7.1.1 全球散貨船市場分析 |
| 7.1.2 2014年國際干散貨市場回顧 |
| 7.1.3 2014年全球干散貨運輸市場分析 |
| 7.1.4 2014年全球干散貨運力供應分析 |
| 7.1.5 2014年ffa市場影響分析 |
7.2 中國干散貨船舶經營現狀分析 |
| 7.2.1 2014年中國新接船舶訂單中散貨船成交異常活躍 |
| 7.2.2 2014年中國沿海干散貨運輸市場分析 |
| 7.2.3 2014年中國沿海干散貨運輸市場分析預測 |
| 7.2.4 干散貨船舶經營的現狀 |
| 7.2.5 干散貨船舶經營面臨的主要問題 |
| 7.2.6 干散貨船舶經營的發展對策 |
7.3 世界干散貨運輸發展前景 |
第八章 油輪市場 |
8.1 2014-2019年7月國際油輪運輸市場分析 |
| 8.1.1 2014年國際油輪運價與油價背道而馳 |
| 8.1.2 2014年國際油輪運輸市場需求情況 |
| 8.1.3 2011-2014世界油船市場預測分析 |
| 8.1.4 油輪運輸市場前景預測 |
| 8.1.5 全球油輪未來需求情況預測分析 |
| 8.2.1 2011-2014中國油輪制造業發展動態 |
| 8.2.2 2014年中國加速打造超級油輪 |
| 8.2.3 2014年中海發展簽下油輪大單 |
| 8.2.4 2014年招商局集團逾2億美元訂購超級油輪 |
| 8.2.5 2014年中國長航簽訂30萬噸vlcc油輪建造合同 |
| 8.2.6 2014年長航油運2.4億美元購置油輪 |
| 8.2.7 2014年長興島造超大型油輪 |
| 8.2.8 2014年中遠將逐步增加油輪運力 |
8.3 2011-2014中國石油運輸市場發展情況 |
| 8.3.1 2014年中國石油運輸形勢分析 |
| 8.3.2 2014年中國石油水運需求分析 |
第九章 客船及旅游船市場 |
9.1 2014年全球客船市場分析 |
| 9.1.1 客船船隊現狀 |
| 9.1.2 客船建造市場 |
| 9.1.3 客船拆解市場 |
| 9.1.4 主要建造國家及船廠 |
9.2 2014年全球豪華旅游船市場分析 |
| 9.2.2 世界豪華旅游船船隊現狀 |
| 9.2.3 世界豪華旅游船公司 |
| 9.2.4 世界豪華旅游船建造市場 |
| 9.2.5 世界豪華旅游船發展趨勢 |
9.3 中國旅游市場形勢看好 |
| 9.3.1 2014年旅游總收入情況 |
| 9.3.2 2014年我國旅游業總收入預測分析 |
9.4 中國旅游船制造概況 |
| 9.4.1 福建發展游艇產業情況分析 |
| 9.4.2 珠三角游艇產業發展情況分析 |
| 9.4.3 豪華游艇開始誘惑尋常百姓 |
| 9.4.4 中國游艇業跨入國際市場 |
第十章 中國船舶行業上下游運行分析 |
10.1 2014-2019年7月世界航運市場分析 |
| 10.1.1 2014年國際航動市場概況 |
| 10.1.2 2014年世界航運市場展望 |
| 2014-2015 shipbuilding market depth investigation and analysis and prospects of research reports |
10.2 2014-2019年7月中國航運市場分析 |
| 10.2.1 2014年航運市場運行回顧 |
| 10.2.2 2014年中國水運形勢預測分析 |
| 10.2.3 2014年中國航運市場門檻提高 |
| 10.2.4 未來航運市場特點 |
10.3 2014-2019年7月船舶用鋼分析 |
| 10.3.1 2014-2019年7月中國鋼產量分析 |
| 10.3.2 2014-2019年7月中國鋼鐵價格情況 |
| 10.3.3 2014-2019年船用鋼材需求量情況 |
| 10.3.4 中國造船用鋼態勢特點 |
| 10.3.5 2014年船舶訂單支撐我國船舶用鋼將繼續高增長 |
| 10.3.6 2014年我國船板需求及價格預測分析 |
| 10.3.7 2014年亞洲地區船板市場需求預測分析 |
第十一章 2014-2019年7月船舶行業競爭情況分析 |
11.1 全球船舶行業競爭分析 |
| 11.1.1 2014年世界船舶市場競爭情況分析 |
| 11.1.2 2014年世界船舶市場競爭格局分析 |
| 11.1.3 2014年全球船舶分產品競爭概況 |
| 11.1.4 高附加值船舶及工程裝備的世界競爭格局分析 |
11.2 中日韓造船業競爭態勢分析 |
| 11.2.1 中日韓造船競爭因素分析 |
| 11.2.2 中日韓造船業新格局 |
| 11.2.3 中日韓建造船舶的復雜度對比 |
| 11.2.4 韓國現代重工與上海外高橋兩大造船企業比較 |
| 11.2.5 中日韓競爭的關鍵 |
| 11.2.6 增強我國造船競爭力的措施 |
11.3 中國船舶行業競爭分析 |
| 11.3.1 中國造船業競爭體系 |
| 11.3.2 中國船舶工業創新能力顯著增強 |
11.4 2014年中國船舶工業技術發展情況 |
| 11.4.1 世界造船技術發展動向綜述 |
| 11.4.2 中國造船技術取得重大突破國內最大集裝箱船在滬出塢 |
| 11.4.3 中國大型油船系列優化取得突破 |
| 11.4.4 高附加值船舶高技術成分對比 |
11.5 增強我國船舶業國際競爭力 |
| 11.5.1 2014年中國船舶工業存在的主要問題 |
| 11.5.2 2014-2019年7月中國船舶工業國際競爭力分析 |
| 11.5.3 政策措施 |
第十二章 中國船舶制造業區域競爭分析 |
12.1 2004-2014年船舶制造行業區域競爭結構分析 |
12.2 2014年中國主要區域船舶制造行業競爭分析 |
| 12.2.1 2004-2014年華北地區船舶制造行業發展分析 |
| 12.2.2 2004-2014年東北地區船舶制造行業發展分析 |
| 12.2.3 2004-2014年華東地區船舶制造行業發展分析 |
| 12.2.4 2004-2014年華中地區船舶制造行業發展分析 |
12.3 2014年中國不同規模船舶制造企業發展概況 |
| 12.3.1 2014年大型船舶制造企業分析 |
| 12.3.2 2014年中型船舶制造企業分析 |
| 12.3.3 2014年小型船舶制造企業分析 |
12.4 2014年中國不同性質船舶制造企業發展概況 |
| 12.4.1 2014年國有船舶制造企業分析 |
| 12.4.2 2014年集體船舶制造企業分析 |
| 12.4.3 2014年股份合作船舶制造企業分析 |
| 12.4.4 2014年股份制船舶制造企業分析 |
| 12.4.5 2014年民營船舶制造企業分析 |
| 12.4.6 2014年外資和港澳臺投資船舶制造企業分析 |
| 12.4.7 2014年其它船舶制造企業分析 |
12.4 船舶產業集群現狀 |
| 12.4.1 國際船舶產業集群發展動向 |
| 12.4.2 中國船舶產業集群現狀 |
| 12.4.3 中國東北環渤海灣世界級船舶產業帶已經初步形成 |
12.5 長三角地區船舶產業分析 |
| 12.5.1 長三角船舶產業集群分析 |
| 12.5.2 長三角成為世界船舶制造業投資轉移集聚區 |
12.6 上海市船舶制造業發展狀況分析 |
| 12.6.1 22014年上海市船舶制造行業發展現狀分析 |
| 12.6.2 2014年上海造船業發展成就 |
| 12.6.3 2014年中意合作發展上海船舶工業簽署協議 |
| 12.6.4 上海市船舶制造業發展趨勢預測分析 |
12.7 福建省船舶制造業發展狀況分析 |
| 12.7.1 2014年福建省船舶制造行業發展現狀分析 |
| 12.7.2 東南沿海造船龍頭企業誕生 |
| 12.7.3 福建造船業單次接單創下五十年以來最高紀錄 |
| 12.7.4 2014年福建造船業總噸位預測分析 |
| 12.7.5 福建連江：全國最大民營海運公司涉足造船業 |
12.8 江蘇省船舶制造行業發展狀況分析 |
| 12.8.1 2014年江蘇船舶行業分析 |
| 12.8.2 2014年二季度江蘇造船業經濟運行及經濟走勢分析 |
| 12.8.3 2014年江蘇省船舶制造業發展情況分析 |
| 12.8.4 江蘇造船業步入批量建造時代 |
| 12.8.5 2014年江蘇設立船舶出口基地 |
| 12.8.6 南通將建世界級船舶業基地 |
| 12.8.7 揚州船舶產業“十二五”發展規劃綱要出臺 |
12.9 浙江省船舶制造業發展狀況分析 |
| 12.9.1 2014年浙江船舶行業分析 |
| 12.9.2 2014年浙江省船舶制造業發展情況分析 |
| 12.9.3 舟山正在成為全國乃至全球重要修造船基地 |
| 12.9.4 嘉興造船業上規模成浙江生產基地 |
| 12.9.5 寧波船舶工業：機遇與對策 |
12.10 遼寧省船舶制造業發展狀況分析 |
| 12.10.1 2014年遼寧船舶行業分析 |
| 12.10.2 2014年遼寧省船舶制造業發展情況分析 |
| 12.10.3 2014年遼寧造船業加速轉型升級 |
| 12.10.4 2014年遼寧船舶工業園首條大噸位船舶正式開工建造 |
12.11 山東船舶產業分析 |
| 12.11.1 2014年山東省船舶行業分析 |
| 12.11.2 2014年山東省船舶制造業發展情況分析 |
| 12.11.3 四大優勢保山東造船業全力啟航 |
| 12.11.4 青島船舶產業集群強勢崛起 |
| 12.11.5 2014年山東造船業進軍歐洲市場 |
| 12.11.6 山東省“十二五”規劃對其造船業的影響分析 |
| 12.11.7 威海“十二五”末造船能力預測分析 |
12.12 廣東船舶產業分析 |
| 12.12.1 2014年廣東船舶行業分析 |
| 12.12.2 2014年廣東省船舶制造業發展情況分析 |
| 12.12.3 珠海崛起中國最大游艇基地 |
12.13 其他地區船舶產業分析 |
| 12.13.1 黑龍江船舶運力分析及拓展 |
| 12.13.2 2014年湖北省船舶工業發展態勢分析 |
| 12.13.3 湖南船舶工業迎來發展春天 |
| 12.13.4 2014年海南最大船舶修造項目開工 |
第十三章 中國船舶制造行業重點企業發展分析 |
13.1 中國船舶工業股份有限公司 |
| 13.1.1 公司簡介 |
| 13.1.2 2014年企業運營分析 |
| 13.1.3 2014-2019年7月公司主要財務指標分析 |
| 13.1.4 2014年中國船舶子公司購長興造船65%股權 |
| 13.1.5 中船集團公布“十二五”改革發展綱要 |
| 13.1.6 2014年中國船舶10個月內再造造船新通道 |
| 13.1.7 公司風險及對策分析 |
| 13.1.8 對公司未來發展的展望 |
13.2 中國船舶重工集團公司 |
| 13.2.1 公司簡介 |
| 13.2.2 2014年中船集團經濟效益分析 |
| 13.2.3 中船集團“十二五”發展綱要 |
| 13.2.4 2014年中船集團發展策略 |
13.3 滬東中華 |
| 13.3.1 公司簡介 |
| 13.3.2 2014年企業償債能力分析 |
| 13.3.3 2014年企業盈利能力分析 |
| 13.3.4 2014年企業成本費用分析 |
13.4 中船股份 |
| 13.4.1 公司簡介 |
| 13.4.2 2014年企業運營情況 |
| 13.4.3 2014-2019年7月主要財務指標分析 |
| 13.4.4 對公司未來發展的展望 |
13.5 廣船國際 |
| 13.5.1 公司簡介 |
| 13.5.2 2014年企業運營情況 |
| 13.5.3 2014-2019年7月主要財務指標分析 |
| 13.5.4 企業在經營中出現的問題與困難及解決方案 |
| 13.5.5 2014年廣船國際改造船塢投產 |
| 13.5.6 2014年廣船國際業績預測分析 |
| 13.5.7 對公司未來發展展望 |
13.6 大連船舶重工集團有限公司 |
| 13.6.1 企業基本情況 |
| 13.6.2 2014年企業償債能力分析 |
| 13.6.3 2014年企業盈利能力分析 |
| 13.6.4 2014年企業成本費用分析 |
13.7 上海外高橋造船有限公司 |
| 13.7.1 企業基本情況 |
| 13.7.2 2014年企業償債能力分析 |
| 13.7.3 2014年企業盈利能力分析 |
| 13.7.4 2014年企業成本費用分析 |
13.8 南通中遠川崎船舶工程有限公司 |
| 13.8.1 企業基本情況 |
| 13.8.2 2014年企業償債能力分析 |
| 13.8.3 2014年企業盈利能力分析 |
| 13.8.4 2014年企業成本費用分析 |
13.9 江蘇新世紀造船股份有限公司 |
| 13.9.1 企業基本情況 |
| 13.9.2 2014年企業償債能力分析 |
| 13.9.3 2014年企業盈利能力分析 |
| 13.9.4 2014年企業成本費用分析 |
13.10 江蘇揚子江船廠有限公司 |
| 13.10.1 企業基本情況 |
| 13.10.2 2014年企業償債能力分析 |
| 2014-2015年造船市場深度調查分析及發展前景研究報告 |
| 13.10.3 2014年企業盈利能力分析 |
| 13.10.4 2014年企業成本費用分析 |
第十四章 國際組織相關政策 |
14.1 《國際船舶和港口設施保安規則》 |
| 14.1.1 對締約國政府的要求 |
| 14.1.2 對公司和船舶的要求 |
| 14.1.3 對港口設施的要求 |
| 14.1.4 船公司應著手進行的工作 |
14.2 2014年內羅畢國際船舶殘骸清除公約 |
第十五章 中國船舶產業相關政策 |
15.1 《中華人民共和國國際船舶保安規則》 |
15.2 船舶工業部分政策分析 |
| 15.2.1 2014年關于船舶工業發展的三個重要文件 |
| 15.2.2 中國即將實行船舶生產許可制度 |
| 15.2.3 中國船舶配套業“十二五”發展將鎖定四大目標 |
| 15.2.4 中國擬出臺“在建船舶抵押融資辦法” |
15.3 2014年《老舊船舶管理規定》 |
| 15.3.1 總則 |
| 15.3.2 船舶購置光租改建管理 |
| 15.3.3 船舶營運管理 |
| 15.3.4 監督和處罰 |
| 15.3.5 附則 |
15.4 中國船舶出口信貸亟待立法 |
| 15.4.1 中國船舶出口信貸經營管理法治化存在的問題 |
| 15.4.2 對中國船舶出口信貸經營管理法治化的幾點建議 |
第十六章 中國船舶產業發展規劃 |
16.1 2014年全國沿海港口布局規劃 |
| 16.1.1 規劃背景和意義 |
| 16.1.2 全國沿海港口布局規劃方案 |
| 16.1.3 實施效果 |
16.2 船舶工業中長期發展規劃 |
| 16.2.1 《船舶工業中長期發展規劃》的發布 |
| 16.2.2 中國船舶工業中長期發展的指導方針和發展目標 |
| 16.2.3 中國船舶工業中長期技術發展方向 |
| 16.2.4 中國船舶工業中長期產品的發展重點 |
| 16.2.5 中國船舶工業中長期生產組織現代化方面的四項要求 |
16.3 船舶科技發展“十二五”規劃綱要及解讀 |
| 16.3.1 船舶科技發展“十二五”規劃綱要 |
| 16.3.2 《船舶科技發展“十二五”規劃綱要》解讀 |
16.4 “十二五”船舶工業發展政策環境 |
| 16.4.1 “十二五”船舶工業面臨的形勢 |
| 16.4.2 “十二五”船舶工業的發展目標和主要任務 |
| 16.4.3 “十二五”船舶工業發展指導原則 |
| 16.4.4 “十二五”促進船舶工業發展的五項措施 |
| 16.4.5 “十二五”將集中解決船舶配套瓶頸 |
第十七章 2014年船舶業發展趨勢預測 |
17.1 影響船舶需求的經濟因素 |
| 17.1.1 2014年世界宏觀經濟發展預測分析 |
| 17.1.2 2014年中國宏觀經濟發展預測分析 |
| 17.1.3 人民幣升值對我國船舶工業的影響及應對措施 |
| 17.1.4 次貸危機對船舶行業發展的影響及思考 |
17.2 2014年全球造船行業發展趨勢預測 |
17.3 中國船舶工業發展的問題及對策 |
| 17.3.1 中國船舶工業經濟運行中的主要問題 |
| 17.3.2 船舶業高速增長背后存在隱憂 |
| 17.3.3 中國船舶工業發展中面臨的瓶頸 |
| 17.3.4 中國船舶工業經濟發展的建議 |
17.4 中國船舶工業發展趨勢 |
| 17.4.1 船舶自動化發展趨勢 |
| 17.4.2 現代船舶信息技術的趨勢及作用 |
17.5 中國船舶工業產能預測分析 |
| 17.5.1 2014年全球四分之一的船舶將由中國建造 |
| 17.5.2 2015年我國造船完工量預測分析 |
17.6 2014年中國船舶市場供需預測分析 |
| 17.6.1 2014年中國船舶供給預測分析 |
| 17.6.2 2014年中國船舶需求預測分析 |
17.7 2014年中國船舶工業運行狀況預測分析 |
| 17.7.1 2014年中國船舶制造行業產值預測分析 |
| 17.7.2 2014年中國船舶制造行業銷售收入預測分析 |
第十八章 船舶行業發展戰略分析 |
18.1 船舶工業戰略轉型迫在眉睫 |
| 18.1.1 戰略轉型是實現造船強國必經之路 |
| 18.1.2 科技實力和創新能力是決定因素 |
| 18.1.3 船舶配套技術水平必須整體躍升 |
18.2 我國船舶產業發展戰略 |
| 18.2.1 航運與造船需相互依存相互促進 |
| 18.2.2 中國船舶：打造世界品牌航船 |
| 18.2.3 現代造船模式——中國船舶工業戰略選擇 |
| 18.2.4 促進船舶工業又好又快發展的思考 |
18.3 長三角地區船舶產業集群發展戰略分析 |
| 18.3.1 行業技術預見與技術預測分析 |
| 18.3.2 長三角地區船舶行業開展技術預見的定位 |
| 18.3.3 長三角地區船舶產業集群發展的設想 |
18.4 中部船舶工業發展戰略分析 |
| 18.4.1 中國船舶工業發展現狀 |
| 18.4.2 中部船舶工業的競爭地位 |
| 18.4.3 發展戰略分析 |
| 18.4.4 發展戰略預測分析 |
第十九章 中^智^林^ 濟研：2014年船舶行業投資策略分析 |
19.1 船舶工業投資政策 |
| 19.1.1 國家明確船舶工業鼓勵和限制類項目 |
| 19.1.2 準入門檻提高 |
| 19.1.3 我國船舶工業投資管理政策 |
| 19.1.4 大力發展民用船舶，做大做強船舶工業 |
| 19.1.5 我國船舶工業對外合作的七項工作重點 |
| 19.1.6 國家將支持七大船舶工業項目 |
| 19.1.7 《全國沿海港口布局規劃》審議通過 |
| 19.1.8 兩類造船造機項目建設用地禁批 |
19.2 行業投資的機遇與風險分析 |
| 19.2.1 未來中國造船業機遇與風險并存 |
| 19.2.2 國內造船業面臨產能過剩風險 |
| 19.2.3 長三角“造船熱潮”中凸現風險 |
| 19.2.4 建造入級船舶發展空間更大 |
19.3 2014年船舶制造行業投資策略 |
| 19.3.1 中國造船業進入資本熱追時代 |
| 19.3.2 2014-2019年7月中國船舶行業資本運作分析 |
| 19.3.3 2014年船舶制造行業投資策略 |
19.4 2014年船舶行業投資風險分析 |
| 19.4.1 宏觀經濟波動風險評價 |
| 19.4.2 政策風險評價 |
| 19.4.3 上下游行業變化風險評價 |
| 19.4.4 市場供需矛盾風險評價 |
| 19.4.5 行業競爭風險評價 |
| 19.4.6 行業主要金融風險 |
19.5 船舶融資租賃市場現狀 |
| 19.5.1 2014年全球船舶融資市場缺口巨大 |
| 19.5.2 全球逾三成船舶未獲融資 |
| 19.5.3 船舶融資將由歐洲轉至亞洲 |
| 19.5.4 新加坡已成船舶融資中心 |
| 19.5.5 2014年關于規范國內船舶融資租賃管理的通知 |
| 19.5.6 2014年船舶融資租賃三資企業外資占比不得過半 |
| 19.5.7 中國船舶融資租賃淺析 |
19.6 中國造船融資探討 |
| 19.6.1 造船融資是船舶工業競爭力的重要因素 |
| 19.6.2 我國船廠普遍面臨融資難的窘境 |
| 19.6.3 我國船舶融資體系在探索和發展中進步 |
| 附：報告說明 |
| 圖表目錄 |
| 圖表1 2003-2014年世界新船成交量趨勢圖 |
| 圖表2 2003-2014年世界新船完工量趨勢圖 |
| 圖表3 2003-2014年世界手持訂單量趨勢圖 |
| 圖表4 2014年世界造船集團手持船舶訂單十強榜 |
| 圖表5 2014年世界造船集團承接船舶訂單十強榜 |
| 圖表6 2014年底全球主要船企lng船手持訂單統計 |
| 圖表7 2011底全球主要船企大型集裝箱承造統計 |
| 圖表8 世界主要國家造船業所處產業階段 |
| 圖表9 2000-2014年船隊規模統計表 |
| 圖表10 2014年主要造船國家有關實績簡表 |
| 圖表 112014-2019年7月世界商船隊船舶保有量 |
| 圖表12 2014年世界商船隊船舶船齡結構 |
| 圖表 132014年世界主要航運大國商船隊統計 |
| 圖表15 2014年1-7月世界主流船型三大造船指標 |
| 圖表16 2014年1-7月世界主要造船國家和地區三大造船指標 |
| 圖表17 2014年7月底世界散貨船船隊變動表 |
| 圖表19 2004年底-2014年7月世界主要船型新船價格變動表 |
| 圖表20 2004-2014年油船新船價格趨勢圖 |
| 圖表21 2004-2014年散貨船新船價格趨勢圖 |
| 圖表22 2004-2014年lpg船及lng船新船價格趨勢圖 |
| 圖表23 2004-2014年集裝箱船及lng船新船價格趨勢圖 |
| 圖表24 2014年1月新造船成交統計 |
| 圖表25 2014年2月新造船成交統計 |
| 圖表26 2014年3月新造船成交統計 |
| 圖表27 2014年4月新造船成交統計 |
| 圖表28 2014年5月新造船成交統計 |
| 圖表29 2014年6月新造船成交統計 |
| 圖表30 2014年7月新造船成交統計 |
| 圖表41 2014年1月二手船成交統計 |
| 圖表42 2014年2月二手船成交統計 |
| 圖表43 2014年3月二手船成交統計 |
| 圖表44 2014年4月二手船成交統計 |
| 圖表45 2014年5月二手船成交統計 |
| 圖表46 2014年6月二手船成交統計 |
| 圖表47 2014年7月二手船成交統計 |
| 圖表58 2014年1月拆船成交統計 |
| 圖表59 2014年2月拆船成交統計 |
| 圖表60 2014年3月拆船成交統計 |
| 圖表61 2014年4月拆船成交統計 |
| 2014-2015 nián zàochuán shìchǎng shēndù tiáo chá fēnxī jí fāzhǎn qiánjǐng yán jiù bàogào |
| 圖表62 2014年5月拆船成交統計 |
| 圖表63 2014年6月拆船成交統計 |
| 圖表64 2014年7月拆船成交統計 |
| 圖表76 全球新船需求預測分析 |
| 圖表77 2014年世界各船型新船需求量預測分析 |
| 圖表79 韓國船舶配套業主要特點 |
| 圖表82 近年韓國主要船企生產設施擴建動態和計劃 |
| 圖表84 日本船舶配套業主要特點 |
| 圖表85 歐洲船舶配套業主要特點 |
| 圖表86 2014年三大造船指標比較萬載重噸 |
| 圖表90 2014-2019年7月中國造船完工量統計 |
| 圖表91 2014年中國造船完工量排名前10位企業 |
| 圖表92 2014年中國新承接訂單排名前10位造船企業 |
| 圖表93 2014年中國手持船舶訂單排名前10位企業 |
| 圖表94 2014年中國新船成交構成 |
| 圖表95 2014年q2中國三大造船指標情況 |
| 圖表96 2014年q2造船完工量排名前10位地區 |
| 圖表97 2014年q2新承接船舶訂單排名前10位地區 |
| 圖表98 2014年q2造船完工量前10位企業 |
| 圖表99 2014年q2新承接船舶訂單前10位企業 |
| 圖表100 2014年7月中國船企新接訂單船型分布圖 |
| 圖表101 中國船舶配套業主要特點 |
| 圖表102 2000-2014年我國修船產值情況 |
| 圖表103 2014年中國船舶修理總產值排名前十位企業 |
| 圖表104 2014年中國船舶修理銷售收入排名前十位企業 |
| 圖表105 2014年中國修船出口創匯排名前十位企業 |
| 圖表106 2014年中國船舶修理數量排名前十位企業 |
| 圖表107 2014年中國船舶制造行業經濟指標統計 |
| 圖表108 2014年船舶制造行業前五省區企業數量排名 |
| 圖表109 2014年船舶制造行業前五省區工業總產值排名 |
| 圖表110 2014年船舶制造行業前五省區資產總計排名 |
| 圖表111 2014年船舶制造行業前五省區銷售收入排名 |
| 圖表112 2014年船舶制造行業前五省區利潤總額排名 |
| 圖表113 2014年q2中國船舶制造行業經濟指標統計 |
| 圖表114 2014年q2船舶制造行業前五省區企業數量排名 |
| 圖表115 2014年q2船舶制造行業前五省區工業總產值排名 |
| 圖表116 2014年q2船舶制造行業前五省區資產總計排名 |
| 圖表117 2014年q2船舶制造行業前五省區銷售收入排名 |
| 圖表118 2014年q2船舶制造行業前五省區利潤總額排名 |
| 圖表119 2014-2019年7月中國船舶制造行業企業數量統計 |
| 圖表120 2014-2019年7月不同規模的船舶制造企業數量比較 |
| 圖表121 2014-2019年7月不同性質的船舶制造企業數量比較 |
| 圖表122 2014年中國各省區的船舶制造行業企業數量比較 |
| 圖表123 2014年q2中國各省區的船舶制造行業企業數量比較 |
| 圖表124 2014-2019年7月中國船舶制造行業從業人員統計 |
| 圖表127 2014-2019年7月不同規模的船舶制造企業產值比較 |
| 圖表128 2014年不同規模的船舶制造企業產值所占份額 |
| 圖表129 2014-2019年7月不同性質的船舶制造企業產值比較 |
| 圖表130 2014年不同性質的船舶制造企業產值所占份額 |
| 圖表131 2014年中國各省區的船舶制造企業產值比較 |
| 圖表132 2014年q2中國各省區的船舶制造企業產值比較 |
| 圖表133 2014年中國金屬船舶行業經濟指標統計 |
| 圖表134 2014年q2中國金屬船舶行業經濟指標統計 |
| 圖表135 2014年中國非金屬船舶行業經濟指標統計 |
| 圖表136 2014年q2中國非金屬船舶行業經濟指標統計 |
| 圖表137 2014年中國娛樂船和運動船的建造和修理行業經濟指標統計 |
| 圖表138 2014年q2中國娛樂船和運動船的建造和修理行業經濟指標統計 |
| 圖表139 2014年中國船用配套設備行業經濟指標統計 |
| 圖表140 2014年q2中國船用配套設備行業經濟指標統計 |
| 圖表141 2014年中國船舶修理及拆船行業經濟指標統計 |
| 圖表142 2014年q2中國船舶修理及拆船行業經濟指標統計 |
| 圖表143 2014年中國航標器材及其他浮動裝置行業經濟指標統計 |
| 圖表144 2014年q2中國航標器材及其他浮動裝置行業經濟指標統計 |
| 圖表148 2014年中國各省區的船舶制造企業盈利能力比較 |
| 圖表149 2014年q2中國各省區的船舶制造企業盈利能力比較 |
| 圖表156 2014年中國各省區的船舶制造企業償債能力比較 |
| 圖表157 2014年q2中國各省區的船舶制造企業償債能力比較 |
| 圖表163 2014年中國各省區的船舶制造企業營運能力比較 |
| 圖表164 2014年q2中國各省區的船舶制造企業營運能力比較 |
| 圖表168 2014年q2中國船舶制造行業前5省區資產集中度情況 |
| 圖表169 2014年q2中國船舶制造行業前5省區銷售集中度情況 |
| 圖表170 2014年q2中國船舶制造行業前5省區利潤集中度情況 |
| 圖表173 2014年中國船舶制造行業銷售收入前十企業主要經濟指標統計 |
| 圖表174 2014年中國船舶制造行業銷售收入前十企業主要經濟指標統計 |
| 圖表177 2014年中國民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表178 2014年1-7月中國民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表181 2014年中國各省區民用鋼質船舶產量排名情況 |
| 圖表182 2014年1-7月份中國各省區民用鋼質船舶產量排名情況 |
| 圖表184 2014年遼寧民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表185 2014年1-7月遼寧民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表187 2014年上海民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表188 2014年1-7月上海民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表190 2014年江蘇民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表191 2014年1-7月江蘇民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表192 2011-2014年7月份浙江民用鋼質船舶產量統計及增長情況 |
| 圖表193 2014年浙江民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表194 2014年1-7月浙江民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表196 2014年山東民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表197 2014年1-7月山東民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表199 2014年廣東民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表200 2014年1-7月廣東民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表201 2011-2014年7月份福建民用鋼質船舶產量統計及增長情況 |
| 圖表202 2014年福建民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表203 2014年1-7月福建民用鋼質船舶月度產量數據統計 |
| 圖表204 2014年中國出口船舶國家和地區一覽表 |
| 圖表205 2014年全國船舶出口洲別一覽表 |
| 圖表206 2014年全國船舶出口企業一覽表 |
| 圖表207 2014年全國主要省份船舶出口額一覽表 |
| 圖表208 2014年中國進口船舶國家和地區一覽表 |
| 圖表209 2014年全國主要船舶產品進口量值表 |
| 圖表210 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船進口數量統計 |
| 圖表211 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船進口數量趨勢圖 |
| 圖表212 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船進口金額統計 |
| 圖表219 2011-2014年中國娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進口數量趨勢圖 |
| 圖表220 2011-2014年中國娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進口金額統計 |
| 圖表221 2011-2014年中國娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進口金額趨勢圖 |
| 圖表222 2011-2014年中國拖輪及頂推船進口數量統計 |
| 圖表223 2011-2014年中國拖輪及頂推船進口數量趨勢圖 |
| 圖表224 2011-2014年中國拖輪及頂推船進口金額統計 |
| 圖表227 2011-2014年中國不以航行為主的船；浮船塢；鉆探或生產平臺進口數量趨勢圖 |
| 圖表229 2011-2014年中國不以航行為主的船；浮船塢；鉆探或生產平臺進口金額趨勢圖 |
| 圖表230 2011-2014年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進口數量統計 |
| 圖表231 2011-2014年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進口數量趨勢圖 |
| 圖表232 2011-2014年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進口金額統計 |
| 圖表233 2011-2014年中國其他船舶，包括軍艦及救生船，但劃艇除外進口金額趨勢圖 |
| 圖表234 2011-2014年中國其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等進口數量統計 |
| 圖表237 2011-2014年中國其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等進口金額趨勢圖 |
| 圖表239 2011-2014年中國供拆卸的船舶及其他浮動結構體進口數量趨勢圖 |
| 圖表240 2011-2014年中國供拆卸的船舶及其他浮動結構體進口金額統計 |
| 圖表241 2011-2014年中國供拆卸的船舶及其他浮動結構體進口金額趨勢圖 |
| 圖表242 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船出口數量統計 |
| 圖表243 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船出口數量趨勢圖 |
| 圖表244 2011-2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船出口金額統計 |
| 圖表247 2011-2014年中國捕魚船；加工船等加工保藏魚產品的船出口數量趨勢圖 |
| 圖表249 2011-2014年中國捕魚船；加工船等加工保藏魚產品的船出口金額趨勢圖 |
| 圖表270 2014年中國分省市巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船出口統計 |
| 圖表271 2014年1-7月中國分省市巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船出口統計 |
| 圖表272 2014年中國分省市巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船進口統計 |
| 圖表273 2014年1-7月中國分省市巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船進口統計 |
| 圖表274 2014年中國分省市娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口統計 |
| 圖表275 2014年1-7月中國分省市娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口統計 |
| 圖表276 2014年中國分省市娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進口統計 |
| 圖表277 2014年1-7月中國分省市娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進口統計 |
| 圖表278 2014年中國分省市其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等出口統計 |
| 圖表279 2014年1-7月中國分省市其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等出口統計 |
| 圖表280 2014年中國分省市其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等進口統計 |
| 圖表281 2014年1-7月中國分省市其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等進口統計 |
| 圖表282 2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船出口流向統計 |
| 圖表283 2014年1-7月中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船出口流向統計 |
| 圖表284 2014年中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船進口來源統計 |
| 圖表285 2014年1-7月中國巡航船 游船 渡船 駁船等客運 貨運船進口來源統計 |
| 圖表286 2014年中國娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口流向統計 |
| 圖表287 2014年1-7月中國娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟出口流向統計 |
| 圖表288 2014年中國娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進口來源統計 |
| 圖表289 2014年1-7月中國娛樂或運動用快艇及其他船舶；劃艇及輕舟進口來源統計 |
| 圖表290 2014年中國其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等出口流向統計 |
| 圖表291 2014年1-7月中國其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等出口流向統計 |
| 圖表292 2014年中國其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等進口來源統計 |
| 圖表293 2014年1-7月中國其他浮動結構體例如，筏 柜 潛水箱等進口來源統計 |
| 圖表294 2014-2019年7月中國船舶制造行業總資產統計 |
| 圖表296 2014年不同規模的船舶制造企業資產所占份額 |
| 圖表297 2014-2019年7月不同性質的船舶制造企業資產比較 |
| 圖表298 2014年不同性質的船舶制造企業資產所占份額 |
| 圖表299 2014年中國各省區的船舶制造企業總資產比較 |
| 圖表300 2014年q2中國各省區的船舶制造企業總資產比較 |
| 圖表301 2014-2019年7月中國船舶制造行業應收帳款統計 |
| 圖表302 2003-2014年中國船舶制造行業固定資產統計 |
| 圖表303 2014-2019年7月中國船舶制造行業流動資產統計 |
| 圖表304 2014-2019年7月中國船舶制造行業總負債統計 |
| 圖表307 2014-2019年7月不同規模的船舶制造企業銷售收入比較 |
| 圖表308 2011同規模的船舶制造企業銷售收入所占份額 |
| 圖表309 2014-2019年7月不同性質的船舶制造企業銷售收入比較 |
| 圖表310 2， 014年不同性質的船舶制造企業銷售收入所占份額 |
| 圖表311 2014年中國各省區的船舶制造企業銷售收入比較 |
| 圖表312 2014年q2中國各省區的船舶制造企業銷售收入比較 |
| 圖表316 2014年不同規模的船舶制造企業利潤所占份額 |
| 圖表318 2014年不同性質的船舶制造企業利潤所占份額 |
| 2014-2015造船市場の深さの調査·分析·研究報告書の見通し |
| 圖表319 2014年中國各省區的船舶制造企業利潤比較 |
| 圖表320 2014年q2中國各省區的船舶制造企業利潤比較 |
| 圖表321 2014-2019年7月中國船舶制造行業虧損額統計 |
| 圖表322 2014-2019年7月中國船舶制造行業虧損面情況 |
| 圖表323 2014-2019年7月中國船舶制造行業成本費用結構構成情況 |
| 圖表324 2014年q2中國船舶制造行業成本費用結構情況 |
| 圖表327 2014-2019年7月中國船舶制造行業銷售費用統計 |
| 圖表329 2014-2019年7月中國船舶制造行業管理費用統計 |
| 圖表330 2014-2019年7月中國船舶制造行業管理費用增長趨勢圖 |
| 圖表331 2014-2019年7月中國船舶制造行業財務費用統計 |
| 圖表332 2014-2019年7月中國船舶制造行業財務費用增長趨勢圖 |
| 圖表333 2014年世界集裝箱海運需求增長預測匯總表 |
| 圖表334 2004-2014年集裝箱船隊運力增長情況， |
| 圖表336 2014年全球集裝箱運輸公司運力排名 |
| 圖表337 2014年全球20大班輪公司各船齡船舶數量 |
| 圖表338 2014年二十大班輪公司將接收新船載重teu情況 |
| 圖表339 2014年二十大班輪公司將接收新船載重艘情況 |
| 圖表340 全球20大班輪公司各級別船舶載重teu情況 |
| 圖表341 全球20大班輪公司各級別船舶數量艘情況 |
| 圖表342 1997年-2014年每年vlcs交付量 |
| 圖表343 全球各大航運公司vlcs擁有量所占比例 |
| 圖表344 主要國家或地區造船企業在建的vlcs所占比例 |
| 圖表345 2014年7月國際集裝箱船租船指數 |
| 圖表346 2014年全球船隊運力中主要承運人集團所占份額 |
| 圖表347 20大班輪公司所控制的全球在役船隊的增長 |
| 圖表348 巨型船舶的增長 |
| 圖表349 2011-2014年中國集裝箱港口吞吐量統計 |
| 圖表352 2014年7月中國內河及沿海港口集裝箱貨物吞吐量 |
| 圖表353 2014年7月中國內河及沿海港口集裝箱貨物吞吐量 |
| 圖表354 2014年各月份沿海港口集裝箱吞吐增長情況 |
| 圖表355 2014年二季度各港口集裝箱吞吐增長 |
| 圖表356 2014年二季度沿海港口集裝箱分產品吞吐量變化趨勢 |
| 圖表357 2014年二季度沿海港口集裝箱化工產品分國別出口情況 |
| 圖表358 2014年二季度沿海港口集裝箱機械產品分國別出口情況 |
| 圖表359 2014年二季度沿海港口集裝箱電子產品分國別出口情況 |
| 圖表360 2014年二季度按生產商所在地區港口進出口情況 |
| 圖表361 2014年主要港口集裝箱吞吐量占比 |
| 圖表362 2014年二季度按消費者所在地區港口進出口情況 |
| 圖表365 單個集裝箱邊際成本及船舶建造成本 |
| 圖表366 集裝箱船型發展演變 |
| 圖表367 世界集裝箱船隊規模及訂造情況 |
| 圖表368 歐美主要港口的最大水深和裝卸效率 |
| 圖表369 長江流域主要港口集裝箱吞吐量 |
| 圖表370 不同運輸模式下單位集裝箱船舶和港口成本比較 |
| 圖表371 十大班輪公司集裝箱自有與租賃船舶統計 |
| 圖表372 全球十大班輪公司接收新集裝箱船舶情況 |
| 圖表373 2014年波羅的海干散貨運價指數bdi趨勢圖 |
| 圖表374 2014年干散貨船隊運力增長統計及預測（單位：百萬噸） |
| 圖表377 2014-2019年7月suez油輪市場需求趨勢 |
| 圖表379 2014-2019年7月pana油輪油輪市場需求趨勢 |
| 圖表380 2014年全球原油海運需求預測分析 |
| 圖表382 2014年7月底世界油船船隊變動表 |
| 圖表384 2014年原油運輸相關指標預測分析 |
| 圖表387 世界客船船隊的船齡結構統計 |
| 圖表390 2000-2014年世界客船手持訂單量統計 |
| 圖表391 2014年世界船廠客船手持訂單完工時間分配 |
| 圖表392 1997-2014年世界客船拆解噸位統計 |
| 圖表393 世界客船建造手持訂單量分布 |
| 圖表394 世界客船建造地區/國家分配 |
| 圖表396 近年世界豪華旅游船船隊噸位結構 |
| 圖表397 近年世界豪華旅游船船隊船齡結構 |
| 圖表398 世界豪華旅游船拆解/閑置統計 |
| 圖表399 三大旅游船公司所占比例（以鋪位計） |
| 圖表400 世界前12位豪華旅游船公司 |
| 圖表401 四大造船集團手持訂單所占比例（以gt計） |
| 圖表402 2011-2014年q2中國鋼產量統計及增長情況 |
| 圖表403 2011-2014年中國鋼產量增長趨勢圖 |
| 圖表404 2014年中國鋼材分品種產量表 |
| 圖表405 2014年q2中國鋼材分品種產量表 |
| 圖表406 2014年中國分省市鋼材產量表 |
| 圖表407 2014年q2中國分省市鋼材產量表 |
| 圖表409 2014-2019年7月國際 國內鋼材價格指數走勢圖 |
| 圖表410 2014-2019年7月末國內鋼材綜合價格指數走勢 |
| 圖表411 2014-2019年7月末國內鋼材市場主要品種鋼材價格指數走勢圖 |
| 圖表412 2014-2019年7月末國際 國內鋼材價格指數走勢圖 |
| 圖表415 中日韓單位造船勞動力成本比較一覽表 |
| 圖表416 日 韓 中集裝箱船的技術競爭力比較一覽表 |
| 圖表417 日 韓 中油船的技術競爭力比較一覽表 |
| 圖表418 現代重工船塢介紹表 |
| 圖表419 上海外高橋造船有限公司船塢介紹表 |
| 圖表420 兩大造船集團比較一覽表 |
| 圖表421 中國造船業競爭體系 |
| 圖表422 高附加值船舶高技術成分對比一覽表 |
| 圖表423 2004-2014年中國各區域船舶制造企業數量統計 |
http://www.qdlaimaiche.com/2014-08/ZaoChuanHangYeFenXiBaoGao.html
略……
| 相 關 |
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