| 相 關 |
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| 上世紀末，隨著我國國民經濟的快速發展，地區間的物流量日益增大，鐵路作為物流運輸的主渠道，已遠不能滿足要求，成為了制約國民經濟發展的薄弱環節。進入21世紀，世界各國開始大力發展高速鐵路，以改善交通，活躍經濟，促進社會發展。我國從**年實行第***次鐵路大提速以來，取得了顯著的成效，機車提速已成為鐵路發展的新戰略。**年，中國鐵路世界矚目：鐵路營業里程達***萬公里，居世界第二；高速鐵路運營里程達***公里，居世界第一；武廣客運專線平均時速達***公里，居世界第一作為國民經濟的運輸大動脈，鐵路在**年邁上了大規模建設的最高峰、大規模投入運營的最高峰。**年，鐵路完成固定資產投資達***億元，投資建設創歷史新水平；全年完成基本建設投資***億元，同比增長***%，超過九五和十五鐵路基本建設投資總和。縱觀鐵路發展歷程，**年是我國鐵路歷史上投資規模最大、投產新線最多的**年。 |
| 機車提速后，車輪在高速運動條件下，受到速度效應和制動方式的制約，其受力狀態發生了很大變化，對其強韌性、耐磨性、抗熱裂性、抗疲勞性、抗剝離性提出了更高的要求。因而，研究車輪成形工藝，大力提升車輪產品綜合質量，制造優質車輪，是實現鐵路運輸提速的有力保證。截至**國內能夠生產火車輪的企業僅有***家，其余***家（太原重工、大同車輛廠以及河南信陽車輛廠）的年產量均遠低于馬鋼股份的產能。從質量等級而言，由于貨車需要承重力、客車要求高速度，國內截至**僅有馬鋼股份能夠同時滿足客車、貨車以及機車的性能需要。從市場占有率來看，國內客車超過***%、貨車超過***%的車輪均為馬鋼股份生產，憑借**年的積累，馬鋼股份在品種結構以及產品質量上都處于國內的領先地位。**-**年是高速鐵路竣工的高峰年，**年更是鐵路投資從基建向設備行業加速傳導的元年，政府投資對鐵路設備的需求拉動開始顯現，車輛訂單交付加速，行業收入利潤同比將大有改善。動車組、大功率電力機車以及城軌地鐵受益竣工里程增加和電氣化率提高，增長前景明確。**年前**月，全國鐵路固定資產投資完成***億元，同比增長***%。我國已進入大規模鐵路建設最高峰時期、大量新線投入運營最高峰時期和新技術裝備制造、運用最高峰時期。到**年底，我國將有***公里的新建鐵路投入運營，還將有***公里的復線投運，使我國鐵路運營里程增加***%。按照國家規劃，**年將完成連接南北各大省市的四縱四橫鐵路布局，在**年前，鐵路投資規模將增至***萬億元以上，新增***萬多公里的營業里程，令總里程超越***萬公里，并將電氣化列車的比例提高至***%以上。我國鐵路行業的高速發展，無疑為火車輪行業提供了巨大商機。 |
| 《2012-2017年中國火車輪行業市場調查及投資環境分析報告》主要依據國家統計局、發改委、國務院發展研究中心、國家信息中心、火車輪相關協會的基礎信息以及火車輪科研單位等提供的大量詳實資料，對火車輪行業發展環境、火車輪產業鏈、火車輪市場供需、火車輪市場價格、火車輪重點企業等現狀進行深入研究，并重點預測了火車輪行業市場前景及火車輪發展趨勢。 |
| 《2012-2017年中國火車輪行業市場調查及投資環境分析報告》揭示了火車輪市場潛在需求與機會，為戰略投資者選擇恰當的火車輪投資時機和公司領導層做火車輪戰略規劃提供準確的火車輪市場情報信息及科學的決策依據，同時對銀行信貸部門也具有極大的參考價值。 |
第一章 火車輪概述 |
第一節 火車輪定義 |
第二節 火車輪行業發展歷程 |
第三節 火車輪分類情況 |
第四節 火車輪產業鏈分析 |
| 一、產業鏈模型介紹 |
| 二、火車輪產業鏈模型分析 |
第二章 2009-2011年中國火車輪行業發展環境分析 |
第一節 2009-2011年中國經濟環境分析 |
| 一、經濟發展現狀分析 |
| 二、經濟發展主要問題 |
| 三、未來經濟政策分析 |
| 四、國際經濟形勢 |
第二節 火車輪行業相關政策 |
| 一、國家“十二五”產業政策 |
| 二、其他相關政策 |
| 三、出口關稅政策 |
第三節 2009-2011年中國火車輪行業發展社會環境分析 |
| 一、居民消費水平分析 |
| 二、工業發展形勢分析 |
第三章 中國火車輪生產現狀分析 |
第一節 火車輪行業總體規模 |
第二節 火車輪產能概況 |
| 一、2009-2011年產能分析 |
| 二、2012-2017年產能預測分析 |
第三節 火車輪市場容量概況 |
| 一、2009-2011年市場容量分析 |
| 轉~載自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-03/2010_2013huochelunxingyeshichangfenx.html |
| 二、產能配置與產能利用率調查 |
| 三、2012-2017年市場容量預測分析 |
第四節 火車輪產業的生命周期分析 |
第五節 火車輪產業供需情況 |
第四章 火車輪國內產品價格走勢及影響因素分析 |
第一節 國內產品2008-2011年價格回顧 |
第二節 國內產品當前市場價格及評述 |
第三節 國內產品價格影響因素分析 |
第四節 2012-2017年國內產品未來價格走勢預測分析 |
第五章 2011年我國火車輪行業發展現狀分析 |
第一節 我國火車輪行業發展現狀 |
| 一、火車輪行業品牌發展現狀 |
| 二、火車輪行業需求市場現狀 |
| 三、火車輪市場需求層次分析 |
| 四、我國火車輪市場走向分析 |
第二節 中國火車輪產品技術分析 |
| 一、2011年火車輪產品技術變化特點 |
| 二、2011年火車輪產品市場的新技術 |
| 三、2011年火車輪產品市場現狀分析 |
第三節 中國火車輪行業存在的問題 |
| 一、火車輪產品市場存在的主要問題 |
| 二、國內火車輪產品市場的三大瓶頸 |
| 三、火車輪產品市場遭遇的規模難題 |
第四節 對中國火車輪市場的分析及思考 |
| 一、火車輪市場特點 |
| 二、火車輪市場變化的方向 |
| 三、中國火車輪行業發展的新思路 |
| 四、對中國火車輪行業發展的思考 |
第六章 2011年中國火車輪行業發展概況 |
第一節 2011年中國火車輪行業發展態勢分析 |
第二節 2011年中國火車輪行業發展特點分析 |
第三節 2011年中國火車輪行業市場供需分析 |
第七章 火車輪行業市場競爭策略分析 |
第一節 行業競爭結構分析 |
| 一、現有企業間競爭 |
| 二、潛在進入者分析 |
| 三、替代品威脅分析 |
| 四、供應商議價能力 |
| 五、客戶議價能力 |
第二節 火車輪市場競爭策略分析 |
| 一、火車輪市場增長潛力分析 |
| 二、火車輪產品競爭策略分析 |
| 三、典型企業產品競爭策略分析 |
第三節 火車輪企業競爭策略分析 |
| 一、2012-2017年我國火車輪市場競爭趨勢 |
| 二、2012-2017年火車輪行業競爭格局展望 |
| 三、2012-2017年火車輪行業競爭策略分析 |
第八章 火車輪行業投資與發展前景預測 |
第一節 2011年火車輪行業投資情況分析 |
| 一、2011年總體投資結構 |
| 二、2011年投資規模情況 |
| 三、2011年投資增速情況 |
第二節 火車輪行業投資機會分析 |
| 一、火車輪投資項目分析 |
| 二、可以投資的火車輪模式 |
| 三、2012年火車輪投資機會 |
| 四、2012年火車輪投資新方向 |
第三節 火車輪行業發展前景預測 |
第九章 2012-2017年中國火車輪行業發展前景預測分析 |
第一節 2012-2017年中國火車輪行業發展預測分析 |
| 一、未來火車輪發展分析 |
| 二、未來火車輪行業技術開發方向 |
| 2012-2017 China train wheel industry market research and investment environment analysis |
| 三、總體行業“十二五”整體規劃及預測分析 |
第二節 2012-2017年中國火車輪行業市場前景預測 |
| 一、產品差異化是企業發展的方向 |
| 二、渠道重心下沉 |
第十章 火車輪上游原材料供應狀況分析 |
第一節 主要原材料 |
第二節 主要原材料2009-2011年價格及供應情況 |
第三節 2012-2017年主要原材料未來價格及供應情況預測分析 |
第十一章 火車輪行業上下游行業分析 |
第一節 上游行業分析 |
| 一、發展現狀 |
| 二、發展趨勢預測分析 |
| 三、行業新動態及其對火車輪行業的影響 |
| 四、行業競爭狀況及其對火車輪行業的意義 |
第二節 下游行業分析 |
| 一、發展現狀 |
| 二、發展趨勢預測分析 |
| 三、行業新動態及其對火車輪行業的影響 |
第十二章 2012-2017年火車輪行業發展趨勢及投資風險分析 |
第一節 當前火車輪存在的問題 |
第二節 火車輪未來發展預測分析 |
| 一、中國火車輪發展方向分析 |
| 二、2012-2017年中國火車輪行業發展規模 |
| 三、2012-2017年中國火車輪行業發展趨勢預測分析 |
第三節 2012-2017年中國火車輪行業投資風險分析 |
| 一、市場競爭風險 |
| 二、原材料壓力風險分析 |
| 三、技術風險分析 |
| 四、政策和體制風險 |
| 五、進入退出風險 |
第十三章 火車輪國內重點生產廠家分析 |
第一節 重點企業（一） |
| 一、企業基本概況 |
| 二、公司經營與財務情況分析 |
| （一）企業的償債能力分析 |
| ?。ǘ┢髽I運營能力分析 |
| ?。ㄈ┢髽I盈利能力分析 |
| 三、產能分析 |
第二節 重點企業（二） |
| 一、企業基本概況 |
| 二、公司經營與財務情況分析 |
| （一）企業的償債能力分析 |
| ?。ǘ┢髽I運營能力分析 |
| （三）企業盈利能力分析 |
| 三、產能分析 |
第三節 重點企業（三） |
| 一、企業基本概況 |
| 二、公司經營與財務情況分析 |
| ?。ㄒ唬┢髽I的償債能力分析 |
| （二）企業運營能力分析 |
| ?。ㄈ┢髽I盈利能力分析 |
| 三、產能分析 |
第四節 信陽同合車輪 |
| 一、企業基本概況 |
| 二、公司經營與財務情況分析 |
| （一）企業的償債能力分析 |
| ?。ǘ┢髽I運營能力分析 |
| （三）企業盈利能力分析 |
| 三、產能分析 |
第五節 太原智奇鐵路設備 |
| 一、企業基本概況 |
| 二、公司經營與財務情況分析 |
| 2012-2017年中國火車輪行業市場調查及投資環境分析報告 |
| （一）企業的償債能力分析 |
| ?。ǘ┢髽I運營能力分析 |
| ?。ㄈ┢髽I盈利能力分析 |
| 三、產能分析 |
第六節 山東合力車輪 |
| 一、企業基本概況 |
| 二、產能分析 |
第十四章 火車輪地區銷售分析 |
第一節 中國火車輪區域銷售市場結構變化 |
第二節 火車輪“東北地區”銷售分析 |
| 一、2006-2011年東北地區銷售規模 |
| 二、東北地區“規格”銷售分析 |
| 三、2012-2017年東北地區“規格”銷售規模分析 |
第三節 火車輪“華北地區”銷售分析 |
| 一、2006-2011年華北地區銷售規模 |
| 二、華北地區“規格”銷售分析 |
| 三、2012-2017年華北地區“規格”銷售規模分析 |
第四節 火車輪“中南地區”銷售分析 |
| 一、2006-2011年中南地區銷售規模 |
| 二、中南地區“規格”銷售分析 |
| 三、2012-2017年中南地區“規格”銷售規模分析 |
第五節 火車輪“華東地區”銷售分析 |
| 一、2006-2011年華東地區銷售規模 |
| 二、華東地區“規格”銷售分析 |
| 三、2012-2017年華東地區“規格”銷售規模分析 |
第六節 火車輪“西北地區”銷售分析 |
| 一、2006-2011年西北地區銷售規模 |
| 二、西北地區“規格”銷售分析 |
| 三、2012-2017年西北地區“規格”銷售規模分析 |
第十五章 2012-2017年中國火車輪行業投資戰略研究 |
第一節 2012-2017年中國火車輪行業投資策略分析 |
| 一、火車輪投資策略 |
| 二、火車輪投資籌劃策略 |
| 三、火車輪品牌競爭戰略 |
第二節 2012-2017年中國火車輪行業品牌建設策略 |
| 一、火車輪的規劃 |
| 二、火車輪的建設 |
| 三、火車輪業成功之道 |
第十六章 市場指標預測及行業項目投資建議 |
第一節 中國火車輪行業市場發展趨勢預測分析 |
第二節 火車輪產品投資機會 |
第三節 火車輪產品投資趨勢預測 |
第四節 [中^智^林^]項目投資建議 |
| 一、行業投資環境考察 |
| 二、投資風險及控制策略 |
| 三、項目投資建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 各種車輪鋼的化學成分及力學性能 |
| 圖表 2 各種車輪鋼的疲勞門檻值及斷裂韌性 |
| 圖表 3 高速車輪用鋼的化學成分（wB）要求 |
| 圖表 4 試驗列車車輪的力學性能檢驗結果 |
| 圖表 5 鐵路投資受益產業分析 |
| 圖表 6 鐵路投資設備產業鏈分析 |
| 圖表 7 2006-2012年第1季度中國GDP增長率分析 |
| 圖表 9 2008-2012年中國固定資產投資走勢分析 |
| 圖表 10 2009-2012年中國東、中、西部地區固定資產投資走勢分析 |
| 圖表 11 2008-2010年中國社會消費品零售總額走勢分析 |
| 圖表 12 2008-2012年中國社會消費品零售總額構成走勢分析 |
| 圖表 19 2008年-2012年企業商品價格指數走勢 |
| 圖表 20 2009-2012年中國工業增加值走勢分析 |
| 圖表 21 2006-2011年我國火車輪行業產值及增長情況 |
| 圖表 22 2006-2011年我國火車輪行業產值及增長對比 |
| 2012-2017 nián zhōngguó huǒ chēlún hángyè shìchǎng tiáo chá jí tóuzī huánjìng fēnxī bàogào |
| 圖表 23 2012-2017年我國火車輪行業產值預測圖 |
| 圖表 24 2012-2017年我國火車輪行業需求預測圖 |
| 圖表 25 我國火車輪行業所處生命周期示意圖 |
| 圖表 27 2006-2011年我國火車輪行業需求及增長對比 |
| 圖表 28 鐵路提高運能帶來車輛新增及升級需求 |
| 圖表 29 鐵路營運歷程及電氣化率 |
| 圖表 30 “十一五”機車車輛購置放量 |
| 圖表 31 2011年中國火車輪行業分地區投資 |
| 圖表 32 2006-2011年我國火車輪行業資產合計及增長情況 |
| 圖表 33 2006-2011年我國火車輪行業資產合計及增長對比 |
| 圖表 34 2011年我國火車輪行業投資增速情況 |
| 圖表 35 近3年重點企業（一）資產負債率變化情況 |
| 圖表 36 近3年重點企業（一）產權比率變化情況 |
| 圖表 37 近3年重點企業（一）已獲利息倍數變化情況 |
| 圖表 38 近3年重點企業（一）固定資產周轉次數情況 |
| 圖表 39 近3年重點企業（一）流動資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 40 近3年重點企業（一）總資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 41 近3年重點企業（一）銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 42 近3年重點企業（二）資產負債率變化情況 |
| 圖表 43 近3年重點企業（二）產權比率變化情況 |
| 圖表 44 近3年重點企業（二）已獲利息倍數變化情況 |
| 圖表 45 近3年重點企業（二）固定資產周轉次數情況 |
| 圖表 46 近3年重點企業（二）流動資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 47 近3年重點企業（二）總資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 48 近3年重點企業（二）銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 49 近3年重點企業（三）資產負債率變化情況 |
| 圖表 50 近3年重點企業（三）產權比率變化情況 |
| 圖表 51 近3年重點企業（三）已獲利息倍數變化情況 |
| 圖表 52 近3年重點企業（三）固定資產周轉次數情況 |
| 圖表 53 近3年重點企業（三）流動資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 54 近3年重點企業（三）總資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 55 近3年重點企業（三）銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 56 近3年重點企業（四）資產負債率變化情況 |
| 圖表 57 近3年重點企業（四）產權比率變化情況 |
| 圖表 58 近3年重點企業（四）固定資產周轉次數情況 |
| 圖表 59 近3年重點企業（四）流動資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 60 近3年重點企業（四）總資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 61 近3年重點企業（四）銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 62 近3年重點企業（五）資產負債率變化情況 |
| 圖表 63 近3年重點企業（五）產權比率變化情況 |
| 圖表 64 近3年重點企業（五）已獲利息倍數變化情況 |
| 圖表 65 近3年重點企業（五）固定資產周轉次數情況 |
| 圖表 66 近3年重點企業（五）流動資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 67 近3年重點企業（五）總資產周轉次數變化情況 |
| 圖表 68 近3年重點企業（五）銷售毛利率變化情況 |
| 圖表 69 2011年中國火車輪區域銷售市場結構變化 |
| 圖表 70 2006-2011年東北地區火車輪行業銷售規模及增長情況 |
| 圖表 71 2006-2011年東北地區火車輪行業銷售規模及增長對比 |
| 圖表 72 2006-2011年東北地區“規格”銷售分析 |
| 圖表 73 2012-2017年東北地區火車輪行業銷售規模預測圖 |
| 圖表 74 2006-2011年華北地區火車輪行業銷售規模及增長情況 |
| 圖表 77 2012-2017年華北地區火車輪行業銷售規模預測圖 |
| 圖表 79 2006-2011年中南地區火車輪行業銷售規模及增長對比 |
| 表格 1 2012-2017年我國火車輪行業產值預測結果 |
| 表格 2 2012-2017年我國火車輪行業需求預測結果 |
| 表格 3 近4年重點企業（一）資產負債率變化情況 |
| 表格 4 近4年重點企業（一）產權比率變化情況 |
| 表格 5 近4年重點企業（一）已獲利息倍數變化情況 |
| 表格 6 近4年重點企業（一）固定資產周轉次數情況 |
| 表格 7 近4年重點企業（一）流動資產周轉次數變化情況 |
| 表格 8 近4年重點企業（一）總資產周轉次數變化情況 |
| 表格 9 近4年重點企業（一）銷售毛利率變化情況 |
| 2012-2017中國列車の車輪産業市場調査と投資環境分析 |
| 表格 10 近4年重點企業（二）資產負債率變化情況 |
| 表格 11 近4年重點企業（二）產權比率變化情況 |
| 表格 12 近4年重點企業（二）已獲利息倍數變化情況 |
| 表格 13 近4年重點企業（二）固定資產周轉次數情況 |
| 表格 14 近4年重點企業（二）流動資產周轉次數變化情況 |
| 表格 15 近4年重點企業（二）總資產周轉次數變化情況 |
| 表格 16 近4年重點企業（二）銷售毛利率變化情況 |
| 表格 17 近4年重點企業（三）資產負債率變化情況 |
| 表格 18 近4年重點企業（三）產權比率變化情況 |
| 表格 19 近4年重點企業（三）已獲利息倍數變化情況 |
| 表格 20 近4年重點企業（三）固定資產周轉次數情況 |
| 表格 21 近4年重點企業（三）流動資產周轉次數變化情況 |
| 表格 22 近4年重點企業（三）總資產周轉次數變化情況 |
| 表格 23 近4年重點企業（三）銷售毛利率變化情況 |
| 表格 24 近4年重點企業（四）資產負債率變化情況 |
| 表格 25 近4年重點企業（四）產權比率變化情況 |
| 表格 26 近4年重點企業（四）固定資產周轉次數情況 |
| 表格 27 近4年重點企業（四）流動資產周轉次數變化情況 |
| 表格 28 近4年重點企業（四）總資產周轉次數變化情況 |
| 表格 29 近4年重點企業（四）銷售毛利率變化情況 |
| 表格 30 近4年重點企業（五）資產負債率變化情況 |
| 表格 31 近4年重點企業（五）產權比率變化情況 |
| 表格 32 近4年重點企業（五）已獲利息倍數變化情況 |
| 表格 33 近4年重點企業（五）固定資產周轉次數情況 |
| 表格 34 近4年重點企業（五）流動資產周轉次數變化情況 |
| 表格 35 近4年重點企業（五）總資產周轉次數變化情況 |
| 表格 36 近4年重點企業（五）銷售毛利率變化情況 |
| 表格 37 2012-2017年東北地區火車輪行業銷售規模預測結果 |
| 表格 39 2012-2017年中南地區火車輪行業銷售規模預測結果 |
| 表格 40 2012-2017年華東地區火車輪行業銷售規模預測結果 |
| 表格 41 2012-2017年西北地區火車輪行業銷售規模預測結果 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-03/2010_2013huochelunxingyeshichangfenx.html
略……
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