1、我國從“ 十五”時期開始實施新能源汽車科技規劃，“863”項目共投入20 億元研發經費，形成了以純電動、油電混合動力、燃料電池***條技術路線為“三縱”，以多能源動力總成控制系統、驅動電機及其控制系統、動力蓄電池及其管理系統三種共性技術為“三橫”的電動汽車研發格局。共計200 多家整車及零部件企業、高校和科研院所，以及3000 多名科技人員直接參加了電動汽車專項研發。

　　　　　　截至**我國電動汽車的研發取得明顯進展。已形成上千項專利，并開發出了多款電動汽車樣車。其中，比亞迪、奇瑞、長安等企業的插電式和油電混合動力汽車已具備上市銷售的條件。

　　　　　　2.、三大關鍵技術初步具備支撐發展電動汽車的能力

　　　　　　發展電動汽車的關鍵在于我國企業能否掌握核心技術。電動汽車的關鍵核心技術有***個：一是動力電池，二是電機，三是控制系統。其中，動力電池最為關鍵，其性能指標和經濟成本決定了電動汽車的商業化進程。動力電池研發產品的主要性能居國際先進水平，電池產業基礎雄厚，但需要解決一些薄弱環節。我國動力電池關鍵技術、關鍵材料和產品研發取得重大進展，與日本、美國、德國等國際先進水平比較，總體水平相當，比亞迪、力神、雷天等企業開發出的鎳氫和鋰離子兩種類型、多個系列的車用動力電池，能量密度、功率密度（ 能量密度、功率密度是指單位重量的能量和功率，前者決定了電動汽車的續航里程和重量，后者決定了汽車的動力性）等主要性能指標居國際先進水平。電催化劑、復合膜、雙極板等關鍵材料也取得重要進展。

　　　　　　從產業基礎看，我國是僅次于日本的全球第二大鋰電池（應用在純電動和插電式混合動力汽車上）生產國，占全球約***% 的市場份額。雖然截至**的產品主要應用于手機、電動工具、電動自行車等領域，但產業規模龐大、產業鏈基礎較好、生產工藝共性點多，具備大規模發展汽車用動力電池的條件。中信國安盟固利、比亞迪等企業已投資***多億元，建設磷酸鐵鋰或錳酸鋰動力電池的生產能力，比克、力神、北大先行、威利克、寰宇、海霸、萬向等企業也在加快投資。汽車用動力電池開始由研發進入到產業化階段，并出現了加快發展的勢頭。

　　　　　　動力電池的研發和產業化仍存在如下兩個薄弱環節：一是原理性基礎研究相對薄弱，雖然截至**的動力電池主要性能指標處在國際先進水平，但與理論值相比仍有數倍差距，在全球開展競爭性研發（如美國政府投入20 億美元用于電池的研發）背景下，產業的有利地位十分脆弱，戰略機遇稍縱即逝。二是生產工藝技術的開發落后與電池技術的開發，而且因存在大量的專有技術難以通過設備引進加以解決，因而影響電池產品的一致性和穩定性。

　　　　　　電機工業規模大，車用電機產業化起步較早，與國際先進水平差距不大。我國電機產業規模居全球首位，中小型電機約有300 個系列，1500 個品種，產品量大面廣。汽車用電機驅動系統在性能、體積重量、環境溫度適用性、成本等方面有更高的要求，呈現出永磁化、數字化和集成化的發展趨勢。上世紀**年代末，中科院電工所、華中科技大學、哈爾濱工業大學等單位分別研發出車用電機驅動系統。進入“十五”以后，車用電機的發展加速由技術研發轉向產品開發，涌現出上海電驅動有限公司，株洲南車時代電動汽車股份有限公司等專業化公司。近年來，隨著電動汽車的發展，國產電動汽車電機性能有了很大提高，科學院電工所、華中科技大學、中船712 所等單位開發的車用電機取得重要進展。自主開發的車用電機，重量比功率超過1300瓦/ 千克，最高效率達到93 ％，居國際水平。部分產品已應用到我國主要汽車生產企業的電動汽車中。

　　　　　　總體來看，車用電機的產業化起步早于動力電池，與水平最高的日本相比雖有差距，但隨著電動汽車的發展，車用電機產業有能力進一步提高性能，加速推進產業化。

　　　　　　電動汽車的控制系統研發取得進展，需要在關鍵部件等方面取得突破。電池管理系統是電動汽車電控系統的重要零部件，國內很多高校、科研院所和企業積極開展電池管理系統的研發工作，并取得較大進展。北京航空航天大學、北京交通大學等高校和部分企業研制的電池管理系統，已經在國家多項示范項目及一汽、東風電動、長安、天津清源等企業中得到應用，積累了裝車經驗和實際運行數據。從總體上看，我國開發的電池管理系統達到了功能要求，但在功能的完備性、狀態估計的準確性、工程應用的可靠性上與豐田、本田等企業相比還存在明顯差距?？刂葡到y中關鍵部件IGBT（功率開關元件）的差距較大，國際上只有少數幾家企業具有研發和生產能力，國內需求基本依靠進口，截至**嘉興斯達、常州宏微等企業已開始投入車用功率半導體的研發。概括來說，在整個工業體系中，電動汽車是為數不多的具備一定技術能力的產業領域。電動汽車的三大關鍵技術，具備了一定的研發能力和加快推進產業化的條件，我國基本有能力依靠技術創新實現電動汽車的產業化，在電動汽車領域實現跨越式發展。

　　　　　　我國在新能源汽車方面是非常積極的，這主要是因為：**，傳統能源的短缺危機和環境保護的客觀要求，我國對外國的石油依賴度逐年提升，而此時正值汽車工業整體處于調整方向的階段，新能源汽車是整個產業的需求。**，我國的傳統汽車工業尤其是乘用車起步較慢，一直處于相對落后的狀態，如果繼續走歐洲等企業的路線，那么我們可能將繼續處于落后的狀態。**，由于早期我國在電池、電機及電控等領域的技術積累，我國在發展新能源汽車方面具備一定的條件，所以，我國政府緊跟最新的形勢，制定了相關政策鼓勵和扶持新能源汽車的發展。

　　　　　　除了上述國家層面的政策之外，各地方政府也都發布了相關政策來鼓勵和支持新能源汽車的發展，比如，深圳將在國家補貼基礎上對插電式混合動力乘用車再追加3 萬元地方補貼，對純電動汽車追加6 萬元的地方補貼，新能源出租車將享受在**年內免費拿牌的待遇。杭州實行電池租賃補貼電池租賃費，整車租賃補貼***%租賃費，最高每輛1000 元/月，車輛為插電式混合動力的，電池容量超過10Kwh 的部分，給予2000 元/kwh 的補貼，最高3 萬元；車輛為純電動汽車的，電池容量超過20Kwh 的部分，給予3000 元/KWh 的補貼，最高6 萬元。同時，對整車提供**年或6 萬公里的免費充電。團購或舊車置換還有額外補貼3000 元。上海將對汽車生產企業，插電式混合動力乘用車補助3 萬元/輛，純電動車補助4 萬元/輛，而且還免費發放私車牌照。

　　　　　　經過這些年的發展，我國的新能源汽車已經有了長足的進步。相關政策更加務實，目標更加準確，尤其是在技術路線的選擇方面更加符合實際，由當初的以純電動為主，到現在的以插電式混合動力為截至**階段的主要方向。具體推廣方式發生了改變，前期以公共交通領域的純電動汽車（含公交和出租車）為主，帶動相關的充電等配套設施建設，然后在私人領域推廣插電式混合動力汽車。

　　　　　　根據汽車工業協會的數據，**年我國新能源汽車生產了12552 輛，其中純電動汽車11375 輛，插電式混合動力汽車***輛。銷售系新能源汽車12791 輛，其中純電動汽車11375 輛，純電動汽車產銷量分別比**年增長***%和***%。

第一章 國際電動汽車的發展概況

　　第一節 國際電動汽車發展概況

　　第二節 主要國家和地區電動汽車發展概況

　　　　一、美國電動汽車的發展

　　　　二、歐洲電動汽車的發展

　　　　三、以色列電動汽車的發展

　　　　四、日本電動汽車的發展

　　　　五、韓國電動汽車的發展

　　　　六、印度電動汽車的發展

　　第三節 全球主要電動汽車企業發展概況

　　　　一、雷諾日產

　　　　二、現代

　　　　三、通用

　　　　四、豐田

　　　　五、福特

　　　　六、其他

第二章 我國電動汽車發展環境分析

　　第一節 電動汽車發展的環境分析

　　　　一、緩解石油能源短缺

　　　　二、緩解城市大氣環境惡化

　　　　三、增強中國汽車工業國際競爭力

　　　　四、增強汽車廠商競爭力

　　　　五、期待中的電動車引爆點

　　第二節 節能與新能源汽車是汽車發展的戰略導向

　　　　一、汽車能源面臨的嚴峻挑戰和對策

　　　　二、發展節能與新能源汽車是汽車工業可持續發展的必然要求

　　　　三、節能減排和產業結構調整

　　　　四、節能汽車日漸受到青睞

　　　　五、混合動力汽車：油耗與排放兼顧

　　　　六、我國新能源動力汽車發展前景展望

　　第三節 面對能源短缺與環保需求的可持續交通策略

　　　　一、可持續交通面對的問題

　　　　二、應對策略--電動汽車

　　第四節 實現交通領域節能減排 電動汽車大有作為

　　　　一、國際電動汽車技術研發與商業化提速

　　　　二、純電動汽車面臨新發展機遇

　　　　三、混合動力汽車已初步商業化

　　　　四、燃料電池汽車技術研究更加深入

　　　　五、我國電動汽車產業化條件與政策環境已具備

　　第五節 電力工業與純電動轎車發展的相關性考證

　　　　一、電力工業的現狀和發展趨勢

　　　　二、純電動轎車運營的經濟性分析

全^文：http://www.qdlaimaiche.com/2014-03/DianDongQiCheHangYeFenXiBaoGao.html

　　　　三、對純電動轎車用電量的預測分析

　　　　四、發展純電動轎車的基礎設施投入小

　　　　五、發展純電動轎車能夠實現國家、企業和用戶的多贏

　　第六節 車用能源及新型動力車的發展與研究

　　　　一、國外車用能源及新型動力車的發展狀況及戰略

　　　　二、我國車用能源及新型動力車的發展現狀

　　　　三、我國車用能源及新型動力車的未來發展趨勢

　　第七節 基于全生命周期的新能源汽車環境影響評估

　　　　一、全生命周期分析和新能源汽車概述

　　　　二、新能源汽車對環境影響評估

第三章 我國電動汽車發展概況

　　第一節 我國具備將電動汽車作為戰略性新興產業的條件

　　　　一、我國電動汽車的研發取得重要進展

　　　　二、我國具有明顯的成本優勢和資源保障能力

　　　　三、發展電動汽車符合我國能源可持續發展的要求

　　　　四、發展電動汽車需注意的幾個問題

　　　　五、政策建議

　　第二節 我國電動汽車發展現狀

　　　　一、我國電動汽車發展概況

　　　　二、整車開發進展情況

　　　　三、電動車關鍵零部件開發進展情況

　　　　四、專利、標準與規范的進展情況

　　　　五、電動車示范運行情況

　　第三節 我國電動汽車發展優勢及前景

　　　　一、我國電動汽車發展優勢

　　　　二、電動汽車及與內燃機汽車的比較優勢

　　　　三、電動汽車與內燃機汽車的比較劣勢

　　　　四、我國電動汽車市場或潛力無窮

　　第四節 中國電動汽車波特競爭模型分析

　　　　一、行業原有競爭者分析

　　　　二、潛在競爭者分析

　　　　三、替代者分析

　　　　四、消費者討價還價能力分析

　　　　五、供應者討價還價能力分析

　　第五節 目前電動汽車發展存在的主要問題

　　　　一、續駛里程有限

　　　　二、蓄電池使用壽命太短

　　　　三、蓄電池尺寸和質量的制約

　　　　四、電動汽車價格昂貴

　　　　五、間接污染嚴重

第四章 2013-2014年我國電動汽車發展分析

　　第一節 2013-2014年我國電動汽車的發展情況分析

　　　　一、電動汽車"三縱三橫"布局顯效

　　　　二、2011年我國電動汽車市場分析

　　　　三、2011年新能源車發展情況分析

　　　　四、2011年中國電動汽車商業化程度分析

　　　　五、2012年電動汽車市場分析及預測

　　　　六、2012年比亞迪電動車上市新車分析

　　第二節 2013-2014年國內主要省市電動汽車發展綜述

　　　　一、2011年黑龍江新能源電動汽車產業鏈成型

　　　　二、2011年安徽兩大車企加速電動汽車上市步伐

　　　　三、2011年河南鎖定電動汽車發展方向

　　　　四、2012年年產10萬輛純電動汽車項目落戶荊州

　　　　五、2012年上海首批私人購純電動汽車掛牌上路

　　　　六、2012年杭州將實現2萬輛純電動汽車銷售

　　　　七、2012年北京汽車行業"十二五"規劃獲批

　　　　八、河北"十二五"將實現電動汽車"城際互聯"

　　第三節 2013-2014年電動車基礎設施建設情況

　　　　一、2011年世界各地電動車基礎設施建設情況

　　　　二、中國成為世界上電動汽車充換電網絡最完善的國家

　　　　三、2012年國家電網加快電動汽車充換電設施建設

　　　　四、"十二五"期間電動汽車充電設施投資規模

　　　　五、智能電網助推中國電動汽車發展

第五章 2013-2014年不同類型電動汽車發展分析

　　第一節 2013-2014年純電動汽車發展分析

　　　　一、純電動汽車概述

　　　　二、世界純電動汽車發展概況

　　　　三、中國純電動汽車發展概況

　　　　四、2012年車企角力純電動汽車商業化運行

　　　　五、純電動汽車發展方向

　　　　六、小結

　　第二節 2012年混合動力電動汽車發展分析

　　第三節 中國輕型電動車發展情況分析

　　　　一、輕型電動車多項技術領先世界水平

　　　　二、中國電動車業呼喚強勢品牌

　　　　三、我國發展輕型電動車的優勢分析

　　　　四、電動車企業：突出重圍的五大戰略法則

　　第四節 小型純電動汽車市場現狀分析

　　第五節 燃料電池電動汽車發展概況

　　　　一、燃料電池電動汽車的發展慨況

　　　　二、燃料電池電動汽車結構布置

　　　　三、燃料電池的類型

　　　　四、質子交換膜燃料電池（pemfc）

第六章 政策、法規對電動汽車的影響分析

　　第一節 發達國家采用的政策

　　　　一、經濟上扶持

　　　　二、政策優惠

　　　　三、法規上強制

　　第二節 我國政府對電動汽車的政策與支持體系

　　　　一、國家"863"計劃

　　　　二、國家"973"計劃

　　　　三、國家電動汽車試驗示范區

　　　　四、中國政府的采購

　　　　五、《新能源汽車生產準入管理規則》及解讀

　　第三節 我國電動汽車標準現狀與發展研究

　　　　一、國外標準現狀

　　　　二、我國電動汽車標準現狀與分析

　　　　三、我國電動汽車標準發展建議

　　第四節 2009-2012年我國政府對電動汽車的政策與支持

　　　　一、汽車消費稅調整對新能源汽車的影響

　　　　二、《混合動力電動汽車類型和定義》行業標準征求意見

　　　　三、《純電動乘用車技術條件》國家標準已進入征求意見階段

　　　　四、2009年關于開展節能與新能源汽車示范推廣試點工作的通知

　　　　五、2011年新能源汽車鼓勵政策最新發展情況

　　　　六、2012年中國已有兩百多種電動汽車拿到出生證

　　　　七、新能源汽車"十二五"規劃

　　　　八、電動汽車"十二？五"科技發展規劃（征求意見稿）述評

　　　　九、《輕型混合動力電動汽車污染物排放測量方法》征求意見

　　第五節 我國電動汽車迅速發展還需政府支持

　　　　一、政策政府支持是關鍵

　　　　二、政策要能引導和鼓勵消費

2014 version of the special study Chinese electric vehicle market analysis and development forecast report

　　　　三、政策需要細化和有連續性

　　　　四、新能源汽車成本偏高需要政策支持

　　第六節 我國政府出臺電動汽車產業政策尤為必要

　　　　一、電動汽車的發展簡況

　　　　二、政府推動電動汽車技術發展的功能

　　　　三、政府關于電動汽車產業化的政策

　　第七節 混合動力電動汽車政策發展分析

　　　　一、發達國家鼓勵混合動力汽車開發的政策

　　　　二、我國混合動力汽車相關政策及現狀

　　　　三、我國hev開發與國外水平的差距

　　第八節 我國電動汽車產業發展的政策建議

　　　　一、制定促進電動汽車產業發展的政策

　　　　二、有效運用經濟激勵政策

　　　　三、簡化設施建設、規劃、審批等方面的審批手續

　　　　四、實施電動汽車牌照、稅收、購置費等稅賦優惠

　　　　五、健全技術研發體系

　　　　六、強化立法措施，限制排放超標汽車

　　　　七、加強公眾宣傳與參與，提高社會環保意識

第七章 電動汽車的研制和技術狀況分析

　　第一節 電動汽車關鍵技術發展綜述

　　　　一、電池技術

　　　　二、電力驅動及其控制技術

　　　　三、電動汽車整車技術

　　　　四、能量管理技術

　　第二節 2013-2014年我國電動汽車技術發展情況分析

　　　　一、電動車新技術面臨多項抉擇

　　　　二、中國已具備電動汽車整車研發和生產能力

　　　　三、2011年我國電動汽車技術接近國際先進水平

　　　　四、2011年電動汽車無線感應充電新技術受青睞

　　　　五、2012年我國自主研發電動汽車驅動電機新技術

　　　　六、2012年電動汽車電機驅動技術現狀與發展

　　　　七、到2012年電動汽車關鍵技術研發經費預計

　　第三節 2012年純電動汽車電子的技術發展動態

　　　　一、鋰離子電池技術

　　　　二、超快充電技術

　　　　三、電池與電容相結合技術

　　　　四、ctc電車蓄電池和360°聚光太陽能電池車載充電技術

　　　　五、電動輪技術

　　第四節 混合動力電動汽車中主要技術的發展情況分析

　　　　一、概述

　　　　二、國內外混合動力汽車的主要廠商

　　　　三、混合動力主要技術

　　　　四、雙向大功率dc-dc變換器技術現狀

　　　　五、電機驅動技術現狀

　　　　六、能量管理系統

　　　　七、uaes公司在混合動力技術開發方面的積極努力

　　　　八、小結

第八章 我國企業、高校和研究所的電動汽車項目

　　第一節 我國企業的電動汽車項目

　　　　一、一汽集團

　　　　二、東風汽車集團

　　　　三、上汽集團

　　　　四、奇瑞汽車有限公司

　　　　五、長安汽車公司

　　　　六、浙江吉利控股集團有限公司

　　　　七、比亞迪汽車有限公司

　　　　八、福田汽車

　　　　九、深圳五洲龍汽車有限公司

　　　　十、舜天電動車技術發展公司

　　第二節 中國高校和研究所的電動汽車項目

　　　　一、清華大學

　　　　二、北京理工大學

　　　　三、同濟大學

　　　　四、哈爾濱工業大學

　　　　五、合肥工業大學

第九章 我國電動汽車零部件工業進展情況分析

　　第一節 電動汽車蓄電池供應商

　　　　一、湖南神舟科技股份有限公司

　　　　二、青島澳柯瑪新能源技術有限公司

　　　　三、春蘭清潔能源研究院有限公司

　　　　四、雷天綠色電動源（深圳）有限公司

　　　　五、深圳中星汽車制造公司

　　第二節 電動汽車燃料電池供應商

　　　　一、上海神力科技有限公司

　　　　二、上海博能同科燃料電池系統有限公司

　　　　三、北京世紀富原燃料電池有限公司

　　　　四、大連新源動力股份有限公司

　　　　五、珠海亞特龍電子科技有限公司

　　第三節 電動汽車電機供應商

　　　　一、中科院電工研究所

　　　　二、啟特動力（上海）有限公司

　　　　三、蘭州環電科技有限公司

　　　　四、深圳市大地和電氣有限公司

　　　　五、清華大學

　　　　六、北京三環新材料高技術公司

　　第四節 電動汽車超級電容器供應商

　　　　一、上海奧威科技開發有限公司

　　　　二、北京集星聯合電子科技有限公司

　　　　三、石家莊高達科技開發有限公司

　　第五節 電動汽車充電機供應商

　　　　一、北京機電研究所

　　　　二、北京核心動力科技有限公司

　　　　三、深圳市強能電氣有限公司

　　　　四、撫順市望花恒源智能充電機設備廠

　　　　五、北海中電動科技有限公司

　　第六節 結論

第十章 我國電動汽車產業化現狀

　　第一節 我國電動汽車產業發展概況

　　　　一、我國電動汽車初步具備產業化條件

　　　　二、市場制約電動汽車產業化發展

　　　　三、中國"十二五"加速電動汽車產業化

　　　　四、電動汽車產業化需跨越四道鴻溝

　　　　五、政府作用舉足輕重

　　　　六、創新模式助推電動汽車產業化

　　　　七、電動汽車產業化需到2015年

　　第二節 我國不同類型電動汽車產業化情況分析

　　　　一、油電混合動力汽車

　　　　二、蓄電池電動汽車

　　　　三、燃料電池汽車

　　第三節 2013-2014年我國電動汽車的研制和產業發展現狀

　　　　一、2012年海馬新能源向產業化邁進

2014版中國電動汽車市場專題研究分析與發展前景預測報告

　　　　二、2012年上海汽車加快推進混合動力和電動汽車產業化

　　　　三、2012年北京電動汽車產業化項目落戶內蒙古

　　　　四、2012年鄭州電動汽車產業化有望提速

　　　　五、電動汽車電池更換站用充放電機兩年實現產業化

第十一章 我國電動汽車產業化發展途徑與構想

　　第一節 電動汽車產業化的途徑

　　　　一、依靠市場拉動，促進電動汽車市場走向成熟

　　　　二、依靠政府主導力量，促進電動汽車市場產業化

　　　　三、順應傳統汽車產業發展規律，促進汽車產業結構優化

　　第二節 加速純電動汽車產業化

　　　　一、加大對整車企業帶動零部件企業發展

　　　　二、加快基礎設施建設和推廣應用

　　　　三、加大社會宣傳和政府采購力度

　　　　四、支持純電動汽車公共技術平臺的建設

　　第三節 從產業經濟的角度分析我國電動汽車產業化中的關鍵點

　　　　一、發展規律

　　　　二、與我國國情相結合

　　　　三、與國際電動汽車產業接軌

　　第四節 混合動力電動公交車產業化構想

　　　　一、混合動力電動汽車發展概述

　　　　二、混合動力電動車城市公交客車產業化分析

　　　　三、混合動力電動城市公交客車產業化建議

　　第五節 中國電動汽車產業化中心城市的選擇

　　　　一、建設中國電動汽車產業化中心城市的現實意義

　　　　二、產業化中心城市的區位因子分析

　　　　三、產業化中心城市評價選擇模型的建立

　　　　四、建設電動汽車產業化中心城市的戰略實施建議

　　第六節 基于鉆石體系的電動汽車產業化制約因素分析

　　　　一、電動汽車產業化制約因素分析

　　　　二、各制約因素間的互動作用分析

　　　　三、促進我國電動汽車產業化的對策建議

第十二章 我國電動汽車商業化運行模式探析

　　第一節 電動汽車商業化運行的功能定位

　　　　一、電動汽車商業化運行的意義

　　　　二、電動汽車商業化運行的政府職能性質

　　　　三、電動汽車商業化運行的服務屬性

　　　　四、政府行為在電動汽車商業化運行的促進作用

　　　　五、電動汽車商業化運行的特征

　　第二節 電動汽車商業化運行模式探析

　　　　一、電動汽車商業化運行模式研究

　　　　二、不同模式的優缺點

　　　　三、三種模式適用條件的比較分析

　　第三節 我國電動汽車商業化運營模式探討

　　　　一、電動汽車運營實體構成

　　　　二、電動汽車商業化運營車型選擇

　　　　三、電動汽車運營方案

　　　　四、國家優惠政策

　　　　五、小結

　　第四節 純電動汽車運營模式及經濟性探討

　　　　一、國內外電動汽車運營模式

　　　　二、電動汽車運營基本模式及其特點分析

　　　　三、我國發展純電動汽車以及運營模式的探討

　　　　四、電動汽車使用經濟技術分析

　　　　五、小結

　　第五節 我國電動汽車產業共生模式研究

　　　　一、共生的概念及共生模式的分類

　　　　二、影響電動汽車產業共生模式的因素

　　　　三、電動汽車產業共生模式選擇

　　　　四、小結

第十三章 我國電動汽車示范運營現狀及發展趨勢

　　第一節 我國電動汽車示范運營現狀及發展趨勢研究

　　　　一、我國電動汽車示范運營現狀

　　　　二、電動汽車示范運營的發展趨勢

　　第二節 2009-2012年電動汽車示范運行項目情況

　　　　一、2009年"十城千輛"電動汽車示范工程啟動

　　　　二、武漢電動車示范化運營情況

　　　　三、2009年鄭州百輛零排放無污染的電動汽車開始正式運行

　　　　四、2011年成都首批純電動車投入示范運營

　　　　五、2011年深圳市新能源汽車示范運行情況

　　　　六、2012年"十一五"國家重大科技成就展電動汽車試乘試駕活動成功舉行

　　　　七、2012年上海市試點電動汽車國際示范城市進程

　　　　八、電動汽車推廣應公交先行

第十四章 2014-2020年電動汽車的發展趨勢及前景展望

　　第一節 2014-2020年電動汽車未來發展環境

　　　　一、電動汽車發展將繼續得到國家的大力支持

　　　　二、相關政策、標準和法規的實施將為電動汽車的發展營造良好的環境

　　　　三、重大國際和國家活動將為電動汽車的初期市場培育和市場導入提供良好的契機

　　　　四、發展環境不斷完善

　　第二節 2014-2020年電動汽車的市場前景預測

　　　　一、世界電動汽車產業的市場前景預測

　　　　二、我國電動汽車產業的市場前景預測

　　第三節 2014-2020年全球電動汽車發展預測分析

　　　　一、新能源汽車進入主流消費市場尚需時日

　　　　二、2014-2020年全球電動車市場預測分析

　　　　三、2020年混合動力車全球銷量預計

　　第四節 2014-2020年中國電動汽車發展預測分析

　　　　一、中國將成為電動汽車中心

　　　　二、中國有望領先全球電動汽車市場

　　　　三、2014-2020年中國電動汽車發展預測分析

　　　　四、2020年我國電動汽車年產量預測分析

　　　　五、中國力爭2020年實現500萬輛電動汽車上路

　　第五節 2014-2020年電動汽車的發展趨勢

　　　　一、新能源汽車近期方向預測分析

　　　　二、純蓄電池驅動的超微型汽車

　　　　三、驅動電機呈多樣性發展

　　　　四、混合動力汽車

　　　　五、燃料電池汽車成為競爭的焦點

第十五章 2014-2020年電動汽車研制與技術發展趨勢

　　第一節 電動汽車技術發展趨勢及前景

　　　　一、概述

　　　　二、純電動汽車（pev）

　　　　三、混合動力電動汽車（hev）

　　　　四、外接充電式混合動力汽車

　　　　五、燃料電池電動汽車

　　　　六、電機及電動車輪

　　　　七、小結

　　第二節 電動汽車用驅動電機系統的現狀及發展趨勢

　　　　一、概述

　　　　二、電動汽車用驅動電機系統的特點及分類

　　　　三、電動汽車用驅動電機系統的研究現狀

　　　　四、發展趨勢

2014 bǎn zhōngguó diàndòng qìchē shìchǎng zhuāntí yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào

　　第三節 混合動力電動汽車研究開發及前景展望

　　　　一、發展混合動力電動汽車的可行性

　　　　二、混合動力電動汽車分類及其特點

　　　　三、我國的混合動力電動汽車研發需要解決的問題和關鍵技術

　　　　四、混合動力汽車已初步商業化

　　　　五、混合動力汽車的前景展望

　　　　六、2012年中國混合動力汽車市場將進入快速增長期

　　　　七、小結

　　第四節 超級電容電動汽車的研究進展與趨勢

　　　　一、概述

　　　　二、超級電容器的機理及特點

　　　　三、超級電容器在混合能源電動汽車中的作用研發情況

　　　　四、以超級電容器為唯一能源的電動汽車研發情況

　　　　五、以超級電容器為唯一能源的電動汽車的特點及存在的問題

　　　　六、2012年我國研發成功電動汽車新電源

　　　　七、小結

　　第五節 電動汽車電池技術研究進展與趨勢

　　　　一、中國電動汽車電池技術研發與市場現狀

　　　　二、2012年中國鋰電池產業發展分析

　　　　三、降低電池成本納入電動汽車發展思路

　　　　四、固態電動汽車電池普遍應用還需十年

第十六章 2014-2020年電動汽車發展策略

　　第一節 電動汽車的市場定位策略分析

　　　　一、定位標準

　　　　二、定位依據

　　第二節 國外電動汽車發展策略及對我國的啟示

　　　　一、國外促進電動汽車發展的策略

　　　　二、國外電動汽車發展對我國汽車產業的啟示

　　第三節 我國電動汽車發展的優劣勢與對策

　　　　一、我國電動汽車發展的優勢和不足

　　　　二、我國電動汽車發展對策探討

　　　　三、降低成本將成關鍵

　　　　四、幾點建議

　　第四節 電動汽車的示范運行推廣策略

　　　　一、概述

　　　　二、電動汽車推廣的條件分析

　　　　三、電動汽車推廣應著重解決的問題

　　　　四、電動汽車推廣的措施

　　　　五、電動汽車推廣的方法--兼析產業發展布局方案設計

　　第五節 我國混合動力電動汽車發展策略

　　　　一、混合動力車成為突破口

　　　　二、存在的若干問題

　　　　三、一切需穩步前進

第十七章 2014-2020年電動汽車投資策略

　　第一節 電動汽車投資策略與建議分析

　　　　一、中國十年內將向新能源汽車投資千億

　　　　二、全球電動汽車產業及中國市場的投資機會

　　第二節 [-中-智林-]電動汽車高成本因素與策略分析

　　　　一、高成本原因

　　　　二、新的思路

圖表目錄

　　圖表 電動汽車能源的多樣化

　　圖表 各種汽車的綜合效率比較

　　圖表 電動車相對傳統內燃機汽車的成本變化

　　圖表 電池純電動車與燃料電池汽車的變化

　　圖表 電動汽車發展的因素

　　圖表 部分國家汽車擁有量

　　圖表 部分國家汽油價格

　　圖表 美國能源消耗分配

　　圖表 純電動轎車運營的經濟性分析的基礎數據

　　圖表 2011-2020年中國汽車、電動轎車等預測情況1

　　圖表 2011-2020年中國汽車、電動轎車等預測情況2

　　圖表 1971-2030年世界能源需求量增加趨勢

　　圖表 歐洲替代燃料使用率預測分析

　　圖表 我國車用替代能源技術發展情況分析

　　圖表 醇類燃料與汽油理化性能比較

　　圖表 生物柴油可能引起的問題

　　圖表 較常見的新能源汽車

　　圖表 新能源汽車全生命周期成本與溫室氣體排放評估

　　圖表 新能源汽車全生命周期成本與臭氧前驅物（nox和nmhc）排放評估

　　圖表 新能源汽車全生命周期成本與顆粒物排放評估

　　圖表 新能源汽車全生命周期成本與能源轉換效率評估

　　圖表 幾種典型新能源汽車環境影響分析和比較

　　圖表 我國動力電池技術與國際水平比較

　　圖表 動力電池成本的國際比較

　　圖表 2006年世界鋰資源儲量和儲量基礎（金屬量）

　　圖表 新能源汽車的不同技術路線

　　圖表 不同技術路線的全過程能源消耗對比

　　圖表 不同技術路線的全過程co2排放對比

　　圖表 電動汽車與內燃機汽車的比較

　　圖表 幾種常見燃料電池的性能與特點

　　圖表 中國汽車產業區域競爭力評價系統指標體系

　　圖表 各國電動車發展的經濟優惠政策

　　圖表 各國電動車市場推廣政策

　　圖表 各國電動車技術研發政策

　　圖表 新能源汽車生產企業準入條件及考核要求

　　圖表 公共服務用乘用車和輕型商用車示范推廣補助標準（單位：萬元輛）

　　圖表 十米以上城市公交客車示范推廣補助標準（單位：萬元輛）

　　圖表 年節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金申請表

　　圖表 年節能與新能源汽車示范推廣財政補助資金申請匯總表

　　圖表 2009-2011年我國新能源汽車相關政策要點

　　圖表 我國地方和企業新能源汽車相關政策要點

　　圖表 2002財政年度日本政府對電動汽車補助的最高限額

　　圖表 國外針對混合動力汽車的相關鼓勵政策

　　圖表 各種車用電池的性能比較

　　圖表 電動汽車用電動機及驅動系統的性能比較

　　圖表 電動汽車再生制動控制系統的結構圖

　　圖表 國外主要的混合動力汽車產品

　　圖表 國內主要生產和研究混合動力汽車的廠商

　　圖表 混合動力系統結構圖

　　圖表 混合動力用電動機性能對比

　　圖表 bldcm工作特性

　　圖表 電解電容、超級電容以及鉛酸電池的性能比較

　　圖表 聯合汽車電子有限公司混合動力汽車項目開發歷程

　　圖表 120kw第3代燃料電池大巴發動機特性參數

　　圖表 120kw第3代燃料電池大巴發動機

　　圖表 第3代燃料電池轎車發動機特性參數

　　圖表 第3代燃料電池轎車發動機

　　圖表 30kw轎車燃料電池發動機

　　圖表 50kw城市客車燃料電池發動機

　　圖表 東博會上的中巴車

特別な研究の中國の電気自動車市場の分析と発展予測レポートの2014年版

　　圖表 中巴車燃料電池系統集成

　　圖表 燃料電池轎車發動機系統

　　圖表 中科院電工研究所研制的環保型電動中巴車

　　圖表 中科院電工研究所研制的燃料電池電動汽車

　　圖表 中科院電工研究所研制的電動汽車概念車

　　圖表 太陽電直流有刷永磁電機

　　圖表 dfev電動汽車專用充電機

　　圖表 sbcm蓄電池綜合管理系統

　　圖表 廢氣零排放的混合動力環保概念車

　　圖表 國內混合動力電動公交客車研發情況

　　圖表 各城市智力密集因子得分排序

　　圖表 各城市開發性技術條件因子得分排序

　　圖表 各城市汽車產業基礎誘發的集聚因子得分排序

　　圖表 各城市現有電動汽車基礎因子得分排序

　　圖表 各城市基礎設施因子得分排序

　　圖表 各城市政策因子得分排序

　　圖表 各城市經濟體制因子得分排序

　　圖表 各城市生活、生產與社會文化環境因子得分排序

　　圖表 各備選城市綜合得分表

　　圖表 鉆石體系理論分析框架

　　圖表 四面體模型

　　圖表 受政府影響的需求條件帶來模型的變化結果

　　圖表 電動汽車對比車型

　　圖表 電動汽車使用成本構成對比

　　圖表 電動汽車對比結果分析

　　圖表 2002-2006年我國鋰離子電池與97號汽油價格趨勢圖

　　圖表 基于組織角度的4種共生模式特征比較

　　圖表 形成期各因素影響表

　　圖表 成長期各因素影響表

　　圖表 成熟期各因素影響表

　　圖表 衰退期各因素影響表

　　圖表 各種電池的主要性能價格參數

　　圖表 美國usabc鋰離子電池技術發展目標

　　圖表 國內外各種純電動車輛數量性能和價格性能曲線

　　圖表 混合動力汽車的節油率與汽車功率的混合度和汽車的生產成正比上升

　　圖表 豐田prius與corrolla對比實際節油率汽車

　　圖表 國外四種典型城市工況下汽車制動消耗能量（油耗）所占比例

　　圖表 1.4萬美元乘用車改為hev和phev后的性能與價格

　　圖表 四種不同類型乘用車，它們的蓄電池容量與汽車價格、燃油消耗及尾氣排放的對比關系

　　圖表 燃油內燃機與鋰離子電池隨著技術進步和產量的擴大其能耗費用的變化曲線

　　圖表 四類電機比較

　　圖表 美國"影子"串聯式渾厚動力越野車主要技術參數

　　圖表 美國"影子"串聯式渾厚動力越野車主要技術參數曲線圖

　　圖表 國家"十五"電動汽車重大專項布局示意

　　圖表 電機比較

　　圖表 工業用與汽車用驅動電機系統的主要差別

　　圖表 串聯式混合動力電動車基本結構圖

　　圖表 并聯式混合動力電動車基本結構圖

　　圖表 混聯式混合動力電動車基本結構圖

　　圖表 不同混合動力系統中電動機與發動機的功率分配情況

　　圖表 超級電容器工作原理

　　圖表 儲能元件能量密度、功率密度比較

　　圖表 混合電動汽車及其超級電容器組

　　圖表 日本本田汽車公司生產的超級電容器組

　　圖表 超級電容器組規格

　　圖表 2000-2030年新能源汽車年銷售占比結構預測分析

　　http://www.qdlaimaiche.com/2014-03/DianDongQiCheHangYeFenXiBaoGao.html

　　略……