2007-2010年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資分析

報(bào)告編號(hào)：039A583 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：2007-2010年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資分析
編　號(hào)：039A583　
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2007-2010年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資分析

字體：大中小報(bào)告內(nèi)容：

　　目前中國民航只占整個(gè)交通運(yùn)輸方式總量的0.55%，民航的旅客運(yùn)輸量只是鐵路旅客運(yùn)輸量的十分之一左右。而美國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量占綜合交通運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量的比重是9.5%。中國的機(jī)場(chǎng)密度是每10萬平方公里有1.4個(gè)機(jī)場(chǎng)，日本的密度是23.3個(gè)。即便是在中國機(jī)場(chǎng)最集中的華東地區(qū)，每10萬平方公里也只有4.8個(gè)，而新疆及西北每10萬平方公里分別只有0.6和0.8個(gè)。由此可見機(jī)場(chǎng)行業(yè)的整體發(fā)展前景看好。

　　隨著近年我國機(jī)場(chǎng)業(yè)改革不斷，機(jī)場(chǎng)屬地化管理、鼓勵(lì)外資營建機(jī)場(chǎng)、航權(quán)的陸續(xù)放開、民營資本的介入，投資體制改革給機(jī)場(chǎng)業(yè)帶來了生機(jī)，我國機(jī)場(chǎng)業(yè)面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。2005年以來民營資本獲準(zhǔn)購買和經(jīng)營機(jī)場(chǎng)為業(yè)內(nèi)企業(yè)更加靈活經(jīng)營管理帶來新的動(dòng)力。第五航權(quán)的開放對(duì)航空公司而言意味著競(jìng)爭(zhēng)的加劇，對(duì)于機(jī)場(chǎng)而言意味著業(yè)務(wù)量的增加。隨著國內(nèi)航權(quán)的逐步開放，國際航線的爭(zhēng)奪也將日趨激烈。

　　2007年以后我國經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)維持目前的增長態(tài)勢(shì)，但增速會(huì)有所放緩，而且國內(nèi)、國際貿(mào)易量穩(wěn)步增長是主勢(shì)，因此機(jī)場(chǎng)貨郵需求仍會(huì)繼續(xù)增長。隨著2008年奧運(yùn)會(huì)的臨近，國外游客來華旅客數(shù)量將在近兩年間迅猛增長，對(duì)國際航班的需求將大幅增加。在國內(nèi)，人們收入水平的提高，時(shí)間觀念的增強(qiáng)以及商務(wù)往來的增加都會(huì)在一定程度上促進(jìn)國內(nèi)航班需求的增長。與此同時(shí)，中國民航客機(jī)的數(shù)量也大幅增長，2010年將達(dá)到1400至1500架，凈增約500至600架；到2020年將達(dá)到3000架。因此說2007年以后我國機(jī)場(chǎng)業(yè)仍有較大發(fā)展空間。

　　《2007-2010年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資分析》數(shù)據(jù)來源于國家統(tǒng)計(jì)局、中國民航總局、國務(wù)院發(fā)展研究中心、國家信息中心等權(quán)威機(jī)構(gòu)。是機(jī)場(chǎng)企業(yè)以及欲投資的相關(guān)實(shí)體準(zhǔn)確了解目前中國機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)，把握機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，制定市場(chǎng)策略必備的精品。

第一章國際機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展概述

　　第一節(jié) 全球機(jī)場(chǎng)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展概況

　　第二節(jié) 主要機(jī)場(chǎng)近年運(yùn)營狀況分析

　　　　一、亞特蘭大機(jī)場(chǎng)

　　　　二、法蘭克福機(jī)場(chǎng)

　　　　三、新加坡機(jī)場(chǎng)

　　　　四、中國香港機(jī)場(chǎng)

　　　　五、東京機(jī)場(chǎng)

　　第三節(jié) 國外機(jī)場(chǎng)經(jīng)營管理的成功經(jīng)驗(yàn)借鑒

　　　　一、國外機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)由經(jīng)營型向管理型轉(zhuǎn)變的做法

　　　　二、美國機(jī)場(chǎng)管理模式

轉(zhuǎn)-自：http://www.qdlaimaiche.com/R_2007-11/2007_2010jicfazhanyucejitouzifenxi.html

　　　　三、英國機(jī)場(chǎng)管理公司全球管理透視

　　　　四、歐洲機(jī)場(chǎng)經(jīng)營服務(wù)啟示

第二章我國機(jī)場(chǎng)行業(yè)運(yùn)行環(huán)境

　　第一節(jié) 國內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　一、國內(nèi)生產(chǎn)總值增長態(tài)勢(shì)

　　　　二、工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展走勢(shì)

　　　　三、固定資產(chǎn)投資情況

　　　　四、國內(nèi)外貿(mào)易發(fā)展形勢(shì)

　　　　五、居民收入消費(fèi)水平分析

　　第二節(jié) 國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　一、世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易總體發(fā)展形勢(shì)

　　　　二、我國主要貿(mào)易伙伴經(jīng)貿(mào)形勢(shì)

　　　　三、2005-2006年間我國對(duì)外貿(mào)易形勢(shì)回顧

　　第三節(jié) 政策環(huán)境

　　　　一、2005年民營資本首次獲權(quán)購買和經(jīng)營機(jī)場(chǎng)

　　　　二、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)制度改革繼續(xù)深化進(jìn)行

　　　　三、機(jī)場(chǎng)屬地化管理制度

　　　　四、航權(quán)對(duì)放開放，外商擁有國民待遇

第三章 “十五”期間我國機(jī)場(chǎng)業(yè)運(yùn)行回顧

　　第一節(jié) 貨郵吞吐量分析

　　　　一、2001-2006年機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量情況

　　　　二、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量年度變動(dòng)分析

　　　　三、機(jī)場(chǎng)貨郵發(fā)展形勢(shì)總結(jié)

　　第二節(jié) 旅客吞吐量分析

　　　　一、2001-2006年機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量情況

　　　　二、機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量年度變動(dòng)分析

　　　　三、機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸形勢(shì)總結(jié)

　　第三節(jié) 航空運(yùn)輸整體分析

　　　　一、航空貨物運(yùn)輸分析

　　　　二、民用航空旅客運(yùn)輸形勢(shì)分析

　　　　三、航空運(yùn)輸整體發(fā)展分析

2007-2010 Analysis and Forecast of the development of the airport industry in China

第四章中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵要素

　　　　一、生產(chǎn)要素

　　　　二、需求形勢(shì)

　　　　三、相關(guān)與支援產(chǎn)業(yè)

　　　　四、企業(yè)戰(zhàn)略與競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)

　　　　五、政府的作用

　　第二節(jié) 中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

　　　　一、中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展歷程

　　　　二、機(jī)場(chǎng)密集度分析

　　　　三、機(jī)場(chǎng)區(qū)域分布情況

　　　　四、機(jī)場(chǎng)收入來源分析

　　第三節(jié) 中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　一、旅游與商務(wù)出行增加

　　　　二、航空貨運(yùn)需求升溫

　　　　三、民航投融資方式將更為靈活

　　　　四、中小機(jī)場(chǎng)面臨殘酷競(jìng)爭(zhēng)局勢(shì)

第五章中國機(jī)場(chǎng)行業(yè)地區(qū)比較分析

　　第一節(jié) 長江三角洲

　　　　一、長三角地區(qū)概況

　　　　二、長三角機(jī)場(chǎng)布局

　　　　三、長三角機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第二節(jié) 珠江三角洲

　　　　一、珠三角地區(qū)概況

　　　　二、珠三角機(jī)場(chǎng)競(jìng)合格局

　　　　三、珠三角機(jī)場(chǎng)戰(zhàn)略定位

　　第三節(jié) 京津冀地區(qū)概述

　　　　一、京津冀地區(qū)概述

　　　　二、京津冀機(jī)場(chǎng)布局

　　　　三、京津冀機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　第四節(jié) 西部地區(qū)

2007-2010年中國機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)及投資分析

　　　　一、西部地區(qū)概述

　　　　二、西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)部局

　　　　三、西部地區(qū)機(jī)場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

第六章 2007-2010年機(jī)場(chǎng)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析

　　第一節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)發(fā)展環(huán)境展望

　　　　一、國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展

　　　　二、國際國內(nèi)貿(mào)易發(fā)展趨勢(shì)

　　　　三、機(jī)場(chǎng)“十一五”規(guī)劃

　　　　四、航權(quán)開放的前景

　　　　五、機(jī)場(chǎng)收費(fèi)改革的前景

　　第二節(jié) 交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展展望

　　　　一、交通運(yùn)輸總體發(fā)展能力展望

　　　　二、其他運(yùn)輸方式對(duì)航空運(yùn)輸業(yè)的替代

　　第三節(jié) 民航市場(chǎng)需求與運(yùn)力增長前景

　　　　一、民航市場(chǎng)需求較有保障

　　　　二、運(yùn)力將高速增長

　　第四節(jié) 機(jī)場(chǎng)業(yè)增長前景

　　　　一、“十一五”機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)

　　　　二、管理水平成為機(jī)場(chǎng)盈利能力的關(guān)鍵因素

　　　　三、機(jī)場(chǎng)商業(yè)開發(fā)力度將加大，非航收入將成為重要利潤增長點(diǎn)

　　　　四、貨運(yùn)業(yè)務(wù)將是機(jī)場(chǎng)收入的另一增長點(diǎn)

　　第五節(jié) 2007-2010年機(jī)場(chǎng)業(yè)主要生產(chǎn)指標(biāo)預(yù)測(cè)分析

　　　　一、機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量預(yù)測(cè)分析

　　　　二、機(jī)場(chǎng)客運(yùn)吞吐量預(yù)測(cè)分析

　　　　三、飛機(jī)起降架資指標(biāo)預(yù)測(cè)分析