| 汽車行業(yè)節(jié)能減排是應對氣候變化、減少環(huán)境污染的關鍵措施之一。隨著全球對可持續(xù)發(fā)展的重視，各國紛紛出臺了一系列政策措施推動汽車行業(yè)向低碳化轉型。目前，新能源汽車（包括電動汽車、插電式混合動力汽車等）的發(fā)展勢頭強勁，成為節(jié)能減排的重要途徑。此外，燃油汽車也在通過改進發(fā)動機效率、采用輕量化材料等方式來降低油耗和排放。隨著技術的進步，汽車制造企業(yè)不斷推出符合嚴苛排放標準的新車型，以滿足市場需求。 |
| 未來，汽車行業(yè)節(jié)能減排的發(fā)展將更加注重技術創(chuàng)新和全生命周期管理。一方面，隨著電池技術的進步和充電基礎設施的完善，電動汽車的續(xù)航里程將進一步提升，充電時間也將大幅縮短，這將極大推動電動汽車的普及。另一方面，隨著碳交易市場的建立和完善，汽車行業(yè)將更加注重碳足跡的減少，從設計、生產(chǎn)、使用到報廢回收的各個環(huán)節(jié)實施節(jié)能減排措施。此外，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術的應用，汽車將能夠實現(xiàn)更加高效的能源利用，進一步降低排放。 |
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經(jīng)濟環(huán)境 |
| 一、2025年宏觀經(jīng)濟運行指標分析 |
| 二、2025年中國經(jīng)濟發(fā)展預測分析 |
| 三、“十五五”中后期我國經(jīng)濟增長潛力分析 |
第二節(jié) 社會環(huán)境 |
| 一、我國的節(jié)能環(huán)保理念逐步強化 |
| 二、我國“兩型社會”推進節(jié)能減排 |
| 三、中國節(jié) 約型社會推動節(jié)能減排發(fā)展 |
| 四、全國各地環(huán)保模范城建設如火如荼 |
| 五、2025年節(jié)能減排形勢 |
| 六、我國將開展十大重點工作推進節(jié)能減排 |
第三節(jié) 生態(tài)環(huán)境 |
| 一、2025年我國環(huán)境質(zhì)量形勢嚴峻 |
| 二、2025年我國環(huán)境保護各項重點工作 |
第四節(jié) 能源環(huán)境 |
| 一、2025年中國能源消費現(xiàn)狀分析 |
| 二、2025年《能源發(fā)展“十五五”規(guī)劃》出臺 |
| 三、中國能源問題要求節(jié)能減排 |
| 四、中國鼓勵新能源和節(jié)能減排發(fā)展 |
| 五、中國繼續(xù)推進能源體制改革 |
第二章 汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
第一節(jié) 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2025年全球十大汽車生產(chǎn)國汽車產(chǎn)量及其變化 |
| 二、2025年全球各地區(qū)及市場汽車銷量變化 |
| 三、2025年全球電動汽車的市場分析 |
| 四、2025年全球各國汽車市場銷量 |
第二節(jié) 2024-2025年我國汽車發(fā)展政策環(huán)境分析 |
| 一、2025年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 |
| 二、2025年《機動車強制報廢標準規(guī)定》 |
| 三、2025年《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》 |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/0/90/QiCheHangYeJieNengJianPaiShiChangDiaoYanBaoGao.html |
| 四、2025年《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》 |
| 五、2025年《甲醇汽車試點技術數(shù)據(jù)采集管理辦法》 |
第三節(jié) 2025年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
| 一、2025年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析 |
| 二、乘用車產(chǎn)銷及市場份額 |
| 三、2025年商用車產(chǎn)銷分析 |
| 四、2025年汽車出口分析 |
| 五、2025年重點企業(yè)市場集中度 |
| 六、2025年新能源汽車產(chǎn)銷分析 |
| 七、2025年行業(yè)經(jīng)濟效益分析 |
第四節(jié) 2025年汽車工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
| 一、2025年我國汽車工業(yè)產(chǎn)銷分析 |
| 二、2025年我國乘用車產(chǎn)銷分析 |
| 三、2025年我國商用車產(chǎn)銷分析 |
| 四、2025年中國品牌乘用車市場份額 |
| 五、2025年汽車出口分析 |
| 六、2025年行業(yè)經(jīng)濟效益分析 |
第五節(jié) 2025年汽車工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展預測分析 |
| 一、汽車行業(yè)供求預測分析 |
| （一）乘用車預測分析 |
| （二）商用車預測分析 |
| 二、行業(yè)成本和價格預測分析 |
| 三、行業(yè)進出口預測分析 |
| 四、行業(yè)績效預測分析 |
第六節(jié) 2025-2031年中國汽車市場發(fā)展趨勢與預測分析 |
| 一、“十五五”我國汽車工業(yè)面臨的形勢 |
| 二、“十五五”我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體要求和主要任務 |
| 三、《十四五汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目標 |
| 四、十四五各省市汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 五、2025年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 |
第三章 國際汽車行業(yè)節(jié)能減排分析 |
第一節(jié) 國際汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述 |
| 一、發(fā)達國家高度重視汽車行業(yè)的節(jié)能減排 |
| 二、國際汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的措施 |
| 三、發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗評析 |
| 四、節(jié)能減排背景下國外汽車回收利用領域潛力巨大 |
| 五、2025年全球節(jié)能與新能源汽車峰會在京舉行 |
第二節(jié) 美國 |
| 一、美國節(jié)能減排的政策走向分析 |
| 二、2025年節(jié)能減排美國出臺首個汽車燃油能耗標準 |
| 三、美國汽車節(jié)能新國標小客車油耗減一半 |
| 四、美國政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā) |
| 五、到2025年美國政府將只采購新能源汽車 |
第三節(jié) 歐洲 |
| 一、歐洲各國大興綠色汽車流行潮 |
| 二、歐洲將新能源汽車作為節(jié)能減排重點 |
| 三、2025年德國公司瞄準中國汽車節(jié)能減排市場 |
| 四、英國發(fā)動最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保汽車試驗項目 |
| 五、節(jié)能減排主題下法國積極推廣電動汽車發(fā)展 |
第四節(jié) 亞洲 |
| 一、日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車發(fā)展 |
| 二、日本報廢汽車回收利用的突出特點解析 |
| 三、循環(huán)經(jīng)濟背景下的日本汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新 |
| 四、韓國為汽車節(jié)能減排提供“綠色基金” |
| 五、韓國綠色汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及任務之發(fā)展現(xiàn)狀 |
第四章 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀 |
第一節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性 |
| 一、汽車的能耗污染指標評析 |
| 二、節(jié)能減排：中國汽車業(yè)當前發(fā)展的緊迫任務 |
| 三、2025年霧霾天氣集中爆發(fā)對汽車節(jié)能減排的影響 |
| 四、汽車業(yè)節(jié)能減排是中國發(fā)展低碳經(jīng)濟的要求 |
| 五、汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶 |
| 六、汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關重要 |
第二節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排實施現(xiàn)狀 |
| 一、我國推動汽車行業(yè)的節(jié)能減排進程 |
| 二、工信部發(fā)布2025年首批燃油消耗量通告 |
| 三、2025年《關于實施國家第五階段氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排放標準的公告》 |
| 四、2025年我國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 五、2025年《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》 |
| Current Market Status Research Analysis and Development Prospect Report of Energy Saving and Emission Reduction in Automotive Industry from 2025 to 2031 |
第三節(jié) 汽車輕量化發(fā)展分析 |
| 一、汽車輕量化的定義與途徑 |
| 二、國內(nèi)外汽車重量對比簡析 |
| 三、世界汽車大國輕量化發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、中國汽車輕量化研究發(fā)展近況 |
| 五、中國汽車輕量化發(fā)展任重道遠 |
第四節(jié) 循環(huán)經(jīng)濟是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路 |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應以循環(huán)經(jīng)濟為導向 |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的思路與模式探析 |
| 三、汽車產(chǎn)業(yè)構建循環(huán)經(jīng)濟體系的阻礙與促進策略 |
| 四、我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的對策措施 |
第五節(jié) 中國汽車業(yè)節(jié)能減排中存在的主要問題及對策研究 |
| 一、中國汽車業(yè)節(jié)能減排發(fā)展過程中急待解決的主要問題 |
| 二、加快中國汽車業(yè)節(jié)能減排的對策建議 |
第五章 汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用 |
第一節(jié) 汽車大氣污染與治理 |
| 一、汽車廢氣的有害成分與危害性解析 |
| 二、汽車尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源 |
| 三、汽車尾氣污染治理的實踐經(jīng)驗與成果簡述 |
| 四、汽車尾氣的治理途徑評析 |
第二節(jié) 汽車涂裝廢水的治理 |
| 一、汽車涂裝工藝流程簡介 |
| 二、汽車涂裝廢水處理技術 |
| 三、汽車涂裝廢水處理工藝流程解析 |
| 四、汽車涂裝廢水處理工程案例評價 |
第三節(jié) 汽車回收利用是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障 |
| 一、汽車回收利用的節(jié)能減排成效透析 |
| 二、廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況 |
| 三、汽車產(chǎn)品回收利用技術研發(fā)情況 |
| 四、汽車產(chǎn)品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析 |
第四節(jié) 廢舊汽車各資源的回收利用分析 |
| 一、廢汽車汽車的回收利用情況分析 |
| 二、廢汽車輪胎的回收利用情況分析 |
| 三、廢汽車玻璃的回收利用情況分析 |
| 四、廢汽車塑料的回收利用情況分析 |
第二部分 汽車節(jié)能減排技術 |
第六章 汽車行業(yè)節(jié)能減排技術分析 |
第一節(jié) 汽車節(jié)能減排的關鍵技術介紹 |
| 一、汽車行業(yè)節(jié)能減排需要國家配套的政策支持 |
| 二、齊抓共管生產(chǎn)、消費環(huán)節(jié) |
| 三、提高汽車節(jié)能減排研發(fā)技術水平 |
| 四、提高駕駛員的技術水平及改善道路交通環(huán)境等 |
| 五、做好車輛維護保養(yǎng)工作 |
| 七、2025年清潔柴油技術成汽車節(jié)能減排新寵 |
第二節(jié) 汽車的輕量化技術分析 |
| 一、汽車輕量化技術的基本簡介 |
| 二、汽車輕量化的技術路徑分析 |
| 三、汽車輕量化材料選擇 |
| 四、我國汽車輕量化技術開發(fā)應用概況 |
第三節(jié) 汽車發(fā)動機節(jié)能降耗技術綜述 |
| 一、我國節(jié)能汽車發(fā)動機技術研究的相關問題 |
| 二、我國著重開發(fā)三類汽車發(fā)動機節(jié)能技術 |
| 三、我國汽車發(fā)動機節(jié)能技術發(fā)展的目標解讀 |
| 四、促進節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)的建議措施 |
| 五、汽車企業(yè)的相關建議 |
第四節(jié) 醇氫汽車技術的節(jié)能減排實效分析 |
| 一、發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術開發(fā)的意義淺析 |
| 二、國內(nèi)發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術研究現(xiàn)況 |
| 三、汽車余熱裂解制氫反應器的組成與原理詳解 |
| 四、山東十萬輛醇氫動力輕型卡車開始試投產(chǎn) |
第五節(jié) 納米技術在汽車尾氣處理方面的應用 |
| 一、納米技術研究的意義 |
| 二、納米技術能有效降低發(fā)動機重量 |
| 三、納米技術在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn) |
| 四、納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑 |
第六節(jié) 汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術趨勢探討 |
| 一、世界節(jié)能環(huán)保汽車技術未來展望 |
| 二、未來節(jié)能環(huán)保汽車技術應用展望 |
| 三、世界主要汽車制造國的技術方向 |
| 2025-2031年汽車行業(yè)節(jié)能減排市場現(xiàn)狀調(diào)研分析及發(fā)展前景報告 |
| 四、我國節(jié)能環(huán)保汽車技術的趨向透析 |
第三部分 新能源汽車產(chǎn)業(yè)分析 |
第七章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 新能源汽車政策環(huán)境 |
| 一、中國新能源汽車行業(yè)相關政策 |
| 二、2025年我國混合動力汽車相關政策及現(xiàn)狀 |
| 三、2025年新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 |
| 四、2025年新能源汽車免征車船稅 |
第二節(jié) 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、2025年新能源汽車發(fā)展情況分析 |
| 二、2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
| 三、2025年新能源汽車發(fā)展推進策略 |
第三節(jié) 純電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、2025年純電動汽車發(fā)展駛入快車道 |
| 二、2025年工信部正式發(fā)布《純電動乘用車技術條件》 |
| 三、2025年消費者選擇純電動汽車的影響因素 |
| 四、2025年《純電動乘用車技術條件》實施 |
| 五、2025年純電動汽車銷量占比 |
第四節(jié) 混合動力汽車 |
| 一、2025年跨國車企集體轉向混合動力 |
| 二、2025年全球混合動力車銷量分析 |
| 三、2025年混合動力步入高速增長期 |
| 四、2025年中國混合動力汽車市場分析 |
第五節(jié) 新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
| 一、電動汽車存在的主要問題分析 |
| 二、中國電動汽車市場困境 |
| 三、中國電動汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙 |
| 四、2025年新能源汽車的三大瓶頸 |
| 五、五大因素制約中國電動汽車發(fā)展 |
第六節(jié) 中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
| 一、中國新能源汽車發(fā)展要量力而行 |
| 二、中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略“抉擇” |
| 三、加快中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議 |
| 四、中國電動汽車市場推廣策略 |
第四部分 融資環(huán)境與清潔發(fā)展機制 |
第八章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析 |
第一節(jié) “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀 |
| 一、中國綠色信貸發(fā)展概述 |
| 二、中國綠色信貸推行緩慢三大制約因素 |
| 三、環(huán)保ngo與綠色信貸在我國的實踐分析 |
| 四、商業(yè)銀行綠色信貸建設的注意事項 |
第二節(jié) 汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況 |
| 一、節(jié)能減排背景下我國綠色信貸有序推進 |
| 二、2025年國有商業(yè)銀行：完備體系護航“綠色信貸” |
| 三、國外汽車企業(yè)節(jié)能車技術貸款情況 |
| 四、節(jié)能與新能源汽車補貼政策成為節(jié)能減排的加速器 |
第九章 汽車行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機制 |
第一節(jié) 清潔發(fā)展機制（cdm）基本概述 |
| 一、cdm的概念 |
| 二、cdm的內(nèi)容 |
| 三、cdm項目基本規(guī)則和流程 |
| 四、cdm項目的交易成本 |
| 五、cdm項目的風險 |
第二節(jié) 節(jié)能領域cdm項目的開發(fā) |
| 一、全球清潔發(fā)展機制現(xiàn)狀綜述 |
| 二、中國cdm項目發(fā)展情況簡析 |
| 三、中國節(jié)能領域cdm項目潛力解析 |
| 四、cdm促進中國可持續(xù)發(fā)展 |
第三節(jié) cdm項目在汽車行業(yè)的發(fā)展 |
| 一、2025年重慶公交車啟動首宗cdm項目 |
| 二、快速公交系統(tǒng)cdm項目的實踐及成效評析 |
第四節(jié) cdm項目開發(fā)現(xiàn)狀及建議 |
| 一、中國cdm項目發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、中國cdm項目開發(fā)的主要經(jīng)驗 |
| 三、cdm對中國節(jié)能減排的促進作用 |
| 四、對中國cdm項目發(fā)展的改進建議 |
| 2025-2031 nián qì chē háng yè jié néng jiǎn pái shìchǎng xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhǎn qiánjǐng bàogào |
第五部分 重點企業(yè)的節(jié)能減排分析 |
第十章 重點汽車制造企業(yè)的節(jié)能減排分析 |
第一節(jié) 一汽 |
| 一、公司簡介 |
| 二、中國一汽集團提前實現(xiàn)節(jié)能減排目標 |
| 三、2025年中國一汽發(fā)布節(jié)能減排和新能源技術“藍途戰(zhàn)略” |
| 四、“十五五”期間一汽集團新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 上汽 |
| 一、公司簡介 |
| 二、上汽節(jié)能減排的思路與措施解析 |
| 三、上海通用發(fā)布2025-2031年“綠動未來”戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 東風汽車 |
| 一、公司簡介 |
| 二、東風汽車節(jié)能減排收獲顯著成效 |
| 三、東風30億“深耕”新能源車 |
第四節(jié) 廣汽 |
| 一、公司簡介 |
| 二、廣汽本田節(jié)能減排的成功經(jīng)驗 |
| 三、廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評價 |
| 四、廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析 |
第五節(jié) 吉利集團 |
| 一、公司簡介 |
| 二、吉利開拓新能源汽車市場促進節(jié)能減排 |
第六節(jié) 其他企業(yè) |
| 一、福田汽車節(jié)能減排路徑透析 |
| 二、華晨汽車節(jié)能減排主要特征分析 |
| 三、奇瑞新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成果卓著 |
| 四、宇通客車節(jié)能減排起到典范效應 |
| 五、長安汽車節(jié)能減排的成功經(jīng)驗解析 |
第六部分 政策監(jiān)管環(huán)境與前景 |
第十一章 “十五五”中國汽車行業(yè)節(jié)能減排相關政策分析 |
第一節(jié) “十五五”節(jié)能減排綜合性工作方案 |
第二節(jié) “十五五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年） |
第四節(jié) 環(huán)境空氣細顆粒物污染防治技術政策（試行）征求意見稿 |
第五節(jié) 汽車工業(yè)節(jié)能減排政策建議 |
| 一、建議制定國家鼓勵汽車工業(yè)節(jié)能減排的指導意見 |
| 二、建議完善鼓勵節(jié)能與新能源汽車的政策措施 |
第十二章 2025-2031年汽車行業(yè)節(jié)能減排的投資潛力及前景預測 |
第一節(jié) 節(jié)能減排主題下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
| 一、節(jié)能減排政策下汽車產(chǎn)業(yè)孕育兩大機會 |
| 二、節(jié)能小排量車有望成為市場主導產(chǎn)品 |
| 三、從2025年兩會看汽車產(chǎn)業(yè)“節(jié)能減排”方向 |
第二節(jié) 中~智~林－新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 一、“十五五”新能源汽車技術路線圖 |
| 二、節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年） |
| （一）發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢 |
| （二）指導思想、基本原則和發(fā)展目標 |
| （三）主要任務 |
| （四）保障措施 |
| （五）規(guī)劃實施 |
| 三、各地“十五五”新能源汽車發(fā)展目標 |
| 四、“十五五”期間中國新能源汽車將邁入產(chǎn)業(yè)化階段 |
| 五、“十五五”混合動力車或將成為車企競跑新起點 |
| 六、混合動力引領中國汽車社會向未來過度 |
| 七、2025-2031年全球混合動力汽車產(chǎn)量預測分析 |
| 八、2025-2031年中國混合動力汽車銷售預測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2020-2025年國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%） |
| 圖表 2020-2025年工業(yè)增加值月度同比增長率（%） |
| 圖表 2020-2025年社會消費品零售總額月度同比增長率（%） |
| 圖表 2020-2025年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%） |
| 圖表 2020-2025年出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率 |
| 圖表 2025年居民消費價格主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2020-2025年居民消費價格指數(shù)（上年同月=100） |
| 圖表 2020-2025年工業(yè)品出廠價格指數(shù)（上年同月=100） |
| 圖表 2020-2025年貨幣供應量月度同比增長率（%） |
| 圖表 2020-2025年我國經(jīng)濟發(fā)展主要指標變化趨勢 |
| 2025‐2031年の自動車業(yè)界の省エネ?排出削減市場の現(xiàn)狀調(diào)査分析と発展見通しレポート |
| 圖表 2020-2025年我國城鄉(xiāng)居民收入消費總趨勢 |
| 圖表 2020-2025年城鎮(zhèn)和農(nóng)村居民消費支出結構 |
| 圖表 2025年全球汽車產(chǎn)量統(tǒng)計（分國家地區(qū)） |
| 圖表 2025年中國汽車產(chǎn)量對比圖 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年我國汽車月度銷量及同比增速 |
| 圖表 2020-2025年我國乘用車月度銷量及同比增速 |
| 圖表 2020-2025年我國乘用車主要車型分月度銷量增速 |
| 圖表 2020-2025年我國商用車月度銷量及同比增速 |
| 圖表 2020-2025年我國客車月度銷量及同比增速 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年我國汽車（含底盤）進口量及同比增速 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年我國各月度分國別乘用車銷售份額 |
| 圖表 2020-2025年汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資額及同比增速 |
| 圖表 2020-2025年汽車行業(yè)收入和利潤及同比增速 |
| 圖表 2020-2025年我國汽車銷售量及增速預測分析 |
| 圖表 2020-2025年我國乘用車銷售量及增速預測分析 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年汽車（含底盤）進口量及增速預測分析 |
| …… |
| 圖表 2020-2025年我國汽車制造業(yè)銷售收入和利潤及增速預測分析 |
| 圖表 2024-2025年汽車行業(yè)相關指標預測結果 |
| 圖表 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運營模式比較表 |
| 圖表 2025年國產(chǎn)電動車銷量情況 |
| 圖表 2025年國產(chǎn)電動車銷量排名 |
| 圖表 2025年中國主要新能源車銷量趨勢 |
| 圖表 2025年國內(nèi)在售純電動與混動車趨勢 |
| 圖表 2025年國內(nèi)主要廠商新能源汽車銷售情況 |
| 圖表 2025年主要新能源乘用車廠商銷售趨勢 |
| 圖表 2025年主要新能源車生產(chǎn)企業(yè)銷售比例 |
| 圖表 2025年國產(chǎn)電動乘用車銷售趨勢 |
| 圖表 2025年國內(nèi)主要新能源車車型銷售趨勢圖 |
| 圖表 主要整車廠策略 |
| 圖表 2020-2025年全球新能源汽車銷量及增速 |
| 圖表 2024-2025年中國新能源汽車產(chǎn)銷量 |
| 圖表 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈全景圖 |
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