2011-2015年汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：0810AA9 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：2011-2015年汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告
編　號(hào)：0810AA9　
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2011-2015年汽車零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

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	（最新）中國(guó)汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告優(yōu)惠價(jià)：7360元
	（最新）中國(guó)汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展前景分析報(bào)告優(yōu)惠價(jià)：7360元

　　2010年，我國(guó)汽車工業(yè)延續(xù)了上年發(fā)展態(tài)勢(shì)，在購(gòu)置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產(chǎn)品補(bǔ)貼等多種鼓勵(lì)消費(fèi)政策疊加效應(yīng)的作用下，汽車產(chǎn)銷雙雙超過(guò)1800萬(wàn)輛，分別為1826.47萬(wàn)輛和1806.19萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)32.44%和32.37%，產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史紀(jì)錄。由于2009年走勢(shì)前低后高，而2010年上半年產(chǎn)銷水平較高，造成2010年以來(lái)增速呈逐月回落態(tài)勢(shì)，同比增長(zhǎng)由年初的80%回落至32%；與上年產(chǎn)銷增長(zhǎng)48.30%和46.15%相比，增幅分別回落15.86個(gè)百分點(diǎn)和13.78個(gè)百分點(diǎn)。這也表明中國(guó)汽車市場(chǎng)在經(jīng)歷高速發(fā)展期后，逐步趨于理性。此外，各車型全面增長(zhǎng)，自主品牌份額有所提升，汽車出口逐步恢復(fù)，大企業(yè)集團(tuán)產(chǎn)銷規(guī)模整體提升，行業(yè)經(jīng)濟(jì)效益明顯提高，這些成為2010年汽車行業(yè)的關(guān)鍵詞和新氣象。而在品牌表現(xiàn)上，以上海通用為首的眾多合資品牌表現(xiàn)搶眼，而奇瑞、比亞迪、吉利、華晨等自主品牌增速放緩。據(jù)現(xiàn)在數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，約70%車企年終任務(wù)達(dá)標(biāo)，而隨著2010年不少合資品牌公布自主車型規(guī)劃后，預(yù)計(jì)2011年自主品牌將面臨著更大的挑戰(zhàn)。

　　伴隨著我國(guó)成為全球汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，汽車零部件行業(yè)也在發(fā)展壯大，從世界格局來(lái)看，我國(guó)零部件行業(yè)無(wú)論是橫向規(guī)模發(fā)展還是縱向技術(shù)升級(jí)都具有廣闊的發(fā)展空間。中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值已經(jīng)超過(guò)1.2萬(wàn)億，產(chǎn)業(yè)規(guī)模大，但目前從事該行業(yè)的企業(yè)有2萬(wàn)多家，平均每家企業(yè)產(chǎn)值僅為0.6億元左右，資金不足、生產(chǎn)規(guī)模小、實(shí)力弱，缺乏規(guī)模效應(yīng)，且關(guān)鍵零部件領(lǐng)域幾乎全被外資占據(jù)，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力主要體現(xiàn)在廉價(jià)勞動(dòng)力及資源成本。在汽車零部件全球采購(gòu)的背景下，具有技術(shù)和研發(fā)優(yōu)勢(shì)及規(guī)模優(yōu)勢(shì)的本土零部件企業(yè)將會(huì)有較大的發(fā)展空間。在汽車零部件全球采購(gòu)的背景下，我國(guó)本土零部件企業(yè)面臨著高端產(chǎn)品無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力、低端產(chǎn)品勞動(dòng)力成本趨高的雙重壓力，未來(lái)那些具備技術(shù)優(yōu)勢(shì)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，樹立良好品牌的企業(yè)將獲得較大的發(fā)展空間。國(guó)際汽車零部件行業(yè)格局呈金字塔形，塔尖是系統(tǒng)供應(yīng)商，塔身是模塊供應(yīng)商，底座是零件供應(yīng)商，相應(yīng)利潤(rùn)分配從高到低，中國(guó)的汽車零部件行業(yè)整體處于塔底位置，利潤(rùn)率低，生存受壓。因此，那些積極向上端進(jìn)行業(yè)務(wù)拓展，向模塊供應(yīng)商或系統(tǒng)供應(yīng)商邁進(jìn)的零部件企業(yè)，或者在零部件領(lǐng)域?qū)Ｗ⒂趯?shí)現(xiàn)技術(shù)升級(jí)或樹立品牌的廠商會(huì)在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。

　　“十二五”期間，我國(guó)處在建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的“兩型社會(huì)”關(guān)鍵期，汽車及零部件行業(yè)將通過(guò)轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，貫徹節(jié)能減排方針。在此背景下，堅(jiān)持零部件對(duì)汽車工業(yè)節(jié)能減排工作的支撐作用，圍繞節(jié)能汽車的升級(jí)換代進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)。堅(jiān)持新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的引領(lǐng)地位，重點(diǎn)研發(fā)新能源汽車關(guān)鍵零部件技術(shù)，成為“十二五”期間我國(guó)零部件行業(yè)的主要任務(wù)。汽車的節(jié)能減排技術(shù)最終落實(shí)在零部件行業(yè)，生產(chǎn)符合節(jié)能減排要求的零部件產(chǎn)品，是轉(zhuǎn)變發(fā)展方式的要求，也是對(duì)我國(guó)零部件行業(yè)研發(fā)和制造能力的考驗(yàn)。汽車行業(yè)的節(jié)能減排、降耗，不僅體現(xiàn)在汽車產(chǎn)品上，還體現(xiàn)在生產(chǎn)過(guò)程中，而且絕大部分體現(xiàn)在零部件的生產(chǎn)過(guò)程中。采用先進(jìn)工藝裝備，淘汰落后的、能耗高的工藝裝備，既可為建立“兩型社會(huì)”作出貢獻(xiàn)，也能降低成本。“十二五”期間，以混合動(dòng)力技術(shù)為代表的節(jié)能減排技術(shù)有望成為汽車的“標(biāo)配”，零部件企業(yè)應(yīng)認(rèn)真研究相關(guān)技術(shù)，努力提高制造工藝水平。圍繞新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，零部件企業(yè)應(yīng)力爭(zhēng)突破動(dòng)力電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)。在新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化中，避免簡(jiǎn)單地通過(guò)購(gòu)買國(guó)外先進(jìn)零部件來(lái)組裝實(shí)現(xiàn)，必須有重點(diǎn)、有步驟地搭建關(guān)鍵零部件技術(shù)的研發(fā)平臺(tái)，在利用基礎(chǔ)研究成果的基礎(chǔ)上，做好新技術(shù)的試驗(yàn)、開發(fā)、儲(chǔ)備。在當(dāng)前形勢(shì)下，我國(guó)汽車零部件行業(yè)的投資潛力如何？又存在哪些投資機(jī)會(huì)呢？

　　本研究報(bào)告在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)家商務(wù)部、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、國(guó)家海關(guān)總署、中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)、《中國(guó)汽車報(bào)》、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志的基礎(chǔ)信息以及相關(guān)研究單位等公布和提供的最新資料。報(bào)告首先從全球汽車零部件市場(chǎng)入手分析，對(duì)我國(guó)汽車零部件行業(yè)的整體運(yùn)行環(huán)境進(jìn)行了細(xì)致分析，且還詳細(xì)的分析了我國(guó)汽車零部件細(xì)分領(lǐng)域、營(yíng)銷現(xiàn)狀，并對(duì)國(guó)內(nèi)外重點(diǎn)汽車零部件企業(yè)及我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢(shì)進(jìn)行了深入透徹地分析，對(duì)主要零部件發(fā)展?fàn)顟B(tài)進(jìn)行了詳盡闡述，對(duì)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了深度剖析，揭示了汽車零部件行業(yè)新的發(fā)展機(jī)會(huì)，以及當(dāng)前面臨問(wèn)題的應(yīng)對(duì)策略，有助于企業(yè)準(zhǔn)確把握行業(yè)趨勢(shì)和市場(chǎng)機(jī)會(huì)，為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策提供重要的參考依據(jù)。

　　CONTENTS

第一部分行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

第一章全球汽車零部件市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 全球汽車零部件市場(chǎng)分析

　　　　一、2011年全球汽車零部件需求分析

　　　　二、2011年歐美汽車零部件需求分析

　　　　三、2011年全球汽車零部件產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析

　　　　四、2011年中外汽車零部件市場(chǎng)對(duì)比

　　第二節(jié) 德國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析

　　　　一、2010年德國(guó)汽車零部件行業(yè)分析

　　　　二、2010年德國(guó)汽車零部件銷量分析

　　　　三、2011年德國(guó)汽車零部件銷量預(yù)測(cè)分析

　　第三節(jié) 日本汽車零部件市場(chǎng)分析

　　　　一、2010年日本汽車零部件產(chǎn)量分析

　　　　二、2010年日本汽車零部件銷量分析

　　　　三、2011年日本汽車零部件銷量預(yù)測(cè)分析

　　第四節(jié) 美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析

　　　　一、2010年美國(guó)汽車零部件銷量分析

　　　　二、2011年美國(guó)汽車零部件市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　　　三、2015年美國(guó)汽車零部件銷量預(yù)測(cè)分析

　　第五節(jié) 韓國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析

　　　　一、2010年韓國(guó)汽車零部件行業(yè)分析

　　　　二、2011年韓國(guó)汽車零部件發(fā)展形勢(shì)

　　　　三、2015年韓國(guó)汽車零部件銷量預(yù)測(cè)分析

第二章國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)分析

　　第一節(jié) 國(guó)際汽車工業(yè)現(xiàn)狀

　　　　一、世界汽車行業(yè)的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)分析

　　　　二、2010-2011年世界汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　三、金融危機(jī)對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的影響

　　　　四、全球汽車制造業(yè)新趨向

　　第二節(jié) 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展分析

　　　　一、改革開放30年民族汽車工業(yè)的發(fā)展

　　　　二、2010年中國(guó)汽車行業(yè)回顧及其展望

　　　　三、2010年我國(guó)汽車產(chǎn)銷及進(jìn)出口分析

　　　　四、2010年我國(guó)汽車行業(yè)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析

　　　　五、2010年汽車工業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益

　　　　六、2010年金融危機(jī)與汽車行業(yè)的分析

　　第三節(jié) 2010年轎車市場(chǎng)銷量分析

　　　　一、2010年前十大轎車銷量排行榜

　　　　二、2010年我國(guó)轎車銷量情況分析

　　　　三、2010年自主品牌轎車銷量分析

　　　　四、2010年我國(guó)轎車銷量數(shù)據(jù)分析

　　　　五、2011年我國(guó)轎車銷量情況預(yù)測(cè)分析

第三章中國(guó)汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 汽車零部件行業(yè)分析

　　　　一、我國(guó)汽車零部件行業(yè)現(xiàn)狀分析

　　　　二、改革開放三十年的回顧與思考

　　　　三、2010年汽車零部件市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭依舊

　　　　四、2010年汽車零部件產(chǎn)量及進(jìn)出口分析

　　　　五、2010年金融危機(jī)對(duì)汽車零部件的影響

　　　　六、2011年汽車零部件行業(yè)發(fā)展空間分析

　　第二節(jié) 我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)分析

　　　　一、2010年上半年汽車零部件市場(chǎng)分析

　　　　二、2010年下半年汽車零部件市場(chǎng)分析

轉(zhuǎn)-載自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2011-07/2011_2015nianqichelingbujianxingyeji.html

　　　　三、2011年1季度汽車零部件市場(chǎng)分析

　　　　四、2010年主流汽車零部件市場(chǎng)的發(fā)展

　　　　五、2011年汽車零部件市場(chǎng)的走向分析

　　第三節(jié) 2010年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析

　　　　一、2010年我國(guó)汽車零部件進(jìn)出口分析

　　　　二、2010年自主品牌汽車零部件出口分析

　　　　三、2010年汽車零部件進(jìn)口金額增長(zhǎng)情況

　　　　四、2010年我國(guó)汽車零部件出口歐美情況

　　　　五、2011年中國(guó)汽車零部件對(duì)俄出口形勢(shì)

第四章 2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析

　　第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)概述

　　　　一、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　二、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量分析

　　　　三、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展動(dòng)向

　　　　四、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)品牌發(fā)展分析

　　第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需狀況分析

　　　　一、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品供給能力分析

　　　　二、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)需求狀況分析

　　　　三、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)供需總體態(tài)勢(shì)

　　　　四、中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題分析

第五章 2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析

　　第一節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析

　　　　一、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析

　　　　二、不同規(guī)模企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值分析

　　　　三、不同所有制企業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值比較

　　第二節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)銷售收入分析

　　　　一、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)總銷售收入分析

　　　　二、不同規(guī)模企業(yè)總銷售收入分析

　　　　三、不同所有制企業(yè)總銷售收入比較

　　第三節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品成本費(fèi)用分析

　　　　一、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)成本費(fèi)用總額分析

　　　　二、不同規(guī)模企業(yè)銷售成本比較分析

　　　　三、不同所有制企業(yè)銷售成本比較分析

　　第四節(jié) 2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析

　　　　一、2010-2011年中國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)總額分析

　　　　二、不同規(guī)模企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析

　　　　三、不同所有制企業(yè)利潤(rùn)總額比較分析