第一章 2009-2010年汽車回收產業基礎及特征 |
第一節 汽車報廢回收概述 |
| 一 汽車報廢現狀及規定 |
| 二 汽車回收現狀及規定 |
第二節 汽車回收產業特征 |
| 一 2009-2015年行業生命周期 |
| 二 2009-2015年產業規模分析 |
| 三 2009-2015年市場成長性 |
| 四 2009-2015年市場競爭態勢 |
| 五 2009-2015年行業盈利分析 |
第二章 2009-2010年中國汽車產業現狀分析 |
第一節 2009-2010年國內汽車產量 |
| 一 2009-2010年中國汽車產量分析 |
| 二 2009-2010年中國載貨汽車產量 |
| 三 2009-2010年中國公路客車產量 |
| 四 2009-2010年中國轎車產量分析 |
第二節 2008-2009年汽車保有量 |
| 一 2008年中國民用汽車保有量 |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-08/2010_2015qichehuishouchanyequanmianf.html |
| 二 各省民用汽車保有量分析 |
| 三 不同類型民用汽車保有量 |
| 四 2008年中國私人汽車保有量 |
| 五 各省私人汽車保有量分析 |
| 六 不同類型私人汽車保有量 |
第三章 2009-2010年全球汽車報廢回收產業 |
第一節 全球各國汽車回收市場概況 |
| 一 國外汽車車輛回收分析 |
| 二 各國廢舊汽車回收體系及運營模式 |
第二節 美國汽車報廢市場 |
| 一 報廢汽車回收利用的自愿性研究機制 |
| 二 美國報廢汽車回收利用的法規體系 |
| 三 美國的報廢汽車回收利用目標 |
| 四 報廢汽車材料成分是回收利用技術研究的重點 |
| 五 美國的報廢汽車解決方案 |
第三節 德國汽車報廢市場 |
| 一 汽車報廢市場概況 |
| 二 相關法律及主管部門 |
| 三 報廢及回收處理流程 |
| 四 行業的登記、審批程序及標準 |
| 五 汽車報廢管理制度的特點 |
第四節 日本汽車報廢市場 |
| 一 日本《汽車回收利用法》出臺 |
| 二 汽車回收利用制度的運行機制 |
| 三 日本汽車回收利用制度的特點 |
| 四 《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義 |
第五節 2008-2009年市場最新動態 |
| 一 馬自達開發自動分離汽車報廢部件回收技術 |
| 二 福特稱將實現100%汽車回收利用率 |
第四章 2009-2010年國內汽車回收產業政策 |
第一節 我國汽車報廢政策進程 |
| 一 1985年汽車報廢標準 |
| 二 1990年《報廢汽車回收實施辦法》 |
| 三 1996年《關于加強報廢汽車回收工作管理的通知》 |
| 四 2001年《報廢汽車回收管理辦法》 |
| 五 2005年《汽車貿易政策》 |
| 2010-2015 China's auto recycling industry a comprehensive analysis and forecast report |
| 六 2006年《汽車產品回收利用技術政策》 |
| 七 2008年《報廢汽車回收拆解企業技術規范》 |
第二節 《汽車產品回收利用技術政策》 |
| 一 技術政策的目的與背景 |
| 二 技術政策的主要內容 |
| 三 汽車生產企業的責任與義務 |
| 四 技術政策與國外同類技術法規的差距 |
第三節 中日汽車回收管理制度對比 |
| 一 報廢汽車回收基本概況不同 |
| 二 兩國出臺法規的背景不同 |
| 三 主管部門不同 |
| 四 行業協會作用不同 |
| 五 企業準入門檻不同 |
| 六 信息管理制度不同 |
| 七 對汽車制造商的責任要求不同 |
| 八 回收利用費的負擔不同 |
| 九 報廢回收技術及過程不同 |
| 十 注重環保程度不同 |
| 十一 回收利用的程度不同 |
第五章 2009-2010年中國汽車報廢市場現狀 |
第一節 中國汽車回收量分析 |
| 一 2008-2010年廢舊汽車報廢量 |
| 二 2008-2010年廢舊汽車回收量 |
第二節 報廢汽車回收利用 |
| 一 國外報廢汽車回收拆解示范工程 |
| 二 廢舊汽車回收物流模式研究 |
第三節 報廢汽車回收新思路 |
| 一 報廢汽車回收難在監管 |
| 二 回收企業成了拾荒者 |
| 三 再制造試點包括整車生產企業 |
| 四 新政策在醞釀中 |
第四節 報廢汽車回收拆解企業分析 |
| 一 報廢汽車回收拆解企業分析 |
| 二 報廢汽車回收市場規模分析 |
| 三 報廢汽車回收從業人員分析 |
| 四 年拆解報廢汽車能力分析 |
| 2010-2015年中國汽車回收產業全面分析及前景預測研究報告 |
| 五 拆解報廢汽車的效益分析 |
第六章 2008-2010年汽車回收利用現狀分析 |
第一節 汽車回收利用 |
| 一 廢舊部件再使用、再制造 |
| 二 廢舊材料再利用 |
| 三 廢舊材料能量回收 |
第二節 世界回收利用再制造 |
| 一 世界汽車資源回收利用的專業化模式 |
| 二 世界汽車工業零部件再制造的發展現狀 |
第三節 國內汽車回收利用 |
| 一 汽車資源回收利用管理“粗放型” |
| 二 汽車零部件再制造在我國的發展 |
第四節 回收利用技術分析 |
| 一 關鍵技術分析 |
| 二 國外技術發展趨勢 |
| 三 國內技術現狀分析 |
第五節 汽車資源回收利用再制造運行模式 |
| 一 建立有一定規模的汽車資源回收企業 |
| 二 創建專業化的粉碎模式 |
第七章 2008-2010年汽車零部件再制造產業 |
第一節 汽車零部件再制造市場 |
| 一 我國汽車零部件再制造現狀 |
| 二 我國正式啟動再制造試點工作 |
第二節 部分試點企業現狀與規劃 |
| 一 廣西玉柴 |
| 二 東風康明斯 |
| 三 東風鴻泰 |
| 四 濟南復強 |
| 五 大眾聯合 |
| 六 六四五六廠 |
第八章 國內部分廢舊汽車回收企業盈利分析 |
第一節 上海寶鋼鋼鐵資源 |
| 一 企業概況 |
| 二 盈利能力分析 |
第二節 北京天交報廢汽車回收處理 |
| 一 企業概況 |
| 2010-2015 nián zhōngguó qìchē huíshōu chǎnyè quánmiàn fēnxī jí qiánjǐng yùcè yán jiù bàogào |
| 二 盈利能力分析 |
第三節 上海莘莊拆車有限公司 |
| 一 企業概況 |
| 二 盈利能力分析 |
第四節 合肥市皖中報廢汽車回收 |
| 一 企業概況 |
| 二 盈利能力分析 |
第五節 天津金世紀報廢汽車回收拆解 |
| 一 企業概況 |
| 二 盈利能力分析 |
第九章 2011-2015年產業發展前景及建議 |
第一節 報廢車回收業存在問題 |
| 一 宏觀調控尚不完善 |
| 二 行業協會未能有效發揮作用 |
| 三 企業及從業人員素質低 |
| 四 行業科技水平低 |
| 五 服務機制、手段落后 |
| 六 適合中國特點的報廢汽車回收拆解模式尚未形成 |
第二節 汽車回收拆解業發展建議 |
第三節 中~智~林~：汽車回收利用發展建議 |
| 重要聲明 |
| 圖表 1 2009-2015年中國汽車報廢產業生命周期圖 |
| 圖表 2 2009-2015年中國汽車報廢產業規模預測分析 |
| 圖表 3 2002-2010年中國汽車產量一覽表 |
| 圖表 4 2002-2010年中國汽車產量變化趨勢圖 |
| 圖表 7 2002-2010年中國公路客車產量一覽表 |
| 圖表 9 2002-2010年中國轎車產量一覽表 |
| 圖表 10 2002-2010年中國轎車產量變化趨勢圖 |
| 圖表 11 1978-2008年中國民用汽車保有量一覽表 |
| 圖表 12 1978-2008年中國民用汽車保有量變化趨勢圖 |
| 圖表 13 2008年中國各地區民用汽車保有量一覽表 |
| 圖表 14 2008年中國各地區民用汽車保有量比例圖 |
| 圖表 16 2008年中國不同類型民用汽車保有量結構圖 |
| 圖表 19 2008年中國各地區私人汽車保有量一覽表 |
| 圖表 20 2008年中國各地區私人汽車保有量比例圖 |
| 圖表 21 1978-2008年中國不同類型私人汽車保有量一覽表 |
| 2010-2015中國の自動車リサイクル産業包括的な分析と予測レポート |
| 圖表 22 2008年中國不同類型私人汽車保有量結構圖 |
| 圖表 23 各國廢舊汽車回收體系發展及運營模式比較表 |
| 圖表 24 美國2020年報廢汽車回收利用率目標 |
| 圖表 25 2004年豐田Prius車型的材料構成 |
| 圖表 26 2004年福特Taurus車型的材料構成 |
| 圖表 27 2004年豐田Prius不同材料車身車型的回收利用率 |
| 圖表 28 日本的汽車回收利用管理體系 |
| 圖表 29 2008-2010年廢舊汽車潛在報廢量 萬輛 |
| 圖表 30 報廢汽車專業委員會會員單位一覽表 |
| 圖表 31 2007年統計局拆解報廢汽車企業財務指標一覽表 單位：千元 |
| 圖表 32 發達國家汽車資源回收利用現狀 |
| 圖表 33 世界汽車制造商專業化運行模式 |
| 圖表 34 我國汽車回收業的管理模式圖 |
| 圖表 35 我國汽車資源回收過程 |
| 圖表 36 先進的粉碎處理流程 |
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