| 相 關 |
|
第一篇 現狀綜述 |
第一章 高速公路產業基礎概述 |
1.1 高速公路闡述 |
| 1.1.1 高速公路建議涵蓋 |
| 1.1.2 高速公路的功能和經濟效益 |
| 1.1.3 高速公路的規劃原則及設計要求 |
1.2 高速公路與中國經濟發展的關系 |
| 1.2.1 高速公路發展對國民經濟的作用 |
| 1.2.2 高速公路給中國經濟帶來的變化 |
| 1.2.3 高速公路建設促進我國城鄉協調發展 |
第二章 2010年世界高速公路建設情況透析 |
2.1 2010年世界高速公路發展概況 |
| 2.1.1 世界高速公路的發展歷程 |
| 2.1.2 世界各國高速公路現狀綜述 |
| 2.1.3 全球高速公路投融資體制 |
2.2 美國 |
| 2.2.1 美國高速公路發展概況 |
| 2.2.2 美國高速公路的發展特點 |
| 2.2.3 美國高速公路的管理情況 |
| 2.2.4 美國高速公路的收費情況 |
2.3 德國 |
| 2.3.1 德國高速公路概述 |
| 2.3.2 德國積極規劃高速公路建設 |
| 2.3.3 德國高速公路發展現狀及規劃 |
| 2.3.4 德國高速公路對卡車實行收費 |
| 2.3.5 德國高速公路信息化管理分析 |
2.4 法國 |
| 2.4.1 法國高速公路建設的特點 |
| 2.4.2 法國高速公路收費變動情況分析 |
| 2.4.3 法國高速公路私有化及其原因分析 |
| 2.4.4 法國高速公路的經營與管理 |
2.5 日本 |
| 2.5.1 日本收費高速公路的建設及管理體制分析 |
| 2.5.2 日本高速公路的收費情況 |
| 2.5.3 日本高速公路收費可以打折 |
| 2.5.4 2010年日本高速公路通行費情況 |
| 2.5.5 日本高速公路科技含量高 |
2.6 其他國家 |
| 2.6.1 意大利高速公路建設發展概況 |
| 2.6.2 意大利高速公路建設的投資及管理情況 |
| 2.6.3 韓國及俄羅斯高速公路收費情況 |
| 2.6.4 英國高速公路建設及收費簡況 |
第三章 2010年中國高速公路運行新形勢透析 |
3.1 2010年中國高速公路運行總況 |
| 3.1.1 中國高速公路的高速發展 |
| 全:文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-10/2011_2015gaosugongluchanyeshenduping.html |
| 3.1.2 中國高速公路通車總里程分析 |
| 3.1.3 中國高速公路建設快速發展的原因 |
| 3.1.4 中國成亞洲高速公路網主要組成部分 |
| 3.1.5 京津塘高速公路建設的發展啟示 |
3.2 2010年中國西部高速公路建設與規劃 |
| 3.2.1 西部高速公路發展的重要性 |
| 3.2.2 西部高速公路建設項目進展 |
| 3.2.3 2009年西部多條高速公路建成通車 |
| 3.2.4 中國西部高速公路建設遭遇兩難局面 |
| 3.2.5 2011年中國西部將建成高速公路大環線 |
3.3 2010年中國西部高速公路資本管理及可持續發展研究 |
| 3.3.1 高速公路資本管理與可持續發展的關系 |
| 3.3.2 西部高速公路資本管理情況及存在的問題 |
| 3.3.3 西部高速公路建設資本籌集管理及可持續發展的思路分析 |
| 3.3.4 西部高速公路建設資本籌集管理和可持續發展的政策影響及措施 |
3.4 2010年中國高速公路建設中存在的問題探討 |
| 3.4.1 我國高速公路建設快速增長面臨的風險 |
| 3.4.2 交通基礎設施工程質量的問題 |
| 3.4.3 國內山區高速公路設計觀念的思路研究 |
3.5 國外高速公路發展經驗借鑒 |
| 3.5.1 發達國家高速公路建設的啟示 |
| 3.5.2 發達國家高速公路管理的啟示 |
第二篇 環境分析 |
第四章 2010年中國擴大內需催生高速公路大規模建設新形勢分析 |
4.1 2010年中國經濟運行情況與政策選擇 |
| 4.1.1 金融危機沖擊中國實體經濟 |
| 4.1.2 國家出臺十項措施擴大內需 |
| 4.1.3 2010年中國主要經濟指標統計 |
| 4.1.4 中國經濟仍面臨諸多不確定因素 |
| 4.1.5 當前我國宏觀經濟政策導向不能改變 |
4.2 金融危機下高速公路行業的發展 |
| 4.2.1 宏觀經濟放緩對高速公路行業的影響 |
| 4.2.2 交通運輸部對國家十項措施的落實 |
| 4.2.3 中國高速公路網建設規劃有望大提速 |
第五章 2010年中國高速公路網規劃及戰略意義 |
5.1 高速公路網規劃和建設的重要性 |
| 5.1.1 高速公路在現代文明中占有重要地位 |
| 5.1.2 高速公路網產生的規模效應 |
| 5.1.3 高速公路網成為建設小康社會的必需 |
5.2 2010年中國高速公路網規劃情況要點解析 |
| 5.2.1 國家高速公路網規劃的意義 |
| 5.2.2 國家高速公路網的功能和布局目標 |
| 5.2.3 國家高速公路網的布局方法和過程 |
| 5.2.4 國家高速公路網規劃的方案 |
| 5.2.5 國家高速公路網規劃的特點及效果 |
5.3 國家高速公路網規劃的實施及前景 |
| 5.3.1 國家高速公路網規劃的建設進展情況 |
| 5.3.2 國家高速公路網規劃與實施的要點 |
| 5.3.3 國家高速公路網建設相關問題分析 |
| 5.3.4 國家高速公路網發展前景廣闊 |
第三篇 區域建項目新進展 |
第六章 2010年中國華北地區高速公路建設動態分析 |
6.1 北京市 |
| 6.1.1 北京三條高速公路同時開通 |
| 6.1.2 北京高速公路不停車收費系統試運行情況 |
| 6.1.3 北京高速公路電子不停車收費系統正式運行 |
| 6.1.4 2010年北京高速公路網構架基本建成 |
| 6.1.5 2010年北京市高速公路網建設計劃 |
6.2 天津市 |
| 6.2.1 天津高速公路網規劃情況 |
| 6.2.2 天津已新建高速公路開通與運營情況 |
| 6.2.3 天津市聯網高速公路收費管理分析 |
| 6.2.4 2011年天津高速公路網16條高速將全部建成 |
| 6.2.5 天津市高速公路交通管理存在的問題及策略分析 |
6.3 河北省 |
| 6.3.1 河北高速公路建設迅猛發展 |
| 6.3.2 河北將投資2000億元加快高速公路建設 |
| 6.3.3 河北高速公路收費管理分析 |
| 6.3.4 2010年河北高速公路投資建設情況 |
| 6.3.5 河北沿海高速公路全線貫通 |
| 6.3.6 河北加快山區高速公路建設步伐 |
| 6.3.7 河北高速公路發展的影響和需求分析 |
6.4 山西省 |
| 6.4.1 “十五”期間山西省高速公路建設及運營簡況 |
| 6.4.2 山西高速公路建設新進展 |
| 6.4.3 山西省高速公路收費管理分析 |
| 6.4.4 山西高速公路運營情況分析 |
| 6.4.5 2010年山西完成高速公路投資建設情況 |
| 6.4.6 山西省高速公路建設面臨的困難 |
| 6.4.7 山西高速公路網規劃調整情況 |
6.5 內蒙古自治區 |
| 6.5.1 內蒙古高速公路建設概況 |
| 6.5.2 內蒙古加速建設高速公路網 |
| 6.5.3 內蒙古高速公路收費存在的問題 |
第七章 2010年東北地區高速公路建設與運營管理分析 |
7.1 遼寧省 |
| 7.1.1 遼寧高速公路發展建設概況 |
| 7.1.2 遼寧省高速公路通行費標準上調 |
| 7.1.3 遼寧省高速公路建設規劃 |
7.2 黑龍江 |
| 2011-2015 -depth assessment of the highway industry and investment strategy consulting . |
| 7.2.1 黑龍江著力建設“綠色”高速公路 |
| 7.2.2 黑龍江省高速公路通車里程已突破1000公里 |
| 7.2.3 黑龍江省調整高速公路建設規劃 |
7.3 吉林省 |
| 7.3.1 淺析吉林高速公路收費新模式探索實踐情況 |
| 7.3.2 吉林試運行高速公路電子收費系統 |
| 7.3.3 2010年吉林省高速公路建設情況 |
| 7.3.4 吉林省高速公路里程突破1000公里 |
| 7.3.5 吉林省高速公路建設規劃 |
第八章 2010年中國華東地區高速公路建設情況分析 |
8.1 山東省 |
| 8.1.1 山東高速公路通車里程突破4000公里 |
| 8.1.2 山東生態環保高速公路建設與運營分析 |
| 8.1.3 山東高速公路收費系統建設情況 |
| 8.1.4 山東高速公路收費啟動“無人值守系統” |
| 8.1.5 山東省民間資本可參與投資高速公路建設 |
| 8.1.6 山東高速公路等交通基礎設施建設投資規劃 |
8.2 上海市 |
| 8.2.1 上海高速公路建設發展概況 |
| 8.2.2 上海連接江蘇浙江高速公路已經初具規模 |
| 8.2.3 上海獲得銀團融資保障高速公路建設 |
| 8.2.4 上海高速公路彈性收費成效明顯 |
| 8.2.5 上海高速公路不停車收費系統推廣面臨的問題 |
| 8.2.6 上海高速公路聯網收費管理狀況與對策 |
| 8.2.7 上海高速公路建設的民營資本政策轉向分析 |
8.3 浙江省 |
| 8.3.1 浙江高速公路建設概況 |
| 8.3.2 浙江高速公路里程突破3000公里大關 |
| 8.3.3 浙江高速公路聯網收費應用情況 |
| 8.3.4 浙江探索高速公路運行狀況監視新模式 |
| 8.3.5 未來4年浙江追加投資加快高速公路建設 |
8.4 江蘇省 |
| 8.4.1 江蘇省高速公路建設全國領先 |
| 8.4.2 高速公路成江蘇經濟及社會發展的有力武器 |
| 8.4.3 蘇州高速公路密度達中等發達國家水平 |
| 8.4.4 江蘇高速公路正式實施不停車收費 |
| 8.4.5 江蘇省調整高速公路計重收費標準 |
8.5 安徽省 |
| 8.5.1 安徽高速公路建設進展 |
| 8.5.2 安徽新型高速公路的建設理念 |
| 8.5.3 安徽擴大交通建設投資拉動內需 |
| 8.5.4 2010年安徽高速公路建設融資情況 |
| 8.5.5 2010年安徽高速公路通車總里程 |
8.6 江西省 |
| 8.6.1 江西高速公路建設快速發展 |
| 8.6.2 江西高速公路總里程突破2400公里 |
| 8.6.3 江西高速公路自動收費客服體系正式運行 |
| 8.6.4 江西高速公路網建設規劃調整 |
| 8.6.5 江西省幾個極具亮點的高速公路項目 |
| 8.6.6 江西高速公路建設走向科學綠色和諧發展軌道 |
第九章 2010年中國華南地區高速公路建設與運營動態分析 |
9.1 廣東省 |
| 9.1.1 “十五”期間廣東省高速公路發展概況 |
| 9.1.2 2010年廣東高速公路投資建設情況 |
| 9.1.3 2010年廣東高速公路項目進行招標 |
| 9.1.4 廣東高速公路建設科技創新成果及應用情況 |
| 9.1.5 廣東高速公路營運管理新模式探索分析 |
| 9.1.6 廣東高速公路ETC收費建設規劃 |
| 9.1.7 2012年廣東高速公路建設規劃 |
9.2 福建省 |
| 9.2.1 福建高速公路發展回顧 |
| 9.2.2 福建省高速公路建設情況 |
| 9.2.3 福建高速公路建設投資情況 |
| 9.2.4 2010年福建省高速公路投資大增 |
| 9.2.5 福建積極拓寬高速公路建設融資渠道 |
| 9.2.6 《海峽西岸經濟區高速公路網規劃》調整情況 |
| 9.2.7 2015年福建將基本建成海西高速公路網 |
9.3 廣西自治區 |
| 9.3.1 廣西高速公路建設發展迅速 |
| 9.3.2 廣西高速公路總里程突破2000公里 |
| 9.3.3 近三年廣西高速公路建設增速分析 |
| 9.3.4 2010年廣西高速公路建設獲500余億銀行貸款 |
| 9.3.5 廣西大力興建沿海高速公路 |
| 9.3.6 廣西加快高速公路建設主要措施 |
第十章 2010年中國華中地區高速公路建設與運營狀況透析 |
10.1 河南省 |
| 10.1.1 河南省高速公路建設穩居全國第一 |
| 10.1.2 河南高速公路運行管理情況 |
| 10.1.3 河南啟動新一輪高速公路建設熱潮 |
| 10.1.4 河南高速公路建設獲中國銀行200余億元貸款 |
| 10.1.5 河南省高速公路網規劃調整方案 |
10.2 湖南省 |
| 10.2.1 高速公路發展與湖南經濟 |
| 10.2.2 湖南高速公路通車里程突破2000公里 |
| 10.2.3 湖南：張花高速公路各項建設工作穩步推進 |
| 10.2.4 湖南高速公路建設發展戰略 |
10.3 湖北省 |
| 10.3.1 湖北高速公路骨架網已基本貫通 |
| 10.3.2 湖北高速公路總里程上升至全國第八 |
| 10.3.3 湖北省擬出高速公路新規定 |
| 2011-2015年中國高速公路產業深度評估與投資戰略諮詢報告 |
| 10.3.4 湖北高速公路建設轉向以市州為主體進行招商引資 |
| 10.3.5 湖北高速公路網建設新規劃 |
第十一章 2010年中國西南地區高速公路擬在建項目動態分析 |
11.1 云南省 |
| 11.1.1 云南高速公路建設發展概況 |
| 11.1.2 云南省富硯高速公路建成通車 |
| 11.1.3 云南通往越南大通道石蒙高速公路項目新進展 |
| 11.1.4 2009年云南蒙新高速公路通車 |
| 11.1.5 云南省效益最好的3條高速公路對社會公開招商 |
| 11.1.6 云南昆玉高速公路投資運營情況 |
11.2 四川省 |
| 11.2.1 四川高速公路發展成就 |
| 11.2.2 四川打開市場以推動高速公路加快發展 |
| 11.2.3 四川省高速公路投資建設情況 |
| 11.2.4 2020年四川高速公路建設規劃 |
| 11.2.5 《四川省高速公路網規劃（2008-2030年）》解讀 |
11.3 重慶市 |
| 11.3.1 重慶積極建設高速公路促進經濟發展 |
| 11.3.2 重慶高速公路建設的四次大提速 |
| 11.3.3 重慶高速公路通車里程突破1000公里 |
| 11.3.4 高速公路助力“暢通重慶” |
11.4 貴州省 |
| 11.4.1 貴州省高速公路通車里程達到666公里 |
| 11.4.2 貴州高速公路建設首次利用了信托融資方式 |
| 11.4.3 貴州高速公路建設投資及融資情況 |
| 11.4.4 貴州高速公路建設吸引民間資本投資面臨的問題 |
| 11.4.5 貴州高速公路網新規劃 |
第十二章 2010年中國西北地區高速公路建設與管理分析 |
12.1 陜西省 |
| 12.1.1 陜西省高速公路建設回顧 |
| 12.1.2 2009年陜西高速公路通車總里程逾2500公里 |
| 12.1.3 陜西省高速公路建設外資利用情況 |
| 12.1.4 陜西高速公路建設科技居世界領先水平 |
| 12.1.5 陜西利用信息化提升高速公路服務水平 |
| 12.1.6 陜西省高速公路網新規劃 |
| 12.1.7 陜西省高速公路建設獲5家銀行資金支持 |
12.2 甘肅省 |
| 12.2.1 甘肅高速公路建設快速發展 |
| 12.2.2 甘肅高速公路建設獲得新突破 |
| 12.2.3 甘肅省30億高速公路連接隴東老區 |
| 12.2.4 甘肅高速公路等交通建設加速 |
| 12.2.5 甘肅開始推行電子不停車收費系統 |
| 12.2.6 甘肅科技創新提升高速公路建設管理水平 |
| 12.2.7 未來30年甘肅打造“8421”公路網 |
12.3 新疆自治區 |
| 12.3.1 高速公路加快新疆經濟發展 |
| 12.3.2 新疆高速公路建設項目動態分析 |
| 12.3.3 新疆加快高速公路網建設 |
| 12.3.4 新疆高水平的“賽-果”高速公路將在2010年通車 |
12.4 青海省 |
| 12.4.1 青海沒有高速公路的歷史已結束 |
| 12.4.2 青海省兩條國道被列入國家高速公路網規劃 |
| 12.4.3 青海省高速公路建設迎來新的發展期 |
| 12.4.4 青海省“432”高速公路網建設規劃 |
第四篇 管理體系研究 |
第十三章 2010年中國高速公路的經營與管理體系研究 |
13.1 2010年中國高速公路經營管理現狀分析 |
| 13.1.1 國際高速公路的運營與管理 |
| 13.1.2 國外高速公路管理的模式 |
| 13.1.3 中國高速公路管理的模式 |
| 13.1.4 我國高速公路管理的特點 |
| 13.1.5 我國將建高速公路交通量調查與信息服務體系 |
| 13.1.6 發達國家高速公路管理體制經驗借鑒 |
13.2 2010年中國高速公路管理體制分析 |
| 13.2.1 行政隸屬體制 |
| 13.2.2 效益核算體制 |
| 13.2.3 行業管理體制 |
| 13.2.4 建設管理體制 |
| 13.2.5 交通管理體制 |
13.3 2010年中國高速公路的特許經營與專業化管理研究 |
| 13.3.1 高速公路的特許經營管理概況 |
| 13.3.2 實行特許經營帶動高速公路管理體制改革 |
| 13.3.3 高速公路專業化管理的涵義與作用 |
| 13.3.4 高速公路專業管理公司的屬性分析 |
| 13.3.5 高速公路專業管理公司的類型與運行機制 |
13.4 2010年中國高速公路管理面臨的挑戰 |
| 13.4.1 我國高速公路現行管理模式存在的問題 |
| 13.4.2 高速公路管理體制改革的問題 |
| 13.4.3 加強高速公路管理問題的思考 |
| 13.4.4 中國高速公路服務區的問題與對策 |
| 13.4.5 高速公路的管理服務有待提高 |
13.5 2010年中國高速公路經營管理的對策 |
| 13.5.1 高速公路應該以效益為中心來運營 |
| 13.5.2 應構建科學的高速公路管理體制 |
| 13.5.3 高速公路客運需要集約化經營 |
| 13.5.4 高速公路品牌戰略管理的對策 |
| 2011-2015 nián zhōngguó gāosù gōnglù chǎnyè shēndù pínggū yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào |
| 13.5.5 我國高速公路服務區建設中兩大問題的發展對策 |
第十四章 2010年中國高速公路的收費狀況分析 |
14.1 2010年中國高速公路收費現狀綜述 |
| 14.1.1 高速公路的收費方式概述 |
| 14.1.2 高速公路收費權拍賣分析 |
| 14.1.3 我國高速公路收費甚至高于發達國家 |
| 14.1.4 中國高速公路收費存在的暴利現象 |
| 14.1.5 中國將逐步減少收費高速公路總量 |
14.2 2010年中國高速公路聯網收費和計重收費分析 |
| 14.2.1 中國高速公路聯網收費管理的幾個問題 |
| 14.2.2 高速公路實行計重收費后面臨的問題及發展對策 |
| 14.2.3 中國高速公路計重和聯網收費效果將長期顯現 |
14.3 2010年中國電子不停車收費（ETC）發展分析 |
| 14.3.1 我國高速公路電子不停車收費的發展概況 |
| 14.3.2 我國加快高速公路ETC建設與應用 |
| 14.3.3 我國推廣實施ETC系統存在的主要問題 |
| 14.3.4 電子標簽價格高影響不停車收費系統推廣應用 |
| 14.3.5 我國ETC收費標準化發展分析 |
| 14.3.6 實施電子不停車收費系統的運營模式探析 |
第十五章 (中~智~林)2010年中國高速公路快速發展中面臨的問題探討 |
15.1 高速公路安全問題 |
| 15.1.1 高速公路的安全與保障 |
| 15.1.2 高速公路的霧情管制 |
| 15.1.3 建立高速公路公共危機處理系統的重要性 |
15.2 高速公路的社會及自然環境問題 |
| 15.2.1 環城高速公路對沿線地區城鎮化影響分析 |
| 15.2.2 高速公路網與自然環境 |
| 15.2.3 我國高速公路的環境保護問題 |
| 15.2.4 高速公路的空間環境及其與景觀設計的關系 |
15.3 高速公路養護管理問題分析 |
| 15.3.1 國外高速公路的養護管理體制及對中國的啟示 |
| 15.3.2 高速公路養護安全管理問題分析 |
| 15.3.3 中國高速公路養護管理體制存在的問題及發展對策 |
| 15.3.4 我國高速公路養護的管理措施 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 公路建設所帶動的沿線相關產業 |
| 圖表 法國收費車型的分類 |
| 圖表 國家高速公路網布局方案 |
| 圖表 G1京哈高速線路 |
| 圖表 G1京哈高速線路地圖 |
| 圖表 G1京哈高速線路途徑地區 |
| 圖表 G2京滬高速線路 |
| 圖表 G2京滬高速線路地圖 |
| 圖表 G2京滬高速線路途徑地區 |
| 圖表 G3京臺高速線路 |
| 圖表 G4京港澳高速線路 |
| 圖表 G5京昆高速線路 |
| 圖表 G6京藏高速線路 |
| 圖表 G7京新高速線路 |
| 圖表 G11鶴大高速線路 |
| 圖表 G15沈海高速線路 |
| 圖表 G25長深高速線路 |
| 圖表 G35濟廣高速線路 |
| 圖表 G45大廣高速線路 |
| 圖表 G55二廣高速線路 |
| 圖表 G65包茂高速線路 |
| 圖表 G75蘭海高速線路 |
| 圖表 G85渝昆高速線路 |
| 圖表 G10綏滿高速線路 |
| 圖表 琿烏高速線路 |
| 圖表 丹錫高速線路 |
| 圖表 榮烏高速線路 |
| 圖表 青銀高速線路 |
| 圖表 青蘭高速線路 |
| 圖表 連霍高速線路 |
| 圖表 寧洛高速線路 |
| 圖表 滬陜高速線路 |
| 圖表 滬蓉高速線路 |
| 圖表 滬渝高速線路 |
| 圖表 杭瑞高速線路 |
| 圖表 滬昆高速線路 |
| 圖表 福銀高速線路 |
| 圖表 泉南高速線路 |
| 圖表 廈蓉高速線路 |
| 圖表 汕昆高速線路 |
| 圖表 廣昆高速線路 |
| 圖表 首都機場周邊高速公路網示意圖 |
| 圖表 山東省未來四年高速公路規劃示意圖 |
| 圖表 不停車收費系統流程圖 |
| 圖表 沈陽市產業構成比例 |
| 圖表 福建發展高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖 |
| 圖表 福建發展高速公路股份有限公司經營收入走勢圖 |
| 圖表 福建發展高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 福建發展高速公路股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 福建發展高速公路股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 福建發展高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 福建發展高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 廣東省高速公路發展股份有限公司主要經濟指標走勢圖 |
| 圖表 廣東省高速公路發展股份有限公司經營收入走勢圖 |
| 2011-2015 -深高速道路業界の評価と投資戦略コンサルティング。 |
| 圖表 廣東省高速公路發展股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 廣東省高速公路發展股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 廣東省高速公路發展股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 廣東省高速公路發展股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 廣東省高速公路發展股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖 |
| 圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司經營收入走勢圖 |
| 圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖 |
| 圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司經營收入走勢圖 |
| 圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 深圳高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖 |
| 圖表 深圳高速公路股份有限公司經營收入走勢圖 |
| 圖表 深圳高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 深圳高速公路股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 深圳高速公路股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 深圳高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 深圳高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖 |
| 圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司經營收入走勢圖 |
| 圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 現代投資股份有限公司主要經濟指標走勢圖 |
| 圖表 現代投資股份有限公司經營收入走勢圖 |
| 圖表 現代投資股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 現代投資股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 現代投資股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 現代投資股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 現代投資股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 山東高速公路股份有限公司主要經濟指標走勢圖 |
| 圖表 山東高速公路股份有限公司經營收入走勢圖 |
| 圖表 山東高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖 |
| 圖表 山東高速公路股份有限公司負債情況圖 |
| 圖表 山東高速公路股份有限公司負債指標走勢圖 |
| 圖表 山東高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖 |
| 圖表 山東高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖 |
| 圖表 BOT模式運營流程圖 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-10/2011_2015gaosugongluchanyeshenduping.html
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