| 動力汽車電池是電動汽車的核心部件之一，其性能直接影響到車輛的續(xù)航里程和安全性。隨著電動汽車市場的快速增長，動力汽車電池產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的發(fā)展機遇。鋰離子電池憑借其高能量密度和長壽命成為主流選擇，但鎳鈷錳酸鋰（NCM）等正極材料的價格波動和資源稀缺性問題也引起了業(yè)界的關注。同時，電池回收和梯次利用技術的發(fā)展對于構建循環(huán)經(jīng)濟體系具有重要意義。 | |
| 未來，動力汽車電池技術將向著更高的能量密度、更快的充電速度以及更低的成本發(fā)展。固態(tài)電池、鈉離子電池等新型電池技術的研發(fā)有望解決現(xiàn)有鋰離子電池的一些局限性。此外，隨著電池管理系統(tǒng)（BMS）的不斷優(yōu)化，電池的安全性和使用壽命將進一步提高。為了實現(xiàn)碳中和目標，電池的全生命周期管理將更加嚴格，從原材料開采到廢舊電池處理，整個鏈條都將遵循綠色原則。 | |
| 能源危機和日益嚴重的環(huán)境污染使汽車技術正經(jīng)歷著燃料多元化、動力電氣化等重大技術變革。具有高效節(jié)能、低排放或零排放優(yōu)勢的電動汽車重新獲得了生機，并受到世界各國的廣泛重視，是國際節(jié)能環(huán)保汽車發(fā)展的主攻方向，世界上許多國家都開始投入大量資金開發(fā)新能源汽車。新能源汽車已成為世界各大汽車公司21世紀初激烈競爭的焦點，動力技術革命將徹底改變2l世紀汽車業(yè)的面貌。 | |
| 所有新能源車研發(fā)的焦點，主要集中在動力電池的材料、性能、參數(shù)上，正是電池技術的進步使新能源車有了轉變能源需求的可能。未來汽車廠商之間的競爭，也主要是所裝配動力電池性能的競爭。從這一點來講，動力電池是技術核心的地位將長期存在，從而這一環(huán)節(jié)也將長久保持豐厚的利潤。基于電池技術的成熟程度、國內(nèi)配套設施的建設進度，以及國外新能源車的發(fā)展路徑，未來3-5 年，鎳氫電池混合動力汽車仍將是新能源車的主流，而在3-5 年之后，隨著磷酸鐵鋰成品率提升帶來電池成本的下降，以及全國充電站網(wǎng)絡的逐步建立，以磷酸鐵鋰電池為主要動力的PHEV、EV 將迎來廣闊的發(fā)展前景。 | |
| 到2012年，中國將形成50萬輛新能源汽車產(chǎn)能，以單車使用2萬元電池（綜合考慮混合動力和純電動汽車）的平均水平測算，國內(nèi)汽車動力電池市場規(guī)模可達到100億元，相當于目前鋰電池市場規(guī)模增長1倍。到2020年，新能源汽車帶動的全球車用動力電池市場需求將超過2000億元。新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展促進動力電池市場規(guī)模快速增長，中國電池產(chǎn)業(yè)基礎較好，既能對國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)有較好的支持作用，也有希望在全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中獲得更多分工，中國車用動力電池產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展的黃金時機。 | |
| 《2009-2012年中國動力汽車電池產(chǎn)業(yè)分析及投資策略咨詢報告》共八章。首先介紹了新能源汽車動力電池的概述、接著分析了世界及中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展情況，具體介紹了混合動力車、純電動汽車、燃料電池汽車的發(fā)展；隨后對新能源汽車鎳氫動力電池、動力鋰電池、磷酸鐵鋰電池、燃料電池發(fā)展狀況進行了分析，然后分析了國內(nèi)外新能源汽車動力電池企業(yè)經(jīng)營狀況，最后分析了新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。報告主要依據(jù)國家統(tǒng)計局、中國汽車工業(yè)協(xié)會、科技部863計劃節(jié)能與新能源汽車重大項目辦公室、國內(nèi)外多種相關報刊雜志基礎信息以及專業(yè)研究單位等公布、提供的大量的內(nèi)容翔實、統(tǒng)計精確的資料和數(shù)據(jù)。報告揭示了汽車動力電池市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)。您若想對中國新能源汽車動力電池行業(yè)有個系統(tǒng)的了解或者想投資新能源汽車及動力電池行業(yè)，本報告是您不可或缺的重要工具。 | |
第一章 新能源汽車動力電池的概述 |
產(chǎn) |
1.1 電池的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 電池的概述 | 調(diào) |
| 1.1.2 電池的分類 | 研 |
| 1.1.3 電池的應用領域 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 各種電池分類比較 | ｗ |
1.2 電池行業(yè)的發(fā)展概況 |
ｗ |
| 1.2.1 中國電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀概述 | ｗ |
| 1.2.2 中國電池行業(yè)取得快速發(fā)展 | ． |
| 1.2.3 2008年中國電池行業(yè)發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 1.2.4 未來電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測 | ｉ |
1.3 新能源汽車電池的概述 |
ｒ |
| 1.3.1 汽車動力電池的原理 | ． |
| 1.3.2 新能源汽車動力電池的分類 | ｃ |
| 1.3.3 新能源汽車動力電池的特性 | ｎ |
第二章 2008-2009年新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
中 |
2.1 新能源汽車的概述 |
智 |
| 2.1.1 新能源汽車的定義 | 林 |
| 2.1.2 新能源汽車技術及分類 | ４ |
| 2.1.3 新能源汽車的發(fā)展路線 | ０ |
2.2 新能源汽車發(fā)展背景 |
０ |
| 2.2.1 能源問題是全球汽車工業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn) | ６ |
| 2.2.2 新能源汽車能夠滿足更為苛刻的環(huán)保要求 | １ |
| 2.2.3 新能源汽車是汽車工業(yè)發(fā)展的必然選擇 | ２ |
2.3 世界新能源汽車發(fā)展情況分析 |
８ |
| 2.3.1 2008-2009年世界各國新能源汽車扶持政策 | ６ |
| 2.3.2 美國以生物乙醇汽車核心鼓勵混合動力汽車 | ６ |
| 2.3.3 歐洲清潔柴油車發(fā)展迅速重視生物燃料開發(fā) | ８ |
| 2.3.4 日本混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展燃料電池汽車 | 產(chǎn) |
| 詳^情：http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-07/2009_2012dongliqichedianchichanyefen.html | |
2.4 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 2.4.1 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)扶持政策 | 調(diào) |
| 2.4.2 中國發(fā)展新能源汽車戰(zhàn)略優(yōu)勢 | 研 |
| 2.4.3 中國將加速電動汽車產(chǎn)業(yè)化進程 | 網(wǎng) |
| 2.4.4 國內(nèi)汽車企業(yè)新能源汽車研發(fā)情況分析 | ｗ |
2.5 混合動力汽車發(fā)展分析 |
ｗ |
| 2.5.1 混合動力汽車的相關概述 | ｗ |
| 2.5.2 發(fā)達國家鼓勵混合動力汽車開發(fā)政策 | ． |
| 2.5.3 2008年世界混合動力汽車市場銷售概況 | Ｃ |
| 2.5.4 2008年美國混合動力汽車市場銷售情況 | ｉ |
| 2.5.5 日系廠商在混合動力汽車領域優(yōu)勢明顯 | ｒ |
2.6 中國混合動力汽車發(fā)展分析 |
． |
| 2.6.1 中國開發(fā)混合動力汽車的有利條件 | ｃ |
| 2.6.2 中國混合動力汽車的研究開發(fā)現(xiàn)狀 | ｎ |
| 2.6.3 中國混合動力汽車的發(fā)展策略及建議 | 中 |
| 2.6.4 2010年中國混合動力汽車市場展望 | 智 |
2.7 純電動汽車發(fā)展分析 |
林 |
| 2.7.1 世界純電動汽車歷史沿革與發(fā)展階段 | ４ |
| 2.7.2 世界國家及地區(qū)的純電動汽車的發(fā)展 | ０ |
| 2.7.3 中國純電動汽車的發(fā)展歷程分析 | ０ |
| 2.7.4 中國純電動汽車技術走向成熟 | ６ |
| 2.7.5 中國純電動汽車企業(yè)產(chǎn)業(yè)化概況 | １ |
2.8 燃料電池汽車發(fā)展分析 |
２ |
| 2.8.1 燃料電池電動汽車動力系統(tǒng) | ８ |
| 2.8.2 世界燃料電池汽車技術發(fā)展情況分析 | ６ |
| 2.8.3 日本大力發(fā)展燃料電池汽車產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 2.8.4 中國燃料電池汽車的研發(fā)與進展 | ８ |
| 2.8.5 中國燃料電池汽車的發(fā)展機遇 | 產(chǎn) |
| 2.8.6 燃料電池汽車的應用前景預測 | 業(yè) |
第三章 2008-2009年鎳氫動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
調(diào) |
3.1 鎳氫電池的概述 |
研 |
| 3.1.1 鎳電池的產(chǎn)業(yè)鏈 | 網(wǎng) |
| 3.1.2 Ni-MH 電池材料構成 | ｗ |
| 3.1.3 Ni-MH 電池工作原理 | ｗ |
| 3.1.4 鎳氫動力電池特點分析 | ｗ |
3.2 全球鎳氫動力電池分析 |
． |
| 3.2.1 2008年全球鎳氫HEV 銷售情況 | Ｃ |
| 3.2.2 國外鎳氫電池主要生產(chǎn)企業(yè)概況 | ｉ |
| 3.2.3 全球鎳氫動力電池將持續(xù)穩(wěn)定增長 | ｒ |
3.3 中國鎳氫動力電池產(chǎn)業(yè)分析 |
． |
| 3.3.1 國內(nèi)擁有較為成熟鎳氫電池技術 | ｃ |
| 3.3.2 中國鎳氫電池主要競爭企業(yè)概況 | ｎ |
| 3.3.3 中國鎳氫電池產(chǎn)業(yè)市場行情分析 | 中 |
| 3.3.4 新能源汽車鎳氫電池市場需求分析 | 智 |
3.4 車用鎳氫動力電池前景預測 |
林 |
| 3.4.1 鎳氫電池將逐步取代鎳鎘電池 | ４ |
| 3.4.2 鎳氫電池成為動力電池主要類型 | ０ |
| 3.4.3 車用鎳氫電池未來發(fā)展前景預測 | ０ |
第四章 2008-2009年動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
６ |
4.1 動力鋰電池的概述 |
１ |
| 4.1.1 動力鋰電池的定義 | ２ |
| 4.1.2 鋰電池的工作原理 | ８ |
| 4.1.3 動力鋰電池的組成 | ６ |
| 4.1.4 動力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈 | ６ |
4.2 影響鋰電池應用的主要因素 |
８ |
| 4.2.1 導電率低低溫放電性能差 | 產(chǎn) |
| 4.2.2 磷酸鐵鋰電池的成品率低 | 業(yè) |
| 4.2.3 鋰電池充電站網(wǎng)絡建設滯后 | 調(diào) |
| 4.2.4 鋰電池的安全隱患仍未消除 | 研 |
| 4.2.5 磷酸鐵鋰電池專利隱患問題 | 網(wǎng) |
4.3 世界鋰電池市場狀況分析 |
ｗ |
| 4.3.1 全球鋰離子電池消費品發(fā)展迅速 | ｗ |
| 4.3.2 全球主要動力鋰電池生產(chǎn)企業(yè)概況 | ｗ |
| 4.3.3 國際汽車與電子企業(yè)掀鋰電池大戰(zhàn) | ． |
| 4.3.4 美國鋰電池主要應用市場現(xiàn)狀分析 | Ｃ |
| 4.3.5 日本大型鋰電池市場規(guī)模迅速增長 | ｉ |
4.4 中國鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述 |
ｒ |
| 4.4.1 中國動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 4.4.2 國內(nèi)鋰電池主要生產(chǎn)企業(yè)現(xiàn)狀 | ｃ |
| 4.4.3 中國鋰電池產(chǎn)業(yè)增長空間巨大 | ｎ |
| 2009-2012 China electric vehicle battery industry analysis and strategic advisory | |
4.5 鋰電池正負極材料 |
中 |
| 4.5.1 鋰電池各種正極材料性能比較 | 智 |
| 4.5.2 鋰電池正極材料生產(chǎn)企業(yè)情況分析 | 林 |
| 4.5.3 鋰電池負極材料生產(chǎn)企業(yè)情況分析 | ４ |
4.6 鋰電池電解液材料 |
０ |
| 4.6.1 鋰離子電池電解液概況 | ０ |
| 4.6.2 全球鋰離子電池電解液發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 4.6.3 國內(nèi)鋰離子電池電解液發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| 4.6.4 電解液材料未來發(fā)展趨勢預測 | ２ |
4.7 鋰電池隔膜材料 |
８ |
| 4.7.1 鋰離子電池隔膜概述 | ６ |
| 4.7.3 鋰電池隔膜國際主要生產(chǎn)廠商 | ６ |
| 4.7.2 中國鋰電池隔膜主要生產(chǎn)企業(yè) | ８ |
| 4.7.4 鋰離子電池隔膜發(fā)展趨勢預測 | 產(chǎn) |
第五章 2008-2009年磷酸鐵鋰電池市場現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
5.1 磷酸鐵鋰電池 |
調(diào) |
| 5.1.1 磷酸鐵鋰的簡介 | 研 |
| 5.1.2 磷酸鐵鋰電池定義 | 網(wǎng) |
| 5.1.3 磷酸鐵鋰電池優(yōu)缺點 | ｗ |
| 5.1.4 磷酸鐵鋰電池的應用 | ｗ |
5.2 磷酸鐵鋰生產(chǎn)情況分析 |
ｗ |
| 5.2.1 2008年國外磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)情況分析 | ． |
| 5.2.2 2008年國內(nèi)磷酸鐵鋰生產(chǎn)企業(yè)情況分析 | Ｃ |
| 5.2.3 2008年磷酸鐵鋰電池企業(yè)競爭情況分析 | ｉ |
5.3 碳酸鋰市場分析 |
ｒ |
| 5.3.1 碳酸鋰的相關概述 | ． |
| 5.3.2 2008年全球碳酸鋰生產(chǎn)情況分析 | ｃ |
| 5.3.3 2008年中國碳酸鋰企業(yè)生產(chǎn)情況 | ｎ |
| 5.3.4 2008年世界碳酸鋰市場需求分析 | 中 |
| 5.3.5 2008年全球碳酸鋰市場競爭情況分析 | 智 |
5.4 新能源汽車對磷酸鐵鋰電池需求分析 |
林 |
| 5.4.1 新能源汽車應用磷酸鐵鋰電池動態(tài) | ４ |
| 5.4.2 混合動力汽車對磷酸鐵鋰市場規(guī)模預測分析 | ０ |
| 5.4.3 動力汽車市場對碳酸鋰市場需求量分析 | ０ |
第六章 2008-2009年燃料電池市場現(xiàn)狀分析 |
６ |
6.1 燃料電池的相關概述 |
１ |
| 6.1.1 燃料電池的定義 | ２ |
| 6.1.2 燃料電池的分類 | ８ |
| 6.1.3 燃料電池工作原理 | ６ |
6.2 燃料電池商業(yè)化障礙 |
６ |
| 6.2.1 燃料電池成本高居不下 | ８ |
| 6.2.2 燃料電池使用壽命較短 | 產(chǎn) |
| 6.2.3 燃料電池基礎設施缺乏 | 業(yè) |
6.3 動力汽車燃料電池發(fā)展情況分析 |
調(diào) |
| 6.3.1 全球燃料電池技術發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
| 6.3.2 全球燃料電池產(chǎn)品與專利競爭 | 網(wǎng) |
| 6.3.3 中國燃料電池發(fā)展優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 6.3.4 中國燃料電池技術研發(fā)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 6.3.5 中國燃料電池產(chǎn)業(yè)亟待跨越發(fā)展 | ｗ |
6.4 汽車企業(yè)發(fā)展燃料電池車動態(tài) |
． |
| 6.4.1 帕薩特領馭燃料電池車將正式亮相美國 | Ｃ |
| 6.4.2 2008年豐田開始租售新款燃料電池汽車 | ｉ |
| 6.4.3 2008年本田新型燃料電池車量產(chǎn)銷售 | ｒ |
| 6.4.4 2009年奔馳燃料電池車將在歐洲上市 | ． |
第七章 2008年新能源汽車動力電池主要企業(yè)分析 |
ｃ |
7.1 美國A132 Systems公司 |
ｎ |
| 7.1.1 A132 Systems公司簡介 | 中 |
| 7.1.2 2008年A132公司磷酸鐵鋰產(chǎn)銷情況 | 智 |
| 7.1.3 2009年A132擬建世界最大磷酸鐵鋰生產(chǎn)基地 | 林 |
7.2 美國Valence Technology公司 |
４ |
| 7.2.1 美國Valence公司簡介 | ０ |
| 7.2.2 美國Valence公司在華發(fā)展情況 | ０ |
| 7.2.3 2008年Valence磷酸鐵鋰產(chǎn)銷情況 | ６ |
| 7.2.4 2008年Valence公司經(jīng)營狀況分析 | １ |
7.3 Phostech Lithium |
２ |
| 7.3.1 Phostech Lithium公司簡介 | ８ |
| 7.3.2 Phostech Lithium磷酸鐵鋰業(yè)務發(fā)展情況 | ６ |
| 7.3.3 2008年Phostech Lithium磷酸鐵鋰產(chǎn)銷情況 | ６ |
7.4 深圳比亞迪股份有限公司 |
８ |
| 7.4.1 深圳比亞迪公司簡介 | 產(chǎn) |
| 2009-2012年中國動力汽車電池產(chǎn)業(yè)分析及投資策略諮詢報告 | |
| 7.4.2 磷酸鐵鋰電池業(yè)務發(fā)展情況 | 業(yè) |
| 7.4.3 2008年比亞迪股份公司經(jīng)營狀況分析 | 調(diào) |
| 7.4.4 比亞迪未來發(fā)展前景及經(jīng)營策略分析 | 研 |
7.5 中國寶安集團股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 7.5.1 中國寶安集團簡介 | ｗ |
| 7.5.2 公司磷酸鐵鋰電池業(yè)務發(fā)展情況 | ｗ |
| 7.5.3 2008年中國寶安經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 7.5.4 公司磷酸鐵鋰電池業(yè)務發(fā)展展望 | ． |
7.6 寧波杉杉股份有限公司 |
Ｃ |
| 7.6.1 杉杉股份公司簡介 | ｉ |
| 7.6.2 2008年鋰離子電池材料業(yè)務情況分析 | ｒ |
| 7.6.3 2008年杉杉股份公司經(jīng)營狀況分析 | ． |
| 7.6.4 公司鋰動力電池業(yè)務發(fā)展展望 | ｃ |
7.7 湖南科力遠新能源股份有限公司 |
ｎ |
| 7.7.1 科力遠公司簡介 | 中 |
| 7.7.2 動力汽車鎳氫電池業(yè)務分析 | 智 |
| 7.7.3 2008年科力遠公司經(jīng)營狀況分析 | 林 |
| 7.7.4 公司鎳氫電池業(yè)務發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃 | ４ |
7.8 中炬高新技術實業(yè)（集團）股份有限公司 |
０ |
| 7.8.1 中炬高新公司簡介 | ０ |
| 7.8.2 動力汽車鎳氫電池業(yè)務分析 | ６ |
| 7.8.3 公司鎳氫動力電池競爭優(yōu)勢分析 | １ |
| 7.8.4 2008年中炬高新公司經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 7.8.5 公司鎳氫電池業(yè)務發(fā)展展望 | ８ |
第八章 中-智-林－2009-2012年新能源汽車動力電池投資前景預測 |
６ |
8.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
６ |
| 8.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的預測分析 | ８ |
| 8.1.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望 | 產(chǎn) |
8.2 汽車動力電池行業(yè)發(fā)展趨勢 |
業(yè) |
| 8.2.1 動力鋰電池未來將會取代鎳氫電池 | 調(diào) |
| 8.2.2 可插電式混合動力技術是發(fā)展趨勢 | 研 |
| 8.2.3 汽車廠商和電池生產(chǎn)商掀起合作熱潮 | 網(wǎng) |
8.3 2009-2012年新能源汽車動力電池投資風險 |
ｗ |
| 8.3.1 新型動力電池行業(yè)政策風險分析 | ｗ |
| 8.3.2 動力電池行業(yè)資金技術風險分析 | ｗ |
| 8.3.3 新型電池材料上游資源供應風險 | ． |
8.4 2009-2012年新能源汽車動力電池前景 |
Ｃ |
| 8.4.1 新能源汽車動力電池技術利潤豐厚 | ｉ |
| 8.4.2 新能源汽車動力電池市場前景預測 | ｒ |
| 8.4.3 2009-2012年新能源汽車動力電池市場容量預測分析 | ． |
| 圖表目錄 | ｃ |
| 圖表 1 電池材料技術與電池的發(fā)展 | ｎ |
| 圖表 2 電池的基本類型 | 中 |
| 圖表 3 不同種類電池的應用領域 | 智 |
| 圖表 4 2005-2010年全球電池市場容量與增速 | 林 |
| 圖表 5 鉛酸電池、鎳氫電池、鋰電池的工作機理 | ４ |
| 圖表 6 不同種類電池的參數(shù)比較 | ０ |
| 圖表 7 不同種類電池的性能比較 | ０ |
| 圖表 8 2007年中國電池行業(yè)主要產(chǎn)品產(chǎn)銷及出口情況 | ６ |
| 圖表 9 2008年中國電池行業(yè)經(jīng)濟指標統(tǒng)計 | １ |
| 圖表 10 新能源汽車當前的三大技術 | ２ |
| 圖表 11 新能源汽車動力電池分類及產(chǎn)業(yè)鏈 | ８ |
| 圖表 12 HEV、PHEV 和EV 對電池性能的要求 | ６ |
| 圖表 13 新能源汽車能量利用示意圖 | ６ |
| 圖表 14 新能源汽車技術及分類 | ８ |
| 圖表 15 新能源汽車發(fā)展路徑圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 16 各種新能源汽車綜合性能對比 | 業(yè) |
| 圖表 17 世界各國柴油/汽油需求比 | 調(diào) |
| 圖表 18 世界各國谷類糧食自給率分析 | 研 |
| 圖表 19 中國原油和天然氣儲量/產(chǎn)量占世界比 | 網(wǎng) |
| 圖表 20 國家 863 節(jié)能與新能源汽車項目分布一覽 | ｗ |
| 圖表 21 世界主要國家石油儲采比 | ｗ |
| 圖表 22 世界石油價格走勢分析圖 | ｗ |
| 圖表 23 世界石油總需求及供需缺口 | ． |
| 圖表 24 中國石油總需求及供需缺口 | Ｃ |
| 圖表 27 大氣中CO2濃度快速提升 | ｉ |
| 圖表 28 世界CO2排放結構分析圖 | ｒ |
| 圖表 29 世界主要汽車消費國石油自給率 | ． |
| 圖表 30 2008-2009年世界各國新能源汽車支持政策 | ｃ |
| 圖表 31 1996-2007年美國燃料乙醇生產(chǎn)與消費 | ｎ |
| 2009-2012 nián zhōngguó dònglì qìchē diànchí chǎnyè fēnxī jí tóuzī cèlüè zīxún bàogào | |
| 圖表 32 2000-2008年美國各種新能源汽車銷量 | 中 |
| 圖表 33 美國未來能源結構目標 | 智 |
| 圖表 34 1990-2007年西歐柴油車市場份額 | 林 |
| 圖表 36 日本各類新能源汽車保有量 | ４ |
| 圖表 37 2009年中國新能源車扶持政策與重要事件 | ０ |
| 圖表 38 中國公共服務用乘用車和輕型商用車推廣補助標準 | ０ |
| 圖表 39 中國十米以上城市公交車示范推廣補助標準 | ６ |
| 圖表 40 國內(nèi)主要混合動力汽車市場價格 | １ |
| 圖表 41 財政補貼后，國內(nèi)新能源車的經(jīng)濟性分析 | ２ |
| 圖表 42 2009年中國后續(xù)新能源汽車扶持政策 | ８ |
| 圖表 43 2008-2009年國內(nèi)汽車企業(yè)新能源汽車研發(fā)情況 | ６ |
| 圖表 44 混合動力汽車串聯(lián)式驅動方式 | ６ |
| 圖表 45 混合動力汽車并聯(lián)式驅動方式 | ８ |
| 圖表 46 混合動力汽車混聯(lián)式驅動方式 | 產(chǎn) |
| 圖表 47 混合動力汽車不同混合度下燃油經(jīng)濟性改善與成本提高 | 業(yè) |
| 圖表 48 國內(nèi)外汽車廠商混合動力車類型一覽 | 調(diào) |
| 圖表 49 國外針對混合動力汽車的相關鼓勵政策 | 研 |
| 圖表 50 歐洲各國對HEV/低油耗車的稅收相關優(yōu)惠政策 | 網(wǎng) |
| 圖表 56 國外10種純電動車的基本情況 | ｗ |
| 圖表 57 以氫氣為燃料的燃料電池系統(tǒng)示意圖 | ｗ |
| 圖表 58 鎳電池產(chǎn)業(yè)鏈 | ｗ |
| 圖表 59 鎳氫電池材料構成 | ． |
| 圖表 60 Ni-MH 電池的添加劑、導電劑和粘合劑 | Ｃ |
| 圖表 61 Ni-MH 電池負極材料 | ｉ |
| 圖表 62 鎳氫電池工藝流程示意圖 | ｒ |
| 圖表 63 鎳氫電池系統(tǒng)上下游產(chǎn)業(yè)鏈概況 | ． |
| 圖表 64 Ni-MH 電池工作原理圖 | ｃ |
| 圖表 67 國外主要鎳氫電池企業(yè)生產(chǎn)情況 | ｎ |
| 圖表 68 國內(nèi)Ni-MH 電池組技術指標與國外對比 | 中 |
| 圖表 69 中國鎳氫電池主要競爭企業(yè) | 智 |
| 圖表 70 國內(nèi)主要鎳氫電池生產(chǎn)企業(yè)情況分析 | 林 |
| 圖表 71 2007-2008年混合動力汽車市場份額 | ４ |
| 圖表 72 新上市的新能源汽車基本以鋰電池技術為主 | ０ |
| 圖表 73 鋰電池成本很快將低于鎳氫電池 | ０ |
| 圖表 74 鋰電池與鎳氫電池的比較 | ６ |
| 圖表 75 鋰電池的生產(chǎn)流程示意圖 | １ |
| 圖表 76 鋰離子電池工作原理 | ２ |
| 圖表 77 鋰離子電池四大主要材料構成 | ８ |
| 圖表 78 動力鋰離子電池的構成 | ６ |
| 圖表 79 鋰離子動力電池產(chǎn)業(yè)鏈利潤構成 | ６ |
| 圖表 80 在不同溫度下鋰電池的性能指數(shù) | ８ |
| 圖表 81 在低溫下，鋰電池放電性能銳減 | 產(chǎn) |
| 圖表 82 Coulomb Technologies 建設的smartlet 小巧充電站 | 業(yè) |
| 圖表 83 巴黎的鋰電池充電站地圖 | 調(diào) |
| 圖表 84 鋰離子電池過充引發(fā)爆炸的原因 | 研 |
| 圖表 85 鋰離子電池與聚合物鋰電池的主要區(qū)別 | 網(wǎng) |
| 圖表 86 磷酸鐵鋰不同的分子結構與專利情況 | ｗ |
| 圖表 90 2006-2010年全球鋰離子電池市場規(guī)模及預測分析 | ｗ |
| 圖表 91 全球動力鋰電池主要供應商的材料的組成 | ｗ |
| 圖表 92 2007-2008年全球主要鋰電池生產(chǎn)企業(yè)概況 | ． |
| 圖表 93 2009-2013年全球鋰離子電池投資計劃 | Ｃ |
| 圖表 94 2000-2008年中國鋰離子電池產(chǎn)量統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 97 2008年國內(nèi)生產(chǎn)鋰電池的主要企業(yè)現(xiàn)狀 | ｒ |
| 圖表 98 鋰電池各種正極材料的性能比較 | ． |
| 圖表 99 2008-2009年中國生產(chǎn)鋰電池正極材料的主要企業(yè) | ｃ |
| 圖表 100 2008-2009年中國生產(chǎn)鋰電池負極材料的主要企業(yè) | ｎ |
| 圖表 101 電解液材料的組成 | 中 |
| 圖表 102 LiPF6 導電率高，熱穩(wěn)定性好 | 智 |
| 圖表 103 全球鋰電池電解液主要企業(yè)市場份額 | 林 |
| 圖表 104 2004-2009年全球電解液原料LiPF6產(chǎn)能分布 | ４ |
| 圖表 106 國際鋰離子電池隔膜生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)能分布 | ０ |
| 圖表 107 鋰離子電池隔膜的主要生產(chǎn)廠商及其主要產(chǎn)品 | ０ |
| 圖表 109 磷酸鐵鋰工作原理圖 | ６ |
| 圖表 110 磷酸鐵鋰電池主要應用領域 | １ |
| 圖表 111 2008年國際磷酸鐵鋰主要廠商產(chǎn)銷量 | ２ |
| 圖表 112 2008-2010年中國磷酸鐵鋰產(chǎn)能統(tǒng)計 | ８ |
| 圖表 114 主要碳酸鋰產(chǎn)品質量標準 | ６ |
| 圖表 115 碳酸鋰生產(chǎn)鋰電池正極材料的關鍵原料 | ６ |
| 圖表 116 電池級碳酸鋰的技術指標 | ８ |
| 圖表 119 2008年國外主要碳酸鋰企業(yè)產(chǎn)能概況及遠期目標 | 產(chǎn) |
| 2009-2012中國電気自動車電池産業(yè)の分析と戦略的アドバイザリー | |
| 圖表 120 2007-2015年全球碳酸鋰供給增長預測分析 | 業(yè) |
| 圖表 121 2008 年中國碳酸鋰主要企業(yè)生產(chǎn)情況分析 | 調(diào) |
| 圖表 122 2004-2009年世界碳酸鋰需求量統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 123 2004-2009年世界碳酸鋰需求量增長趨勢 | 網(wǎng) |
| 圖表 124 2008年全球碳酸鋰市場占有率 | ｗ |
| 圖表 127 不同x 假設下，每1kWh 動力電池所需正極材料及碳酸鋰量 | ｗ |
| 圖表 128 動力鋰電池材料需求量分析缺省假設 | ｗ |
| 圖表 129 電動車產(chǎn)量增長對碳酸鋰需求量分析 | ． |
| 圖表 130 燃料電池示意圖 | Ｃ |
| 圖表 131 燃料電池構成及其性能 | ｉ |
| 圖表 132 不同類型燃料電池工作原理 | ｒ |
| 圖表 133 燃料電池成本構成 | ． |
| 圖表 135 2008年A132公司磷酸鐵鋰產(chǎn)能與銷量 | ｃ |
| 圖表 136 2008年Valence公司磷酸鐵鋰產(chǎn)能與銷量 | ｎ |
| 圖表 140 2008年Phostech Lithium公司磷酸鐵鋰產(chǎn)能與銷量 | 中 |
| 圖表 141 2008年比亞迪主營業(yè)務分產(chǎn)品情況 | 智 |
| 圖表 142 2008年比亞迪分產(chǎn)品業(yè)務營業(yè)份額比較 | 林 |
| 圖表 143 2008年比亞迪主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ４ |
| 圖表 144 中國寶安鋰電池業(yè)務資產(chǎn)概況 | ０ |
| 圖表 145 2008年中國寶安集團公司主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品情況表 | ０ |
| 圖表 146 2008年中國寶安集團公司主營業(yè)務分地區(qū)情況 | ６ |
| 圖表 148 2008年杉杉股份鋰離子電池材料業(yè)務概況 | １ |
| 圖表 149 2008年杉杉股份公司主營業(yè)務分行業(yè)、產(chǎn)品情況表 | ２ |
| 圖表 152 湖南科力遠新能源股份有限公司業(yè)務架構示意圖 | ８ |
| 圖表 154 中炬高新集團公司業(yè)務架構示意圖 | ６ |
| 圖表 157 中炬森萊汽車動力電池擴產(chǎn)計劃 | ６ |
| 圖表 158 中炬森萊汽車動力電池業(yè)務展望 | ８ |
| 圖表 160 各汽車廠商 PHEV 產(chǎn)品（鋰電為主） | 產(chǎn) |
| 圖表 161 汽車廠商和鋰電池生產(chǎn)商合作開發(fā)關系 | 業(yè) |
| 圖表 162 混合動力汽車和純電動汽車鋰與鎳資源需求假設 | 調(diào) |
| 圖表 163 混合動力汽車和純電動汽車鋰與鎳需求量及價值 | 研 |
| 圖表 165 中國鋰儲量約占全球儲量比例 | 網(wǎng) |
| 圖表 166 全球主要鋰礦山資源分布 | ｗ |
| 圖表 167 中國鎳產(chǎn)量占全球產(chǎn)量比例 | ｗ |
| 圖表 168 各車型成本構成結構圖 | ｗ |
| 圖表 169 動力電池占整車總成本比例 | ． |
http://www.qdlaimaiche.com/R_2009-07/2009_2012dongliqichedianchichanyefen.html
略……
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