| 大飛機指起飛總重超過***噸的運輸類飛機，包括軍用大型運輸機和民用大型運輸機，也包括***次航程達到***公里的軍用或100座位以上的民用客機。國際航運體系習慣上把300座位以上的客機稱作“大型客機”，在我國，一般把150座以上客機稱為“大型客機”。 |
| 早在**年，中國開始自主研制大飛機運10。**年**月，完全自主設計制造的運10首飛上天，使中國一舉成為繼美、蘇、英、法之后，第***個研制出***噸級大型客機的國家。但由于繼續研制所需資金無法落實，**年運10項目下馬。 |
| 隨著民用航空快速發展和國防現代化步伐加快，中國對大型飛機的需求日益緊迫。自主研制大型飛機，發展有市場競爭力的航空產業，對于轉變經濟增長方式、帶動科學技術發展、增強國家綜合實力和國際競爭力，加快現代化步伐，具有重大意義。 |
| 我國航空工業經過多年的發展，已經具備發展大型飛機的技術和物質基礎。**年**月，國務院原則批準大型飛機研制重大科技專項正式立項，同意組建大型客機股份公司。大飛機項目立項以來，中國有序推進大飛機研發，布局大飛機產業鏈，確定5大主制造商，啟動國內供應商招標。到**年**月，相關部門已初步完成大飛機研制“初步總體技術方案”，中國大飛機項目進入預發展階段。 |
| 航空產業對其他產業拉動作用明顯。大飛機的研發制造，勢必帶動整個產業鏈的同步大發展，原材料、機械裝備、電子及儀器儀表、金融服務、民用航空、航空物流等相關產業都將迎來重大發展機遇。 |
| 大型客機總裝基地落戶上海，大型運輸機將在西安研制，兩地率先贏得大飛機項目帶來的發展契機，大型飛機制造必將帶動兩地航空材料、機械設備等相關產業發展。憑借良好的航空工業基礎和一批技術先進、實力雄厚的飛機制造企業，沈陽、天津、成都、南昌四市也將受益大飛機研制，成功融入大飛機項目產業鏈。 |
| 中國民航市場大飛機需求量巨大，為國產大飛機提供了廣闊的市場前景。預計到**年，中國有望完成大型運輸機研制。**年，國產大型客機C919將實現首飛，**年可交付航線使用。 |
第一章 2008-2009年全球飛機制造業發展態勢分析 |
第一節 2008-2009年全球飛機制造業發展分析 |
| 一、金融危機沖擊國際民用飛機制造業 |
| 二、2008年美國民用飛機制造業發展綜述 |
| 三、韓國飛機制造業發展迅猛 |
第二節 2008-2009年中國飛機制造業的發展解析 |
| 一、中國飛機制造業發展歷程 |
| 二、2006-2008年中國飛機制造及修理工業主要指標數據分析 |
| 三、中國軍機出口狀況分析 |
| 四、中國民用飛機制造業進軍國際市場 |
| 五、民機發展基本模式介紹 |
| 六、中國民機產業主承制商—供應商模式簡析 |
第三節 2008-2009年中國支線飛機產業分析 |
| 一、中國支線飛機需求進入增長期 |
| 二、支線飛機市場競爭態勢 |
| 三、2009年我國ARJ21新支線飛機批量生產 |
第四節 2008-2009年中國直升飛機產業分析 |
| 一、我國大力推進直升飛機產業發展 |
| 二、我國直升飛機的應用情況分析 |
| 三、中國民用直升機的適航管理 |
第二章 2008-2009年世界大飛機制造業發展狀況分析 |
第一節 2008-2009年國外飛機制造技術概述 |
| 一、樹脂基復合材料構件制造技術 |
| 二、膠接結構制造技術 |
| 三、先進數控加工技術 |
| 四、化銑技術 |
| 五、先進連接技術 |
第二節 2008-2009年國外大飛機制造業成功經驗 |
| 一、美國大飛機產業政策與波音的成功 |
| 二、歐盟大飛機產業政策與空客的成功 |
| 轉自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-01/2009_2012dafeijichanyeliandiaoyanyut.html |
| 三、加拿大飛機產業政策與龐巴迪的成功 |
| 四、巴西飛機產業政策與安博威的成功 |
第三節 2008-2009年國外大飛機制造業失敗教訓 |
| 一、加拿大龐巴迪沖擊干線飛機受限 |
| 二、國力貧弱使印尼大飛機項目夭折 |
| 三、殘酷競爭導致荷蘭大飛機制造企業倒閉 |
第三章 2008-2009年國際大飛機主要供應商運行透析 |
第一節 波音公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2008-2009財年波音公司經營狀況分析 |
| 三、波音公司飛機交貨量分析 |
| 四、公司訂單情況分析 |
第二節 空客公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2008年空客天津總裝公司正式投產 |
| 三、空客公司壓縮成本以保持長期競爭力 |
| 四、2010年空客公司飛機年交貨量將達500架 |
| 五、公司訂單情況分析 |
第三節 龐巴迪宇航集團 |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪宇航集團公務機銷售強勁增長 |
| 三、龐巴迪下一代支線客機原型飛機完成首飛 |
| 四、公司訂單情況分析 |
第四節 巴西航空工業公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、2008-2009財年巴西航空經營狀況分析 |
| 三、巴西航空積極開拓中國支線飛機市場 |
| 四、公司訂單情況分析 |
第四章 2008-2009年中國大飛機產業運行環境分析 |
第一節 2008-2009年中國宏觀經濟環境分析 |
| 一、中國GDP分析 |
| 二、城鄉居民家庭人均可支配收入與恩格爾系數 |
| 三、工業發展形勢分析 |
第二節 2008-2009年中國大飛機產業政策環境分析 |
| 一、世界主要國家對民航飛機產業的保護性政策和措施 |
| 二、中國飛機產業政策解讀 |
第三節 2008-2009年中國大飛機產業社會環境分析 |
| 一、人口規模分析 |
| 二、年齡結構分析 |
| 三、學歷結構分析 |
第五章 2008-2009年中國大飛機產業運行形勢分析 |
第一節 2008-2009年中國研制大飛機的必要性 |
| 一、大飛機項目的軍事意義 |
| 二、大飛機項目將加速航空工業結構調整 |
| 三、大飛機產業鏈有利于提升國際分工地位 |
| 四、大飛機項目可帶動科技和經濟發展 |
第二節 2008-2009年中國研制大飛機的可行性 |
| 一、中國具備研制大飛機的物質基礎 |
| 二、中國積極推進航空工業體制調整改革 |
| 三、中國航空制造技術取得較大進展 |
| 四、我國研制大飛機條件基本成熟 |
第三節 2008-2009年中國大飛機產業鏈投資概況 |
| 一、中國大飛機項目總投入將達2000億元 |
| 二、大飛機項目投資受到嚴格監管 |
| 三、大型國企成大飛機項目研發主體 |
| 四、中國民間資本有意參投大飛機項目 |
| 五、中鋁母公司10億元參股商飛公司 |
第六章 2008-2009年中國大飛機項目總體分析 |
第一節 2008-2009年中國大飛機項目發展概況 |
| 一、中國大飛機項目歷程回顧 |
| 二、我國大飛機項目進入預發展階段 |
| 三、中國順利推進大飛機研發 |
| 四、我國開始布局大飛機產業鏈 |
| 五、大飛機項目5大主制造商確定 |
| 六、大飛機項目國內供應商招標啟動 |
| 七、上海浦東成為大飛機項目研發基地 |
第二節 大型客機 |
| 一、國外大型客機制造業發展經驗 |
| 二、大型客機研制總體技術方案和定位明確 |
| 三、國內民間資本積極參與大型客機研發 |
| 四、市場問題成民用大型客機的發展關鍵 |
| 五、推進中國大型客機研發制造的措施 |
第三節 2008-2009年中國大型運輸機項目分析 |
| 一、中國引進大型運輸機的作用及影響 |
| 2009-2012 China's large aircraft industry chain research and investment strategy consulting report |
| 二、我大型運輸機項目落戶西安 |
| 三、大型軍用運輸機發展關鍵在于技術突破 |
| 四、大型軍用運輸機裝備與技術發展方向 |
第四節 2008-2009年中國大飛機項目存在的問題及發展對策 |
| 一、我國自主研制大飛機面臨的主要挑戰 |
| 二、民機技術差距制約大飛機項目進展 |
| 三、國產大飛機進入國際市場的瓶頸因素 |
| 四、中國大飛機項目發展的對策措施 |
| 五、發展大飛機項目的戰略原則 |
第七章 2008-2009年中國大飛機項目產業鏈分析 |
第一節 2008-2009年中國大飛機原材料分析 |
| 一、航空材料是大飛機研制的基石 |
| 二、中國大飛機研制大量使用復合材料 |
| 三、大飛機研制拓展化工復合材料應用領域 |
| 四、大型飛機鈦合金使用量持續增長 |
| 五、中鋁寶鋼成為大飛機原材料主要供應商 |
| 六、重慶鋼鐵集團建設特殊鋼鐵材料研發基地 |
第二節 2008-2009年中國機械設備業分析 |
| 一、大飛機項目促進裝備制造業創新發展 |
| 二、大飛機項目可帶動數控機床業實現新突破 |
| 三、我國大飛機液壓機研發進程加快 |
| 四、軸承行業聯合攻關大飛機配套軸承研發 |
| 五、2009年大飛機項目關鍵件澆鑄成功 |
第三節 2008-2009年中國電子及儀器儀表業分析 |
| 一、民機綜合航空電子系統介紹 |
| 二、我國航空電子產業有待進一步突破 |
| 三、中國大飛機項目導航系統分析 |
| 四、大飛機客艙內設系統集成項目落戶鎮江 |
| 五、大飛機項目將拉動高端儀器儀表發展 |
第四節 2008-2009年中國金融服務業分析 |
| 一、大飛機項目需要金融服務業資金支持 |
| 二、金融危機下十家銀行億元貸款支援飛機制造業 |
| 三、國家開發銀行融資支持大飛機項目 |
| 四、2009年中國商飛與工商銀行簽訂金融合作協議 |
| 五、2009年商飛公司與交通銀行開展金融合作 |
第五節 2008-2009年中國民用航空業分析 |
| 一、研制大飛機是民航業發展的必由之路 |
| 二、我國民航市場對大飛機需求旺盛 |
| 三、國產大飛機將有力推動民航業發展 |
第六節 2008-2009年中國航空物流業分析 |
| 一、大飛機項目拉動長三角航空物流業蓬勃發展 |
| 二、中航物流公司運營平臺移師上海 |
| 三、大型運輸機將成為航空物流業發展新動力 |
第八章 2008-2009年中國大飛機制造技術研發分析 |
第一節 2008-2009年中國大飛機項目的技術背景 |
第二節 2008-2009年中國飛機制造技術進展分析 |
| 一、中國已掌握飛機復合材料核心技術 |
| 二、我國渦槳飛機安全性大幅提升 |
| 三、中國實現飛機儲存技術自主創新 |
| 四、數字化技術在航空領域的發展 |
| 五、高效電加工技術廣泛應用于飛機制造業 |
第三節 2008-2009年中國大飛機研制的關鍵技術 |
| 一、大型飛機研制的基本技術特征 |
| 二、我國大型飛機研制中的關鍵技術 |
| 三、大飛機項目10項關鍵技術有待突破 |
| 四、中國攻克大型飛機地面模擬試驗技術 |
| 五、中國初步掌握大飛機工裝技術 |
| 六、中國大型軍用運輸機關鍵技術儲備情況 |
| 七、大型民機發動機的特點及關鍵技術 |
第四節 2008-2009年中國大飛機項目的技術合作 |
| 一、中國與烏克蘭簽署軍用大飛機合作協議 |
| 二、俄羅斯愿與中國合作研制大飛機 |
| 三、法國做好與中國大飛機項目合作準備 |
| 四、中英聯合培養大型飛機設計人才 |
| 五、國外廠商參與我國大飛機項目技術合作 |
第九章 2008-2009年中國大飛機項目產業鏈重點區域格局分析 |
第一節 上海 |
| 一、大飛機項目落戶將帶動上海航空業發展 |
| 二、大飛機項目有利于上海相關產業調整升級 |
| 三、滬企搶抓機遇對接大飛機項目 |
| 四、上海市推出航空運輸服務公約 |
| 2009-2012年中國大飛機產業鏈調研與投資戰略諮詢報告 |
| 五、上海航空公司組建上海航空物流企業聯盟 |
第二節 西安 |
| 一、西安大力推動航空產業集群化發展 |
| 二、西安市具備大飛機研制力量集聚優勢 |
| 三、大飛機項目有助于西安產業升級 |
| 四、西安開工建設大飛機關鍵支撐裝備項目 |
| 五、西安航空基地積極推進航空旅游項目 |
第三節 沈陽 |
| 一、沈陽航空產業發展勢頭良好 |
| 二、沈陽市獲批建設國家級民用航空產業技術基地 |
| 三、沈陽研制新支線飛機ARJ21重要部件 |
| 四、2009年沈飛民機公司Q400項目開工建設 |
| 五、2020年沈陽將建成國內最大規模航空產業基地 |
第四節 天津 |
| 一、天津航空工業發展基礎 |
| 二、天津航空產業發展的重點領域 |
| 三、天津市不斷完善航空產業鏈 |
| 四、航空工業集團直升機產業基地落戶天津 |
| 五、天津推進大飛機制造產業集群發展 |
第五節 成都 |
| 一、成都建設民用飛機產業園區 |
| 二、美國沃特飛機公司航空產業基地落戶成都 |
| 三、成都斥巨資建設航空物流樞紐 |
| 四、成都市航空航天產業集群發展規劃（2008-2017年） |
第六節 南昌 |
| 一、南昌航空工業城建設步入實質階段 |
| 二、昌飛公司融入全球飛機制造產業鏈 |
| 三、南昌航空物流業進入快速發展期 |
| 四、南昌市有望成為大飛機主力生產基地 |
第十章 2008-2009年中國大飛機制造相關企業關鍵性數據分析 |
第一節 哈爾濱飛機工業集團有限責任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰略分析 |
第二節 西安飛機工業（集團）有限責任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰略分析 |
第三節 成都飛機工業（集團）有限責任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰略分析 |
第四節 陜西飛機工業（集團）有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰略分析 |
第五節 沈陽飛機工業（集團）有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
第六節 江西洪都航空工業集團有限責任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
第七節 新鄉航空工業（集團）有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
第八節 北京飛機維修工程有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
第九節 武漢凌云科技集團有限責任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
第十節 中國南方航空工業有限責任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務指標分析 |
| 2009-2012 nián zhōngguó dà fēijī chǎnyè liàn diàoyán yǔ tóuzī zhànlüè zīxún bàogào |
| 三、公司成本費用情況 |
第十一章 2009-2012年中國大飛機項目前景展望分析 |
第一節 2009-2012年中國飛機制造業發展趨勢預測 |
| 一、民用航空領域發展趨勢 |
| 二、中國航空運輸業“十一五“發展目標及思路 |
| 三、中國需求將拉動全球飛機制造業發展 |
| 四、我國支線飛機市場前景廣闊 |
第二節 2009-2012年中國大飛機項目發展預測分析 |
| 一、中國大型飛機市場前景看好 |
| 二、大飛機項目將助推相關行業發展 |
| 三、國產大型客機C919將于2014年首飛 |
| 四、2015年中國有望完成大型運輸機研制 |
| 五、2016年國產大型客機將交付航線使用 |
第三節 2009-2012年中國大飛機項目盈利預測分析 |
第十二章 2009-2012年中國大飛機項目產業鏈投資熱點及風險分析 |
第一節 2009-2012年中國航空產業的投資機遇分析 |
| 一、金融危機下中國宏觀經濟漸現回暖趨勢 |
| 二、政府出臺《裝備制造業調整和振興規劃》 |
| 三、體制改革加速我國航空工業整合發展 |
| 四、中國航空工業蘊含豐富商機 |
第二節 2009-2012年大飛機項目產業鏈投資熱點分析 |
| 一、大飛機項目產業鏈重點投資領域 |
| 二、鋼鐵行業積極研制大飛機項目專用產品 |
| 三、大飛機項目帶動氮化物航空材料市場需求 |
| 四、大飛機項目成機床工具業發展契機 |
| 五、民企爭搶大飛機項目零部件商機 |
| 六、國際物流巨頭追隨大飛機項目發力浦東機場 |
第三節 中^智林^2009-2012年中國大飛機項目投資風險分析 |
| 一、航空領域研發周期較長 |
| 二、國產大飛機價格優勢小 |
| 三、大飛機研制技術門檻高 |
| 四、大飛機項目的市場風險 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2006-2008年中國飛機制造及修理工業主要指標數據 |
| 圖表 2：1992-2009年間國內生產總值增長趨勢 |
| 圖表 3：2007 Q1-2008 Q4年各季度國內生產總值走勢 |
| 圖表 4：1992-2009年工業增加值及增長速度 |
| 圖表 5：2009年第二季度國內生產總值 |
| 圖表 6：2004-2008年固定資產投資增長情況 |
| 圖表 7：2006-2009年主要行業投資累計增速（單位： ，除注明外） |
| 圖表 8：2009年1-6月固定資產投資 |
| 圖表 9：2009年1-6月份城鎮固定資產投資增長率 |
| 圖表 10：2003-2009年我國農村人均純收入增長趨勢圖 |
| 圖表 11：2003-2009年我國城鎮居民可支配收入增長趨勢圖 |
| 圖表 12：1978-2008年中國城鄉居民人均收入增長對比圖 |
| 圖表 13：2008年中國工業主要產品產量及增長速度 |
| 圖表 14：2008年1-11月規模以上工業企業實現利潤及其增長速度 |
| 圖表 15： 2009年1-6月工業經濟分析 |
| 圖表 16：2009年1-6月份工業生產總值變化 |
| 圖表 17： 2009年1-6月份輕重工業增長趨勢 |
| 圖表 18：2009年1-6月份工業產品銷售率分析 |
| 圖表 19：1990-2008年我國人口出生率、死亡率及自然增長率 |
| 圖表 20：2000-2008年我國總人口增長 |
| 圖表 21：1997-2008年中國總人口男女性別統計表 |
| 圖表 22：1997-2008年中國總人口城鄉居民構成 |
| 圖表 23：2001-2008年中國城鎮化率走勢圖 |
| 圖表 24：2008年人口數及其構成 單位：萬人 |
| 圖表 25 ：2001-2007年我國教育經費支出增長趨勢圖 |
| 圖表 26：2003-2008年我國各類教育招生人數 |
| 圖表 27：2007-2008年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司工業產值情況 |
| 圖表 28：2007-2008年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司資產負債情況 |
| 圖表 29：2007-2008年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司產品收入情況 |
| 圖表 30：2007-2008年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司利潤虧損情況 |
| 圖表 31：2007-2008年哈爾濱飛機工業集團有限責任公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 32：2007-2008年西安飛機工業（集團）有限責任公司工業產值情況 |
| 圖表 33：2007-2008年西安飛機工業（集團）有限責任公司資產負債情況 |
| 圖表 34：2007-2008年西安飛機工業（集團）有限責任公司產品收入情況 |
| 圖表 35：2007-2008年西安飛機工業（集團）有限責任公司利潤虧損情況 |
| 圖表 36：2007-2008年西安飛機工業（集團）有限責任公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 37：2007-2008年成都飛機工業（集團）有限責任公司工業產值情況 |
| 圖表 38：2007-2008年成都飛機工業（集團）有限責任公司資產負債情況 |
| 圖表 39：2007-2008年成都飛機工業（集團）有限責任公司產品收入情況 |
| 圖表 40：2007-2008年成都飛機工業（集團）有限責任公司利潤虧損情況 |
| 2009-2012中國の大型航空機産業チェーンの研究と投資戦略コンサルティングレポート |
| 圖表 41：2007-2008年成都飛機工業（集團）有限責任公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 42：2007-2008年陜西飛機工業（集團）有限公司工業產值情況 |
| 圖表 43：2007-2008年陜西飛機工業（集團）有限公司資產負債情況 |
| 圖表 44：2007-2008年陜西飛機工業（集團）有限公司產品收入情況 |
| 圖表 45：2007-2008年陜西飛機工業（集團）有限公司利潤虧損情況 |
| 圖表 46：2007-2008年陜西飛機工業（集團）有限公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 47：2007-2008年沈陽飛機工業（集團）有限公司工業產值情況 |
| 圖表 48：2007-2008年沈陽飛機工業（集團）有限公司資產負債情況 |
| 圖表 49：2007-2008年沈陽飛機工業（集團）有限公司產品收入情況 |
| 圖表 50：2007-2008年沈陽飛機工業（集團）有限公司利潤虧損情況 |
| 圖表 51：2007-2008年沈陽飛機工業（集團）有限公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 52：2007-2008年江西洪都航空工業集團有限責任公司工業產值情況 |
| 圖表 53：2007-2008年江西洪都航空工業集團有限責任公司資產負債情況 |
| 圖表 54：2007-2008年江西洪都航空工業集團有限責任公司產品收入情況 |
| 圖表 55：2007-2008年江西洪都航空工業集團有限責任公司利潤虧損情況 |
| 圖表 56：2007-2008年江西洪都航空工業集團有限責任公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 57：2007-2008年新鄉航空工業（集團）有限公司工業產值情況 |
| 圖表 58：2007-2008年新鄉航空工業（集團）有限公司資產負債情況 |
| 圖表 59：2007-2008年新鄉航空工業（集團）有限公司產品收入情況 |
| 圖表 60：2007-2008年新鄉航空工業（集團）有限公司利潤虧損情況 |
| 圖表 61：2007-2008年新鄉航空工業（集團）有限公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 62：2007-2008年北京飛機維修工程有限公司工業產值情況 |
| 圖表 63：2007-2008年北京飛機維修工程有限公司資產負債情況 |
| 圖表 64：2007-2008年北京飛機維修工程有限公司產品收入情況 |
| 圖表 65：2007-2008年北京飛機維修工程有限公司利潤虧損情況 |
| 圖表 66：2007-2008年北京飛機維修工程有限公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 67：2007-2008年武漢凌云科技集團有限公司工業產值情況 |
| 圖表 68：2007-2008年武漢凌云科技集團有限公司資產負債情況 |
| 圖表 69：2007-2008年武漢凌云科技集團有限公司產品收入情況 |
| 圖表 70：2007-2008年武漢凌云科技集團有限公司利潤虧損情況 |
| 圖表 71：2007-2008年武漢凌云科技集團有限公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 72：2007-2008年中國南方航空工業有限責任公司工業產值情況 |
| 圖表 73：2007-2008年中國南方航空工業有限責任公司資產負債情況 |
| 圖表 74：2007-2008年中國南方航空工業有限責任公司產品收入情況 |
| 圖表 75：2007-2008年中國南方航空工業有限責任公司利潤虧損情況 |
| 圖表 76：2007-2008年中國南方航空工業有限責任公司主要成本比例分布圖 |
| 圖表 77：進入2009 年3 季度，全球航空業國際航線需求逐步走出低谷，9 月國際客運率先復蘇，同比增長0.3％ |
| 圖表 78：2009 年三季度我國民航業貨運市場需求（國內＋國際）快速復蘇，7 月首次恢復年內正增長，同比增1.2％ |
| 圖表 79：受金融危機影響大的國際貨運市場2009 年三季度快速復蘇 |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2010-01/2009_2012dafeijichanyeliandiaoyanyut.html
略……
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