作為城市公共交通系統的一個重要組成部分，目前城市軌道交通有地鐵、市郊鐵路、輕軌、單軌、導軌、線性電機牽引的軌道交通、有軌電車、及懸浮列車等多種類型，號稱“城市交通的主動脈”。國外城市軌道交通起步較早，德國、美國、日本等國都已形成完善的城市軌道交通網絡。當今世界上，交通比較發達的城市大多有比較成熟與完整的軌道交通系統，有些城市的軌道交通運量占城市公交運量的50%以上，有的高達70%。

　　由于經濟實力和技術水平的限制，中國城市軌道交通建設起步較晚。在2000年之前，全國僅有北京、上海、廣州三個城市擁有軌道交通線路。進入21世紀以來，隨著中國經濟的飛速發展和城市化進程的加快，城市軌道交通也進入大發展時期。截至2007年12月31日，中國已經開通運行軌道交通的城市12個（含中國香港、中國臺灣地區），其中大陸10個城市通車線路總計達30條，通車總里程729公里。截至2008年9月，中國城市軌道交通運營里程已從1995年的43公里增加到775.6公里，11月已完成了1000億元投資。全國“十一五”期間計劃建設1500公里左右軌道交通，總投資額在4000-5000億左右。中國的城市軌道交通行業步入一個跨越式發展的新階段，中國已經成為世界最大的城市軌道交通市場。2008年下半年，受國際金融危機的影響，中國及時調整宏觀經濟政策，提出擴大內需保持經濟增長，政府進一步加大基礎設施建設力度，各地方政府也紛紛出臺政策規劃，大批城市開始籌建軌道交通。根據國務院批準的第一批城市軌道交通項目規劃，到2010年中國城市軌道交通線路達到1500公里，至2015年的規劃線路長度是2400公里，投資規模近7000億，2020年劃線路長度達到3000-3500公里，2050年中國城市軌道交通線路總長將超過4500公里。

　　相應的軌道交通建設對于相關行業的拉動作用也是巨大的，到2010年，中國城市軌道數量將達到55條、1500公里，配屬車輛逾6000輛，以目前平均每輛車600萬元左右計算，車輛投資將達到360億元。如果采購的是技術含量更高的無人駕駛城軌車輛，車價約為1200萬元，拉動作用更大。同時，城市地鐵是大型工程項目，其開發建設是勞動密集型產業，需要大量的人力，它的興建將強力帶動就業，還能給工程施工、建材、水泥、石材等相關產業帶來商機。

　　總體來看，中國城市軌道交通仍然處于初級發展階段，發展機制仍不夠健全，但各地建設城市軌道交通的熱情日漸高漲。隨著城市化建設步伐的加快，中心城市不斷在向周邊輻射，軌道交通建設的緊迫性也在增加。為緩解軌道交通建設資金的困境，政府已大力號召外資和民營企業進入軌道交通建設領域。目前，外資主要以設備供應和技術提供的方式活動于軌道交通建設領域，民營資本則因投資額過大而暫時難以介入。隨著中國城市規模的不斷擴大，產業外圍轉移速度的增加，外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢。根據國民經濟和社會發展，城鎮化進程加快的需要，城市及城際軌道交通在未來十幾年將處于網絡規模擴展，完善結構，提高質量，快速擴充運輸能力，不斷提高裝備水平的大發展時期，發展前景十分廣闊。

　　《2009-2013年中國城市軌道交通及設備產業運營態勢與投資策略報告》詳盡描述了中國軌道交通產業運行的環境，重點研究并預測了其下游行業發展以及對軌道交通需求變化的長期和短期趨勢。針對當前行業發展面臨的機遇與威脅，提出了我們對軌道交通產業發展的投資及戰略建議。本報告以嚴謹的內容、翔實的數據、直觀的圖表幫助軌道交通及設備生產企業準確把握行業發展動向、正確制定企業競爭戰略和投資策略。我們的主要數據來源于國家統計局、國家信息中心、海關總署、中國軌道交通行業協會等業內權威專業研究機構以及我中心的實地調研。本報告整合了多家權威機構的數據資源和專家資源，從眾多數據中提煉出了精當、真正有價值的情報，并結合了行業所處的環境，從理論到實踐、宏觀與微觀等多個角度進行研究分析，其結論和觀點力求達到前瞻性、實用性和可行性的統一。這是我中心經過市場調查和數據采集后，由專家小組歷時一年時間精心制作而成。它是業內企業、相關投資公司及政府部門準確把握行業發展趨勢，洞悉行業競爭格局、規避經營和投資風險、制定正確競爭和投資戰略決策的重要決策依據之一，具有重要的參考價值！

第一篇 城市軌道交通及設備行業發展篇

第一章 2008-2009年世界城市軌道交通行業發展狀況解析

　　第一節 2008-2009年世界軌道交通的發展概況

　　第二節 2008-2009年世界主要軌道交通設備主要國家運行情況分析

　　第三節 2009-2013年世界軌道交通行業發展趨勢預測

第二章 2008-2009年中國城市軌道交通行業發展環境分析

　　第一節 2008-2009年中國經濟環境分析

　　第二節 2008-2009年中國城市交通的發展政策解析

　　第三節 2008-2009年中國城市軌道交通及設備行業發展社會環境分析

第三章 2008-2009年中國城市軌道交通行業運行形勢分析

　　第一節 2008-2009年中國城市軌道交通發展走勢分析

　　第二節 2008-2009年中國城市軌道交通對城市結構的影響因素簡析

　　第三節 2008-2009年中國城市軌道交通面臨的挑戰

　　第四節 2008-2009年中國城市軌道交通發展的對策研究

轉?自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-07/2009_2013chengshiguidaojiaotongjishe.html

第四章 2008-2009年中國城市軌道交通設備市場運行走勢分析

　　第一節 2008-2009年中國城市軌道交通設備總體發展概況

　　第二節 2008年中國城市軌道車輛設備分析

　　第三節 2008-2009年中國城市軌道交通信息通信系統

　　第四節 2008-2009年中國城市軌道交通供電系統的中壓網絡研究

　　第五節 2008-2009年軌道交通信號系統安全評估及認證體系

　　第六節 2008-2009年中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構建

第五章 2008-2009年中國城市軌道交通行業市場區域企業動態分析

　　第一節 2008-2009年中國區域城際軌道交通發展分析

　　第二節 2008-2009年中國城市軌道交通企業內部市場化改革的綜述

　　第三節 2008-2009年中國城際軌道交通客流預測方法的簡析

第二篇 中國城市軌道交通設備細分產業分析篇

第六章 2008-2009年中國城市軌道交通設備細分產業——地鐵

　　第一節 2008-2009年國際地鐵的發展概況

　　第二節 2008-2009年中國地鐵發展現狀透析

　　第三節 2008-2009年中國主要城市地鐵的發展態勢分析

　　第四節 2008-2009年中國香港地鐵運行形勢分析

　　第五節 2008-2009年中國地鐵大規模改造工程技術風險與控制簡析

第七章 2008-2009年中國城市軌道交通設備細分產業——輕軌

　　第一節 2008-2009年國外輕軌發展概況

　　第二節 2008-2009年中國輕軌交通發展現狀分析

　　第三節 2008-2009年中國輕軌交通的建設狀況分析

　　第四節 2009-2013年中國輕軌的發展戰略及前景預測分析

第八章 2008-2009年中國城市軌道交通設備細分產業——磁懸浮列車

　　第一節 2008-2009年國外磁懸浮列車發展狀況分析

　　第二節 2008-2009年中國磁懸浮列車發展概況

　　第三節 2008-2009年中國發展高速磁懸浮列車的意義

　　第四節 磁懸浮列車技術

　　第五節 2008-2009年中國磁懸浮列車的問題分析

　　第六節 2009-2013年中國磁懸浮列車的發展前景

第三篇 中國城市軌道交通重點省市分析篇

第九章 2008-2009年中國城市軌道交通重點省市分析——北京

　　第一節 2008-2009年北京軌道交通總體發展概況

　　第二節 2008-2009年北京軌道交通建設情況分析

　　第三節 2008-2009年北京發展軌道交通的投資分析

　　第四節 2008-2009年北京軌道交通面臨的挑戰及專家建議

　　第五節 2009-2013年北京軌道交通前景展望分析

第十章 2008-2009年中國城市軌道交通重點省市分析——上海

　　第一節 2008-2009年上海軌道交通總體發展概況

2009-2013 Chinese urban rail transport equipment industry operational situation and investment strategy report

　　第二節 2008-2009年上海軌道交通基本建設分析

　　第三節 2008-2009年上海軌道交通投資分析

　　第四節 未來上海軌道交通的發展預測分析

第十一章 2008-2009年中國城市軌道交通重點省市分析——廣州

　　第一節 2008-2009年廣州軌道交通總體發展概況

　　第二節 2008-2009年廣州市軌道交通規劃和土地利用

　　第三節 2008-2009年廣州市軌道交通設計項目管理模式簡析

　　第四節 未來廣州軌道交通的發展規劃與前景

第十二章 2008-2009年中國城市軌道交通重點省市分析——其他城市

　　第一節 深圳

　　第二節 南京

　　第三節 武漢

　　第四節 天津

　　第五節 大連

　　第六節 成都城市軌道交通建設與城市經營淺析

第四篇 中國城市軌道交通設備競爭分析篇

第十三章 2008-2009年中國城市軌道交通設備制造產業市場競爭格局分析

　　第一節 2008-2009年中國城市軌道交通設備行業市場競爭現狀分析

　　第二節 2008-2009年中國城市軌道交通設備行業競爭面臨的問題分析

　　第三節 2008-2009年中國軌道交通裝備制造產業提高競爭力策略綜述

第十四章 2008-2009年國外城市軌道交通設備提供商競爭力分析

　　第一節 龐巴迪運輸公司

　　第二節 法國阿爾斯通公司

　　第三節 德國西門子交通技術集團

　　第四節 美國通用電氣公司

第十五章 2008-2009年中國城市軌道交通設備提供商競爭力對比分析

　　第一節 長春軌道客車股份有限公司

　　第二節 中國南車集團南京浦鎮車輛廠

　　第三節 株洲聯誠集團有限責任公司

　　第四節 湘潭市恒信電氣有限公司

　　第五節 資陽晨風電氣有限公司

第五篇 中國城市軌道交通產業發展趨勢及投資分析

第十六章 2009-2013年中國城市軌道交通的前景與趨勢預測

　　第一節 2009-2013年中國城市交通的發展目標與策略

　　第二節 2009-2013年中國軌道交通的發展前景與趨勢

　　第三節 2009-2013年中國城市軌道交通設備市場預測分析

第十七章 2009-2013年中國城市軌道交通投資機會與風險分析

　　第一節 2009-2013年中國城市軌道交通投資環境分析與對策

　　第二節 2009-2013年中國城市軌道交通投資機會分析

2009-2013年中國城市軌道交通及設備產業運營態勢與投資策略報告

　　第三節 2009-2013年中國城市軌道交通投資風險及規避風險建議

第十八章 2009-2013年中國城市軌道交通投資及經營模式探討

　　第一節 2009-2013年國內外城市軌道交通投資及經營模式

　　第二節 2009-2013年國內外城市軌道交通融資方式

　　第三節 中:智:林:－2009-2013年國內外城市軌道交通投資建議分析

圖表目錄

　　圖表 1 2006-2009年中國GDP季度增長率走勢圖

　　圖表 2 2009年第一季度中國各項經濟指標及增長幅度對比表

　　圖表 3 2009年第一季度中國GDP產值及同比增長趨勢圖

　　圖表 4 1992-2009年中國第一季度GDP同比增長率對比圖

　　圖表 6 2008年中國工業主要產品產量及增長速度

　　圖表 7 1990-2007年我國人口出生率、死亡率及自然增長率 單位：%

　　圖表 9 2008年人口數及其構成 單位：萬人

　　圖表 10 2001-2008年中國城市化率變化

　　圖表 11 2003-2008年我國民用汽車保有量增長情況

　　圖表 12 德國慕尼黑路網配線圖

　　圖表 13 漢堡的軸線發展模型及東京的多中心發展模型

　　圖表 14 各種交通方式能源消耗與環境污染的比較

　　圖表 15 軌道交通系統業務流程圖

　　圖表 16 千兆以太網技術

　　圖表 17 CWDM （粗波分復用）技術

　　圖表 18 各種傳輸方式的比較

　　圖表 19 35（33）kV牽引網絡接線方式

　　圖表 20 10kV動力照明網絡的接線方式

　　圖表 21 35（33）kV牽引動力照明混合網絡的接線方式

　　圖表 22 10kV牽引動力照明混合網絡的接線方式

　　圖表 23 20kV牽引動力照明獨立網絡的接線方式

　　圖表 24 分散式供電，10kV牽引動力照明混合網絡接線方式一

　　圖表 25 分散式供電，10kV牽引動力照明混合網絡接線方式二

　　圖表 26 分散式供電，10kV牽引動力照明混合網絡接線方式二

　　圖表 27 分散式供電，10kV牽引動力照明混合網絡接線方式三

　　圖表 28 集中式供電-20kV牽引動力照明混合網絡接線方式

　　圖表 29 歐洲國家軌道交通信號系統標準相互關系和涉及到的具體信號領域

　　圖表 30 IEC61508描述的系統安全生命周期流程圖。

　　圖表 31 EN50129流程圖

　　圖表 32 ALARP評估原則

2009-2013 nián zhōngguó chéngshì guǐdào jiāotōng jí shèbèi chǎnyè yùnyíng tàishì yǔ tóuzī cèlüè bàogào

　　圖表 33 我國軌道交通信號系統安全評估框架

　　圖表 34 城市軌道交通運營企業的內部市場化格局示意圖

　　圖表 35 轉移定價方法比較表

　　圖表 36 地鐵運營綜合管理定額

　　圖表 37 地鐵效率、運用指標

　　圖表 38 檢修記錄月度臺帳

　　圖表 39 2009年北京地鐵運營圖

　　圖表 40 2012年北京地鐵規劃圖

　　圖表 41 北京2015年地鐵規劃圖

　　圖表 42 2009年上海地鐵運營圖

　　圖表 43 2020年上海地鐵規劃圖

　　圖表 44 2009年廣州地鐵運營圖

　　圖表 45 2009年天津地鐵運營圖

　　圖表 46 2009年深圳地鐵運營圖

　　圖表 47 德國輕軌交通系統的等級及其主要特征對比表

　　圖表 48 北美輕軌系統規模對比表

　　圖表 49 上海市軌道交通遠景網絡圖

　　圖表 50 上海市城市總體規劃圖（城鎮體系）

　　圖表 51 上海市軌道交通線網表

　　圖表 52 上海市地鐵1號線、2號線人民廣場站位置與換乘現狀圖

　　圖表 53 上海市地鐵1號線、3號線上海火車站站換乘地道圖

　　圖表 54 上海軌道交通4號線示意圖

　　圖表 55 基本網絡方案組成表

　　圖表 56 “十一五”期間建設設想

　　圖表 57 2020年廣州地鐵運營圖

　　圖表 58 城市空間發展與交通形態關系

　　圖表 59 特征年度南北線全線客流預測分析

　　圖表 60 武漢市遠景年軌道線網方案線路構成

　　圖表 67 長春軌道客車股份有限公司銷售收入情況

　　圖表 68 長春軌道客車股份有限公司盈利指標情況

　　圖表 69 長春軌道客車股份有限公司盈利能力情況

　　圖表 70 長春軌道客車股份有限公司資產運行指標情況分析

　　圖表 71 長春軌道客車股份有限公司資產負債能力指標分析

　　圖表 72 長春軌道客車股份有限公司成本費用構成情況

　　圖表 73 中國南車集團南京浦鎮車輛廠銷售收入情況

　　圖表 74 中國南車集團南京浦鎮車輛廠盈利指標情況

　　圖表 75 中國南車集團南京浦鎮車輛廠盈利能力情況

　　圖表 76 中國南車集團南京浦鎮車輛廠資產運行指標情況分析

2009-2013中國の都市鉄道輸送機器業界の運用狀況と投資戦略レポート

　　圖表 77 中國南車集團南京浦鎮車輛廠資產負債能力指標分析

　　圖表 78 中國南車集團南京浦鎮車輛廠成本費用構成情況

　　圖表 79 株洲聯誠集團有限責任公司銷售收入情況

　　圖表 80 株洲聯誠集團有限責任公司盈利指標情況

　　圖表 81 株洲聯誠集團有限責任公司盈利能力情況

　　圖表 82 株洲聯誠集團有限責任公司資產運行指標情況分析

　　圖表 83 株洲聯誠集團有限責任公司資產負債能力指標分析

　　圖表 84 株洲聯誠集團有限責任公司成本費用構成情況

　　圖表 85 湘潭市恒信電氣有限公司銷售收入情況

　　圖表 86 湘潭市恒信電氣有限公司盈利指標情況

　　圖表 87 湘潭市恒信電氣有限公司盈利能力情況

　　圖表 88 湘潭市恒信電氣有限公司資產運行指標情況分析

　　圖表 89 湘潭市恒信電氣有限公司資產負債能力指標分析

　　圖表 90 湘潭市恒信電氣有限公司成本費用構成情況

　　圖表 91 資陽晨風電氣有限公司銷售收入情況

　　圖表 92 資陽晨風電氣有限公司盈利指標情況

　　圖表 93 資陽晨風電氣有限公司盈利能力情況

　　圖表 94 資陽晨風電氣有限公司資產運行指標情況分析

　　圖表 95 資陽晨風電氣有限公司資產負債能力指標分析

　　圖表 96 資陽晨風電氣有限公司成本費用構成情況

　　圖表 97 世界典型大城市的軌道交通方式分擔率統計表

　　圖表 98 城市各種客運交通方式的運輸特性比較對比表

　　http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-07/2009_2013chengshiguidaojiaotongjishe.html

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　　省略………