第一章 2009-2010年飛機租賃產(chǎn)業(yè)基礎分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 飛機租賃業(yè)務介紹 |
業(yè) |
| 一 飛機租賃定義 | 調(diào) |
| 二 飛機租賃市場 | 研 |
| 三 飛機租賃市場作用 | 網(wǎng) |
| 三 飛機租賃市場構成 | ｗ |
第二節(jié) 飛機租賃分類 |
ｗ |
| 一 經(jīng)營性租賃 | ｗ |
| 二 融資性租賃 | ． |
| 三 租賃經(jīng)營優(yōu)缺點 | Ｃ |
第三節(jié) 飛機租賃方式 |
ｉ |
| 一 干租 | ｒ |
| 二 凈租 | ． |
| 三 濕租 | ｃ |
| 四 潮租 | ｎ |
第二章 2010-2011年國內(nèi)金融租賃市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
中 |
第一節(jié) 2010-2011年國內(nèi)金融租賃市場 |
智 |
| 一 2009年金融租賃市場 | 林 |
| 二 2010年金融租賃市場 | ４ |
| 三 2011金融租賃市場 | ０ |
第二節(jié) 2009-2010年市場競爭態(tài)勢分析 |
０ |
| 一 銀行系金融租賃企業(yè) | ６ |
| 二 非銀行系金融租賃企業(yè) | １ |
第三章 2010-2011年飛機租賃產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景分析 |
２ |
第一節(jié) 2010-2011年全球經(jīng)濟 |
８ |
| 一 2009-2010年全球經(jīng)濟 | ６ |
| 二 2010-2012年經(jīng)濟預測分析 | ６ |
第二節(jié) 2010-2011年國內(nèi)經(jīng)濟 |
８ |
| 一 2009-2010年中國經(jīng)濟 | 產(chǎn) |
| 二 2010-2012年經(jīng)濟預測分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2009-2010年航空市場 |
調(diào) |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2011-12/feijijinrongzulinhangyefazhanxianzhu.html | |
| 一 2008年全球航空運輸市場 | 研 |
| 二 2009年全球航空運輸市場 | 網(wǎng) |
| 三 2010年全球航空運輸市場 | ｗ |
第四節(jié) 2009-2010年居民消費 |
ｗ |
| 一 2009-2010年居民收入 | ｗ |
| 二 2009-2010年人均GDP | ． |
| 三 2009-2010年支出結構 | Ｃ |
第五節(jié) 高鐵對我國民航業(yè)影響 |
ｉ |
| 一 2010-2015年高鐵建設規(guī)劃 | ｒ |
| 二 國外高鐵對民航業(yè)的影響 | ． |
| 三 高鐵與民航市場占有率影響因素 | ｃ |
| 四 高鐵對我國民航業(yè)影響預測分析 | ｎ |
| 五 民航業(yè)的應對策略分析 | 中 |
第四章 2009-2010年全球航空制造市場分析 |
智 |
第一節(jié) 民用飛機制造市場格局 |
林 |
| 一 干線飛機領域 | ４ |
| 二 支線飛機領域 | ０ |
| 三 通用飛機領域 | ０ |
第二節(jié) 2010年波音空客飛機交付 |
６ |
| 一 2000-2010年波音民機交付 | １ |
| 二 2000-2010年空客民機交付 | ２ |
第三節(jié) 2008-2027年市場預測-波音 |
８ |
| 一 2007-2027年民用飛機市場規(guī)模 | ６ |
| 二 2007-2027年不同地區(qū)市場規(guī)模 | ６ |
第四節(jié) 2008-2027年支線飛機預測-巴航 |
８ |
| 一 2008-2017年支線飛機全球市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 二 2008-2017年支線飛機不同地區(qū)市場規(guī)模 | 業(yè) |
第五章 2009-2015年全球飛機租賃市場分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 2008年全球市場分析 |
研 |
| 一 2008年融資租賃飛機市場 | 網(wǎng) |
| 二 2008年經(jīng)營租賃飛機市場 | ｗ |
| 三 全球航空租賃產(chǎn)業(yè)前景 | ｗ |
第二節(jié) 國外飛機融資租賃交易 |
ｗ |
| 一 美國模式 | ． |
| 二 日本模式 | Ｃ |
| 三 德國模式 | ｉ |
第三節(jié) 全球主要飛機租賃公司 |
ｒ |
| 一 國際金融租賃公司 | ． |
| 二 通用電氣航空金融服務 | ｃ |
| 三 AWAS飛機租賃公司 | ｎ |
| 四 Babcock Brown飛機管理 | 中 |
| 五 波音金融公司 | 智 |
第四節(jié) 2010-2015年市場前景預測分析 |
林 |
| 一 2010-2015年市場容量預測分析 | ４ |
| 二 2010-2015年市場競爭格局預測分析 | ０ |
第六章 2009-2010年中國飛機租賃市場分析 |
０ |
第一節(jié) 2009-2010中國飛機租賃市場規(guī)模 |
６ |
| 一 國內(nèi)飛機租賃市場發(fā)展歷史 | １ |
| 二 2008-2010年中國飛機租賃市場規(guī)模 | ２ |
| 三 2008-2010年飛機租賃市場結構分析 | ８ |
第二節(jié) 2009-2010年中國飛機租賃市場競爭 |
６ |
| 一 2010年市場競爭格局 | ６ |
| 二 2009年市場競爭格局 | ８ |
| 三 2008年市場競爭格局 | 產(chǎn) |
| 四 2007年市場競爭格局 | 業(yè) |
| 五 內(nèi)外資市場競爭分析 | 調(diào) |
| 六 國內(nèi)企業(yè)市場進入分析 | 研 |
第三節(jié) 2010-2015年市場規(guī)模預測分析 |
網(wǎng) |
| 一 2010-2015年市場規(guī)模預測分析 | ｗ |
| 二 2010-2015年租賃結構預測分析 | ｗ |
| 三 2010-2015年內(nèi)外資競爭預測分析 | ｗ |
第四節(jié) 飛機租賃區(qū)域市場及政策 |
． |
| Chinese Aircraft Financial Leasing Industry Development Status Research and Investment Analysis Report 2012-2015 | |
| 一 上海 | Ｃ |
| 二 北京 | ｉ |
| 三 天津 | ｒ |
第五節(jié) 中國飛機租賃產(chǎn)業(yè)政策 |
． |
| 一 國際融資租賃公約 | ｃ |
| 二 中華人民共和國民用航空法 | ｎ |
| 三 中華人民共和國融資租賃法（草案） | 中 |
| 四 外商投資民用航空業(yè)規(guī)定 | 智 |
第六節(jié) 飛機租賃業(yè)務涉及主要稅種 |
林 |
| 一 增值稅 | ４ |
| 二 營業(yè)稅 | ０ |
| 三 所得稅 | ０ |
| 四 關于進口租賃物的關稅問題 | ６ |
| 五 關于飛機租賃合同征收印花稅問題 | １ |
第七節(jié) 制約行業(yè)發(fā)展因素及建議 |
２ |
| 一 制約行業(yè)發(fā)展主要因素 | ８ |
| 二 促進行業(yè)發(fā)展建議 | ６ |
第七章 2009-2010年國內(nèi)航空市場背景分析 |
６ |
第一節(jié) 2009-2010年機場及飛機數(shù)量 |
８ |
| 一 民用飛機場建設分析 | 產(chǎn) |
| 二 民用飛機架數(shù)分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 2009-2010年航空客運市場 |
調(diào) |
| 一 2009-2010年客運量分析 | 研 |
| 二 2009-2010年客運量結構 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2009-2010年航空貨運市場 |
ｗ |
| 一 2009-2010年貨運量分析 | ｗ |
| 二 2009-2010年貨運量結構 | ｗ |
| 三 2009-2010年貨物周轉量 | ． |
第四節(jié) 2010-2015年通用航空市場 |
Ｃ |
| 一 2009-2015年作業(yè) | ｉ |
| 二 通用航空運營能力 | ｒ |
| 三 通用航空活動主體 | ． |
| 四 通用航空市場規(guī)模 | ｃ |
第八章 2009-2010年中國飛機訂購交付統(tǒng)計 |
ｎ |
第一節(jié) 2010年飛機接收統(tǒng)計 |
中 |
| 一 2010年國內(nèi)飛機接收數(shù)量 | 智 |
| 二 2010年接收飛機租購方式 | 林 |
第二節(jié) 2009年接收飛機統(tǒng)計 |
４ |
| 一 2009年國內(nèi)飛機接收數(shù)量 | ０ |
| 二 2009年接收飛機租購方式 | ０ |
| 三 2009年飛機租賃競爭格局 | ６ |
第三節(jié) 2008年飛機接收訂購市場 |
１ |
| 一 2008年接收飛機統(tǒng)計 | ２ |
| 二 2008年訂購飛機統(tǒng)計 | ８ |
| 三 2008年運營飛機退役 | ６ |
第四節(jié) 2007年飛機接收訂購市場 |
６ |
| 一 2007年接收飛機統(tǒng)計 | ８ |
| 二 2007年訂購飛機情況 | 產(chǎn) |
| 三 2007年運營飛機退役 | 業(yè) |
第五節(jié) 2006年飛機接收訂購市場 |
調(diào) |
| 一 2006年接收飛機統(tǒng)計 | 研 |
| 二 2006年訂購租賃飛機 | 網(wǎng) |
| 三 2006年運營飛機退役 | ｗ |
第六節(jié) 2005年飛機接收訂購市場 |
ｗ |
| 一 2005年接收飛機統(tǒng)計 | ｗ |
| 二 2005年訂購租賃飛機 | ． |
| 三 2005年運營飛機退役 | Ｃ |
第九章 2009-2010年航空企業(yè)飛機現(xiàn)狀分析 |
ｉ |
第一節(jié) 國際航空 |
ｒ |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 2009-2010年機隊規(guī)模 | ｃ |
| 三 2009-2010年飛機結構 | ｎ |
| 2012-2015年中國飛機金融租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀研究及投資前景分析報告 | |
| 四 2009-2010年飛機訂購及租賃 | 中 |
第二節(jié) 南方航空 |
智 |
| 一 企業(yè)概況 | 林 |
| 二 2009-2010年機隊規(guī)模 | ４ |
| 三 2009-2010年飛機結構 | ０ |
| 四 2009-2010年飛機訂購及租賃 | ０ |
第三節(jié) 東方航空 |
６ |
| 一 企業(yè)概況 | １ |
| 二 2009-2010年機隊規(guī)模 | ２ |
| 三 2009-2010年飛機結構 | ８ |
| 四 2009-2010年飛機訂購及租賃 | ６ |
第四節(jié) 海南航空 |
６ |
| 一 企業(yè)概況 | ８ |
| 二 2009-2010年機隊規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 三 2009-2010年飛機結構 | 業(yè) |
| 四 2009-2010年飛機訂購及租賃 | 調(diào) |
第五節(jié) 其他航空公司 |
研 |
| 一 廈門 | 網(wǎng) |
| 二 上海 | ｗ |
| 三 四川 | ｗ |
| 四 山東 | ｗ |
| 五 重慶 | ． |
| 六 深圳 | Ｃ |
| 七 奧凱 | ｉ |
| 八 春秋 | ｒ |
| 九 鷹聯(lián)（成都） | ． |
| 十 東海 | ｃ |
| 十一 吉祥 | ｎ |
| 十二 華夏 | 中 |
| 十三 中貨 | 智 |
| 十四 郵政 | 林 |
| 十五 聯(lián)合 | ４ |
| 十六 翡翠 | ０ |
| 十七 長城 | ０ |
| 十八 鯤鵬 | ６ |
第十章 2009-2010年國內(nèi)飛機租賃企業(yè)競爭力 |
１ |
第一節(jié) 中銀航空租賃公司 |
２ |
| 一 企業(yè)概況 | ８ |
| 二 2009-2010年機隊規(guī)模 | ６ |
| 三 2009-2010年財務運營分析 | ６ |
第二節(jié) 工銀租賃 |
８ |
| 一 企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二 2009-2010年機隊規(guī)模 | 業(yè) |
| 三 2009-2010年最新動態(tài) | 調(diào) |
第三節(jié) 長江租賃有限公司 |
研 |
| 一 企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二 2009-2010年機隊規(guī)模 | ｗ |
| 三 2009-2010年最新動態(tài) | ｗ |
第四節(jié) 國銀金融租賃 |
ｗ |
| 一 企業(yè)概況 | ． |
| 二 2009-2010年動態(tài) | Ｃ |
第五節(jié) 建信金融租賃 |
ｉ |
| 一 企業(yè)概況 | ｒ |
| 二 2009-2010年動態(tài) | ． |
第六節(jié) 交銀金融租賃 |
ｃ |
| 一 企業(yè)概況 | ｎ |
| 二 2009-2010年動態(tài) | 中 |
第七節(jié) 民生金融租賃 |
智 |
| 一 企業(yè)概況 | 林 |
| 二 2009-2010年動態(tài) | ４ |
第八節(jié) 招銀金融租賃 |
０ |
| 一 企業(yè)概況 | ０ |
| 2012-2015 nián zhōngguó fēijī jīnróng zūlìn hángyè fāzhǎn xiànzhuàng yánjiū jí tóuzī qiánjǐng fēnxī bàogào | |
| 二 2009-2010年動態(tài) | ６ |
第九節(jié) (中智林)中航國際租賃 |
１ |
| 一 企業(yè)概況 | ２ |
| 二 2009-2010年動態(tài) | ８ |
| 重要聲明 | ６ |
| 圖表 1 各種飛機租賃方式的范圍 | ６ |
| 圖表 2 中國銀行業(yè)協(xié)會金融租賃專業(yè)委員會會員單位 | ８ |
| 圖表 3 1978－2010年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值一覽表 單位：億元 | 產(chǎn) |
| 圖表 4 1978－2010年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值變化趨勢圖 單位：億元 | 業(yè) |
| 圖表 6 2010年國內(nèi)工業(yè)總產(chǎn)值一覽表 | 調(diào) |
| 圖表 7 2009-2010年國內(nèi)月度主要工業(yè)產(chǎn)量圖 | 研 |
| 圖表 9 2009-2010年國內(nèi)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資趨勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 10 2008年國際航空運輸一覽表 | ｗ |
| 圖表 11 2000-2009年城鄉(xiāng)居民家庭人均收入及恩格爾系數(shù) | ｗ |
| 圖表 12 2000-2009年人均國內(nèi)生產(chǎn)總值一覽表 | ｗ |
| 圖表 14 日本、歐洲和中國臺灣地區(qū)高鐵搶占航空業(yè)客運市場份額 | ． |
| 圖表 15 客運市場占有率影響因素分析 | Ｃ |
| 圖表 16 我國高鐵對部分黃金客運航線的影響預測分析 | ｉ |
| 圖表 19 2000-2010年空客民航飛機交付情況 | ｒ |
| 圖表 20 2007～2027年全球民用飛機發(fā)展概況 （單位：架） | ． |
| 圖表 21 2007～2027年全球民用飛機分區(qū)域交付 | ｃ |
| 圖表 22 2008-2027年30～120座支線飛機分階段供貨 （單位：架） | ｎ |
| 圖表 23 2008-2027年30～120座支線飛機發(fā)展趨勢 | 中 |
| 圖表 24 2008～2027年間30～120座支線飛機分區(qū)域供貨 | 智 |
| 圖表 25 未來20年全球30～60座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架） | 林 |
| 圖表 26 未來20年全球61～90座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架） | ４ |
| 圖表 27 未來20年全球91～120座支線飛機分區(qū)域供貨 （單位：架） | ０ |
| 圖表 28 2008年世界飛機融資市場上提供融資前十大銀行 | ０ |
| 圖表 29 截止2008年底世界飛機經(jīng)營租賃市場上前十大飛機租賃公司 | ６ |
| 圖表 30 2008年通用電氣商業(yè)航空服務公司相關財務數(shù)據(jù) | １ |
| 圖表 31 2008年國內(nèi)飛機租賃市場潛在規(guī)模統(tǒng)計 | ２ |
| 圖表 32 2009年國內(nèi)飛機租賃市場潛在規(guī)模統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 33 2010年國內(nèi)飛機租賃市場潛在規(guī)模統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 34 截止2003年中國飛機結構組成比例圖 | ６ |
| 圖表 35 2006年國航、南航、東航的飛機引進方式情況表 | ８ |
| 圖表 36 2008年中國飛機接收結構組成比例圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 37 2010年中國飛機接收結構組成比例圖 | 業(yè) |
| 圖表 38 2010年接收飛機租賃結構一覽表 架 | 調(diào) |
| 圖表 39 2010年接收飛機租賃結構圖 架 | 研 |
| 圖表 40 2009年接收飛機租賃結構一覽表 架 | 網(wǎng) |
| 圖表 41 2009年接收飛機租賃結構圖 架 | ｗ |
| 圖表 42 2008年接收飛機租賃結構一覽表 架 | ｗ |
| 圖表 43 2008年接收飛機租賃結構圖 架 | ｗ |
| 圖表 44 2007年接收飛機租賃結構一覽表 架 | ． |
| 圖表 45 2007年國內(nèi)接收飛機租賃結構圖 架 | Ｃ |
| 圖表 46 截止2007年中國航空市場飛機租賃市場份額結構圖 | ｉ |
| 圖表 47 國內(nèi)租賃公司的業(yè)務量比較 | ｒ |
| 圖表 48 中國的十大飛機租賃公司 | ． |
| 圖表 49 2008-2027年波音中國飛機市場預測分析 | ｃ |
| 圖表 50 2007～2027年波音對全球民用飛機預測（單位：架） | ｎ |
| 圖表 51 2007年國內(nèi)民用飛機數(shù)量一覽表 | 中 |
| 圖表 53 目前中國航空市場機隊結構比例圖 | 智 |
| 圖表 58 2010年國內(nèi)民航機場業(yè)務量（排序） | 林 |
| 圖表 62 2009年中國民航各類航線客運量一覽表 | ４ |
| 圖表 65 中國民航2009年貨運結構 | ０ |
| 圖表 69 2000－2015年中國通用飛機作業(yè)時間變化趨勢圖 | ０ |
| 圖表 70 1990－2009年中國通用飛機作業(yè)時間類別結構一覽表 | ６ |
| 中國の航空機金融リース産業(yè)開発狀況調(diào)査と投資分析レポート2012年から2015年 | |
| 圖表 71 2000－2009年中國通用飛機農(nóng)林業(yè)航空作業(yè)時間變化趨勢圖 | １ |
| 圖表 72 2000－2009年中國通用飛機工業(yè)航空作業(yè)時間變化趨勢圖 | ２ |
| 圖表 73 1990-2009年通用航空飛機數(shù)量一覽表 架 | ８ |
| 圖表 74 2006年中美通用航空差距對比表 | ６ |
| 圖表 76 2006年中國各地區(qū)主要通用航空企業(yè)作業(yè)時間一覽表 單位：小時 | ６ |
| 圖表 77 2009-2013年中國通用航空運營市場規(guī)模測算一覽表 | ８ |
| 圖表 79 2009-2013年中國通用航空運營業(yè)務機構測算一覽表 | 產(chǎn) |
| 圖表 80 2006年中國通用航空市場業(yè)務機構一覽表 | 業(yè) |
| 圖表 81 2011年中國民航近期接收飛機情況 | 調(diào) |
| 圖表 82 2010年中國民航接收飛機情況一覽表 | 研 |
| 圖表 83 2010年中國民航接收飛機租購情況一覽表 | 網(wǎng) |
| 圖表 84 2009年中國民航接收飛機情況一覽表 | ｗ |
| 圖表 85 2009年中國民航接收飛機租購情況一覽表 | ｗ |
| 圖表 86 2009年中國民航接收飛機租賃業(yè)務情況一覽表 | ｗ |
| 圖表 87 2008年中國民航接收飛機情況一覽表 | ． |
| 圖表 88 2008年中國民航訂購飛機情況 | Ｃ |
| 圖表 89 2008年中國民航運營飛機退役情況 | ｉ |
| 圖表 90 2007年中國民航接收飛機情況一覽表 | ｒ |
| 圖表 91 2007年中國民航訂購飛機情況 | ． |
| 圖表 92 2007年中國民航運營飛機退役情況 | ｃ |
| 圖表 93 2006年中國民航接收飛機情況 | ｎ |
| 圖表 94 2006年中國民航訂購、租賃飛機情況 | 中 |
| 圖表 95 2006年中國民航運營飛機退役情況 | 智 |
| 圖表 96 2005年中國民航接收飛機情況 | 林 |
| 圖表 97 2005年中國民航訂購、租賃飛機情況 | ４ |
| 圖表 99 2010年國際航空飛機機型及數(shù)量 | ０ |
| 圖表 100 中國國際航空機隊訂購及租賃 | ０ |
| 圖表 101 2010年南航集團飛機機型及數(shù)量 | ６ |
| 圖表 102 中國南方航空飛機訂購及租賃 | １ |
| 圖表 103 2010年東方航空飛機機型及數(shù)量 | ２ |
| 圖表 104 中國東方航空飛機購買及租賃 | ８ |
| 圖表 105 2010年海南航空飛機機型及數(shù)量 | ６ |
| 圖表 106 國內(nèi)12家金融租賃公司一覽表 | ６ |
| 圖表 107 2008年商業(yè)銀行成立的國內(nèi)金融租賃企業(yè)競爭一覽表 | ８ |
| 圖表 108 中銀航空租賃機隊現(xiàn)狀一覽表 | 產(chǎn) |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2011-12/feijijinrongzulinhangyefazhanxianzhu.html
略……
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