2008-2010年中國汽車行業市場調研及投資策略咨詢報告

報告編號：0361707 ┊ 產業調研網 CIR.cn ┊ 推薦：

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　　汽車行業是全球經濟的重要組成部分，涵蓋從傳統燃油車到新能源汽車等多個細分市場。近年來，隨著環保意識的增強和技術進步，電動汽車、混合動力汽車等清潔能源車型逐漸成為主流趨勢。與此同時，自動駕駛技術和車聯網服務的快速發展也為汽車產業注入了新的活力，提升了駕駛體驗的同時也增強了道路安全性。

　　未來，汽車行業將步入智能化、網聯化的新時代。一方面，軟件定義汽車的概念將逐步落地，車輛不再僅僅是交通工具，而是移動的生活空間和服務平臺；另一方面，共享出行模式的興起改變了人們的用車習慣，促進了商業模式的創新。此外，為了實現碳中和目標，整個產業鏈條都需要進行深度調整，包括原材料采購、生產制造直至最終報廢回收在內的各個環節都將朝著更加可持續的方向轉型。

第一章汽車工業的相關概述- 29 -

　　1.1 　汽車的相關介紹- 29 -

　　　　1.1.1 　汽車的定義- 29 -

　　　　1.1.2 　汽車的分類- 29 -

　　　　1.1.3 　汽車的性能- 34 -

　　1.2 　汽車行業的界定- 39 -

　　　　1.2.1 　汽車行業的概念- 39 -

　　　　1.2.2 　汽車行業的細分- 39 -

　　　　1.2.3 　汽車工業在國家經濟中起重要支柱作用- 39 -

　　1.3 　汽車行業產業鏈分析- 40 -

　　　　1.3.1 　汽車產業鏈的界定- 40 -

　　　　1.3.2 　汽車產業的供應鏈體系結構- 40 -

　　　　1.3.3 　汽車產業鏈上的利潤分配- 48 -

　　1.4 　汽車生產簡介- 49 -

　　　　1.4.1 　汽車生產的專業化和協作- 49 -

　　　　1.4.2 　汽車主要原材料- 50 -

　　　　1.4.3 　汽車制造工藝- 50 -

第二章世界汽車工業的發展- 54 -

　　2.1 　世界汽車行業發展的總體狀況- 54 -

　　　　2.1.1 　世界汽車工業發展形勢- 54 -

　　　　2.1.2 　2006年世界汽車行業發展狀況- 55 -

　　　　2.1.3 　2007年世界汽車行業發展概況- 58 -

　　　　2.1.4 　2008年上半年世界汽車工業發展態勢- 59 -

　　　　2.1.5 　世界汽車產業“整零”關系模式分析- 60 -

　　2.2 　美國- 64 -

　　　　2.2.1 　美國汽車工業發展的優勢條件- 64 -

　　　　2.2.2 　2007年美國汽車工業發展概況- 65 -

　　　　2.2.3 　2008年上半年美國汽車市場分析- 66 -

　　　　2.2.4 　美國汽車產業陷入困境的戰略原因- 69 -

　　2.3 　日本- 71 -

　　　　2.3.1 　日本政府對本國汽車產業的推動作用- 71 -

　　　　2.3.2 　2006年日本汽車工業發展狀況- 73 -

　　　　2.3.3 　2007年日本汽車工業發展狀況- 74 -

　　　　2.3.4 　日本汽車企業在新興市場的發展- 76 -

　　2.4 　德國- 77 -

　　　　2.4.1 　德國政府在汽車產業發展中的推動作用- 77 -

　　　　2.4.2 　2007德國汽車工業的發展狀況- 77 -

　　　　2.4.3 　2008年上半年德國汽車工業發展概況- 79 -

　　　　2.4.4 　德國汽車工業的發展特點- 79 -

　　2.5 　俄羅斯- 85 -

　　　　2.5.1 　2006年俄羅斯汽車市場發展分析- 85 -

　　　　2.5.2 　2007年俄羅斯汽車市場的發展分析- 86 -

　　　　2.5.3 　2008年上半年俄羅斯汽車發展概況- 89 -

　　　　2.5.4 　俄羅斯汽車市場的發展特點- 91 -

　　2.6 　其他國家- 91 -

　　　　2.6.1 　2006-2008年7月巴西汽車工業的發展- 91 -

　　　　2.6.2 　2007年韓國汽車發展概況- 93 -

　　　　2.6.3 　印度汽車產業的發展現狀- 95 -

　　　　2.6.4 　南非汽車工業的發展現狀- 98 -

第三章中國汽車工業的發展- 102 -

　　3.1 　中國汽車工業發展總體概況- 102 -

　　　　3.1.1 　中國汽車產業的發展階段及特點- 102 -

　　　　3.1.2 　中國已成為世界最主要的汽車大國之一- 102 -

　　　　3.1.3 　中國汽車工業投資控股情況分析- 103 -

　　　　3.1.4 　中國汽車重點企業的五大發展模式- 106 -

　　　　3.1.5 　中國汽車工業面臨嚴峻的外部環境- 106 -

　　3.2 　2007年中國汽車工業的發展分析- 107 -

　　　　3.2.1 　2007年中國汽車行業綜述- 107 -

轉~自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2008_2010qichexingyeshichangdiaoyanj.html

　　　　3.2.2 　2007年中國汽車產業發展的特點- 107 -

　　　　3.2.3 　2007年中國汽車市場走勢特征- 108 -

　　　　3.2.4 　2007年中國汽車行業熱點解析- 112 -

　　3.3 　2008年1-7月中國汽車工業的發展分析- 113 -

　　　　3.3.1 　2008年1-7月中國汽車發展環境分析- 113 -

　　　　3.3.2 　2008年1-7月中國汽車行業總體發展狀況- 113 -

　　　　3.3.3 　2008年1-7月中國汽車行業經濟運行分析- 114 -

　　　　3.3.4 　2008年1-7月中國汽車企業發展概況- 115 -

　　3.4 　2007-2008年中國汽車市場價格變化分析- 116 -

　　　　3.4.1 　2007年中國汽車市場價格走勢- 116 -

　　　　3.4.2 　2007年進口汽車價格走勢相對平穩- 116 -

　　　　3.4.3 　2007年中國汽車出口價格上漲- 116 -

　　　　3.4.4 　2008年中國汽車市場價格走勢分析- 117 -

　　3.5 　中國汽車行業存在的問題- 117 -

　　　　3.5.1 　2008年中國汽車行業面臨成本危機- 117 -

　　　　3.5.2 　中國汽車行業面對的主要問題- 119 -

　　　　3.5.3 　中國汽車行業正遭受外資“全產業鏈”布局- 120 -

　　　　3.5.4 　中國汽車行業品牌國際化發展不足- 122 -

　　　　3.5.5 　中國汽車行業管理亟需改進- 124 -

　　3.6 　中國汽車行業的發展策略- 127 -

　　　　3.6.1 　中國汽車行業主要問題的對策- 127 -

　　　　3.6.2 　中國汽車產能過剩問題的對策- 128 -

　　　　3.6.3 　中國汽車行業品牌國際化的對策- 129 -

　　　　3.6.4 　中國汽車產業競爭力提升的組織關系策略- 131 -

　　　　3.6.5 　政府推動汽車工業可持續發展的戰略措施- 133 -

第四章中國汽車工業自主品牌的發展- 136 -

　　4.1 　中國自主品牌汽車發展的總體分析- 136 -

　　　　4.1.1 　中國汽車發展自主品牌的必要性- 136 -

　　　　4.1.2 　中國汽車自主品牌的發展模式- 136 -

　　　　4.1.3 　中國汽車自主品牌獲得成功的因素- 139 -

　　　　4.1.4 　跨國公司對中國汽車自主品牌發展的影響- 140 -

　　4.2 　2008年中國汽車自主品牌的發展- 141 -

　　　　4.2.1 　2008年自主品牌取得的可喜成績- 141 -

　　　　4.2.2 　2008年自主品牌市場失利的表現- 142 -

　　　　4.2.3 　2009年自主品牌發展的動態分析- 142 -

　　　　4.2.4 　2008年中國三大汽車集團發力自主品牌- 144 -

　　4.3 　2008年中國汽車自主品牌的發展- 145 -

　　　　4.3.1 　2008年合資品牌增速始超自主品牌- 145 -

　　　　4.3.2 　2008年自主品牌國內市場表現不佳- 146 -

　　　　4.3.3 　2008年自主品牌海外市場勢頭強勁- 147 -

　　　　4.3.4 　2008年自主品牌二三級市場受全面沖擊- 148 -

　　　　4.3.5 　2008年自主品牌積極應對市場壓力- 149 -

　　4.4 　中國自主品牌汽車發展存在的問題- 151 -

　　　　4.4.1 　自主品牌發展面臨的挑戰- 151 -

　　　　4.4.2 　自主品牌競爭力薄弱- 152 -

　　　　4.4.3 　自主品牌發展的瓶頸- 153 -

　　　　4.4.4 　自主品牌頻頻遭受起訴事件困擾- 154 -

　　4.5 　中國自主品牌汽車的發展策略- 155 -

　　　　4.5.1 　自主品牌增強核心競爭力的策略- 155 -

　　　　4.5.2 　自主品牌海外發展的策略- 157 -

　　　　4.5.3 　政府推動自主品牌發展的策略- 157 -

第五章中國汽車制造行業相關經濟數據分析- 159 -

　　5.1 　2006-2008年11月中國汽車制造業全部企業數據分析- 159 -

　　　　5.1.1 　2006年1-12月中國汽車制造業全部企業數據分析- 159 -

　　　　5.1.2 　2007年1-11月中國汽車制造業全部企業數據分析- 160 -

　　　　5.1.3 　2008年1-11月中國汽車制造業全部企業數據分析- 161 -

　　5.2 　2007-2008年11月中國汽車制造業不同所有制企業數據分析- 162 -

　　　　5.2.1 　2007年1-11月中國汽車制造業不同所有制企業數據分析- 162 -

　　　　5.2.2 　2008年1-11月中國汽車制造業不同所有制企業數據分析- 163 -

　　5.3 　2007-2008年11月中國汽車制造業不同規模企業數據分析- 164 -

　　　　5.3.1 　2007年1-11月中國汽車制造業不同規模企業數據分析- 164 -

　　　　5.3.2 　2008年1-11月中國汽車制造業不同規模企業數據分析- 165 -

第六章轎車- 167 -

　　6.1 　轎車的相關概述- 167 -

　　　　6.1.1 　轎車的定義- 167 -

　　　　6.1.2 　轎車分級標準- 167 -

　　　　6.1.3 　中國轎車工業發展回顧- 168 -

　　6.2 　中國轎車工業發展環境分析- 170 -

　　　　6.2.1 　中國轎車工業發展的宏觀環境- 170 -

　　　　6.2.2 　相關產業對中國轎車業發展的影響- 171 -

　　　　6.2.3 　中國轎車消費結構向健康方向發展- 171 -

　　　　6.2.4 　油價上漲對轎車消費需求影響有限- 172 -

　　6.3 　2006-2008年7月中國轎車工業發展現狀- 172 -

　　　　6.3.1 　2006年中國轎車行業發展概況- 172 -

　　　　6.3.2 　2007年中國轎車市場發展狀況- 173 -

　　　　6.3.3 　2007年中國轎車用戶滿意度水平穩步提高- 174 -

　　　　6.3.4 　2008年1-7月中國轎車市場發展狀況- 175 -

　　6.4 　2006-2008年12月全國及主要省份轎車產量分析- 176 -

　　　　6.4.1 　2006年1-12月全國及主要省份轎車產量分析- 176 -

　　　　6.4.2 　2007年1-12月全國及主要省份轎車產量分析- 179 -

　　　　6.4.3 　2008年1-12月全國及主要省份轎車產量分析- 182 -

　　6.5 　中國轎車市場主力品牌分析- 184 -

　　　　6.5.1 　QQ、SPARK、奔奔- 184 -

　　　　6.5.2 　夏利、吉利- 188 -

　　　　6.5.3 　捷達、旗云- 189 -

　　　　6.5.4 　凱越、伊蘭特- 190 -

　　　　6.5.5 　花冠/思域- 191 -

　　6.6 　中國轎車工業存在的問題- 193 -

　　　　6.6.1 　中國轎車工業技術研發不足- 193 -

　　　　6.6.2 　中國轎車業成本壓力加大- 194 -

　　　　6.6.3 　中國轎車海外發展欠缺實力- 194 -

　　6.7 　中國轎車行業發展應重視的因素- 198 -

　　　　6.7.1 　技術因素- 198 -

　　　　6.7.2 　消費者因素- 199 -

　　　　6.7.3 　消費環境因素- 200 -

　　　　6.7.4 　基礎設施建設因素- 201 -

　　6.8 　轎車工業的前景及趨勢預測- 201 -

　　　　6.8.1 　中國轎車工業發展的機遇和挑戰- 201 -

　　　　6.8.2 　中國轎車市場的未來發展- 203 -

　　　　6.8.3 　中國轎車行業盈利前景預測- 204 -

第七章客車- 205 -

　　7.1 　2006-2008年中國客車市場發展分析- 205 -

　　　　7.1.1 　2006年客車市場基本狀況- 205 -

　　　　7.1.2 　2006年客車市場發展特點- 205 -

　　　　7.1.3 　2007年客車市場發展狀況- 205 -

　　　　7.1.4 　2007年客車市場競爭格局- 206 -

　　　　7.1.5 　2008年1-7月客車市場的發展狀況- 206 -

　　7.2 　中國客車細分市場的發展分析- 207 -

　　　　7.2.1 　2007年大中型客車市場的發展- 207 -

　　　　7.2.2 　2007年輕型客車市場的發展- 207 -

　　　　7.2.3 　2008年上半年公交客車市場的發展- 209 -

　　　　7.2.4 　2008年上半年旅游客車市場的發展- 209 -

　　7.3 　中國客車國際化發展分析- 211 -

　　　　7.3.1 　中國已成為世界客車第一大國- 211 -

　　　　7.3.2 　2007年中國客車出口狀況- 213 -

　　　　7.3.3 　2008年上半年中國客車出口概況- 213 -

　　　　7.3.4 　中國客車企業實施國際化戰略逐漸清晰- 215 -

　　　　7.3.5 　中國客車有成為世界客車強勢品牌的潛力- 216 -

2008-2010, China's automobile industry market research and investment strategy advisory report

　　7.4 　中國客車行業存在的問題- 217 -

　　　　7.4.1 　中國客車行業大面積、長時間虧損- 217 -

　　　　7.4.2 　中國客車行業存在偽產能過剩現象- 218 -

　　　　7.4.3 　中國客車自主品牌與國外存在品質差距- 218 -

　　　　7.4.4 　中國農村客車市場發展緩慢- 220 -

　　7.5 　中國客車行業的對策及戰略- 220 -

　　　　7.5.1 　推動農村客車市場發展的對策- 220 -

　　　　7.5.2 　中國客車企業應構建競爭型售后服務新體系- 222 -

　　　　7.5.3 　中國客車出口海外市場應實現四個轉變- 224 -

　　　　7.5.4 　中國客車國際市場發展戰略- 226 -

　　7.6 　中國客車行業的發展預測- 227 -

　　　　7.6.1 　未來客車行業仍將高速增長- 227 -

　　　　7.6.2 　未來幾年內中國客車行業將進入新一輪調整高峰- 228 -

　　　　7.6.3 　未來客車企業競爭的發展趨勢- 229 -

第八章 SUV- 230 -

　　8.1 　SUV簡介- 230 -

　　　　8.1.1 　SUV的概念- 230 -

　　　　8.1.2 　SUV的特點- 230 -

　　　　8.1.3 　SUV的細分- 230 -

　　8.2 　2006年SUV市場發展狀況- 233 -

　　　　8.2.1 　2006年SUV市場相對穩定增長- 233 -

　　　　8.2.2 　2006年SUV市場高端豪華車升溫- 233 -

　　　　8.2.3 　2006年SUV市場熱點- 234 -

　　　　8.2.4 　2006年SUV主要廠商市場表現- 235 -

　　8.3 　2007年SUV市場發展狀況- 235 -

　　　　8.3.1 　2007年SUV市場持續走高- 235 -

　　　　8.3.2 　2007年SUV市場特點- 236 -

　　　　8.3.3 　2007年SUV市場呈現“極端”現象- 236 -

　　　　8.3.4 　2007年SUV市場復蘇的原因分析- 236 -

　　　　8.3.5 　2007年SUV主要廠商市場表現- 237 -

　　8.4 　2008年SUV市場發展狀況- 237 -

　　　　8.4.1 　2008年1-7月SUV市場狀況- 237 -

　　　　8.4.2 　2008年SUV市場的“馬太效應”- 238 -

　　　　8.4.3 　2008年SUV市場細分加劇- 239 -

　　　　8.4.4 　2008年SUV市場豪華車備受矚目- 240 -

　　　　8.5.1 　自主品牌SUV正在快速成長- 240 -

　　　　8.5.2 　自主品牌柴油SUV熱銷- 240 -

　　　　8.5.3 　自主品牌SUV面臨的考驗- 241 -

　　　　8.5.4 　自主品牌SUV實力仍有待提高- 241 -

　　8.6 　SUV市場營銷研究- 242 -

　　　　8.6.1 　SUV的市場定位- 242 -

　　　　8.6.2 　SUV的產品策略- 242 -

　　　　8.6.3 　SUV的價格策略- 242 -

　　　　8.6.4 　SUV的渠道策略- 243 -

　　　　8.6.5 　SUV的促銷策略- 244 -

　　8.7 　SUV行業存在的問題和策略- 244 -

　　　　8.7.1 　SUV市場存在的問題- 244 -

　　　　8.7.2 　SUV發展的瓶頸- 246 -

　　　　8.7.3 　SUV行業應警覺歐美車型大肆熱銷- 247 -

　　　　8.7.4 　2008年SUV市場面臨的矛盾及對策- 248 -

　　8.8 　SUV的發展前景及趨勢- 250 -

　　　　8.8.1 　SUV市場有很大提升空間- 250 -

　　　　8.8.2 　燃油稅將加速SUV市場的洗牌- 250 -

　　　　8.8.3 　未來SUV市場及車型的發展趨勢- 251 -

第九章新能源汽車- 252 -

　　9.1 　新能源汽車的定義和分類- 252 -

　　　　9.1.1 　新能源汽車的定義- 252 -

　　　　9.1.2 　新能源汽車的類型- 252 -

　　　　9.1.3 　新能源汽車按燃料來源的劃分- 252 -

　　9.2 　世界新能源汽車的發展概況- 253 -

　　　　9.2.1 　全球新能源汽車的技術研究現狀- 253 -

　　　　9.2.2 　美國新能源汽車市場動態- 254 -

　　　　9.2.3 　日本新能源汽車的發展戰略- 255 -

　　　　9.2.4 　國外值得借鑒的新能源汽車發展經驗- 256 -

　　9.3 　中國新能源汽車的發展環境分析- 257 -

　　　　9.3.1 　能源問題影響中國汽車產業的長期發展- 257 -

　　　　9.3.2 　中國汽車排放污染問題形勢嚴峻- 257 -

　　　　9.3.3 　國家能源政策對汽車工業提出更高要求- 259 -

　　　　9.3.4 　新能源汽車對中國汽車工業意義重大- 260 -

　　9.4 　中國新能源汽車的發展現狀- 261 -

　　　　9.4.1 　國家大力推動新能源汽車的發展- 261 -

　　　　9.4.2 　中國新能源汽車產業取得的重要進展- 262 -

　　　　9.4.3 　中國新能源汽車的市場現狀- 263 -

　　　　9.4.4 　2008年開創中國新能源汽車元年- 265 -

　　　　9.4.5 　2009年上半年新能源汽車市場分析- 266 -

　　9.5 　中國新能源汽車的政策背景解析- 267 -

　　　　9.5.1 　新能源汽車進入鼓勵產業目錄- 267 -

　　　　9.5.2 　新能源汽車生產運作開始受管理- 268 -

　　　　9.5.3 　沒有整車制造資質的企業面臨困境- 270 -

　　　　9.5.4 　即將實施的“全免購置稅”存在質疑- 271 -

　　9.6 　中國新能源汽車發展中存在的問題- 272 -

　　　　9.6.1 　中國新能源汽車方向初定- 272 -

　　　　9.6.2 　中國新能源汽車發展的阻滯因素- 274 -

　　　　9.6.3 　中國新能源汽車存在的瓶頸- 274 -

　　　　9.6.4 　國內新能源汽車價格偏高- 275 -

　　9.7 　中國新能源汽車的發展對策及戰略- 275 -

　　　　9.7.1 　國家支持新能源汽車發展的建議- 275 -

　　　　9.7.2 　中國新能源汽車資金運作的對策- 277 -

　　　　9.7.3 　中國新能源汽車發展的科技對策- 278 -

　　　　9.7.4 　中國新能源汽車發展的戰略選擇- 279 -

　　9.8 　中國新能源汽車的發展前景及趨勢- 282 -

　　　　9.8.1 　中國未來政策環境將有利于新能源汽車發展- 282 -

　　　　9.8.2 　中國新能源汽車的發展前景廣闊- 282 -

　　　　9.8.3 　中國新能源汽車未來發展趨勢- 283 -

第十章汽車零部件- 286 -

　　10.1 　中國汽車零部件行業的總體概況- 286 -

　　　　10.1.1 　2008年中國汽車零部件產業發展分析- 286 -

　　　　10.1.2 　2008年汽車零部件產業發展分析- 287 -

　　　　10.1.3 　2008年中國汽車零部件行業利潤增速放緩- 287 -

　　　　10.1.4 　中國汽車零部件企業的發展概況- 287 -

　　　　10.1.5 　跨國汽車零部件集團在中國的發展- 288 -

　　10.2 　中國汽車零部件進出口分析- 291 -

　　　　10.2.1 　2009年中國汽車零部件進出口狀況- 291 -

　　　　10.2.2 　2009上半年中國汽車零部件進出口狀況- 291 -

　　　　10.2.3 　中國汽車零部件出口結構發生變化- 292 -

　　　　10.2.4 　中國汽車零部件出口的主要競爭力分析- 295 -

　　10.3 　中國汽車零部件行業存在的問題- 296 -

　　　　10.3.1 　中國汽車零部件產業的主要問題- 296 -

　　　　10.3.2 　中國汽車零部件行業發展的滯后性- 299 -

　　　　10.3.3 　中國汽車零部件業存在低端混戰高端失守現象- 300 -

　　　　10.3.4 　中國汽車零部件出口的問題- 301 -

　　10.4 　中國汽車零部件行業的發展策略- 303 -

　　　　10.4.1 　中國汽車零部件產業的發展策略- 303 -

　　　　10.4.2 　中國汽車零部件行業發展滯后的對策- 305 -

　　　　10.4.3 　中國汽車零部件企業的發展建議- 306 -

　　　　10.4.4 　中國汽車零部件行業的發展戰略- 309 -

　　10.5 　中國汽車零部件行業的前景及趨勢- 309 -

　　　　10.5.1 　中國汽車零部件產業具有巨大的發展前景- 309 -

　　　　10.5.2 　中國汽車零部件產業的發展趨勢- 311 -

2008-2010年中國汽車行業市場調研及投資策略諮詢報告

　　　　10.5.3 　中國汽車零部件產業未來并購重組的趨勢預測- 313 -

　　　　10.5.4 　跨國汽車零部件集團在中國市場的未來戰略轉型趨勢- 314 -

　　　　10.5.5 　本土主流汽車零部件商未來將初具國際供應商雛形- 315 -

第十一章中國汽車行業進出口分析- 318 -

　　11.1 　2006-2008年中國汽車行業進出口現狀- 318 -

　　　　11.1.1 　2006年汽車行業進出口分析- 318 -

　　　　11.1.2 　2007年汽車行業進出口分析- 328 -

　　　　11.1.3 　2008年汽車行業進出口分析- 338 -

第十二章汽車產業集群的發展分析- 353 -

　　12.1 　汽車產業集群的內涵闡釋- 353 -

　　　　12.1.1 　產業集群的概念- 353 -

　　　　12.1.2 　汽車產業集群的特征- 353 -

　　　　12.1.3 　汽車產業集群的形成機理- 354 -

　　　　12.1.4 　汽車產業集群的重大影響- 356 -

　　12.2 　國外汽車產業集群的研究與借鑒- 358 -

　　　　12.2.1 　世界已形成十大汽車產業集群- 358 -

　　　　12.2.2 　美國底特律汽車產業集群研究- 361 -

　　　　12.2.3 　日本豐田汽車產業集群研究- 366 -

　　　　12.2.4 　值得借鑒的成功經驗- 371 -

　　12.3 　中國汽車產業集群的總體分析- 373 -

　　　　12.3.1 　產業集群是中國汽車產業發展的必然選擇- 373 -

　　　　12.3.2 　中國汽車產業集群發展的現狀- 374 -

　　　　12.3.3 　中國汽車產業集群的風險研究- 375 -

　　　　12.3.4 　中國汽車產業集群培育的政策規劃- 381 -

　　12.4 　京津地區汽車產業集群發展分析- 383 -

　　　　12.4.1 　京津地區初顯汽車產業集群化效應- 383 -

　　　　12.4.2 　京津地區汽車產業集群建設優勢- 384 -

　　　　12.4.3 　京津地區汽車產業集群建設中存在的問題- 385 -

　　　　12.4.4 　京津地區汽車產業集群建設的策略- 386 -

　　12.5 　華中地區汽車產業集群發展分析- 387 -

　　　　12.5.1 　華中地區汽車產業集群概況- 387 -

　　　　12.5.2 　華中地區汽車產業集群的發展特征- 387 -

　　　　12.5.3 　華中地區汽車產業集群存在的主要問題- 388 -

　　　　12.5.4 　華中地區汽車產業集群發展的戰略思路- 389 -

　　12.6 　上海汽車產業集群發展分析- 390 -

　　　　12.6.1 　上海已初步形成汽車產業集群- 390 -

　　　　12.6.2 　上海汽車產業集群的特征分析- 390 -

　　　　12.6.3 　上海汽車產業集群存在的主要問題- 392 -

　　　　12.6.4 　上海汽車產業集群發展的策略- 393 -

　　12.7 　廣州汽車產業集群發展分析- 394 -

　　　　12.7.1 　廣州汽車產業集群的發展得益于經濟和工業基礎- 394 -

　　　　12.7.2 　廣州市政府對汽車產業集群發展的推動和扶持- 395 -

　　　　12.7.3 　廣州汽車產業集群發展概況- 396 -

　　　　12.7.4 　廣州汽車產業集群的特點- 396 -

第十三章國外著名企業- 398 -

　　13.1 　通用汽車公司- 398 -

　　　　13.1.1 　公司簡介- 398 -

　　　　13.1.2 　2007年通用汽車公司經營狀況分析- 398 -

　　　　13.1.3 　2008年上半年通用汽車公司經營狀況分析- 400 -

　　13.2 　福特汽車公司- 401 -

　　　　13.2.1 　公司簡介- 401 -

　　　　13.2.2 　2007年福特公司經營狀況分析- 402 -

　　　　13.2.3 　2008年上半年福特公司經營狀況分析- 403 -

　　13.3 　戴姆勒集團（Daimler）- 404 -

　　　　13.3.1 　公司簡介- 404 -

　　　　13.3.2 　2007年戴姆勒集團經營狀況- 405 -

　　　　13.3.3 　2008年上半年戴姆勒集團經營狀況- 406 -

　　13.4 　豐田汽車公司（TOYOTA）- 407 -

　　　　13.4.1 　公司簡介- 407 -

　　　　13.4.2 　2008財年豐田汽車經營狀況- 408 -

　　　　13.4.3 　2009財年第一季度豐田汽車經營狀況- 409 -

　　13.5 　大眾汽車集團- 410 -

　　　　13.5.1 　公司簡介- 410 -

　　　　13.5.2 　2007年大眾汽車集團經營狀況分析- 412 -

　　　　13.5.3 　2008年上半年大眾汽車集團經營狀況分析- 413 -

　　13.6 　寶馬集團（BMW）- 414 -

　　　　13.6.1 　公司簡介- 414 -

　　　　13.6.2 　2007年寶馬集團經營狀況- 416 -

　　　　13.6.3 　2008年上半年寶馬集團經營狀況- 417 -

第十四章國內重點企業- 419 -

　　14.1 　一汽轎車股份有限公司- 419 -

　　　　14.1.1 　公司簡介- 419 -

　　　　14.1.2 　2007年1-12月一汽轎車經營狀況分析- 420 -

　　　　14.1.3 　2008年1-12月一汽轎車經營狀況分析- 421 -

　　14.2 　上海汽車集團股份有限公司- 422 -

　　　　14.2.1 　公司簡介- 422 -

　　　　14.2.2 　2007年1-12月上海汽車經營狀況分析- 423 -

　　　　14.2.3 　2008年1-12月上海汽車經營狀況分析- 424 -

　　14.3 　東風汽車股份有限公司- 426 -

　　　　14.3.1 　公司簡介- 426 -

　　　　14.3.2 　2007年1-12月東風汽車經營狀況分析- 426 -

　　　　14.3.3 　2008年1-12月東風汽車經營狀況分析- 428 -

　　14.4 　重慶長安汽車股份有限公司- 429 -

　　　　14.4.1 　公司簡介- 429 -

　　　　14.4.2 　2007年1-12月長安汽車經營狀況分析- 430 -

　　　　14.4.3 　2008年1-12月長安汽車經營狀況分析- 431 -

　　14.5 　安徽江淮汽車股份有限公司- 432 -

　　　　14.5.1 　公司簡介- 432 -

　　　　14.5.2 　2007年-2008年江淮汽車經營狀況分析- 433 -

　　　　14.5.3 　2009年上半年江淮汽車經營狀況分析- 434 -

　　14.6 　江鈴汽車股份有限公司- 436 -

　　　　14.6.1 　公司簡介- 436 -

　　　　14.6.2 　2007年-2008年江鈴汽車經營狀況分析- 438 -

　　　　14.6.3 2009年上半年江鈴汽車經營狀況- 439 -

第十五章中國汽車工業投資分析- 442 -

　　15.1 　投資環境- 442 -

　　　　15.1.1 　中國《汽車產業發展政策》的投資規定分析- 442 -

　　　　15.1.2 　政府不使用行政手段限制汽車投資- 442 -

　　　　15.1.3 　中國汽車產業已形成國有外資民營并存多元資本結構- 443 -

　　　　15.1.4 　2007年新外商投資目錄鼓勵投資汽車研發領域- 443 -

　　15.2 　投資機會- 445 -

　　　　15.2.1 　投資微型汽車將有更多發展機會- 445 -

　　　　15.2.2 　商用車在出口市場具有發展優勢- 445 -

　　　　15.2.3 　投資輕型客車有發展潛力- 446 -

　　　　15.2.4 　中國汽車后市場投資潛力巨大- 447 -

　　15.3 　國外資本投資狀況- 450 -

　　　　15.3.1 　中國汽車制造業吸收外商直接投資狀況- 450 -

　　　　15.3.2 　2008年外資汽車企業投資步伐放緩- 451 -

　　　　15.3.3 　2008年巴西兩大汽車零部件企業投資中國- 452 -

　　　　15.3.4 　跨國汽車公司投資的特點及動向分析- 452 -

　　15.4 　國內資本投資狀況- 453 -

　　　　15.4.1 　浙江省民間資本汽車投資熱情高漲- 453 -

　　　　15.4.2 　廣西省投資超過236億元發展汽車產業- 454 -

　　　　15.4.3 　吉林省投資六百億建設國內最大汽車產業基地- 454 -

　　　　15.4.4 　連云港建設27億輕型汽車投資項目- 455 -

　　　　15.4.5 　2008年江淮汽車5.9億投資輕型客車市場- 455 -

　　15.5 　投資風險- 456 -

　　　　15.5.1 　汽車行業的進入壁壘分析- 456 -

　　　　15.5.2 　汽車行業本身存在的投資風險- 458 -

2008-2010 nián zhōngguó qìchē hángyè shìchǎng tiáo yán jí tóuzī cèlüè zīxún bàogào

　　　　15.5.3 　中國汽車產業的投資風險分析- 459 -

第十六章中國汽車產業的政策法規分析- 461 -

　　16.1 　2005-2009年上半年中國汽車工業政策法規分析- 461 -

　　　　16.1.1 　2005年汽車工業政策法規- 461 -

　　　　16.1.2 　2006年汽車工業政策法規- 461 -

　　　　16.1.3 　2007年汽車工業政策法規- 462 -

　　　　16.1.4 　2008年汽車行業政策法規- 463 -

　　　　16.1.5 2009年上半年汽車行業政策法規- 465 -

　　16.2 　現行《汽車產業發展政策》存在不足- 467 -

　　　　16.2.1 　準入管理和投資管理問題多- 467 -

　　　　16.2.2 　產業政策缺乏前瞻性- 467 -

　　　　16.2.3 　缺乏及時有效的配套措施- 468 -

　　　　16.2.4 　對自主零部件業發展支持力度不夠- 468 -

　　16.3 　相關政策法規對行業的影響分析- 469 -

　　　　16.3.1 　《汽車貿易政策》對汽車市場的影響分析- 469 -

　　　　16.3.2 　關稅政策對汽車市場的影響分析- 471 -

　　　　16.3.3 　2008年調整汽車消費稅的影響分析- 471 -

　　　　16.3.4 　《反壟斷法》對汽車工業的影響分析- 472 -

　　　　16.3.5 　燃油稅對汽車工業發展的影響- 473 -

第十七章中智^林^：汽車產業的發展前景及趨勢- 477 -

　　17.1 　中國汽車工業的發展前景- 477 -

　　　　17.1.1 　2009-2011年中國汽車工業發展預測- 477 -

　　　　17.1.2 　2020年中國汽車工業發展展望- 479 -

　　　　17.1.3 　中國汽車工業未來的國際化前景- 479 -

　　　　17.1.4 　未來中國汽車行業版圖預測- 480 -

　　17.2 　中國汽車工業的發展趨勢- 484 -

　　　　17.2.1 　未來中國汽車產業的發展方向- 484 -

　　　　17.2.2 　中國汽車工業的總體發展趨勢- 484 -

　　　　17.2.3 　2015年后中國汽車市場發展趨勢- 484 -

　　　　附錄- 491 -

　　　　附錄一：《汽車產業發展政策》- 491 -

　　　　附錄二：《汽車品牌銷售管理實施辦法》- 506 -

　　　　附錄三：《汽車貿易政策》- 512 -

　　　　附錄四：《新能源汽車生產準入管理規則》- 518 -

圖表目錄

　　圖表 1：汽油機的有效油耗率曲線- 34 -

　　圖表 2：汽車行駛中出現的前、后輪（軸）的偏離角- 37 -

　　圖表 3：汽車通過性的幾何參數- 37 -

　　圖表 4：汽車行業產值占GDP比重變化趨勢圖- 40 -

　　圖表 5：我國汽車行業供應鏈系統結構- 42 -

　　圖表 6：我國汽車行業的供應物流流程- 43 -

　　圖表 7：模塊化供應下的供應鏈物流模式- 46 -

　　圖表 8：整合后的供應鏈物流流程- 47 -

　　圖表 9：2008年美國汽車細分市場銷量統計- 67 -

　　圖表 10：2008年美國汽車細分市場銷量圖示- 67 -

　　圖表 11：2006年日本分車型汽車生產量統計- 73 -

　　圖表 12：2006年日本分車型汽車生產量圖示- 74 -

　　圖表 13：2007年日本市場汽車產量統計- 75 -

　　圖表 14：2007年日本市場汽車產量圖示- 75 -

　　圖表 15：2007年俄羅斯乘用車市場構成（按價格）- 87 -

　　圖表 16：2005-2007年俄羅斯乘用車市場份額變化- 87 -

　　圖表 17：2005-2007年俄羅斯汽車不同國家進口所占份額- 88 -

　　圖表 18：2006-2008年巴西汽車產銷量統計- 92 -

　　圖表 19：2006-2008年巴西汽車產銷量走勢圖- 92 -

　　圖表 20：2006-2008年韓國汽車產量統計- 93 -

　　圖表 21：2006-2008年韓國汽車產量走勢圖- 94 -

　　圖表 22：我國汽車行業所處的生命周期- 102 -

　　圖表 23：2006年我國汽車制造業財務指標統計- 159 -

　　圖表 24：2006年我國汽車制造業財務比率統計- 159 -

　　圖表 25：2007年我國汽車制造業財務指標統計- 160 -

　　圖表 26：2007年我國汽車制造業財務比率統計- 160 -

　　圖表 27：2008年我國汽車制造業財務指標統計- 161 -

　　圖表 28：2008年我國汽車制造業財務比率統計- 161 -

　　圖表 29：2007年中國汽車制造業不同所有制企業財務指標統計- 162 -

　　圖表 30：2007年中國汽車制造業不同所有制企業財務比率統計- 162 -

　　圖表 31：2008年中國汽車制造業不同所有制企業財務指標統計- 163 -

　　圖表 32：2008年中國汽車制造業不同所有制企業財務比率統計- 164 -

　　圖表 33：2007年中國汽車制造業不同規模企業財務指標統計- 164 -

　　圖表 34：2007年中國汽車制造業不同規模企業財務比率統計- 165 -

　　圖表 35：2008年中國汽車制造業不同規模企業財務指標統計- 165 -

　　圖表 36：2008年中國汽車制造業不同規模企業財務比率統計- 166 -

　　圖表 37：2006年全國轎車產量統計- 177 -

　　圖表 38：2007年全國轎車產量統計- 179 -

　　圖表 39：2008年全國轎車產量統計- 182 -

　　圖表 40：QQ、SPARK、奔奔基本參數對比- 185 -

　　圖表 41：QQ、SPARK、奔奔技術參數對比- 186 -

　　圖表 42：QQ、SPARK、奔奔安全配置對比- 187 -

　　圖表 43：QQ、SPARK、奔奔舒適及娛樂配置對比- 187 -

　　圖表 44：日本新能源汽車發展戰略路線- 255 -

　　圖表 45：2008-2009年汽車底盤及零部件進出口金額變化情況- 292 -

　　圖表 46：2001-1006年我國汽車和汽車底盤出口情況- 318 -

　　圖表 47：2001-2006年我國汽車和汽車底盤出口平均價格- 319 -

　　圖表 48：2001-2006年主要汽車品種出口數量所占比重變化- 320 -

　　圖表 49：2006年汽車主要品種出口情況- 320 -

　　圖表 50：2006年汽車（含汽車底盤）月度出口量價情況- 321 -

　　圖表 51：2001-2006年我國汽車和汽車底盤出口流向數量比重變化- 322 -

　　圖表 52：2006年我國汽車出口主要國家（地區）- 323 -

　　圖表 53：2006年汽車和汽車底盤出口貨源地按數量排名前10位省市出口情況- 323 -

　　圖表 54：2001-2006年我國汽車和汽車底盤進口情況- 324 -

　　圖表 55：2001-2006年我國汽車和汽車底盤進口平均價格- 325 -

　　圖表 56：2001-2006年主要汽車品種進口數量所占比重變化- 325 -

　　圖表 57：2006年汽車進口主要品種進口情況- 326 -

　　圖表 58：2006年汽車和汽車底盤月度進口量價情況- 326 -

　　圖表 59：2001-2006年汽車和汽車底盤進口市場進口數量比重變化- 327 -

　　圖表 60：2006年我國汽車和汽車底盤主要進口市場進口情況- 328 -

　　圖表 61：2005-2007年我國汽車及零部件進出口走勢- 329 -

　　圖表 62：2005-2007年我國汽車工業進出口走勢- 330 -

　　圖表 63：2003-2007年我國汽車整車進口數量走勢- 330 -

　　圖表 64：2005-2007年汽車整車各細分車型進口情況- 331 -

　　圖表 65：2003-2007年我國汽車整車出口數量走勢- 334 -

　　圖表 66：美國汽車產業零部件及整車關系圖- 364 -

　　圖表 67：豐田生產管理方式體系- 368 -

　　圖表 68：日本汽車產業零部件和整車關系圖- 369 -

　　圖表 69：產業集群的風險分類- 377 -

　　圖表 70：2005-2007年通用公司效益指標分析- 398 -

　　圖表 71：2005-2007年通用公司償債指標分析- 399 -

　　圖表 72：2005-2007年通用公司營運效率分析- 399 -

　　圖表 73：2008-2009年1-6月通用公司效益指標分析- 400 -

　　圖表 74：2008-2009年1-6月通用公司償債指標分析- 400 -

　　圖表 75：2008-2009年1-6月通用公司營運效率分析- 400 -

　　圖表 76：2005-2007年福特公司效益指標分析- 402 -

　　圖表 77：2005-2007年福特公司償債指標分析- 402 -

　　圖表 78：2005-2007年福特公司營運效率分析- 403 -

　　圖表 79：2008-2009年1-6月福特公司效益指標分析- 403 -

　　圖表 80：2008-2009年1-6月福特公司償債指標分析- 403 -

　　圖表 81：2008-2009年1-6月福特公司營運效率分析- 404 -

　　圖表 82：2005-2007年戴姆勒集團效益指標分析- 405 -

　　圖表 83：2005-2007年戴姆勒集團償債指標分析- 405 -

　　圖表 84：2005-2007年戴姆勒集團營運效率分析- 406 -

2008-2010 、中國の自動車産業の市場調査と投資戦略アドバイザリーレポート

　　圖表 85：2008-2009年1-6月戴姆勒集團效益指標分析- 406 -

　　圖表 86：2008-2009年1-6月戴姆勒集團償債指標分析- 406 -

　　圖表 87：2008-2009年1-6月戴姆勒集團營運效率分析- 407 -

　　圖表 88：2005-2008財年豐田汽車公司效益指標分析- 408 -

　　圖表 89：2005-2008財年豐田汽車公司償債指標分析- 408 -

　　圖表 90：2005-2008財年豐田汽車公司營運效率分析- 409 -

　　圖表 91：2009財年第2季度豐田汽車公司效益指標分析- 409 -

　　圖表 92：2009財年第2季度豐田汽車公司償債指標分析- 410 -

　　圖表 93：2009財年第2季度豐田汽車公司營運效率分析- 410 -

　　圖表 94：2005-2007年大眾汽車集團效益指標分析- 412 -

　　圖表 95：2005-2007年大眾汽車集團償債指標分析- 412 -

　　圖表 96：2005-2007年大眾汽車集團營運效率分析- 413 -

　　圖表 97：2008-2009年1-6月大眾汽車集團效益指標分析- 413 -

　　圖表 98：2008-2009年1-6月大眾汽車集團償債指標分析- 414 -

　　圖表 99：2008-2009年1-6月大眾汽車集團營運效率分析- 414 -

　　圖表 100：2005-2007年寶馬集團效益指標分析- 416 -

　　圖表 101：2005-2007年寶馬集團償債指標分析- 416 -

　　圖表 102：2005-2007年寶馬集團營運效率分析- 416 -

　　圖表 103：2008-2009年1-6月寶馬集團效益指標分析- 417 -

　　圖表 104：2008-2009年1-6月寶馬集團償債指標分析- 417 -

　　圖表 105：2008-2009年1-6月寶馬集團營運效率分析- 418 -

　　圖表 106：2005-2007年一汽轎車效益指標分析- 420 -

　　圖表 107：2005-2007年一汽轎車償債指標分析- 420 -

　　圖表 108：2005-2007年一汽轎車營運效率分析- 420 -

　　圖表 109：2008-2009年1-6月一汽轎車效益指標分析- 421 -

　　圖表 110：2008-2009年1-6月一汽轎車償債指標分析- 421 -

　　圖表 111：2008-2009年1-6月一汽轎車營運效率分析- 422 -

　　圖表 112：2005-2007年上海汽車效益指標分析- 423 -

　　圖表 113：2005-2007年上海汽車償債指標分析- 424 -

　　圖表 114：2005-2007年上海汽車營運效率分析- 424 -

　　圖表 115：2008-2009年1-6月上海汽車效益指標分析- 424 -

　　圖表 116：2008-2009年1-6月上海汽車償債指標分析- 425 -

　　圖表 117：2008-2009年1-6月上海汽車營運效率分析- 425 -

　　圖表 118：2005-2007年東風汽車效益指標分析- 426 -

　　圖表 119：2005-2007年東風汽車償債指標分析- 427 -

　　圖表 120：2005-2007年東風汽車營運效率分析- 427 -

　　圖表 121：2008-2009年1-6月東風汽車效益指標分析- 428 -

　　圖表 122：2008-2009年1-6月東風汽車償債指標分析- 428 -

　　圖表 123：2008-2009年1-6月東風汽車營運效率分析- 428 -

　　圖表 124：2005-2007年長安汽車效益指標分析- 430 -

　　圖表 125：2005-2007年長安汽車償債指標分析- 430 -

　　圖表 126：2005-2007年長安汽車營運效率分析- 431 -

　　圖表 127：2008-2009年1-6月長安汽車效益指標分析- 431 -

　　圖表 128：2008-2009年1-6月長安汽車償債指標分析- 431 -

　　圖表 129：2008-2009年1-6月長安汽車營運效率分析- 432 -

　　圖表 130：安徽江淮汽車股份有限公司基本情況- 432 -

　　圖表 131：2006-2008年江淮汽車經營能力指標- 433 -

　　圖表 132：2006-2008年江淮汽車償債能力指標- 434 -

　　圖表 133：2006-2008年江淮汽車盈利能力指標- 434 -

　　圖表 134：2009年上半年江淮汽車償債能力指標- 434 -

　　圖表 135：2009年上半年江淮汽車成長能力指標- 435 -

　　圖表 136：2009年上半年江淮汽車盈利能力指標- 435 -

　　圖表 137：2009年上半年江淮汽車經營能力指標- 436 -

　　圖表 138：2005-2008上半年江鈴汽車償債能力指標- 438 -

　　圖表 139：2005-2008年江鈴汽車成長能力指標分析- 438 -

　　圖表 140：2005-2008年江鈴汽車盈利能力分析- 438 -

　　圖表 141：2005-2008年江鈴汽車運營能力指標- 439 -

　　圖表 142：2009年上半年江鈴汽車償債能力指標- 439 -

　　圖表 143：2009年上半年江鈴汽車盈利能力指標- 440 -

　　圖表 144：2009年上半年江鈴汽車成長能力指標- 440 -

　　圖表 145：2009年上半年江鈴汽車運營能力指標- 440 -

　　產業調研網

　　http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-12/2008_2010qichexingyeshichangdiaoyanj.html

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2025年汽車行業發展趨勢分析 2008-2010年中國汽車行業市場調研及投資策略咨詢報告

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2008-2010年中國汽車行業市場調研及投資策略咨詢報告

第一章 汽車工業的相關概述- 29 -

1.1 汽車的相關介紹- 29 -

1.2 汽車行業的界定- 39 -

1.3 汽車行業產業鏈分析- 40 -

1.4 汽車生產簡介- 49 -

第二章 世界汽車工業的發展- 54 -

2.1 世界汽車行業發展的總體狀況- 54 -

2.2 美國- 64 -

2.3 日本- 71 -

2.4 德國- 77 -

2.5 俄羅斯- 85 -

2.6 其他國家- 91 -

第三章 中國汽車工業的發展- 102 -

3.1 中國汽車工業發展總體概況- 102 -

3.2 2007年中國汽車工業的發展分析- 107 -

3.3 2008年1-7月中國汽車工業的發展分析- 113 -

3.4 2007-2008年中國汽車市場價格變化分析- 116 -

3.5 中國汽車行業存在的問題- 117 -

3.6 中國汽車行業的發展策略- 127 -

第四章 中國汽車工業自主品牌的發展- 136 -

4.1 中國自主品牌汽車發展的總體分析- 136 -

4.2 2008年中國汽車自主品牌的發展- 141 -

4.3 2008年中國汽車自主品牌的發展- 145 -

4.4 中國自主品牌汽車發展存在的問題- 151 -

4.5 中國自主品牌汽車的發展策略- 155 -

第五章 中國汽車制造行業相關經濟數據分析- 159 -

5.1 2006-2008年11月中國汽車制造業全部企業數據分析- 159 -

5.2 2007-2008年11月中國汽車制造業不同所有制企業數據分析- 162 -

5.3 2007-2008年11月中國汽車制造業不同規模企業數據分析- 164 -

第六章 轎車- 167 -

6.1 轎車的相關概述- 167 -

6.2 中國轎車工業發展環境分析- 170 -

6.3 2006-2008年7月中國轎車工業發展現狀- 172 -

6.4 2006-2008年12月全國及主要省份轎車產量分析- 176 -

6.5 中國轎車市場主力品牌分析- 184 -

6.6 中國轎車工業存在的問題- 193 -

6.7 中國轎車行業發展應重視的因素- 198 -

6.8 轎車工業的前景及趨勢預測- 201 -

第七章 客車- 205 -

7.1 2006-2008年中國客車市場發展分析- 205 -

7.2 中國客車細分市場的發展分析- 207 -

7.3 中國客車國際化發展分析- 211 -

7.4 中國客車行業存在的問題- 217 -

7.5 中國客車行業的對策及戰略- 220 -

7.6 中國客車行業的發展預測- 227 -