| 大飛機一般是指起飛總重超過***噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括***次航程達到***公里的軍用或乘坐達到100座以上的民用客機。從地域上講，我國把150座以上的客機稱為大客機，而國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，這主要由各國的航空工業技術水平決定的。 | |
| 世界著名大飛機如空中客車公司的A380和波音公司的737、747、777，及未來的787。而中國在**年（庚申年）曾研制出著名的“運10”。**年前，中國開始了一項代號為708的工程———制造自己的 | |
| 大型噴氣客機。那時，國家領導出訪國外，都是乘坐租賃的外國航空公司飛機，外界評論中國“尚未進入噴氣時代”，是“一只沒有翅膀的鷹”。**年**月，國家正式下達文件，這項工程便被以文件下達的年月命名為708工程。來自全國航空工業***多個單位的各路精英被調集參與研制任務，以后該機被命名為“運10”。 | |
| “運10”是中國飛機設計首次從***噸級向百噸級沖刺，這種量級的放大和跳躍會出現“尺度效應”，需要重新找到解決的途徑。許多結構和系統，甚至概念和方法都提出了許多新的挑戰。 | |
| 當時，世界噴氣航空技術已經誕生了約**年，各種相關技術都落入設計者的視野。“運10”設計的飛行時間大部分在高亞音速區域，而當時只有前蘇聯的“圖104”、歐洲英國的“三叉戟”和美國的波音飛機能達到這個速度。中國當時把***個設計方案，全攤在桌上，互相討論，對比分析，博采眾長，為我所用。綜合百家之長，集成創新，形成自己的總體方案。 | |
| 從航空技術總庫中挑選合適的手段，獨立自主地進行新的“工程綜合”來形成自己的設計。經過***次復雜的實驗，**年，***架中國擁有完全知識產權的大型噴氣式客機出現在人們面前，使“運10”成為中國第***架按英美適航條例設計的國產飛機。 | |
| “運10”飛行最遠航程***公里，最大時速***公里，最大起飛重量***噸，最高飛行升限超過***米。最值得稱道的是，該機還在被稱為“空中禁區”、“死亡航線”的西藏，連續***次試飛，均獲得成功。 | |
| 大飛機研制大型飛機是黨中央、國務院在新世紀之初作出的***個重大戰略決策，也是建設創新型國家的***個標志性工程。大型飛機工程已被列入國家中長期科學和技術發展規劃綱要和“十一五”規劃綱要。截至**，大型飛機設計與制造、載人航天和探月工程等16項重大專項已陸續啟動。 | |
| 中國擁有完全自主知識產權的ARJ—21支線飛機將于**年底投入運營，這必將為中國設計制造大飛機提供全面的技術支持和市場營銷經驗。如果各項工作進展順利，預計到**年前，中國自己研制的大型飛機將飛上藍天，實現中國人民的又一強國之夢。 | |
第一章 大飛機相關概述 |
產 |
第一節 飛機及飛機制造概述 |
業 |
| 一、飛機定義及分類 | 調 |
| 二、飛機制造的過程 | 研 |
| 三、飛機制造方法和特點 | 網 |
第二節 大飛機簡介 |
ｗ |
| 一、大飛機定義 | ｗ |
| 二、波音747系列 | ｗ |
| 三、空客a380系列 | ． |
第二章 飛機制造業的發展 |
Ｃ |
第一節 全球飛機制造業發展分析 |
ｉ |
| 一、金融危機沖擊國際民用飛機制造業 | ｒ |
| 二、全球民用飛機市場競爭態勢 | ． |
| 三、2013年飛機制造業領先企業訂單及交付情況 | ｃ |
| 四、2013年美國民用飛機制造業發展綜述 | ｎ |
| 五、韓國飛機制造業發展迅猛 | 中 |
第二節 中國飛機制造業的發展 |
智 |
| 一、中國飛機制造業發展歷程 | 林 |
| 二、中國飛機制造工業總體發展分析 | ４ |
| 三、中國軍機出口狀況分析 | ０ |
| 四、中國民用飛機制造業進軍國際市場 | ０ |
| 五、中國民機制造基本模式介紹 | ６ |
| 六、中國民機產業主承制商—供應商模式簡析 | １ |
第三節 支線飛機 |
２ |
| 一、中國支線航空市場發展概況 | ８ |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/2014-02/DaFeiJiHangYeFenXiBaoGao566.html | |
| 二、中國支線飛機需求進入增長期 | ６ |
| 三、國內支線飛機市場競爭態勢 | ６ |
| 四、2013年國產支線飛機新舟60成功首航 | ８ |
| 五、2014年我國arj21新支線飛機批量生產 | 產 |
第四節 直升飛機 |
業 |
| 一、中國直升飛機制造業發展階段 | 調 |
| 二、我國大力推進直升飛機產業發展 | 研 |
| 三、我國直升飛機的應用情況分析 | 網 |
| 四、中國直升飛機主要機型介紹 | ｗ |
| 五、中國民用直升機的適航管理 | ｗ |
第三章 大飛機制造業發展概述 |
ｗ |
第一節 國外大飛機制造業成功經驗 |
． |
| 一、美國 | Ｃ |
| 二、日本 | ｉ |
| 三、俄羅斯 | ｒ |
| 四、空客模式 | ． |
第二節 國外大飛機制造業失敗教訓 |
ｃ |
| 一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機受限 | ｎ |
| 二、國力貧弱使印尼大飛機項目夭折 | 中 |
| 三、殘酷競爭導致荷蘭大飛機制造企業倒閉 | 智 |
第三節 中國研制大飛機的必要性 |
林 |
| 一、大飛機項目的軍事意義 | ４ |
| 二、大飛機項目將加速航空工業結構調整 | ０ |
| 三、大飛機產業鏈有利于提升國際分工地位 | ０ |
| 四、大飛機項目可帶動科技和經濟發展 | ６ |
第四節 中國研制大飛機的可行性 |
１ |
| 一、中國具備研制大飛機的物質基礎 | ２ |
| 二、中國積極推進航空工業體制調整改革 | ８ |
| 三、中國航空制造技術取得較大進展 | ６ |
| 四、我國研制大飛機條件基本成熟 | ６ |
第四章 中國大飛機項目總體分析 |
８ |
第一節 中國大飛機項目歷程回顧 |
產 |
| 一、中國大飛機項目決策進程 | 業 |
| 二、運10下馬的歷史教訓 | 調 |
| 三、戰略分歧在于依賴國外還是自主設計 | 研 |
| 四、國家意志主導大飛機發展 | 網 |
| 五、2007年中國重啟大飛機研制項目 | ｗ |
第二節 中國大飛機項目發展現狀 |
ｗ |
| 一、中國大飛機項目swot分析 | ｗ |
| 二、我國大飛機項目進入預發展階段 | ． |
| 三、中國順利推進大飛機研發 | Ｃ |
| 四、我國開始布局大飛機產業鏈 | ｉ |
| 五、大飛機項目5大主制造商確定 | ｒ |
| 六、大飛機項目國內供應商招標啟動 | ． |
| 七、上海浦東成為大飛機項目研發基地 | ｃ |
第三節 大型客機 |
ｎ |
| 一、國外大型客機制造業發展經驗 | 中 |
| 二、大型客機研制總體技術方案和定位明確 | 智 |
| 三、國內民間資本積極參與大型客機研發 | 林 |
| 四、市場問題成民用大型客機的發展關鍵 | ４ |
| 五、推進中國大型客機研發制造的措施 | ０ |
第四節 大型運輸機 |
０ |
| 一、中國引進大型運輸機的作用及影響 | ６ |
| 二、我國大型運輸機項目落戶西安 | １ |
| 三、大型軍用運輸機發展關鍵在于技術突破 | ２ |
| 四、大型軍用運輸機裝備與技術發展方向 | ８ |
第五節 大飛機項目存在的問題及發展對策 |
６ |
| 一、我國自主研制大飛機面臨的主要挑戰 | ６ |
| 二、民機技術差距制約大飛機項目進展 | ８ |
| 三、國產大飛機進入國際市場的瓶頸因素 | 產 |
| 四、中國大飛機項目發展的對策措施 | 業 |
| 五、發展大飛機項目的戰略原則 | 調 |
第五章 大飛機項目產業鏈分析 |
研 |
第一節 原材料 |
網 |
| 一、航空材料是大飛機研制的基石 | ｗ |
| 二、中國大飛機研制大量使用復合材料 | ｗ |
| 三、大飛機研制拓展化工復合材料應用領域 | ｗ |
| 四、大型飛機鈦合金使用量持續增長 | ． |
| Investigation of China 's large aircraft market and the future trend forecasts ( 2014-2015 ) | |
| 五、中鋁寶鋼成為大飛機原材料主要供應商 | Ｃ |
| 六、重慶鋼鐵集團建設特殊鋼鐵材料研發基地 | ｉ |
第二節 機械設備業 |
ｒ |
| 一、大飛機項目促進裝備制造業創新發展 | ． |
| 二、大飛機項目可帶動數控機床業實現新突破 | ｃ |
| 三、我國大飛機液壓機研發進程加快 | ｎ |
| 四、軸承行業聯合攻關大飛機配套軸承研發 | 中 |
| 五、2012年大飛機項目關鍵件澆鑄成功 | 智 |
第三節 電子及儀器儀表業 |
林 |
| 一、民機綜合航空電子系統介紹 | ４ |
| 二、我國航空電子產業有待進一步突破 | ０ |
| 三、中國大飛機項目導航系統分析 | ０ |
| 四、大飛機客艙內設系統集成項目落戶鎮江 | ６ |
| 五、大飛機項目將拉動高端儀器儀表發展 | １ |
第四節 金融服務業 |
２ |
| 一、大飛機項目需要金融服務業資金支持 | ８ |
| 二、金融危機下十家銀行億元貸款支援飛機制造業 | ６ |
| 三、國家開發銀行融資支持大飛機項目 | ６ |
| 四、2012年中國商飛與工商銀行簽訂金融合作協議 | ８ |
| 五、2012年商飛公司與交通銀行開展金融合作 | 產 |
第五節 民用航空業 |
業 |
| 一、中國民用航空業發展現狀 | 調 |
| 二、研制大飛機是民航業發展的必由之路 | 研 |
| 三、我國民航市場對大飛機需求旺盛 | 網 |
第六節 航空物流業 |
ｗ |
| 一、中國航空物流業發展概況 | ｗ |
| 二、中航物流公司運營平臺移師上海 | ｗ |
| 三、大型運輸機將成為航空物流業發展新動力 | ． |
第六章 大飛機項目產業鏈重點區域分析 |
Ｃ |
第一節 上海 |
ｉ |
| 一、上海航空工業發展歷程 | ｒ |
| 二、大飛機項目落戶將帶動上海航空業發展 | ． |
| 三、大飛機項目有利于上海相關產業調整升級 | ｃ |
| 四、滬企搶抓機遇對接大飛機項目 | ｎ |
| 五、上海市推出航空運輸服務公約 | 中 |
| 六、上海航空公司組建上海航空物流企業聯盟 | 智 |
第二節 西安 |
林 |
| 一、西安大力推動航空產業集群化發展 | ４ |
| 二、西安市具備大飛機研制力量集聚優勢 | ０ |
| 三、大飛機項目有助于西安產業升級 | ０ |
| 四、西安開工建設大飛機關鍵支撐裝備項目 | ６ |
| 五、西安航空基地積極推進航空旅游項目 | １ |
第三節 沈陽 |
２ |
| 一、沈陽航空產業發展勢頭良好 | ８ |
| 二、沈陽市獲批建設國家級民用航空產業技術基地 | ６ |
| 三、沈陽研制新支線飛機arj21重要部件 | ６ |
| 四、2012年沈飛民機公司q400項目開工建設 | ８ |
| 五、2020年沈陽將建成國內最大規模航空產業基地 | 產 |
第四節 天津 |
業 |
| 一、天津航空工業發展基礎 | 調 |
| 二、天津航空產業發展的重點領域 | 研 |
| 三、天津市不斷完善航空產業鏈 | 網 |
| 四、航空工業集團直升機產業基地落戶天津 | ｗ |
| 五、天津推進大飛機制造產業集群發展 | ｗ |
第五節 成都 |
ｗ |
| 一、成都建設民用飛機產業園區 | ． |
| 二、美國沃特飛機公司航空產業基地落戶成都 | Ｃ |
| 三、成都斥巨資建設航空物流樞紐 | ｉ |
| 四、成都市航空航天產業集群發展規劃（2013-2018年） | ｒ |
第六節 南昌 |
． |
| 一、南昌航空工業城建設步入實質階段 | ｃ |
| 二、昌飛公司融入全球飛機制造產業鏈 | ｎ |
| 三、大飛機項目將為南昌帶來巨大經濟效益 | 中 |
| 四、南昌市有望成為大飛機主力生產基地 | 智 |
第七章 大飛機制造技術分析 |
林 |
第一節 國外飛機制造技術概述 |
４ |
| 一、樹脂基復合材料構件制造技術 | ０ |
| 二、膠接結構制造技術 | ０ |
| 中國大飛機市場現狀調查及未來走勢預測報告（2014-2015年） | |
| 三、先進數控加工技術 | ６ |
| 四、化銑技術 | １ |
| 五、先進焊接技術 | ２ |
第二節 中國大飛機項目的技術背景 |
８ |
| 一、運10為民用飛機制造業發展提供平臺 | ６ |
| 二、麥道合作項目初步確立飛機制造業分工格局 | ６ |
| 三、轉包生產對技術提升貢獻有限 | ８ |
| 四、空客a320總裝項目提升中國飛機制造水平 | 產 |
第三節 中國飛機制造技術進展分析 |
業 |
| 一、中國已掌握飛機復合材料核心技術 | 調 |
| 二、我國渦槳飛機安全性大幅提升 | 研 |
| 三、中國實現飛機儲存技術自主創新 | 網 |
| 四、數字化技術在航空領域的發展 | ｗ |
| 五、高效電加工技術廣泛應用于飛機制造業 | ｗ |
第四節 大飛機研制的關鍵技術 |
ｗ |
| 一、大型飛機研制的基本技術特征 | ． |
| 二、我國大型飛機研制中的關鍵技術 | Ｃ |
| 三、大飛機項目10項關鍵技術有待突破 | ｉ |
| 四、中國攻克大型飛機地面模擬試驗技術 | ｒ |
| 五、中國初步掌握大飛機工裝技術 | ． |
| 六、中國大型軍用運輸機關鍵技術儲備情況 | ｃ |
| 七、大型民機發動機的特點及關鍵技術 | ｎ |
第五節 大飛機項目的技術合作 |
中 |
| 一、中國與烏克蘭簽署軍用大飛機合作協議 | 智 |
| 二、俄羅斯愿與中國合作研制大飛機 | 林 |
| 三、法國做好與中國大飛機項目合作準備 | ４ |
| 四、中英聯合培養大型飛機設計人才 | ０ |
| 五、國外廠商參與我國大飛機項目技術合作 | ０ |
第八章 國際大飛機主要供應商分析 |
６ |
第一節 波音公司 |
１ |
| 一、公司簡介 | ２ |
| 二、2010年波音公司經營狀況分析 | ８ |
| 三、2012年波音公司經營狀況分析 | ６ |
| 四、2013年波音經營情況分析 | ６ |
第二節 空客公司 |
８ |
| 一、公司簡介 | 產 |
| 二、2010年空客天津總裝公司正式投產 | 業 |
| 三、空客公司壓縮成本以保持長期競爭力 | 調 |
| 四、2015年空客公司與中國合作總值可達4.5億美元 | 研 |
第三節 龐巴迪宇航集團 |
網 |
| 一、公司簡介 | ｗ |
| 二、2010財年龐巴迪經營狀況分析 | ｗ |
| 三、2012財年龐巴迪經營情況分析 | ｗ |
| 四、2013財年上半年龐巴迪經營情況分析 | ． |
| 五、龐巴迪下一代支線客機原型飛機完成首飛 | Ｃ |
第四節 巴西航空工業公司 |
ｉ |
| 一、公司簡介 | ｒ |
| 二、2010年巴西航空工業公司經營情況分析 | ． |
| 三、2012年巴西航空工業公司經營情況分析 | ｃ |
| 四、巴西航空積極開拓中國支線飛機市場 | ｎ |
第九章 中國大飛機制造相關企業介紹 |
中 |
第一節 中國商用飛機有限責任公司 |
智 |
| 一、公司簡介 | 林 |
| 二、商飛公司承擔我國大型客機研制 | ４ |
| 三、商飛公司布局大飛機研制三大中心 | ０ |
| 四、商飛公司arj21-700飛機訂單量已逾200架 | ０ |
第二節 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | １ |
| 二、2013-2014年公司經營情況分析 | ２ |
| 三、2013-2014年公司財務數據 | ８ |
| 四、2013年公司發展展望及策略 | ６ |
第三節 西安飛機工業（集團）有限責任公司 |
６ |
| 一、公司簡介 | ８ |
| 二、2013-2014年公司經營情況分析 | 產 |
| 三、2013-2014年公司財務數據 | 業 |
| 四、2013年公司發展展望及策略 | 調 |
第四節 成都飛機工業（集團）有限責任公司 |
研 |
| 一、公司簡介 | 網 |
| zhōngguó dà fēijī shìchǎng xiànzhuàng diàochá jí wèilái zǒushì yùcè bàogào (2014-2015 nián) | |
| 二、成飛集團承制波音747飛機零部件 | ｗ |
| 三、成飛民機公司arj新支線機頭研制進程 | ｗ |
| 四、成飛集團建設民機產業園制造大飛機機頭 | ｗ |
第五節 沈陽飛機工業（集團）有限公司 |
． |
| 一、公司簡介 | Ｃ |
| 二、沈飛集團成我國支線飛機主要制造商 | ｉ |
| 三、沈飛集團參與龐巴迪c系列飛機研制 | ｒ |
| 四、沈飛集團制造波音737飛機尾段 | ． |
第六節 陜西飛機工業（集團）有限公司 |
ｃ |
| 一、公司簡介 | ｎ |
| 二、陜飛集團飛機公司積極提升生產能力 | 中 |
| 三、陜飛與烏克蘭企業合資成立飛機工程中心 | 智 |
第十章 2014-2018年中國大飛機項目前景展望 |
林 |
第一節 中國飛機制造業發展趨勢及前景 |
４ |
| 一、民用航空領域發展趨勢 | ０ |
| 二、中國航空運輸業“十二五”發展目標及思路 | ０ |
| 三、中國需求將拉動全球飛機制造業發展 | ６ |
| 四、我國支線飛機市場前景廣闊 | １ |
第二節 中國大飛機項目未來發展預測分析 |
２ |
| 一、中國大型飛機市場前景看好 | ８ |
| 二、大飛機項目將助推相關行業發展 | ６ |
| 三、國產大型客機c919將于2014年首飛 | ６ |
| 四、2015年中國有望完成大型運輸機研制 | ８ |
| 五、2016年國產大型客機將交付航線使用 | 產 |
第十一章 2014-2018年大飛機項目產業鏈投資分析 |
業 |
第一節 中國航空產業的投資機遇 |
調 |
| 一、金融危機下中國宏觀經濟漸現回暖趨勢 | 研 |
| 二、政府出臺《裝備制造業調整和振興規劃》 | 網 |
| 三、體制改革加速我國航空工業整合發展 | ｗ |
| 四、中國航空工業蘊含豐富商機 | ｗ |
第二節 大飛機項目產業鏈投資熱點 |
ｗ |
| 一、大飛機項目產業鏈重點投資領域 | ． |
| 二、鋼鐵行業積極研制大飛機項目專用產品 | Ｃ |
| 三、大飛機項目帶動氮化物航空材料市場需求 | ｉ |
| 四、大飛機項目成機床工具業發展契機 | ｒ |
| 五、民企爭搶大飛機項目零部件商機 | ． |
| 六、國際物流巨頭追隨大飛機項目發力浦東機場 | ｃ |
第三節 大飛機產業鏈投資概況 |
ｎ |
| 一、中國大飛機項目總投入將達2000億元 | 中 |
| 二、大飛機項目投資受到嚴格監管 | 智 |
| 三、中國民間資本有意參投大飛機項目 | 林 |
| 四、中鋁母公司10億元參股商飛公司 | ４ |
第四節 中智?林：大飛機項目投資風險 |
０ |
| 一、航空領域研發周期較長 | ０ |
| 二、國產大飛機價格優勢小 | ６ |
| 三、大飛機研制技術門檻高 | １ |
| 四、大飛機項目的市場風險 | ２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 1978-2013年中國國內生產總值情況 | ６ |
| 圖表 1978-2013年中國人均國內生產總值情況 | ６ |
| 圖表 2013年成都航空航天產業主要經濟指標表 | ８ |
| 圖表 2013年成都航空產業主要經濟指標表 | 產 |
| 圖表 2013年民用航空業優勢地區發展情況比較 | 業 |
| 圖表 2010-2018年成都航空航天產業年度目標情況 | 調 |
| 圖表 成都民用航空航天產業空間布局示意圖 | 研 |
| 圖表 成都民用航空航天產業用地規模計劃表 | 網 |
| 圖表 運10和同時代主要機型性能對比 | ｗ |
| 圖表 中國主要飛機制造企業的分工合作情況 | ｗ |
| 圖表 美國進口民機和零部件及中國所占比重 | ｗ |
| 圖表 2013年中國飛機制造業轉包生產主體比例 | ． |
| 圖表 空中客車a320系列飛機天津總裝線合資企業股權比例 | Ｃ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司主營構成 | ｉ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司流動資產表 | ｒ |
| 中國の大型航空機市場の調査と今後の動向の予測（ 2014年から2015年） | |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司長期投資表 | ． |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司固定資產表 | ｃ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司無形及其他資產表 | ｎ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司流動負債表 | 中 |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司長期負債表 | 智 |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司股東權益表 | 林 |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司主營業務收入表 | ４ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司主營業務利潤表 | ０ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司營業利潤表 | ０ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司利潤總額表 | ６ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司凈利潤表 | １ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司每股指標表 | ２ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司獲利能力表 | ８ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司經營能力表 | ６ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司償債能力表 | ６ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司資本結構表 | ８ |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司發展能力表 | 產 |
| 圖表 2010-2013年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司現金流量分析表 | 業 |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司主營構成 | 調 |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司流動資產表 | 研 |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司長期投資表 | 網 |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司固定資產表 | ｗ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司無形及其他資產表 | ｗ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司流動負債表 | ｗ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司長期負債表 | ． |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司股東權益表 | Ｃ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司主營業務收入表 | ｉ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司主營業務利潤表 | ｒ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司營業利潤表 | ． |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司利潤總額表 | ｃ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司凈利潤表 | ｎ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司每股指標表 | 中 |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司獲利能力表 | 智 |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司經營能力表 | 林 |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司償債能力表 | ４ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司資本結構表 | ０ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司發展能力表 | ０ |
| 圖表 2010-2013年西安飛機工業（集團）有限責任公司現金流量分析表 | ６ |
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