| 相 關 |
|
第一章 2009年全球汽車報廢回收產業運行分析 |
產 |
第一節 2009年全球各國汽車回收市場綜述 |
業 |
| 一、國外汽車車輛回收分析 | 調 |
| 二、各國廢舊汽車回收體系及運營模式 | 研 |
第二節 2009年全球汽車加收市場最新動態 |
網 |
| 一、馬自達開發自動分離汽車報廢部件回收技術 | ｗ |
| 二、福特稱將實現100%汽車回收利用率 | ｗ |
第三節 美國汽車報廢市場 |
ｗ |
| 一、報廢汽車回收利用的自愿性研究機制 | ． |
| 二、美國報廢汽車回收利用的法規體系 | Ｃ |
| 三、美國的報廢汽車回收利用目標 | ｉ |
| 四、報廢汽車材料成分是回收利用技術研究的重點 | ｒ |
| 五、美國的報廢汽車解決方案 | ． |
第四節 德國汽車報廢市場 |
ｃ |
| 一、汽車報廢市場概況 | ｎ |
| 二、相關法律及主管部門 | 中 |
| 三、報廢及回收處理流程 | 智 |
| 四、行業的登記、審批程序及標準 | 林 |
| 五、汽車報廢管理制度的特點 | ４ |
第五節 日本汽車報廢市場 |
０ |
| 一、日本《汽車回收利用法》出臺 | ０ |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-01/2010_2013baofeiqichehuishoushichangs.html | |
| 二、汽車回收利用制度的運行機制 | ６ |
| 三、日本汽車回收利用制度的特點 | １ |
| 四、《汽車回收利用法》對我國的借鑒意義 | ２ |
第六節 2010-2013年全球汽車報廢回收產業趨勢探析 |
８ |
第二章 2009年中國汽車回收利用狀況分析 |
６ |
第一節 汽車回收利用 |
６ |
| 一、廢舊部件再使用、再制造 | ８ |
| 二、廢舊材料再利用 | 產 |
| 三、廢舊材料能量回收 | 業 |
第二節 世界回收利用再制造綜述 |
調 |
| 一、世界汽車資源回收利用的專業化模式 | 研 |
| 二、世界汽車工業零部件再制造的發展現狀 | 網 |
第三節 2009年中國汽車回收利用分析 |
ｗ |
| 一、汽車資源回收利用管理“粗放型” | ｗ |
| 二、汽車零部件再制造在我國的發展 | ｗ |
第四節 2009年中國汽車資源回收利用再制造運行模式 |
． |
| 一、建立有一定規模的汽車資源回收企業 | Ｃ |
| 二、創建專業化的粉碎模式 | ｉ |
第五節 2009年中國汽車回收利用技術分析 |
ｒ |
| 一、淺談廢舊汽車的回收與利用工業技術 | ． |
| 二、中國汽車回收利用技術與國際接軌 | ｃ |
第三章 2009年中國汽車報廢市場運行新形勢分析 |
ｎ |
第一節 近三年年中國汽車回收量分析 |
中 |
| 一、2007-2009年廢舊汽車報廢量 | 智 |
| 二、2007-2009年廢舊汽車回收量 | 林 |
第二節 2009年中國報廢汽車回收利用情況分析 |
４ |
| 一、國外報廢汽車回收拆解示范工程 | ０ |
| 二、廢舊汽車回收物流模式研究 | ０ |
第三節 2009年中國報廢汽車回收新思路 |
６ |
| 一、報廢汽車回收難在監管 | １ |
| 二、回收企業成了拾荒者 | ２ |
| 三、再制造試點包括整車生產企業 | ８ |
| 四、新政策在醞釀中 | ６ |
第四章 2009年中國汽車產業運行背景 |
６ |
第一節 2009年汽車保有量 |
８ |
| 一、2009年中國民用汽車保有量 | 產 |
| 二、各省民用汽車保有量分析 | 業 |
| 三、不同類型民用汽車保有量 | 調 |
| 四、2009年中國私人汽車保有量 | 研 |
| 五、各省私人汽車保有量分析 | 網 |
| 六、不同類型私人汽車保有量 | ｗ |
第二節 2009年汽車產量分析 |
ｗ |
| End-of-life vehicle recycling depth market research and strategic investment forecast report 2010-2013 | |
| 一、2009年中國汽車產量分析 | ｗ |
| 二、2009年中國載貨汽車產量 | ． |
| 三、2009年中國公路客車產量 | Ｃ |
| 四、2009年中國轎車產量分析 | ｉ |
第五章 2009年中國國汽車回收相關政策分析 |
ｒ |
第一節 2009年我國汽車報廢政策一覽 |
． |
| 一、汽車報廢標準 | ｃ |
| 二、《報廢汽車回收實施辦法》 | ｎ |
| 三、《關于加強報廢汽車回收工作管理的通知》 | 中 |
| 四、《報廢汽車回收管理辦法》 | 智 |
| 五、《汽車貿易政策》 | 林 |
| 六、《汽車產品回收利用技術政策》 | ４ |
| 七、2009年《報廢汽車回收拆解企業技術規范》 | ０ |
第二節 《汽車產品回收利用技術政策》解讀 |
０ |
| 一、技術政策的目的與背景 | ６ |
| 二、技術政策的主要內容 | １ |
| 三、汽車生產企業的責任與義務 | ２ |
| 四、技術政策與國外同類技術法規的差距 | ８ |
第三節 2009年中日汽車回收管理制度對比 |
６ |
| 一、報廢汽車回收基本概況不同 | ６ |
| 二、兩國出臺法規的背景不同 | ８ |
| 三、主管部門不同 | 產 |
| 四、行業協會作用不同 | 業 |
| 五、企業準入門檻不同 | 調 |
| 六、信息管理制度不同 | 研 |
| 七、對汽車制造商的責任要求不同 | 網 |
| 八、回收利用費的負擔不同 | ｗ |
| 九、報廢回收技術及過程不同 | ｗ |
| 十、注重環保程度不同 | ｗ |
| 十一、回收利用的程度不同 | ． |
第六章 2009年中國汽車零部件再制造產業分析 |
Ｃ |
第一節 2009年中國汽車零部件再制造市場綜述 |
ｉ |
| 一、我國汽車再制造尚處探索階段 | ｒ |
| 二、我國汽車零部件再制造行業亟待產業化 | ． |
| 三、報廢汽車暴利“藏”于再制造的產業鏈條 | ｃ |
第二節 2009年中國汽車零部件再制造市場動態分析 |
ｎ |
| 一、我國正式啟動再制造試點工作 | 中 |
| 二、江汽、奇瑞獲準試點汽車零部件再造 | 智 |
| 三、安徽搶占汽車零部件再制造高地 | 林 |
第三節 2009年中國部分試點企業現狀與規劃 |
４ |
| 一、廣西玉柴 | ０ |
| 二、東風康明斯 | ０ |
| 2010-2013年中國報廢汽車回收市場深度研究與戰略投資前景預測報告 | |
| 三、東風鴻泰 | ６ |
| 四、濟南復強 | １ |
| 五、大眾聯合 | ２ |
| 六、六四五六廠 | ８ |
第七章 2009年中國廢舊汽車回收企業運營狀況分析 |
６ |
第一節 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司 |
６ |
| 一、企業概況 | ８ |
| 二、企業銷售收入及盈利水平分析 | 產 |
| 三、企業資產及負債情況分析 | 業 |
| 四、企業成本費用情況 | 調 |
第二節 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司 |
研 |
| 一、企業概況 | 網 |
| 二、企業銷售收入及盈利水平分析 | ｗ |
| 三、企業資產及負債情況分析 | ｗ |
| 四、企業成本費用情況 | ｗ |
第三節 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司 |
． |
| 一、企業基本情況 | Ｃ |
| 二、企業銷售收入及盈利水平分析 | ｉ |
| 三、企業資產及負債情況分析 | ｒ |
| 四、企業成本費用情況 | ． |
第四節 貴州省金屬回收加工廠 |
ｃ |
| 一、企業概況 | ｎ |
| 二、企業銷售收入及盈利水平分析 | 中 |
| 三、企業資產及負債情況分析 | 智 |
| 四、企業成本費用情況 | 林 |
第五節 上海莘莊拆車有限公司 |
４ |
| 一、企業基本情況 | ０ |
| 二、企業銷售收入及盈利水平分析 | ０ |
| 三、企業資產及負債情況分析 | ６ |
| 四、企業成本費用情況 | １ |
第八章 2010-2013年中國報廢汽車回收產業發展前景及建議 |
２ |
第一節 2009年中國報廢車回收業存在問題 |
８ |
| 一、宏觀調控尚不完善 | ６ |
| 二、行業協會未能有效發揮作用 | ６ |
| 三、企業及從業人員素質低 | ８ |
| 四、行業科技水平低 | 產 |
| 五、服務機制、手段落后 | 業 |
| 六、適合中國特點的報廢汽車回收拆解模式尚未形成 | 調 |
第二節 2010-2013年中國報廢汽車回收產業前景預測分析 |
研 |
| 一、報廢汽車回收產業盈利預測分析 | 網 |
| 二、報廢汽車回收拆解企業前景預測分析 | ｗ |
| 三、汽車回收利用技術趨勢 | ｗ |
| 2010-2013 nián zhōngguó bàofèi qìchē huíshōu shìchǎng shēndù yánjiū yǔ zhànlüè tóuzī qiánjǐng yùcè bàogào | |
第三節 汽車回收拆解業發展建議 |
ｗ |
第四節 汽車回收利用發展建議 |
． |
第九章 2010-2013年中國報廢汽車回收產業投資戰略分析 |
Ｃ |
第一節 2009年中國報廢汽車回收產業投資概況 |
ｉ |
| 一、報廢汽車回收產業投資特性 | ｒ |
| 二、中國汽車產業對報廢汽車回收產業投資的影響 | ． |
| 三、報廢汽車回收產業投資優惠政策解析 | ｃ |
第二節 2010-2013年中國報廢汽車回收行業投資機會分析 |
ｎ |
| 一、報廢汽車回收市場投資潛力分析 | 中 |
| 二、汽車零部件再制造催生綠色商機 | 智 |
| 三、與產業鏈相關的投資機會分析 | 林 |
第三節 2010-2013年中國報廢汽車回收行業投資風險預警 |
４ |
| 一、宏觀調控政策風險 | ０ |
| 二、市場競爭風險 | ０ |
| 三、原料供給風險 | ６ |
| 四、市場運營機制風險 | １ |
第四節 中-智林－2010-2013年中國報廢汽車回收行業投資規劃指引 |
２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 2000-2009年廣東省民用汽車擁有量統計表 | ６ |
| 圖表 2000-2009年廣東省民用汽車擁有量變化圖 | ６ |
| 圖表 2006-2009年我國民用汽車分類對比圖 | ８ |
| 圖表 2005-2009年我國私人汽車保有量及增長率 | 產 |
| 圖表 2005-2009年我國私人汽車保有量及增長率變化圖 | 業 |
| 圖表 2009年我國私人汽車保有量分省市分類型統計表 | 調 |
| 圖表 2009年我國主要省市私人汽車保有量排名比較 | 研 |
| 圖表 2009年我國不同類型私人汽車擁有量所占比例圖 | 網 |
| 圖表 1978-2009年我國汽車產量對比圖 | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月我國公路客車產量及增長率統計表 | ｗ |
| 圖表 2009年1-12月我國公路客車產量及增長率變化圖 | ｗ |
| 圖表 2005年和2009年中國轎車產量對比圖 | ． |
| 圖表 各國廢舊汽車回收體系發展及運營模式比較表 | Ｃ |
| 圖表 2007-2009年以理論報廢率（6%）計算中國汽車報廢量統計 | ｉ |
| 圖表 汽車產品商業循環模式 | ｒ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司銷售收入情況 | ． |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利指標情況 | ｃ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司盈利能力情況 | ｎ |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司資產運行指標情況分析 | 中 |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司資產負債能力指標分析 | 智 |
| 圖表 上海寶鋼鋼鐵資源有限公司成本費用構成情況 | 林 |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司銷售收入情況 | ４ |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司盈利指標情況 | ０ |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司盈利能力情況 | ０ |
| エンドオブライフ自動車リサイクル深市場調査及び戦略的投資の予測レポート2010年から2013年 | |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司資產運行指標情況分析 | ６ |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司資產負債能力指標分析 | １ |
| 圖表 北京天交報廢汽車回收處理有限責任公司成本費用構成情況 | ２ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司銷售收入情況 | ８ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司盈利指標情況 | ６ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司盈利能力情況 | ６ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司資產運行指標情況分析 | ８ |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司資產負債能力指標分析 | 產 |
| 圖表 天津金世紀報廢汽車回收拆解有限公司成本費用構成情況 | 業 |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠銷售收入情況 | 調 |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠盈利指標情況 | 研 |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠盈利能力情況 | 網 |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠資產運行指標情況分析 | ｗ |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠資產負債能力指標分析 | ｗ |
| 圖表 貴州省金屬回收加工廠成本費用構成情況 | ｗ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司銷售收入情況 | ． |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司盈利指標情況 | Ｃ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司盈利能力情況 | ｉ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司資產運行指標情況分析 | ｒ |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司資產負債能力指標分析 | ． |
| 圖表 上海莘莊拆車有限公司成本費用構成情況 | ｃ |
| …… | ｎ |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-01/2010_2013baofeiqichehuishoushichangs.html
略……
| 相 關 |
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