| 2011年，由于中東北非局勢不穩、國際油價攀升，馬來西亞航空和新加坡航空等多家東南亞國家的傳統航空公司近來相繼調高燃油附加費。目前的燃油成本已占亞航總營運成本約40％，廉價航空調價的壓力在加大。廉價航空公司近年來在新興市場國家出現蓬勃發展勢頭。以印度為例，自2003年印度首家廉價航空公司——德干航空公司開始運營以來，短短8年時間，廉價航空已占據印度國內航空市場超過一半的份額。2010年，雖然我國航空運輸仍然保持高速發展的態勢，但在發展格局上出現了明顯的變化：傳統的經濟或政治、文化中心城市增長速度明顯放緩，西部地區，乃至原本處于二、三線的城市卻出現了突然加速的現象。細究這種市場格局的變化，大多數人直接將其歸結為大型城市機場的基礎設施或空域資源不足，但從實際運營現狀來看，需求結構與價格杠桿的作用，尤其是在西部地區與東北地區，由于地方政府補貼力度的加大與相關政策的到位，出現了明顯有別于傳統市場機制的低價格策略，極大促進了地區支線機場旅客運輸量的增長。因此，從這個意義上講，在我國，廉價航空旅游模式應該有著較大的需求空間。從最新的統計數據來看，我國人均GDP已經突破了4000美元，從世界航空運輸發展的規律來看，中國民航應該進入一個新的發展期：人均乘機次數、航空公司商業模式、行業管理體系都將發生一個較大的變化。對于我國航空運輸發展來說，恐怕最為明顯的就是對廉價航空運輸需求的乘數增長。 | |
| 從金融危機以來，世界航空運輸經歷了由低谷艱苦復蘇的過程。在這個過程中，不但競爭主體規模發生了較大的變化，而且不同商業模式間的競爭格局也發生了較大的變化。2011年3月，從航班數量增長情況來看，低成本航空公司增長了7.7%，居于其它商業航空公司之首，市場份額也由2010年的18.7%上升到2011年的19.2%；而從座位數量上看，由于機型的原因，低成本航空公司的增長速度也達到了8.7%。種種跡象表明，在全球范圍內，低成本商業模式正在快速成長。而年初全日空在宣布成立以日本關西機場為主營基地的低成本航空公司，更是意味著東亞地區航空運輸市場的競爭將出現新的趨勢，低成本競爭釋放的市場需求將不容忽視。雖然在我國經濟快速增長態勢下，航空運輸市場同樣出現了高速增長，但這種增長在很大程度上應該歸功于我國龐大的人口基數。從居民收入與旅游消費水平來觀察，自2000年到2009年，我國居民收入平均大約增長了3倍，城鎮居民收入與農村居民收入也都增長了2倍多，接近3倍；同期居民旅游出行人次保持了幾乎與收入同等的增長速度，但平均旅游花費增長卻不到2倍，尤其是廣大農村地區，增長還不到30%。再從居民交通選擇的心理變化來看，在安全、價格、準點、便捷、舒適等指標中，只有旅行價格與居民收入之間呈現明顯的負相關性。顯然，這種收入增長速度與人均花費增長速度之間的平衡，以及居民出行交通選擇的心理特征，在一定程度上顯示出我國廉價航空運輸的需求量巨大。考察2003年以后我國航空運輸業務量增長情況與機隊規模情況發現：我國機隊規模的增長速度明顯高于相關業務量指標。如果加入2009、2010年情況，以及2011年的預估情況進行考察，這種差距將會更加明顯，尤其是未來3到5年，我國又出現了機隊規模擴張潮。這就意味著，如果沒有相應的商業模式變革，通過價格杠桿主動改變市場供給與需求之間的關系，我們將承受極大的運力過剩的壓力。因此，就這一點而言，也為創造廉價航空更好的生存空間提供了基礎。 | |
| 本研究報告在大量周密的市場調研基礎上，主要依據了中國民用航空總局、國家交通運輸部、國家統計局、國家商務部、國家發改委、國務院發展研究中心、中國航空學會、中國民航大學、以及國內外大量報刊雜志等公布和提供的大量資料，對我國的廉價航空業進行了全面的分析。首先介紹了廉價航空的相關概念和發展環境，然后對國際廉價航空和中國廉價航空市場進行了深入的分析，另外還對支線航空進行了專題分析，并且分析了目前國際、國內廉價航空的競爭格局，最后對廉價航空市場的發展趨勢和發展策略做出了深入的研究。是廉價航空企業、投資機構、相關單位等準確、全面、迅速了解目前行業發展動向，把握企業戰略發展定位不可或缺的重要決策依據。 | |
| CONTENTS | |
第一部分 行業發展現狀 |
產 |
第一章 中國廉價航空行業概述 |
業 |
第一節 廉價航空的基本知識 |
調 |
| 一、低成本航空的定義和起源 | 研 |
| 二、低成本航空特征及誤區 | 網 |
| 三、廉價航空的生存條件 | ｗ |
第二節 國內航空公司成本費用分析 |
ｗ |
| 一、成本費用構成 | ｗ |
| 二、主營業務成本構成 | ． |
| 三、航空公司的固定成本和變動成本 | Ｃ |
第二章 國外廉價航空發展分析 |
ｉ |
第一節 世界航空業發展分析 |
ｒ |
| 一、2010年全球航空市場客貨運輸量 | ． |
| 二、2010年全球航空業面臨的挑戰 | ｃ |
| 三、2010年金融危機對全球航空業的影響 | ｎ |
第二節 世界廉價航空業市場發展分析 |
中 |
| 一、世界廉價航空發展情況分析 | 智 |
| 二、全球廉價航空對機場的影響分析 | 林 |
| 三、2010年世界廉價航空發展的挑戰 | ４ |
| 四、2010年世界廉價航空市場發展動態 | ０ |
| 五、歐美低成本航空運營經驗探討 | ０ |
第三節 世界各地區廉價航空市場發展探討 |
６ |
| 一、亞洲 | １ |
| 二、歐洲 | ２ |
| 三、美洲 | ８ |
| 四、非洲 | ６ |
第三章 中國航空業的發展分析 |
６ |
第一節 我國航空運輸指標和消費者投訴情況 |
８ |
| 一、2010年我國航空運輸指標分析 | 產 |
| 二、2010年我國航空運輸消費者投訴情況 | 業 |
第二節 中國航空業發展情況和形勢分析 |
調 |
| 一、2010年民航機場生產統計 | 研 |
| 二、2010年在高油價下我國航空業發展探討 | 網 |
| 三、航空業面臨的環境挑戰 | ｗ |
第三節 我國民營航空市場發展分析 |
ｗ |
| 一、民營航空發展歷程 | ｗ |
| 二、民營航空發展困境和問題 | ． |
| 三、中國的民營航空公司發展出路探討 | Ｃ |
第四節 航空公司的投資分析 |
ｉ |
| 一、2011年航空運輸業投資分析 | ｒ |
| 二、低成本航空公司的投資策略探討 | ． |
第四章 廉價航空市場發展分析 |
ｃ |
第一節 行業發展現狀分析 |
ｎ |
| 一、支線機場發展的必要性及可行性分析 | 中 |
| 二、支線機場發展瓶頸 | 智 |
| 三、對國際案例的研究與借鑒 | 林 |
| 四、支線機場發展策略 | ４ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2011-07/2011_2015nianlianjiahangkongxingyeji.html | |
第二節 我國廉價航空市場發展分析 |
０ |
| 一、我國支線飛機發展情況 | ０ |
| 二、廉價航空客源分析 | ６ |
| 三、2010年我國廉價航空市場發展情況 | １ |
| 四、2010年我國廉價航空市場發展動態 | ２ |
| 五、我國廉價航空存在的問題探討 | ８ |
| 六、我國民用支線飛機融資租賃分析 | ６ |
| 七、我國西部廉價航空的發展 | ６ |
第三節 我國發展廉價航空的前景和意義 |
８ |
| 一、中國廉價航空市場前景預測 | 產 |
| 二、我國廉價航空潛力分析 | 業 |
| 三、我國發展廉價航空運輸的意義 | 調 |
第四節 廉價航空的發展趨勢和預測分析 |
研 |
| 一、2010-2026年全球支線飛機發展預測分析 | 網 |
| 二、我國廉價航空市場發展趨勢 | ｗ |
| 三、2011年深圳航空支線趨勢 | ｗ |
第五章 我國支線飛機行業分析 |
ｗ |
第一節 我國支線飛機競爭分析 |
． |
第二節 自主新支線飛機 |
Ｃ |
第三節 我國第一架100%國產的支線飛機ARJ21 |
ｉ |
| 一、完全按照中國環境設計 | ｒ |
| 二、中國廉價航空前景光明 | ． |
第四節 支線飛機未來發展分析 |
ｃ |
第六章 廉價航空其他相關行業分析 |
ｎ |
第一節 2010年我國交通運輸結構分析 |
中 |
| 一、2010年交通結構情況 | 智 |
| 二、我國“十一五”交通需求分析 | 林 |
| 三、我國“十一五”交通運輸發展分析 | ４ |
第二節 公路運輸產業發展狀況分析 |
０ |
| 一、2010年公路旅客運輸量 | ０ |
| 二、2011年公路運輸市場發展預測分析 | ６ |
第三節 水路運輸產業發展狀況分析 |
１ |
| 一、2010年水路運輸產業情況分析 | ２ |
| 二、2011年水路運輸市場發展預測分析 | ８ |
第四節 鐵路運輸產業發展狀況分析 |
６ |
| 一、2010年鐵路運輸市場情況分析 | ６ |
| 二、2011年鐵路運輸市場發展前景 | ８ |
第五節 各種運輸方式比較分析 |
產 |
| 一、各種運輸方式對比 | 業 |
| 二、各種運輸方式的經濟評價 | 調 |
| 三、國內各種運輸方式競爭情況 | 研 |
| 四、聯合運輸方式的發展情況分析 | 網 |
第六節 支線機場空管安全管理 |
ｗ |
第二部分 行業競爭格局 |
ｗ |
第七章 廉價航空運輸行業競爭格局分析 |
ｗ |
第一節 我國廉價航空市場競爭分析 |
． |
| 一、我國低價航空競爭環境及競爭力分析 | Ｃ |
| 二、我國廉價航空和外國廉價航空的競爭分析 | ｉ |
| 三、國內廉價航空與傳統航空的競爭分析 | ｒ |
| 四、國內廉價航空與民營航空的競爭分析 | ． |
第二節 中國廉價航空運輸行業競爭格局綜述 |
ｃ |
| 一、2010年廉價航空運輸行業集中度分析 | ｎ |
| 二、2010年廉價航空運輸行業競爭程度分析 | 中 |
| 三、2010-2011年國內外廉價航空運輸競爭分析 | 智 |
| 四、2010-2011年我國廉價航空運輸市場競爭分析 | 林 |
| 五、2011-2015年國內主要廉價航空運輸企業動向 | ４ |
第八章 廉價航空運輸企業競爭策略分析 |
０ |
第一節 廉價航空運輸市場競爭策略分析 |
０ |
| 一、2011年廉價航空運輸市場增長潛力分析 | ６ |
| 二、2011年廉價航空運輸主要潛力品種分析 | １ |
| 三、現有廉價航空運輸產品競爭策略分析 | ２ |
| 四、潛力廉價航空運輸品種競爭策略選擇 | ８ |
| 五、典型企業產品競爭策略分析 | ６ |
第二節 廉價航空運輸企業競爭策略分析 |
６ |
| 一、金融危機對廉價航空運輸行業競爭格局的影響 | ８ |
| 二、金融危機后廉價航空運輸行業競爭格局的變化 | 產 |
| 三、2011-2015年我國廉價航空運輸市場競爭趨勢 | 業 |
| 四、2011-2015年廉價航空運輸行業競爭格局展望 | 調 |
| 五、2011-2015年廉價航空運輸行業競爭策略分析 | 研 |
| 六、2011-2015年廉價航空運輸企業競爭策略分析 | 網 |
第九章 國外廉價航空運輸企業競爭分析 |
ｗ |
第一節 美國西南航空 |
ｗ |
| 一、企業概況 | ｗ |
| 二、競爭優勢分析 | ． |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | Ｃ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ｉ |
第二節 瑞安航空 |
ｒ |
| 一、企業概況 | ． |
| 二、競爭優勢分析 | ｃ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ｎ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | 中 |
第三節 馬來西亞亞洲航空公司 |
智 |
| 一、企業概況 | 林 |
| 二、競爭優勢分析 | ４ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ０ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ０ |
第四節 新加坡捷星亞洲航空 |
６ |
| 一、企業概況 | １ |
| 二、競爭優勢分析 | ２ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ８ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ６ |
第五節 全美航空 |
６ |
| 一、企業概況 | ８ |
| 二、競爭優勢分析 | 產 |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | 業 |
| 四、2011-2015年發展戰略 | 調 |
第六節 全日本航空公司 |
研 |
| 一、企業概況 | 網 |
| 二、競爭優勢分析 | ｗ |
| 三、2010-2011年經營情況分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年發展戰略 | ｗ |
第七節 國外廉價航空其他優勢企業分析 |
． |
| 2011-2015 low - cost aviation industry competition pattern and investment strategy consulting | |
| 一、便利航空（Easyjet） | Ｃ |
| 二、柏林航空（AirBerlin） | ｉ |
| 三、威茲航空Wizzair | ｒ |
| 四、美國捷藍航空（JetBlueAirways） | ． |
| 五、泰國亞洲航空 | ｃ |
第十章 國內廉價航空運輸企業競爭分析 |
ｎ |
第一節 中國主要廉價航空公司 |
中 |
| 一、春秋航空公司（內地） | 智 |
| 二、甘泉航空（中國香港） | 林 |
| 三、非凡航空（中國澳門） | ４ |
第二節 國內民營航空企業分析 |
０ |
| 一、鷹聯航空 | ０ |
| 二、奧凱航空 | ６ |
| 三、東星航空 | １ |
| 四、上海吉祥航空 | ２ |
| 五、華夏航空 | ８ |
| 六、深圳航空有限公司 | ６ |
第三部分 行業前景預測分析 |
６ |
第十一章 廉價航空運輸行業發展趨勢預測 |
８ |
第一節 我國廉價航空運輸行業前景與機遇分析 |
產 |
| 一、我國廉價航空運輸行業發展前景預測 | 業 |
| 二、2011年廉價航空運輸的發展機遇分析 | 調 |
| 三、金融危機為廉價航空運輸帶來的機遇 | 研 |
第三節 2011-2015年中國廉價航空運輸市場趨勢預測 |
網 |
| 一、2010-2011年廉價航空運輸市場趨勢總結 | ｗ |
| 二、2011-2015年廉價航空運輸發展趨勢預測 | ｗ |
| 三、2011-2015年廉價航空運輸市場發展空間 | ｗ |
| 四、2011-2015年廉價航空運輸產業政策趨向 | ． |
| 五、2011-2015年廉價航空運輸價格走勢分析 | Ｃ |
| 六、2011-2015年國際環境對行業的影響 | ｉ |
第十二章 未來廉價航空運輸行業發展預測分析 |
ｒ |
第一節 2011-2015年國際廉價航空運輸市場預測分析 |
． |
| 一、2011-2015年全球廉價航空運輸行業產值預測分析 | ｃ |
| 二、2011-2015年全球廉價航空運輸市場需求前景 | ｎ |
| 三、2011-2015年全球廉價航空運輸市場價格預測分析 | 中 |
第二節 2011-2015年國內廉價航空運輸市場預測分析 |
智 |
| 一、2011-2015年國內廉價航空運輸行業產值預測分析 | 林 |
| 二、2011-2015年國內廉價航空運輸市場需求前景 | ４ |
| 三、2011-2015年國內廉價航空運輸市場價格預測分析 | ０ |
| 四、2011-2015年國內廉價航空運輸行業集中度預測分析 | ０ |
第四部分 投資戰略研究 |
６ |
第十三章 廉價航空運輸行業投資現狀分析 |
１ |
第一節 2010年廉價航空運輸行業投資情況分析 |
２ |
| 一、2010年總體投資及結構 | ８ |
| 二、2010年投資規模情況 | ６ |
| 三、2010年投資增速情況 | ６ |
| 四、2010年分行業投資分析 | ８ |
| 五、2010年分地區投資分析 | 產 |
| 六、2010年外商投資情況 | 業 |
第二節 2011年1-5月廉價航空運輸行業投資情況分析 |
調 |
| 一、2011年1-5月總體投資及結構 | 研 |
| 二、2011年1-5月投資規模情況 | 網 |
| 三、2011年1-5月投資增速情況 | ｗ |
| 四、2011年1-5月分行業投資分析 | ｗ |
| 五、2011年1-5月分地區投資分析 | ｗ |
| 六、2011年1-5月外商投資情況 | ． |
第十四章 廉價航空運輸行業投資環境分析 |
Ｃ |
第一節 經濟發展環境分析 |
ｉ |
| 一、2010-2011年我國宏觀經濟運行情況 | ｒ |
| 二、2011-2015年我國宏觀經濟形勢分析 | ． |
| 三、2011-2015年投資趨勢及其影響預測分析 | ｃ |
第二節 政策法規環境分析 |
ｎ |
| 一、2011年廉價航空運輸行業政策環境 | 中 |
| 二、2011年國內宏觀政策對其影響 | 智 |
| 三、2011年行業產業政策對其影響 | 林 |
第三節 社會發展環境分析 |
４ |
| 一、國內社會環境發展現狀 | ０ |
| 二、2011年社會環境發展分析 | ０ |
| 三、2011-2015年社會環境對行業的影響分析 | ６ |
第四節 物流業振興規劃 |
１ |
| 一、物流業振興規劃概述 | ２ |
| 二、物流業振興規劃細則 | ８ |
| 三、物流業振興規劃三大任務 | ６ |
| 四、物流業振興規劃六大工程 | ６ |
| 五、物流業振興規劃十項措施 | ８ |
| 六、物流業振興規劃的意義與作用 | 產 |
| 七、物流業振興規劃對廉價航空運輸行業的影響 | 業 |
第十五章 廉價航空運輸行業投資機會與風險 |
調 |
第一節 廉價航空運輸行業投資效益分析 |
研 |
| 一、2010-2011年廉價航空運輸行業投資狀況分析 | 網 |
| 二、2011-2015年廉價航空運輸行業投資效益分析 | ｗ |
| 三、2011-2015年廉價航空運輸行業投資趨勢預測分析 | ｗ |
| 四、2011-2015年廉價航空運輸行業的投資方向 | ｗ |
| 五、2011-2015年廉價航空運輸行業投資的建議 | ． |
| 六、新進入者應注意的障礙因素分析 | Ｃ |
第二節 影響廉價航空運輸行業發展的主要因素 |
ｉ |
| 一、2011-2015年影響廉價航空運輸行業運行的有利因素分析 | ｒ |
| 二、2011-2015年影響廉價航空運輸行業運行的穩定因素分析 | ． |
| 三、2011-2015年影響廉價航空運輸行業運行的不利因素分析 | ｃ |
| 四、2011-2015年我國廉價航空運輸行業發展面臨的挑戰分析 | ｎ |
| 五、2011-2015年我國廉價航空運輸行業發展面臨的機遇分析 | 中 |
第三節 廉價航空運輸行業投資風險及控制策略分析 |
智 |
| 一、2011-2015年廉價航空運輸行業市場風險及控制策略 | 林 |
| 二、2011-2015年廉價航空運輸行業政策風險及控制策略 | ４ |
| 三、2011-2015年廉價航空運輸行業經營風險及控制策略 | ０ |
| 四、2011-2015年廉價航空運輸行業技術風險及控制策略 | ０ |
| 五、2011-2015年廉價航空運輸同業競爭風險及控制策略 | ６ |
| 六、2011-2015年廉價航空運輸行業其他風險及控制策略 | １ |
第十六章 廉價航空運輸行業投資戰略研究 |
２ |
第一節 廉價航空運輸行業發展戰略研究 |
８ |
| 一、戰略綜合規劃 | ６ |
| 二、技術開發戰略 | ６ |
| 2011-2015年廉價航空行業競爭格局與投資戰略諮詢報告 | |
| 三、業務組合戰略 | ８ |
| 四、區域戰略規劃 | 產 |
| 五、產業戰略規劃 | 業 |
| 六、營銷品牌戰略 | 調 |
| 七、競爭戰略規劃 | 研 |
第二節 對我國廉價航空運輸品牌的戰略思考 |
網 |
| 一、企業品牌的重要性 | ｗ |
| 二、廉價航空運輸實施品牌戰略的意義 | ｗ |
| 三、廉價航空運輸企業品牌的現狀分析 | ｗ |
| 四、我國廉價航空運輸企業的品牌戰略 | ． |
| 五、廉價航空運輸品牌戰略管理的策略 | Ｃ |
第三節 中-智-林-：廉價航空運輸行業投資戰略研究 |
ｉ |
| 一、2011年航空運輸業投資戰略 | ｒ |
| 二、2011年廉價航空運輸行業投資戰略 | ． |
| 三、2011-2015年廉價航空運輸行業投資戰略 | ｃ |
| 四、2011-2015年細分行業投資戰略 | ｎ |
| 圖表目錄 | 中 |
| 圖表 低成本航空公司和傳統網絡航空公司的差異 | 智 |
| 圖表 國內航空業成本構成比例 | 林 |
| 圖表 國內航空業固定成本與變動成本比例 | ４ |
| 圖表 國內可控成本與不可控成本的比例 | ０ |
| 圖表 2003-2010年國內生產總值及其增長速度 | ０ |
| 圖表 2003-2010年居民消費價格漲跌幅度 | ６ |
| 圖表 2010年全國居民消費價格比上年上漲幅度 | １ |
| 圖表 2010年末國家外匯儲備情況 | ２ |
| 圖表 2003-2010年稅收收入及其增長速度 | ８ |
| 圖表 2003-2010年糧食產量及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2003-2010年工業增加值及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2010年主要工業產品產量及其增長速度 | ８ |
| 圖表 2010年1-11月規模以上工業企業實現利潤及其增長速度 | 產 |
| 圖表 2003-2010年固定資產投資及其增長速度 | 業 |
| 圖表 2010年分行業城鎮固定資產投資及其增長速度 | 調 |
| 圖表 2010年固定資產投資新增主要生產能力 | 研 |
| 圖表 2003-2010年社會消費品零售總額及其增長速度 | 網 |
| 圖表 2010年貨物進出口總額及其增長速度 | ｗ |
| 圖表 2010年我國對主要國家和地區貨物進出口總額及其增長速度 | ｗ |
| 圖表 2003-2010年貨物進出口總額及其增長速度 | ｗ |
| 圖表 2010年部分行業外商直接投資及其增長速度 | ． |
| 圖表 2010年各種運輸方式完成旅客運輸量及其增長速度 | Ｃ |
| 圖表 2010年我國完成郵電業務總量情況 | ｉ |
| 圖表 2010年我國全部金融機構本外幣存貸款及其增長速度 | ｒ |
| 圖表 2010年我國城鄉居民人民幣儲蓄存款余額情況 | ． |
| 圖表 2003-2010年我國各類教育招生人數 | ｃ |
| 圖表 2010年我國人口數及其構成 | ｎ |
| 圖表 2003-2010年農村居民人均純收入及其增長速度 | 中 |
| 圖表 2003-2010年城鎮居民人均可支配收入及其增長速度 | 智 |
| 圖表 《規定》和《細則》中關于公共航空運輸企業設立條件的相關規定 | 林 |
| 圖表 中國民航市場分類和放寬管理步驟 | ４ |
| 圖表 低成本航空公司的崛起對大型機場市場份額的影響 | ０ |
| 圖表 美國航空公司的人機比 | ０ |
| 圖表 飛機日利用率 | ６ |
| 圖表 2009年1月中國民航主要運輸生產指標統計 | １ |
| 圖表 2009年1月中國民航各類航線運量統計表 | ２ |
| 圖表 2009年1月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ８ |
| 圖表 2009年1月國內、國際航班正常統計表 | ６ |
| 圖表 2009年2月中國民航主要運輸生產指標統計 | ６ |
| 圖表 2009年2月中國民航各類航線運量統計表 | ８ |
| 圖表 2009年2月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 產 |
| 圖表 2009年2月國內、國際航班正常統計表 | 業 |
| 圖表 2009年3月中國民航主要運輸生產指標統計 | 調 |
| 圖表 2009年3月中國民航各類航線運量統計表 | 研 |
| 圖表 2009年3月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 網 |
| 圖表 2009年3月國內、國際航班正常統計表 | ｗ |
| 圖表 2009年4月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｗ |
| 圖表 2009年4月中國民航各類航線運量統計表 | ｗ |
| 圖表 2009年4月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ． |
| 圖表 2009年4月國內、國際航班正常統計表 | Ｃ |
| 圖表 2009年5月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｉ |
| 圖表 2009年5月中國民航各類航線運量統計表 | ｒ |
| 圖表 2009年5月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ． |
| 圖表 2009年5月國內、國際航班正常統計表 | ｃ |
| 圖表 2009年6月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｎ |
| 圖表 2009年6月中國民航各類航線運量統計表 | 中 |
| 圖表 2009年6月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 智 |
| 圖表 2009年6月國內、國際航班正常統計表 | 林 |
| 圖表 2009年7月中國民航主要運輸生產指標統計 | ４ |
| 圖表 2009年7月中國民航各類航線運量統計表 | ０ |
| 圖表 2009年7月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ０ |
| 圖表 2009年7月國內、國際航班正常統計表 | ６ |
| 圖表 2009年8月中國民航主要運輸生產指標統計 | １ |
| 圖表 2009年8月中國民航各類航線運量統計表 | ２ |
| 圖表 2009年8月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ８ |
| 圖表 2009年8月國內、國際航班正常統計表 | ６ |
| 圖表 2009年9月中國民航主要運輸生產指標統計 | ６ |
| 圖表 2009年9月中國民航各類航線運量統計表 | ８ |
| 圖表 2009年9月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 產 |
| 圖表 2009年9月國內、國際航班正常統計表 | 業 |
| 圖表 2009年10月中國民航主要運輸生產指標統計 | 調 |
| 圖表 2009年10月中國民航各類航線運量統計表 | 研 |
| 圖表 2009年10月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 網 |
| 圖表 2009年10月國內、國際航班正常統計表 | ｗ |
| 圖表 2009年11月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｗ |
| 圖表 2009年11月中國民航各類航線運量統計表 | ｗ |
| 圖表 2009年11月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ． |
| 圖表 2009年11月國內、國際航班正常統計表 | Ｃ |
| 圖表 2009年12月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｉ |
| 圖表 2009年12月中國民航各類航線運量統計表 | ｒ |
| 圖表 2009年12月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ． |
| 圖表 2009年12月國內、國際航班正常統計表 | ｃ |
| 圖表 2010年1月中國民航主要運輸生產指標統計 | ｎ |
| 圖表 2010年1月中國民航各類航線運量統計表 | 中 |
| 圖表 2010年1月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 智 |
| 2011-2015 nián liánjià hángkōng hángyè jìngzhēng géjú yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào | |
| 圖表 2010年1月國內、國際航班正常統計表 | 林 |
| 圖表 2010年2月中國民航主要運輸生產指標統計 | ４ |
| 圖表 2010年2月中國民航各類航線運量統計表 | ０ |
| 圖表 2010年2月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ０ |
| 圖表 2010年2月國內、國際航班正常統計表 | ６ |
| 圖表 2010年3月中國民航主要運輸生產指標統計 | １ |
| 圖表 2010年3月中國民航各類航線運量統計表 | ２ |
| 圖表 2010年3月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ８ |
| 圖表 2010年3月國內、國際航班正常統計表 | ６ |
| 圖表 2010年4月中國民航主要運輸生產指標統計 | ６ |
| 圖表 2010年4月中國民航各類航線運量統計表 | ８ |
| 圖表 2010年4月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 產 |
| 圖表 2010年5月中國民航主要運輸生產指標統計 | 業 |
| 圖表 2010年5月中國民航各類航線運量統計表 | 調 |
| 圖表 2010年5月中國民航正班客座率及載運率統計表 | 研 |
| 圖表 2010年6月中國民航主要運輸生產指標統計 | 網 |
| 圖表 2010年6月中國民航各類航線運量統計表 | ｗ |
| 圖表 2010年6月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ｗ |
| 圖表 2010年6月國內、國際航班正常統計表 | ｗ |
| 圖表 2010年7月中國民航主要運輸生產指標統計 | ． |
| 圖表 2010年7月中國民航各類航線運量統計表 | Ｃ |
| 圖表 2010年7月中國民航正班客座率及載運率統計表 | ｉ |
| 圖表 2010年7月國內、國際航班正常統計表 | ｒ |
| 圖表 2009年1月航空公司投訴類型及比例 | ． |
| 圖表 2009年1月航空公司投訴情況統計 | ｃ |
| 圖表 2009年1月機場及投訴數量及類型 | ｎ |
| 圖表 2009年1月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 中 |
| 圖表 2009年2月航空公司投訴類型及比例 | 智 |
| 圖表 2009年2月航空公司投訴情況統計 | 林 |
| 圖表 2009年2月各航空銷售代理人投訴情況統計 | ４ |
| 圖表 2009年3月航空公司投訴類型及比例 | ０ |
| 圖表 2009年3月航空公司投訴情況統計 | ０ |
| 圖表 2009年3月機場及投訴數量及類型 | ６ |
| 圖表 2009年3月各航空銷售代理人投訴情況統計 | １ |
| 圖表 2009年4月航空公司投訴類型及比例 | ２ |
| 圖表 2009年4月航空公司投訴情況統計 | ８ |
| 圖表 2009年4月機場及投訴數量及類型 | ６ |
| 圖表 2009年4月各航空銷售代理人投訴情況統計 | ６ |
| 圖表 2009年5月航空公司投訴類型及比例 | ８ |
| 圖表 2009年5月航空公司出錯比例 | 產 |
| 圖表 2009年5月航空公司投訴情況統計 | 業 |
| 圖表 2009年5月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 調 |
| 圖表 2009年5月航空公司投訴萬分率 | 研 |
| 圖表 2009年6月航空公司投訴類型及比例 | 網 |
| 圖表 2009年6月航空公司各種出錯比例 | ｗ |
| 圖表 2009年6月航空公司投訴情況統計 | ｗ |
| 圖表 2009年6月航空公司投訴萬分率 | ｗ |
| 圖表 2009年7月航空公司投訴類型比例 | ． |
| 圖表 2009年7月航空公司投訴情況統計 | Ｃ |
| 圖表 2009年7月機場及投訴數量及類型 | ｉ |
| 圖表 2009年7月各航空銷售代理人投訴情況統計 | ｒ |
| 圖表 2009年7月航空公司投訴萬分率 | ． |
| 圖表 2009年8月航空公司投訴類型比例 | ｃ |
| 圖表 2009年8月航空公司投訴情況統計 | ｎ |
| 圖表 2009年8月機場及投訴數量及類型 | 中 |
| 圖表 2009年8月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 智 |
| 圖表 2009年8月航空公司投訴萬分率 | 林 |
| 圖表 2009年9月航空公司投訴類型比例 | ４ |
| 圖表 2009年9月航空公司投訴情況統計 | ０ |
| 圖表 2009年9月機場及投訴數量及類型 | ０ |
| 圖表 2009年9月各航空銷售代理人投訴情況統計 | ６ |
| 圖表 2009年9月航空公司投訴萬分率 | １ |
| 圖表 2009年10月航空公司投訴類型比例 | ２ |
| 圖表 2009年10月航空公司投訴情況統計 | ８ |
| 圖表 2009年10月機場及投訴數量及類型 | ６ |
| 圖表 2009年10月各航空銷售代理人投訴情況統計 | ６ |
| 圖表 2009年10月航空公司投訴萬分率 | ８ |
| 圖表 2009年11月航空公司投訴類型比例 | 產 |
| 圖表 2009年11月航空公司投訴情況統計 | 業 |
| 圖表 2009年11月機場及投訴數量及類型 | 調 |
| 圖表 2009年11月各航空銷售代理人投訴情況統計 | 研 |
| 圖表 2009年11月航空公司投訴萬分率 | 網 |
| 圖表 2009年12月航空公司投訴類型比例 | ｗ |
| 圖表 2009年12月航空公司投訴情況統計 | ｗ |
| 圖表 2009年12月機場及投訴數量及類型 | ｗ |
| 圖表 2009年12月各航空銷售代理人投訴情況統計 | ． |
| 圖表 2009年12月航空公司投訴萬分率 | Ｃ |
| 圖表 2009年各月投訴數量統計表 | ｉ |
| 圖表 2009年消費者投訴涉及單位及所占比例 | ｒ |
| 圖表 2009年各航空公司投訴率統計表 | ． |
| 圖表 2009年消費者對航空公司投訴的主要問題及比例 | ｃ |
| 圖表 2009年消費者對機場投訴的主要問題及所占比例 | ｎ |
| 圖表 2009年被投訴機場及數量統計 | 中 |
| 圖表 2009年消費者對銷售代理人投訴主要問題及所占比例 | 智 |
| 圖表 2009年被投訴的代理人及投訴數量統計 | 林 |
| 圖表 2010年1月航空公司投訴類型比例 | ４ |
| 圖表 2010年1月航空公司投訴情況統計 | ０ |
| 圖表 2010年1月航空公司投訴萬分率 | ０ |
| 圖表 2010年1月外國航空公司的投訴率統計 | ６ |
| 圖表 2010年1月機場及投訴數量及類型 | １ |
| 圖表 2010年1月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | ２ |
| 圖表 2010年2月航空公司投訴類型比例 | ８ |
| 圖表 2010年2月航空公司投訴情況統計 | ６ |
| 圖表 2010年2月航空公司投訴萬分率 | ６ |
| 圖表 2010年2月外國航空公司的投訴率統計 | ８ |
| 圖表 2010年2月機場及投訴數量及類型 | 產 |
| 圖表 2010年2月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | 業 |
| 圖表 2010年2月中國民用航空局消費者事務中心受理旅客反映情況統計 | 調 |
| 圖表 2010年3月航空公司投訴類型比例 | 研 |
| 圖表 2010年3月航空公司投訴情況統計 | 網 |
| 圖表 2010年3月航空公司投訴萬分率 | ｗ |
| 圖表 2010年3月外國航空公司的投訴率統計 | ｗ |
| 2011-2015低コストの航空業界の競爭パターンと投資戦略コンサルティング | |
| 圖表 2010年3月機場及投訴數量及類型 | ｗ |
| 圖表 2010年3月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | ． |
| 圖表 2010年4月航空公司投訴類型比例 | Ｃ |
| 圖表 2010年4月航空公司投訴情況統計 | ｉ |
| 圖表 2010年4月航空公司投訴萬分率 | ｒ |
| 圖表 2010年4月機場及投訴數量及類型 | ． |
| 圖表 2010年4月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | ｃ |
| 圖表 2010年5月航空公司投訴類型比例 | ｎ |
| 圖表 2010年5月航空公司投訴情況統計 | 中 |
| 圖表 2010年5月航空公司投訴萬分率 | 智 |
| 圖表 2010年5月機場及投訴數量及類型 | 林 |
| 圖表 2010年5月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | ４ |
| 圖表 2010年6月航空公司投訴類型比例 | ０ |
| 圖表 2010年6月航空公司投訴情況統計 | ０ |
| 圖表 2010年6月航空公司投訴萬分率 | ６ |
| 圖表 2010年6月機場及投訴數量及類型 | １ |
| 圖表 2010年6月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | ２ |
| 圖表 2010年7月航空公司投訴類型比例 | ８ |
| 圖表 2010年7月航空公司投訴情況統計 | ６ |
| 圖表 2010年7月航空公司投訴萬分率 | ６ |
| 圖表 2010年7月機場及投訴數量及類型 | ８ |
| 圖表 2010年7月對航空運輸銷售代理企業的投訴情況 | 產 |
| 圖表 幾大航空公司主要費用 | 業 |
| 圖表 低成本航空公司主要指標藍本 | 調 |
| 圖表 低成本航空公司的機隊構想 | 研 |
| 圖表 低成本航空公司在國內市場10大通航點的每天航班構想 | 網 |
| 圖表 2000年-2009年旅客購買機票的方式變化圖 | ｗ |
| 圖表 旅客購買機票的方式比例 | ｗ |
| 圖表 旅客使用廉價航空的目的分析 | ｗ |
| 圖表 旅客使用廉價航空的原因分析 | ． |
| 圖表 旅客放棄使用廉價航空的因素分析 | Ｃ |
| 圖表 時間對旅客使用廉價航空的影響 | ｉ |
| 圖表 距離對旅客使用廉價航空的影響 | ｒ |
| 圖表 旅客在支線機場進行的消費分析 | ． |
| 圖表 提高支線機場收益的辦法 | ｃ |
| 圖表 2010-2012年期間我國廉價航空市場預測分析 | ｎ |
| 圖表 2009年-2026年間全球經濟及交通運輸增長 | 中 |
| 圖表 全球主要地區和國家航空業務發展 | 智 |
| 圖表 2009-2026年30～120座支線飛機分階段供貨 | 林 |
| 圖表 2009-2026年30～120座支線飛機分區域供貨 | ４ |
| 圖表 2009-2026年全球30～120座支線飛機增長 | ０ |
| 圖表 2009-2026年全球支線飛機機隊規模 | ０ |
| 圖表 2009-2026年全球30～60座支線飛機分區域供貨 | ６ |
| 圖表 2009-2026年全球61～90座支線飛機分區域供貨 | １ |
| 圖表 2009-2026年全球91～120座支線飛機分區域供貨 | ２ |
| 圖表 航空運輸市場消費者細分 | ８ |
| 圖表 直到2010年5月全美航空公司的機隊情況 | ６ |
| 圖表 2010年6月柏林航空公司運營情況 | ６ |
| 圖表 截至2010年7月東星航空公司的機隊 | ８ |
| 圖表 低成本航空公司與傳統航空公司收入與成本對比 | 產 |
| 圖表 低成本航空公司與傳統航空公司客座成本對比 | 業 |
| （如需詳細目錄，請來電索取） | 調 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2011-07/2011_2015nianlianjiahangkongxingyeji.html
略……
如需購買《2011-2015年廉價航空行業競爭格局與投資戰略咨詢報告》，編號：0810A00
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
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