第一部分 城市交通行業發展概況 | 產 |
一、城市交通行業概況 | 業 |
(一)我國城市發展分析 | 調 |
(二)我國城市交通概括 | 研 |
(三)我國交通運輸情況分析 | 網 |
(四)北京城市交通狀況分析 | w |
二、我國城市交通的特點 | w |
(一)道路容量嚴重不足 | w |
(二)汽車增長速度過快 | . |
(三)公共交通日趨萎縮 | C |
(四)交通管理技術水平低下 | i |
(五)缺乏整體的交通發展戰略 | r |
三、城市交通發展趨勢 | . |
(一)建設城市綜合交通體系 | c |
(二)加強城市政府對交通的管理 | n |
轉~自:http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-10/2009nianchengshijiaotongxingyetouzif.html | |
(三)增加交通路網密度 | 中 |
(四)優化公交運行條件 | 智 |
(五)車和路的發展相互協調 | 林 |
(六)發展特大城市的軌道交通 | 4 |
(七)多種形式解決資金來源 | 0 |
(八)加強科學技術研究力度 | 0 |
(九)合理城市交通規則 | 6 |
四、城市交通行業主要相關行業競爭分析 | 1 |
(一)交通運輸設備制造業競爭分析 | 2 |
1、交通運輸設備制造業不同規模企業競爭分析 | 8 |
2、交通運輸設備制造業不同所有制企業競爭分析 | 6 |
3、交通運輸設備制造業生產情況分析 | 6 |
(二)工程用機械制造行業競爭分析 | 8 |
1、工程用機械制造行業不同規模企業競爭分析 | 產 |
2、工程用機械制造行業不同所有制企業競爭分析 | 業 |
(三)鋼鐵產業與水泥產業 | 調 |
1、鋼鐵市場情況分析 | 研 |
2、水泥行業市場情況分析 | 網 |
五、信息系統與城市交通 | w |
(一)交通信息化的發展 | w |
(二)缺乏信息化管理 | w |
(三)城市交通信息系統的重點問題 | . |
六、交通投融資體制改革 | C |
(一)交通投資體制改革滯后 | i |
(二)對工程質量實行司法控制 | r |
(三)讓投融資行為更加市場化 | . |
七、交通運輸行業投資分析 | c |
(一)交通投資高速增長 | n |
(二)以投資打破交通瓶頸 | 中 |
1、鐵路建設 | 智 |
2、公路建設 | 林 |
The 2009 urban transport industry investment analysis report | |
3、港口建設 | 4 |
(三)需求旺盛拉動交通投資 | 0 |
1、貨運形勢繼續看好 | 0 |
2、客運增速增幅擴大 | 6 |
3、周轉量增幅高于運量 | 1 |
(四)交通投資發展走勢 | 2 |
1、加大以鐵路為重點的建設投資 | 8 |
2、加大西部地區綜合交通體系建設 | 6 |
3、快速公交的投資價值較大 | 6 |
八、我國城市交通行業投融資情況分析 | 8 |
(一)交通投融資結構分析 | 產 |
1、資金來源情況分析 | 業 |
2、使用情況分析 | 調 |
(二)交通固定資產投資情況分析 | 研 |
(三)城市軌道交通融資分析 | 網 |
(四)我國高速公路網建設投融資分析 | w |
1、高速公路建設投融資方式 | w |
2、高速路建設資金面臨巨大挑戰 | w |
(五)民間資本投資公路產業情況分析 | . |
1、投資公路方式 | C |
2、投資公路獲利模式 | i |
(六)、鐵路投融資情況分析 | r |
(七)、城市停車場投資分析 | . |
1、大城市停車難矛盾突出 | c |
2、停車難有深層原因 | n |
3、多方入手解決難題 | 中 |
4、停車產業投資機會 | 智 |
5、“停車換乘”面臨難題 | 林 |
第二部分 城市交通行業授信風險分析預測 | 4 |
一、當前我國城市交通發展趨勢 | 0 |
(一)城市交通發展對經濟運行的制約 | 0 |
2009年城市交通行業投資分析報告 | |
1、2004年各種交通運輸方式現狀 | 6 |
2、2005交通運輸市場預測分析 | 1 |
(二)城市交通面臨油價風險 | 2 |
二、民資進入交通行業風險分析 | 8 |
三、城市軌道交通公私合作投資模式風險分析 | 6 |
(一)共部分風險 | 6 |
1、影響項目外部的風險 | 8 |
2、項目內部風險 | 產 |
(二)私營部門風險 | 業 |
(三)軌道交通公私合作模式面臨的主要問題和障礙 | 調 |
1、地方政府對項目失去控制 | 研 |
2、政治風險 | 網 |
3、公共利益可能受到損害 | w |
4、勞工問題 | w |
5、技術問題 | w |
6、政府擔保問題 | . |
7、創新問題 | C |
8、隱藏的地方保護主義 | i |
9、體制障礙 | r |
10) 法制障礙 | . |
11、人才障礙 | c |
(四)私有經濟的參與 | n |
四、"十一五"時期綜合交通體系投資機會與風險 | 中 |
(一)經濟全球化給交通帶來的機會 | 智 |
(二)工業化化給交通帶來的機會 | 林 |
(三)城市交通與城間交通、農村交通的發展 | 4 |
(四)地區格局及結構變動趨勢對交通的影響 | 0 |
(五)經濟增長模式向集約型轉變帶來的風險 | 0 |
(六)交通運輸業全面對外開放面臨的問題 | 6 |
(七)制度環境對交通的影響 | 1 |
第三部分 城市交通行業的授信策略(風險控制)分析 | 2 |
2009 nián chéngshì jiāotōng hángyè tóuzī fēnxī bàogào | |
一、我國城市交通投資策略 | 8 |
(一) 城市交通投資規模與城市經濟發展的關系 | 6 |
1、交通投資規模與國內生產總值的比例關系 | 6 |
2、交通投資規模與基本建設投資的比例關系 | 8 |
3、城市交通建設應有“適度超前”意識 | 產 |
(二)城市交通投資的戰略決策 | 業 |
1、公共交通與自行車交通并舉的發展戰略 | 調 |
2、大力發展公交戰略 | 研 |
3、優先發展戰略 | 網 |
4、保證重點戰略 | w |
二、交通運輸系統投資特性探索 | w |
(一)交通運輸系統的供求分析 | w |
1、交通運輸系統需求分析 | . |
2、交通運輸供給分析 | C |
(二)交通運輸系統的供求平衡 | i |
(三)投資效益分類問題 | r |
1、宏觀的社會效益是交通運輸系統經營活動的基本效益 | . |
2、交通運輸系統的某些經濟效益不具有實體性 | c |
表格 1 城市基礎數據--部分城市面積(平方公里) | n |
表格 2 城市基礎數據--城市人口(萬人) | 中 |
表格 3 主要大城市公交客運總量變化區勢(全社會) | 智 |
表格 4 全社會客貨運輸量(2008年12月) | 林 |
表格 5 交通運輸設備制造業不同規模企業的經營統計 | 4 |
表格 6 交通運輸設備制造業不同所有制類型統計 | 0 |
表格 7 交通運輸設備制造業企業設備生產情況統計 | 0 |
表格 8 工程用機械制造行業不同規模企業的經營統計 | 6 |
表格 9 工程用機械制造行業不同所有制類型統計 | 1 |
2009都市交通業界の投資分析レポート | |
表格 10 2008年主要工業產品產量 | 2 |
表格 11 1949-2008年交通系統固定資產投資的使用方向分布 | 8 |
表格 12 我國東中西部主要指標占全國比重比較 | 6 |
表格 13 分區域2008年交通固定資產投資完成情況 | 6 |
表格 14 分地區2008年交通固定資產投資完成情況 | 8 |
表格 15 2008年固定資產投資交通行業新增主要生產能力 | 產 |
圖表 1 北京、上海、廣州城市面積變化情況 | 業 |
圖表 2 北京、上海、廣州城市人口變化情況 | 調 |
圖表 3 各種交通客運量情況(億人) | 研 |
圖表 4 旅客周轉量情況(億人公里) | 網 |
圖表 5 交通運輸設備制造業企業不同規模人均資產與收入 | w |
圖表 6 交通運輸設備制造業企業不同規模人均利潤與產值 | w |
圖表 7 交通運輸設備制造業不同所有制企業人均資產與收入 | w |
圖表 8 交通運輸設備制造業企業不同所有制人均利潤與產值 | . |
圖表 9 交通運輸設備制造業企業設備生產情況分析 | C |
圖表 10 工程用機械制造行業不同所有制企業人均資產與收入 | i |
圖表 11 工程用機械制造行業企業不同所有制人均利潤與產值 | r |
圖表 12 工程用機械制造行業企業不同所有制人均利潤與產值 | . |
圖表 13 地域固定資產投資完成分布 | c |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-10/2009nianchengshijiaotongxingyetouzif.html
略……
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