| 遼寧省港口是東北地區重要的海上交通樞紐，在國際貿易中占據著舉足輕重的地位。近年來，遼寧省港口通過現代化改造和擴建工程，大大提升了港口的吞吐能力和物流效率。目前，遼寧省港口正致力于建設智慧港口，通過引入自動化碼頭、智能調度系統等先進技術，提高作業效率和服務水平。同時，港口也在積極拓展多式聯運服務，加強與其他交通方式的銜接，以滿足貨物運輸的需求。 |
| 未來，遼寧省港口的發展將更加注重智慧化和綠色化。智慧化方面，將繼續加大科技投入，運用大數據、云計算等技術優化港口運營流程，提升服務質量。綠色化方面，通過推廣清潔能源使用、建設環保設施等措施，減少港口運營對環境的影響。此外，隨著區域經濟一體化的推進，遼寧省港口還將加強與其他地區港口的合作，共同構建更加高效、便捷的物流網絡。 |
第一章 “十一五”期間遼寧省港口業發展環境及政策回顧 |
第一節 2010年我國實體經濟及貨幣信貸環境回顧 |
| 一、2010年我國農業發展回顧 |
| 二、2010年我國工業和建筑業發展回顧 |
| 三、2010年我國固定資產投資發展回顧 |
| 四、2010年我國國內貿易發展回顧 |
| 五、2010年我國對外經濟發展回顧 |
| 六、2010年我國交通、郵電和旅游發展回顧 |
| 七、2010年我國教育和科學技術發展回顧 |
| 八、2010年我國文化、衛生和體育發展回顧 |
| 九、2010年我國人口、人民生活和社會保障發展回顧 |
| 十、2010年我國資源、環境和安全生產發展回顧 |
| 十一、2010年我國貨幣信貸環境發展回顧 |
第二節 2011年我國實體經濟及貨幣信貸環境回顧 |
| 一、2011年我國農業發展回顧 |
| 二、2011年我國工業和建筑業發展回顧 |
| 三、2011年我國固定資產投資發展回顧 |
| 四、2011年我國國內貿易發展回顧 |
| 五、2011年我國對外經濟發展回顧 |
| 六、2011年我國交通、郵電和旅游發展回顧 |
| 七、2011年我國教育和科學技術發展回顧 |
| 八、2011年我國文化、衛生和體育發展回顧 |
| 九、2011年我國人口、人民生活和社會保障發展回顧 |
| 十、2011年我國資源、環境和安全生產發展回顧 |
| 十一、2011年我國貨幣信貸環境發展回顧 |
| 轉~自：http://www.qdlaimaiche.com/2014-03/LiaoNingShengGangKouShiChangDiaoChaBaoGao.html |
第三節 2012年我國實體經濟及貨幣信貸環境回顧 |
| 一、2012年我國農業發展回顧 |
| 二、2012年我國工業和建筑業發展回顧 |
| 三、2012年我國固定資產投資發展回顧 |
| 四、2012年我國國內貿易發展回顧 |
| 五、2012年我國對外經濟發展回顧 |
| 六、2012年我國交通、郵電和旅游發展回顧 |
| 七、2012年我國教育和科學技術發展回顧 |
| 八、2012年我國文化、衛生和體育發展回顧 |
| 九、2012年我國人口、人民生活和社會保障發展回顧 |
| 十、2012年我國資源、環境和安全生產發展回顧 |
| 十一、2012年我國貨幣信貸環境發展回顧 |
第四節 2013年我國實體經濟及貨幣信貸環境回顧 |
| 一、2013年我國農業發展回顧 |
| 二、2013年我國工業和建筑業發展回顧 |
| 三、2013年我國固定資產投資發展回顧 |
| 四、2013年我國國內貿易發展回顧 |
| 五、2013年我國對外經濟發展回顧 |
| 六、2013年我國交通、郵電和旅游發展回顧 |
| 七、2013年我國教育和科學技術發展回顧 |
| 八、2013年我國文化、衛生和體育發展回顧 |
| 九、2013年我國人口、人民生活和社會保障發展回顧 |
| 十、2013年我國資源、環境和安全生產發展回顧 |
| 十一、2013年我國貨幣信貸環境發展回顧 |
第二章 “十一五”期間我國港口業的發展分析 |
第一節 “十一五”期間我國港口業現狀綜述 |
| 一、中國港口吞吐量連續五年居世界榜首 |
| 二、中國港口助推外貿經濟的發展 |
| 三、2011年港口內貿貨物吞吐量增速首超外貿 |
| 四、2012年東部港口強勢發展進入新階段 |
| 五、2012年中國17個港口貨物吞吐量超過億噸 |
| 六、2013年1-7月中國港口生產運行概況 |
第二節 “十一五”期間我國港口業發展的階段特征 |
| 一、政府部門的戰略引導 |
| 二、港口建設投資創新高 |
| 三、集裝箱碼頭快速發展 |
| 四、港口發展的外部環境逐步優化 |
| 五、港口資源整合加速 |
| 六、港口投資主體多元化 |
第三節 “十一五”期間我國港城互動發展分析 |
| 一、港城關系的演變過程 |
| 二、中國港城互動發展進入黃金發展時期 |
| 三、中國港城互動發展的特征與誤區 |
| 四、中國港城互動發展的途徑 |
第四節 “十一五”期間我國港口企業生產流程的改善與優化 |
| 一、改善港口企業生產流程能提高港口生產能力 |
| 二、港口企業生產過程 |
| 三、港口企業生產經營管理職能 |
| 四、港口企業生產流程的改善和優化 |
第五節 “十一五”期間國內外港口加強金融服務功能的分析 |
| 一、國外國內港口金融服務現狀分析 |
| 二、中國港口加強金融服務的可行性分析 |
| 三、中國港口金融服務的模式分析 |
| 四、中國港口金融服務的收益分析 |
第六節 “十一五”期間國內外臨港經濟發展的經驗借鑒及啟示 |
| Liaoning Province, China Port Industry Development Review and Market Forecast Report ( 2014-2015 ) |
| 一、發展臨港經濟對促進經濟繁榮有重要意義 |
| 二、中國臨港經濟發展存在不足 |
| 三、國外發展臨港經濟的主要經驗 |
| 四、國外經驗對中國發展臨港經濟的啟示 |
第三章 “十一五”期間我國遼寧省港口的發展分析 |
第一節 “十一五”期間我國遼寧港口的發展綜述 |
| 一、遼寧港口建設成績顯著 |
| 二、遼寧港口發展的特色及優勢 |
| 三、遼寧省努力打造現代化港口集群 |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運輸發展迅速 |
第二節 “十一五”期間我國遼寧港口的發展 |
| 一、2010年遼寧港口建設投資首次突破百億大關 |
| 二、2011年遼寧沿海港口吞吐量突破4億噸 |
| 三、2011年遼寧港口競爭格局發生變化 |
| 四、2011年遼寧港口競合謀求協同發展 |
第三節 “十一五”期間我國遼寧港口的發展 |
| 一、2012年遼寧以資本為媒撮合港口合縱連橫 |
| 二、2012年遼寧實施港口戰略為老工業基地振興助力 |
| 三、2012年遼寧注資100億扶持大連港發展 |
| 四、2013年遼寧港口建設加快步伐 |
第四節 “十一五”期間我國遼寧沿海港口群集裝箱運輸發展分析 |
| 一、遼寧沿海港口集裝箱運輸發展現狀 |
| 二、遼寧沿海港口集裝箱運輸發展條件 |
| 三、東北集裝箱運輸市場特征及發展動因 |
| 四、遼寧沿海港口集裝箱運輸發展對策 |
第四章 “十一五”期間我國遼寧省主要港口發展概況分析 |
第一節 “十一五”期間我國大連港發展概況 |
| 一、2011年大連港發展再次實現大幅跨越 |
| 二、2012年大連港集裝箱碼頭吞吐量增長28.3% |
| 三、2013年大連港經濟運行概況 |
| 四、大連港加快發展的新思路 |
| 五、大連港將成為東北亞國際航運中心的核心和旗艦 |
第二節 “十一五”期間我國營口港發展概況 |
| 一、2011年營口港貨物吞吐量突破億噸 |
| 二、2012年營口港貨物吞吐量再創歷史新高 |
| 三、營口港錯位發展成就散雜貨和內貿集裝箱優勢 |
| 四、營口港實現新發展的戰略分析 |
第三節 “十一五”期間我國錦州港發展概況 |
| 一、錦州港在中國煤炭運輸中的地位和作用分析 |
| 二、2012年錦州港吞吐量增長率居東北之首 |
| 三、2012年錦州港煤炭吞吐量首度逾1000萬噸 |
| 四、錦州港發展港口經濟加速構建物流大港 |
| 五、錦州港發展成為億噸能源大港的戰略分析 |
第五章 十一五”期間我國港口業的發展形勢分析 |
第一節 金融危機簡介 |
| 一、次貸危機及金融危機的概念 |
| 二、金融危機的形成 |
| 三、金融危機的“幕后元兇” |
| 四、金融危機的本質 |
第二節 我國金融危機對全球航運及中國對外貿易造成較大影響 |
| 一、金融危機對全球航運業的沖擊分析 |
| 二、金融危機嚴重影響中國外貿出口 |
| 三、2012年11月中國外貿出口大幅下降 |
| 中國遼寧省港口行業發展回顧與市場前景預測報告（2014-2015年） |
第三節 中國港口運行受金融危機影響的表現 |
| 一、2012年10月中國港口吞吐量增幅回落 |
| 二、2012年11月中國港口外貿吞吐量負增長 |
| 三、中國港口業受外貿疲軟影響將改變盈利模式 |
第四節 中國港口業應對金融危機的措施 |
| 一、中國政府將積極引導港口經濟穩定發展 |
| 二、中國港口企業積極應對金融危機 |
| 三、港口物流抱團取暖謀發展抗擊金融危機 |
| 三、港口物流抱團取暖謀發展抗擊金融危機 |
第六章 “十二五”期間世界及我國經濟預測分析 |
第一節 “十二五”期間世界經濟發展趨勢 |
| 一、“十二五”期間世界經濟將逐步恢復增長 |
| 二、“十二五”期間經濟全球化曲折發展 |
| 三、“十二五”期間新能源與節能環保將引領全球產業 |
| 四、“十二五”期間跨國投資再趨活躍 |
| 五、“十二五”期間氣候變化與能源資源將制約世界經濟 |
| 六、“十二五”期間美元地位繼續削弱 |
| 七、“十二五”期間世界主要新興經濟體大幅提升 |
第二節 “十二五”期間我國經濟面臨的形勢 |
| 一、“十二五”期間我國經濟將長期趨好 |
| 二、“十二五”期間我國經濟將圍繞“三個轉變” |
| 三、“十二五”期間我國工業產業將全面升級 |
| 四、“十二五”期間我國以綠色發展戰略為基調 |
第三節 “十二五”期間我國對外經濟貿易預測分析 |
| 一、“十二五”期間我國勞動力結構預測分析 |
| 二、“十二五”期間我國貿易形式和利用外資方式預測分析 |
| 三、“十二五”期間我國自主創新結構預測分析 |
| 四、“十二五”期間我國產業體系預測分析 |
| 五、“十二五”期間我國產業競爭力預測分析 |
| 六、“十二五”期間我國經濟國家化預測分析 |
| 七、“十二五”期間我國經濟將面臨的貿易障礙預測分析 |
| 八、“十二五”期間人民幣區域化和國際化預測分析 |
| 九、“十二五”期間我國對外貿易與城市發展關系預測分析 |
| 十、“十二五”期間我國中小企業面臨的外需環境預測分析 |
第七章 “十二五”期間我國政策體系預測分析 |
第一節 “十二五”規劃重點傾斜內容預測分析 |
| 一、大消費 |
| 二、高鐵及城軌建設 |
| 三、生產性服務 |
| 四、戰略新興產業 |
第二節 “十二五”期間我國主要政策預測分析 |
| 一、“十二五”期間將進一步勞動力市場政策 |
| 二、“十二五”期間將進一步充實擴大就業的財稅政策 |
| 三、“十二五”期間將進一步豐富擴大就業的金融政策 |
| 四、“十二五”期間將進一步完善擴大就業的社會保障政策 |
第三節 “十二五”期間我國經濟社會發展階段預測分析 |
| 一、“十二五”期間我國將加速全面建設小康社會 |
| 二、“十二五”期間我國將全方位改革綜合推進階段 |
| 三、“十二五”期間我國工業化中期向工業化后期轉變 |
第八章 “十二五”期間我國經濟將面臨的問題及對策分析 |
第一節 “十二五”期間影響投資因素分析 |
| 一、財政預算內資金對全社會融資貢獻率的分析 |
| 二、信貸資金變動對投資來源變動的貢獻率分析 |
| 三、外商投資因素對未來投資來源的貢獻率分析 |
| zhōngguó liáoníng shěng gǎngkǒu hángyè fāzhǎn huígù yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2014-2015 nián) |
| 四、自籌投資增長對投資來源的貢獻率分析 |
第二節 “十二五”期間我國經濟穩定發展面臨的問題 |
| 一、經濟結構失衡 |
| 二、產業結構面臨的問題 |
| 三、資本泡沫過度膨脹 |
| 四、收入差距進一步擴大 |
| 五、通貨膨脹風險加劇 |
| 六、生態環境總體惡化趨勢未改 |
第三節 “十二五”期間我國經濟形勢面臨的問題 |
| 一、世界政治、經濟格局的新變化 |
| 二、國際競爭更加激烈 |
| 三、投資的作用將下降 |
| 四、第三產業對經濟增長的作用顯著增加 |
| 五、迫切需要解決深層次體制機制問題 |
| 六、勞動力的供給態勢將發生轉折 |
第九章 “十二五”期間我國區域經濟面臨的問題及對策分析 |
第一節 “十二五”期間促進區域協調發展的重點任務 |
| 一、健全區域協調發展的市場機制與財政體制 |
| 二、培育多極帶動的國土空間開發格局 |
| 三、積極開展全方位多層次的區域合作 |
| 四、創新各具特色的區域發展模式 |
| 五、建立健全區域利益協調機制 |
第二節 “十二五”期間我國區域協調發展存在的主要問題 |
| 一、空間無序開發問題依然比較突出 |
| 二、東中西產業互動關系有待進一步加強 |
| 三、落后地區發展仍然面臨諸多困難 |
| 四、財稅體制尚需完善 |
| 五、區際利益矛盾協調機制不健全 |
第三節 “十二五”期間促進區域協調發展的政策建議 |
| 一、編制全國性的空間開發利用規劃 |
| 二、以經濟圈為基礎重塑國土空間組織框架 |
| 三、制定基礎產業布局戰略規劃 |
| 四、加緊制定促進區域合作的政策措施 |
第十章 “十二五”期間我國遼寧省港口投資分析 |
第一節 “十二五”期間我國港口業的投資特性 |
| 一、港口投資的長期性 |
| 二、港口投資高資本成本 |
| 三、資本回收程度不充分 |
| 四、社會經濟效益廣泛 |
第二節 “十二五”期間中國港口業投資環境 |
| 一、中國對港口投資全面放開 |
| 二、港口投資主體多元化在中國的發展 |
| 三、中國仍處于港口建設高峰期 |
| 四、外資對中國港口投資趨向分析 |
第三節 “十二五”期間我國遼寧港口投資環境及機會 |
| 一、區域經濟重心北移將為環渤海港口帶來長期投資機會 |
| 二、環渤海區域港口具備一定投資價值 |
| 三、遼寧鼓勵國內外資本投資港口建設和經營 |
| 四、遼寧港口投資具有較強吸引力 |
第四節 “十二五”期間我國港口上市公司的投資風險控制 |
| 一、市場風險 |
| 二、同業競爭風險 |
| 三、受大股東控制的風險 |
| 四、經營風險 |
| 遼寧省、中國港産業開発のレビューと市場予測レポート（2014-2015） |
| 五、財務風險 |
| 六、募集資金投向風險 |
第十一章 “十二五”期間我國遼寧省港口發展前景趨勢預測 |
第一節 “十二五”期間我國港口業的前景及趨勢 |
| 一、中國港口集裝箱吞吐量增速將放緩 |
| 二、2012年中國港口業將迎來下一輪景氣和繁榮 |
| 三、中國港口建設發展的總體趨勢 |
| 四、中國沿海港口未來發展趨勢及重點 |
第二節 “十二五”期間我國遼寧港口發展的前景及趨勢 |
| 一、2010-2020年遼寧港口發展展望 |
| 二、遼寧將圍繞大連航運中心建設整合港口資源 |
| 三、遼寧沿海港口集裝箱運輸的發展預測分析 |
| 四、遼寧水路運輸與港口建設將呈現五大趨勢 |
第十二章 “十二五”期間我國遼寧省港口業市場面臨的問題及對策分析 |
第一節 “十二五”期間我國港口業面臨的問題分析 |
| 一、中國港口發展中的問題 |
| 二、中國港口高速發展暗藏隱憂 |
| 三、中國港口業面臨體制困局 |
| 四、體制轉軌中港口面臨的主要問題 |
| 五、地方保護成抑制港口經濟發展障礙 |
第二節 十二五”期間我國港口業的發展策略 |
| 一、中國港口業急需打造核心競爭力 |
| 二、中國港口業的發展戰略 |
| 三、港口經濟期待國家稅收支持 |
| 四、要以國際化視野推進中國港口業發展 |
第三節 (中^智^林)“十二五”期間我國遼寧省港口發展的問題及策略 |
| 一、環渤海港口群還未形成有效的區域內合作 |
| 二、環渤海港口區域整合的必要性及策略 |
| 三、環渤海港口群應整合功能“抱團”發展 |
http://www.qdlaimaiche.com/2014-03/LiaoNingShengGangKouShiChangDiaoChaBaoGao.html
略……
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