| 相 關(guān) |
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| 中國臨空經(jīng)濟正在成為拉動區(qū)域經(jīng)濟的引擎，臨空經(jīng)濟作為一種重要的經(jīng)濟現(xiàn)象越來越受到人們的關(guān)注。臨空經(jīng)濟就是依托大型機場，特別是大型的國際樞紐機場，有直接服務(wù)于航空運輸業(yè)以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)，或者說具有明顯的航空樞紐指向性的產(chǎn)業(yè)集聚，在空港周邊所形成的區(qū)域經(jīng)濟。世界上臨空經(jīng)濟區(qū)的誕生在20世紀(jì)60年代，以愛爾蘭的國際機場開發(fā)的自由貿(mào)易區(qū)和美國的北卡科學(xué)研究三角園區(qū)建立為標(biāo)志，在20世紀(jì)90年代以后，隨著新技術(shù)的興起和交通工具的迅速發(fā)展，西方許多國家出現(xiàn)了臨空經(jīng)濟發(fā)展模式。特別是2009年以后，臨空經(jīng)濟有了較大的發(fā)展，亞洲一些國家都在機場建設(shè)的同時，同步建設(shè)了航空開發(fā)區(qū)或者臨空型的工業(yè)園區(qū)，聚集了間接的技術(shù)工業(yè)和行業(yè)。這種全新機場的發(fā)展模式對所在地區(qū)、城市的經(jīng)濟發(fā)展起到非常重要的作用。在臨空經(jīng)濟中，機場是重要載體，它是場所，是相對靜止的一個地理區(qū)域的概念。國際機場協(xié)會將機場喻為“國家和地區(qū)經(jīng)濟增長的發(fā)動機”。修建機場能夠促進機場所在地區(qū)的經(jīng)濟建設(shè)，但不是所有的機場都能夠成為地區(qū)經(jīng)濟的發(fā)動機，如果選擇不正確，機場有時也能成為地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的重大包袱。 | |
| 隨著知識經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的深加工化、經(jīng)濟全球化、人民生活水平的提高，市場經(jīng)濟的競爭加劇，使得具有時間約束的產(chǎn)品及生產(chǎn)方式在經(jīng)濟發(fā)展中比重越來越大，配合這種新的經(jīng)濟發(fā)展的模式，航空運輸——這種快速運輸方式起到愈來愈重要的作用。在一些區(qū)域經(jīng)濟發(fā)達的機場，傳統(tǒng)意義上機場作為航空運輸?shù)墓?jié)點，主要起到了運送旅客的作用，但隨著機場規(guī)模的擴大，客貨運量的大幅增長，航線網(wǎng)絡(luò)在全球的擴展，機場開始逐漸對機場周邊地區(qū)的土地利用模式產(chǎn)生影響，這種土地利用模式隨著機場的集聚效應(yīng)、擴散效應(yīng)的加強開始發(fā)生變化，從而導(dǎo)致機場周邊地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)隨之改變，機場逐漸同周邊的區(qū)域進行融合，從而逐漸演化組合成一個臨空經(jīng)濟高度集中的區(qū)域，最終演化成具有自我組織能力的經(jīng)濟區(qū)域。 | |
| 從國際上來看，早在1959年愛爾蘭就成立了香農(nóng)國際航空港自由貿(mào)易區(qū)，它包括緊靠香農(nóng)國際機場的香農(nóng)自由工業(yè)區(qū)和香農(nóng)鎮(zhèn)，利用國外資金和原料，發(fā)展加工出口工業(yè)，這是早期臨空經(jīng)濟區(qū)的一種形式。隨著經(jīng)濟的發(fā)展和航空業(yè)的進步，世界各地的大型現(xiàn)代化機場，如日本大阪的關(guān)西國際機場、荷蘭阿姆斯特丹的史希斯浦爾機場、中國香港新機場，建設(shè)方面都推出臨空經(jīng)濟區(qū)的建設(shè)計劃，使機場與臨空區(qū)互為有機組成部分，在整體規(guī)劃上，呈現(xiàn)立體、多層、輻射的態(tài)勢。最典型的是日本長崎縣，依托長崎空港，在濱海區(qū)域規(guī)劃興建了一個臨空經(jīng)濟區(qū)，建設(shè)一條商務(wù)辦公街，建立系列航空關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)、自由貿(mào)易區(qū)、高級文化娛樂區(qū)、高級住宅區(qū)和高精尖端技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)。泰國曼谷在其第二國際空港發(fā)展中，規(guī)劃了在機場周邊地區(qū)空間上呈現(xiàn)同心圓式的圈層布局結(jié)構(gòu)。但對于中國內(nèi)地，臨空經(jīng)濟區(qū)一直被忽略，這個區(qū)域不同于其他的經(jīng)濟區(qū)域，有著其自身顯著的特色，其經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的發(fā)展規(guī)律非常獨特，因此應(yīng)該受到理論學(xué)界的高度重視，共同研究臨空經(jīng)濟區(qū)的產(chǎn)生與發(fā)展。 | |
| 本研究報告在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、交通運輸部、國家商務(wù)部、國家發(fā)改委、中華全國商業(yè)信息中心、中國民用航空局、世界航空協(xié)會、國內(nèi)及海外多種相關(guān)報刊雜志及新聞媒體機構(gòu)的基礎(chǔ)信息以及臨空經(jīng)濟專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料，本報告主要立足于當(dāng)前經(jīng)濟的發(fā)展形勢，對臨空經(jīng)濟行業(yè)的發(fā)展情況、經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)、國內(nèi)外主要的航空公司及重要機場的吞吐量和設(shè)施等進行了分析與預(yù)測。并對臨空經(jīng)濟的發(fā)展環(huán)境及趨勢進行探討與研究，最后在前面大量的分析、預(yù)測的基礎(chǔ)上，研究了我國臨空經(jīng)濟的投資策略。本報告匯集了大量的、最新的第一手?jǐn)?shù)據(jù)和資料，采用了時間序列分析、回歸、相關(guān)性分析，并綜合運用定量和定性的分析方法對中國臨空經(jīng)濟的發(fā)展趨勢給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測論證。報告資料詳實，圖表豐富，既有深入的分析，又有直觀的比較，為臨空經(jīng)濟企業(yè)在激烈的市場競爭中洞察先機，能準(zhǔn)確及時的針對自身環(huán)境調(diào)整經(jīng)營策略，同時對于行業(yè)規(guī)律研究、行業(yè)政策制定和欲進入的投資集團提供了準(zhǔn)確的情報信息及科學(xué)的決策依據(jù)。 | 產(chǎn) |
| CONTENTS | 業(yè) |
第一部分 認(rèn)識臨空經(jīng)濟 |
調(diào) |
第一章 臨空經(jīng)濟的概述 |
研 |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟的定義 |
網(wǎng) |
| 一、臨空經(jīng)濟 | ｗ |
| 二、臨空經(jīng)濟的類型 | ｗ |
| 三、臨空經(jīng)濟的空間結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 四、臨空經(jīng)濟的演進路徑 | ． |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)生的原因 |
Ｃ |
| 一、從宏觀角度講 | ｉ |
| 二、從中觀角度講 | ｒ |
| 三、從微觀角度講 | ． |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟發(fā)展階段 |
ｃ |
| 一、初期起步階段 | ｎ |
| 二、成長時期 | 中 |
| 三、成熟時期 | 智 |
第二部分 臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 |
林 |
第二章 我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預(yù)測 |
４ |
第一節(jié) 我國臨空經(jīng)濟的現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、臨空經(jīng)濟發(fā)展的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的表現(xiàn)形式 | ６ |
| 三、我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展問題分析 | １ |
| 四、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展的特點分析 | ２ |
| 五、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展對策分析 | ８ |
第二節(jié) 臨空經(jīng)濟成功發(fā)展的基本條件 |
６ |
| 一、區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的協(xié)調(diào) | ６ |
| 二、設(shè)施完備的機場 | ８ |
| 三、便捷的地面交通和商務(wù)設(shè)施 | 產(chǎn) |
| 四、相對配套的文化教育科研機構(gòu) | 業(yè) |
| 五、良好的自然環(huán)境 | 調(diào) |
| 六、政府的政策支持和協(xié)調(diào) | 研 |
第三節(jié) 臨空經(jīng)濟區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展類型和分布 |
網(wǎng) |
| 一、臨空產(chǎn)業(yè)的概念 | ｗ |
| 二、臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展類型 | ｗ |
| 三、臨空產(chǎn)業(yè)類別分析 | ｗ |
| 四、臨空產(chǎn)業(yè)的地域分布 | ． |
第四節(jié) 臨空經(jīng)濟產(chǎn)生的效益分析 |
Ｃ |
| 一、經(jīng)濟增長的發(fā)動機 | ｉ |
| 二、優(yōu)化城市空間 | ｒ |
| 三、拉動欠發(fā)達地區(qū)的發(fā)展 | ． |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-05/2010_2015linkongjingjixingyeyanjiuji.html | |
| 四、臨空經(jīng)濟帶產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng) | ｃ |
第五節(jié) 我國臨空經(jīng)濟的發(fā)展趨勢 |
ｎ |
| 一、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展分析 | 中 |
| 二、我國臨空產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 | 智 |
| 三、我國臨空經(jīng)濟發(fā)展趨勢預(yù)測 | 林 |
第三章 臨空經(jīng)濟經(jīng)濟增長新引擎 |
４ |
第一節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展的時機已經(jīng)來臨 |
０ |
| 一、中國經(jīng)濟快速發(fā)展 | ０ |
| 二、提高中國的國際化和市場化程度 | ６ |
| 三、促進地區(qū)經(jīng)濟增長需要發(fā)展臨空經(jīng)濟 | １ |
| 四、臨空經(jīng)濟正在我國城市中蓬勃興起 | ２ |
第二節(jié) 我國臨空經(jīng)濟發(fā)展分析 |
８ |
| 一、我國臨空經(jīng)濟獲得蓬勃發(fā)展 | ６ |
| 二、各地政府高度重視臨空經(jīng)濟的發(fā)展 | ６ |
| 三、臨空經(jīng)濟正在吸引五大產(chǎn)業(yè) | ８ |
| 四、臨空經(jīng)濟正在成為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的引擎 | 產(chǎn) |
| 五、各地臨空經(jīng)濟發(fā)展階段不同 | 業(yè) |
第三節(jié) 中國臨空經(jīng)濟發(fā)展產(chǎn)業(yè)效應(yīng)及模式分析 |
調(diào) |
| 一、臨空經(jīng)濟產(chǎn)生的五大效應(yīng) | 研 |
| 二、中國臨空經(jīng)濟建設(shè)有兩種主要模式 | 網(wǎng) |
第四章 世界臨空經(jīng)濟發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｗ |
第一節(jié) 國外臨空經(jīng)濟發(fā)展概況分析 |
ｗ |
| 一、國外臨空經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、國外臨空經(jīng)濟發(fā)展類型 | ． |
| 三、國際臨空經(jīng)濟發(fā)展經(jīng)驗及對我國的借鑒 | Ｃ |
第二節(jié) 法蘭克福貨運城 |
ｉ |
| 一、法蘭克福機場集團簡介 | ｒ |
| 二、法蘭克福貨運城分析 | ． |
| 三、法蘭克福貨運城發(fā)展南北貨運城 | ｃ |
| 四、貨運城發(fā)展條件剖析 | ｎ |
| 五、2010年法蘭克福機場航空貨運量分析 | 中 |
第三節(jié) 美國孟菲斯聯(lián)邦快遞 |
智 |
| 一、美國孟菲斯簡介 | 林 |
| 二、美國孟菲斯機場全球最大貨運機場 | ４ |
| 三、美國孟菲斯聯(lián)邦快遞空港物流互作效益分析 | ０ |
第四節(jié) 中國香港機場 |
０ |
| 一、中國香港機場簡介 | ６ |
| 二、航空貨運及服務(wù)概況 | １ |
| 三、2009年中國香港機場空運貨物吞吐量分析 | ２ |
| 四、2010年中國香港機場航空貨運量分析 | ８ |
| 五、中國香港機場發(fā)展規(guī)劃分析 | ６ |
第五節(jié) 東京成田國際機場 |
６ |
| 一、成田國際機場簡介 | ８ |
| 二、成田國際機場發(fā)展歷史 | 產(chǎn) |
| 三、成田國際機場建設(shè)分析 | 業(yè) |
| 四、成田國際機場擴張 | 調(diào) |
第三部分 臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
研 |
第五章 國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 了解臨空經(jīng)濟區(qū) |
ｗ |
| 一、臨空經(jīng)濟區(qū)的概念 | ｗ |
| 二、臨空經(jīng)濟區(qū)三個層次內(nèi)涵 | ｗ |
| 三、國內(nèi)外臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
第二節(jié) 國外臨空經(jīng)濟發(fā)展模式及其階段性特征 |
Ｃ |
| 一、愛爾蘭香農(nóng)臨空經(jīng)濟 | ｉ |
| 二、美國丹佛國際機場 | ｒ |
| 三、英國曼徹斯特機場 | ． |
| 四、德國慕尼黑機場地區(qū) | ｃ |
第三節(jié) 我國臨空經(jīng)濟發(fā)展模式及其階段性特征 |
ｎ |
| 一、云南昆明新機場建設(shè)促成臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展 | 中 |
| 二、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析 | 智 |
| 三、青島市臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展分析 | 林 |
第六章 我國空港物流基地發(fā)展趨勢預(yù)測 |
４ |
第一節(jié) 中國空港物流的現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 一、我國空港物流的現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、空港物流市場容量分析 | ６ |
| 三、空港物流行業(yè)特點分析 | １ |
| 四、空港物流行業(yè)格局分析 | ２ |
第二節(jié) 我國空港物流業(yè)的發(fā)展條件分析 |
８ |
| 一、機場區(qū)位優(yōu)勢 | ６ |
| 二、空港物流園區(qū)的建設(shè) | ６ |
| 三、外商投資共謀貨運發(fā)展 | ８ |
第三節(jié) 我國空港物流發(fā)展問題及趨勢預(yù)測 |
產(chǎn) |
| 一、我國空港物流發(fā)展問題 | 業(yè) |
| 二、我國空港物流發(fā)展對策分析 | 調(diào) |
| 三、我國空港物流發(fā)展趨勢預(yù)測 | 研 |
第四節(jié) 上海浦東空港物流基地 |
網(wǎng) |
| 一、上海機場的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、浦東機場發(fā)展現(xiàn)代物流的驅(qū)動因素 | ｗ |
| 三、浦東空港物流的發(fā)展分析 | ｗ |
第五節(jié) 寧波空港物流發(fā)展分析 |
． |
| 一、加快寧波空港物流的發(fā)展 | Ｃ |
| 二、寧波空港物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 | ｉ |
| 三、寧波空港物流發(fā)展中存在問題 | ｒ |
| 四、推進寧波空港物流業(yè)發(fā)展的對策分析 | ． |
第七章 國外航空城發(fā)展趨勢預(yù)測 |
ｃ |
第一節(jié) 航空城的概念 |
ｎ |
| 一、了解航空城 | 中 |
| 二、航空城的發(fā)展演變 | 智 |
| Airport industry research and strategic consulting report 2010-2015 | |
| 三、航空城的性質(zhì) | 林 |
第二節(jié) 荷蘭阿姆斯特丹史基浦機場 |
４ |
| 一、阿姆斯特丹史基浦機場 | ０ |
| 二、阿姆斯特丹國際機場配套分析 | ０ |
| 三、阿姆斯特丹國際機場安全分析 | ６ |
| 四、阿姆斯特丹國際機場服務(wù)分析 | １ |
| 五、阿姆斯特丹史基浦機場發(fā)展分析 | ２ |
第三節(jié) 日本關(guān)西國際臨空城 |
８ |
| 一、關(guān)西國際機場簡介 | ６ |
| 二、關(guān)西國際機場內(nèi)設(shè)施分析 | ６ |
| 三、日本關(guān)西國際機場臨空城規(guī)劃分析 | ８ |
第四節(jié) 新加坡樟宜國際機場 |
產(chǎn) |
| 一、新加坡樟宜國際機場概況 | 業(yè) |
| 二、新加坡機場排名分析 | 調(diào) |
| 三、2010年新加坡機場接待旅客數(shù)量分析 | 研 |
第八章 我國航空城發(fā)展趨勢預(yù)測 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 北京航空城 |
ｗ |
| 一、北京航空城啟動成臨空經(jīng)濟新模式 | ｗ |
| 二、北京臨空經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃出爐分析 | ｗ |
| 三、北京航空城投資分析 | ． |
| 四、2015年北京臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展趨勢預(yù)測 | Ｃ |
第二節(jié) 上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū) |
ｉ |
| 一、上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)介紹 | ｒ |
| 二、園區(qū)優(yōu)勢分析 | ． |
| 三、園區(qū)動態(tài)分析 | ｃ |
| 四、投資環(huán)境分析 | ｎ |
第三節(jié) 江西南昌航空城 |
中 |
| 一、江西南昌“航空城”擴容 | 智 |
| 二、江西航空城發(fā)展理念分析 | 林 |
| 三、江西南昌航空城發(fā)展趨勢預(yù)測 | ４ |
| 四、江西航空城投資分析 | ０ |
第四節(jié) 四川綿陽航空城 |
０ |
| 一、四川綿陽將建中國航空城 | ６ |
| 二、綿陽新建航空城發(fā)展情況分析 | １ |
| 三、四川綿陽航空城發(fā)展理念分析 | ２ |
第九章 2010-2015年我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展態(tài)勢分析 |
８ |
第一節(jié) 我國發(fā)展臨空經(jīng)濟區(qū)分析 |
６ |
| 一、發(fā)展臨空經(jīng)濟推動航空物流業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 二、臨空經(jīng)濟增加稅收促進就業(yè) | ８ |
第二節(jié) 2010-2015年我國臨空經(jīng)濟區(qū)發(fā)展情況 |
產(chǎn) |
| 一、武漢臨空經(jīng)濟區(qū)起航 | 業(yè) |
| 二、四川雙流領(lǐng)跑西部臨空經(jīng)濟 | 調(diào) |
| 三、寧波市臨空經(jīng)濟加速起飛 | 研 |
第三節(jié) 2010-2015年我國臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè)地區(qū)分析 |
網(wǎng) |
| 一、臨空經(jīng)濟起飛陜西 | ｗ |
| 二、揚州臨空經(jīng)濟待啟航 | ｗ |
| 三、湖南構(gòu)建臨空經(jīng)濟走廊 | ｗ |
| 四、徐州空港經(jīng)濟呼之欲出 | ． |
| 五、唐山空港城發(fā)展 | Ｃ |
第四部分 航空公司及機場 |
ｉ |
第十章 我國重點航空公司發(fā)展分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國南方航空股份有限公司 |
． |
| 一、中國南方航空公司簡介 | ｃ |
| 二、中國南方航空公司財務(wù)分析 | ｎ |
| 三、2010-2015年南方航空發(fā)展分析 | 中 |
第二節(jié) 中國國際航空股份有限公司 |
智 |
| 一、中國國際航空公司簡介 | 林 |
| 二、中國國際航空公司財務(wù)分析 | ４ |
| 三、2010-2015中國國際航空公司發(fā)展分析 | ０ |
第三節(jié) 中國東方航空股份有限公司 |
０ |
| 一、中國東方航空公司簡介 | ６ |
| 二、中國東方航空公司財務(wù)分析 | １ |
| 三、2010-2015中國東方航空公司發(fā)展趨勢預(yù)測 | ２ |
第四節(jié) 海南航空股份有限公司 |
８ |
| 一、海南航空股份有限公司簡介 | ６ |
| 二、海南航空公司財務(wù)分析 | ６ |
| 三、海南航空發(fā)展趨勢預(yù)測 | ８ |
第五節(jié) 廈門國際航空港集團有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、廈門國際航空港集團有限公司 | 業(yè) |
| 二、廈門國際航空港集團財務(wù)分析 | 調(diào) |
| 三、2010-2015廈門空港發(fā)展趨勢預(yù)測 | 研 |
第六節(jié) 上海航空股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、上海航空股份有限公司簡介 | ｗ |
| 二、上海航空公司財務(wù)分析 | ｗ |
| 三、上海航空公司競爭優(yōu)勢分析 | ｗ |
第七節(jié) 山東航空股份有限公司 |
． |
| 一、山東航空股份有限公司簡介 | Ｃ |
| 二、山東航空公司財務(wù)分析 | ｉ |
| 三、2010-2015山東航空發(fā)展趨勢預(yù)測 | ｒ |
第八節(jié) 中外運空運發(fā)展股份有限公司 |
． |
| 一、中外運空運發(fā)展股份有限公司簡介 | ｃ |
| 二、中外運空運公司財務(wù)分析 | ｎ |
| 三、2010-2015中外運空運發(fā)展股份有限公司展望 | 中 |
第十一章 我國重點機場的吞吐量分析 |
智 |
第一節(jié) 北京首都機場 |
林 |
| 2010-2015年中國臨空經(jīng)濟行業(yè)研究及戰(zhàn)略諮詢報告 | |
| 一、北京首都機場簡介 | ４ |
| 二、北京首都機場吞吐量和排名分析 | ０ |
第二節(jié) 上海機場 |
０ |
| 一、上海國際機場股份有限公司簡介 | ６ |
| 二、上海國際機場股份有限公司財務(wù)分析 | １ |
| 三、上海機場吞吐量分析 | ２ |
第三節(jié) 廣州白云國際機場 |
８ |
| 一、廣州白云國際機場簡介 | ６ |
| 二、廣州白云國際機場股份有限公司財務(wù)分析 | ６ |
| 三、廣州白云機場吞吐量和排名分析 | ８ |
第四節(jié) 深圳機場 |
產(chǎn) |
| 一、深圳寶安國際機場簡介 | 業(yè) |
| 二、深圳市機場股份有限公司財務(wù)分析 | 調(diào) |
| 三、深圳機場客貨吞吐量分析 | 研 |
第五節(jié) 成都機場 |
網(wǎng) |
| 一、成都機場簡介 | ｗ |
| 二、機場設(shè)施分析 | ｗ |
| 三、成都國際機場吞吐量分析 | ｗ |
第六節(jié) 昆明機場 |
． |
| 一、云南昆明機場簡介 | Ｃ |
| 二、昆明國際機場發(fā)展歷史分析 | ｉ |
| 三、昆明國際機場經(jīng)濟發(fā)展分析 | ｒ |
| 四、云南昆明機場吞吐量分析 | ． |
第七節(jié) 西安機場 |
ｃ |
| 一、西安咸陽機場簡介 | ｎ |
| 二、西安國際機場發(fā)展歷史分析 | 中 |
| 三、西安咸陽機場吞吐量分析 | 智 |
第八節(jié) 杭州機場 |
林 |
| 一、浙江杭州蕭山國際機場簡介 | ４ |
| 二、杭州國際機場文化及發(fā)展歷程分析 | ０ |
| 三、杭州國際機場吞吐量分析 | ０ |
| 四、杭州機場年旅客吞吐量發(fā)展趨勢預(yù)測 | ６ |
第五部分 發(fā)展環(huán)境及投資 |
１ |
第十二章 我國臨空經(jīng)濟應(yīng)對金融危機的措施分析 |
２ |
第一節(jié) 金融危機對我國臨空經(jīng)濟的影響分析 |
８ |
| 一、金融危機對我經(jīng)濟的影響 | ６ |
| 二、對我國航空運輸業(yè)的影響 | ６ |
| 三、對我國臨空經(jīng)濟的影響 | ８ |
第二節(jié) 我國應(yīng)對金融危機的措施 |
產(chǎn) |
| 一、政策平臺注入強勁動力 | 業(yè) |
| 二、重點工程和基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè) | 調(diào) |
| 三、航空運輸業(yè)發(fā)展空間進一步擴大 | 研 |
| 四、加大招商引資力度，加快推進臨空經(jīng)濟區(qū)建設(shè) | 網(wǎng) |
| 五、加強政府自身建設(shè)，不斷提高服務(wù)水平 | ｗ |
第十三章 2010-2015年我國臨空經(jīng)濟投資機會與風(fēng)險分析 |
ｗ |
第一節(jié) 臨空經(jīng)濟投資機會分析 |
ｗ |
| 一、臨空經(jīng)濟投資現(xiàn)狀分析 | ． |
| 二、我國臨空經(jīng)濟投資機會分析 | Ｃ |
| 三、臨空經(jīng)濟投資效益分析 | ｉ |
第二節(jié) [-中-智林]臨空經(jīng)濟投資風(fēng)險分析 |
ｒ |
| 一、投資民航仍是勇敢者游戲 | ． |
| 二、臨空經(jīng)濟投資風(fēng)險分析 | ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 臨空經(jīng)濟結(jié)構(gòu)分析 | 中 |
| 圖表 2015-2020年我國民航旅客吞吐量預(yù)測分析 | 智 |
| 圖表 2015-2020年我國民航貨郵吞吐量預(yù)測分析 | 林 |
| 圖表 日本關(guān)西國際機場氣象雷達統(tǒng)計 | ４ |
| 圖表 日本關(guān)西國際機場燈光設(shè)施 | ０ |
| 圖表 日本關(guān)西國際機場建筑統(tǒng)計分析 | ０ |
| 圖表 日本關(guān)西國際機場航空安全設(shè)施分析 | ６ |
| 圖表 上海虹橋臨空經(jīng)濟園區(qū)組織結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司主營構(gòu)成 | ２ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司每股指標(biāo) | ８ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ６ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ６ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | 研 |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ｗ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ｗ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司利潤總額 | ． |
| 圖表 2009年中國南方航空股份有限公司凈利潤 | Ｃ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司主營構(gòu)成 | ｉ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司每股指標(biāo) | ｒ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ． |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司銷售凈利率分析 | ｃ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ｎ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司償債能力分析 | 中 |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | 智 |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 林 |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ４ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | ０ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ０ |
| 2010-2015 nián zhōngguó línkōng jīngjì hángyè yánjiū jí zhànlüè zīxún bàogào | |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ６ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司利潤總額 | ２ |
| 圖表 2009年中國國際航空股份有限公司凈利潤 | ８ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司主營構(gòu)成 | ６ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司每股指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ８ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司銷售凈利率分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司償債能力分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | 研 |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ｗ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | ｗ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ｗ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ． |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | Ｃ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司利潤總額 | ｉ |
| 圖表 2009年中國東方航空股份有限公司凈利潤 | ｒ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營構(gòu)成 | ． |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司每股指標(biāo) | ｃ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司銷售毛利率分析 | ｎ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司銷售凈利率分析 | 中 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 智 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司償債能力分析 | 林 |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ４ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ０ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | ６ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | １ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ２ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司利潤總額 | ６ |
| 圖表 2009年海南航空股份有限公司凈利潤 | ６ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團主營構(gòu)成 | ８ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團每股指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團銷售毛利率分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團銷售凈利率分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團經(jīng)營能力分析 | 研 |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團資本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團現(xiàn)金流量分析 | ｗ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團主營業(yè)務(wù)收入 | ． |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團主營業(yè)務(wù)利潤 | Ｃ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團營業(yè)利潤 | ｉ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團利潤總額 | ． |
| 圖表 2009年廈門國際航空港集團凈利潤 | ｃ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營構(gòu)成 | ｎ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司每股指標(biāo) | 中 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司銷售毛利率分析 | 智 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司銷售凈利率分析 | 林 |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ４ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ０ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | １ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | ２ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ８ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司利潤總額 | ８ |
| 圖表 2009年上海航空股份有限公司凈利潤 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營構(gòu)成 | 業(yè) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司每股指標(biāo) | 調(diào) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司銷售毛利率分析 | 研 |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司銷售凈利率分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司發(fā)展能力分析 | ． |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | Ｃ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | ｉ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ｒ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司營業(yè)利潤 | ． |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司利潤總額 | ｎ |
| 圖表 2009年山東航空股份有限公司凈利潤 | 中 |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司主營構(gòu)成 | 智 |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司每股指標(biāo) | 林 |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司銷售毛利率分析 | ４ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司銷售凈利率分析 | ０ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司償債能力分析 | ６ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | １ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司發(fā)展能力分析 | ２ |
| 空港業(yè)界の研究と戦略的コンサルティングレポート2010年から2015年 | |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ８ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | ６ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ６ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司營業(yè)利潤 | ８ |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司營業(yè)外收支統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司利潤總額 | 業(yè) |
| 圖表 2009年中外運空運發(fā)展股份有限公司凈利潤 | 調(diào) |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司主營構(gòu)成 | 研 |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司每股指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司獲利能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ． |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | Ｃ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ｉ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | ｒ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ． |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司營業(yè)利潤 | ｃ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司利潤總額 | ｎ |
| 圖表 2009年上海國際機場股份有限公司凈利潤 | 中 |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司主營構(gòu)成 | 智 |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司每股指標(biāo) | 林 |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司獲利能力分析 | ４ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司經(jīng)營能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司償債能力分析 | ０ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | １ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ２ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ８ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司營業(yè)利潤 | ６ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司利潤總額 | ８ |
| 圖表 2009年廣州白云國際機場股份有限公司凈利潤 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司主營構(gòu)成 | 業(yè) |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司每股指標(biāo) | 調(diào) |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司獲利能力分析 | 研 |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司經(jīng)營能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司償債能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司資本結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司現(xiàn)金流量分析 | ． |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)收入 | Ｃ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司主營業(yè)務(wù)利潤 | ｉ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司營業(yè)利潤 | ｒ |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司利潤總額 | ． |
| 圖表 2009年深圳市機場股份有限公司凈利潤 | ｃ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-05/2010_2015linkongjingjixingyeyanjiuji.html
略……
| 相 關(guān) |
|
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