| 相 關 |
|
| 當前全球汽車行業的消費比率為1：2，即消費一輛汽車，將帶來雙倍于其銷售額的市場需求，這些造成許多可以覆蓋整個汽車服務需求的專業場所不斷建設。單一經營模式的傳統汽配交易市場將逐漸淡出人們的視線，取而代之的是多功能、多元化的新型汽配城。 | |
| 2008年中國汽車銷售938萬輛，2009年預計增長8.6%，達到1019萬輛。2008年全國民用汽車保有量達到6467萬輛（包括三輪汽車和低速貨車1492萬輛），比上年末增長13.5%，其中私人汽車保有量4173萬輛，增長18.1%，預計到2020年我國民用汽車保有量將高達1.4億輛以上的規模，隨著汽車普及率的提高和國內汽車市場的高速發展為汽配市場的發展奠定了良好的基礎。2008年我國汽車配件銷售額達到743億元，預計2010年國內汽車后市場銷售額將達到1070億元。 | |
| 在對中國汽配流通市場以及國外市場進行分析的基礎上，完成了《2009年中國汽車后市場行業研究報告》，全面總結分析了后市場概況；詳盡分析了中國汽車后市場的主要企業狀況；中國汽車后市場產業的主要影響因素；對中國后市場產業發展現狀和趨勢以及模式做了深入分析和預測；在此基礎上，報告對后市場的投資機會、投資風險、投資模式、融資方式作了總結性研究。報告的目的是希望能對各贏利方就后市場產業在國內的發展現狀與發展趨勢作一個全面的了解，發現后市場產業的投資機會，解決行業中存在的問題，為管理者與投資者提供借鑒。 | |
第一部分 行業總體概貌 |
產 |
第一章 . 汽配行業概述 |
業 |
第一節 汽配行業定義和分類 |
調 |
| 一、汽配行業 | 研 |
| 二、汽配行業產品分類 | 網 |
| 三、中國汽配專業市場發展階段 | ｗ |
第二節 汽配行業流通的特點 |
ｗ |
| 一、需求特點 | ｗ |
| 二、經營特點 | ． |
| 三、汽車服務業的特點 | Ｃ |
第三節 中國汽配行業的基本特征 |
ｉ |
| 一、汽配行業的價值鏈 | ｒ |
| 二、中國汽配行業的發展歷程 | ． |
| 三、中國汽配行業在行業生命周期中的階段 | ｃ |
| 四、中國汽配行業的成長趨勢預測 | ｎ |
| 五、中國汽配行業進入、退出分析 | 中 |
第四節 中國汽配行業現狀及問題分析 |
智 |
| 一、汽配行業在汽車工業中占有重要地位 | 林 |
| 二、副廠配件是維修市場中主要產品 | ４ |
| 三、供求渠道復雜，價格混亂，流通效率低 | ０ |
| 四、營銷手段落后，競爭主要的手段是價格 | ０ |
| 五、市場集中度低，經銷商數量大，規偏小，素質低 | ６ |
| 六、經營行為不規范，假冒偽劣配件充斥市場 | １ |
| 七、汽配城與汽車配件交易會是汽配市場組織的主導形式 | ２ |
第五節 中國汽配相關行業分析 |
８ |
| 一、汽車市場趨勢預測 | ６ |
| 二、08年總體汽車市場增速創近年新低 | ６ |
| 全^文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-10/2009qichehoushichangxingyeyanjiu.html | |
| 三、浙江汽車配件市場銷售額趨勢預測 | ８ |
| 四、二手車市場分析 | 產 |
第六節 國內汽車配件流通模式 |
業 |
| 一、國內配件供應鏈 | 調 |
| 二、國內汽車配件需求方格局 | 研 |
| 三、國內終端用戶的需求格局 | 網 |
| 四、汽配城 | ｗ |
| 五、國內汽車零配件流通領域的發展方向 | ｗ |
第二章 . 世界汽配行業發展情況分析 |
ｗ |
第一節 世界汽配行業發展特點 |
． |
| 一、世界汽車行業的發展 | Ｃ |
| 二、全球汽配行業現狀 | ｉ |
第二節 日本汽配行業的發展情況分析 |
ｒ |
| 一、日本汽配市場特點 | ． |
| 二、日本汽配市場發展構成及規模 | ｃ |
| 三、日本汽配行業的運行模式 | ｎ |
第三節 美國汽配行業的發展情況分析 |
中 |
| 一、美國汽配行業規模和特點 | 智 |
| 二、美國汽配市場運行模式 | 林 |
第二部分 行業規模與結構分析 |
４ |
第三章 . 中國汽配市場流通分析 |
０ |
第一節 中國汽配市場概述 |
０ |
第二節 汽配市場流通模式概述 |
６ |
| 一、中國汽配市場產業鏈和流通渠道 | １ |
| 二、中國汽配市場流通模式的分類定義 | ２ |
| 三、中國汽配市場流通企業情況 | ８ |
| 四、汽配市場的一般采購決策程序 | ６ |
第三節 傳統的流通模式分析 |
６ |
| 一、傳統的流通模式概述 | ８ |
| 二、我國汽配城發展現狀分析 | 產 |
| 三、我國汽配城經營模式分析 | 業 |
| 四、我國汽配城增值服務分析 | 調 |
| 五、汽配城發展發向分析。 | 研 |
| 六、案例——北京西郊汽配城質量監管措施 | 網 |
第四節 整車廠售后服務模式分析 |
ｗ |
| 一、整車廠的售后服務體系流通方式分析 | ｗ |
| 二、供應商進入整車售后服務體系分析 | ｗ |
| 三、流通商進入整車售后服務流通體系分析 | ． |
| 四、我國整車售后服務體系現狀 | Ｃ |
第五節 價值鏈垂直整合模式（連鎖、大賣場、營銷商） |
ｉ |
| 一、價值鏈垂直整合模式概述 | ｒ |
| 二、汽配連鎖經營模式分析 | ． |
| 三、汽配大賣場模式分析 | ｃ |
| 四、汽配營銷商模式分析 | ｎ |
第六節 汽配市場品牌分析 |
中 |
第七節 進入汽配市場的各模式對企業要求的評價 |
智 |
第八節 汽配市場進貨渠道分析 |
林 |
第四章 . 中國汽配市場需求（需求）分析 |
４ |
第一節 . 全國汽配需求特點分析 |
０ |
| 一、汽車保有量擴容迎來新一輪汽配城興建高潮 | ０ |
| 二、汽車保有量分析 | ６ |
| 三、汽車配件單車需求情況 | １ |
| 四、機械類零部件是市場主流，電子產品發展潛力巨大 | ２ |
| 五、汽配市場中進口產品種類繁多，以高技術、高附加值產品為主 | ８ |
第二節 . 全國汽配需求規模預測分析 |
６ |
第三節 . 個人汽配消費特點和消費偏好分析 |
６ |
| 一、汽車維護保養觀念已經深入人心 | ８ |
| 二、當前消費者對汽配的關注集中在價格方面 | 產 |
| 2009 China's auto market after industry research report | |
| 三、大多數車主選擇4S店維修保養 | 業 |
| 四、大多數車主選擇維修保養地點時，主要關注服務專業性和價格上 | 調 |
| 五、不同車主對維修終端的選擇不同， | 研 |
| 六、中低端私人消費者將對汽配流通業帶來新的變化 | 網 |
第五章 . 中國汽配市場供應分析 |
ｗ |
第一節 中國汽車零部件制造行業特點 |
ｗ |
| 一、當前我國汽車零部件行業需要變革 | ｗ |
| 二、跨國汽車零部件企業在華投資不減 | ． |
| 四、外資零部件制造企業紛紛進入中國 | Ｃ |
| 五、中國汽車零部件制造主要以配套市場為主 | ｉ |
| 五、中國汽車零部件制造業很少以自主品牌進入市場 | ｒ |
第二節 中國零部件制造分工協作的供應體系分析 |
． |
| 一、一級零部件供應商同整車廠關系緊密 | ｃ |
| 二、二級零部件供應商結構復雜 | ｎ |
| 三、專業化、規模化的零部件供應商逐漸形成 | 中 |
第三節 汽車零部件制造行業競爭分析 |
智 |
| 一、零部件產值占整車的比重在上升 | 林 |
| 二、中國汽車零部件配套體系趨勢 | ４ |
| 三、汽車零部件的出口戰略分析 | ０ |
| 四、區域性制造優勢已經體現 | ０ |
第四節 主要汽車零部件生產巨頭分析 |
６ |
| 一、德爾福貿易（上海）有限公司 | １ |
| 二、采埃孚銷售服務（上海）有限公司 | ２ |
| 三、電裝（中國）投資有限公司 | ８ |
| 四、博世boss | ６ |
| 五、偉世通國際控股公司 | ６ |
| 六、輝門集團（美國納斯達克柜臺交易板市場代號：FDMLQ） | ８ |
| 七、德國大陸集團 | 產 |
| 八、海拉——今天的構思，明天的汽車 | 業 |
| 九、李爾集團 | 調 |
| 十、上海天合汽車安全系統有限公司 | 研 |
第三部分 典型行業行為和典型企業分析 |
網 |
第六章 . 中國汽配市場企業經營分析 |
ｗ |
第一節 汽配行業的經營管理分析 |
ｗ |
| 一、汽配市場渠道的趨于多元，消費主體轉變為個人消費者 | ｗ |
| 二、汽車維修養護服務企業的經營管理 | ． |
| 三、汽配流通企業的經營管理 | Ｃ |
第二節 企業擴張行為分析 |
ｉ |
| 一、橫向擴張 | ｒ |
| 二、縱向擴張 | ． |
第三節 北京汽車用品市場 |
ｃ |
| 一、天隆北方汽車用品市場 | ｎ |
| 二、西郊雅森汽車用品市場 | 中 |
| 三、六里橋汽車用品市場 | 智 |
| 四、西國貿汽車基地 | 林 |
| 五、戀日汽車用品一條街 | ４ |
第七章 . 典型企業案例分析 |
０ |
第一節 . 國外汽配企業分析 |
０ |
| 一、美國成功流通商案例ATUOZONE | ６ |
| 二、美國成功流通商案例NAPA－世界最大的汽車零部件經銷商 | １ |
| 三、日本成功流通商案例 AUTOBACS | ２ |
第二節 . 國內汽配企業分析 |
８ |
| 一、北京中汽聯合汽配連鎖有限公司 | ６ |
| 二、上海德朗汽車零部件制造有限公司 | ６ |
| 三、北京眾義達快修連鎖市場進入策略 | ８ |
第三節 . 北京汽車服務市場匯總 |
產 |
第四部分 行業影響因素和發展趨勢 |
業 |
第八章 . 汽配行業影響因素分析 |
調 |
第一節 . 宏觀經濟環境影響分析 |
研 |
| 2009年中國汽車後市場行業研究報告 | |
| 一、國民經濟持續快速發展，商用車配件需求發展迅速 | 網 |
| 二、人均可支配收入穩步提高，乘用車配件市場將迅速擴大 | ｗ |
| 三、鋼鐵汽車業振興規劃 | ｗ |
第二節 . 行業政策分析 |
ｗ |
| 一、汽配市場行業管理需要加強 | ． |
| 二、《汽車貿易政策》將對汽配流通產生影響 | Ｃ |
| 三、汽車產業振興規劃培育汽車消費市場 | ｉ |
| 四、汽車產業調整和振興規劃細則 | ｒ |
第三節 . 技術因素分析 |
． |
第九章 . 汽配行業發展趨勢 |
ｃ |
第一節 . 汽配行業變化趨勢 |
ｎ |
| 一、消費群體發生變化 | 中 |
| 二、“大3S”汽配城模式將會得到發展 | 智 |
| 三、品牌將主導市場 | 林 |
| 四、經營呈現體多元化發展 | ４ |
| 五、國外著名汽車零部件企業全面進入國內汽配市場 | ０ |
| 六、國內汽配市場呈現多功能化發展趨勢 | ０ |
第二節 . 汽配營銷的變化趨勢 |
６ |
| 一、汽配市場營銷模式的變化趨勢 | １ |
| 二、汽配營銷提高客戶滿意度途徑 | ２ |
第三節 (中智-林). 經營模式和流通渠道的變化 |
８ |
| 一、經營模式變革的模式 | ６ |
| 二、汽配城在一定時期內占重要地位 | ６ |
| 三、快修和連鎖網絡的發展尚需時日 | ８ |
| 四、4S壟斷地位將下降 | 產 |
| 五、競爭格局將發生變化，獨立市場份額增大 | 業 |
| 圖 形 | 調 |
| 圖 1 汽配行業的范圍 | 研 |
| 圖 2 汽車維修配件分類 | 網 |
| 圖 3 1998－2008年我國汽車產量趨勢狀況（萬輛） | ｗ |
| 圖 4 普通汽配行業模式的價值鏈 | ｗ |
| 圖 5 整車廠售后服務模式的價值鏈 | ｗ |
| 圖 6 中國和歐美汽配行業的生命周期 | ． |
| 圖 7 國內汽車售后市場生命周期曲線 | Ｃ |
| 圖 9 乘用車03-08年表現對比分析 單位 萬臺，% | ｉ |
| 圖 10 中國汽車廠家04-08年銷售走勢 | ｒ |
| 圖 11 2006-2010年浙江汽車配件銷售額 （億元） | ． |
| 圖 12 2006-2010年浙江零部件及配件產值 （億元） | ｃ |
| 圖 14 中國汽車零配件市場供應鏈 | ｎ |
| 圖 15 全球主要國家汽配市場銷售額 | 中 |
| 圖 16 日本汽配市場規模 | 智 |
| 圖 17 日本汽配行業運營模式 | 林 |
| 圖 18 日本獨立汽配市場變化預測分析 | ４ |
| 圖 19 美國汽配市場規模 | ０ |
| 圖 20 美國汽配市場按類別分的銷售額 | ０ |
| 圖 21 美國歷年可更換零部件市場構成 | ６ |
| 圖 22 美國汽配市場構成及規模 | １ |
| 圖 23 美國汽配市場運行模式 | ２ |
| 圖 24 中國汽配市場產業鏈 | ８ |
| 圖 25 售后維修市場中的銷售收入規模比例圖 | ６ |
| 圖 26 汽配市場的流通模式及主要經營實體 | ６ |
| 圖 27 我國汽配市場流通企業類型 | ８ |
| 圖 28 維修站類型 | 產 |
| 圖 29 北京上海各類維修養護企業的數量概況 | 業 |
| 圖 30 汽配市場一般采購流程 | 調 |
| 圖 31 傳統流通模式的價值鏈 | 研 |
| 圖 32 汽配城交易額占汽配城的份額 | 網 |
| 圖 33 汽配城發展途徑 | ｗ |
| 圖 34 汽配城的增值服務 | ｗ |
| 2009 nián zhōngguó qìchē hòu shìchǎng hángyè yán jiù bàogào | |
| 圖 35 汽配城內電子商務協同作用 | ｗ |
| 圖 36 汽配城商務服務模型 | ． |
| 圖 37 汽配城信貸擔保利益分析 | Ｃ |
| 圖 38 汽配城 營業面積和對配套設施面積對比情況 | ｉ |
| 圖 39 汽配市場提高綜合競爭力的幾種途徑 | ｒ |
| 圖 40 汽配城的品牌建立 | ． |
| 圖 41 品牌引進的具體做法 | ｃ |
| 圖 42 整車廠4S店和特約維修站的配件流通渠道 | ｎ |
| 圖 43 整車廠零部件品牌專賣模式 | 中 |
| 圖 44 對供應商進入整車售后服務體系的因素評價 | 智 |
| 圖 45 整車廠售后系統的零部件采購 | 林 |
| 圖 46 整車廠售后系統的零部件分銷 | ４ |
| 圖 47 流通商進入整車售后服務體系的要求和優勢 | ０ |
| 圖 48 北京市售后服務市場的變化 | ０ |
| 圖 49 不同經營類型企業的價值鏈整合方式 | ６ |
| 圖 50 連鎖汽配店的物流 | １ |
| 圖 51 汽車后市場服務企業的幾種模式對比 | ２ |
| 圖 52 國外汽配大賣場的運作模式 | ８ |
| 圖 53 汽配大賣場的銷售方向 | ６ |
| 圖 54 汽配大賣場優劣勢分析 | ６ |
| 圖 55 汽配營銷商的運作模式 | ８ |
| 圖 56 SPI公司結構 | 產 |
| 圖 57 SPI公司運作模式 | 業 |
| 圖 58 SPI公司04-05經營情況 | 調 |
| 圖 59 SPI市場構成 | 研 |
| 圖 60 不同行業流通品牌比較研究 | 網 |
| 圖 61 進入服務市場的各模式對企業要求的評價 | ｗ |
| 圖 62 影響汽配市場需求的因素六個因素 | ｗ |
| 圖 64 乘用車年均行駛距離對照表 | ｗ |
| 圖 65 各類車平均車齡比較圖 | ． |
| 圖 66 汽配市場產品構成 | Ｃ |
| 圖 67 上海大眾歷年進口金額變化 | ｉ |
| 圖 69 國外汽車售后市場銷售額構成 圖 70 國內汽車售后市場銷售額構成 | ｒ |
| 圖 71 2002-2010年全國汽車用品市場規模（億元） | ． |
| 圖 72 2006-2010年汽車零部件及配件制造業銷售產值（億元） | ｃ |
| 圖 73 中國車主一般采取的汽車保養周期方式 | ｎ |
| 圖 74 中國車主一般進行的保養內容 | 中 |
| 圖 75 中國車主對汽配行業的看法 | 智 |
| 圖 76 車主對維修店的選擇 | 林 |
| 圖 77 車主認為優秀的維修網絡 | ４ |
| 圖 78 車主初次選擇維修地點看中的因素 | ０ |
| 圖 79 車主選擇固定維修地點看重的因素 | ０ |
| 圖 80 不同類型車主一般選擇的維修體系 | ６ |
| 圖 81 不同類型轎車的車主選擇維修點 | １ |
| 圖 82 不同類型轎車的車主對擇維修點的忠誠度 | ２ |
| 圖 83 全國服務市場和配套市場零部件銷售收入 | ８ |
| 圖 84 中國汽車零部件制造企業的品牌現狀 | ６ |
| 圖 85 零部件廠同整車廠關系圖 | ６ |
| 圖 86 各類企業成本情況對比 | ８ |
| 圖 87 汽車零部件企業區域性格局 | 產 |
| 圖 88 AUTOZONE在美國地區的分店的分布 | 業 |
| 圖 89 NAPA的店面 | 調 |
| 圖 90 AUTOBACS的店面 | 研 |
| 圖 91 中聯汽配組織結構 | 網 |
| 圖 92 中聯汽配連鎖經營模式 | ｗ |
| 圖 93 中聯汽配專賣店店面 | ｗ |
| 圖 94 德朗的經營模式 | ｗ |
| 圖 95 德朗的車間及品牌 | ． |
| 圖 97 汽車配件管理體系的目標模式 | Ｃ |
| 業界調査報告書の後に2009年、中國の自動車市場 | |
| 圖 98 汽車產業技術進步模式 | ｉ |
| 圖 99 中國汽配流通格局可能的變化 | ｒ |
| 圖 100 未來獨立零部件生產商與獨立市場相互促進發展 | ． |
| 表 格 | ｃ |
| 表 1 汽車用品分類 | ｎ |
| 表 2 《汽車配件營銷企業經營管理規范》汽車配件營銷企業資質劃分指標 | 中 |
| 表 3 2007-2008年汽車工業及其相關行業工業銷售產值分析（萬元） | 智 |
| 表 4 2008年二手車分車型銷量 （單位：萬元、輛） | 林 |
| 表 5 2008年二手車分地區銷量 （單位：輛） | ４ |
| 表 7 日本按市場渠道分類的銷售額 | ０ |
| 表 8 日本歷年汽配市場按產品分類銷售額 | ０ |
| 表 9 日本汽車零部件售后市場的銷售渠道 | ６ |
| 表 10 美國10大汽配銷售公司 | １ |
| 表 11 汽配城三種經營模式的對比 | ２ |
| 表 12 不同類型的汽配城目標商戶 | ８ |
| 表 13 不同類型汽配城提供的增值服務 | ６ |
| 表 14 連鎖經營的模式和特點 | ６ |
| 表 15 汽配連鎖經營的幾種模式和特點 | ８ |
| 表 16 部分國內汽車后市場服務企業的店鋪數 | 產 |
| 表 17 汽配連鎖業的SWOT分析 | 業 |
| 表 18 汽配市場產品品牌分類及特征 | 調 |
| 表 19 汽配市場流通品牌分類及特征 | 研 |
| 表 20 汽車常用配件價格對比表 | 網 |
| 表 21 2005-2008中國乘用車保有量（萬輛） | ｗ |
| 表 22 2005-2008中國商用車保有量（萬輛） | ｗ |
| 表 23 不同車型單車配件需求調研情況 | ｗ |
| 表 24 我國進口汽配件構成 | ． |
| 表 25 國際汽車零部件公司在中國的投資項目表 | Ｃ |
| 表 26 國內汽車零部件一級供應商 | ｉ |
| 表 27 國內汽車零部件一級供應商產權結構 | ｒ |
| 表 29 2008年開業的多功能汽配城一覽 | ． |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-10/2009qichehoushichangxingyeyanjiu.html
略……
| 相 關 |
|
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