| 2008年中國汽車銷售938萬輛，2009年預(yù)計(jì)增長8.6%，達(dá)到1019萬輛。我國車橋產(chǎn)量雖然以10%以上的速度增長，2010年將達(dá)到1335萬臺(tái)，但車橋行業(yè)的總體利潤率不高，行業(yè)資金利稅率也在不斷下降。另外由于整車廠的產(chǎn)品擴(kuò)展，使車橋企業(yè)向多品種、跨地域發(fā)展，車橋企業(yè)正面臨產(chǎn)業(yè)上下游的大力擠壓，預(yù)期未來3-5年，車橋企業(yè)將出現(xiàn)更激烈、更正面的競(jìng)爭(zhēng)與整合。 | |
| 輕型橋市場(chǎng)，2010年預(yù)計(jì)輕卡、輕客、SUV、皮卡的市場(chǎng)需求總計(jì)將達(dá)到212.4萬輛，特別是中高檔輕卡、中高檔皮卡、中高檔SUV等市場(chǎng)非常大。同時(shí)，輕型整車廠車橋采購體系相對(duì)開放，以及輕型車橋企業(yè)曙光車橋、湖南車橋、合肥車橋、江鈴底盤、福建臺(tái)亞等市場(chǎng)份額普遍不高，這些有利因素都將促進(jìn)輕型橋的發(fā)展。 | |
| 重型橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，進(jìn)入風(fēng)險(xiǎn)巨大。國內(nèi)重型車橋生產(chǎn)企業(yè)主要集中在山汽改、東風(fēng)車橋、濟(jì)南橋箱廠、陜西漢德車橋、重慶紅巖和安凱車橋等幾家企業(yè)，這些企業(yè)幾乎占到國內(nèi)重卡車橋90%以上的市場(chǎng)；大中型客車企業(yè)車橋市場(chǎng)自主生產(chǎn)較多，社會(huì)化采購主要集中在宇通與金龍等企業(yè)。 | |
| 懸架市場(chǎng)，主要機(jī)會(huì)在經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域。2010年經(jīng)濟(jì)型轎車產(chǎn)量將達(dá)到390萬輛，是乘用車中最大的市場(chǎng)；同時(shí)MPV引入中國以來，近幾年發(fā)展迅速，未來也將有一個(gè)穩(wěn)定的增長速度，2010年產(chǎn)量將達(dá)到30萬輛左右，也具有很大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。 | |
| 《2009年汽車車橋行業(yè)研究報(bào)告》在國內(nèi)多家汽車零部件企業(yè)戰(zhàn)略咨詢項(xiàng)目基礎(chǔ)上完成，具有非常真實(shí)的調(diào)研數(shù)據(jù)信息與突出的結(jié)論性。報(bào)告的目的是希望能對(duì)各贏利方就車橋產(chǎn)業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢(shì)以及車橋企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)狀況作一個(gè)全面的了解，以發(fā)現(xiàn)車橋產(chǎn)業(yè)的投資機(jī)會(huì)，解決行業(yè)發(fā)展中存在的問題，為管理者與投資者提供借鑒。 | |
第一部分 車橋行業(yè)概況 |
產(chǎn) |
第一章 車橋的定義與分類 |
業(yè) |
1.1 車橋總體概述 |
調(diào) |
| 1.1.1 汽車底盤 | 研 |
| 1.1.2 車橋的定義與分類 | 網(wǎng) |
1.2 驅(qū)動(dòng)橋主要部件概述 |
ｗ |
| 1.2.1 主減速器 | ｗ |
| 1.2.2 差速器 | ｗ |
| 1.2.3 半軸 | ． |
第二章 懸架系統(tǒng)概述 |
Ｃ |
2.1 懸架的構(gòu)成 |
ｉ |
| 2.1.1 彈性元件 | ｒ |
| 2.1.2 減振器 | ． |
2.2 前后懸架介紹 |
ｃ |
| 2.2.1 前懸架系統(tǒng) | ｎ |
| 2.2.2 后懸架系統(tǒng) | 中 |
2.3 汽車懸架系統(tǒng)分類 |
智 |
| 2.3.1 非獨(dú)立懸架 | 林 |
| 2.3.2 半獨(dú)立懸架 | ４ |
| 2.3.3 獨(dú)立懸架 | ０ |
第三章 2008年汽車零部件行業(yè)運(yùn)營分析 |
０ |
3.1 2008年中國汽車銷量分析 |
６ |
| 3.1.1 2008年汽車產(chǎn)銷現(xiàn)狀 | １ |
| 3.1.2 08年總體汽車市場(chǎng)增速創(chuàng)近年新低 | ２ |
| 3.1.3 12月汽車銷量未創(chuàng)下半年新高 | ８ |
| 3.1.4 歷年汽車大類車型走勢(shì)對(duì)比 | ６ |
| 3.1.5 07-08年汽車月度增長分析 | ６ |
| 全文：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-10/2009nianqichecheqiaoxingyeyanjiu.html | |
| 3.1.6 07-08年汽車主力車型月度銷量走勢(shì) | ８ |
| 3.1.7 汽車主力車型月度產(chǎn)銷走勢(shì) | 產(chǎn) |
| 3.1.8 08年汽車銷售結(jié)構(gòu) | 業(yè) |
3.4 中國汽車及零部件市場(chǎng) |
調(diào) |
| 3.4.1 國Ⅲ排放與變速器技術(shù)路線之爭(zhēng) | 研 |
| 3.4.2 世貿(mào)裁定中國進(jìn)口零部件關(guān)稅敗訴 | 網(wǎng) |
| 3.4.3 外資開始進(jìn)入商用車領(lǐng)域的零部件配套 | ｗ |
| 3.4.4 新能源汽車給零部件行業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì) | ｗ |
| 3.4.5 金融風(fēng)暴下零部件產(chǎn)業(yè)格局在改變 | ｗ |
| 3.5.6 2009年汽車零部件發(fā)展趨勢(shì)影響 | ． |
3.5 車橋行業(yè)環(huán)境影響分析 |
Ｃ |
| 3.5.1 汽車零部件行業(yè)發(fā)展情況 | ｉ |
| 3.5.2 政策環(huán)境及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn) | ｒ |
| 3.5.4 跨國汽車零部件企業(yè)在華投資分析 | ． |
| 3.5.5 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)影響 | ｃ |
| 3.5.6 石油對(duì)汽車車橋行業(yè)的影響分析 | ｎ |
| 3.5.7 鋼鐵行業(yè)對(duì)汽車車橋行業(yè)的影響分析 | 中 |
第四章 車橋行業(yè)市場(chǎng)分析 |
智 |
4.1 車橋行業(yè)的市場(chǎng)分類 |
林 |
4.2 車橋總體市場(chǎng)情況 |
４ |
| 4.2.1 車橋總體產(chǎn)量與未來預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 4.2.2 車橋總體需求預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 4.2.3 車橋總體市場(chǎng)趨勢(shì) | ６ |
4.3 車橋企業(yè)總體情況 |
１ |
| 4.3.1 車橋企業(yè)財(cái)務(wù)運(yùn)行分析 | ２ |
| 4.3.2 車橋企業(yè)產(chǎn)銷分析 | ８ |
4.4 車橋進(jìn)出口情況 |
６ |
| 4.4.1 車橋出口分析 | ６ |
| 4.4.2 車橋進(jìn)口情況 | ８ |
4.5 車橋需求預(yù)測(cè)分析 |
產(chǎn) |
第二部分 輕型橋行業(yè)分析 |
業(yè) |
第五章 輕型車橋行業(yè)配套機(jī)會(huì)分析 |
調(diào) |
5.1 皮卡車橋需求分析 |
研 |
| 3.3.2 皮卡市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 網(wǎng) |
| 3.3.3 皮卡車橋市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | ｗ |
5.2 SUV車橋需求分析 |
ｗ |
| 3.4.1 SUV市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 3.4.2 SUV車橋市場(chǎng)需求分析 | ． |
5.3 輕客車橋需求分析 |
Ｃ |
| 3.7.1 輕型客車市場(chǎng)情況分析 | ｉ |
| 3.7.2 輕型客車車橋市場(chǎng)需求分析 | ｒ |
5.4 輕卡車橋需求分析 |
． |
| 3.5.1 輕卡產(chǎn)銷分析 | ｃ |
| 3.5.2 輕卡車橋市場(chǎng)需求分析 | ｎ |
第六章 輕型橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
中 |
6.1 輕型橋市場(chǎng)進(jìn)入分析 |
智 |
| 6.1.1 輕型車橋市場(chǎng)比較好進(jìn)入 | 林 |
| 6.1.2 產(chǎn)量較大的整車廠趨于多家采購趨勢(shì) | ４ |
6.2 輕型橋企業(yè)配套分析 |
０ |
6.3 輕型橋企業(yè)產(chǎn)能分析 |
０ |
| 6.3.1 輕型橋企業(yè)規(guī)模對(duì)比分析 | ６ |
| 6.3.2 輕型車橋企業(yè)市場(chǎng)份額對(duì)比 | １ |
6.4 輕型橋企業(yè)發(fā)展策略分析 |
２ |
| 6.4.1 輕型車橋企業(yè)發(fā)展策略對(duì)比 | ８ |
| 6.4.2 輕型車橋企業(yè)發(fā)展目標(biāo)對(duì)比 | ６ |
6.5 輕型橋企業(yè)技術(shù)特點(diǎn)分析 |
６ |
6.6 輕型橋企業(yè)銷售特點(diǎn)分析 |
８ |
第七章 主要輕型橋生產(chǎn)企業(yè)情況分析 |
產(chǎn) |
7.1 遼寧曙光 |
業(yè) |
| 7.1.1 企業(yè)概述 | 調(diào) |
| 7.1.2 發(fā)展戰(zhàn)略與配套企業(yè) | 研 |
| 7.1.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與技術(shù)分析 | 網(wǎng) |
| The 2009 automobile axles industry study | |
| 7.1.4 企業(yè)經(jīng)營分析 | ｗ |
7.2 合肥車橋 |
ｗ |
| 7.2.1 公司概述 | ｗ |
| 7.2.2 發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| 7.2.3 未來戰(zhàn)略 | Ｃ |
7.3 湖南車橋 |
ｉ |
| 7.3.1 企業(yè)概述 | ｒ |
| 7.3.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配套 | ． |
| 7.3.3 發(fā)展措施與業(yè)績 | ｃ |
| 7.3.4 未來發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
7.4 福建臺(tái)亞 |
中 |
| 7.4.1 公司概述 | 智 |
| 7.4.2 配套企業(yè)與遠(yuǎn)景 | 林 |
7.5 湖北車橋 |
４ |
| 7.5.1 公司經(jīng)營分析 | ０ |
| 7.5.2 企業(yè)配套與產(chǎn)銷分析 | ０ |
7.6 江鈴底盤 |
６ |
| 7.6.1 公司概述 | １ |
| 7.6.2 發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 7.6.3 未來戰(zhàn)略 | ８ |
第三部分 重型橋行業(yè)分析 |
６ |
第八章 重型橋行業(yè)需求分析 |
６ |
8.1 中重型卡車車橋需求分析 |
８ |
| 3.6.1 重卡市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 3.6.2 大中型卡車車橋市場(chǎng)需求分析 | 業(yè) |
8.2 大中型客車車需求分析 |
調(diào) |
| 3.8.1 大中型客車產(chǎn)銷分析 | 研 |
| 3.8.2 大中型客車車橋市場(chǎng)需求分析 | 網(wǎng) |
8.3 半掛車車橋市場(chǎng)需求分析 |
ｗ |
| 8.3.1 半掛車市場(chǎng)分析 | ｗ |
| 8.3.2 半掛車車橋市場(chǎng)分析 | ｗ |
8.4 工程機(jī)械車橋市場(chǎng)需求分析 |
． |
| 8.4.1 工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | Ｃ |
| 8.4.2 我國小型工程機(jī)械車橋市場(chǎng)空間較大 | ｉ |
| 8.4.3 工程機(jī)械車橋市場(chǎng)分析 | ｒ |
第九章 重型橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
． |
9.1 大中客車車橋市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 9.1.1 客車底盤情況分析 | ｎ |
| 9.1.2 客車車橋市場(chǎng)分析 | 中 |
9.2 中重卡車橋市場(chǎng)分析 |
智 |
第十章 主要重型橋生產(chǎn)企業(yè)情況分析 |
林 |
10.1 濟(jì)南橋箱廠 |
４ |
| 10.1.1 企業(yè)經(jīng)營分析 | ０ |
| 10.1.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配套分析 | ０ |
10.2 陜西漢德 |
６ |
| 10.2.1 企業(yè)概述 | １ |
| 10.2.2 經(jīng)營分析 | ２ |
| 10.2.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
10.3 安徽安凱 |
６ |
| 10.3.1 企業(yè)概述 | ６ |
| 10.3.2 企業(yè)文化 | ８ |
| 10.3.3 銷售分析 | 產(chǎn) |
| 10.3.4 產(chǎn)品與配套分析 | 業(yè) |
| 10.3.5 發(fā)展愿景 | 調(diào) |
10.4 一汽山東汽車改裝廠 |
研 |
| 10.4.1 企業(yè)經(jīng)營分析 | 網(wǎng) |
| 10.4.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配套分析 | ｗ |
10.5 河南向東機(jī)械廠 |
ｗ |
10.6 河南中軸集團(tuán)有限公司 |
ｗ |
10.7 BPW（梅州）車軸有限公司 |
． |
10.8 廣東富華工程機(jī)械制造有限公司 |
Ｃ |
| 10.8.1 企業(yè)經(jīng)營分析 | ｉ |
| 10.8.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)與配套分析 | ｒ |
| 2009年汽車車橋行業(yè)研究報(bào)告 | |
第四部分 懸架行業(yè)市場(chǎng)分析 |
． |
第十一章 懸架行業(yè)需求分析 |
ｃ |
11.1 轎車懸架需求分析 |
ｎ |
| 3.1.1 轎車市場(chǎng)分析 | 中 |
| 3.1.2 橋車車橋市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | 智 |
11.2 MPV懸架需求分析 |
林 |
| 3.2.1 MPV產(chǎn)銷分析 | ４ |
| 3.2.2 MPV車橋市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析 | ０ |
第十二章 懸架市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
０ |
12.1 懸架橋市場(chǎng)分析 |
６ |
| 12.1.1 國內(nèi)懸架橋市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀 | １ |
| 12.1.2 懸架橋使用特點(diǎn) | ２ |
12.2 懸架橋進(jìn)入分析 |
８ |
| 12.2.1 中高檔車懸架市場(chǎng) | ６ |
| 12.2.2 經(jīng)濟(jì)型轎車懸架市場(chǎng) | ６ |
第十三章 主要懸架生產(chǎn)企業(yè)情況分析 |
８ |
13.1 上海匯眾 |
產(chǎn) |
| 13.1.1 公司經(jīng)營分析 | 業(yè) |
| 13.1.2 產(chǎn)品與配套分析 | 調(diào) |
13.2 四川建安 |
研 |
| 13.2.1 公司概述 | 網(wǎng) |
| 13.2.2 產(chǎn)品與配套 | ｗ |
| 13.2.3 經(jīng)營分析 | ｗ |
13.3 寧波躍進(jìn) |
ｗ |
| 13.3.1 公司概述 | ． |
| 13.3.2 技術(shù)發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 13.3.3 發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
13.4 四川望錦機(jī)械 |
ｒ |
| 13.4.1 公司概述 | ． |
| 13.4.2 配套與經(jīng)營分析 | ｃ |
13.5 北泰汽車懸架制造（北京）有限公司 |
ｎ |
| 13.5.1 公司經(jīng)營分析 | 中 |
| 13.5.2 配套與經(jīng)營分析 | 智 |
13.6 萬向錢潮（桂林）汽車底盤部件有限公司 |
林 |
| 13.6.1 公司經(jīng)營分析 | ４ |
| 13.6.2 配套與經(jīng)營分析 | ０ |
13.7 柳州五菱汽車聯(lián)合發(fā)展有限公司 |
０ |
| 13.7.1 公司經(jīng)營分析 | ６ |
| 13.7.2 配套分析 | １ |
13.8 天津汽車橋有限公司 |
２ |
| 13.8.1 公司經(jīng)營分析 | ８ |
| 13.8.2 配套分析 | ６ |
第五部分 車橋行業(yè)投融資分析 |
６ |
第十四章 跨國汽車零部件公司國內(nèi)投資情況 |
８ |
14.1 國外公司在中國的投資項(xiàng)目 |
產(chǎn) |
| 14.1.1 外商在我國投資分析 | 業(yè) |
| 14.1.2 伊頓中國發(fā)展進(jìn)程 | 調(diào) |
14.2 汽車零部件行業(yè)格局 |
研 |
| 14.2.1 整車企業(yè)嚴(yán)格控制的零部件系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 14.2.2 形成區(qū)域性一級(jí)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
| 14.2.3 形成二層次以下汽車零部件供應(yīng)商全國網(wǎng)絡(luò) | ｗ |
第十五章 國外主要車橋企業(yè)情況 |
ｗ |
15.1 國外車橋企業(yè)國內(nèi)投資情況 |
． |
15.2 阿文美馳 |
Ｃ |
15.3 美國車橋AAM |
ｉ |
15.4 德國采埃孚 |
ｒ |
15.5 美國德納DANA |
． |
第十六章 最佳實(shí)踐分析 |
ｃ |
16.1 東風(fēng)德納車橋 |
ｎ |
| 16.1.1 東風(fēng)與德納合資 | 中 |
| 16.1.2 戰(zhàn)略分析 | 智 |
16.2 漢德車橋 |
林 |
| 16.2.1 濰柴入主湘火炬 | ４ |
| 2009 nián qìchē chē qiáo hángyè yán jiù bàogào | |
| 16.2.2 競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ０ |
| 16.2.3 技術(shù)研發(fā)能力 | ０ |
16.3 遼寧曙光 |
６ |
| 16.3.1 業(yè)務(wù)分析 | １ |
| 16.3.2 發(fā)展路徑 | ２ |
第十七章 中~智林~－行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)與資本運(yùn)作建議 |
８ |
17.1 車橋投資機(jī)會(huì)分析 |
６ |
| 17.1.1 汽車行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 17.1.2 2009年汽車零部件企業(yè)面臨的形式 | ８ |
17.2 車橋投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
產(chǎn) |
| 17.2.1 經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn) | 業(yè) |
| 17.2.2 市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn) | 調(diào) |
| 17.2.3 政策性風(fēng)險(xiǎn) | 研 |
| 17.2.4 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | 網(wǎng) |
| 17.2.5 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
| 17.2.6 競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ｗ |
17.3 資本運(yùn)作建議 |
ｗ |
| 17.3.1 上市 | ． |
| 17.3.2 并購 | Ｃ |
| 17.3.3 合資或合作 | ｉ |
| 表 1 2006-2008年汽車分類別產(chǎn)銷情況匯總 | ｒ |
| 表 2 2007-2008年汽車工業(yè)總產(chǎn)值情況 | ． |
| 表3 2007-2010年整車細(xì)分市場(chǎng)配套預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| 表 4 2008-2010年車橋分類型需求預(yù)測(cè)（單位：萬臺(tái)） | ｎ |
| 表 6 2008年后橋總成生產(chǎn)企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)情況 | 中 |
| 表 7 2007-2008年后橋總成生產(chǎn)部分企業(yè)產(chǎn)銷狀況（臺(tái)） | 智 |
| 表 8 2008年汽車懸掛系統(tǒng)及零部件出口情況 | 林 |
| 表 9 2008年汽車驅(qū)動(dòng)橋出口情況 | ４ |
| 表 10 2008年汽車非驅(qū)動(dòng)橋出口情況 | ０ |
| 表 11 2008年汽車懸掛系統(tǒng)及零部件進(jìn)口情況 | ０ |
| 表 12 2008年汽車驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)口情況 | ６ |
| 表 13 2008年汽車非驅(qū)動(dòng)橋進(jìn)口情況 | １ |
| 表 17 不同檔次SUV汽車對(duì)比分析表 | ２ |
| 表 18 輕型車企業(yè)車橋配套格局變化情況 | ８ |
| 表 19 主要輕型車橋企業(yè)配套對(duì)比分析 | ６ |
| 表 20 主要輕型車橋企業(yè)產(chǎn)能規(guī)模對(duì)比 | ６ |
| 表 21 主要輕型車橋企業(yè)發(fā)展策略對(duì)比分析 | ８ |
| 表 22 主要輕型車橋企業(yè)未來業(yè)務(wù)與發(fā)展目標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 表 23 主要輕型車橋企業(yè)技術(shù)狀況對(duì)比分析 | 業(yè) |
| 表 24 主要輕型車橋企業(yè)銷售體系與配套企業(yè)分析 | 調(diào) |
| 表 25 曙光車橋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 | 研 |
| 表 27 2006-2008年合肥車橋配套與產(chǎn)量情況 | 網(wǎng) |
| 表 29 2006-2008年湖南車橋配套與產(chǎn)量情況 | ｗ |
| 表 30 2006-2008年福建臺(tái)亞經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 表 31 2006-2008年福建臺(tái)亞配套與產(chǎn)量情況 | ｗ |
| 表 32 2006-2008年湖北車橋經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 表 33 2006-2008年湖北車橋配套與產(chǎn)量情況 | Ｃ |
| 表 34 2006-2008年江鈴底盤經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 表 36 大中客車企業(yè)車橋采購模式對(duì)比 | ｒ |
| 表 37 重型車橋企業(yè)配套分析 | ． |
| 表 38 重型車橋技術(shù)狀況分析 | ｃ |
| 表 39 2006-2008年濟(jì)南橋箱廠經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 表 40 2006-2007年濟(jì)南橋箱廠配套與產(chǎn)量情況 | 中 |
| 表 41 2006-2008年安徽安凱經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 表 42 2007-2008年安徽安凱配套與產(chǎn)量情況 | 林 |
| 表 43 2006-2008年一汽山東汽車改裝廠經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ４ |
| 表 44 2007-2008年一汽山東汽車改裝廠配套與產(chǎn)量情況 | ０ |
| 表 47 2007-2008年河南中軸集團(tuán)有限公司經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ０ |
| 表 49 MPV前后懸架搭配 | ６ |
| 表 50 常見的轎車懸架搭配 | １ |
| 表 51 幾種經(jīng)濟(jì)型車的汽車懸架搭配 | ２ |
| 表 52 乘用車懸架配套市場(chǎng)國內(nèi)配套格局 | ８ |
| 表 69 國際著名汽車零部件企業(yè)在中國的合資或獨(dú)資企業(yè) | ６ |
| 2009自動(dòng)車の車軸産業(yè)研究 | |
| 表 70 國內(nèi)具有較大規(guī)模的汽車零部件配套供貨商 | ６ |
| 表 71 國外主要車橋企業(yè)在中國布局 | ８ |
| 表 72 阿文美馳在華企業(yè)簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 表 73 東風(fēng)德納車橋經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 表 74 2006-2008年東風(fēng)德納車橋配套與產(chǎn)量情況 | 調(diào) |
| 表 75 中國的零配件企業(yè)的主要有四種類型 | 研 |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 圖 1 汽車底盤構(gòu)造 | ｗ |
| 圖 2 汽車底盤構(gòu)造示意圖 | ｗ |
| 圖 3 汽車車橋構(gòu)造示意圖 | ｗ |
| 圖 4 1998－2008年我國汽車產(chǎn)量情況分析 | ． |
| 圖 7 2005-2008年汽車各大類車型近年走勢(shì)對(duì)比 | Ｃ |
| 圖 9 2007-2008年汽車各主力車型月度銷量走勢(shì) | ｉ |
| 圖 10 2008年12月汽車主力車型月度產(chǎn)銷特征 | ｒ |
| 圖 11 2004-2008年國內(nèi)生產(chǎn)總值及增長速度 | ． |
| 圖 12 2004年-2008上半年油價(jià)及乘用車需求增長率走勢(shì) | ｃ |
| 圖 13 車橋行業(yè)的市場(chǎng)分類 | ｎ |
| 圖 18 2005年與2010年SUV各級(jí)別銷量分布對(duì)比 | 中 |
| 圖 19 2005-2010年我國SUV市場(chǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬臺(tái)） | 智 |
| 圖 20 2006-2010年我國輕型客車市場(chǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬臺(tái)） | 林 |
| 圖 21 2006-2010年我國輕型卡車市場(chǎng)預(yù)測(cè)（單位：萬臺(tái)） | ４ |
| 圖 22 主要輕型車橋企業(yè)市場(chǎng)份額對(duì)比 | ０ |
| 圖 23 2006-2008年曙光車橋銷量預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖 24 2006-2008年曙光車橋收入預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖 27 2007-2010年大中型卡車車橋需求預(yù)測(cè)（單位：萬臺(tái)） | １ |
| 圖 29 2006-2010年我國半掛車需求銷量分析（萬輛） | ２ |
| 圖 30 2006 -2010年我國半掛車車橋需求分析（萬根） | ８ |
| 圖 31 2006 -2010年我國工程機(jī)械車橋需求分析（萬根） | ６ |
| 圖 32 漢德車橋產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)比 | ６ |
| 圖 33 2001-2008年各級(jí)別轎車歷年份額走勢(shì) | ８ |
| 圖 34 2005-2008年轎車各排量市場(chǎng)結(jié)構(gòu)變化分析 | 產(chǎn) |
| 圖 35 經(jīng)濟(jì)型轎車占轎車市場(chǎng)份額變化趨勢(shì) | 業(yè) |
| 圖 37 2005-2010年MPV車橋規(guī)模趨勢(shì)（單位：萬臺(tái)） | 調(diào) |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-10/2009nianqichecheqiaoxingyeyanjiu.html
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