第一部分 汽車發動機行業總體概況 |
產 |
第一章 我國汽車發動機行業概述 |
業 |
第一節 汽車發動機在汽車工業中的作用 |
調 |
第二節 我國汽車發動機行業概況 |
研 |
第三節 市場主流發動機 |
網 |
| 一、VVT發動機 | ｗ |
| 二、DVVT發動機 | ｗ |
| 三、CVVT發動機 | ｗ |
第二章 汽車發動機種類及特點 |
． |
第一節 發動機按結構分類 |
Ｃ |
第一節 發動機按結構分類 |
ｉ |
| 一、直列發動機 | ｒ |
| 二、V型發動機 | ． |
| 三、W型發動機 | ｃ |
| 四、水平對置發動機 | ｎ |
| 五、轉子發動機 | 中 |
第二節 發動機按布局劃分 |
智 |
第三節 發動機按燃料分類 |
林 |
| 一、汽油發動機 | ４ |
| 二、柴油發動機 | ０ |
第四節 車用動力的發展與未來新技術 |
０ |
| 一、車用動力裝置技術的發展變革 | ６ |
| 二、電子技術與車用動力現代化 | １ |
| 三、具有開發潛力的發動機新技術 | ２ |
| 詳情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-10/2011_2015qichefadongjixingyeshichang.html | |
| 四、車用動力的新技術 | ８ |
| 五、解析柴油發動機技術在中國的發展趨勢 | ６ |
第三章 中國發動機行業發展情況分析 |
６ |
第一節 國內市場競爭分析 |
８ |
| 一、跨國公司的市場競爭情況分析 | 產 |
| 二、我國企業的市場競爭情況分析 | 業 |
第二節 汽油發動機技術趨勢 |
調 |
| 一、多氣門技術與頂置凸輪軸 | 研 |
| 二、渦輪增壓、可變氣門正時與雙火花塞 | 網 |
| 三、缸內直噴與可變進氣歧管長度 | ｗ |
第三節 衡量發動機的技術指標 |
ｗ |
| 一、汽缸排列方式 | ｗ |
| 二、氣門數 | ． |
| 三、最大功率 | Ｃ |
| 四、最大扭矩 | ｉ |
| 五、升功率 | ｒ |
第四節 汽車發動機管理系統 |
． |
| 一、管理系統概念與技術 | ｃ |
| 二、發展規模與模式 | ｎ |
| 三、產業趨勢與策略 | 中 |
第五節 汽車發動機行業影響因素分析 |
智 |
| 一、國內經濟發展趨勢影響 | 林 |
| 二、石油行業分析 | ４ |
| 三、鋼鐵行業分析 | ０ |
第五節 2009中國汽車行業分析 |
０ |
| 一、09年汽車工業總體情況 | ６ |
| 二、09年總體汽車市場增速創近年新低 | １ |
| 三、12月汽車銷量未創下半年新高 | ２ |
| 四、歷年汽車大類車型走勢對比 | ８ |
| 五、08-09年汽車月度增長分析 | ６ |
| 六、08-09年汽車主力車型月度銷量走勢 | ６ |
| 七、汽車主力車型月度產銷走勢 | ８ |
| 八、09年汽車銷售結構 | 產 |
第二部分 我國汽車發動機市場分析 |
業 |
第四章 汽車發動機市場總體分析 |
調 |
第一節 發動機行業市場分析 |
研 |
| 一、上下半年量差明顯產銷增幅為近幾年最低 | 網 |
| 二、上下半年生產量相差達100萬臺以上 | ｗ |
| 三、柴油機市場仍然是商用車的絕對地盤 | ｗ |
| 四、中等排量汽油機發展較好 | ｗ |
| 五、車用發動機市場根基仍固 | ． |
| 六、車用柴油機競爭分析 | Ｃ |
第二節 發動機行業產銷情況分析 |
ｉ |
| 一、發動機行業產銷總體概況 | ｒ |
| 二、按燃料分類發動機產銷情況 | ． |
| 三、按企業排序發動機銷量及市場份額情況 | ｃ |
| 四、發動機細分產品需求預測分析 | ｎ |
第五章 車用柴油發動機市場分析 |
中 |
| 2011-2015 Chinese automotive engine industry market research and investment outlook report | |
第一節 柴油機發展趨勢預測 |
智 |
| 一、2008年柴油機產銷分析 | 林 |
| 二、國Ⅲ標準的技術路線之爭 | ４ |
| 三、重型與輕型柴油機輸入更多的國外血統 | ０ |
| 四、燃油稅使各類型柴油機在節油方面取得新成果 | ０ |
第二節 柴油機細分市場分析 |
６ |
| 一、柴油機總體分析 | １ |
| 二、重型柴油機分析 | ２ |
| 三、中型柴油機分析 | ８ |
| 四、輕型柴油機分析 | ６ |
第三節 柴油機主要企業情況 |
６ |
| 一、我國主流柴油機生產企業各機型產銷情況 | ８ |
| 二、柴油機企業銷售情況 | 產 |
| 三、柴油機企業生產情況 | 業 |
第四節 柴油機市場情況 |
調 |
| 一、柴油機新研發機型分析 | 研 |
| 二、重型車發動機市場漸趨飽和 | 網 |
| 三、輕型車發動機市場混亂 | ｗ |
第六章 車用汽油發動機市場分析 |
ｗ |
第一節 汽油發動機產銷情況 |
ｗ |
| 一、汽油發動機總統產銷情況 | ． |
| 二、汽油發動機生產情況 | Ｃ |
| 三、汽油發動企業銷售分析 | ｉ |
第二節 汽油發動機市場展望 |
ｒ |
| 一、各廠家市場表現 | ． |
| 二、發動機自產率下降 | ｃ |
| 三、不利因素增多 | ｎ |
| 四、汽油發動機發展趨勢 | 中 |
第七章 汽車發動機進出口分析 |
智 |
第一節 汽車發動機進口分析 |
林 |
| 一、汽車發動機進口分析 | ４ |
| 二、汽車發動機進口區域分析 | ０ |
| 三、汽車發動機進口趨勢 | ０ |
第二節 汽車發動機出口分析 |
６ |
| 一、汽車發動機出口分類分析 | １ |
| 二、汽車發動機出口區域分析 | ２ |
| 三、2008年中國汽車出口分析 | ８ |
| 四、2009年發動機出口趨勢 | ６ |
第八章 發動機配套市場分析 |
６ |
第一節 轎車發動機需求分析 |
８ |
| 一、轎車市場分析 | 產 |
| 二、橋車發動機市場機會分析 | 業 |
第二節 MPV發動機需求分析 |
調 |
| 一、MPV產銷分析 | 研 |
| 二、MPV發動機市場機會分析 | 網 |
第三節 皮卡發動機需求分析 |
ｗ |
| 一、皮卡市場趨勢預測 | ｗ |
| 二、皮卡發動機市場機會分析 | ｗ |
| 2011-2015年中國汽車發動機行業市場前景調研及投資前景預測報告 | |
第四節 SUV發動機需求分析 |
． |
| 一、SUV市場分析 | Ｃ |
| 二、SUV發動機市場需求分析 | ｉ |
第五節 輕卡發動機需求分析 |
ｒ |
| 一、輕卡產銷分析 | ． |
| 二、輕卡發動機市場需求分析 | ｃ |
第六節 大中型卡車發動機需求分析 |
ｎ |
| 一、重卡市場發展趨勢 | 中 |
| 二、大中型卡車發動機市場需求分析 | 智 |
第七節 輕客發動機需求分析 |
林 |
| 一、輕型客車市場情況分析 | ４ |
| 二、輕型客車發動機市場需求分析 | ０ |
第八節 大中型客車發動機需求分析 |
０ |
| 一、大中型客車產銷分析 | ６ |
| 二、大中型客車發動機市場需求分析 | １ |
第九節 半掛車發動機市場需求分析 |
２ |
第十節 工程機械發動機市場需求分析 |
８ |
| 一、工程機械產業發展趨勢預測 | ６ |
| 二、我國小型工程機械發動機市場空間較大 | ６ |
| 三、工程機械發動機市場分析 | ８ |
第十一節 汽車發動機售后市場分析 |
產 |
| 一、中國汽車發動機售后市場概況 | 業 |
| 二、乘用車售后市場用發動機器市場分析 | 調 |
| 三、商用車車售后市場用發動機器市場分析 | 研 |
| 四、客車售后市場用發動機器市場分析 | 網 |
第三部分 企業資本運作與主要上市公司 |
ｗ |
第九章 汽車產業資本市場運作分析 |
ｗ |
第一節 中國汽車產業資本市場分析 |
ｗ |
| 一、資本運作的重要性 | ． |
| 二、資本市場運作的趨勢 | Ｃ |
| 三、資本運作政策支持 | ｉ |
第二節 資本市場運作案例分析 |
ｒ |
| 一、國際資本運作情況 | ． |
| 二、國內資本運作情況 | ｃ |
第三節 中國發動機合作開發模式分析 |
ｎ |
| 一、整機外購 | 中 |
| 二、合作開發 | 智 |
| 三、模仿開發 | 林 |
| 四、拿來主義 | ４ |
第十章 主要上市公司分析 |
０ |
第一節 哈爾濱東安汽車動力股份有限公司 |
０ |
| 一、企業狀況與發展戰略 | ６ |
| 二、公司經營情況分析 | １ |
| 三、企業盈利分析 | ２ |
| 四、償債能力分析 | ８ |
第二節 東風汽車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業基本情況分析 | ６ |
| 二、企業經營情況分析 | ８ |
| 2011-2015 nián zhōngguó qìchē fādòngjī hángyè shìchǎng qiánjǐng diàoyán jí tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 三、企業盈利分析 | 產 |
| 四、償債能力分析 | 業 |
第三節 昆明云內動力股份有限公司 |
調 |
| 一、基本狀況與發展戰略 | 研 |
| 二、企業經營能力分析 | 網 |
| 三、企業盈利分析 | ｗ |
| 四、償債能力分析 | ｗ |
第四節 上海柴油機股份有限公司 |
ｗ |
| 一、基本狀況與發展戰略 | ． |
| 二、企業經營情況分析 | Ｃ |
| 三、企業盈利分析 | ｉ |
| 四、償債能力分析 | ｒ |
第五節 無錫威孚高科技股份有限公司 |
． |
| 一、基本狀況與發展戰略 | ｃ |
| 二、企業經營分析 | ｎ |
| 三、企業盈利分析 | 中 |
| 四、企業償債能力分析 | 智 |
第六節 濰柴動力股份有限公司 |
林 |
| 一、企業基本狀況和發展戰略 | ４ |
| 二、企業經營分析 | ０ |
| 三、企業盈利分析 | ０ |
| 四、企業償債能力分析 | ６ |
| 五、企業發展戰略 | １ |
第四部分 汽車發動機行業戰略分析 |
２ |
第十一章 “十一五”中國汽車工業發展戰略 |
８ |
| 一、調整發展戰略 | ６ |
| 二、提高自主創新能力 | ６ |
| 三、出口戰略 | ８ |
| 四、加強節能環保型汽車的開發 | 產 |
| 五、提高汽車零部件工業水平 | 業 |
| 六、要加快產業重組 | 調 |
| 七、開拓農村汽車消費 | 研 |
第十二章 車用發動機的發展戰略 |
網 |
第一節 車用發動機發展趨勢 |
ｗ |
| 一、加大力度提高車用燃油品質 | ｗ |
| 二、加速開發清潔高效率的車用柴油機 | ｗ |
| 三、發展壓縮天然氣汽車 | ． |
| 四、開發二甲醚發動機 | Ｃ |
| 五、加速開發混合動力和燃料電池發動機 | ｉ |
| 六、鼓勵開發和使用環保節能汽車 | ｒ |
| 七、加強車用發動機行業配套能力 | ． |
| 八、加強車用發動機新技術研究 | ｃ |
第二節 重型汽車發動機發展趨勢 |
ｎ |
| 2011-2015中國の自動車エンジン業界の市場調査、投資展望レポート | |
| 一、功率要求越來越大 | 中 |
| 二、環保要求越來越高 | 智 |
| 三、市場競爭愈演愈烈 | 林 |
第三節 排放升級要適應國情 |
４ |
第十三章 行業自主創新能力分析 |
０ |
第一節 自主創新的優勢 |
０ |
| 一、汽車產業自主品牌大有可為 | ６ |
| 二、汽車企業具有自主創新的后發優勢 | １ |
第二節 自主創新的劣勢 |
２ |
| 一、消化引進技術的投入太少 | ８ |
| 二、汽車自主創新遭遇政策缺位 | ６ |
第三節 自主創新的機遇 |
６ |
| 一、國家政策支持 | ８ |
| 二、業內高度關注 | 產 |
| 三、主創新趨于成熟 | 業 |
第四節 自主創新面臨的挑戰 |
調 |
第五部分 汽車發動機行業預測與決策 |
研 |
第十四章 汽車發動機產銷預測分析 |
網 |
第一節 汽車發動機生產產量預測分析 |
ｗ |
第二節 汽車發動機市場需求預測分析 |
ｗ |
第三節 發動機行業趨勢預測 |
ｗ |
第十五章 汽車發動機的投資建議 |
． |
第一節 汽車產業戰略機遇 |
Ｃ |
第二節 汽車發動機發展模式建議 |
ｉ |
第三節 汽車發動機產業鏈的選擇 |
ｒ |
第四節 中-智-林-汽車產業兼并重組決策分析 |
． |
| 一、中國汽車行業兼并重組動因 | ｃ |
| 二、中國汽車行業兼并重組趨勢預測 | ｎ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-10/2011_2015qichefadongjixingyeshichang.html
略……
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